DE10228425C1 - Seat for motor vehicle has squab frame with parallel pins fitting into slot in squab frame for locking - Google Patents

Seat for motor vehicle has squab frame with parallel pins fitting into slot in squab frame for locking

Info

Publication number
DE10228425C1
DE10228425C1 DE2002128425 DE10228425A DE10228425C1 DE 10228425 C1 DE10228425 C1 DE 10228425C1 DE 2002128425 DE2002128425 DE 2002128425 DE 10228425 A DE10228425 A DE 10228425A DE 10228425 C1 DE10228425 C1 DE 10228425C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
bolt
slot
vehicle seat
part structure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE2002128425
Other languages
German (de)
Inventor
Erwan Guillouet
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Autositze GmbH
Original Assignee
Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Autositze GmbH and Co KG filed Critical Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Priority to DE2002128425 priority Critical patent/DE10228425C1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE10228425C1 publication Critical patent/DE10228425C1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B60N2/01508—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments
    • B60N2/01516—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms
    • B60N2/01583—Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments with locking mechanisms locking on transversal elements on the vehicle floor or rail, e.g. transversal rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The seat for a motor vehicle has a squab frame (3) with front (4) and rear locks for releasable connection to the vehicle chassis. The front lock has two bolts (5,6) which are parallel and horizontal and engage in a slot (3a) in the squab frame. The lock engages a stop on the vehicle structure. The stop has a cut out to hold the sides (3f,g) of the squab in the forwardly folded position.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Ein Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art (DE 199 45 002 A1) weist an seiner Sitzteilstruktur vordere Verriegelungsvorrichtungen auf, die beim Vorklappen der Sitzteilstruktur jeweils zwei chassisfeste Bolzen mit zwei gegenläufig verschwenkbaren Sperrklinken umgreifen. Die Sperrklinken sichern die Sitzstruktur gegenüber dem Chassis in ihrer vertikalen Vorschwenkposition und gegen die Ent­ nahme des Sitzes. Zum Entfernen des Sitzes aus dem Kraft­ fahrzeug und zum Zurückklappen des Sitzes in die Gebrauchs­ lage muß die Verriegelungsvorrichtung über einen Ausklink­ hebel entriegelt werden, der auf beide Sperrklinken ein­ wirkt. Die Verwendung von zwei Klinken und deren Kopplung ist relativ aufwendig.A motor vehicle seat of the type assumed to be known (DE 199 45 002 A1) has front seat structures Locking devices on when folding the Seat part structure two chassis-fixed bolts with two grasp pawls that can be pivoted in opposite directions. The Pawls secure the seat structure against the chassis in its vertical swivel position and against the ent taking the seat. To remove the seat from the force vehicle and to fold the seat back into use the locking device must be notched lever unlocked on both pawls acts. The use of two jacks and their coupling is relatively complex.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, für einen Kraftfahrzeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art eine einfache, vordere Verrie­ gelungsvorrichtung mit wenigen bewegten Teilen zu schaffen.The invention is based on this prior art the task for a motor vehicle seat as known presupposed type a simple, front lock  creating device with few moving parts.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Die Sicherung gegen Verschwenken der Sitzteilstruktur wird in vertikaler Lage ausschließlich durch Formschluß ohne be­ wegte Elemente erreicht. Lediglich zur Sicherung gegen un­ beabsichtigte Entnahme ist ein einziges verschwenkbares Sperrglied vorgesehen.The protection against pivoting of the seat part structure is in the vertical position only by positive locking without be elements reached. Just to protect against un intended removal is a single pivotable Locking member provided.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Preferred embodiments of the invention result from the subclaims.

In einer bevorzugten Ausführungsform dient das Sperrglied nicht nur zum Sichern des Sitzes gegen dessen unbeabsich­ tigt Entnahme sondern auch, um die Aushebebewegung für ein Zurückklappen zu erleichtern. Die Gestaltung des Sperrglie­ des schafft solche Hebelverhältnisse an dem Sperrglied, daß die erforderliche Aushebekraft verringert wird. Die Bolzen können in weiterer Ausgestaltung der Erfindung derart um­ griffen werden, daß die Sitzteilstruktur sowohl in der Gebrauchslage, als auch in der vertikalen Staulage klapper­ frei gehalten wird. Da die vorderen Verriegelungsvorrich­ tungen im waagerechten Gebrauchszustand der Sitzstruktur sichtbar und zugänglich sein können, sind sie in einer wei­ teren, bevorzugten Ausführungsform durch Blenden abgedeckt.In a preferred embodiment, the locking member is used not only to secure the seat against its unintentional takes removal but also to the excavation movement for a Easy to fold back. The design of the barrier of creates such leverage on the locking member that the required lifting force is reduced. Bolts can in a further embodiment of the invention be gripped that the seat structure in both Use position, as well as rattling in the vertical storage position is kept free. Because the front locking device horizontal use of the seat structure visible and accessible, they are in a white teren, preferred embodiment covered by panels.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben. Es zeigen:Below is a preferred embodiment of the invention dung described in detail with reference to the drawings. It demonstrate:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht ei­ nes Kraftfahrzeugsitzes in Gebrauchslage mit einer vorderen Verriegelungsvorrichtung; Figure 1 is a schematic side view of egg nes motor vehicle seat in the use position with a front locking device.

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Kraftfahr­ zeugsitzes nach Fig. 1 in vorgeklappter Stau­ lage; Fig. 2 is a schematic side view of the automotive seat according to Figure 1 in the folded position.

Fig. 3 einen vergrößerten Ausschnitt der vorderen Verriegelungsvorrichtung gemäß Fig. 1; FIG. 3 shows an enlarged section of the front locking device according to FIG. 1;

Fig. 4 die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 3 in einer vorgeklappten Zwischenposition des Kraftfahrzeugsitzes; FIG. 4 shows the locking device of Figure 3 in a pre-folded intermediate position of the motor vehicle seat.

Fig. 5 die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 3 bei vorgeklapptem Kraftfahrzeugsitz gemäß Fig. 2; . Fig. 5 shows the locking device according to Fig 3 at vorgeklapptem automobile seat according to Fig. 2;

Fig. 6 die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 3 bei für das Zurückklappen oder Entnehmen angehobe­ nem Kraftfahrzeugsitz; FIG. 6 shows the locking device according to FIG. 3 when the motor vehicle seat is raised for folding back or removing;

Fig. 7 die Verriegelungsvorrichtung nach Fig. 3 beim Wiedereinsetzen des Kraftfahrzeugsitzes in ein Kraftfahrzeug. Fig. 7 shows the locking device according to Fig. 3 when replacing the motor vehicle seat in a motor vehicle.

Ein Kraftfahrzeugsitz weist einen Sitzteil 1 und eine ge­ lenkig mit dem Sitzteil 1 verbundene Rückenlehne 2 auf, die aus der aufrechten, in Fig. 1 gestrichelt dargestellten An­ lehnposition auf das Sitzteil 1 gefaltet werden kann. Das Sitzteil 1 weist eine Sitzteilstruktur 3 auf, zu der auch bei einem in Längsrichtung verstellbaren Kraftfahrzeugsitz die Längsverstellschienen gehören. Die Sitzteilstruktur 3 ist vorne und hinten mit je zwei seitlich angeordneten Ver­ riegelungsvorrichtungen mit dem Chassis des Kraftfahrzeugs lösbar verbunden. Die hintere Verriegelungsvorrichtung ist von bekannter Ausführung und daher hier nicht dargestellt.A motor vehicle seat has a seat part 1 and a ge articulated to the seat part 1 backrest 2 , which can be folded from the upright position shown in dashed lines in FIG. 1 to the seat part 1 . The seat part 1 has a seat part structure 3 , to which the longitudinal adjustment rails also belong in the case of a motor vehicle seat which is adjustable in the longitudinal direction. The seat part structure 3 is detachably connected to the chassis of the motor vehicle at the front and rear with two laterally arranged locking devices. The rear locking device is of a known design and is therefore not shown here.

Die vordere Verriegelungsvorrichtung 4 erlaubt bei gelöster hinterer Verriegelungsvorrichtung das Vorklappen der Sitz­ struktur 3 in eine annähernd vertikale, in Fig. 2 darge­ stellte Lage, in der der Kraftfahrzeugsitz auch aus dem Kraftfahrzeug entfernt werden kann.The front locking device 4 allows, when the rear locking device is released, to fold the seat structure 3 into an approximately vertical position shown in FIG. 2, in which the motor vehicle seat can also be removed from the motor vehicle.

Die Sitzteilstruktur 3 trägt an ihrem vorderen Bereich ei­ nen Schlitz 3a, der mit seinen Seitenwänden 3c und 3d einen ersten chassisfesten Bolzen 5 übergreift. Der Schlitz 3a ist in den Fig. 1 bis 6 insoweit unvollständig dargestellt, als er einen tatsächlich vorhanden Kunststoffeinsatz 3i nicht zeigt, der nur in Fig. 7 eingezeichnet ist und dazu dient, das in Verriegelungslage gemäß Fig. 3 sonst vorhan­ dene Vertikalspiel auszugleichen. An den Schlitz 3a schließt sich ein Kurvensegment 3h an, daß beim Vorklappen des Sitzes auf den horizontalen Bolzenbereich eines zweiten Bolzens 6 trifft. Das Kurvensegment 3h reicht bis zu einer Ausnehmung 3b, in die bei fortschreitender Klappung des Sitzes der Bolzen 6 einfällt, der von ihren Flanken 3f und 3g umfasst wird.The seat part structure 3 carries at its front area egg nen slot 3 a, which engages with its side walls 3 c and 3 d a first chassis-fixed bolt 5 . The slot 3 a is incompletely shown in FIGS. 1 to 6, as it does not show an actually existing plastic insert 3 i, which is only shown in FIG. 7 and is used for the vertical play otherwise present in the locking position according to FIG. 3 compensate. At the slot 3 a, a curve segment 3 h follows that, when the seat is folded forward, meets the horizontal pin region of a second pin 6 . The curve segment 3 h extends up to a recess 3 b into which, as the seat progressively folds, the bolt 6 , which is enclosed by its flanks 3 f and 3 g, falls.

An der Sitzteilstruktur 3 ist zwischen Schlitz 3a und Aus­ nehmung 3b ein Sperrglied 4a um eine Achse 4d drehbar gela­ gert. Das Sperrglied 4a weist einen Anschlag 4c auf, der einerseits in den Schlitz 3a hineinragt und an dem anderer­ seits eine Abdeckblende 7 anliegt, die um eine horizontale Schwenkachse 7b schwenkbar an der Sitzteilstruktur 3 gela­ gert ist. Die Abdeckblende 7 ist durch eine nicht darge­ stellte Feder im Gegenuhrzeigersinn vorgespannt. Die dem Sperrglied 4a benachbarte Seitenwand 3d des Schlitzes 3a weist eine Vertiefung 3e auf, in die der Anschlag 4c ein­ treten kann. Von dieser Vertiefung 3e wird der Anschlag 4c normalerweise von der Abdeckblende 7 ferngehalten.On the seat part structure 3 is between slot 3 a and 3 b from recess 3 a locking member 4 a rotatable about an axis 4 d gela. The locking member 4 a has a stop 4 c, on the one hand protrudes into the slot 3 a and on the other hand, a cover panel 7 is present, which is pivotable about a horizontal pivot axis 7 b on the seat part structure 3 gela. The cover 7 is biased by a spring not shown Darge counterclockwise. The locking member 4 a adjacent side wall 3 d of the slot 3 a has a recess 3 e, in which the stop 4 c can occur. The stop 4 c is normally kept away from the cover 7 from this recess 3 e.

Der den Schlitz 3a überdeckende Bereich des Sperrgliedes 4a und der in den Schlitz 3a hineinragende Anschlag 4c verhin­ dern ein Austreten des Bolzens 5 aus dem Schlitz 3a, erlau­ ben jedoch dem Bolzen 5 ein begrenzte Bewegung in Längs­ richtung des Schlitzes 3a. Während des Vorklappens des Sit­ zes trifft gemäß Fig. 4 das Kurvensegment 3h auf den Bolzen 6. Beim Weiterschwenken gleitet das Kurvensegment 3h an dem Bolzen 6 entlang, wobei sich der Bolzen 5 von dem Grund des Schlitzes 3a abhebt. Dabei trifft eine Stirnkante 7a der Abdeckblende 7 auf den Bolzen 6 und wird gegenüber der Sitzstruktur 3 bis zur Freigabe der Ausnehmung 3b ver­ schwenkt.The slot 3 a overlapping area of the locking member 4 a and the protruding into the slot 3 a stop 4 c prevent the bolt 5 from emerging from the slot 3 a, but allow the bolt 5 a limited movement in the longitudinal direction of the slot 3 a. During the Vorklappens Sit zes applies in Fig. 4 the cam segment 3 h on the bolt 6. When pivoting further, the curve segment 3 h slides along the bolt 6 , the bolt 5 lifting off from the bottom of the slot 3 a. Here, an end edge 7 a of the cover panel 7 meets the bolt 6 and is pivoted relative to the seat structure 3 until the recess 3 b is released.

Wie in Fig. 5 dargestellt, fällt der Bolzen 6 in die Aus­ nehmung 3b ein, wobei sich die Sitzteilstruktur 3 leicht absenkt. Die beiden Flanken 3f und 3g der Ausnehmung 3b fi­ xieren die Sitzteilstruktur 3 gegenüber dem Bolzen 6 und verhindern, daß sie weiter um den Bolzen 5 verschwenkt wer­ den kann. Gleichzeitig wird der Bolzen 5 durch das Sperr­ glied 4a im Schlitz 3a verriegelt, so daß ein Anheben des Sitzes nicht möglich ist.As shown in Fig. 5, the bolt 6 falls into the recess 3 b, the seat part structure 3 being lowered slightly. The two flanks 3 f and 3 g of the recess 3 b fi fix the seat part structure 3 relative to the bolt 6 and prevent it from being pivoted further about the bolt 5 who can. At the same time the bolt 5 is locked by the locking member 4 a in the slot 3 a, so that lifting the seat is not possible.

Zur Entnahme des Sitzes aus dem Kraftfahrzeug oder zum Zu­ rückschwenken in die Gebrauchslage muß das Sperrglied 4a gegen den Uhrzeigersinn verschwenkt werden. Dabei hebt der Anschlag 4c von der Seitenwand 3d des Schlitzes 3a ab, eine Nockenfläche 4b des Sperrgliedes 4a stützt sich auf dem Bolzen 6 ab und hebt die Sitzteilstruktur 3 soweit an, daß der Bolzen 6 aus der Ausnehmung 3b austritt, wobei der An­ schlag 4c in die Vertiefung 3e eintritt. Der Schlitz 3a ist gemäß Fig. 6 damit für den Bolzen 5 nicht länger versperrt und die Sitzteilstruktur 3 kann zur Entnahme des Sitzes vollständig von dem Bolzen 5 abgehoben werden. Zum Zurück­ schwenken des Sitzes in die Gebrauchslage genügt eine ge­ ringfügige Schwenkbewegung der Sitzteilstruktur 3 um den Bolzen 6 von der Nockenfläche 4b absatzlos auf das Kurven­ segment 3h gleiten zu lassen und damit die erneute Verrie­ gelung des Bolzens 5 im Schlitz 3a zu bewirken. Die an dem Anschlag 4c anliegende Abdeckblende 7 folgt unter Feder­ kraft unmittelbar dem Bolzen 6 bei seiner Relativbewegung gegenüber der Sitzteilstruktur 3 und verdrängt dabei den Anschlag 4c aus der Vertiefung 3e.To remove the seat from the motor vehicle or to pivot back into the position of use, the locking member 4 a must be pivoted counterclockwise. The stop 4 c lifts off the side wall 3 d of the slot 3 a, a cam surface 4 b of the locking member 4 a is supported on the bolt 6 and lifts the seat part structure 3 to such an extent that the bolt 6 emerges from the recess 3 b , where the impact 4 c enters the recess 3 e. The slot 3 a is shown in Fig. 6 therefore no longer blocked for the bolt 5 and the seat part structure 3 can be completely lifted for removal of the seat from the bolt 5. To swing back the seat in the position of use, a ge slight pivotal movement of the seat part structure 3 to slide the bolt 6 from the cam surface 4 b on the curve segment 3 h and allow the renewed locking of the bolt 5 in the slot 3 a to effect again , The cover panel 7 resting against the stop 4 c directly follows the bolt 6 under its spring force in its relative movement with respect to the seat part structure 3 and thereby displaces the stop 4 c from the recess 3 e.

Zum Wiedereinsetzten eines aus dem Kraftfahrzeug entfernten Sitzes braucht die Sitzteilstruktur 3, wie in Fig. 7 ge­ zeigt, mit dem Schlitz 3a lediglich auf den Bolzen 5 aufge­ setzt zu werden. Durch das Eigengewicht des Sitzes wird das Sperrglied 4a gegen die Kraft der auf die Abdeckblende 7 wirkenden Feder verschwenkt. Der Anschlag 4c tritt dabei in die Vertiefung 3e ein, gibt den Schlitz 3a für den Bolzen 5 frei und verschwenkt die Abdeckblende 7, so daß der Bolzen 6 sich beim weiteren Absenken der Sitzteilstruktur 3 an die Nockenfläche 4b anlegen kann. Anschließend braucht der Sitz nur noch in die Gebrauchslage verschwenkt zu werden.For re-set of a remote from the motor vehicle seat, the seat part structure requires 3 as shown in Fig. 7 shows ge, with the slot 3 a merely placed on the pin 5 is to be. Due to the weight of the seat, the locking member 4 a is pivoted against the force of the spring acting on the cover panel 7 . The stop 4 c enters the recess 3 e, releases the slot 3 a for the bolt 5 and pivots the cover panel 7 , so that the bolt 6 can rest on the cam surface 4 b as the seat part structure 3 is lowered further. Then the seat only needs to be pivoted into the position of use.

Claims (12)

1. Kraftfahrzeugsitz, der vorklappbar ausgebildet und mit­ tels an seiner Sitzteilstruktur (3) befestigter vorderer und hinterer Verriegelungsvorrichtungen lösbar an dem Chassis befestigbar ist, wobei die vorderen Verriege­ lungsvorrichtungen (4) den Sitz in Vorklappstellung ge­ genüber zwei Bolzen (5; 6) mit horizontal und parallel zueinander verlaufenden Bolzenbereichen sichern, deren einer die Sitzteilstruktur (3) in einem strukturfesten Schlitz (3a) durchsetzt und deren zweiter in Vorklapp­ stellung an einem strukturfesten Anschlag anliegt, wobei ein schwenkbares Sperrglied (4a) den ersten Bolzen (5) gegen Austauchen aus dem Schlitz (3a) sichert, dadurch gekennzeichnet, daß der strukturfeste Anschlag durch eine Ausnehmung (3b) gebildet ist, deren Flanken (3f; 3g) den Sitz in Vorklappstellung in beiden Schwenkrichtungen fixiert halten, wobei zum Entnehmen des Kraftfahrzeugsitzes das Sperrglied (4a) in Freigabestellung zu verschwenken und zu dessen Zurückklappen die Ausnehmung (3b) über den zweiten Bolzen (6) anzuheben ist.1. Motor vehicle seat, which is foldable and with means on its seat part structure ( 3 ) attached front and rear locking devices releasably attachable to the chassis, the front locking devices ( 4 ) the seat in the folding position ge compared to two bolts ( 5 ; 6 ) with Secure horizontal and parallel bolt areas, one of which penetrates the seat part structure ( 3 ) in a structurally fixed slot ( 3 a) and the second of which rests against a structurally fixed stop in the folded position, with a pivotable locking member ( 4 a) securing the first bolt ( 5 ) secures against emergence from the slot ( 3 a), characterized in that the structurally fixed stop is formed by a recess ( 3 b), the flanks ( 3 f; 3 g) of which hold the seat fixed in both pivot directions in the folded-forward position, whereby for removal the motor vehicle seat to pivot the locking member ( 4 a) in the release position and to flap it back pen the recess ( 3 b) over the second bolt ( 6 ) is to be lifted. 2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (4a) an seinem Umfang einen exzent­ risch verlaufende Nockenfläche (4b) aufweist, die beim Verschwenken des Sperrgliedes (4a) in der Vorklappstel­ lung auf dem zweiten Bolzen (6) derart abläuft, daß die Ausnehmung (3b) über den zweiten Bolzen (6) angehoben wird.2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the locking member ( 4 a) has on its circumference an eccentrically extending cam surface ( 4 b), the pivoting of the locking member ( 4 a) in the pre-folding position on the second bolt ( 6 ) runs such that the recess ( 3 b) is raised over the second bolt ( 6 ). 3. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Bolzen (5) sich beim Anheben der Sitzteil­ struktur (3) aus seiner in der Verriegelungsstellung eingenommenen Position in Richtung auf die Öffnung des Schlitzes (3a) entfernt.3. Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the first bolt ( 5 ) when lifting the seat part structure ( 3 ) from its position assumed in the locking position in the direction of the opening of the slot ( 3 a) removed. 4. Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrglied (4a) einen Anschlag (4c) aufweist, der an einer Seitenwand (3d) des Schlitzes (3a) anliegt.4. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 3, characterized in that the locking member ( 4 a) has a stop ( 4 c) which abuts a side wall ( 3 d) of the slot ( 3 a). 5. Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß diejenige Seitenwand (3d) des Schlitzes (3a), an der der Anschlag (4c) anliegt, eine Vertiefung (3e) auf­ weist, die den Anschlag (4c) bei über den zweiten Bolzen (6) angehobener Sitzteilstruktur (3) derart aufnimmt, daß der Schlitz (3a) von dem Sperrglied (4a) für ein Austreten des ersten Bolzens (5) freigegeben wird. 5. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that that side wall ( 3 d) of the slot ( 3 a), on which the stop ( 4 c) rests, has a recess ( 3 e) which has the Stop ( 4 c) with the seat part structure ( 3 ) raised above the second bolt ( 6 ) in such a way that the slot ( 3 a) is released by the locking member ( 4 a) for the first bolt ( 5 ) to emerge. 6. Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen Verriegelungsvorrichtungen (4) teilwei­ se von schwenkbar an der Sitzteilstruktur (3) gelagerten Abdeckblenden (7) überdeckt werden.6. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the front locking devices ( 4 ) are partially covered by cover plates ( 7 ) mounted pivotably on the seat part structure ( 3 ). 7. Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckblenden (7) entgegen dem Uhrzeigersinn durch eine Feder vorgespannt sind.7. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the cover panels ( 7 ) are biased counterclockwise by a spring. 8. Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die im Gegenuhrzeigersinn durch eine Feder vorge­ spannte Abdeckblende (7) zur Anlage an dem Anschlag (4c) des Sperrgliedes (4a) ausgebildet ist.8. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 7, characterized in that the counter-clockwise biased by a spring cover ( 7 ) for contact with the stop ( 4 c) of the locking member ( 4 a) is formed. 9. Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckblende (7) mit ihrer vorderen Stirnkante (7a) während des Vorklappens der Sitzteilstruktur (3) auf den Bolzenbereich des zweiten Bolzens (6) trifft und von diesem aus ihrer Abdecklage verdrängt wird. 9. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 8, characterized in that the cover panel ( 7 ) meets with its front end edge ( 7 a) during the folding of the seat part structure ( 3 ) on the bolt area of the second bolt ( 6 ) and by this is displaced from its cover layer. 10. Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die vordere Stirnfläche der Sitzteilstruktur (3) zwischen Schlitz (3a) und Ausnehmung (3b) als Kurven­ segment (3h) ausgebildet ist, das sich während des Vor­ klappens an den Bolzenbereich des zweiten Bolzens (6) anlegt und dessen Kurvenverlauf kontinuierlich von der Nockenfläche (4b) des verschwenkten Sperrgliedes (4a) fortgesetzt ist.10. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 9, characterized in that the front end face of the seat part structure ( 3 ) between the slot ( 3 a) and recess ( 3 b) is designed as a curve segment ( 3 h), which during the Before folding against the pin area of the second pin ( 6 ) and whose curve shape is continuously continued from the cam surface ( 4 b) of the pivoted locking member ( 4 a). 11. Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitz (3a) und die Ausnehmung (3b) den jewei­ ligen Bolzenbereich im abgesenkten Zustand der Sitz­ teilstruktur (3) spielfrei übergreifen.11. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 10, characterized in that the slot ( 3 a) and the recess ( 3 b) overlap the respective bolt area in the lowered state of the seat part structure ( 3 ) without play. 12. Kraftfahrzeugsitz nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Schlitz (3a) und/oder in der Ausnehmung (3b) ein an dem zugehörigen Bolzenbereich spielfrei anlie­ gender Kunststoffeinsatz (3i) vorgesehen ist.12. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 11, characterized in that in the slot ( 3 a) and / or in the recess ( 3 b) a plastic insert ( 3 i) which is free of play on the associated bolt region is provided.
DE2002128425 2002-06-26 2002-06-26 Seat for motor vehicle has squab frame with parallel pins fitting into slot in squab frame for locking Expired - Fee Related DE10228425C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002128425 DE10228425C1 (en) 2002-06-26 2002-06-26 Seat for motor vehicle has squab frame with parallel pins fitting into slot in squab frame for locking

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002128425 DE10228425C1 (en) 2002-06-26 2002-06-26 Seat for motor vehicle has squab frame with parallel pins fitting into slot in squab frame for locking

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10228425C1 true DE10228425C1 (en) 2003-06-18

Family

ID=7714706

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2002128425 Expired - Fee Related DE10228425C1 (en) 2002-06-26 2002-06-26 Seat for motor vehicle has squab frame with parallel pins fitting into slot in squab frame for locking

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10228425C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006020409A1 (en) * 2006-05-03 2007-11-08 Volkswagen Ag Locking and unlocking device for detachedly connecting a vehicle seat structure to a chassis comprises a locking and unlocking foot having an upper foot connected to a lower foot via a locking element and a receiving claw

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19945002A1 (en) * 1998-09-21 2000-04-06 Aisin Seiki Seat support for vehicle comprises front hook engaging on strike rails and has two slots engaging with first and second front rails as seat base element is raised.

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19945002A1 (en) * 1998-09-21 2000-04-06 Aisin Seiki Seat support for vehicle comprises front hook engaging on strike rails and has two slots engaging with first and second front rails as seat base element is raised.

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006020409A1 (en) * 2006-05-03 2007-11-08 Volkswagen Ag Locking and unlocking device for detachedly connecting a vehicle seat structure to a chassis comprises a locking and unlocking foot having an upper foot connected to a lower foot via a locking element and a receiving claw
DE102006020409B4 (en) * 2006-05-03 2021-03-25 Volkswagen Ag Locking and unlocking device for releasably connecting a removable vehicle seat (three step out seat)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10196288B4 (en) Seat adjustment and bottom locking with locking
EP1436164B1 (en) Vehicle seat with pivoting backrest
DE2640317C2 (en) Vehicle door
DE3726711C2 (en)
DE102004005590B4 (en) Headrest assembly
DE19540395A1 (en) Seat for vehicles
DE3420574A1 (en) ADDITIONAL SEAT ARRANGEMENT FOR VEHICLES
DE4431248C1 (en) Removable rear seat for estate cars etc.
DE10139538C1 (en) Rear seat for motor vehicles
WO1997019829A9 (en) Device for securing a vehicle seat non-permanently to the vehicle floor
DE102010046562B4 (en) Seat or seat system for a motor vehicle and in particular a delivery van
DE19735253C1 (en) Divided rear seat back for vehicle
DE102007052529A1 (en) Seat for motor vehicle, has hinge with two pin joints arranged oppositely and lateral to backrest, where common horizontal swivel axis of pin joints is arranged at preset distance from lower edge of backrest
EP0763444B1 (en) Rear seat for automotive vehicles, particularly for passenger cars
DE10228425C1 (en) Seat for motor vehicle has squab frame with parallel pins fitting into slot in squab frame for locking
CH626795A5 (en) Folding table on armrests of passenger seats
DE2515955B2 (en) ENGINE FAIRING FOR A VEHICLE
DE102007031591A1 (en) Luggage space base arrangement passenger car designed as a combined motor vehicle, has protective base provided below the luggage space, which is to be open completely in loading area placed in the loading space
DE2441398C3 (en) Device for locking and unlocking, in particular, a vehicle seat arranged on the vehicle body of a motor vehicle
EP2543538B1 (en) Motor vehicle seat
DE2923550A1 (en) Safety mounting for safety belt on folding seat - has safety catch to engage wall ratchet with belt tension
DE19806385C2 (en) Vehicle seat with foldable backrest
DE10260524A1 (en) Folding luggage platform for installation between seats of road vehicle has flat surface and folding side supports underneath and has bearing arrangement for adjustment of height
DE2752431C3 (en) Vehicle seat with foldable backrest
DE19843870A1 (en) Restraint system for child seats mounted on seat part of rear seat bank of vehicle, with first and second child seats spaced out to allow for third one between them

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
8304 Grant after examination procedure
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, 31655 STADTHAGEN, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20140101