DE102006020409B4

DE102006020409B4 - Locking and unlocking device for releasably connecting a removable vehicle seat (three step out seat)

Info

Publication number: DE102006020409B4
Application number: DE102006020409.3A
Authority: DE
Inventors: Sven Jensen; Helge Beschorner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2006-05-03
Filing date: 2006-05-03
Publication date: 2021-03-25
Anticipated expiration: 2026-05-04
Also published as: DE102006020409A1

Abstract

Ver- und Entriegelungsvorrichtung (200) zum lösbaren Verbinden einer entnehmbaren Fahrzeugstruktur (100), insbesondere einer Fahrzeugsitzstruktur, an einer Karosseriestruktur (300) eines Fahrzeuges an mindestens einer Verbindungsstelle, die einen Ver- und Entriegelungsfuß (202) aufweist, der einen karosseriefesten Unterfuß (206) und einen relativ zum Unterfuß (206) beweglichen, fahrzeugstrukturfesten Oberfuß (204) umfasst, die in verriegelter Stellung eine Klappbewegung (I) der Fahrzeugstruktur (100) um eine im Oberfuß (204) angeordnete erste Schwenkachse (A1) erlauben, dadurch gekennzeichnet, dass der Oberfuß (204) über ein Verriegelungselement (214) und eine Aufnahmeklaue (224) mit dem Unterfuß (206) verbunden ist, wobei der Oberfuß (204) mit der Fahrzeugstruktur (100) über einen am Verriegelungselement (214) angreifenden Ver- und Entriegelungshebel (222) unter gleichzeitiger Arretierung der Fahrzeugstruktur (100) gegenüber dem Oberfuß (204) in eine zum Unterfuß (206) entriegelte Stellung bringbar ist, so dass - nach erfolgter zumindest teilweiser Klappbewegung (I) der Fahrzeugstruktur (100) - eine Schwenkbewegung (II) des Oberfußes (204) gemeinsam mit der Fahrzeugstruktur (100) relativ zum Unterfuß (206) unter Mitnahme der Aufnahmeklaue (224) um eine zweite Schwenkachse (A2) ausführbar ist, wodurch die Aufnahmeklaue (224) eine Ausrichtung erfährt, die eine Entnahmebewegung (III) der Fahrzeugstruktur aus der Ver- und Entriegelungsvorrichtung (200) ermöglicht.Locking and unlocking device (200) for releasably connecting a removable vehicle structure (100), in particular a vehicle seat structure, to a body structure (300) of a vehicle at at least one connection point which has a locking and unlocking foot (202) which has a base (202) fixed to the body. 206) and an upper foot (204) which is fixed to the vehicle structure and which is movable relative to the lower foot (206) and which, in the locked position, permit a folding movement (I) of the vehicle structure (100) about a first pivot axis (A1) arranged in the upper foot (204), characterized that the upper foot (204) is connected to the lower foot (206) via a locking element (214) and a receiving claw (224), the upper foot (204) being connected to the vehicle structure (100) via a locking element (214) and unlocking lever (222) with simultaneous locking of the vehicle structure (100) with respect to the upper foot (204) in a steer that is unlocked to the lower foot (206) llung can be brought, so that - after the at least partial folding movement (I) of the vehicle structure (100) - a pivoting movement (II) of the upper foot (204) together with the vehicle structure (100) relative to the lower foot (206) while taking along the receiving claw (224 ) can be executed about a second pivot axis (A2), as a result of which the receiving claw (224) experiences an orientation that enables a removal movement (III) of the vehicle structure from the locking and unlocking device (200).

Description

Die Erfindung betrifft eine Ver- und Entriegelungsvorrichtung zum lösbaren Verbinden eines in drei Schritten aus einer Karosseriestruktur entnehmbaren Fahrzeugsitzes mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a locking and unlocking device for releasably connecting a vehicle seat which can be removed from a body structure in three steps and has the features mentioned in the preamble of claim 1.

Es ist bekannt, Sitze, Sitzbänke oder auch andere Innenraumstrukturen oder Innenraumsysteme zum Zwecke der Vielseitigkeit der Nutzung des Innenraumes aus einem Kraftfahrzeug auszubauen. Damit ein schnelles und leichtes Herausnehmen der Sitze aus dem Fahrzeug erfolgen kann, werden diese nicht mehr am Boden angeschraubt, sondern sind mit dem Fahrzeugboden mittels geeigneter Verbindungssysteme verankert.It is known to remove seats, bench seats or other interior structures or interior systems from a motor vehicle for the purpose of versatility in using the interior space. So that the seats can be removed quickly and easily from the vehicle, they are no longer screwed to the floor, but are anchored to the vehicle floor by means of suitable connection systems.

Aus der Druckschrift FR 2 868 740 A1 ist bereits ein Verbindungssystem zur indirekten Verbindung eines Sitzes mit einem Fahrzeugboden bekannt, die eine Verankerungsgabel mit vorderen und hinteren Kerben umfasst, die mit vorderen und hinteren Stangen zusammenwirken, die in den Boden eines Fahrzeugs integriert sind. Eine Basis ist schwenkbar an der Verankerungsgabel um eine Schwenkachse zwischen einer Gebrauchsposition und einer nach vorne gekippten Position angebracht. Eine Einbuchtung, ein Verriegelungshaken und ein Anschlagstift blockieren das Schwenken der Basis in Bezug auf die Verankerungsgabel.From the pamphlet FR 2 868 740 A1 a connection system for the indirect connection of a seat to a vehicle floor is already known which comprises an anchoring fork with front and rear notches which cooperate with front and rear bars which are integrated in the floor of a vehicle. A base is pivotally attached to the anchoring fork about a pivot axis between a use position and a forward tilt position. An indentation, a locking hook and a stop pin block the pivoting of the base with respect to the anchoring fork.

Weitere Verbindungssysteme sind aus den Druckschriften DE 200 06 691 U1 , DE 203 04 508 U1 und DE 10 2004 053 811 A1 entnehmbar.Further connection systems can be found in the publications DE 200 06 691 U1 , DE 203 04 508 U1 and DE 10 2004 053 811 A1 removable.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit geringem konstruktiven Aufwand eine Ver- und Entriegelungsvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die - insbesondere zur Auslösung der Verriegelung - bequem und sicher zu betätigen ist. In ihrer Anwendung auf Sitzbefestigungen im Automobilbau soll die Ver- und Entriegelungsvorrichtung dabei auch einen sicheren Halt eines Sitzes und eine einfache Möglichkeit zur vollständigen Entnahme des Sitzes bieten.The invention is based on the object of creating a locking and unlocking device of the type mentioned at the beginning with little structural effort, which - in particular to trigger the locking - can be operated comfortably and safely. In its application to seat fastenings in automobile construction, the locking and unlocking device should also offer a secure hold of a seat and a simple possibility for complete removal of the seat.

Erfindungsgemäß wir diese Aufgabe durch eine Ver- und Entriegelungsvorrichtung gelöst, bei der ein Oberfuß über ein Verriegelungselement und eine Aufnahmeklaue mit einem Unterfuß verbunden ist, wobei der Oberfuß mit einer Fahrzeugstruktur über einen am Verriegelungselement angreifenden Ver- und Entriegelungshebel unter gleichzeitiger Arretierung der Fahrzeugstruktur gegenüber dem Oberfuß in eine zum Unterfuß entriegelte Stellung bringbar ist, so dass - nach erfolgter zumindest teilweiser Klappbewegung der Fahrzeugstruktur um eine erste Schwenkachse - eine Schwenkbewegung des Oberfußes gemeinsam mit der Fahrzeugstruktur relativ zum Unterfuß unter Mitnahme der Aufnahmeklaue um eine zweite Schwenkachse ausführbar ist, wodurch die Aufnahmeklaue eine Ausrichtung erfährt, die eine Entnahmebewegung der Fahrzeugstruktur aus der Ver- und Entriegelungsvorrichtung ermöglicht.According to the invention, this object is achieved by a locking and unlocking device in which an upper foot is connected to a lower foot via a locking element and a receiving claw, wherein the upper foot is connected to a vehicle structure via a locking and unlocking lever engaging the locking element with simultaneous locking of the vehicle structure with respect to the Upper foot can be brought into a position unlocked relative to the lower foot, so that - after the vehicle structure has at least partially folded about a first pivot axis - a pivoting movement of the upper foot together with the vehicle structure relative to the lower foot can be carried out with the receiving claw being carried around a second pivot axis, whereby the receiving claw experiences an alignment that enables a removal movement of the vehicle structure from the locking and unlocking device.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Fahrzeugstruktur über einen Beschlag oder direkt klappbar auf einem in oder an dem Oberfuß angeordneten Befestigungselement auf der ersten Schwenkachse angebracht, wobei an dem Befestigungselement gleichzeitig das Verriegelungselement drehbeweglich angeordnet ist.In a preferred embodiment of the invention, the vehicle structure is mounted on the first pivot axis via a fitting or directly foldable on a fastening element arranged in or on the upper foot, with the locking element being arranged rotatably on the fastening element at the same time.

Das Verriegelungselement ist in verriegelter Stellung einendseitig um die erste Schwenkachse schwenkbeweglich angeordnet und anderenends mit einem Haken oder dergleichen in einen auf einer dritten Achse angeordneten ersten Haltebolzen des karosseriefesten Unterfußes zur Verriegelung des Oberfußes gegenüber dem Unterfuß eingehakt.In the locked position, the locking element is pivotably arranged at one end about the first pivot axis and at the other end is hooked with a hook or the like into a first retaining bolt of the lower foot fixed to the body to lock the upper foot against the lower foot.

Ferner ist in verriegelter Stellung, bei der eine Klappbewegung der Fahrzeugstruktur um die im Oberfuß angeordnete erste Schwenkachse erlaubt ist, der Oberfuß gegenüber dem Unterfuß einerseits durch das Verriegelungselement und andererseits durch die Aufnahmeklaue verriegelt, wobei die Aufnahmeklaue einendseitig über eine Klauenbefestigung mit dem Oberfuß fest verbunden ist und anderenends mit einem Klauenmund radial in ein zweites Halteelement eingreift, welches auf einer zweiten Schwenkachse, im Wesentlichen parallel zur ersten Schwenkachse und der dritten Achse der Ver- und Entriegelungsvorrichtung liegend, angeordnet ist.Furthermore, in the locked position, in which a folding movement of the vehicle structure around the first pivot axis arranged in the upper foot is allowed, the upper foot is locked with respect to the lower foot on the one hand by the locking element and on the other hand by the receiving claw, with the receiving claw firmly connected to the upper foot via a claw fastening is and at the other end engages with a claw mouth radially in a second holding element, which is arranged on a second pivot axis, lying essentially parallel to the first pivot axis and the third axis of the locking and unlocking device.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist das Verriegelungselement zur Einnahme der entriegelten Stellung durch einen an dem Verriegelungselement angreifenden Ver- und Entriegelungshebel einendseitig um die erste Schwenkachse schwenkbar und der Haken anderenends aus dem ersten Haltelement des karosseriefesten Unterfußes zur Entriegelung des Oberfußes gegenüber dem Unterfuß aushakbar.In a further preferred embodiment of the invention, the locking element for taking up the unlocked position can be pivoted about the first pivot axis at one end by a locking and unlocking lever engaging the locking element and the hook can be unhooked at the other end from the first holding element of the lower foot fixed to the body to unlock the upper foot from the lower foot.

Zudem weist die Ver- und Entriegelungsvorrichtung in weiterer bevorzugter Ausgestaltung zur Arretierung der Fahrzeugstruktur gegenüber dem Oberfuß am Verriegelungselement einen Nocken auf, der gegenüber einer sich selbsttätig rückverstellenden Kulisse mit einem zur Fahrzeugstruktur gerichteten Vorsprung im Oberfuß angeordnet ist, wobei der Nocken in verriegelter Stellung des Verriegelungselementes noch nicht in die Kulisse des Oberfußes eingreift und somit die Arretierung der Fahrzeugstruktur gegenüber dem Oberfuß durch den Vorsprung noch nicht vorgenommen ist.In addition, in a further preferred embodiment, the locking and unlocking device for locking the vehicle structure against the upper foot on the locking element has a cam which is arranged in the upper foot opposite an automatically resetting link with a projection directed towards the vehicle structure, the cam in the locked position of the locking element does not yet engage in the backdrop of the upper foot and thus the locking of the vehicle structure with respect to the upper foot by the projection has not yet been made.

Zur Arretierung der Fahrzeugstruktur gegenüber dem Oberfuß wird der Nocken, der an dem Verriegelungselement gegenüber der Kulisse im Oberfuß angeordnet ist, bei der Bewegung des Verriegelungselementes aus der verriegelten in die nichtverriegelte Stellung in die sich selbsttätig rückverstellende Kulisse des Oberfußes derart eingeführt, dass die Arretierung der Fahrzeugstruktur gegenüber dem Oberfuß erfolgt, indem der Vorsprung in einen dafür vorgesehenen Raum der Fahrzeugstruktur eingreift.To lock the vehicle structure in relation to the upper foot, the cam, which is arranged on the locking element opposite the link in the upper foot, is inserted into the automatically resetting link of the upper foot when the locking element is moved from the locked to the unlocked position, so that the locking of the Vehicle structure relative to the upper foot takes place in that the projection engages in a space provided for this purpose in the vehicle structure.

In bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist die Kulisse der Ver- und Entriegelungsvorrichtung als Federelement mit dem angeformten Nocken als Teil des Oberfußes ausgebildet, so dass die rückverstellenden Eigenschaften durch das in Richtung des Nocken vorgespannte Federelement bewirkt werden.In a preferred embodiment of the invention, the link of the locking and unlocking device is designed as a spring element with the molded cam as part of the upper foot, so that the resetting properties are brought about by the spring element pretensioned in the direction of the cam.

Die Entnahmebewegung der Fahrzeugstruktur ist dadurch gekennzeichnet, dass sich der radial in das zweite Halteelement eingreifende Klauenmund bei der Schwenkbewegung der entriegelten Fahrzeugstruktur aus einer im Wesentlichen horizontalen Ausrichtung des Klauenmundes in eine im Wesentlichen vertikale Ausrichtung verlagert, so dass eine im Wesentlichen vertikale Entnahmebewegung der Fahrzeugstruktur aus der Ver- und Entriegelungsvorrichtung ausführbar ist.The removal movement of the vehicle structure is characterized in that the claw mouth engaging radially in the second holding element is displaced during the pivoting movement of the unlocked vehicle structure from an essentially horizontal orientation of the claw mouth into an essentially vertical orientation, so that an essentially vertical removal movement of the vehicle structure occurs the locking and unlocking device can be executed.

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den übrigen, in den Unteransprüchen genannten Merkmalen.Further preferred embodiments of the invention emerge from the other features mentioned in the subclaims.

Die Erfindung wird nachfolgend in einem Ausführungsbeispiel anhand der zugehörigen Zeichnungen erläutert. Es zeigen:

1 eine Fahrzeugstruktur, insbesondere eine Fahrzeugsitzstruktur, die in mindestens einer ersten Ver- und Entriegelungsvorrichtung an mindestens einer Verbindungsstelle auf einer Karosserie angeordnet ist;
2A die erste Ver- und Entriegelungsvorrichtung als einen Ver- und Entriegelungsfuß in einer Außenansicht, aus einem Oberfuß und einem Unterfuß;
2B den Unterfuß der Ver- und Entriegelungsvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht schräg von oben;
3A die Fahrzeugsitzstruktur in einer perspektivischen Darstellung in entriegelter, nicht geschwenkter Stellung des Ver- und Entriegelungsfußes;
3B eine Innenansicht des Ver- und Entriegelungsfußes noch in verriegelter Stellung;
4A die Fahrzeugsitzstruktur in einer perspektivischen Darstellung in entriegelter und geschwenkter Stellung des Ver- und Entriegelungsfußes und
4B eine Innenansicht des Ver- und Entriegelungsfußes in entriegelter Stellung.

The invention is explained below in an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 a vehicle structure, in particular a vehicle seat structure, which is arranged in at least one first locking and unlocking device at at least one connection point on a body;
2A the first locking and unlocking device as a locking and unlocking foot in an external view, comprising an upper foot and a lower foot;
2 B the lower foot of the locking and unlocking device in a perspective view obliquely from above;
3A the vehicle seat structure in a perspective illustration in the unlocked, non-pivoted position of the locking and unlocking foot;
3B an inside view of the locking and unlocking foot still in the locked position;
4A the vehicle seat structure in a perspective illustration in the unlocked and pivoted position of the locking and unlocking foot and
4B an inside view of the locking and unlocking foot in the unlocked position.

1 zeigt eine Fahrzeugstruktur 100 in Form eines beispielhaften Fahrzeugsitzes, wobei in 1 lediglich eine Sitzschale 102 eines Sitzteiles des Fahrzeugsitzes dargestellt ist. Die Sitzschale 102 ist im vorderen Bereich über eine Ver- und Entriegelungsvorrichtung 200 zum lösbaren Verbinden der Sitzschale 102 an einer Karosseriestruktur 300 angeordnet. Im hinteren Bereicht ist die Sitzschale 102 über eine zweite Ver- und Entriegelungsvorrichtung 400 lösbar angeordnet. 1 shows a vehicle structure 100 in the form of an exemplary vehicle seat, where in 1 just a seat shell 102 a seat part of the vehicle seat is shown. The seat shell 102 is in the front area via a locking and unlocking device 200 for detachable connection of the seat shell 102 on a body structure 300 arranged. In the rear area is the seat shell 102 via a second locking and unlocking device 400 releasably arranged.

Im Ausführungsbeispiel ist die Sitzschale 102 zwar über zwei im vorderen Bereich angeordnete erste Ver- und Entriegelungsvorrichtungen 200 karosseriefest angeordnet und im hinteren Bereich über die zweite Ver- und Entriegelungsvorrichtung 400 lösbar verbunden, jedoch ist die erfindungsgemäße Ver- und Entriegelungsvorrichtung 200 auch als einzelne Vorrichtung zwischen einer Karosserie 300 und einer Fahrzeugstruktur 100 anordbar, wobei als Fahrzeugstruktur 100 nicht nur ein Fahrzeugsitzsystem, sondern auch andere Inneneinrichtungsgegenstände eines Kraftfahrzeuges gelten.In the exemplary embodiment is the seat shell 102 although via two first locking and unlocking devices arranged in the front area 200 Arranged fixed to the body and in the rear area via the second locking and unlocking device 400 releasably connected, but the locking and unlocking device according to the invention 200 also as a single device between a body 300 and a vehicle structure 100 can be arranged, with as a vehicle structure 100 not only a vehicle seat system, but also other interior furnishings of a motor vehicle apply.

Insofern gilt die nachfolgende Beschreibung insbesondere der Funktion der ersten Ver- und Entriegelungsvorrichtung 200.In this respect, the following description applies in particular to the function of the first locking and unlocking device 200 .

In 1 ist bereits sichtbar, dass die erste Ver- und Entriegelungsvorrichtung 200 ein Ver- und Entriegelungsfuß 202 ist, der einen sitzteilfesten Oberfuß 204 und einen karosseriefesten Unterfuß 206 aufweist. Innerhalb des Ver- und Entriegelungsfußes 202 ist ein Ver- und Entriegelungshebel 222 angeordnet, der den Oberfuß 204 vom Unterfuß 206 ver- und entriegeln kann, so dass der Oberfuß 204 um eine zweite Schwenkachse A2 (siehe 4A) geschwenkt werden kann. Bei verriegeltem Entriegelungsfuß 202, gemäß 3B, ist die Fahrzeugstruktur 100 unabhängig von Entriegelungsfuß 202 um eine erste in 1 und 3A dargestellte Schwenkachse A1 frei schwenkbarIn 1 is already visible that the first locking and unlocking device 200 a locking and unlocking foot 202 is, which is a seat part fixed upper foot 204 and a base that is fixed to the body 206 having. Inside the locking and unlocking foot 202 is a locking and unlocking lever 222 arranged of the upper foot 204 from the underfoot 206 can lock and unlock so that the upper foot 204 around a second pivot axis A2 (please refer 4A) can be swiveled. With the unlocking foot locked 202 , according to 3B , is the vehicle structure 100 regardless of the release foot 202 to get a first in 1 and 3A pivot axis shown A1 freely pivotable

Zunächst wird jedoch in den 2A und 2B der Ver- und Entriegelungsfuß 202 in einer Seitenansicht (2A) und einer perspektivischen Ansicht (2B) des Unterfußes 206 beschrieben. Der Oberfuß 204 ist gehäuseartig gestaltet und weist im oberen Bereich ein Befestigungselement 108 auf, welches das Gehäuse des Oberfußes 204 durchgreift, wobei das Befestigungselement 108 in bevorzugter Ausführung ein Befestigungsbolzen ist, an dem die Fahrzeugsitzstruktur 100 direkt oder über einen Befestigungsbeschlag 106 (siehe 3A) befestigt ist. Ein äußerer, auf dem Gehäuse des Oberfußes 204 angeordneter Sicherungsring sichert den Befestigungsbolzen 108 im Oberfuß 204. Innerhalb des Oberfußes 204 ist mittels einer Klauenbefestigung 228 eine Aufnahmeklaue 224 mit einem Klauenmund 226 fest angeordnet. Ferner weist der Oberfuß 204 eine Oberfußklaue 230 auf, so dass der Oberfuß 204 mittels der Klauen 224, 230 mit dem karosseriefesten Unterfuß 206 verbunden werden kann.First, however, in the 2A and 2 B the locking and unlocking foot 202 in a side view ( 2A) and a perspective view ( 2 B) of the lower foot 206 described. The upper foot 204 is designed like a housing and has a fastening element in the upper area 108 on which is the housing of the upper foot 204 reaches through, the fastening element 108 In a preferred embodiment, a fastening bolt is on which the vehicle seat structure 100 directly or via a mounting bracket 106 (please refer 3A) is attached. An external, on the housing of the Upper foot 204 arranged locking ring secures the fastening bolt 108 in the upper foot 204 . Inside the upper foot 204 is by means of a claw fastening 228 a pick-up claw 224 with a clawed mouth 226 firmly arranged. Furthermore, the upper foot 204 an upper foot claw 230 on so that the upper foot 204 by means of the claws 224 , 230 with the underfoot that is fixed to the body 206 can be connected.

Dazu weist der Unterfuß 206 Halteelemente 210 auf, wobei ein erstes Halteelement 210A und zweites Halteelement 210B angeordnet sind, die als Haltebolzen ausgeführt sind und einen vorderen beziehungsweise hinteren Haltepunkt in dem Unterfuß 206 ausbilden. Die Halteelemente 210A, 210B müssen dabei in Haltebleche 208, die im zusammengefügten Zustand von Oberfuß und Unterfuß 204, 206 an die Unterkante des Gehäuses des Oberfußes 204 grenzen, in geeigneter Weise befestigt werden. Ferner sind Bohrungen 212 zur Befestigung des Unterfußes 206 an der Fahrzeugkarosserie vorgesehen.The underfoot points to this 206 Holding elements 210 on, wherein a first holding element 210A and second holding element 210B are arranged, which are designed as retaining bolts and a front or rear stop point in the lower leg 206 form. The holding elements 210A , 210B must be in retaining plates 208 in the assembled state of the upper foot and lower foot 204 , 206 to the lower edge of the housing of the upper foot 204 boundaries, be fastened in a suitable manner. There are also holes 212 for fastening the lower foot 206 provided on the vehicle body.

Oberfuß 204 und Unterfuß 206 werden durch den Klauenmund 226, die Aufnahmeklaue 224 und durch die Oberfußklaue 230 mit den Haltelementen 210A, 210B verbunden, wobei ein Verriegelungselement 214 in Form eines Verriegelungshakens schwenkbar auf einer ersten Schwenkachse A1 angeordnet ist und mit seinem Haken 214A (siehe 2A und 3B) den Oberfuß 204 an dem Unterfuß 206 durch Hintergreifen des ersten Halteelementes 210A verriegelt.Upper foot 204 and underfoot 206 are by the claw mouth 226 , the pickup claw 224 and through the upper foot claw 230 with the holding elements 210A , 210B connected, with a locking element 214 in the form of a locking hook pivotable on a first pivot axis A1 is arranged and with its hook 214A (please refer 2A and 3B) the upper foot 204 on the lower foot 206 by reaching behind the first holding element 210A locked.

Die Anordnung des Verriegelungshakens 214 in verriegelter Position zeigt 3B und in entriegelter Position 4B.The arrangement of the locking hook 214 shows in locked position 3B and in the unlocked position 4B .

Die 3B und 4B, mit gleichen Bezugszeichen für gleiche Bauteile gekennzeichnet, zeigen den Ver- und Entriegelungshebel 222, der an dem Verriegelungselement 214 befestigt ist und dessen Betätigung nach oben (siehe Pfeil 4B) beim Verschwenken des Verriegelungselementes 214 bewirkt wird, so dass der Verriegelungshaken 214 den Oberfuß 204 gegenüber dem Unterfuß 206 freigibt. Der Unterfuß 206 wird durch die Halteelemente 210A, 210B symbolisiert. Die 3B und 4B zeigen zudem einen Rohrrahmen 104 und einen angedeuteten Teil der Sitzschale 102 in nach vorne geklappter Position der Sitzschale 102 gemäß 3A.The 3B and 4B , marked with the same reference numerals for the same components, show the locking and unlocking lever 222 on the locking element 214 is attached and its actuation upwards (see arrow 4B) when pivoting the locking element 214 is effected so that the locking hook 214 the upper foot 204 opposite the lower foot 206 releases. The underfoot 206 is through the holding elements 210A , 210B symbolizes. The 3B and 4B also show a tubular frame 104 and an indicated part of the seat shell 102 in the forward-folded position of the seat shell 102 according to 3A .

Die 3B und 4B zeigen ferner, dass das Ver- und Entriegelungselement 214 im oberen Bereich einen Nocken 220 aufweist, der in eine Kulisse 218 eingreift, die einen Vorsprung 216 umfasst, der durch den Nocken 220 in einen Raum der Sitzschale 102 bewegbar ist. Durch diese Funktion wird der Oberfuß 204 durch die federartig vorgespannte Kulisse 218 und deren Vorsprung 216 gegenüber der Sitzschale 102 arretiert. Eine Bewegung des Verriegelungselementes 214 ausgehend von der Position der 4B zur Position 3B führt der Nocken 220 aus der Kulisse 218 heraus, so dass der Vorsprung 216 federartig aus dem Raum 110 der Sitzschalenstruktur 102 herausgeführt wird.The 3B and 4B also show that the locking and unlocking element 214 a cam in the upper area 220 has that in a backdrop 218 intervenes that has a head start 216 includes that by the cam 220 into a room in the seat shell 102 is movable. This feature becomes the upper foot 204 due to the spring-like pre-tensioned backdrop 218 and their lead 216 opposite the seat shell 102 locked. A movement of the locking element 214 starting from the position of the 4B to the position 3B leads the cam 220 from the backdrop 218 out so that the ledge 216 like a feather from the room 110 the seat shell structure 102 is led out.

Die 3B und 4B zeigen ferner die im Gehäuse des Oberfußes 204 angeordnete Aufnahmeklaue 224, die radial an dem zweiten Haltebolzen 210B angreift.The 3B and 4B also show those in the housing of the upper foot 204 arranged pick-up claw 224 that are radially attached to the second retaining bolt 210B attacks.

Die in den Figuren dargestellten Einzelteile ermöglichen nun folgende Funktion, die anhand aller Figuren beschrieben wird.The individual parts shown in the figures now enable the following function, which is described with reference to all figures.

In einer Ausgangsposition befindet sich die Sitzschale 102 in verriegelter Stellung (siehe 1), wobei der Ver- und Entriegelungshebel 222 des Ver- und Entriegelungsfußes 202 in einer Position gemäß 3B angeordnet ist. Nach einer Entriegelung der zweiten Ver- und Entriegelungsvorrichtung 400 im hinteren Bereich des Sitzes ist die Sitzschale 102 um die erste Schwenkachse A1 beweglich. Durch eine Klappbewegung I um einen Klappwinkel α von mindestens 45° bis 60° wird die Struktur der Sitzschale 102 so verlagert, dass im Wesentlichen eine Anordnung des Rohrrahmens 104 beziehungsweise der Sitzschalenstruktur 102 gemäß 3B und 4B eingenommen wird.The seat shell is in a starting position 102 in locked position (see 1 ), with the locking and unlocking lever 222 of the locking and unlocking foot 202 in a position according to 3B is arranged. After unlocking the second locking and unlocking device 400 in the back of the seat is the seat shell 102 around the first pivot axis A1 movable. With a folding movement I. around a folding angle α from at least 45 ° to 60 ° is the structure of the seat shell 102 relocated so that essentially an arrangement of the tubular frame 104 or the seat shell structure 102 according to 3B and 4B is taken.

Soll nun die Sitzschale 102 entnommen werden, wird der Ver- und Entriegelungshebel 222 nach oben geklappt (siehe 4B), so dass das Verriegelungselement 214 aus dem ersten Halteelement 210A aushakt, so dass gleichzeitig über den Nocken 220, der in die Kulisse 218 eingreift, die Sitzschale 102 über den Vorsprung 216 gegenüber dem Oberfuß 204 arretiert wird.Should now the seat shell 102 removed, the locking and unlocking lever 222 folded up (see 4B) so that the locking element 214 from the first holding element 210A unhooks so that at the same time over the cam 220 that in the backdrop 218 engages the seat shell 102 over the ledge 216 opposite the upper foot 204 is locked.

Im Ergebnis ist in der ersten Ver- und Entriegelungsvorrichtung 200 die Position gemäß 4B eingenommen. Durch die erfolgte Arretierung ist die Sitzschale 102 gemäß 4A um einen Schwenkwinkel β mittels einer Schwenkbewegung II zur Entnahme entgegen einer Fahrtrichtung schwenkbar, wobei die Aufnahmeklaue 224 gleichzeitig um die zweite Schwenkachse A2 des Halteelementes 210B geschwenkt wird.The result is in the first locking and unlocking device 200 the position according to 4B taken. The seat shell is due to the locking that has taken place 102 according to 4A by a swivel angle β by means of a pivoting movement II can be swiveled against a direction of travel for removal, with the pick-up claw 224 at the same time around the second pivot axis A2 of the holding element 210B is pivoted.

Da sich hierbei der Klauenmund 226 aus einer im Wesentlichen horizontalen Position in eine im Wesentlichen vertikale Position verschwenkt, ist die Sitzschale 102 nun in vertikaler Richtung durch eine Entnahmebewegung III von der Karosserie 300 abnehmbar und die Fahrzeugsitzstruktur 100 des Ausführungsbeispiels aus einem Fahrzeug entnehmbar.Since here the claw mouth 226 The seat shell is pivoted from a substantially horizontal position into a substantially vertical position 102 now in the vertical direction by a removal movement III from the body 300 removable and the vehicle seat structure 100 of the embodiment can be removed from a vehicle.

Die Ver- und Entriegelungsvorrichtung 200 ermöglicht also in drei Schritten (Klappbewegung I, Schwenkbewegung II und Entnahmebewegung III) die Entnahme der Fahrzeugstruktur 100 von einer Karosseriestruktur 300.The locking and unlocking device 200 thus enables in three steps (folding movement I. , Swivel movement II and removal movement III ) the removal of the vehicle structure 100 from a body structure 300 .

Ein Einsetzen der Sitzschale 102 erfolgt in umgekehrter Weise Einsetzbewegung III ⇒ Schwenkbewegung II ⇒ Klappbewegung I durch Einsetzen III der Aufnahmeklaue 224 des Oberfußes 204 in das zweite Halteelement 210B, das Vorverschwenken II des Oberfußes 204 gemeinsam mit der arretierten Sitzschale 102 in Fahrtrichtung unter Aufsetzen der Oberfußklaue 230 in das erste Halteelement 210A, wobei anschließend eine feste Verriegelung des Oberfußes 204 gegenüber dem Unterfuß 206 durch den Ver- und Entriegelungshebel 222 erfolgt.Inserting the seat shell 102 takes place in the opposite way insertion movement III ⇒ swivel movement II ⇒ folding movement I. by inserting III the pickup claw 224 of the upper foot 204 in the second holding element 210B , the forward pivoting II of the upper foot 204 together with the locked seat shell 102 in the direction of travel with the upper foot claw touching down 230 in the first holding element 210A , followed by a firm lock of the upper foot 204 opposite the lower foot 206 through the locking and unlocking lever 222 he follows.

Schließlich kann die Sitzschale 102 wieder in die Ausgangsposition gemäß 1 um die erste Schwenkachse A1 zurückgeklappt werden.Finally, the seat shell can 102 back to the starting position according to 1 around the first pivot axis A1 be folded back.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

100100: Fahrzeugstruktur (insbesondere Fahrzeugsitzstruktur)Vehicle structure (especially vehicle seat structure)
102102: SitzschaleSeat shell
104104: RohrrahmenTubular frame
106106: BefestigungsbeschlagMounting bracket
108108: Befestigungselement [sitzteilseitiger Befestigungsbolzen]Fastening element [fastening bolt on the seat part]
110110: Raumroom
200200: erste Ver- und Entriegelungsvorrichtung [vorn]first locking and unlocking device [front]
202202: Ver- und EntriegelungsfußLocking and unlocking foot
204204: Oberfuß [sitzteilfest]Upper foot [seat part fixed]
206206: Unterfuß [karosseriefest]Underfoot [body-mounted]
208208: HalteblecheRetaining plates
210210: HalteelementRetaining element
210A210A: erstes Halteelement [Haltebolzen - vorderer Haltepunkt]first retaining element [retaining bolt - front retaining point]
210B210B: zweites Halteelement [Haltebolzen - hinterer Haltepunkt]second retaining element [retaining bolt - rear retaining point]
212212: BohrungenDrilling
214214: Verriegelungselement [Verriegelungshaken]Locking element [locking hook]
214A214A: Hakenhook
216216: Vorsprunghead Start
218218: Kulisse (federartig)Backdrop (feathery)
220220: Nockencam
222222: Ver- und EntriegelungshebelLocking and unlocking lever
224224: AufnahmeklauePick-up claw
226226: KlauenmundClaw mouth
228228: KlauenbefestigungClaw attachment
230230: OberfußklaueUpper foot claw
300300: Karosseriebody
400400: zweite Ver- und Entriegelungsvorrichtung [hinten]second locking and unlocking device [rear]
A1A1: erste Schwenkachse [Sitzschalenschwenkachse]first pivot axis [seat pan pivot axis]
A2A2: zweite Schwenkachse [hintere Haltebolzenachse - Entnahmeschwenkachse]second pivot axis [rear retaining bolt axis - removal pivot axis]
A3A3: dritte Achsethird axis
αα: KlappwinkelFolding angle
ββ: SchwenkwinkelSwivel angle
II.: KlappbewegungFolding movement
IIII: SchwenkbewegungSwivel movement
IIIIII: Entnahmebewegung/EinsetzbewegungRemoval movement / insertion movement

Claims

Locking and unlocking device (200) for releasably connecting a removable vehicle structure (100), in particular a vehicle seat structure, to a body structure (300) of a vehicle at at least one connection point which has a locking and unlocking foot (202) which has a base (202) fixed to the body. 206) and an upper foot (204) which is movable relative to the lower foot (206) and which is fixed to the vehicle structure and which, in the locked position, permit a folding movement (I) of the vehicle structure (100) about a first pivot axis (A1) arranged in the upper foot (204), characterized in that that the upper foot (204) is connected to the lower foot (206) via a locking element (214) and a receiving claw (224), the upper foot (204) being connected to the vehicle structure (100) via a locking element (214) and unlocking lever (222) with simultaneous locking of the vehicle structure (100) with respect to the upper foot (204) in an unlocked to the lower foot (206) can be brought into position so that - after the at least partial folding movement (I) of the vehicle structure (100) has taken place - a pivoting movement (II) of the upper foot (204) together with the vehicle structure (100) relative to the lower foot (206) while taking along the receiving claw (224 ) can be executed about a second pivot axis (A2), as a result of which the receiving claw (224) experiences an orientation that enables a removal movement (III) of the vehicle structure from the locking and unlocking device (200).

Locking and unlocking device according to Claim 1 , characterized in that the vehicle structure (100) has a mounting bracket (106) or directly foldable on a fastening element (108) arranged in or on the upper foot (204) on the first pivot axis (A1), with the locking element (214) being rotatably arranged on the fastening element (108) at the same time.

Locking and unlocking device according to Claim 2 , characterized in that the locking element (214) in the locked position is arranged pivotably at one end about the first pivot axis (A1) and at the other end with a hook (214A) in a first retaining bolt (210A) of the lower foot fixed to the body, which is arranged on a third axis (A3) (206) to lock the upper foot (204) with respect to the lower foot (206).

Locking and unlocking device according to Claim 2 , characterized in that the locking element (214) for taking up the unlocked position by a locking and unlocking lever (222) engaging the locking element (214) pivots at one end about the first pivot axis (A1) and the hook (214A) at the other end from the first Holding element (210A) of the lower foot (206) fixed to the body for unlocking the upper foot (204) with respect to the lower foot (206) is unhooked.

Locking and unlocking device according to Claim 3 , characterized in that the locking element (214) has a cam (220) which is arranged opposite an automatically resetting link (218) with a projection (216) directed towards the vehicle structure (100) in the upper foot (204), the cam (220) does not yet engage in the gate (218) of the upper foot (204) in the locked position of the locking element (214).

Locking and unlocking device according to Claim 4 , characterized in that the locking element (214) has the cam (220) which is arranged opposite the link (218) in the upper foot (204), wherein the cam (220) when the locking element (214) moves out of the locked position the unlocked position engages in the automatically resetting link (218) of the upper foot (204) in such a way that the vehicle structure (100) is locked in relation to the upper foot (204) by pushing the projection (216) into a space (110 ) engages the vehicle structure (100).

Locking and unlocking device according to Claim 5 or 6th , characterized in that the link (218) is designed as a spring element with the molded cam (220) as part of the upper foot (204).

Locking and unlocking device according to Claim 1 , characterized in that in the locked position, in which a folding movement (I) of the vehicle structure (100) about the first pivot axis (A1) arranged in the upper foot (204), the upper foot (204) on the one hand through the lower foot (206) the locking element (214) and on the other hand is locked by the receiving claw (224), wherein the receiving claw (224) is firmly connected at one end via a claw fastening (228) to the upper foot (206) and at the other end with a claw mouth (226) radially in a second Holding element (210B) engages, which is arranged lying on a second pivot axis (A2) parallel to the pivot axis (A1, A3) of the locking and unlocking device (200).

Locking and unlocking device according to Claim 1 and 8th , characterized in that the claw mouth (226) engaging radially in the second holding element (210B) is displaced during the pivoting movement (II) of the unlocked vehicle structure (100) from a substantially horizontal orientation of the claw mouth (226) into a substantially vertical orientation , so that a vertical removal movement (III) of the vehicle structure (100) from the locking and unlocking device (200) can be carried out.