DE10227406A1

DE10227406A1 - Shaped inner element of a roof, in particular, for a motor vehicle comprises an energy absorption layer which faces the external roof shell and constitutes an integral part of the inner element

Info

Publication number: DE10227406A1
Application number: DE2002127406
Authority: DE
Inventors: Aschwin Maas; Martin Habrom; Horst Karg
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-06-20
Filing date: 2002-06-20
Publication date: 2004-01-08

Abstract

The shaped inner element (1) of a roof, in particular, for a motor vehicle comprises an energy absorption layer (2) which faces the external roof shell and constitutes an integral part of the inner element at least over certain sections of the latter. An independent claim is also included for a method for producing the proposed shaped inner element for vehicle roofs.

Description

Die Erfindung betrifft einen Formhimmel für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Formhimmels nach dem Oberbegriff des Anspruchs 20.The invention relates to a headliner for a Vehicle, especially for a motor vehicle, according to the preamble of claim 1, and a method for producing a headliner according to the preamble of the claim 20th

Formhimmel für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, sind allgemein bekannt. Ein gattungsgemäßer Formhimmel für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, ist aus der DE 32 06 468 C2 bekannt. Der Formhimmel weist wenigstens eine im montierten Zustand des Formhimmels einem Fahrzeuginnenraum zugeordnete Dekorschicht und wenigstens eine harte Trägerschicht als formstabilisierende Stabilisierungsschicht auf.Headliners for a vehicle, in particular for a motor vehicle, are generally known. A generic headliner for a vehicle, in particular for a motor vehicle, is from the DE 32 06 468 C2 known. The headliner has at least one decorative layer assigned to a vehicle interior in the assembled state of the headliner and at least one hard carrier layer as a shape-stabilizing stabilizing layer.

Konkret werden eine verstärkte Hartschaumschicht als Trägerschicht und eine Weichschaumschicht als Dekorschicht, die hier als dünne Dämpfungsschicht bezeichnet ist, miteinander verpresst. In die Polyurethanmasse der Trägerschicht ist zur Versteifung ein Glasfadengelege miteingebracht. Dabei wird ein formstabiles Bauteil erhalten, das durch die als dünne Dämpfungsschicht ausgebildete Dekorschicht von unten her abgedeckt ist. Diese dünne Dämpfungsschicht soll zum einen einen optisch und haptisch ansprechenden Gesamteindruck des Fahrzeuginnenraums schaffen und andererseits eine akustische Dämmung zur Senkung der Innengeräusche ermöglichen. Eine Energieabsorptionsfunktion des Formhimmels, wie dies insbesondere bei einem Fahrzeugüberschlag erforderlich wäre, ist hier nicht vorgesehen. An der Oberseite des Formhimmels, dem Fahrzeugdach zugewandt, ist die Trägerschicht angeordnet die bei einer Krafteinwirkung von der Dachseite her, wie dies bei einem Fahrzeugüberschlag der Fall ist, keine Deformationsenergie aufnimmt. Nur die Dachrahmen-Konstruktion des Fahrzeuges nimmt die Deformationsenergie auf. Aufgrund von Gesetzesänderungen und -erweiterungen werden die Fahrzeuginsassen-Sicherheit, insbesondere bei einer Kontaktierung von Innenverkleidungsteilen wie dem Formhimmel, ständig erhöht. Dies führt zu höheren Anforderungen an einen Formhimmel bezüglich der Fahrzeuginsassen-Sicherheit.Specifically, a reinforced hard foam layer as a carrier layer and a soft foam layer as a decorative layer, here as a thin cushioning layer is labeled, pressed together. In the polyurethane mass of backing a glass fiber scrim is included for stiffening. Doing so get a dimensionally stable component, thanks to the thin damping layer trained decorative layer is covered from below. This thin layer of cushioning on the one hand, it should have a visually and haptically appealing overall impression of the vehicle interior and on the other hand an acoustic insulation to reduce interior noise enable. An energy absorption function of the shape sky, like this in particular in the event of a vehicle rollover would be required is not provided here. At the top of the shape sky, the Facing the vehicle roof, the carrier layer is arranged at a force from the roof side, like this one Vehicle rollover the case is, absorbs no deformation energy. Only the roof frame construction of the vehicle absorbs the deformation energy. Due to changes in the law and enhancements become vehicle occupant safety, in particular when contacting interior trim parts such as the headliner, constantly elevated. this leads to to higher Requirements for a headliner regarding vehicle occupant safety.

Aus den Druckschriften DE 98 02 870 U1 , DE 196 32 055 C1 , EP 0 993 935 A2 und DE 195 22 480 A1 sind ferner verschiedene Verfahren bekannt, mit denen ein Formhimmel herstellbar ist. Dabei werden die unterschiedlichsten Aufbauten der Formhimmel mit verschiedenen Schichten beschrieben. Die Hauptschicht ist meist eine aufprallharte PU-Schaumschicht auf die unterschiedliche Maßnahmen zur Versteifung und zum Fahrzeuginnenraum hin für eine ansprechende Optik eine Dekorschicht aufgetragen sind. Ein gattungsgemäßes Verfahren zur Herstellung eines Formhimmels für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, ist ebenfalls aus der zuvor erwähnten DE 32 06 468 C2 bekannt, bei der eine harte Polyurethanmasse als Trägerschicht mit einer Polyurethan-Schnittschaumplatte als Dekorschicht zur Akustikdämpfung verpresst wird. Nachteilig bei diesen Verfahren ist, dass bei dem Formvorgang nur Schichten verpresst werden, die keine energieabsorbierende Wirkung beinhalten, wie dies z. B. bei einem Fahrzeugüberschlag erforderlich wäre.From the pamphlets DE 98 02 870 U1 . DE 196 32 055 C1 . EP 0 993 935 A2 and DE 195 22 480 A1 Various methods are also known with which a headliner can be produced. The different structures of the headliner are described with different layers. The main layer is usually an impact-hard PU foam layer on which different measures for stiffening and the vehicle interior are applied with a decorative layer for an appealing look. A generic method for producing a headliner for a vehicle, in particular for a motor vehicle, is also from the previously mentioned DE 32 06 468 C2 is known in which a hard polyurethane mass is pressed as a carrier layer with a polyurethane cut foam plate as a decorative layer for acoustic damping. The disadvantage of these methods is that only layers are pressed during the molding process that do not contain an energy-absorbing effect, as is the case, for. B. would be required in a vehicle rollover.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Formhimmel zu schaffen, bei dem mit einfachen Mitteln eine gute Energieabsorption erreichbar ist, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Formhimmels zur Verfügung zu stellen.The object of the invention is a To create a headliner with which a simple means Energy absorption is achievable, as well as a manufacturing process to provide such a headliner.

Diese Aufgabe wird bezüglich des Formhimmels mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und bezüglich des Verfahrens mit den Merkmalen des Anspruchs 20 gelöst.This task is related to the Sky with the features of claim 1 and with respect to Method with the features of claim 20 solved.

Gemäß Anspruch 1 ist auf der im montierten Zustand des Formhimmels einem Fahrzeugdach zugewandten Oberseite des Formhimmels wenigstens bereichsweise wenigstens eine integral mit dem Formhimmel ausgebildete Energieabsorptionsschicht vorgesehen.According to claim 1 is in the assembled state of the headliner facing a vehicle roof Top of the headliner at least in some areas Energy absorption layer formed integrally with the headliner intended.

Vorteilhaft bei diesem Formhimmel ist, dass mit der Energieabsorptionsschicht, die integral mit dem Formhimmel verbunden ist, bereits eine energieabsorbierende Schicht in den Formhimmel integriert ist. Diese ist auf der Oberseite des Formhimmels direkt benachbart, vorzugsweise in einer Anlage zum Fahrzeugdach, so dass bei einer Krafteinwirkung von der Dachseite her, wie bei einem Fahrzeugüberschlag, eine optimale Energieabsorption gewährleistet ist. Damit ist für einen Fahrzeuginsassen bei einem Unfall des Fahrzeugs mit einem Überschlag desselben ein zusätzlicher Schutz mit der Energieabsorptionsschicht im Formhimmel gegeben. Mit einer großen Materialstärke der Energieabsorptionsschicht gegenüber der Trägerschicht ist das Maß der Aufnahme an Deformationsenergie positiv beeinflussbar. Die Trägerschicht, die selbst schon zur Eigensteifigkeit des Formhimmels beiträgt, wird durch die Energieabsorptionsschicht zusätzlich verstärkt, so dass die Formstabilität des Formhimmels zusätzlich erhöht wird. Somit ist beim Transport des Formhimmels bzw. bei der Montage durch die hohe Eigensteifigkeit eine einfache Handhabung gewährleistet.Advantageous with this headliner is that with the energy absorption layer that is integral with the Form headliner is already an energy absorbing layer is integrated into the headliner. This is on the top of the Form sky directly adjacent, preferably in a facility for Vehicle roof, so that when force is applied from the roof side like a vehicle rollover, optimal energy absorption is guaranteed. That is for one Vehicle occupants in a vehicle accident with a rollover an additional one Protection provided by the energy absorption layer in the headliner. With a big one material thickness the energy absorption layer compared to the carrier layer is the measure of the absorption deformation energy can be positively influenced. The backing layer which itself contributes to the inherent rigidity of the sky reinforced by the energy absorption layer, so that dimensional stability of the sky in form elevated becomes. This is when transporting the headliner or during assembly easy handling guaranteed due to the high inherent rigidity.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung weist die Energieabsorptionsschicht im Querschnitt gesehen wenigstens in etwa die doppelte, höchst bevorzugt in etwa die fünffache Materialstärke als die Trägerschicht und/oder die Dekorschicht auf. Dadurch kann die Energieabsorptionsschicht je nach zur Verfügung stehenden Bauraums zwischen der Formhimmel-Unterseite und dem Fahrzeugdach in seiner Materialstärke variabel ausgelegt werden. Je größer die eingebaute Materialstärke um so größer die energieabsorbierende Wirkung.In a particularly preferred embodiment, the energy absorption layer, viewed in cross section, has at least approximately twice, most preferably approximately five times the material thickness than the carrier layer and / or the decorative layer. As a result, depending on the available space between the underside of the headliner and the vehicle roof, the energy absorption layer can be variably configured in terms of its material thickness. ever the greater the built-in material thickness, the greater the energy-absorbing effect.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist mit der dem Fahrzeugdach zugewandten Oberseite des Formhimmels wenigstens bereichsweise eine Trennschicht, vorzugsweise ein Trennvlies, festhaftend verbunden, vorzugsweise verklebt. Die Trennschicht ist bei der Montage des Formhimmels wenigstens bereichsweise mit dem Fahrzeugdach festhaftend verbindbar, vorzugsweise verklebbar. Damit ist bei Verwendung von z. B. offenporigem Material für die Energieabsorptionsschicht eine glatte, ebene Oberfläche geschaffen, die einfach an das Fahrzeugdach verklebbar ist.According to a further embodiment is with the top of the headliner facing the vehicle roof at least in some areas a separating layer, preferably a separating fleece, firmly bonded, preferably glued. The interface is when assembling the headliner at least in some areas with the Vehicle roof firmly connectable, preferably glued. So that is when using z. B. open pore Material for the energy absorption layer creates a smooth, flat surface, which can easily be glued to the vehicle roof.

Gemäß einer Weiterbildung ist eine Dach-Haftkraft zwischen der Trennschicht und dem Fahrzeugdach größer als eine Formhimmel-Haftkraft zwischen der Trennschicht und dem Formhimmel. Somit verbleibt bei einer Demontage des Formhimmels die Trennschicht am Fahrzeugdach. Durch die unterschiedliche Größe der Dach-Haftkraft und der Formhimmel-Haftkraft ist bei einer Demontage des Formhimmels sichergestellt, dass am Fahrzeugdach eine glatte, durch das Trennvlies gebildete Oberfläche zurückbleibt. Somit ist für eine Wieder-Montage des Formhimmels an das Fahrzeugdach für die Klebeverbindung eine gute Oberfläche geschaffen. Zudem kann hierdurch die Energieabsorptionsschicht auch gut rückstandsfrei abgelöst werden, was bei einer Klebeverbindung zwischen der Energieabsorptionsschicht und dem Fahrzeugdach regelmäßig nicht der Fall ist.According to a further development is a roof adhesive force between the interface and the vehicle roof greater than a headliner adhesive force between the separating layer and the headliner. Consequently If the headliner is removed, the interface remains on Vehicle roof. Due to the different size of the roof adhesive force and the shape of the headliner adhesive force disassembly of the headlining ensures that a smooth surface formed by the separating fleece remains. Thus, for a reassembly of the Headliner to the vehicle roof for the adhesive connection good surface created. In addition, the energy absorption layer can also thereby good residue-free superseded be what an adhesive bond between the energy absorption layer and the vehicle roof not regularly Case is.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Trennschicht auf der Energieabsorptionsschicht aufgebracht. Dadurch ist die Trennschicht an den Stellen der Energieabsorptionsschicht aufbringbar, die im montierten Zustand des Formhimmels mit dem Fahrzeugdach in Kontakt stehen.In a preferred embodiment the separation layer is applied on the energy absorption layer. As a result, the separation layer is at the points of the energy absorption layer can be applied in the assembled state of the headlining with the vehicle roof stay in contact.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung ist die Dekorschicht als relativ dünne Schicht aus weichem Schaummaterial hergestellt. Die Trägerschicht ist aus einem harten PU-Material und die Energieabsorptionsschicht ist aus einem demgegenüber weichen, energieabsorptionsfähigen PU-Material hergestellt. Damit sind bekannte Materialien im Einsatz, die einfach und gut verarbeitbar sind und mit denen sich in der Energieabsorptionsschicht hervorragende Energieabsorptionseigenschaften einstellen lassen.In a particularly preferred embodiment is the decorative layer as a relatively thin layer of soft foam material manufactured. The backing layer is made of a hard PU material and the energy absorption layer is made of a soft, energy absorptive Made of PU material. Well-known materials are used, which are simple and easy to process and with which in the Energy absorption layer excellent energy absorption properties let set.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist der Formhimmel schichtweise aufgebaut dergestalt, dass im montierten Zustand an der Unterseite des Formhimmels die Dekorschicht als Sichtseite angeordnet ist und darüber, übereinander aufbauend, die Trägerschicht, die Energieabsorptionsschicht und die Trennschicht angeordnet sind. Dadurch ist mit der Sichtseite der Dekorschicht als Unterseite des Formhimmels eine für einen gewünschten optisch ansprechenden Gesamteindruck des Fahrzeuginnenraums abschließende Schicht geschaffen. Durch Anbringung der Trägerschicht direkt benachbart an der Oberseite der Dekorschicht ist die Formstabilität des Formhimmels gewährleistet, da die Trägerschicht die komplette Größe des Formhimmels einnimmt. Die Energieabsorptionsschicht mit darauf angebrachter Trennschicht als oberen Abschluss des Formhimmels ist z. B. nur an den crash-relevanten Positionen des Formhimmels vorgesehen.According to a preferred development the headliner is built up in layers in such a way that in the assembled Condition on the underside of the headliner, the decorative layer as a visible side is arranged and above, one above the other building up the backing layer, the energy absorption layer and the separation layer are arranged. This is with the visible side of the decorative layer as the bottom of the Shape sky one for a desired one Visually appealing overall impression of the final layer of the vehicle interior created. By attaching the support layer directly adjacent at the top of the decorative layer is the dimensional stability of the headliner guaranteed because the backing layer the full size of the headliner occupies. The energy absorption layer with a separating layer attached to it as the upper end of the sky is z. B. only provided at the crash-relevant positions of the headliner.

Bei einer Weiterbildung sind die Dekorschicht und/oder die Trägerschicht und/oder die Energieabsorptionsschicht mit Glas- und/oder anderen Fasern verstärkt. Dadurch kann jede Schicht variabel für den jeweiligen Formhimmel eines jeweiligen Fahrzeugtyps in seiner Eigensteifigkeit bzw. in seiner energieabsorbierenden Wirkung eingestellt werden.In the case of further training, these are Decorative layer and / or the carrier layer and / or the energy absorption layer with glass and / or other fibers strengthened. This allows each layer to be variable for the respective headliner of a particular vehicle type in its inherent rigidity or in its energy absorbing effect can be adjusted.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Formhimmel in etwa rechteckförmig ausgebildet. Die Energieabsorptionsschicht ist in etwa rechteckförmig sowie zentral in einem mittleren Formhimmelbereich in den Formhimmel integriert, so dass ein Formhimmel-Montagebereich an einem Formhimmel-Randbereich freigehalten ist. Damit ist eine übliche oft gebräuchliche Form des Formhimmels geschaffen, auf dem mit einer rechteckigen Energieabsorptionsschicht ein einfach herzustellendes Bauteil integriert ist. Im Formhimmel-Randbereich, der zugleich den Formhimmel-Montagebereich darstellt, ist die meist dickere Energieabsorptionsschicht weggelassen, so dass eine einfache Montage des Formhimmels im Fahrzeug möglich ist. In a preferred embodiment the headliner is approximately rectangular. The energy absorption layer is roughly rectangular as well as centrally in a middle headliner area in the headliner integrated, so that a headliner assembly area on a headliner edge area is kept free. This is a common often used Shape of the headliner created on a rectangular Energy absorption layer integrated an easy to manufacture component is. In the edge of the headliner, which is also the headliner assembly area is the most thicker energy absorption layer omitted, making it a simple one Mounting the headliner in the vehicle is possible.

In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung sind die einander zugeordneten Befestigungsstellen des Formhimmels und des Fahrzeugaufbaus sowie die im Querschnitt durch den Formhimmel gesehene Materialstärke des Formhimmels so ausgelegt und aufeinander abgestimmt, dass durch die Montage des Formhimmels eine dauerhafte Anpresskraft auf den Formhimmel in Richtung Fahrzeugdach aufbringbar ist, die die Energieabsorptionsschicht und damit den Formhimmel an das Fahrzeugdach andrückt. Durch die bei der Montage des Formhimmels erfolgende Anpressung des Formhimmels respektive der Energieabsorptionsschicht an das Fahrzeugdach ist einerseits ein Vibrieren des Formhimmels im Fahrbetrieb verhindert und andererseits im Falle eines Überschlages des Fahrzeuges die optimale energieabsorbierende Wirkung der Energieabsorptionsschicht erreicht.In a particularly preferred embodiment are the mutually assigned attachment points of the headliner and the vehicle body as well as the cross section through the headliner seen material thickness of the headliner designed and coordinated so that through the installation of the headliner a permanent pressure on the Canopy can be applied towards the vehicle roof, which is the energy absorption layer and thus presses the headliner onto the vehicle roof. By the pressing of the headliner during assembly of the headliner or the energy absorption layer on the vehicle roof on the one hand prevents the headliner from vibrating while driving and on the other hand in the event of a rollover the vehicle the optimal energy absorbing effect of the energy absorption layer reached.

Gemäß einer Weiterbildung ist im montierten Zustand des Formhimmels wenigstens ein quer zur Fahrtrichtung verlaufender Einleger als Spriegel angeordnet, der mit dem Formhimmel integral verbunden ist. Mit dem Spriegel ist eine zusätzliche Versteifung des Formhimmels geschaffen.According to a training in assembled state of the headliner at least one transverse to the direction of travel running insert arranged as a bow, that with the headliner is integrally connected. With the bow is an additional Stiffening of the headliner created.

In einer bevorzugten Ausführungsform sind eine Mehrzahl von Spriegeln weitestgehend parallel und voneinander beabstandet quer und/oder längs zur Fahrtrichtung angeordnet. Dadurch ist je nach Größe und Form des Formhimmels mit mehreren Spriegeln, die quer bzw. längs zur Fahrtrichtung in den Formhimmel integriert sind, eine zusätzliche Versteifung desselben möglich.In a preferred embodiment, a plurality of bars are arranged largely parallel and spaced apart from one another transversely and / or longitudinally to the direction of travel. This means, depending on the size and shape of the headliner, with several brackets that run across or along the direction of travel the headliner are integrated, an additional stiffening of the same possible.

Bei einer Weiterbildung ist der wenigstens eine Spriegel als Blecheinleger ausgeführt. Damit ist der Spriegel einfach und billig herstellbar. Zugleich kann mit dem Blecheinleger eine Art von Vorspannung im montierten Formhimmel geschaffen werden.In the case of a further development, this is at least one Bow designed as a sheet insert. So that's the bow easy and cheap to manufacture. At the same time with the sheet insert a kind of preload can be created in the assembled headliner.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung ist ein Spriegelende bis zu einer Befestigungsstelle im Formhimmelrandbereich, über die der Formhimmel am Fahrzeugdach festlegbar ist, geführt, so dass das Spriegelende eine Verstärkung des Formhimmels als Befestigungsstellen-Verstärkung ausbildet. Damit dient der Spriegel einerseits als Versteifungsmaßnahme des Formhimmels selbst und andererseits als Befestigungsstellen-Verstärkung der Befestigungsstelle des Formhimmels.According to a preferred development is a bow end up to a fastening point in the edge of the headliner, over which the headliner can be fixed on the vehicle roof, guided that the bow end is a reinforcement of the headliner as an attachment point reinforcement. So that serves the bow, on the one hand, as a stiffening measure for the headliner itself and on the other hand as an attachment point reinforcement of the attachment point of the sky of form.

In einer bevorzugten Ausgestaltung ist an der wenigstens einen Befestigungsstelle ein Anbauteil mit montierbar. Dadurch ist in einem Arbeitsgang das Anbauteil und der Formhimmel über die gleiche Befestigungsstelle im Fahrzeug montierbar.In a preferred embodiment is an attachment with at least one attachment point mountable. As a result, the attachment and the Shape sky above the same mounting point can be installed in the vehicle.

In einer Weiterbildung ist das wenigstens eine Anbauteil als Haltegriff und/oder als Sonnenblende ausgebildet. Damit sind der Haltegriff und/oder die Sonnenblende mit der Montage des Formhimmels im Fahrzeug bereits mitmontiert. Ein separater Montageabschnitt für den Haltegriff und/oder die Sonnenblende kann hiermit entfallen.In a further training this is at least one Attachment designed as a handle and / or as a sun visor. So that the handle and / or the sun visor with the assembly of the headliner already installed in the vehicle. A separate assembly section for the Handle and / or the sun visor can hereby be omitted.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind der Formhimmel-Randbereich und/oder die Fahrzeugdachgeometrie so aneinander angepasst ausgebildet, dass eine Montagerichtung des wenigstens einen Anbauteiles und/oder des Formhimmels weitestgehend vertikal ausgerichtet ist und die Montage von der Unterseite bezogen auf den montierten Zustand des Formhimmels in den zugeordneten Dachbereich in Vertikalrichtung durchführbar ist. Somit ist eine einfache und zugängliche Montage des Formhimmels bzw. eines Anbauteiles im Fahrzeug möglich. Durch die vertikale Ausrichtung der Montagerichtung ist bezogen auf den Formhimmel im montierten Zustand einwirkenden Kräfte der optimale Zustand geschaffen.In a particularly preferred embodiment are the headliner edge area and / or the vehicle roof geometry so adapted to each other that a mounting direction of the at least one attachment and / or the headliner as far as possible is aligned vertically and the assembly is based on the underside on the assembled state of the headliner in the assigned roof area feasible in the vertical direction is. This makes the headliner easy and accessible to assemble or an attachment in the vehicle. Through the vertical Alignment of the mounting direction is based on the headlining in the assembled condition, the optimal condition is created.

In einer bevorzugten Weiterbildung ragt von einem Dachholm ein Trägerblech weg, das in einem Teilbereich horizontal ausgerichtet ist, und an dem von unten her ein Spriegelende und/oder ein Formhimmelrandbereich in etwa ebenfalls horizontal ausgerichtet anliegt zur Ausbildung einer stabilen Befestigungsstelle. Damit ist mit einfachen Mitteln eine gute und einfache Montagemöglichkeit des Formhimmels im Fahrzeug geschaffen. Bei dem Einsatz eines Spriegels am Formhimmel und einer daraus folgenden Festlegung des Spriegelendes an der Befestigungsstelle bzw. im Trägerblech des Dachholmes ist eine zusätzliche stabile und formschlüssige Verbindung zwischen Formhimmel und Fahrzeug geschaffen.In a preferred further training a carrier plate protrudes from a roof rail path that is aligned horizontally in a partial area, and on a bow end from below and / or a molded headlining edge area is also approximately horizontally aligned for training a stable attachment point. So that's with simple means a good and easy installation option of the sky in the vehicle. When using a mirror on the headliner and a subsequent definition of the bow end at the attachment point or in the carrier plate of the roof strut is one additional stable and form-fitting Connection between headliner and vehicle created.

Gemäß Anspruch 20 wird bei einem Verfahren zur Herstellung eines Formhimmels für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, wenigstens eine harte Trägerschicht in ein Formwerkzeug eingelegt, wobei zusätzlich zur Trägerschicht eine Energieabsorptionsschicht in das Formwerkzeug eingelegt wird, die mit der Trägerschicht im Formwerkzeug integral verbunden wird.According to claim 20 is one Method for producing a headliner for a vehicle, in particular for a Motor vehicle, at least one hard carrier layer placed in a mold, being additional to the carrier layer an energy absorption layer is placed in the mold, the one with the backing layer is integrally connected in the mold.

Vorteilhaft bei diesem Verfahren ist, dass in einem Arbeitsgang die für die Eigensteifigkeit des Formhimmels benötigte Trägerschicht und die für die Erhöhung des Fahrzeuginsassenschutzes nötige Energieabsorptionsschicht integral verbunden werden. Damit kann, z. B. im Rahmen der Endmontage, ein separater Arbeitsgang, bei dem die Energieabsorptionsschicht mit dem Formhimmel verbunden wird, entfallen. Ebenso kann bei der Montage des Formhimmels die Energieabsorptionsschicht als einzelnes Bauteil entfallen, da diese bereits integral mit dem Formhimmel verbunden ist. Dies reduziert die Anzahl von Bauteilen und vereinfacht und beschleunigt die Montage des Formhimmels.Advantageous with this procedure is that in one operation for the inherent rigidity of the headliner needed backing and the for the increase the vehicle occupant protection necessary Energy absorption layer are integrally connected. So that z. B. as part of the final assembly, a separate Operation in which the energy absorption layer with the headliner connected, do not apply. Likewise, when assembling the headliner the energy absorption layer as a single component is eliminated because this is already integrally connected to the headliner. This reduces the number of components and simplifies and speeds up assembly of the sky of form.

Gemäß einer Weiterbildung wird die Energieabsorptionsschicht im vorgeformten Zustand in das Formwerkzeug eingelegt. Damit kann die Energieabsorptionsschicht für z. B. unterschiedlich große Formhimmel verwendet werden und dementsprechend vorproduziert werden. Alternativ ist eine Verformung der Energieabsorptionsschicht auch erst im Formwerkzeug möglich. Grundsätzlich kann auch eine bereits vorgeformte Energieabsorptionsschicht mit dem eigentlichen Formvorgang des Formhimmels in die endgültige Form gebracht werden.According to a further education the energy absorption layer in the preformed state in the mold inserted. So that the energy absorption layer for z. B. different sized headliners are used and are accordingly pre-produced. alternative is a deformation of the energy absorption layer only in the mold possible. in principle can also have a preformed energy absorption layer the actual shaping process of the headliner into the final shape to be brought.

In einer bevorzugten Ausführungsform wird als Energieabsorptionsschicht ein Verstärkungsblech vorzugsweise aus Aluminium oder dergleichen und/oder eine Verstärkungsfolie und/oder eine Kunststoff-Verstärkungsschicht und/oder eine formbare Schaum-Verstärkungsschicht in das Formwerkzeug eingebracht. Die Energieabsorptionsschicht erstreckt sich bereichsweise oder vollflächig über die Formhimmelfläche. Damit stehen für die Energieabsorptionsschicht unterschiedliche Materialien zur Verfügung, die in Abstimmung mit dem Material der Trägerschicht ausgewählt werden können. Je nach Wahl des Materials für die Energieabsorptionsschicht ist eine unterschiedliche Materialstärke für eine optimale Wirkung der Energieabsorptionsschicht zu verwenden. Dementsprechend ist die Wahl des Materials der Energieabsorptionsschicht auch in Zusammenhang mit dem zur Verfügung stehenden Bauraum für den Formhimmel zu sehen.In a preferred embodiment a reinforcing plate is preferably made of as an energy absorption layer Aluminum or the like and / or a reinforcing film and / or a plastic reinforcing layer and / or a moldable foam reinforcement layer in the mold brought in. The energy absorption layer extends in some areas or over the entire surface of the headliner. In order to stand for the energy absorption layer available different materials that can be selected in coordination with the material of the carrier layer can. Depending on the choice of material for the energy absorption layer is a different material thickness for an optimal one To use the effect of the energy absorption layer. Accordingly the choice of material of the energy absorption layer is also in Related to the available standing space for to see the shape of the sky.

In einer bevorzugten Weiterbildung des Verfahrens wird zusätzlich zur Energieabsorptionsschicht und zur Trägerschicht eine Dekorschicht in das Formwerkzeug eingebracht. Die Dekorschicht ist im montierten Zustand des Formhimmels an der Unterseite des Formhimmels angeordnet, was für einen gewünschten, optisch ansprechenden Gesamteindruck des Fahrzeuginterieurs vorteilhaft ist. Damit ist in einem einzigen Arbeitsgang ein Formhimmel herstellbar, der die an ihn gestellten Forderungen, wie z. B. eine optisch ansprechende Oberfläche, Eigensteifigkeit und energieabsorbierende Wirkung beinhaltet.In a preferred development of the method, a decorative layer is introduced into the molding tool in addition to the energy absorption layer and the carrier layer. The decorative layer is arranged in the assembled state of the headliner on the underside of the headliner, which is advantageous for a desired, visually appealing overall impression of the vehicle interior. This creates a headliner in a single operation adjustable, the demands made on him, such. B. includes a visually appealing surface, inherent rigidity and energy-absorbing effect.

Um diesen Aufbau zu erreichen, wird in einer Weiterbildung die Trägerschicht im Formwerkzeug zwischen die Dekorschicht und die Energieabsorptionsschicht eingebracht. Dadurch ist der gewünschte Aufbau des Formhimmels bereits im Formwerkzeug verwirklicht. Eine Nachbearbeitung des Formhimmels oder eine nachträglich anzubringende, zusätzliche Schicht kann somit entfallen. Alternativ können jedoch die Dekorschicht und die Trägerschicht auch bereits vor deren Einlegen miteinander verbunden sein.To achieve this structure, in a further training the carrier layer in the mold between the decorative layer and the energy absorption layer brought in. This is the desired structure of the headliner already realized in the mold. A post-processing of the shape sky or one afterwards additional layer to be applied can therefore be omitted. Alternatively, however, the decorative layer and the backing layer also be connected to each other before they are inserted.

Grundsätzlich ist der schichtweise Aufbau des Formhimmels variabel, so dass auch z. B. die Energieabsorptionsschicht zwischen der Trägerschicht und der Dekorschicht eingebracht werden kann. Es können auch noch zusätzlich andere Schichten, wie z. B. eine zusätzliche Dämpfungsschicht oder eine Trennschicht, die zwischen Fahrzeugdach und Formhimmel angebracht ist, vor dem Formvorgang des Formhimmels in das Formwerkzeug eingebracht werden.Basically, this is in layers Structure of the headliner variable, so that z. B. the energy absorption layer between the carrier layer and the decorative layer can be introduced. It can also additionally other layers, e.g. B. an additional damping layer or a separating layer between the vehicle roof and the headlining is attached before the molding of the headliner into the mold be introduced.

Für einen üblichen Aufbau des Formwerkzeuges weist dieses ein Werkzeug-Oberteil und ein Werkzeug-Unterteil auf, wobei die einzelnen Schichten vor dem Formvorgang in das Werkzeug-Unterteil eingelegt werden. Damit werden die einzelnen Schichten in dem Werkzeug-Unterteil übereinandergeschichtet und durch Zusammenpressen des Werkzeug-Oberteils auf das Werkzeug-Unterteil zu einem einzigen Bauteil verpresst und ggfs. zusätzlich verformt.For a usual The construction of the molding tool has a tool upper part and a tool base, with the individual layers before Molding process can be inserted into the lower part of the tool. With that the individual layers are stacked on top of one another in the lower part of the tool and by pressing the upper tool part onto the lower tool part pressed into a single component and, if necessary, additionally deformed.

Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.The invention is explained in more detail with reference to a drawing.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische perspektivische Darstellung einer Draufsicht auf einen Formhimmel mit Energieabsorptionsschicht. 1 is a schematic perspective view of a plan view of a molded headliner with energy absorption layer.

2 einen schematischen Schnitt in Fahrzeugquerrichtung im Bereich eines Dachholmes, 2 2 shows a schematic section in the transverse direction of the vehicle in the area of a roof spar,

3 einen schematischen Schnitt in Fahrzeugquerrichtung im Bereich des Dachholmes mit alternativer Befestigung des Formhimmels, 3 2 shows a schematic section in the transverse direction of the vehicle in the area of the roof spar with alternative fastening of the headliner,

4 einen schematischen Schichtaufbau des Formhimmels, und 4 a schematic layer structure of the headliner, and

5 eine schematische Darstellung eines Formwerkzeuges mit eingelegten Bauteilschichten für den Formhimmel. 5 a schematic representation of a mold with inserted component layers for the headliner.

In 1 ist schematisch eine perspektivische Draufsicht auf einen Formhimmel 1 mit einer Energieabsorptionsschicht 2 dargestellt. In einem Formhimmel-Randbereich 3 sind vier Befestigungsstellen 4 ausgebildet, für die Befestigung jeweils eines Haltegriffes. Quer zur Fahrtrichtung, die mit einem Fahrtrichtungs-Pfeil 5 eingezeichnet ist, verlaufen zwei Spriegel 6 zur zusätzlichen Versteifung des Formhimmels 1. Die Spriegelenden 7 münden in die Befestigungsstellen 4. Die Spriegel 6 sind integral in den Formhimmel 1 eingelassen und unterhalb der Energieabsorptionsschicht 2 angeordnet.In 1 is a schematic top perspective view of a molded headliner 1 with an energy absorption layer 2 shown. In a molded headlining edge area 3 are four attachment points 4 trained for the attachment of a handle. Cross to the direction of travel, with a direction arrow 5 is drawn, two brackets run 6 for additional stiffening of the headliner 1 , The bow ends 7 open into the attachment points 4 , The bow 6 are integral to the headlining 1 embedded and below the energy absorption layer 2 arranged.

In 2 ist schematisch ein Schnitt in Fahrzeugquerrichtung im Bereich eines Dachholmes 8 dargestellt. Vom Dachholm 8 weitestgehend waagrecht ausgehend ist ein Fahrzeugdach 9 angeordnet. Unterhalb des Fahrzeugdaches 9 ist der Formhimmel 1 angeordnet, mit einer Befestigungsstelle 4, die dem Dachholm 8 zugeordnet ist. Die Befestigungsstelle 4 ist zugleich die Befestigungsstelle eines Haltegriffes 10. Der Formhimmel 1 ist schichtweise aufgebaut, d. h. zu unterst eine Dekorschicht 11 mit einer einem Fahrzeuginnenraum 12 zugewandten Sichtseite 13, darüber eine Trägerschicht 14 und darauf integral angebracht die Energieabsorptionsschicht 2. Direkt benachbart zum Dachholm 8 ist ein Kopfairbagmodul 15 angeordnet.In 2 is a schematic section in the vehicle transverse direction in the region of a roof spar 8th shown. From the roof spar 8th A vehicle roof is largely horizontal 9 arranged. Below the vehicle roof 9 is the shape of the sky 1 arranged with an attachment point 4 that the roof spar 8th assigned. The attachment point 4 is also the attachment point of a handle 10 , The shape of the sky 1 is built up in layers, d. H. on the bottom a decorative layer 11 with a one vehicle interior 12 facing visible side 13 , a carrier layer over it 14 and integrally attached thereon the energy absorption layer 2 , Right next to the roof spar 8th is a head airbag module 15 arranged.

In 3 ist ein Schnitt in Fahrzeugquerrichtung im Bereich des Dachholmes 8 mit einer alternativen Befestigung des Formhimmels 1 dargestellt. Dabei ist am Dachholm 8 ein zusätzliches Trägerblech 16 angeordnet, z. B. angeschweißt, das mit einem Ende in etwa waagrecht vom Dachholm 8 wegragt. Die Befestigung des Haltegriffes 10 ist somit mit einer vertikalen Montagerichtung 17 möglich. Der schichtweise Aufbau des Formhimmels 1 entspricht dem von 2. Gleiche Bauteile sind mit gleichen Bezugszeichen versehen.In 3 is a section in the vehicle transverse direction in the area of the roof spar 8th with an alternative fastening of the headliner 1 shown. It is on the roof strut 8th an additional support plate 16 arranged, e.g. B. welded, with one end approximately horizontal from the roof strut 8th projecting. The attachment of the handle 10 is therefore with a vertical mounting direction 17 possible. The layered structure of the headliner 1 corresponds to that of 2 , The same components are provided with the same reference numerals.

In 4 ist schematisch ein Schichtaufbau des Formhimmels 1 in perspektivisch auseinandergezogener Darstellung gezeigt. Von unten nach oben sind dabei folgende Schichten ausgebildet: Dekorschicht 11 mit der in Richtung Fahrzeuginnenraum weisenden, hier separat dargestellten Sichtseite 13, Trägerschicht 14, Energieabsorptionsschicht 2, eine Trennschicht 18 und darüber angeordnet das Fahrzeugdach 9. Die hier zusätzlich angeordnete Trennschicht 18 zwischen der Energieabsorptionsschicht 2 und dem Fahrzeugdach 9 führt zu einer besseren Demontage des Formhimmels 1. D. h. dass bei der Demontage des Formhimmels 1 aus dem Fahrzeug die Trennschicht 18 an der Unterseite des Fahrzeugdaches 9 verbleibt, und somit für eine neue Montage des Formhimmels 1 eine glatte und ebene Oberfläche bildet.In 4 is a schematic layer structure of the headliner 1 shown in perspective exploded view. The following layers are formed from bottom to top: decorative layer 11 with the visible side pointing towards the vehicle interior, shown separately here 13 , Carrier layer 14 , Energy absorption layer 2 , a separation layer 18 and arranged above the vehicle roof 9 , The separation layer additionally arranged here 18 between the energy absorption layer 2 and the vehicle roof 9 leads to better disassembly of the headliner 1 , I.e. that when disassembling the headliner 1 the interface from the vehicle 18 on the underside of the vehicle roof 9 remains, and thus for a new assembly of the headliner 1 forms a smooth and even surface.

Mit der Anbringung der Energieabsorptionsschicht 2 auf dem Formhimmel 1 und deren Integration in den Formhimmel 1 ist ein einfaches Bauteil geschaffen, dass sowohl die Anforderungen an Formsteifigkeit und guter Montierbarkeit des Formhimmels 1 erfüllt als auch zugleich gesetzlich geforderte Crashbedingungen erfüllt, die durch die Energieabsorptionsschicht gegeben sind. Mit dem Einsatz der Spriegel 6 ist eine zusätzliche Versteifung möglich.With the application of the energy absorption layer 2 on the shape of the sky 1 and their integration into the sky 1 is a simple component that meets both the requirements for dimensional stability and good assembly of the headliner 1 fulfilled as well as legally required crash conditions, which are given by the energy absorption layer. With the use of the bow 6 additional stiffening is possible.

In 5 ist schematisch ein Formwerkzeug 19 mit eingelegten Bauteilschichten für einen Formhimmel 20 dargestellt. Das Formwerkzeug 19 besteht aus einem Werkzeug-Oberteil 21 und einem Werkzeug-Unterteil 22, die hier in einer geöffneten Position des Formwerkzeugs 19 dargestellt sind. Zwischen den beiden Werkzeugteilen 21 und 22 sind eine Energieabsorptionsschicht 23, eine harte Trägerschicht 24 und eine abschließende Dekorschicht 25 eingelegt. Nach dem Einlegen und dementsprechenden Ausrichten der einzelnen Schichten 23, 24 und 25 wird das Werkzeug-Oberteil 21 in Richtung des Werkzeug-Unterteils 22 verfahren und presst somit die einzelnen Schichten 23, 24 und 25 aufeinander, wodurch diese integral verbunden werden. Zusätzlich ist eine Formung des Formhimmels für die gewünschte Einbausituation durch den Pressvorgang möglich.In 5 is a mold schematically 19 with inserted component layers for a mold sky 20 shown. The molding tool 19 consists of a tool upper part 21 and a tool base 22 that here in an open position of the mold 19 are shown. Between the two tool parts 21 and 22 are an energy absorption layer 23 , a hard carrier layer 24 and a final decorative layer 25 inserted. After inserting and aligning the individual layers 23 . 24 and 25 becomes the upper part of the tool 21 towards the lower part of the tool 22 move and thus presses the individual layers 23 . 24 and 25 one another, whereby these are integrally connected. In addition, the molding can be shaped for the desired installation situation by the pressing process.

Damit ist ein Verfahren geschaffen, bei dem in einem einzigen Arbeitsgang die Trägerschicht 24 mit der Energieabsorptionsschicht 23 integral verbunden wird. Wird die Dekorschicht 25 vor dem Formvorgang in das Formwerkzeug 19 mit eingelegt, so ist nach dem Formvorgang ein fertig für die Montage in ein Fahrzeug zur Verfügung stehender Formhimmel verfügbar.This creates a process in which the carrier layer is produced in a single operation 24 with the energy absorption layer 23 is integrally connected. Will the decor layer 25 before molding into the mold 19 inserted, a molded headliner is available after the molding process and is ready for assembly in a vehicle.

11: Formhimmelheadliner
22: EnergieabsorptionsschichtEnergy absorbing layer
33: Formhimmel-RandbereichHeadliner edge area
44: Befestigungsstellefastening point
55: Fahrtrichtungs-PfeilDirection-arrow
66: SpriegelSpriegel
77: SpriegelendeSpriegelende
88th: Dachholmroof rail
99: Fahrzeugdachvehicle roof
1010: Haltegriffhandle
1111: Dekorschichtdecorative layer
1212: FahrzeuginnenraumVehicle interior
1313: SichtseiteMain page
1414: Trägerschichtbacking
1515: KopfairbagmodulHead airbag module
1616: Trägerblechsupport plate
1717: Montagerichtungmounting direction
1818: TrennschichtInterface
1919: Formwerkzeugmold
2020: Formhimmelheadliner
2121: Werkzeug-OberteilUpper die
2222: Werkzeug-UnterteilLower die
2323: EnergieabsorptionsschichtEnergy absorbing layer
2424: Trägerschichtbacking
2525: Dekorschichtdecorative layer

Claims

Molded headliner for a vehicle, in particular for a motor vehicle, with at least one thin damping layer assigned to a vehicle interior in the assembled state of the molded headliner and at least one hard carrier layer as a shape-stabilizing stabilizing layer, characterized in that in the assembled state of the molded headliner ( 1 ) a vehicle roof ( 9 ) facing top of the headliner ( 1 ) at least in some areas at least one integral with the headliner ( 1 ) trained energy absorption layer ( 2 ) is provided.

Headliner according to claim 1, characterized in that the energy absorption layer ( 2 ) seen in cross-section at least approximately twice, most preferably approximately five times the material thickness as the carrier layer ( 14 ) and / or the decorative layer ( 11 ) having.

Headliner according to claim 1 or 2, characterized in that with the vehicle roof ( 9 ) facing top of the headliner ( 1 ) at least in some areas a separation layer ( 18 ), preferably a separating fleece, firmly bonded, preferably glued, and that the separating layer ( 18 ) when installing the headliner ( 1 ) at least in some areas with the vehicle roof ( 9 ) is firmly bondable, preferably glued.

Headliner according to claim 3, characterized in that a roof adhesive force between the separating layer ( 18 ) and the vehicle roof ( 9 ) greater than a mold head adhesive force between the separating layer ( 18 ) and the headliner ( 1 ) is such that when the headliner is removed ( 1 ) the interface ( 18 ) on the vehicle roof ( 9 ) remains.

Headliner according to claim 3 or 4, characterized in that the separating layer ( 18 ) on the energy absorption layer ( 2 ) is applied.

Headliner according to one of claims 1 to 5, characterized in that the decorative layer ( 11 ) is made as a relatively thin layer of soft foam material.

Headliner according to one of claims 1 to 6, characterized in that the carrier layer ( 14 ) made of a hard PU material and the energy absorption layer ( 2 ) is made of a soft, energy-absorbent PU material.

Headliner according to one of claims 3 to 7, characterized in that the headliner ( 1 ) is built up in layers in such a way that in the assembled state on the underside of the headliner ( 1 ) the decorative layer ( 11 ) as a visible side ( 13 ) is arranged and above it, building on top of each other, the carrier layer ( 14 ), the energy absorption layer ( 2 ) and the interface ( 18 ) are arranged.

Headliner according to one of claims 1 to 8, characterized in that the decorative layer ( 11 ) and / or the carrier layer ( 14 ) and / or the energy absorption layer ( 2 ) are reinforced with glass and / or other fibers.

Headliner according to one of claims 1 to 9, characterized in that the headliner ( 1 ) is approximately rectangular, and that the energy absorption layer ( 2 ) roughly rectangular and central in the middle of the headliner into the headliner ( 1 ) is integrated, so that a headliner assembly area on a headliner edge area is kept free.

Headliner according to one of claims 1 to 10, characterized in that the mutually assigned fastening points ( 4 ) of the sky ( 1 ) and the vehicle body as well as the cross section through the headlining ( 1 ) seen material thickness of the headliner ( 1 ) are designed and matched to one another in such a way that by fitting the headliner ( 1 ) a permanent pressure on the headliner ( 1 ) towards the vehicle roof ( 9 ) which the energy absorption layer ( 2 ) and thus the headliner ( 1 ) to the vehicle roof ( 9 ) presses.

Headliner according to one of claims 1 to 11, characterized in that in the assembled state of the headliner ( 1 ) at least one across the direction of travel ( 5 ) running insert as bow ( 6 ) arranged with the headliner ( 1 ) is integrally connected.

Headliner according to claim 12, characterized in that a plurality of bars ( 6 ) largely parallel and spaced from each other transversely and / or lengthways to the direction of travel ( 5 ) are arranged.

Headliner according to claim 12 or 13, characterized in that the at least one bow ( 6 ) is designed as a sheet insert.

Headliner according to one of claims 12 to 14, characterized in that a bow end ( 7 ) to an attachment point ( 4 ) in the edge of the headliner ( 3 ) over which the headliner ( 1 ) on the vehicle roof ( 9 ) can be fixed, is guided so that the bow end ( 7 ) a reinforcement of the shape sky ( 1 ) trained as an attachment point reinforcement.

Headlining according to claim 15, characterized in that at the at least one attachment point ( 4 ) an attachment ( 10 ) can also be assembled.

Headliner according to claim 16, characterized in that the at least one attachment as a handle ( 10 ) and / or is designed as a sun visor.

Headliner according to one of claims 1 to 17, characterized in that the headliner edge region ( 3 ) and / or the vehicle roof geometry are adapted to each other so that an assembly direction ( 17 ) of the at least one attachment ( 10 ) and / or the headliner ( 1 ) is aligned as far as possible vertically and the assembly from the underside in relation to the assembled state of the headliner ( 1 ) can be carried out in the assigned roof area in the vertical direction.

Headliner according to claim 18, characterized in that a roof spar ( 8th ) a carrier plate ( 16 ) that is horizontally aligned in a partial area and on which a bow end (see below) 7 ) and / or a molded headliner edge area ( 3 ) is also approximately horizontally aligned to form a stable attachment point ( 4 ).

Method for producing a headliner, in particular according to one of claims 1 to 19 for a vehicle, in particular for a motor vehicle, characterized in that in a molding tool ( 19 ) at least one hard carrier layer ( 24 ) is inserted, and that in addition to the carrier layer ( 24 ) an energy absorption layer ( 23 ) into the mold ( 19 ) is inserted, which with the carrier layer ( 24 ) in the mold ( 19 ) is integrally connected.

A method according to claim 20, characterized in that the energy absorption layer ( 23 ) in the preformed state in the mold ( 19 ) is inserted.

A method according to claim 20 or 21, characterized in that as the energy absorption layer ( 23 ) a reinforcing plate, preferably made of aluminum or the like, and / or a reinforcing film and / or a plastic reinforcing layer and / or a moldable foam reinforcing layer in the mold ( 19 ) is introduced, which extends in areas or over the entire area of the headliner.

Method according to one of claims 20 to 22, characterized in that in addition to the energy absorption layer ( 23 ) and to the carrier layer ( 24 ) a decorative layer ( 25 ) into the mold ( 19 ) is introduced.

A method according to claim 23, characterized in that the carrier layer ( 24 ) in the mold ( 19 ) between the decorative layer ( 25 ) and the energy absorption layer ( 23 ) is introduced.

Method according to one of claims 20 to 24, characterized in that the molding tool ( 19 ) a tool upper part ( 21 ) and a tool base ( 22 ) and that the individual layers ( 23 . 24 . 25 ) before the molding process in the lower part of the tool ( 22 ) be inserted.