DE10222763A1

DE10222763A1 - Roof-mounted carrier for motor vehicles has cross strut with one roller at each end connected torsion-proof, and engaging via profiles into roller tracks

Info

Publication number: DE10222763A1
Application number: DE10222763A
Authority: DE
Inventors: Matthias Freisinger
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2001-09-11
Filing date: 2002-05-23
Publication date: 2003-04-17

Abstract

The carrier has a rigid cross strut with ends sliding in roof-mounted guide rails, and with rollers acting with tracks on the rails to prevent strut jamming. The strut (3) has a roller (4,4') aligned to the neighboring guide rail (1,1') at each of its ends. The rollers are positioned opposite to each other, are connected non-turnable, and are in friction or positive engagement with the associated roller track (8,8') via interlocking profiles (9,9'). The rollers are spring-loaded (15,15') into engagement with the tracks, and there is a grip (14) to release the locking engagement.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dachlastträgeranordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. The invention relates to a roof rack arrangement according to the preamble of Claim 1.

Derartige Dachlastträgeranordnungen enthalten also zumindest einen starren Querträger, der quer zu den dachfesten Führungsschienen verläuft und in Richtung derselben parallel zu sich selber verschieb- oder verfahrbar ist. Da die zu dieser Bewegung erforderlichen Kräfte in der Regel von Hand nur auf eine Seite des Querträgers aufgebracht werden, besteht die Gefahr des Verkantens desselben in seinen Führungsschienen, wodurch die Bewegung zumindest erschwert, wenn nicht gar unmöglich gemacht wird. Such roof rack arrangements thus contain at least one rigid one Cross member that runs across the roof-mounted guide rails and in the direction the same can be moved or moved parallel to itself. Because of this Forces required by hand usually move only to one side of the Cross beam are applied, there is a risk of tilting the same in its guide rails, which at least complicates the movement, if not at all is made impossible.

Dem soll eine aus der US 6,179,179 B1 bekannte Konstruktion dadurch entgegenwirken, daß an den beiden Enden des Querträgers Traversen vorgesehen sind, die nicht nur mit in die Führungsschienen eingreifenden Abstützungen versehen sind, sondern auch mit jeweils zwei in Abstand voneinander angeordneten, mit ihren Ebenen horizontal weisenden kleinen Rollen oder Rädern. Insgesamt bilden diese also zusammen mit Rollflächen an den Führungsschienen eine Art Vierpunktabstützung, deren Ebene parallel zur Dachebene verläuft. Diese Konstruktion, bei der eine Kopplung der an unterschiedlichen Enden des Querträgers gelagerten Rollen letztlich nur über den Querträger selbst erfolgt, dürfte zwar dem Verkanten desselben entgegenwirken, jedoch wird diese günstige Eigenschaft mit einem relativ großen Aufwand an Teilen (Rollen oder Rädern), an Platz (die auf jeweils einer Seite befindlichen beiden Rollen müssen in einem möglichst großen Längsabstand untergebracht sein) und bei der Montage erkauft; der letztgenannte Nachteil ergibt sich auch daraus, daß die Rollen in jedem Fall parallel zur Dachebene, d. h. horizontal, verlaufen, während die Montage der Dachlastträgeranordnung am Dach senkrecht von oben her, nämlich letztlich durch Einsetzen entsprechender Gleitfortsätze in die Schienen, vorgenommen wird. A construction known from US Pat. No. 6,179,179 B1 is intended to counteract this by that trusses are provided at the two ends of the cross member, not only with are provided in the guide rails engaging supports, but also with each two spaced apart, with their levels horizontal pointing small rollers or wheels. Overall, these form together with Rolling surfaces on the guide rails a kind of four-point support, the level runs parallel to the roof level. This construction, in which a coupling of the different ends of the cross member mounted rollers ultimately only over the Cross beam itself takes place, should counteract the tilting of the same, however will this cheap property with a relatively large amount of parts (roles or Wheels), in place (the two rollers on each side must be in one longest possible longitudinal distance) and bought during assembly; the the latter disadvantage also arises from the fact that the roles in each case parallel to Roof level, d. H. horizontal, run while assembling the Roof rack arrangement on the roof vertically from above, namely ultimately by insertion appropriate sliding processes in the rails.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Dachlastträgeranordnung unter Wahrung ihrer Vorteile, also der Sicherheit gegen Verkanten, zu schaffen, die mit minimalem Aufwand an Teilen und Platz auskommt und eine einfache Montage ermöglicht. The invention has for its object a generic Roof rack arrangement while preserving its advantages, i.e. the security against Tilting, to create, which manages with minimal effort in parts and space and enables easy assembly.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in einer gattungsgemäßen Dachlastträgeranordnung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche. The solution to this problem according to the invention consists in a generic Roof rack arrangement with the characterizing features of the main claim, advantageous embodiments of the invention describe the subclaims.

Ein wesentliches Merkmal der Erfindung ist also darin zu sehen, daß sie zwar ebenfalls an den Enden des Querträgers angeordnete Rollen verwendet, jedoch nur jeweils eine an jedem Ende, die beide drehsteif miteinander verbunden sind und die in form- oder kraftschlüssigem Eingriff mit den Rollflächen an den Führungsschienen stehen. Durch die drehsteife Kopplung der beiden zweckmäßigerweise senkrecht zur Dachfläche ausgerichteten Rollen auf den beiden Seiten werden gleich große, synchrone Bewegungen der beiden Enden des Querträgers erzwungen. Dabei bietet die Erfindung in vorteilhafter Weise die Möglichkeit, die drehsteife Verbindung zwischen den beiden Rollen (worunter auch Räder zu verstehen sind) in unterschiedlicher Weise auszuführen; im einfachsten Falle besteht diese Verbindung aus einer drehsteifen, zweckmäßigerweise jedoch etwas biegsamen Welle, jedoch können auch zusätzliche Einrichtungen, wie Kupplungen und Getriebe oder auch Zahnriementriebe, Einsatz finden. An essential feature of the invention is therefore to be seen in the fact that it too rollers arranged at the ends of the crossbeam are used, but only one at a time at each end, the two torsionally rigidly connected to each other and in the form or non-positive engagement with the rolling surfaces on the guide rails. By the torsionally rigid coupling of the two expediently perpendicular to the roof surface Aligned roles on the two sides are of equal size, synchronous Forced movements of the two ends of the cross member. The invention offers advantageously the possibility of the torsionally rigid connection between the two Perform roles (which also include wheels) in different ways; in the simplest case, this connection consists of a torsionally rigid, expediently however somewhat flexible shaft, however, additional ones can also Devices such as couplings and gears or toothed belt drives, use Find.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der perspektivischen Figur beschrieben, die in Draufsicht nur die wesentlichen Elemente der Erfindung unter Verzicht auf weitergehende Teile des Fahrzeugs wiedergibt. An embodiment of the invention is described below with reference to the perspective Figure described, the top view of only the essential elements of the invention Dispenses with further parts of the vehicle.

Am Dach des Fahrzeugs sind die beiden Führungsschienen 1 und 1' vorgesehen. Auf ihnen sind Gleitbewegungen in Richtung der Schienen zulassend rahmenartige Füße 2 und 2' des Querträgers 3 gelagert, der starr ausgeführt ist und an seinen beiden Enden mit jeweils einer Rolle 4 bzw. 4' versehen ist. Diese Rollen 4 und 4' sind an den Enden der hier als drehsteife Verbindung verwendeten, gegebenenfalls biegsamen, jedoch drehsteifen Welle 5 angeordnet, die also gemäß dem Doppelpfeil 6 Drehbewegungen einer der beiden Rollen 4 und 4' auf die jeweils andere der Rollen winkelgetreu überträgt. Bei 7 sind Lagerungen für die Welle 8 in oder an dem Querträger 3 angedeutet. The two guide rails 1 and 1 'are provided on the roof of the vehicle. On them sliding movements in the direction of the rails allowing frame-like feet 2 and 2 'of the cross member 3 are mounted, which is rigid and is provided at both ends with a roller 4 and 4 ', respectively. These rollers 4 and 4 'are arranged at the ends of the shaft 5 used here as a torsionally rigid connection, optionally flexible, but torsionally rigid, which therefore transfers rotational movements of one of the two rollers 4 and 4 ' to the other of the rollers at exactly the right angle according to the double arrow 6 . At 7 bearings for the shaft 8 in or on the cross member 3 are indicated.

Die Rollen 4 und 4' rollen beim Aufbringen einer Längskraft auf die Anordnung längs Rollbahnen 8 bzw. 8' für die Rollen 4 und 4' ab; wie bei 9 und 9' angedeutet, weisen die Flächen 8 und 8' einerseits sowie die Umfangsflächen der Rollen 4 und 4' andererseits miteinander kämmende Profile auf, so daß eine kraftschlüssige Verbindung zwischen den Rollen 4, 4' einerseits und den Rollflächen 8, 8' andererseits gegeben ist. Das bedeutet, daß in Verbindung mit der winkelgetreuen Verbindung der beiden Rollen 4 und 4' über das Bewegungsübertragungselement 5 und unter Berücksichtigung der Tatsache, daß beide Rollen 4 und 4' gleiche Durchmesser aufweisen, auch eine auf eines der beiden Enden des Querträgers 3 aufgebrachte Verschiebekraft zwangsläufig gleich große Bewegungen des Querträgers 3 an seinem anderen Ende bewirkt. Mit anderen Worten: Durch die im Gegensatz zu dem eingangs diskutierten Stand der Technik vorhandene Kopplung zwischen den beiderseitigen Rollen 4 und 4' ist einem Verkanten des Querträgers 3 entgegengewirkt. The rollers 4 and 4 'roll when a longitudinal force is applied to the arrangement along the roller tracks 8 and 8 ' for the rollers 4 and 4 '; As indicated at 9 and 9 ', the surfaces 8 and 8 ' on the one hand and the peripheral surfaces of the rollers 4 and 4 'on the other hand have intermeshing profiles so that a non-positive connection between the rollers 4 , 4 ' on the one hand and the rolling surfaces 8 , 8th 'on the other hand is given. This means that in connection with the accurate connection of the two rollers 4 and 4 'via the movement transmission element 5 and taking into account the fact that both rollers 4 and 4 ' have the same diameter, also a displacement force applied to one of the two ends of the cross member 3 inevitably causes equally large movements of the cross member 3 at its other end. In other words, the coupling between the rollers 4 and 4 ′ on both sides, in contrast to the prior art discussed at the outset, counteracts canting of the cross member 3 .

Sollte in Sonderfällen, beispielsweise bei einseitiger Verschmutzung der Profile 9 oder 9', ein Schlupf zwischen beiden Seiten, also eine Winkeldifferenz, aufgetreten sein, kann dieser bzw. diese beseitigt werden, da die Rolle 4 und/oder 4' mittels jeweils eines Schwenkhebels 10 bzw. 10', der bei 11 bzw. 11' an einem der beiden Querträgerfüße 2 und 2' gelagert ist, durch Aufbringen einer Kraft 13 in diesem Falle auf die Handhabe 14 entgegen der Kraft einer Druckfeder 15 etwas angehoben werden kann, wodurch die formschlüssige Verbindung 9 für kurze Zeit aufgehoben wird. Verständlicherweise kann auch dem anderen Schwenkhebel 10', der dauernd unter der Wirkung der Druckfeder 15' steht, eine derartige Handhabe zugeordnet sein. If, in special cases, for example when the profiles 9 or 9 'are contaminated on one side, slippage between the two sides, i.e. an angle difference, has occurred, this or these can be eliminated, since the roller 4 and / or 4 ' are each by means of a pivot lever 10 or 10 ', which is mounted at 11 or 11' on one of the two crossbeam feet 2 and 2 ', can be raised somewhat in this case by applying a force 13 to the handle 14 against the force of a compression spring 15 , as a result of which the positive fit Connection 9 is cleared for a short time. Understandably, such a handle can also be assigned to the other pivot lever 10 ', which is constantly under the action of the compression spring 15 '.

Die drehstarre Verbindung der beiden Rollen 4 und 4' kann auch bei 16 und 16' schematisch angedeutete weitere Elemente enthalten, beispielsweise Kupplungen und/oder Getriebe. Auch ist es möglich, im Rahmen der drehsteifen Verbindung auf Zug beanspruchte Elemente, wie Zahnriemen, einzusetzen. Durch diese Maßnahmen läßt sich eine Dachkrümmung berücksichtigen. The torsionally rigid connection of the two rollers 4 and 4 'can also contain further elements schematically indicated at 16 and 16', for example couplings and / or gears. It is also possible to use elements such as toothed belts that are subject to tension in the torsionally rigid connection. A roof curvature can be taken into account by these measures.

Nicht dargestellt sind selbstverständlich vorhandene Mittel zur aufhebbaren Arretierung der Dachlastträgeranordnung auf dem Dach in Längsrichtung, wie sie beispielsweise die eingangs genannte US 6,179,179 B1 zeigt. Of course, not shown are available means for releasable locking the roof rack arrangement on the roof in the longitudinal direction, such as the US 6,179,179 B1 mentioned at the beginning.

Mit der Erfindung ist also eine gattungsgemäße Dachlastträgeranordnung geschaffen, die die Aufgabe des Verhinderns des Verkantens eines Querträgers derselben mit minimalem Aufwand löst. With the invention, therefore, a generic roof rack arrangement is created, which has the task of preventing canting of a cross member of the same solves minimal effort.

Claims

1. roof rack arrangement for a vehicle with a rigid cross member, which is supported at its ends on roof-mounted guide rails parallel to itself and equipped with rollers that form a track against tilting of the cross member with roller tracks on the guide rails, characterized in that at each end the cross member ( 3 ) is provided with a roller ( 4 , 4 ') aligned parallel to the respectively adjacent guide rail ( 1 , 1 '), both rollers ( 4 , 4 ') lying opposite each other in the direction of the cross member ( 3 ), connected in a torsionally rigid manner and are in frictional or positive engagement ( 9 , 9 ') with the runway ( 8 , 8 ') on the adjacent guide rail ( 1 , 1 ').

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that rollers ( 4 , 4 ') and taxiways ( 8 , 8 ') are profiled in the longitudinal direction of the same interlocking ( 9 , 9 ').

3. Arrangement according to claim 1, characterized in that interacting surfaces of the rollers ( 4 , 4 ') and / or the roller tracks ( 8 , 8 ') are designed as friction surfaces.

4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the rollers ( 4 , 4 ') on the cross member ( 3 ) supporting springs ( 15 , 15 ') in the direction of their engagement ( 9 , 9 ') with the taxiways ( 8 , 8 ') are loaded.

5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized by a handle ( 14 ) for deliberately canceling the engagement ( 9 ) at least one of the rollers ( 4 ) with its runway ( 8 ).

6. Arrangement according to claims 4 and 5, characterized in that the at least one roller ( 4 ) is mounted on an at the end of the cross member ( 3 ) attached pivot lever ( 10 ) on which the at least one spring ( 15 ) and the opposite Grip the handle ( 14 ).

7. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the torsionally rigid connection of the rollers ( 4 , 4 ') contains a torsionally rigid shaft ( 5 ).

8. Arrangement according to claim 7, characterized in that the shaft ( 5 ) is flexible.

9. Arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the torsionally rigid connection contains at least one coupling ( 16 , 16 ').

10. Arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the torsionally rigid connection contains at least one toothed belt.

11. Arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the torsionally rigid connection contains at least one gear ( 16 , 16 ').

12. Arrangement according to one of claims 1 to 11, characterized in that the rollers ( 4 , 4 ') are arranged vertically with their planes.