DE10218868A1

DE10218868A1 - Connection system for two parts of vehicle chassis frame has hook-shaped body connected to longitudinal frame element and engaging slots in transverse frame member

Info

Publication number: DE10218868A1
Application number: DE2002118868
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Mutz; Hoang Thai Nguyen; Arnold Pruemm
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2002-04-26
Filing date: 2002-04-26
Publication date: 2003-11-13

Abstract

The connection system may be used on a truck to connect a longitudinal beam (7) supporting the cab to a transverse beam (9). A hook-shaped body (3) may be fastened to the underside of the longitudinal beam and has an inverted U-shaped cross-section with the sidewalls (18) are extended downward to form two hooks. The hooks fit into slits (5) in the top surface of the transverse beam. An inverted U-section spacer (6) has flexible sidewalls (11) which may engage in the slots.

Description

Die Erfindung betrifft die Verbindung zweier Bauteile eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. The invention relates to the connection of two Components of a motor vehicle according to the preamble of Claim 1.

Die Verbindung eines Fahrzeugsitzes mit der Karosserie eines Kraftfahrzeuges erfolgt durch die Befestigung von an der Unterseite des Fahrzeugsitzes in Längsrichtung angeordneten Sitzschienen auf Querträgern der Fahrzeugkarosserie. Bei einer bekannten Verbindung ist an den vorderen Enden der Sitzschienen unterseitig jeweils ein u-förmiger Sitzhaken angeordnet, der in entsprechende schlitzförmige Aufnahmeöffnungen in dem vorderen Querträger eingreift. Die Aufnahmeöffnungen weisen hierbei jeweils eine Breite von ca. 9 mm auf bei einer Breite der eingreifenden Haken von jeweils ca. 3 mm. Das sich hieraus ergebende Spiel der Haken in den Aufnahmeöffnungen in Querrichtung ist beabsichtigt, da dies Fertigungstoleranzen ermöglicht. The connection of a vehicle seat with the Body of a motor vehicle is made by the Attachment to the underside of the vehicle seat Longitudinally arranged seat rails on cross members of the Vehicle body. A known connection is on the front ends of the seat rails on the underside in each case a U-shaped seat hook arranged in corresponding slit-shaped receiving openings in the front Cross member engages. The receiving openings point here a width of approx. 9 mm each with a width of engaging hooks of approx. 3 mm each. That I resulting play of the hooks in the receiving openings in Transverse direction is intended as this Manufacturing tolerances enabled.

Zudem wird die Montage der Fahrzeugsitze so erheblich erleichtert, da die Sitzhaken mühelos in die entsprechenden Aufnahmeöffnungen gleiten können. Der Fahrzeugsitz wird bei der Montage vorne um ca. 15° zur Waagrechten geneigt, um ein Eingreifen der Sitzhaken in die Aufnahmeöffnungen zu ermöglichen. Durch seine abgeschrägten Seitenwände gleitet nun der Sitzhaken in Längsrichtung in die Aufnahmeöffnung bis die Sitzschiene in die Waagrechte Position gebracht ist. Die Sitzschiene weist in ihrem hinteren Bereich zum einen einen vertikalen Zentrierungsstift auf, der bei Absenken des Fahrzeugsitzes in die Waagrechte in eine korrespondierende Aufnahme im hinteren Querträger eingreift. Die Sitzschiene ist so auf dem Querträger genau positioniert und kann beispielsweise mittels einer Schraube durch fluchtend angeordnete Bohrungen in Sitzschiene und Querträger am hinteren Querträger befestigt werden. Die Sitzhaken werden durch die Verschraubung der Sitzschiene mit dem hinteren Querträger in den Aufnahmeöffnungen verspannt, wodurch die Sitzhaken eine Befestigung der Sitzschiene an dem vorderen Querträger sowohl in Längs- als auch in Querrichtung bewirken. In addition, the assembly of the vehicle seats is like this considerably easier because the seat hooks effortlessly into the corresponding receiving openings can slide. The The vehicle seat becomes approx. 15 ° at the front when mounting Inclined horizontally to engage the seat hook in the To allow receiving openings. By its the seat hook slides in Longitudinal direction in the receiving opening until the seat rail in the Horizontal position is brought. The seat rail points in the rear area, on the one hand, a vertical Centering pin, which when lowering the Vehicle seat in the horizontal in a corresponding recording engages in the rear cross member. The seat rail is like this exactly positioned on the cross member and can for example by means of a screw arranged in alignment Holes in the seat rail and cross member on the rear Cross members are attached. The seat hooks are covered by the Screwing the seat rail to the rear cross member clamped in the receiving openings, causing the seat hooks an attachment of the seat rail to the front Carry out cross beams in both the longitudinal and transverse directions.

Nachteilig bei dieser Form der Verbindung ist, dass sich materialbedingt die Verspannung zwischen den Sitzhaken und dem vorderem Querträger über die Zeit abbaut, wodurch der Fahrzeugsitz in Querrichtung geringfügig beweglich wird. Schwingungen beim Betrieb des Kraftfahrzeuges können nun zu Mikrobewegungen der Sitzhaken in den Aufnahmeöffnungen der Querträger und so zu unangenehmer Geräuschentwicklung führen. The disadvantage of this form of connection is that the tension between the Seat hook and the front cross member over time degrades, causing the vehicle seat in the transverse direction becomes slightly mobile. Vibrations when operating the Motor vehicle can now micro-movements of the seat hook in the receiving openings of the cross members and so on lead to unpleasant noise.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbindung zweier Bauteile eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, die eine mühelose Montage eines Bauteiles am Kraftfahrzeug ermöglicht bei sicherer Fixierung und unter Vermeidung von störender Geräuschentwicklung. The invention has for its object a Connection of two components of a motor vehicle create an effortless assembly of a component on Motor vehicle allows with secure fixation and under Avoidance of annoying noise.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. This object is achieved with the Features of claim 1 solved.

Die Unteransprüche zum Anspruch 1 haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Gegenstand. Have the subclaims to claim 1 advantageous developments of the invention on the subject.

Gemäß Anspruch 1 wird ein Ausgleichskörper zum Ausgleich des Spiels am hakenförmigen Befestigungskörper zwischen den Bauteilen angeordnet. Bei der zuvor skizzierten Anwendung zur Verbindung der Sitzschienen eines Fahrzeugsitzes mit den Querträgern der Fahrzeugkarosserie greift der Ausgleichskörper mit dem hakenförmigen Befestigungskörper in die Aufnahmeöffnung ein und bewirkt somit eine formschlüssige Verbindung, die eine Bewegung der Haken in den Aufnahmeöffnungen in Querrichtung ausschließt. Es kann daher auch nicht zu der unerwünschten Geräuschentwicklung kommen. According to claim 1, a compensating body for Compensation of the game on the hook-shaped fastening body arranged between the components. With the before outlined application for connecting the seat rails of a Vehicle seat with the cross members of the vehicle body grips the compensation body with the hook-shaped Fastening body in the receiving opening and causes thus a positive connection, which is a movement of the Hooks in the receiving openings in the transverse direction excludes. It can therefore not be too undesirable Noise coming.

Der hakenförmige Befestigungskörper ist vorteilhafter Weise u-förmig ausgebildet und greift mit seinen zwei Haken in entsprechend im Querträger-angeordnete Aufnahmeöffnungen ein. Der hakenförmige Befestigungskörper ist hierbei mittels mindestens einer Schraube oder Niete an der Sitzschiene befestigt. The hook-shaped fastening body is advantageously U-shaped and engages its two hooks in correspondingly arranged in the cross member Openings. The hook-shaped Fastening body is by means of at least one screw or Rivets attached to the seat rail.

Zweckmäßigerweise ist daher in einer Ausführungsform der Erfindung der Ausgleichskörper ebenfalls u- förmig ausgebildet und in den Befestigungskörper eingesteckt, wobei die seitlichen Wangen an den Seitenwandungen des Befestigungskörpers anliegen und mit diesen in die Spalte der Aufnahmeöffnungen eingreifen. It is therefore expedient in one Embodiment of the invention of the compensating body also u- shaped and in the mounting body inserted, with the side cheeks on the Side walls of the mounting body are in contact with them intervene in the column of the receiving openings.

Der Ausgleichskörper weist in einer vorteilhaften Ausbildung der Erfindung eine Durchbrechung seiner Bodenfläche auf, mit der der Ausgleichskörper auf den Schrauben- bzw. Nietenkopf an der Bodenfläche des hakenförmigen Befestigungskörpers aufgesteckt werden kann. The compensating body points in one advantageous embodiment of the invention an opening of his Floor surface with which the compensating body on the Screw or rivet head on the bottom surface of the hook-shaped fastening body can be attached.

Dies bewirkt eine Sicherung des Ausgleichskörpers gegen eine Verschiebung in Längsrichtung sowie gegen ein Abfallen von dem hakenförmigen Befestigungskörper während der Montage des Fahrzeugsitzes. Eine Weiterentwicklung des Ausgleichskörpers weist zudem elastische Klemmelemente in der Durchbrechung auf, die eine verbesserte Fixierung an dem Schrauben- bzw. Nietenkopf ermöglichen. This causes the compensation body to be secured against a shift in the longitudinal direction as well as against Falling off the hook-shaped fastening body during the Assembly of the vehicle seat. A further development of the Compensating body also has elastic clamping elements in of the breakthrough, which indicates an improved fixation enable the screw or rivet head.

Selbstverständlich kann der Ausgleichskörper sehr unterschiedlich ausgestaltet sein. Es sollen daher nachfolgend nur zwei mögliche Bauformen näher beschrieben werden. Of course, the compensating body be designed very differently. It should therefore only two possible designs are described in more detail below become.

Bei einer ersten zweckmäßigen Bauform sind an den seitlichen Wangen des Ausgleichskörpers nach außen verlaufende Nasen angeordnet. Diese liegen an den Kanten der Seitenwandungen des haken- und u-förmigen Befestigungskörpers an und sichern den Ausgleichskörper zusätzlich gegen eine Verschiebung in Längsrichtung innerhalb des Befestigungskörpers. Wird nun der Fahrzeugsitz mit den hakenförmigen Befestigungskörpern in den vorderen Querträger eingesetzt, kann der Ausgleichskörper bei dem Einschieben der hakenförmigen Befestigungskörper in die Aufnahmeöffnungen nicht nach hinten rutschen. Hierdurch bedingt ist ebenfalls sichergestellt, daß der Ausgleichskörper auch nur in einer korrekten Ausrichtung in den Befestigungskörper eingesetzt werden kann, da der Ausgleichskörper nur von einer Seite in den Befestigungskörper einsetzbar ist, bis die Nasen an den vorderen Kanten des Befestigungskörpers zum Anliegen kommen. In a first appropriate design are on the side cheeks of the compensating body to the outside trending noses arranged. These are on the edges the side walls of the hook-shaped and u-shaped Fastening body and secure the compensating body additionally against a shift in the longitudinal direction within of the fastening body. Now the vehicle seat with the hook-shaped fasteners in the front Cross member used, the compensating body in the Insert the hook-shaped fastening body into the Do not slide the receiving openings backwards. hereby it is also conditionally ensured that the Compensating body only in the correct orientation in the Fastening body can be used because of Compensating body only from one side in the Fastening body can be used until the lugs on the front edges of the fastening body come to rest.

Der Ausgleichskörper weist desweiteren nach innen verlaufende Auflagestellen an beiden seitlichen Wangen auf. Bei der Gleitbewegung des hakenförmigen Befestigungskörpers in die Aufnahmeöffnungen gleitet der Ausgleichskörper auf diesen Auflagestellen auf dem Querträger. Zudem weisen die seitlichen Wangen an der den Nasen gegenüberliegenden Kante Abschrägungen auf, die entsprechend den schrägen Gleitkanten der hakenförmigen Befestigungsorgane ausgebildet sind. Durch diese Maßnahmen ist ein leichtes Hereingleiten der Befestigungskörper in die Aufnahmeöffnungen gewährleistet. Allerdings muß der Aufgleichskörper korrekt in den Befestigungskörper eingesetzt sein, was durch die nach außen verlaufenden Nasen sichergestellt ist. The compensating body also provides evidence internal support points on both sides Cheeks up. With the sliding movement of the hook-shaped Fastening body slides into the receiving openings Compensating body on these support points on the Crossmember. In addition, the side cheeks on the nose opposite edge bevels on that corresponding to the oblique sliding edges of the hook-shaped Fasteners are formed. Through these measures a slight sliding of the fasteners into the Receiving openings guaranteed. However, the Correction body correctly in the fastening body be used, what through the outwardly extending noses is ensured.

Bei einer zweiten vorteilhaften Bauform wurde auf die nach außen verlaufenden Nasen verzichtet, um den Ausgleichskörper von beiden Seiten in den Befestigungskörper einsetzen zu können. Der Ausgleichskörper ist in dieser Bauform symmetrisch aufgebaut, dass heißt, dass die seitlichen Wangen beidseitig sowohl Abschrägungen als auch Auflagestellen aufweisen, so dass bei der Montage ein korrektes Einsetzen des Ausgleichskörpers in den Befestigungskörper nicht mehr zu beachten ist. Fehler bei der Montage können somit ausgeschlossen werden. Die Fixierung im Befestigungskörper erfolgt hierbei ausschließlich durch die Aufnahme der Schrauben- bzw. Nietenkopfes in der Durchbrechung der Bodenfläche des Ausgleichkörpers. In a second advantageous design dispensed with the outwardly extending lugs to the Compensating body from both sides in the To use fasteners. The compensation body is in this design is symmetrical, which means that the side cheeks both bevels on both sides also have support points so that during assembly a correct insertion of the compensating body in the Fastening body is no longer to be observed. Error with assembly can thus be excluded. The Fixation in the fastening body takes place here exclusively by taking up the screw or rivet head in the opening in the bottom surface of the Compensation body.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand von Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen Embodiments of the invention are described below with reference to drawings. It demonstrate

Fig. 1 einen Fahrzeugsitz mit Sitzschienen und Querträger; FIG. 1 shows a vehicle seat having seat rails and cross members;

Fig. 2 den hakenförmigen Befestigungskörper an der Sitzschiene in die Aufnahmeöffnungen eingesetzt in etwa in natürlicher Größe; Figure 2 shows the hook-shaped fastening body on the seat rail in the receiving openings approximately in natural size.

Fig. 3 einen seitlichen Schnitt durch die Sitzschiene auf dem Querträger mit eingesetztem Befestigungskörper; Figure 3 is a side sectional view of the seat rail on the transverse beam with an inserted fastener body.

Fig. 4 eine Unteransicht des Ausgleichskörpers aufgesetzt auf einen Nietenkopf; Fig. 4 is a bottom view of the compensating body mounted on a rivet head;

Fig. 5 eine Bauform des Ausgleichskörper mit seitlichen Nasen in Seitenansicht; 5 shows a design of the balancing body with lateral lugs in side view.

Fig. 6 eine weitere Bauform des Ausgleichskörper mit in symmetrischer Ausführung; Fig. 6 shows a further design of the balancing body with symmetrically embodiment;

Fig. 7 Schnitt B-B durch den Ausgleichskörper nach Fig. 6. Fig. 7 section BB through the balancing body according to Fig. 6.

In Fig. 1 sind am Fahrzeugsitz 23 unterseitig zwei Sitzschienen 7 befestigt. An den Sitzschienen 7 sind ihrerseits unterseitig haken- und u-förmige Befestigungskörper 3 angebracht, die in entsprechende parallele Aufnahmeöffnungen 5 in einem vorderen Querträger 9 eingreifen. An den hinteren Enden der Sitzschienen 7 sind Zentrierstifte 24 nach unten weisend befestigt. In FIG. 1, two seat rails 7 are fastened on the underside of the vehicle seat 23 . On the underside, hook-shaped and U-shaped fastening bodies 3 are in turn attached to the seat rails 7 and engage in corresponding parallel receiving openings 5 in a front cross member 9 . At the rear ends of the seat rails 7 centering pins 24 are attached pointing downward.

In der Ausschnittsdarstellung der Fig. 2 ist nun ein haken- und u-förmiger Befestigungskörper 3 dargestellt, der in die Aufnahmeöffnungen 5 eingesetzt ist. In den Befestigungskörper 3 ist ein Ausgleichskörper 6 eingesetzt, der mit seinen seitlichen Wangen 11 an den Seitenwandungen 18 des Befestigungskörpers 3 anliegt. Es greifen somit sowohl die Seitenwandungen 18 als auch die seitlichen Wangen 11 in die Aufnahmeöffnungen 5 ein. Die seitlichen Wangen 11 des Ausgleichskörpers 6 liegen hierbei zumindest punktuell an den Innenkanten der Aufnahmeöffnungen 5 an und bewirken damit den Formschluß des Befestigungskörpers 3. Eine Bewegung in Querrichtung ist nicht mehr möglich. In the cutaway view of FIG. 2, a hook and U-shaped fastening body 3, there is shown, which is inserted into the receiving openings 5. In the fastening body 3 , a compensating body 6 is inserted, which rests with its side cheeks 11 on the side walls 18 of the fastening body 3 . Both the side walls 18 and the side cheeks 11 thus engage in the receiving openings 5 . The lateral cheeks 11 of the compensating body 6 lie here at least selectively on the inner edges of the receiving openings 5 and thus bring about the positive locking of the fastening body 3 . Movement in the transverse direction is no longer possible.

In Fig. 3 ist ebenfalls der hintere Querträger 9 dargestellt, auf dem die Sitzschiene 7 mit ihrem hinteren Ende befestigt ist. Der hintere Querträger weist zwei Aufnahmen auf, von denen die vordere der Aufnahme eines Zentrierstiftes (24) dient. Die hintere Aufnahme ermöglicht ein Verschrauben oder Vernieten der Sitzschiene 7 mit dem Querträger 9 zur dauerhaften Befestigung der Sitzschiene 7 an der Fahrzeugkarosserie. In Fig. 3, the rear cross member 9 is also shown, on which the seat rail 7 is attached with its rear end. The rear cross member has two receptacles, the front of which is used to hold a centering pin ( 24 ). The rear receptacle enables the seat rail 7 to be screwed or riveted to the cross member 9 for permanent fastening of the seat rail 7 to the vehicle body.

Am vorderen Querträger 9 ist der hakenförmige Befestigungskörper 3 in die Aufnahmeöffnungen 5 eingesetzt. Durch das Aufliegen der hinteren Verlängerung des Befestigungskörpers 3 auf dem Querträger 9 kommt es bei der Verschraubung mit dem hinteren Querträger zur beabsichtigten Verspannung der Haken 22 am vorderen Querträger 9. Der Ausgleichskörper 6 greift hierbei ebenfalls in die Aufnahmeöffnung 5 ein. Es ist hier die symmetrische Bauform des Ausgleichskörpers 6 dargestellt, die beidseitig Abschrägungen 20 und Auflagestellen 19 aufweist. Die Abschrägungen 20 sind hierbei derart ausgebildet, dass ein Gleiten des Befestigungskörpers 3 auf dessen schrägen Gleitkanten in die Aufnahmeöffnungen 6 möglich ist. The hook-shaped fastening body 3 is inserted into the receiving openings 5 on the front cross member 9 . Due to the fact that the rear extension of the fastening body 3 rests on the cross member 9 , when the screw is screwed to the rear cross member, the hooks 22 on the front cross member 9 are tensioned as intended. The compensating body 6 also engages in the receiving opening 5 . The symmetrical design of the compensating body 6 is shown here, which has bevels 20 and support points 19 on both sides. The bevels 20 are designed in such a way that the fastening body 3 can slide onto the inclined sliding edges into the receiving openings 6 .

Durch eine Durchbrechung 15 am Boden 12 des Ausgleichskörpers 6 greift ein am Befestigungskörper 3 innenseitig angeordneter Nietenkopf 14 wie in Fig. 4 dargestellt. Am Nietenkopf 14 greifen elastische Klemmelemente 16 an, die an der Durchbrechung 15 angeordnet sind. Durch diese Befestigung ist der Ausgleichskörper 6 am Befestigungskörper 3 fixiert. A rivet head 14, which is arranged on the inside of the fastening body 3 , engages through an opening 15 on the bottom 12 of the compensating body 6 , as shown in FIG. 4. Elastic clamping elements 16 , which are arranged on the opening 15 , act on the rivet head 14 . With this attachment, the compensating body 6 is fixed on the attachment body 3 .

Die Fig. 5 bis 7 zeigen zwei Bauformen des Ausgleichskörpers 3. In Fig. 5 ist eine Bauweise mit nach außen weisenden Nasen 17 dargestellt. Neben den Nasen 17 sind nach innen verlaufende Auflagestellen 19 angeordnet. Die seitlichen Wangen 11 weisen einseitig eine Abschrägung 20. Figs. 5 to 7 show two designs of the compensating body 3. In Fig. 5, a construction with outwardly directed lugs 17 is shown. In addition to the lugs 17 , inwardly extending support points 19 are arranged. The side cheeks 11 have a bevel 20 on one side.

Die Fig. 6 und 7 zeigen eine symmetrische Bauform des Ausgleichkörpers 6. Die Abschrägungen 20 und Auflagestellen 19 sind hierbei symmetrisch an den seitlichen Wangen 11 angeordnet. Somit kann der Ausgleichskörper 6 von beiden Seiten in den u-förmigen Befestigungskörper 3 eingesetzt werden. Schnitt B-B zeigt die Auflagestellen 19, die beim Einführen der hakenförmigen Befestigungskörper 3 in die Aufnahmeöffnungen 5 auf dem Querträger 9 gleiten. Bezugszeichenliste 1 Befestigungspunkt
3 hakenförmiger Befestigungskörper
4 Befestigungspunkt
5 Aufnahmeöffnung
6 Ausgleichskörper
7 Sitzschiene
8 Fahrzeugsitzes
9 Querträgern
11 seitliche Wangen
12 Bodenfläche des Ausgleichskörpers
13 Bodenfläche
14 Schrauben- bzw. Nietenkopf
15 Durchbrechung
16 elastische Klemmelemente
17 Nasen
18 Seitenwandungen
19 Auflagestellen
20 Abschrägungen
21 Gleitkanten
22 Haken
23 Fahrzeugsitz
24 Zentrierstift
FIGS. 6 and 7 show a symmetrical design of the compensation body 6. The bevels 20 and support points 19 are arranged symmetrically on the side cheeks 11 . The compensating body 6 can thus be inserted into the U-shaped fastening body 3 from both sides. Section BB shows the support points 19 which slide on the cross member 9 when the hook-shaped fastening bodies 3 are inserted into the receiving openings 5 . Reference Signs List 1 attachment point
3 hook-shaped fastening bodies
4 attachment point
5 receiving opening
6 compensation bodies
7 seat rail
8 vehicle seats
9 cross beams
11 side cheeks
12 bottom surface of the compensating body
13 floor area
14 screw or rivet head
15 breakthrough
16 elastic clamping elements
17 noses
18 side walls
19 support points
20 bevels
21 sliding edges
22 hooks
23 vehicle seat
24 centering pin

Claims

1. Connection of two components of a motor vehicle including at least two fastening points ( 1 , 4 ), at least one hook-shaped fastening body ( 3 ) being arranged on one component, which is positively and / or non-positively in at least one receiving opening ( 5 ) on the second component Game engages, characterized in that a compensating body ( 6 ) is arranged to compensate for the game on the hook-shaped fastening body ( 3 ) between the components.

2. Connection of two components of a motor vehicle according to claim 1, characterized in that the one component is a seat rail ( 7 ) of a vehicle seat ( 8 ) which is aligned in the longitudinal direction of the vehicle and which is connected to cross members ( 9 ) of a vehicle body.

3. Connection of two components of a motor vehicle according to claim 1 and / or 2, characterized in that the hook-shaped fastening body ( 3 ) is U-shaped and engages with its two hooks ( 22 ) in two parallel receiving openings ( 5 ), the hooks ( 22 ) in the transverse direction of the receiving openings ( 5 ) have play.

4. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the compensating body ( 6 ) is also U-shaped.

5. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the compensating body ( 6 ) with its two side cheeks ( 11 ) and its bottom surface ( 12 ) on the inside in the hook and U-shaped fastening body ( 3 ) is inserted, the side cheeks ( 11 ) abutting the side walls ( 18 ) of the fastening body ( 3 ) and engaging with them in the column of the receiving openings ( 5 ), whereby a positive engagement of the hooks ( 22 ) in the transverse direction of the receiving openings ( 5 ) is realized.

6. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the hook-shaped fastening body ( 3 ) is riveted or screwed to the seat rail ( 7 ) on its bottom surface ( 13 ).

7. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the compensating body ( 6 ) on the screw or rivet head ( 14 ) on the bottom surface ( 13 ) of the hook-shaped fastening body ( 3 ) is attached.

8. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the compensating body ( 6 ) on its bottom surface ( 12 ) has an opening ( 15 ) for receiving the screw or rivet head ( 14 ) on the bottom surface ( 13 ) of the hook-shaped fastening body ( 3 ).

9. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the opening ( 15 ) in the bottom surface ( 12 ) elastic clamping elements ( 16 ) are arranged such that they engage one in the opening ( 15 ) Engage the screw or rivet head ( 14 ) and fix the compensating body ( 6 ) in the hook and U-shaped fastening body ( 3 ).

10. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the compensating body ( 6 ) on its side cheeks ( 11 ) has outwardly extending lugs ( 17 ) on the edges of the side walls ( 18 ) of the u -shaped fastening body ( 3 ) and so fix the compensating body ( 6 ) in the longitudinal direction.

11. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that on the side cheeks ( 11 ) of the compensating body ( 6 ) inwardly extending support points ( 19 ) are arranged.

12. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the compensating body ( 6 ) on its lateral cheeks ( 11 ) has bevels ( 20 ) corresponding to the oblique sliding edges ( 21 ) on the hook-shaped fastening body ( 3 ).

13. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that the compensating body ( 6 ) is formed symmetrically.

14. Connection of two components of a motor vehicle according to at least one of the preceding claims, characterized in that bevels ( 20 ) and inwardly extending support points ( 19 ) are arranged on both sides of the side cheeks ( 11 ).