DE10217728A1 - Verfahren und Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines im Abgas einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters - Google Patents
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Abstract
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Überwachung der Arbeitsweise eines im Abgas einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters wird stromabwärts des Partikelfilters (1, 13, 27) der Wert zumindest einer für die Partikelbildung im Filter (1, 13, 27) charakteristischen Größe bestimmt. In Abhängigkeit von diesem Wert wird ein Filterüberwachungssignal gebildet und mit einem Vergleichswert verglichen und in Abhängigkeit vom Vergleichsergebnis eine Störungsmeldung erzeugt. DOLLAR A Bei der erfindungsgemäßen Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines im Abgas einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfiltes wird stromabwärts vom Partikelfilter (1, 13, 27) im Abgasstrom wenigstens ein Sensor (4, 14, 30) für die Messung einer für die Partikelbindung im Filter (1, 13, 27) charakteristischen Größe angeordnet und mit einer Auswerteinheit (6, 21, 32) verbunden. Mittels der Auswerteinheit kann jeweils ein Messwert des Sensors erfasst und in Abhängigkeit von diesem Wert ein Filterüberwachungssignal gebildet und mit einem Vergleichswert verglichen werden. In Abhängigkeit von dem Vergleichsergebnis wird ein Anzeigeelement (11, 25, 33), welches mit der Auswerteinheit (6, 21, 32) verbunden ist, angesteuert.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines im Abgas einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters.
- Es ist bekannt, die Konzentration von Rußpartikeln in Filtern, die in Abgasleitungen beziehungsweise Kanälen von Diesel-Verbrennungskraftmaschinen angeordnet sind, zu bestimmen, um bei dem Erreichen einer Konzentration, bei der eine gewünschte Filterwirkung nicht mehr gewährleistet ist, das Partikelfilter zu reinigen oder gegen einen partikelfreien Filter auszutauschen. Beispielsweise ist ein Gegendruck-Anzeigegerät für Abgasfilter in Abgassystemen eines Dieselmotors bekannt, dass einen im Abgasstrom angeordneten Drucksensor aufweist, der mit einem Komparator verbunden ist, in dem ein für die volle Beladung des Partikelfilters charakteristischer Druckwert eingestellt ist. Wird dieser voreingestellte Druckwert für eine vorgebbare Zeit überschritten, dann wird eine Anzeige über den vollen Beladungszustand des Partikelfilters erzeugt (
EP 0 678 154 B1 ). - Weiterhin ist eine Vorrichtung zum Bestimmen der Konzentration von Rußpartikeln im Abgas von Diesel-Verbrennungskraftmaschinen bekannt, deren Auspuff über eine Leitung mit einer einen Filter enthaltenen Kammer verbunden ist. Die Leitung vor der Kammer ist mit einem durch ein Ventil verschließbaren Auslaß versehen. Zwischen dem Auslaß und der Kammer ist ein weiteres Ventil angeordnet, um die Abgaszufuhr zur Kammer unterbrechen zu können. Während eines Sammelzyklus wird Abgas in die Kammer geleitet, wobei sich Rußpartikel im Filter ansammeln. Während eines Messzyklus wird Sauerstoff in die Kammer geleitet, die auf eine so hohe Temperatur erhitzt wird, dass die Rußpartikel verbrennen. Das bei der Verbrennung entstehende Kohlendioxid wird gemessen. Aus dem Messwert wird die Partikelkonzentration im Abgas berechnet (
EP 0 638 166 B1 ). - Zur Erfassung von Schadstoffen bei Kraftfahrzeugmotoren mit Selbstzündung ist auch ein Prüfstand bekannt, der zwei identische Sonden aufweist, von denen eine Erste unmittelbar hinter einem Raumluftfilter zur Erfassung der in der gefilterten Umgebungsluft vorhandenen Restpartikel und die Zweite hinter einem Mischpunkt von Verdünnungsluft und abgesaugtem Abgas zur Erfassung der Gesamtpartikel angeordnet ist. Der zweiten Sonde ist eine GVS-Anlage zur Zertifizierung nachgeschaltet. Die Sonden arbeiten nach dem kapazitiven Messprinzip (
DE 4420193 A1 ). - Es ist ferner bekannt, Partikelfilter, die im Abgas von Verbrennungskraftmaschinen angeordnet sind, dann zu reaktivieren, wenn die Menge an gesammelten Partikeln einen vorbestimmten oberen Grenzwert erreicht hat. Die Reaktivierung geschieht durch Aufheizen des Partikelfilters auf eine Temperatur, bei der die Partikel verbrennen. Zur Erhaltung der Energieeffizienz wird der Maschinenbetriebsbereich in Unterbereiche aufgeteilt. Eine Steuerung wählt zur Reaktivierung einen Unterbereich aus, bei dem die Reaktivierung mit hoher Energieeffizienz abläuft (
DE 199 57 715 A1 ). - Eine andere Abgasreinigungsvorrichtung für Brennkraftmaschinen enthält einen in einem Abgaskanal angeordneten Partikelfilter und Sensoren zum Erfassen von Parametern, die einen Bezug zu der Rate und/oder der Menge der im Filter gesammelten Partikel und den Filterzuständen haben, sowie eine Einrichtung, mit der aus den Sensorsignalen die gesammelte und/oder abgebrannte Partikelmenge bestimmt wird. Wenn eine Regenerierung erforderlich wird, wird die Filtertemperatur auf einen Wert erhöht, bei dem die Partikel abbrennen (
DE 4041 917 A1 ). - Schließlich ist ein Partikelfilter für die Abgase von Dieselmotoren bekannt, bei dem elektrisch aufheizbare zylindrische Filterkörper aus keramischen Langfasern mit Metallnetzen auf den Oberflächen vorgesehen sind (
EP 0 699 828 B1 ). - Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die Arbeitsweise eines im Abgas einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters während des Betriebs der Verbrennungskraftmaschine auch auf kleinere Abweichungen von einem störungsfreien Filterbetrieb zu überwachen, um auch bei schleichenden Funktionsstörungen im Filterbetrieb eine Meldung erzeugen zu können.
- Das Problem wird bei einem Verfahren zur Überwachung der Arbeitsweise eines im Abgas einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters während des Betriebs der Verbrennungskraftmaschine erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass stromabwärts des Partikelfilters der Wert zumindest einer für die Partikelbindung im Filter charakteristischen Größe bestimmt, in Abhängigkeit von diesem Wert ein Filterüberwachungssignal gebildet und mit einem Vergleichswert verglichen wird. In Abhängigkeit vom Vergleichsergebnis wird eine Störungsmeldung erzeugt. Bei diesem Verfahren ist es möglich, Störungen der einwandfreien Arbeitsweise eines Partikelfilters so rechtzeitig festzustellen, dass ein Schaden durch Reparatur bzw. Filteraustausch behoben werden kann, bevor über längere Zeiträume ein Schadstoffausstoß mit unerwünscht hohen Werten durch die gestörte Filterarbeitsweise stattfindet. Die Überwachung des Partikelfilters auf einwandfreie Arbeitsweise wird insbesondere zusätzlich zu der Erfassung der Partikelkonzentration im Filter vorgenommen.
- Zweckmäßigerweise werden in aufeinanderfolgenden zeitlichen Abständen gemessene Werte der zumindest einen Größe voneinander subtrahiert um eine schleichende Filterstörung zu erkennen.
- Bei einer bevorzugten Ausführungsform wird die im Abgasstrom hinter dem Partikelfilter auf einer definierten, elektrisch beheizbaren Messoberfläche eines Sensors angesammelte Partikelmenge als charakteristische Größe aus der Wärmekapazität der Messoberfläche und der Wärmekapazität der Partikelmenge mittels Messung einer Aufheizkurve bestimmt. Mit diesem bevorzugten Verfahren kann selbst eine geringe Erhöhung der Partikelkonzentration im gefilterten Abgas, die zum Beispiel durch Rissbildung verursacht wird, rechtzeitig festgestellt werden, so dass eine Schadensbehebung vor dem vollständigen Ausfall des Partikelfilters möglich ist.
- Insbesondere werden die Aufheizkurven der mit Partikelbelägen versehenen Messoberfläche mit Aufheizkurven verglichen, die durch Kalibrierung der Messoberfläche mit und ohne Partikelbeläge erhalten wurden. Mit den durch Kalibrierung gewonnen Werten von Aufheizkurven kann auf einfache Weise eine geringere oder stärkere Zunahme der Partikelkonzentration im Abgas hinter dem Partikelfilter bestimmt werden.
- Parasitäre Einflüsse auf die Messung, wie zum Beispiel durch den jeweils vorhandenen Druck des Abgases, die Abgastemperatur und den Gasdurchsatz durch das Filter hervorgerufen werden, werden durch Messen dieser Größen und entsprechende Kompensation der Aufheizkurve ausgeschaltet.
- Bei einer anderen zweckmäßigen Ausführungsform wird jeweils durch Messung der Kapazität als charakteristische Größe eines im Abgasstrom hinter dem Partikelfilter angeordneten Kondensator-Sensors die Partikelmenge bestimmt. Auch bei diesem Verfahren werden insbesondere die Vergleichswerte durch Kalibrierung der Kondensatormessanordnung gewonnen. Die Partikelbeläge auf den Sensoren werden zweckmäßigerweise nach Beendigung der jeweiligen Messung durch Aufheizung der Oberflächen auf eine Temperatur, bei der eine Verbrennung der Partikel stattfindet, gereinigt.
- Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird als charakteristische Größe der Gegendruck des Partikelfilters durch Messung hinter dem Partikelfilter bestimmt und mit wenigstens einem Gegendruckwert verglichen, der kleiner als der Gegendruckwert eines Partikelfilters ohne Partikelbeladung ist. Insbesondere wird der für die Bestimmung der Partikelkonzentration im Abgas gemessene Gegendruck zugleich für die Prüfung der Störung der einwandfreien Arbeitsweise des Partikelfilters ausgenutzt.
- Das Problem wird bei einer Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines im Abgas einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass stromabwärts des Partikelfilters wenigstens ein Sensor für die Messung einer für die Partikelbindung in filtercharakteristischer Größe im Abgasstrom angeordnet ist. Der wenigstens eine Sensor ist mit einer Auswerteinheit verbunden, mit der wenigstens ein Messwert des Sensors erfasst und in Abhängigkeit von diesem Wert ein Filterübewachungssignal gebildet und mit einem Vergleichswert verglichen wird. In Abhängigkeit vom Vergleichsergebnis ist von einem Anzeigeelement eine Störungsmeldung anzeigbar.
- Vorzugsweise ist der Sensor eine Messoberfläche mit definierter Wärmekapazität auf einem elektrisch beheizbaren Trägerelement, wobei die Temperatur der Messoberfläche von einem mit der Auswerteinheit verbundenen Temperatursensor messbar ist.
- Bei einer anderen günstigen Ausführungsform ist der Sensor ein mit zwei Elektroden dem Abgasstrom ausgesetzter, elektrisch beheizbarer Kondensator, der mit einer Kapazitätsmessschaltung in der Auswerteinheit verbunden ist.
- Eine weitere günstige Ausführungsform besteht darin, dass der Sensor ein im Abgasstrom hinter dem Partikelfilter angeordneter Drucksensor ist, wobei ein weiterer Drucksensor an einer Verengung des Abgaskanals zur Messung des Abgasvolumenstroms in Verbindung mit dem Drucksensor und ein Temperatursensor mit einer Auswerteinheit verbunden sind.
- Die Erfindung wird im Folgenden anhand von in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben, aus denen sich weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile ergebe, ohne dass dadurch die Erfindung auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt wird.
- Es zeigen:
-
1 eine erste Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines in einer Abgasleitung einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters im Schema, -
2 eine zweite Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines in einer Abgasleitung einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters im Schema, -
3 eine dritte Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines in einer Abgasleitung einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters im Schema und -
4 Typische Kennlinien des Gegendrucks eines Partikelfilters bei verschiedener Beladung des Filters in Abhängigkeit vom Abgas-Volumenstrom. - Bei der in
1 dargestellten Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines Partikelfilters1 , der im Abgaskanal2 eines nicht näher dargestellten Diesel-Verbrennungsmotors angeordnet ist, ist ein Trägerelement3 mit einer definierten Messoberfläche4 im Abgaskanal stromabwärts des Partikelfilters1 als Sensor angeordnet, mit dem eine für die Filterwirkung charakteristische Größe in vorgebbaren zeitlichen Abständen überwacht wird. Die Messoberfläche4 besteht aus elektrisch leitendem Material, das einen so hohen Widerstand hat, dass das Trägerelement3 und ein Belag auf dem Trägerelement3 aufgeheizt werden können. Mittels eines Temperatursensors5 wird die Temperatur an der Messoberfläche4 bestimmt. Das Trägerelement3 hat vorzugsweise einen zweiten, nicht näher dargestellten elektrisch beheizbaren Belag, mit dem das Trägerelement auf über 550°C aufgeheizt werden kann. Der Temperatursensor5 , die elektrisch leitende Messoberfläche4 und der weitere elektrisch beheizbare Belag, sind über nicht näher bezeichnete Leitungen mit einer Auswerteinheit6 verbunden. Mit der Auswerteinheit6 sind weiterhin ein Temperatursensor7 im Abgaskanal hinter dem Partikelfilter1 und Drucksensoren8 ,9 verbunden, die an einer Durchflussmessstelle10 des Abgaskanals hinter dem Partikelfilter1 angeordnet sind und den Durchfluss sowie den Druck im Abgaskanal messen. An die Auswerteinheit6 ist ein Anzeigeelement11 angeschlossen. - Die Messoberfläche
4 hat eine Wärmekapazität, die vorzugsweise in der gleichen Größenordnung liegt, wie der in einem vorgebbaren Zeitraum auf der Messoberfläche bei störungsfreiem Filterbetrieb sich ansammelnde Rußbelag. Die Messoberfläche wird von der Auswerteinheit6 in vorgebbaren oder vorgegebenen Zeitabständen während Aufheizphasen geheizt. Die Aufheizkurve wird mittels des Temperatursensors5 gemessen. Die Messwerte werden in der Auswerteinheit6 mit Werten einer Aufheizkurve verglichen, die einem ungestörten Filterbetrieb bei dem jeweiligen Filtervolumenstrom entspricht. Diese Vergleichsaufheizkurve wird an die jeweilige Abgasbedingungen angepasst, indem insbesondere die Einflüsse des Sogs im Abgaskanal, der Abgastemperatur und des Gasdurchsatzes im Abgaskanal berücksichtigt werden. Der Druck und die Temperatur im Abgaskanal sowie der Gasdurchsatz werden beim Aufheizen der Messoberfläche4 gemessen. - Die Werte der Vergleichs-Aufheizkurve werden den jeweiligen Bedingungen angepasst. Die den verschiedenen Abgasbedingungen bei einwandfreiem Filterbetrieb entsprechenden Aufheizkurven werden insbesondere in einem Testbetrieb gewonnen und als Kalibrierungskurven gespeichert. Vorzugsweise wird nach Beendigung einer jeden Aufheizphase zur Messung der Aufheizkurve der auf der Messoberfläche angesammelte Rußbelag durch Heizen des Trägerelements
3 abgebrannt. Das Trägerelement3 wird dabei auf ca. 550°C aufgeheizt. Die zeitlichen Abstände zwischen den Messungen der Aufheizkurven sind an die bei einwandfreiem Filterbetrieb zum Beispiel bei einem Probebetrieb ermittelten Beladungsmengen angepasst. Bei entsprechend langen Zeitabständen zwischen den Messungen sammeln sich selbst bei schleichenden Funktionsstörungen des Filters, wie sie zum Beispiel durch Rissbildung auftreten, so große Rußbeläge auf der Messobertfäche4 an, dass die Abweichung vom Normalbetrieb bzw. die Störung des Filterbetriebs festgestellt und gemeldet werden kann, so dass rechtzeitig Gegenmaßnahmen ergriffen werden können. Der Filter1 kann zum Beispiel ausgetauscht werden, bevor größere Mengen an Rußpartikeln in die Umgebung gelangen. - Bei der in
2 dargestellten Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines in einer Abgasleitung12 eines nicht dargestellten Diesel-Verbrennungskraftmotors angeordneten Partikelfilters13 ist hinter dem Partikelfilter13 eine kapazitive Messanordnung mit einem Kondensator14 im Abgaskanal vorgesehen. Der Kondensator14 weist einen äußeren Zylinder15 auf, der längs der Strömungsrichtung im Abgaskanal angeordnet ist. Weiterhin ist im Abstand eines Luftspalts16 ein innerer, konzentrisch zum äußeren Zylinder15 angeordneter Zylinder17 vorhanden, der an seinen dem Filter13 zugewandten Ende durch einen Anströmkegel18 verschlossen ist. Im Inneren des Zylinder17 ist eine elektrische Heizung19 vorgesehen, die an eine Stromquelle20 und eine Auswert- und Steuereinheit21 angeschlossen ist. Die Zylinder15 ,17 sind über nicht näher bezeichnete Leitungen an eine Wechselspannungsquelle22 in der Auswert- und Steuereinheit angeschlossen. In der Reihe mit der Wechselspannungsquelle22 ist ein Strommesser23 geschaltet. Weiterhin sind die Zylinder15 ,17 über nicht näher bezeichnete Leitungen mit einem Spannungsmesser24 in der Auswert- und Steuereinheit21 verbunden. Der Auswert- und Steuereinheit ist ein Anzeigeelement25 nachgestaltet. - Die beiden Zylinder
15 ,17 , an deren Stelle auch zwei planparallele Platten treten können, sind elektrisch leitend und in einem definierten Abstand elektrisch isoliert voneinander angeordnet, so dass ein Teilstrom des Abgases den Luftspalt zwischen den Messoberflächen (Platten oder Zylindern) durchströmt. Die kapazitive Messanordnung ist somit ein elektrischer Kondensator14 . Lagert sich in einem Akkumulationszyklus Ruß zwischen den Messoberflächen (Kondensatorplatten) ab, so führt dies zu einer Kapazitätsveränderung des Messkondensators14 infolge der gegenüber Luft unterschiedlichen Dielektrizitätszahl und elektrischen Leitfähigkeit von Ruß. Die Kapazitätsveränderung ist eindeutig mit der Rußmasse verknüpft, die sich zwischen den Messoberflächen abgelagert hat. Die Kapazitätsmessung erfolgt nach an sich bekannten Methoden im elektrischen (insbesondere hochfrequenten) Wechselfeld. Nach Beendigung der Messung werden die Messoberflächen durch das vollständige Abtrennen des Rußbelages (Erwärmung der Messoberflächen auf eine Temperatur von etwa 550°C für den nächsten Messzyklus initialisiert. - Die zeitlichen Abstände zwischen den Messungen sind wiederum auf die Rußablagerung im einwandfreien Filterbetrieb so abgestimmt, dass schleichende Funktionsstörungen mit erhöhtem Partikelniederschlag festgestellt werden können. Die Messung wird vorzugsweise nach der Brückenmethode durchgeführt, wobei eine hohe Messgenauigkeit und -auflösung erzielt wird. Insbesondere kann hierdurch bereits der höhere Partikelgehalt im Abgas aufgrund einer Funktionsstörung des Filters
13 festgestellt werden. - Bei der in
3 dargestellten Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines in einer Abgasleitung26 eines nicht näher dargestellten Diesel-Motors angeordneten Partikelfilters27 ist eine Engstelle28 im Abgaskanal hinter dem Filter27 in Strömungsrichtung des Abgases vorgesehen. An der Engstelle wird mittels Drucksensor29 ,30 der Druck im Abgaskanal hinter dem Filter27 gemessen. Weiterhin ist im Abgaskanal hinter dem Filter27 ein Temperatursensor31 vorgesehen. Die Drucksensoren29 ,30 und der Temperatursensor31 sind über nicht näher bezeichnete elektrische Leitungen mit einer Auswerteinheit32 verbunden, an die ein Anzeigeelement33 akustischer und/oder optischer Art angeschlossen ist. - Die
4 zeigt das Gegendruckverhalten bei einem Partikelfilter27 in der Abgasleitung hinter dem Filter27 in Strömungsrichtung des Abgases. Die Gegendruckmessungen zur Bestimmung des Ruß-Beladungszustandes des Filters27 werden im Allgemeinen durchgeführt, um festzustellen, wann eine Filterreinigung bzw. ein Filterwechsel aufgrund des fortgeschrittenen Ruß-Beladungszustands notwendig ist. In4 sind einige Gegendruckkurven für verschiedene Beladungszustände des Filters27 in Abhängigkeit vom Gasdurchsatz dargestellt. Eine Gegendruckkurve34 entspricht einem vollen Beladungszustand. Eine andere Gegendruckkurve35 zeigt den halben Beladungszustand an Rußpartikeln. Dem unbeladenen Filterzustand entspricht die Kurve36 . - Einem defekten Filter wird ein Bereich
37 zugeordnet, dessen Druckwerte unterhalb der Messwerte des unbeladenen Filters27 liegen. Insbesondere wenn solche Druckwerte gemessen werden, ist dies ein Anzeichen für eine Filterstörung wie Rußbildung, was zu einer entsprechenden Meldung am Anzeigeelement33 führt.
Claims (12)
- Verfahren zur Überwachung der Arbeitsweise eines im Abgas einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters, dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts des Partikelfilters (
1 ,13 ,27 ) der Wert zumindest einer für die Partikelbindung im Filter (1 ,13 ,27 ) charakteristischen Größe bestimmt, in Abhängigkeit von diesem Wert ein Filterüberwachungssignal gebildet und mit einem Vergleichswert verglichen wird und dass in Abhängigkeit vom Vergleichsergebnis eine Störungsmeldung erzeugt wird. - Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Bildung des Filterüberwachungssignals in aufeinanderfolgenden zeitlichen Abständen gemessene Werte der charakteristischen Größe jeweils voneinander subtrahiert werden.
- Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die im Abgasstrom hinter dem Partikelfilter (
1 ,13 ,27 ) auf einer definierten, elektrisch beheizbaren Messoberfläche (4 ) eines Sensors (4 ) angesammelte Partikelmenge als charakteristische Größe aus der Wärmekapazität der Messoberfläche und der Wärmekapazität der Partikelmenge aus einer Aufheizkurve bestimmt wird. - Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufheizkurven der mit Partikelbelägen versehenen Messoberfläche (
4 ) mit Aufheizkurven verglichen werden, die durch Kalibrierung der Messoberfläche (4 ) mit und ohne Partikelbeläge erhalten wurden. - Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass Einflüsse auf die Messung durch den jeweils im Abgas vorhandenen Druck, die Abgastemperatur und den Gasdurchsatz durch die Messung dieser Größen und die Kompensation des Einflusses auf die Aufheizkurve beseitigt werden.
- Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Partikelmenge jeweils durch Messung der Kapazität als charakteristische Größe eines im Abgasstrom hinter dem Partikelfilter angeordneten Kondensator-Sensors (
14 ) in den vorgebbaren Zeitabständen bestimmt wird. - Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass eine dem Abgasstrom ausgesetzte Oberfläche des jeweiligen Sensors (
4 ,14 ) nach Beendigung der jeweiligen Messung auf eine Temperatur aufgeheizt wird, bei der eine Verbrennung des Partikelbelags erfolgt. - Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass als charakteristischer Wert der Gegendruck des Partikelfilters (
1 ,13 ,27 ) hinter dem Partikelfilter (1 ,13 ,27 ) durch Messung in vorgebbaren Zeitabständen bestimmt und mit wenigstens einem Gegendruckwert verglichen wird, der insbesondere kleiner als der Gegendruckwert eines Partikelfilters (1 ,13 ,27 ) ohne Partikelbeladung ist. - Anordnung zur Überwachung der Arbeitsweise eines im Abgas einer Diesel-Verbrennungskraftmaschine angeordneten Partikelfilters, dadurch gekennzeichnet, dass stromabwärts vom Partikelfilter (
1 ,13 ,27 ) im Abgasstrom wenigstens ein Sensor (4 ,14 ,30 ) für die Messung einer für die Partikelbindung im Filter (1 ,13 ,27 ) charakteristischen Größe angeordnet und mit einer Auswerteinheit (6 ,21 ,32 ) verbunden ist, mittels der jeweils Messwerte des Sensors (4 ,14 ,30 ) erfasst und in Abhängigkeit von diesem Wert ein Filterüberwachungssignal gebildet und mit einem Vergleichswert verglichen werden und dass in Abhängigkeit vom Vergleichsergebnis von einem Anzeigeelement (11 ,25 ,33 ), welches mit der Auswerteinheit (6 ,21 ,32 ) verbunden ist, ansteuerbar ist. - Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (
4 ) eine Messoberfläche (4 ) mit definierter Wärmekapazität auf einem elektrisch beheizbaren Trägerelement (3 ) aufweist und dass die Temperatur der Messoberfläche (4 ) von einem mit der Auswerteinheit (6 ) verbundenen Temperatursensor (5 ) messbar ist. - Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (
14 ) ein mit zwei Elektroden (15 ,17 ) dem Abgasstrom ausgesetzter, elektrisch beheizbarer Kondensator (14 ) ist, der mit einer Kapazitätsmessschaltung in der Auswerteinheit (21 ) verbunden ist. - Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor (
30 ) ein im Abgasstrom hinter dem Partikelfilter (27 ) angeordneter Drucksensor (30 ) ist und dass ein weiterer Drucksensor (29 ) an einer Verengung (28 ) des Abgaskanals zur Messung des Abgasvolumenstroms in Verbindung mit dem Drucksensor (30 ) sowie ein Temperatursensor (31 ) mit der Auswerteinheit verbunden ist.
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