DE10217196C1 - Befestigungsvorrichtung eines schwenkbaren Sitzteils - Google Patents

Befestigungsvorrichtung eines schwenkbaren Sitzteils

Info

Publication number
DE10217196C1
DE10217196C1 DE2002117196 DE10217196A DE10217196C1 DE 10217196 C1 DE10217196 C1 DE 10217196C1 DE 2002117196 DE2002117196 DE 2002117196 DE 10217196 A DE10217196 A DE 10217196A DE 10217196 C1 DE10217196 C1 DE 10217196C1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
seat part
fastening device
blocking element
pin
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE2002117196
Other languages
English (en)
Inventor
Heiner Kempf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Autositze GmbH
Original Assignee
Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Faurecia Autositze GmbH and Co KG filed Critical Faurecia Autositze GmbH and Co KG
Priority to DE2002117196 priority Critical patent/DE10217196C1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10217196C1 publication Critical patent/DE10217196C1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038Cushion movements
    • B60N2/304Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/305Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/015Attaching seats directly to vehicle chassis
    • B60N2/01508Attaching seats directly to vehicle chassis using quick release attachments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Eine Befestigungsvorrichtung für ein um eine horizontale Schwenkachse schwenkbar an der Karosserie eines Kraftfahrzeugs angelenktes Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes weist einen Lagerbolzen auf, der in einem Lager angeordnet ist. Lagerbolzen und Lager sind quer zur Schwenkachse voneinander trennbar. Lagerbolzen und Lager sind in einem vorgegebenen Schwenkbereich des Sitzteils formschlüssig gegen ein Trennen gesichert und lediglich in einer vorgegebenen, von der Benutzungslage abweichenden Schwenklage des Sitzteils voneinander trennbar.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine Befestigungsvorrichtung der als bekannt vorausgesetz­ ten Art (DE 196 11 674 A1) weist einen mit dem Sitzteil verbundenen Lagerbolzen auf, der in einer karosseriefesten, U-förmigen Aufnahme ruht. An der Aufnahme ist eine Feder­ klammer befestigt, die im montierten Zustand des Sitzteils den Lagerbolzen auf über der Hälfte seines Umfangs um­ greift. Zur Montage und Demontage des Sitzteils braucht der Lagerbolzen nur mit erhöhtem Kraftaufwand in die Federklam­ mer eingedrückt oder aus ihr herausgezogen zu werden. Bei der bekannten Befestigungsvorrichtung ist allerdings nicht sichergestellt, daß das Sitzteil durch Stoßbelastungen, beispielsweise bei unebenen Fahrbahnen, ungewollt aus der Federklammer gerissen wird.
Bei einer weiteren bekannten Befestigungsvorrichtung (DE 196 13 220 A1) ist ein mit dem Sitzteil verbundener Lager­ bolzen in geschlossenen Bohrungen gehalten. Der Lagerbolzen weist an seinen Enden gegeneinander axial federnde Lagerbe­ reiche auf, die über Einlaufschrägen in die Lagerbohrungen eingeführt werden können. Die Lagerung des Sitzteils ist formschlüssig und damit gegen unabsichtliches Trennen der Befestigung sicher. Zur Demontage des Sitzteils sind jedoch unbequeme Manipulationen an der Befestigungsvorrichtung er­ forderlich.
Es ist auch bereits ein lösbarer Klappsitz bekannt (DE 198 46 031 A1), der bolzenartige Verriegelungsstücke aufweist, die im verriegelten Zustand von schwenkbaren Verriegelungs­ klinken hintergriffen werden. Zum Lösen des Klappsitzes müssen die Verriegelungsklinken über eine komplizierte Ki­ nematik verschwenkt werden. Eine derartige Verriegelung ist aufwendig, teuer und schwer.
Weiterhin ist ein Sitzmodul bekannt (DE 100 27 063 A1). Das Sitzmodul weist mindestens einen Fahrzeugsitz auf mit einem Sitzuntergestell, über das der Sitz mit der Kraftfahrzeug­ karosserie verbindbar ist. Das Sitzuntergestell besitzt ei­ ne Querführung, auf der der Sitz quer zur Sitzlängsrichtung horizontal verschiebbar ist. Der Sitz ist bezüglich der Querführung in mindestens einer Gebrauchsposition verrie­ gelbar. Der Sitz ist entlang der Querführung aus der Ge­ brauchsposition heraus in eine Position bewegbar, in der er von der Querführung abnehmbar ist. Bei einer derartigen Konstruktion kann der Fahrzeugsitz nur dann vom Sitzunter­ gestell abgenommen werden, wenn eine seitliche Verschiebe­ möglichkeit besteht. In den meisten Fällen steht ein seit­ licher Verschiebeweg jedoch nicht zur Verfügung.
Ausgehend von dem eingangs erwähnten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Befesti­ gungsvorrichtung der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubilden, daß das Sitzteil in Benutzungslage formschlüs­ sig gegen Entnahme gesichert ist, wobei für das Entnehmen gleichwohl keine Betätigung von Verriegelungselementen er­ forderlich ist.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.
Das Sitzteil kann nur in einer einzigen Schwenklage von der Karosserie getrennt werden. Im übrigen Schwenkbereich ist die Entnahme des Sitzteils blockiert. Die Blockierung er­ folgt auf einfache Weise und erfordert nur geringen zusätz­ lichen Aufwand. Die Montage und Demontage des Sitzes ist einfach und bequem ohne Werkzeug möglich.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
In einer bevorzugten Ausführungsform wird der Lagerbolzen in einer Federklammer kraftschlüssig gehalten, die ihn auf mehr als der Hälfte seines Umfangs umgreift. Daher ist der Lagerbolzen auch in der Freigabestellung der Blockiervor­ richtung vergleichsweise sicher gehalten und eine Entnahme des Sitzteils nur mit erhöhtem Kraftaufwand möglich. Die Federklammer sorgt außerdem für eine klapperfreie Lagerung des Sitzteils.
Nachstehend werden zwei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung anhand der Zeichnungen im einzelnen beschrieben.
Es zeigen:
Fig. 1a eine perspektivische Ansicht eines klappbaren Sitzteils eines Kraftfahrzeugsitzes mit sei­ ner Befestigungsvorrichtung in einer ersten Ausführungsform;
Fig. 1b eine perspektivische Ansicht der Befesti­ gungsvorrichtung nach Fig. 1a mit Blickrich­ tung von links, mit hoch geklapptem Sitzteil;
Fig. 1c eine perspektivische Ansicht des Sitzteils mit zur Entnahme des Sitzteils voneinander getrennter Befestigungsvorrichtung nach Fig. 1a;
Fig. 1d einen Längsschnitt durch die Befestigungsvor­ richtung gemäß Fig. 1c mit Blickrichtung von der gegenüberliegenden Seite;
Fig. 2a eine perspektivische Ansicht eines klappbaren Sitzteils mit seiner Befestigungsvorrichtung in einer zweiten Ausführungsform;
Fig. 2b eine perspektivische Ansicht der Befesti­ gungsvorrichtung nach Fig. 2a mit Blickrich­ tung von links, bei hoch geklapptem Sitzteil;
Fig. 2c eine perspektivische Ansicht des Sitzteils mit zur Entnahme des Sitzteils voneinander getrennter Befestigungsvorrichtung nach Fig. 2a;
Fig. 2d einen Längsschnitt durch die Befestigungsvor­ richtung gemäß Fig. 2c mit Blickrichtung von der gegenüberliegenden Seite.
In den Zeichnungen sind gleiche Teile mit den gleichen Be­ zugszeichen versehen, die sich im Bedarfsfall durch Hoch­ striche voneinander unterscheiden.
Ein nur schematisch dargestelltes Sitzteil 2 ist mittels zweier Schwenklager 3 an der Karosserie 1 eines Kraftfahr­ zeugs um eine Schwenkachse 3f klappbar gelagert. Das Sitz­ teil 2 ist mit einem Scharnierarm 3b fest verbunden, der einen Lagerbolzen 3a trägt. Der Lagerbolzen 3a ruht mit beiden Endbereichen in einem nach oben offenen Lager 3c und wird von je einer Federklammer 3e, die den Endbereich in Umfangsrichtung umgreift, im Lager 3c gehalten. Die Feder­ klammern 3e sind in Entnahmeschlitze 3d eingesetzt, durch die der Lagerbolzen 3a in das Lager 3c eingesetzt wird. Das Lager 3c ist über ein Lagerblech 1a fest mit der Karosserie 1 verbunden. Ein Sitzteil 2 kann mittels einem oder zwei identischen Schwenklagern 3 an der Karosserie 1 befestigt sein.
Die Aufnahme des Lagerbolzens 3a im Lager 3c wird durch ei­ ne Blockiervorrichtung gesichert, die ein sitzteilfestes, erstes Blockierelement 4 und ein zweites, karosseriefestes Blockierelement 5 aufweist. Das erste Blockierelement 4 ist in einer ersten Ausführungsform gemäß Fig. 1a bis 1d als Flansch 4a ausgebildet, der aus dem Scharnierarm 3b ausge­ prägt ist und der den Lagerbolzen 3a teilweise kreiszylin­ drisch umgibt. Das zweite, ebenfalls als Flansch 5a ausge­ bildete Blockierelement 5 ist an dem Lagerblech 1a vorgese­ hen. Der Flansch 5a steht nahezu rechtwinklig von dem La­ gerblech 1a ab und ist in seinem Endbereich kreiszylin­ drisch gewölbt.
Die kreiszylinderförmigen Bereiche der Flansche 4a und 5a weisen eine gemeinsame Krümmungsachse auf, die mit der Schwenkachse 3f zusammenfällt. Der Radius der der Schwenk­ achse 3f zugewandten Zylinderfläche des Flansches 5a ent­ spricht dem Radius der Außenfläche des zylindrisch geform­ ten Bereichs des Flansches 4a. In der Gebrauchslage des Sitzteils und während des größten Teils seines Schwenkwin­ kels überdecken sich die Außen- und die Innenfläche, so daß der Lagerbolzen 3a nicht aus dem Lager 3c ausgehoben werden kann.
Eine zweite Ausführungsform, die in den Fig. 2a bis 2d dar­ gestellt ist, unterscheidet sich von der ersten Ausfüh­ rungsform im wesentlichen durch die Blockiervorrichtung, bei der ein erstes Blockierelement 4' als Sperrbolzen 4b ausgebildet ist, der mit einem Lagerbolzen 3a' einstückig gestaltet ist. Der Sperrbolzen 4b weist auf einander gegen­ überliegenden Seiten Abflachungen 4c auf. Der Sperrbolzen 4b ruht in einer geschlitzten Sperrhülse 5b eines zweiten Blockierelements 5', deren Schlitz eine Entnahmeöffnung 5c für den Sperrbolzen 4b bietet. Die Entnahmeöffnung 5c hat eine Breite, die in etwa dem Abstand der Abflachungen 4c entspricht.
Die Sperrhülse 5b ist mit dem Lagerblech 1a fest verbunden. Der Sperrbolzen 4b ist über den Lagerbolzen 3a' fest mit dem Scharnierarm 3b verbunden. Daher kann der Sperrbolzen 4b nur bei einer einzigen Schwenkstellung des Sitzteils 2 aus der Entnahmeöffnung 5c austreten. Die Entnahmeöffnung 5c wird vorzugsweise so angeordnet, daß das Sitzteil 2 in seiner vertikalen Lage entnommen werden kann. Die Entnahme­ öffnung 5c oder der Sperrbolzen 4b können jedoch auch für eine Entnahme in einer anderen bevorzugten Richtung ange­ ordnet werden.

Claims (9)

1. Befestigungsvorrichtung für ein um eine horizontale Schwenkachse (3f) eines Schwenklagers schwenkbar an der Karosserie (1) eines Kraftfahrzeugs angelenktes Sitzteil (2) eines Kraftfahrzeugsitzes, mit einem Lagerbolzen (3a; 3a'), der in einem Lager (3c) angeordnet ist, wobei Lagerbolzen (3a; 3a') und Lager (3c) quer zur Schwenk­ achse (3f) voneinander trennbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß Lagerbolzen (3a; 3a') und Lager (3c) in einem vorge­ gebenen Schwenkbereich des Sitzteils (2) formschlüssig gegen ein Trennen gesichert und lediglich in einer vor­ gegebenen, von der Benutzungslage abweichenden Schwenk­ lage des Sitzteils (2) voneinander trennbar sind.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Blockiervorrichtung (4, 5 bzw. 4', 5') zur Sicherung des Sitzteils (2) in Benutzungslage vorgesehen ist, die ein erstes Blockierelement (4; 4') aufweist, das fest mit dem Sitzteil (2) verbunden ist, und ein zweites Blockierelement (5; 5'), das fest mit der Karos­ serie (1) verbunden ist, wobei die beiden Blockierele­ mente 4; 4'; 5; 5') in nur einer Schwenklage des Sitz­ teils (2) zum quer zur Schwenkachse (3f) erfolgenden Freigeben des Sitzteils (2) von dem Lager (3c) ausgebil­ det sind.
3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (3c) karosseriefest und der Lagerbolzen (3a; 3a') sitzteilfest ausgebildet sind.
4. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (3c) sitzteilfest und der Lagerbolzen (3a; 3a') karosseriefest ausgebildet sind.
5. Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der An­ sprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein Blockierelement (4; 4') an einem Scharnierarm (3b) vorgesehen ist, der am Sitzteil (2) befestigt ist.
6. Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der An­ sprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (3c) einen nach oben weisenden Entnahme­ schlitz (3d) aufweist.
7. Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der An­ sprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (3c) als Federklammer (3e) ausgebildet ist.
8. Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der An­ sprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Blockierelement (4) ein karosseriefester Flansch (4a) und das zweite Blockierelement (5) ein sitzteilfester Flansch (5a) ist, der in Benutzungslage unter den karosseriefesten Flansch (4a) greift.
9. Befestigungsvorrichtung nach mindestens einem der An­ sprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Blockierelement (5') eine Sperrhülse (5b) mit rundem unteren Lagerbereich und nach oben weisender Entnahmeöffnung (5c) ist und das erste Blockierelement (4') einen mit dem Lagerbolzen (3a') koaxialen und fest damit verbunden Sperrbolzen (4b) aufweist, dessen runder Durchmesserbereich dem Innendurchmesser der Sperrhülse (5b) entspricht und der auf einander gegenüberliegenden Seiten angeordnete Abflachungen (4c) aufweist, deren Ab­ stand der Breite der Entnahmeöffnung (5c) entspricht.
DE2002117196 2002-04-18 2002-04-18 Befestigungsvorrichtung eines schwenkbaren Sitzteils Expired - Fee Related DE10217196C1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002117196 DE10217196C1 (de) 2002-04-18 2002-04-18 Befestigungsvorrichtung eines schwenkbaren Sitzteils

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2002117196 DE10217196C1 (de) 2002-04-18 2002-04-18 Befestigungsvorrichtung eines schwenkbaren Sitzteils

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE10217196C1 true DE10217196C1 (de) 2003-07-03

Family

ID=7714380

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2002117196 Expired - Fee Related DE10217196C1 (de) 2002-04-18 2002-04-18 Befestigungsvorrichtung eines schwenkbaren Sitzteils

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE10217196C1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006081417A1 (en) * 2005-01-27 2006-08-03 Johnson Controls Technology Company Tool-free installation of folding seat back
EP1721778A2 (de) * 2005-05-13 2006-11-15 Peugeot Citroën Automobiles S.A. Schwenkbar an einem Kraftfahrzeug angelenktes Sitzkissen welches vom Fahrzeug lösbar ist
FR2906769A1 (fr) * 2006-10-10 2008-04-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de montage amovible d'un premier element sur un second element, notamment pour une assise arriere de vehicule automobile
DE102008051619A1 (de) * 2008-10-02 2010-05-06 Bos Gmbh & Co. Kg Mittelarmlehneneinheit für eine Fahrzeugsitzanordnung
DE102010013378A1 (de) * 2010-03-30 2011-12-15 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Lagerung eines herausnehmbaren Rücksitzkissens in einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges
GB2563842A (en) * 2017-06-26 2019-01-02 Jaguar Land Rover Ltd Attachment assembly for a vehicle
US20190344686A1 (en) * 2018-05-14 2019-11-14 GM Global Technology Operations LLC Removable rotating seating system
DE102011003582B4 (de) * 2010-08-23 2020-02-27 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Befestigungselement für ein Sitzflächenelement

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19611674A1 (de) * 1996-03-25 1997-10-02 Opel Adam Ag Befestigungsvorrichtung
DE19613220A1 (de) * 1996-04-02 1997-10-09 Opel Adam Ag Kraftfahrzeugsitz mit einem schwenkbaren Sitzteil
DE19846031A1 (de) * 1997-10-08 1999-04-22 Mitsubishi Motors Corp Lösbarer Klappsitz
DE10027063A1 (de) * 2000-05-26 2001-12-06 Brose Fahrzeugteile Sitzmodul

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19611674A1 (de) * 1996-03-25 1997-10-02 Opel Adam Ag Befestigungsvorrichtung
DE19613220A1 (de) * 1996-04-02 1997-10-09 Opel Adam Ag Kraftfahrzeugsitz mit einem schwenkbaren Sitzteil
DE19846031A1 (de) * 1997-10-08 1999-04-22 Mitsubishi Motors Corp Lösbarer Klappsitz
DE10027063A1 (de) * 2000-05-26 2001-12-06 Brose Fahrzeugteile Sitzmodul

Cited By (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7581793B2 (en) 2005-01-27 2009-09-01 Johnson Controls Technology Company Vehicle seat
WO2006081417A1 (en) * 2005-01-27 2006-08-03 Johnson Controls Technology Company Tool-free installation of folding seat back
EP1721778A2 (de) * 2005-05-13 2006-11-15 Peugeot Citroën Automobiles S.A. Schwenkbar an einem Kraftfahrzeug angelenktes Sitzkissen welches vom Fahrzeug lösbar ist
FR2885567A1 (fr) * 2005-05-13 2006-11-17 Peugeot Citroen Automobiles Sa Assise de siege de vehicule automobile articulee sur un support fixe et desolidarisable de celui-ci
EP1721778A3 (de) * 2005-05-13 2012-07-25 Peugeot Citroën Automobiles S.A. Schwenkbar an einem Kraftfahrzeug angelenktes Sitzkissen welches vom Fahrzeug lösbar ist
EP1911624A3 (de) * 2006-10-10 2012-07-25 Peugeot Citroën Automobiles S.A. System zur lösbaren Montage eines ersten Elements auf einem zweiten Element, insbesondere für einen Rücksitz eines Kraftfahrzeugs
EP1911624A2 (de) * 2006-10-10 2008-04-16 Peugeot Citroën Automobiles S.A. System zur lösbaren Montage eines ersten Elements auf einem zweiten Element, insbesondere für einen Rücksitz eines Kraftfahrzeugs
FR2906769A1 (fr) * 2006-10-10 2008-04-11 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de montage amovible d'un premier element sur un second element, notamment pour une assise arriere de vehicule automobile
DE102008051619A1 (de) * 2008-10-02 2010-05-06 Bos Gmbh & Co. Kg Mittelarmlehneneinheit für eine Fahrzeugsitzanordnung
DE102008051619B4 (de) * 2008-10-02 2011-07-28 BOS GmbH & Co. KG, 73760 Mittelarmlehneneinheit für eine Fahrzeugsitzanordnung
DE102010013378A1 (de) * 2010-03-30 2011-12-15 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Lagerung eines herausnehmbaren Rücksitzkissens in einem Karosserieteil eines Kraftfahrzeuges
DE102011003582B4 (de) * 2010-08-23 2020-02-27 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Befestigungselement für ein Sitzflächenelement
GB2563842A (en) * 2017-06-26 2019-01-02 Jaguar Land Rover Ltd Attachment assembly for a vehicle
GB2563842B (en) * 2017-06-26 2020-04-29 Jaguar Land Rover Ltd Attachment assembly for a vehicle
US20190344686A1 (en) * 2018-05-14 2019-11-14 GM Global Technology Operations LLC Removable rotating seating system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2608982B1 (de) Längsverstellvorrichtung für einen fahrzeugsitz mit trennbarer ober- und unterschiene
EP3045347B1 (de) Lagervorrichtung und kopfstütze
DE19611724C2 (de) Haltegriff aus Kunststoff
DE3538438A1 (de) Verstellbare befestigungseinrichtung
EP1170175A2 (de) Schwenkbarer Aussenspiegel für ein Kraftfahrzeug
DE102004005864B4 (de) Entfernbare Türfeststellvorrichtung
EP2331367B1 (de) Spiegelhalterung zum befestigen eines spiegels an einem fahrzeug und spiegel mit einer solchen spiegelhalterung
DE20206310U1 (de) Kraftfahrzeugbaugruppe
DE10217196C1 (de) Befestigungsvorrichtung eines schwenkbaren Sitzteils
DE102010012136B4 (de) Vorrichtung, insbesondere Schusskanalmodul, zur Befestigung eines Airbagmoduls
DE3541931C1 (de) Schnellverbindung zur Halterung eines Einsteckteiles in einer OEffnung eines Traegers
EP0764557A2 (de) Neigeverstellbares Ausstattungsteil für Kraftfahrzeuge, wie Kopfstütze für Kraftfahrzeugsitze
DE19636013A1 (de) Kindersitz mit einem schalenförmigen Aufnahmeteil
DE69104682T2 (de) Befestigungseinrichtung für einen Kühler eines Kraftfahrzeugmotors.
DE29923174U1 (de) Geteilte Kraftfahrzeug-Fondlehne
DE10224097A1 (de) Zentriereinrichtung, insbesondere für ein Faltverdeck eines Kraftfahrzeugs
DE102019004287A1 (de) Verankerungsanordnung zum Verankern eines Gurtverankerungselementes für einen Sicherheitsgurt an einem Fahrzeugbauteil
DE112017006390T5 (de) Vorrichtungssicherungseinrichtung
DE10255980B4 (de) Sicherungsvorrichtung
EP4234327B1 (de) Befestigungsvorrichtung für eine rückenlehne eines fahrzeugsitzes mit wenigstens zwei unabhängig voneinander verschwenkbaren lehnenelementen, sowie verfahren zur montage eines lehnenelements mittels einer befestigungsvorrichtung
EP2423057B1 (de) Vorrichtung zur Höhenverstellung des Umlenkbeschlages von Sicherheitsgurten
DE10320403B4 (de) Schwenklagerung einer umklappbaren Kraftfahrzeug-Fondsitzlehne
DE20116911U1 (de) Schaumteil, insbesondere zur Verwendung als Polsterelement bei der Herstellung von Fahrzeugsitzen
DE102011010579A1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Fahrrades in einem Fahrzeuginnenraum
DE102012215346B4 (de) Reversible Rastverbindung zur verbesserten Montage und Demontage eines Bauteiles an einem Rohbauteil

Legal Events

Date Code Title Description
8100 Publication of the examined application without publication of unexamined application
8304 Grant after examination procedure
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: FAURECIA AUTOSITZE GMBH, 31655 STADTHAGEN, DE

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20131101