DE10212455A1 - Zentrifugal-Radspeiche - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Radantrieb, bei dem aufgrund der Rotation des Rades Schwungmasse zur Unterstützung der Rotationskraft gewonnen und genutzt wird. DOLLAR A Dazu nutzt die Erfindung Gewichte, Führungsschienen oder Speichen und Federn. Bei Rotation des Rades werden die Gewichte, die sich auf der Schiene befinden, entgegen einer Federkraft durch die Fliehkraft vom Zentrum des Rades fort, nach außen bewegt. Es kommt zu einer Massenverschiebung der Gewichte vom Zentrum des Rades zur Peripherie. DOLLAR A Bei nachlassender Rotationsgeschwindigkeit tritt eine Umkehrung des Prozesses ein: DOLLAR A die Federkraft überwiegt wieder und bewegt die Gewichte auf den Speichen oder Schienen zurück zum Radzentrum.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb, bei dem durch Massenverschiebung ein Schwungradeffekt erzielt wird.

Nach derzeitigem Stand der Technik sind aus der Fahrradindustrie Anmeldungen bekannt, die auf einer Verlängerung des Tretarmes mit Verlagerung von Gewichten vor und hinter die Achse des Rades basieren, wodurch sich der Eindruck ständigen Bergabfahrens ergeben soll: DE 31 14 252.

Die Erfindung DE 90 00 410 nutzt ein geteiltes Tretlager, das in seiner Lage verändert werden kann, und die Kraftaufnahme über verlängerte Kraftarme ermöglicht. Die Erfindung DE 296 12 234 verwendet einen ölhydraulischen Motor; die Erfindung DE 196 21 440 bedient sich eines Freilaufkörpers und Planetengetriebes; Erfindung DE 196 26 623 eines Akkumotors mit Kupplung und Getriebe; Erfindung DE 196 42 465 eines hydraulischen Antriebes mit Schraubenspindel und -pumpe, und Erfindung DE 299 06 102 verwendet Gleitmuffen zur Verlängerung des Hebelarmes.

Bei der Erfindung DE 296 02 691 wird Bremsenergie über eine Kupplung einem Schwungrad zugeführt, dort gespeichert und bei Bedarf auf das Rad zurück übertragen. Erfindung DE 201 09 160 nutzt ein Schwungrad mit abschaltbarer Kupplung, wobei der Kranz des Schwungrades aus einer mit Flüssigkeit gefüllten Kammer besteht.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die Rotation eines Rades zur Erzeugung einer Massenverschiebung zu nutzen, um damit einen Schwungradeffekt zu erzielen, wie man ihn von alten Spielzeugautos kennt. Anhand der Zeichnungen nachfolgend eine Erläuterung der Erfindung.

Gemäß der Erfindung wird die Aufgabe, einen Schwungmasseneffekt durch Rotation eines Rades zu erzeugen, dadurch gelöst, dass bewegliche Gewichte, Fig. 1a, auf einer Führungsschiene, Fig. 1b, gleiten, an deren Ende sich eine Feder, Fig. 1c, befindet.

Bei Drehung des Rades bewirkt die auftretende Fliehkraft, dass die Gewichte dem äußeren Radius des Rades zustreben. Zunächst werden die Gewichte durch die entgegenwirkenden Federkräfte daran gehindert. Mit zunehmender Drehzahl wird die Fliehkraft größer.

Durch Überwindung der Federkräfte streben die Gewichte dem Außenradius zu.

Bei nachlassender Drehzahl überwiegt wieder die Federkraft, sodaß das Gewicht wieder zum Radmittelpunkt zurück bewegt wird.

Diese Erfindung wäre insbesondere in der Fahrradindustrie gut nutzbar. Im Ruhezustand und bei langsamer Fahrt stellen die Gewichte einen kaum spürbaren Ballast dar. Beim Fahren stellt der Schwungmasseneffekt eine effektive Ergänzung zur Muskelkraft dar. Je nach Einsatzort könnten im Gebirge progressive, in flachem Gelände lineare Federn Verwendung finden.

Zum Nachrüsten besteht die Möglichkeit, die vorliegende Erfindung auf der Radnabe zu befestigen, indem zwei Halbschalen, Fig. 2d und 2e, mit Schrauben, Fig. 2f, auf der Radnabe verschraubt werden.

Claims (2)

1. Zentrifugal-Radspeiche, dadurch gekennzeichnet, dass die Speiche aus einem festen, stabilisierenden Anteil besteht sowie aus einem beweglichen Gewicht und einer Feder.

2. Zentrifugal-Radspeiche nach Schutzanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit zunehmender Umdrehungszahl des Rades sich das Gewicht entlang des stabilisierenden Anteils entgegen der Federkraft vom Zentrum fort bewegt und bei nachlassender Umdrehungszahl sofort wieder zum Radzentrum zurück.