DE10208560A1 - Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil - Google Patents

Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil

Info

Publication number
DE10208560A1
DE10208560A1 DE10208560A DE10208560A DE10208560A1 DE 10208560 A1 DE10208560 A1 DE 10208560A1 DE 10208560 A DE10208560 A DE 10208560A DE 10208560 A DE10208560 A DE 10208560A DE 10208560 A1 DE10208560 A1 DE 10208560A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fastening part
damping element
container tube
mass
piston rod
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE10208560A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10208560B4 (de
Inventor
Bernd Klitsch
Stefan Brehm
Michael Mueller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Sachs AG filed Critical ZF Sachs AG
Priority to DE10208560A priority Critical patent/DE10208560B4/de
Priority to US10/370,122 priority patent/US20030160372A1/en
Priority to FR0302299A priority patent/FR2836708B1/fr
Publication of DE10208560A1 publication Critical patent/DE10208560A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10208560B4 publication Critical patent/DE10208560B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/3207Constructional features
    • F16F9/3235Constructional features of cylinders
    • F16F9/3242Constructional features of cylinders of cylinder ends, e.g. caps
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001Arrangements for attachment of dampers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/54Arrangements for attachment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/20Type of damper
    • B60G2202/24Fluid damper
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12Mounting of springs or dampers
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/128Damper mount on vehicle body or chassis
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/129Damper mount on wheel suspension or knuckle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Dämpfungselement zwischen zwei Massen, bestehend aus ein Behälterrohr, einem darin in einem Dämpfungsmedium verschiebbar angeordneten Kolben, einer mit diesem verbundenen Kolbenstange und einem Befestigungsteil zur Verbindung des Dämpfungselement mit einer ersten der beiden gegeneinander schwingungsarm zu haltenden Massen, wobei die Kolbenstange mit der zweiten Masse verbunden ist. Das Befestigungsteil, bestehend aus einem Boden mit einem Zentrieransatz, einem Schaft und einer dem Anschluss des Befestigungsteils an die erste Masse dienenden Gabel, ist einteilig ausgeführt, besteht aus Stahl und ist vorzugsweise ein Schmiedeteil. Von Vorteil ist die kostengünstige Herstellung besonders dann, wenn es sich um ein multifunktionales Teil dreht, dessen Ausgestaltung in eine Schmiedeform eingearbeitet werden kann, um eine Großserie zu bedienen.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Dämpfungselement zwischen zwei Massen, bestehend aus ein Behälterrohr, einem darin in einem Dämpfungsmedium verschiebbar angeordneten Kolben, einer mit diesem verbundenen Kolbenstange und einem Befestigungsteil zur Verbindung des Dämpfungselements mit einer ersten der beiden gegeneinander schwingungsarm zu haltenden Massen, wobei die Kolbenstange mit einer der Massen verbunden ist.
  • Dämpfungselemente der vorgenannten Art werden beispielsweise an Fahrzeugen zwischen einer ersten Masse, nämlich der von Schwingungen frei zu haltenden Fahrgastzelle und einer zweiten Masse, nämlich den beim Fahrbetrieb unter Schwingungen stehenden Rädern eingesetzt, wobei die erste Masse auch eine Waschmaschine und die zweite Masse eine mit Wäsche gefüllte Waschtrommel sein kann. Jedenfalls ist das Dämpfungselement mittels einer Kolbenstange mit beispielsweise der ersten Masse und mit einem Befestigungsteil mit der zweiten Masse verbunden, wobei die Kolbenstange an einem Kolben angelenkt ist, der in einem mit dem Befestigungsteil verbundenen und mit einem Dämpfungsmedium gefüllten Behälterrohr des Dämpfungselements entsprechend den relativen Schwingungsbewegungen der beiden Massen zueinander oszillierende Bewegungen ausführt.
  • Bei bestimmten Ausführungsformen ist das Befestigungsteil am Dämpfungselement für eine schwenkbare Befestigung an der zweiten Masse mit einer Gabel ausgestaltet, die an ihren beiden Enden Bohrungen aufweist, um das Dämpfungselement mittels eines durchgeschobenen Bolzens an der zweiten Masse gelenkig zu lagern. Gemäß dem Stand der Technik ist diese Gabel an einem Schaft und dieser wiederum an einem Boden des Behälterrohres angeordnet, wobei dieser Boden eine Scheibe ist, die mit dem Behälterrohr verschweißt ist, um diese abzudichten. Diese Scheibe wird also mit dem Schaft und dieser mit der Gabel verschweißt, um die Funktionen "Abdichten" und "Befestigen" zu sichern.
  • Der Erfindungsgegenstand der vorliegenden Erfindung sieht vor, die drei Teile, nämlich den Boden, den Schaft und die Gabel in einem einzigen Teil zu vereinigen, um ein Herstellungsverfahren zu ermöglichen, welches kostengünstig, aber vor allem für eine Großserienfertigung geeignet ist. Desweiteren wird eine erhöhte Festigkeit des Bauteils erzielt, wobei negative Einflüsse aus dem Schweißvorgang entfallen. Die Vorteile dieser Maßnahme liegen auf der Hand: Das Befestigungsteil wird als Schmiedeteil vorgesehen, weil es dadurch die spanende Bearbeitung auf ein Minimum reduziert und weil die vorher angefallenen Schweißarbeiten wegfallen. Das Gewicht des Befestigungsteils kann reduziert werden, wenn es in seinen Abmessungen den Knick- und Biegeanforderungen angepasst wird. Besonderes Augenmerk ist hier auf den Schaft zu legen, dessen Querschnitt ein Profil aufweisen kann, das beispielsweise ein Doppel-T-Profil ist, welches dem Herstellungsverfahren "Schmieden" keine Schwierigkeiten entgegensetzt.
  • Die vorliegende Erfindung hat es sich daher zur Aufgabe gemacht, ein Dämpfungselement, bestehend aus einem Behälterrohr, einem darin verschiebbar angeordneten Kolben, einer mit diesem verbundenen Kolbenstange und einem Befestigungsteil auf kostengünstige Weise und mit geringem Montageaufwand durch eine Rationalisierung des Befestigungsteils her zu stellen.
  • Die Lösung der Aufgabe ist im Kennzeichen des Hauptanspruches beschrieben. Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Anhand mehrerer Zeichnungen wird ein Ausführungsbeispiel eines Befestigungsteils und dessen Anordnung an einem Behälterrohr eines Dämpfungselements erläutert. Es zeigen
  • Fig. 1 ein Dämpfungselement, bestehend aus einem Behälterrohr, einem darin verschiebbar angeordneten Kolben, einer mit diesem verbundenen Kolbenstange und einem Befestigungsteil im Schnitt;
  • Fig. 2 das Dämpfungselement gemäß Fig. 1 mit einem Profil an einem Schaft des Befestigungsteils;
  • Fig. 3 die Anordnung des Befestigungsteils am Behälterrohr über einen Boden in einer vergrößerten Darstellung;
  • Fig. 4 das Befestigungsteil mit einer Gabel an der einen Seite und einem Boden an der anderen Seite des Schaftes in perspektivischer Ansicht.
  • Gemäß Fig. 1 wird ein Dämpfungselement zur Schwingungsdämpfung zweier Massen dargestellt, welches aus einem Behälterrohr 8, einem darin in einem Zylinderrohr 9 verschiebbar angeordneten Kolben 11, einer mit diesem verbundenen Kolbenstange 12 und einem Befestigungsteil 1 besteht. Das einteilig gestaltete Befestigungsteil 1 wiederum besteht aus einem Boden 4 mit einem Zentrieransatz 5, einem Schaft 3 und einer Gabel 2 mit Befestigungsbohrungen 6.
  • Das Dämpfungselement ist mittels der Kolbenstange 12 mit beispielsweise der ersten Masse und mit dem Befestigungsteil 1 mit der zweiten Masse verbunden, wobei die Kolbenstange 12 mit dem Kolben 11 verbunden ist, der in dem mit dem Befestigungsteil 1 verbundenen Zylinderrohr 9 des Dämpfungselements entsprechend den relativen Schwingungsbewegungen der beiden Massen zueinander oszillierende Bewegungen ausführt. Das Behälterrohr 8 steht vorzugsweise unter Druckvorspannung und ist mit mindestens einem Dämpfungsmedium gefüllt. Daher ist es hermetisch abgeschlossen und um die Kolbenstange 12 herum abgedichtet, während es am anderen Ende von dem Boden 4 des Befestigungsteils 1 verschlossen ist, wobei der Boden 4 mit seinem Zentrieransatz 5 gemäß Fig. 3 über eine Verbindungsstelle 10 mit dem Behälterrohr 8 verbunden ist.
  • Der Zentrieransatz 5 ist so ausgeführt, dass dieser in das Ende des Behälterrohrs 8 eingeschoben werden kann, wobei ein Anschlag am Zentrieransatz 5 hilfreich bei der achsengleichen Ausrichtung des Befestigungsteils 1 zu dem Behälterrohr 8 sein kann. Der Durchmesser des Zentrieransatzes 5 sollte zu seiner Verbindung mit dem Behälterrohr 8 einen Presssitzes oder aber einen Spielsitz aufweisen, ungeachtet dessen, wie die Fixierung des Befestigungsteils 1 am Behälterrohr 8 aussieht. Diese kann durch Kleben, Schweißen, Fügen, Löten oder auch durch Verformen des Endes des Behälterrohres 8, beispielsweise durch Dichtrollen, erreicht werden.
  • Wie aus der Fig. 4 deutlich wird, muss das Befestigungsteil 1 lediglich an dem Boden 4 und an den Bohrungen 6 spanend bearbeitet werden. Im Einzelnen muss das Befestigungsteil 1 zentriert und an dem Boden 4 gedreht werden, während es an den Bohrungen 6 gefräst und gebohrt werden muss. Diese gegenüber dem Stand der Technik stark rationalisierte Bearbeitung ist durch das präzise in Großserie einsetzbare Schmiedeverfahren möglich geworden, in welchem ein glühender Rohling zwischen zwei spiegelgleichen Werkzeughälften gepresst und in einem nachgeordneten Arbeitsgang durch Stanzen von seinem Überlauf befreit wird. Dieses Verfahren bietet Gestaltungsmöglichkeiten dahingehend, dass zum Beispiel der Schaft 3 mit einem Profil 7 versehen werden kann, mit welchem es möglich ist, die Stabilität des Befestigungsteils 1 zu erhöhen und sein Gewicht zu senken. Das vorgenannte Ausführungsbeispiel ist als eines von vielen Ausgestaltungen zu sehen, beispielsweise kann die Gabel 2 das Behälterrohr 8 aufnehmen, die Abstützung des Zylinderrohres 9 übernehmen und durch unterschiedliche Längengestaltung Einbauunterschiede ausgleichen. Bezugszeichenliste 1 Befestigungsteil
    2 Gabel
    3 Schaft
    4 Boden
    5 Zentrieransatz
    6 Befestigungsbohrung
    7 Profil
    8 Behälterrohr
    9 Zylinderrohr
    10 Verbindungsstelle
    11 Kolben
    12 Kolbenstange

Claims (7)

1. Dämpfungselement zwischen zwei Massen, bestehend aus ein Behälterrohr, einem darin in einem Dämpfungsmedium verschiebbar angeordneten Kolben, einer mit diesem verbundenen Kolbenstange und einem Befestigungsteil zur Verbindung des Dämpfungselements mit einer ersten der beiden gegeneinander schwingungsarm zu haltenden Massen, wobei die Kolbenstange mit einer der Massen verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsteil (1), bestehend aus einem Boden (4), einem Schaft (3) und einer dem Anschluss des Befestigungsteils (1) an die erste Masse dienenden Gabel (2) einteilig ausgeführt ist.
2. Dämpfungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsteil (1) ein Schmiedeteil ist.
3. Dämpfungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungsteil (1) aus Stahl besteht.
4. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft (3) zur Erhöhung des Widerstandsmoments, zur Gewichtseinsparung, zum Längenausgleich und/oder zur Schaffung eines Freiraumes ein Profil (7) aufweist.
5. Dämpfungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Behälterrohr (8) mit dem Boden (4) über eine Verbindungsstelle (10) verbunden ist, wobei das Behälterrohr (8) auf einem Zentrieransatz mit vorzugsweise einem Anschlag an dem Boden (4) zentriert ist.
6. Schwingungsdämpfer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstelle (10) eine Pressverbindung oder eine Verbindung mit Spiel ist, die anschließend gesichert wird.
7. Schwingungsdämpfer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstelle (10) durch eine einfache oder mehrfache Kombination aus Pressen, Kleben, Schweißen, Fügen, Verschrauben, Verstemmen oder Löten gesichert ist.
DE10208560A 2002-02-27 2002-02-27 Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil Expired - Fee Related DE10208560B4 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10208560A DE10208560B4 (de) 2002-02-27 2002-02-27 Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil
US10/370,122 US20030160372A1 (en) 2002-02-27 2003-02-19 Fixing element with multifunctional fixing component
FR0302299A FR2836708B1 (fr) 2002-02-27 2003-02-25 Element de fixation avec piece de fixation multi-fonctionnelle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10208560A DE10208560B4 (de) 2002-02-27 2002-02-27 Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10208560A1 true DE10208560A1 (de) 2003-09-11
DE10208560B4 DE10208560B4 (de) 2006-01-19

Family

ID=27740484

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10208560A Expired - Fee Related DE10208560B4 (de) 2002-02-27 2002-02-27 Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil

Country Status (3)

Country Link
US (1) US20030160372A1 (de)
DE (1) DE10208560B4 (de)
FR (1) FR2836708B1 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1555454A1 (de) 2004-01-14 2005-07-20 Zf Friedrichshafen Ag Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil
EP1898120A2 (de) 2006-09-08 2008-03-12 Zf Friedrichshafen Ag Dämpfungselement
DE202009001400U1 (de) 2009-02-05 2010-06-24 Al-Ko Kober Ag Stoßdämpfer
CN104936805A (zh) * 2013-01-28 2015-09-23 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 具有粘接连接的缸装置
DE102015218296B4 (de) 2014-09-23 2024-04-18 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050109570A1 (en) * 2003-02-19 2005-05-26 Zf Friedrichshafen Ag Shock absorber with one-piece fixing component
DE10348971A1 (de) * 2003-10-22 2005-05-25 Zf Friedrichshafen Ag Dämpfungselement
US9169889B1 (en) 2006-02-13 2015-10-27 Fox Factory, Inc. Fluid pressure operated device with adjustable positioning of mounting elements relative to externally mounted structures
DE102006016701B4 (de) * 2006-04-08 2012-06-14 Zf Friedrichshafen Ag Kolben-Zylinder-Aggregat
DE102007005197B4 (de) * 2007-01-29 2015-07-02 Zf Friedrichshafen Ag Dämpfelement
US7938425B2 (en) * 2009-06-30 2011-05-10 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle assembly with rear shock
US8439383B2 (en) 2009-06-30 2013-05-14 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle shock with extension arms
US7954837B2 (en) * 2009-06-30 2011-06-07 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle assembly with gusset
US8006993B1 (en) * 2010-05-14 2011-08-30 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle frame
DE102013201302A1 (de) 2013-01-28 2014-07-31 Zf Friedrichshafen Ag Zylinderaggregat mit einer Klebeverbindung
DE102015105181A1 (de) * 2015-04-02 2016-10-06 Lisega SE Axialdämpfer
CN105134698A (zh) * 2015-07-10 2015-12-09 江苏南铸科技股份有限公司 一种带u型槽的卡接件
CN111316013B (zh) * 2017-11-23 2022-03-29 劳弗斯技术公司 一种在机动车辆车轮悬架内连接车辆减震单元的连接装置
US11009095B2 (en) 2018-11-06 2021-05-18 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Damper with monolithic base
GB2581175B (en) * 2019-02-06 2021-02-24 Thompson John Pipe Cap Assembly

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7818806U1 (de) * 1978-02-18 1982-09-09 Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo Vorrichtung zur Steuerung der Dämpfungskraft in hydraulischen Stoßdämpfern
DE9208619U1 (de) * 1992-06-26 1992-09-10 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Gelenkauge für einen Schwingungsdämpfer
DE9319202U1 (de) * 1993-12-16 1994-02-17 Vaw Aluminium Ag, 53117 Bonn Und 1000 Berlin Stoßdämpfergehäuse
DE4433650C1 (de) * 1994-09-21 1996-01-25 Fichtel & Sachs Ag Kolben-Zylinderaggregat
EP0733822A1 (de) * 1995-02-24 1996-09-25 SUSPA COMPART Aktiengesellschaft Mit Fluid gefüllte Zylinder-Kolbenstangen-Einheit, insbesondere Gasfeder

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB479533A (en) * 1936-08-24 1938-02-08 Ribbesford Company Ltd Improvements in or relating to rectilinear motion bearings
US3736645A (en) * 1971-11-05 1973-06-05 Gen Motors Corp Assembly method for hydraulic energy absorbers
JPS55139538A (en) * 1979-04-18 1980-10-31 Kayaba Ind Co Ltd Structure for sealing cylinder end of damper
AT377585B (de) * 1983-10-21 1985-04-10 Supervis Ets Rohrartiges gehaeuse fuer stossdaempfer, insbesondere teleskop-schwingungsdaempfer
DE19506699A1 (de) * 1995-02-25 1996-04-18 Fichtel & Sachs Ag Zylinder für einen Kraftfahrzeug-Schwingungsdämpfer
JP3692733B2 (ja) * 1997-10-09 2005-09-07 日本精工株式会社 自動車用ステアリングジョイント装置
US6134779A (en) * 1998-11-16 2000-10-24 Walker; Bruce K. High performance forged aluminum connecting rod and method of making the same
US6490790B1 (en) * 1999-11-26 2002-12-10 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Method of manufacturing preform for connecting rod

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7818806U1 (de) * 1978-02-18 1982-09-09 Honda Giken Kogyo K.K., Tokyo Vorrichtung zur Steuerung der Dämpfungskraft in hydraulischen Stoßdämpfern
DE9208619U1 (de) * 1992-06-26 1992-09-10 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Gelenkauge für einen Schwingungsdämpfer
DE9319202U1 (de) * 1993-12-16 1994-02-17 Vaw Aluminium Ag, 53117 Bonn Und 1000 Berlin Stoßdämpfergehäuse
DE4433650C1 (de) * 1994-09-21 1996-01-25 Fichtel & Sachs Ag Kolben-Zylinderaggregat
EP0733822A1 (de) * 1995-02-24 1996-09-25 SUSPA COMPART Aktiengesellschaft Mit Fluid gefüllte Zylinder-Kolbenstangen-Einheit, insbesondere Gasfeder

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
J.REIMPELL, H.STOLL: "Fahrwerktechnik: Stoß- und Schwindungsdämpfer", 2. Aufl., Vogel Buchverlag, Würzburg 1989 *

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1555454A1 (de) 2004-01-14 2005-07-20 Zf Friedrichshafen Ag Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil
DE102004001933A1 (de) * 2004-01-14 2005-08-11 Zf Friedrichshafen Ag Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil
EP1898120A2 (de) 2006-09-08 2008-03-12 Zf Friedrichshafen Ag Dämpfungselement
EP1898120A3 (de) * 2006-09-08 2008-05-07 Zf Friedrichshafen Ag Dämpfungselement
DE202009001400U1 (de) 2009-02-05 2010-06-24 Al-Ko Kober Ag Stoßdämpfer
CN104936805A (zh) * 2013-01-28 2015-09-23 Zf腓特烈斯哈芬股份公司 具有粘接连接的缸装置
DE102015218296B4 (de) 2014-09-23 2024-04-18 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer

Also Published As

Publication number Publication date
FR2836708B1 (fr) 2005-07-08
DE10208560B4 (de) 2006-01-19
FR2836708A1 (fr) 2003-09-05
US20030160372A1 (en) 2003-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10208560A1 (de) Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil
DE19628651C2 (de) Elastische Halterung mit zwei axial zusammengedrückten Elementen
DE69622102T2 (de) Aufhängungslenker
DE112017005369B4 (de) Fahrzeugrahmen-stützapparat
DE102009029299B4 (de) Schwingungsdämpfer
EP1152910B1 (de) Kraftfahrzeugbauteil
DE102009012551A1 (de) Federlenker für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung
DE102011016628A1 (de) Schwenklager
DE102010011487A1 (de) Radträger für eine Einzelradaufhängung
DE102005033509B4 (de) Hydraulische Motorlagerbaueinheit
DE10247492B4 (de) Kraftfahrzeugkarosserie
DE10348971A1 (de) Dämpfungselement
DE102012017319B4 (de) Befestigungsanordnung zwischen einem Radiallager und einem Stützarm
EP2734751B1 (de) Verfahren zum fügen von getriebebauteilen
EP1555454B1 (de) Befestigungselement mit multifunktionalem Befestigungsteil
DE102017212482A1 (de) Federbeingabel für eine Kraftfahrzeugradaufhängung
EP1898120B1 (de) Dämpfungselement
DE4111265C2 (de) Umlaufbiege-Prüfvorrichtung, insbesondere für eine Kraftfahrzeugfelge
DE19635988C1 (de) Kolbenventilbefestigungsvarianten
DE19902608A1 (de) Kreuzgelenkgabel
DE4439630C2 (de) Elastische Aufhängung
DE102019113939A1 (de) Achsschenkel eines Nutzfahrzeuges
WO2019084588A1 (de) Bremssattel für eine scheibenbremse und verfahren zum herstellen eines bremssattels
DE20214356U1 (de) Verbindung zwischen einer Scheibe und einer Stange
DE20317345U1 (de) Kopplungsstange

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8364 No opposition during term of opposition
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE

Effective date: 20121030

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee