DE10207937A1

DE10207937A1 - Fuel tank system for motor vehicle has auxiliary tank volume for supplying vehicle heater arranged on direct branch from tank filler and mixer device for additive downstream of branch

Info

Publication number: DE10207937A1
Application number: DE2002107937
Authority: DE
Inventors: Rudolf Wimmer; Peter Nefischer
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2002-02-23
Filing date: 2002-02-23
Publication date: 2003-09-18

Abstract

The system has a tank chamber for supplying the engine driving the motor vehicle with fuel and an auxiliary tank volume for supplying a vehicle heater arranged on a direct branch from the tank filler. A mixer device for an additive for fuel introduced via the filler is arranged downstream of the branch to the auxiliary tank volume.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Tankanlage eines Kraftfahrzeugs, mit einem Tankraum zur Versorgung der das Fahrzeug antreibenden Brennkraftmaschine mit Kraftstoff, wobei ein eigenständiges Fahrzeug-Heizgerät vorgesehen ist, welches mit einem Brennstoff versorgt werden kann, der im wesentlichen gleich dem Kraftstoff für Fzg.-Brennkraftmaschine ist. Derartige Tankanlagen sind ebenso wie die daraus versorgten eigenständigen Heizgeräte, die allgemein als Standheizung bezeichnet werden und anders als die Standart-Heizanlagen von Kraftfahrzeugen bzw. Personenkraftwagen nicht aus der Abwärme der Brennkraftmaschine versorgt werden, sondern einen eigenständigen Brenner aufweisen, allgemein bekannter Stand der Technik. The invention relates to a fuel tank system of a motor vehicle, with a tank room to supply those driving the vehicle Internal combustion engine with fuel, being a self-contained vehicle heater is provided, which can be supplied with a fuel in the is essentially equal to the fuel for vehicle internal combustion engine. such Tank systems are just like the independent ones supplied from them Heaters commonly referred to as auxiliary heaters and different than the standard heating systems of motor vehicles or passenger cars are not supplied from the waste heat of the internal combustion engine, but have an independent burner, generally known prior art Technology.

Um zukünftige Emissionsanforderungen erfüllen zu können, benötigen Kraftfahrzeuge mit einer Diesel-Brennkraftmaschine als Antriebsaggregat in der Abgasanlage ein sog. Diesel-Partikelfilter, welches gelegentlich freigebrannt werden muss, d. h. der am Partikelfilter gesammelte Ruß muss immer wieder abgebrannt werden, wozu es jedoch erforderlich ist, dem Kraftstoff ein geeignetes Additiv beizumengen, welches diese genannten Abbrennvorgänge ermöglicht. Dabei kann dieses Additiv nicht von Hause aus dem Kraftstoff - so wie er an einer Tankstelle in die Fzg-Tankanlage gefüllt wird - beigemengt sein, sondern wird mittels eines speziellen, im Kfz vorgesehenen Misch- und Dosiersystems dem in den Tankraum der Fzg.- Tankanlage eingebrachten Kraftstoffvolumen zugeführt, wozu lediglich beispielshalber auf die DE 198 05 311 A1 verwiesen wird. To be able to meet future emission requirements Motor vehicles with a diesel internal combustion engine as the drive unit in the exhaust system a so-called diesel particle filter, which occasionally must be burned free, d. H. the soot collected on the particle filter must be burned down again and again, which, however, requires the Add a suitable additive to the fuel, which they named Burns enabled. This additive cannot be used at home from the fuel - just like he is at a petrol station in the vehicle fueling system is filled - be added, but is by means of a special, in the vehicle the mixing and dosing system provided in the tank room of the vehicle Tank system introduced fuel volume supplied, for what only for example, reference is made to DE 198 05 311 A1.

Im bekannten Stand der Technik werden die o. g. eigenständigen Fahrzeug- Heizgeräte, d. h. die sog. Standheizungen, aus dem Kraftstofftank des Kraftfahrzeugs versorgt, d. h. sie erhalten als Brennstoff den Brennkraftmaschinen-Kraftstoff und somit im Falle einer Diesel-Brennkraftmaschine den Diesel-Kraftstoff direkt aus dem Fzg.-Tankraum. Dies kann so jedoch nicht umgesetzt werden, wenn dem Kraftstoff im Tankraum ein bzw. das besagte Additiv (insbesondere zum Ermöglichen des Abbrennens von Ruß an einem Abgas-Partikelfilter) beigesetzt ist, da dieser mit dem Additiv versetzte Kraftstoff für den Betrieb üblicher Standheizungs-Geräte nicht geeignet ist. In the known prior art, the above-mentioned. independent vehicle Heaters, d. H. the so-called auxiliary heaters, from the fuel tank of the Motor vehicle supplied, d. H. they get that as fuel Internal combustion engine fuel and thus in the case of a diesel internal combustion engine Diesel fuel directly from the vehicle tank compartment. However, this cannot be the case be implemented when the fuel in the tank compartment is one or the said Additive (especially to allow soot to burn off on one Exhaust gas particle filter) is added because it contains the additive Fuel is not suitable for the operation of conventional auxiliary heating devices.

Benötigt wird somit eine gegenüber dem bekannten Stand der Technik modifizierte Fzg.-Tankanlage, aus der auch ein eigenständiges Fahrzeug- Heizgerät versorgt werden kann, wenn bzw. obwohl dem im Tankraum der Kraftstoff-Tankanlage befindlichen Kraftstoff bereits ein für dieses Heizgerät nicht geeignetes Additiv beigemengt ist (= Aufgabe der vorliegenden Erfindung). One is therefore required compared to the known prior art Modified vehicle tank system, from which an independent vehicle Heater can be supplied if or although the in the tank room Fuel tank system already has a fuel for this heater unsuitable additive is added (= task of the present Invention).

Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Zusatz- Tankvolumen zur Versorgung eines Fahrzeug-Heizgerätes vorgesehen ist, welches direkt vom Tankeinfüllstutzen abzweigend angeordnet ist. Vorteilhafte Weiterbildungen sind im abhängigen Anspruch aufgelistet. The solution to this problem is characterized in that an additional Tank volume is provided to supply a vehicle heater, which is branched directly from the tank filler neck. Advantageous further developments are listed in the dependent claim.

Erfindungsgemäß ist ein eigenständiger Zusatztank zur Versorgung des eigenständigen Fzg.-Heizgerätes vorgesehen, der bei einem Betankungsvorgang des Kraftfahrzeugs, d. h. dann, wenn insbesondere an einer Tankstelle Kraftstoff in die Fzg.-Tankanlage eingefüllt wird, quasi automatisch mitbefüllt wird. Um dies zu gewährleisten, ist das Zusatz-Tankvolumen direkt vom sog. Tankeinfüllstutzen, durch den der Kraftstoff in den sog. Tankraum der Tankanlage geführt wird, abzweigend angeordnet. Hiermit ist sichergestellt, dass bei jedem Betankungsvorgang eine Teilmenge des zugeführten Kraftstoffs in das Zusatz-Tankvolumen gelangt, für welches bspw. ein Rauminhalt von ca. 3 bis 5 Litern durchaus ausreichend sein kann. According to the invention is an independent auxiliary tank for supplying the independent vehicle heater provided, which at a Refueling process of the motor vehicle, d. H. when, in particular, on a Gas station fuel is poured into the vehicle fueling system, so to speak is automatically filled. To ensure this is the additional tank volume directly from the so-called tank filler neck, through which the fuel flows into the so-called Tank room of the tank system is guided, arranged branching. Herewith is ensures that a subset of the supplied fuel reaches the additional tank volume for which For example, a volume of about 3 to 5 liters can be quite sufficient.

Der Kraftstoff, der an einer Tankstelle in den Tankeinfüllstutzen eingeführt wird und demzufolge in das an bzw. nahe diesem angeordnete Zusatz- Tankvolumen gelangt, enthält noch kein o. g. Additiv, nachdem dieses wie erläutert erst on-board, d. h. im Kfz selbst in den Tankraum zudosiert und mit dem darin befindlichen Kraftstoff vermengt wird. Dabei muss eine entsprechende Dosier- und/oder Zumischeinrichtung für das Additiv keineswegs direkt im oder am Tankraum vorgesehen sein, sondern kann sich bspw. auch am Einfüllstutzen befinden, wenn die Additivbeigabe stromab des Abzweigs zum Zusatz-Tankvolumen erfolgt, d. h. dann, nachdem noch nicht mit dem Additiv versehener Kraftstoff vom Tankeinfüllstutzen zum Zusatz- Tankvolumen abgezweigt wurde. The fuel that is introduced into the filler neck at a gas station and consequently into the additional Tank volume reached, does not yet contain any of the above. Additive after this like only explains on-board, d. H. dosed in the vehicle itself in the tank room and with the fuel in it is mixed. One must corresponding metering and / or admixing device for the additive in no way be provided directly in or on the tank room, but can e.g. also on the filler neck when the additive is added downstream of the Branch to the additional tank volume takes place, d. H. then after not yet fuel with the additive from the tank filler neck to the additional Tank volume was branched off.

Um zu gewährleisten, dass bei jedem Betankungsvorgang gleichzeitig das Zusatz-Tankvolumen mit Kraftstoff aufgefüllt wird, empfiehlt es sich, wenn ein vom Tankeinfüllstutzen zum Zusatz-Tankvolumen führender Abzweig derart gestaltet ist, dass beim Zuführen von Kraftstoff in den Tankeinfüllstutzen eine gewisse Menge Kraftstoff in den Abzweig gelangen kann. Dabei kann am Zusatz-Tankvolumen ein Überlauf vorgesehen sein, der gewährleistet, dass bei vollständig befülltem Zusatz-Tankvolumen der in den Tankeinfüllstutzen eingeführte Kraftstoff nur noch in den Tankraum gelangt. Bevorzugt wird die Funktion dieses Überlaufs durch den genannten Abzweig selbst dargestellt, indem dieser hierfür geeignet gestaltet ist. To ensure that with every refueling process the Additional tank volume is filled with fuel, it is recommended if a branch leading from the tank filler neck to the additional tank volume is designed such that when fuel is supplied to the A certain amount of fuel can get into the branch. there an overflow can be provided on the additional tank volume ensures that when the additional tank volume is completely filled, the Fuel filler neck introduced fuel only gets into the tank compartment. The function of this overflow through the branch mentioned is preferred itself represented by this being designed appropriately for this.

Grundsätzlich bekannt sind sog. Ausgleichsvolumina, die ebenfalls vom Tank-Einfüllstutzen abzweigen und in denen sich unter Temperatureinfluss ausdehnender Kraftstoff aus dem Tankraum sammeln kann, wozu lediglich beispielhalber auf die DE 40 20 065 C1 verwiesen wird. Von diesen bekannten Ausgleichsvolumina unterscheidet sich ein erfindungsgemäßes Zusatz-Tankvolumen grundlegend, nachdem letzteres nur beim Betanken befüllt wird und ein Ablauf aus diesem (abgesehen vom genanten Überlauf) nur in Richtung eines eigenständigen Fahrzeug-Heizgerätes bzw. einer Fzg.- Standheizung vorgesehen ist. Basically known are so-called compensation volumes, which are also from Branch tank filler neck and in which are under the influence of temperature expanding fuel can collect from the tank compartment, what for for example, reference is made to DE 40 20 065 C1. Of these known compensation volumes differs from an inventive Additional tank volume basic, after the latter only when refueling is filled and an outflow from this (apart from the named overflow) only in the direction of an independent vehicle heater or a vehicle Parking heater is provided.

Um nun zu verhindern, dass ein erfindungsgemäßes Zusatz-Tankvolumen gleichzeitig als Ausgleichsvolumen für den im Tankraum befindlichen Kraftstoff fungiert, wodurch unerwünschterweise eine geringe Menge von Additiv in das Zusatz-Tankvolumen gelangen könnte, kann durch eine geeignete Gestaltung des Abzweigs und/oder eine geeignete Ventilvorrichtung sichergestellt sein, dass kein Kraftstoff aus dem Tankraum in das Zusatz-Tankvolumen gelangen kann. Ein(e) geeignet gestaltete(s) Rückschlagklappe oder Rückschlagventil im Tankeinfüllstutzen stromab des Abzweigs zum Zusatz-Tankvolumen erfüllt diese Funktion, jedoch kann dies sowie eine Vielzahl weiterer Details durchaus abweichend von obigen Erläuterungen gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen. In order to prevent an additional tank volume according to the invention at the same time as compensation volume for the one in the tank room Fuel acts, which undesirably causes a small amount of Additive could get into the additional tank volume through a suitable design of the branch and / or a suitable Valve device to be ensured that no fuel from the tank room in the Additional tank volume can reach. A suitably designed Check valve or check valve in the tank filler neck downstream of the Branch to the additional tank volume fulfills this function, but it can as well as a variety of other details that deviate from the above Explanations should be designed without the content of the claims leave.

Claims

1. Fuel tank system of a motor vehicle, with a tank room Supply of the internal combustion engine driving the vehicle with Fuel, as well as with an additional tank volume to supply one Vehicle heater, which is directly from the tank filler neck is arranged branching.

2. Fuel tank system according to claim 1, characterized by at least one of the following features:

- Downstream of the branch to the additional tank volume and in particular opening directly into the tank space, an admixing device is provided for an additive to the fuel supplied via the tank filler neck

- A branch leading from the tank filler neck to the additional tank volume is designed such that when fuel is supplied to the tank filler neck, a certain amount of fuel can get into the branch

- An overflow, the function of which is preferably represented by the branch itself, ensures that when the additional tank volume is completely filled, the fuel introduced into the tank filler neck only reaches the tank space

- A suitable design of the branch and / or a suitable valve device ensures that no fuel can get from the tank space into the additional tank volume.