DE1020534B

DE1020534B - Motor vehicle with a closed body

Info

Publication number: DE1020534B
Application number: DEK28660A
Authority: DE
Inventors: Karl Bohle
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1956-04-21
Filing date: 1956-04-21
Publication date: 1957-12-05

Description

Kraftfahrzeug mit geschlossenem Aufbau Die Erfindung bezieht sich auf Kraftfahrzeuge mit geschlossenem Aufbau und insbesondere solche, die in kleiner Stückzahl oder Einzelausführung geliefert werden. Für derartige Fahrzeuge, z. B. Feuerlöschfahrzeuge mit einer als Verlängerung des Fahrerhauses. ausgebildeten Mannschaftskabine, hat man bisher vielfach normale Fahrerhäuser verwendet und den hinteren, mit Rundungen versehenen Teil weggeschnitten, um einen. Übergang zwischen dem Fahrerhaus und dem Mannschaftsraum in vollem Querschnittsprofil zu erhalten. Ein solches Herstellungsverfahren hat sich als kostspielig erwiesen.Closed body motor vehicle The invention relates to on motor vehicles with a closed body and especially those that are smaller Quantity or single version can be delivered. For such vehicles, e.g. B. Fire-fighting vehicles with one as an extension of the driver's cab. trained crew cabin, So far, normal cabs and the rear ones with curves have been used many times provided part cut away to a. Transition between the cab and the To get the crew quarters in full cross-sectional profile. Such a manufacturing process has proven costly.

Abgesehen von den Fahrerhäusern, die einen festen Bestandteil des gesamten geschlossenen Aufbaues bilden, sind noch Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen normale Fahrerhäuser mit abgerundeten Ecken ohne Übergang vor den geschlossenen Kastenaufbau gesetzt sind oder bei denen Spezialfahrerhäuser mit rückwärtigem geradem Verlauf der Ecken mit glattem Übergang in den dahinterliegenden Kastenaufbau übergehen. Alle diese bekannten Anordnungen können nicht die gestellte Aufgabe lösen, die aus, der Serienfertigung anfallenden normalen Fahrerhäuser ohne jede Veränderung für Kraftfahrzeuge mit geschlossenen Aufbauten so zu verwenden, daß ein glatter Übergang zum dahinterliegenden Aufbau erreicht wird.Apart from the cabs, which are an integral part of the Form entire closed structure, motor vehicles are still known in which normal cabs with rounded corners without transition in front of the closed ones Box bodies are set or where special cabs with a straight rear Merge the course of the corners with a smooth transition into the box structure behind. None of these known arrangements can solve the problem posed, which consists of normal cabs without any changes for series production To use motor vehicles with closed superstructures so that a smooth transition to the structure behind it.

Die Erfindung löst mit einfachen Mitteln die gestellte Aufgabe dadurch, daß zum Zwecke der Verwendung des üblichen: unveränderten Fahrerhauses, dessen Seitenwände und Dach mit Abrundungen in die Rückwand übergehen, zusätzliche zwischengesetzte, Außenwandungsteile als Versteifung und Überbrückung zum anschließenden Aufbauteil vorgesehen sind. Zum Unterschied zu der bisherigen Bauweise bleiben demnach die hinteren Rundungen des Fahrerhauses erhalten, so daß serienmäßige Fahrerhäuser ohne wesentliche Nacharbeit für den vorliegenden Zweck benutzt werden können, und im Gegensatz zu den übrigen. bekannten Anordnungen wird erreicht, daß durch die einfach gehaltenen Zwischenstücke ein glatter Übergang und eine zusätzliche Versteifung in diesem Bereich eintritt.The invention solves the problem posed by simple means by that for the purpose of using the usual: unchanged cab, its side walls and roof with roundings merge into the rear wall, additional interposed, Outer wall parts as stiffening and bridging to the adjoining structural part are provided. In contrast to the previous design, the The rear curves of the cab are obtained so that standard cabs without essential rework can be used for the present purpose, and in Contrast to the rest. known arrangements is achieved that by simply The intermediate pieces held a smooth transition and additional stiffening occurs in this area.

Innerhalb des Bereiches der Rundungen kann die Fahrerhaus-Rückwand dabei nach Bedarf Verbindungsöffnungen nach dem anschließenden Aufbau haben. Die rückwärtigen Rundungen des Fahrerhauses dienen in jedem Fall einer Querversteifung, die häufig noch durch eine: ebenfalls. gerundete innere Blechwand erhölht wird.The cab rear wall can be located within the area of the curves if necessary, have connection openings after the subsequent construction. the the rear curves of the cab always serve as a transverse stiffener, which is often followed by a: likewise. rounded inner sheet metal wall is increased.

Ausschließlich im Rahmen der Erfindung wird die Rückwand des Fahrerhauses im Bereich der Rundungen durch einen im wesentlichen ebenen Blechrahmen bis an die Zwischenstücke verlängert und sowohl mit diesem als auch mit der Rückwand verbunden. Auf die Weise entsteht eine weitere Versteifung des Wagenaufbaues im Sinne eines Querspantes. Auch diese Verbesserung wird mit verhältnismäßig einfachen Mitteln erreicht.Only within the scope of the invention is the rear wall of the driver's cab in the area of the curves by a substantially flat sheet metal frame up to the Intermediate pieces extended and connected both to this and to the rear wall. This creates a further stiffening of the car body in the sense of a Transverse ribs. This improvement is also made with relatively simple means achieved.

In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.In the drawing, the invention is illustrated using an exemplary embodiment.

Abb. 1 zeigt ein Fahrerhaus mit den erfindungsgemäßen Zwischenstücken für einen anschließenden Kastenaufbau.; Abb. 2 ist ein zugehöriger waagerechter Schnitt nach der Linie II-II der Abb. 1, und Abb. 3 zeigt einen vergrößerten Teilschnitt nach der Linie III-III der Abb. 1.Fig. 1 shows a driver's cab with the intermediate pieces according to the invention for a subsequent box structure .; Fig. 2 is an associated horizontal one Section along the line II-II of Fig. 1, and Fig. 3 shows an enlarged partial section according to the line III-III of Fig. 1.

Das in der Zeichnung wiedergegebene Fahrerhaus hat die übliche Gestalt mit abgerundeten Ecken. Die Rückwand 1 schließt mit Rundungen. 2 an die Seitenwand bzw. Türen 3 an. Ebenso geht die Rückwand 1 mit Rundungen 4 in das Dach 5 über. Im Bereich. der Rundungen 2 sind hinter den Türen 3 in, der Verlängerung der Außenform Zwischenstücke 6 zwischen dem Fahrerhaus und der Außenwand 7 des hinten sich anschließenden Wagenaufbaues vorgesehen. Diese Zwischenstücke sind mit der Außenwand des Fahrerhauses verbunden, z. B. verschweißt oder vernietet. Ein weiteres Zwischenstück 8, das dem Querprofil des Daches 5 angepaßt ist, verbindet dieses mit dem Dach 9 ,des sich hinten anschließenden Aufbaueis. Das Zwischenstück 8 ist mit einer Naht 10 an das Fahrerhausda,ch 5 und weiteren Nähten 11 an die Zwischenstücke 6 angeschlossen.The cab shown in the drawing has the usual shape with rounded corners. The rear wall 1 closes with curves. 2 on the side wall or doors 3. The rear wall 1 also merges into the roof 5 with roundings 4. In the area. the curves 2 are behind the doors 3 in, the extension of the outer shape Intermediate pieces 6 between the cab and the outer wall 7 of the adjoining rear Car body provided. These spacers are with the outside wall of the cab connected, e.g. B. welded or riveted. Another intermediate piece 8, the Transverse profile of the roof 5 is adapted, this connects to the roof 9 of the at the rear adjoining build-up ice. The intermediate piece 8 is with a seam 10 to the Cab da, ch 5 and further seams 11 connected to the intermediate pieces 6.

Ein im weseantl.i.chen ebener Blechrahmen 12 bildet im Bereich, der Rundungen 2, 4 des Fahrerhauses, eine Verlängerung der Rückwand 1 und ist mit dieser durch eine Naht 13 verbunden. Die Wand 12 stößt außen gegen .die Zwischenstücke 6 und 8, mit deinen sie übeir Winkel 14 verbunden ist. Auf diese Weise, entsteht eine kräftige Versteifung, die von den gerundeten Innenwänden 15 noch unterstützt wird. Der innerhalb der Rundungen befindliche Teil der Rückwand 1 kann deshalb zur Schaffung eines Durchtrittes nach Bedarf herausgeschnitten werden, ohne daß die Festigkeit in unzulässiger Weise darunter leidet.An essentially flat sheet metal frame 12 forms in the area that Curves 2, 4 of the cab, an extension of the rear wall 1 and is with this connected by a seam 13. The wall 12 abuts against .die spacers on the outside 6 and 8, with which it is connected by angle 14. In this way, arises a sturdy stiffener that is rounded off by the Interior walls 15 is still supported. The part of the rear wall that is inside the curves 1 can therefore be cut out as required to create a passage, without that the strength suffers in an inadmissible way.

Zwischen den Seitenwänden und dem Dach 9 des Kastenaufbaues 7 einerseits und den Zwischenstücken 6 und 8 anderseits ist eine elastische Aufbauverbindung in Gestalt eines als Balg wirksamen Profilgummis 16 eingefügt, der an der Seite der Zwischenstücke durch Leisten 17 verdeckt ist.Between the side walls and the roof 9 of the box structure 7 on the one hand and the intermediate pieces 6 and 8 on the other hand is an elastic structural connection inserted in the form of an effective as a bellows profile rubber 16 on the side the intermediate pieces are covered by strips 17.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Motor vehicle with a closed body, in which a driver's cab is included in such a way that there is a smooth transition between the same and the underlying structure results, characterized in that for Purpose of using the usual unchanged cab, its side walls (3) and roof (5) with roundings (2, 4) merge into the rear wall (1), additional interposed outer wall parts (6, 8, 12) as stiffening and bridging are provided for the subsequent mounting part (9).

2. Motor vehicle only according to claim 1, characterized in that the rear wall (1) of the driver's cab in Area of the curves through an essentially flat sheet metal frame (12) up to the additional outer wall parts (6) extended and that the sheet metal frame with both the rear wall as well as with the additional outer wall parts is connected.

3. Motor vehicle exclusively according to claim 1 or 2, characterized in that the driver's cab and the subsequent construction in a manner known per se only through one in between located gap bridging bellows (16), z. B. made of rubber, are connected.

4. Motor vehicle exclusively according to one of claims 1 to 3, characterized in that the cab rear wall has a connection opening for the subsequent structure within the area of the curves. Considered publications German Patent Specifications Nos. 550 146, 800 158; British Patent No. 577,334; U.S. Patent Nos. 2,100,383, 2,128,930, 2,192,207, 2,581,867; "Verkehr und Technik", 1952, No. 2, p. 52; Special issue by Henschel & Sohn, GmbH., "HS 100 in service with customers".