DE1020487B

DE1020487B - Injection engine for optional operation with different fuels of different specific gravity

Info

Publication number: DE1020487B
Application number: DEK29226A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Richard Kloss
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1956-06-29
Filing date: 1956-06-29
Publication date: 1957-12-05

Description

DEUTSCHESGERMAN

Die Erfindung betrifft eine Einspritzbrennkraftmaschine für wahlweisen Betrieb mit Kraftstoff unterschiedlichen spezifischen Gewichtes.The invention relates to an injection internal combustion engine for optional operation with different fuel specific weight.

Bei solchen Maschinen muß bei jedem Kraftstoffwechsel der den Weg des Fördermengenverstellgliedes der Einspritzpumpe in Vollastrichtung begrenzende Anschlag verstellt werden, und zwar bei Übergang auf einen, spezifisch, schwererem Kraftstoff im Sinne einer Verkürzung und bei Übergang auf einen spezifisch leichteren Kraftstoff im Sinne einer Verlängerung des Verstellweges. Es muß hierbei so verfahren werden, daß die Maschine nach dem Kraftstoffwechsel bei einem leichteren Kraftstoff nach wie vor voll belastbar, bei einem schwereren Kraftstoff dagegen vor unzulässiger Überlastung geschützt ist. Es ist bekannt, diese Anpassung von Hand durchzuführen, doch birgt dies die Gefahr in sich, daß die Umstellung der Blockierung an der Einspritzpumpe bei einem Kraftstoffwechsel gelegentlich unterlassen wird. Geschieht dies bei Übergang von einem Kraftstoff auf einen spezifisch schwereren Kraftstoff, so hat das zur Folge, daß die betreffende Maschine beim Betrieb mit dem neuen Kraftstoff vor unzulässig starker Überlastung nicht mehr geschützt ist. Hier greift die Erfindung ein und schlägt Maßnahmen vor, mittels deren die Verstellung der Blockierung der Einspritzpumpe beim Kraftstoffwechsel selbsttätig erfolgt. Erfindungsgemäß bestehen diese Maßnahmen darin, daß der den Weg des Fördermengenverstellgliedes der Einspritzpumpe in Vollastrichtung begrenzende Anschlag im oberen Teil einer vom jeweils verwendeten Kraftstoff durchflossenen Kammer angeordnet ist und daß bei jedem Kraftstoff wechsel der Verstellweg des Fördermengenverstellgliedes in Vollastrichtung durch einen in der Kammer aufschwimmenden und sich zwischen den Begrenzungsanschlag und das Fördermengenverstellglied schiebenden Körper oder einen aus dieser Lage absinkenden Körper um ein ihn den Eigenschaften des neuen Kraftstoffes anpassendes Maß verkürzt bzw. verlängert wird.In such machines, each time the fuel is changed which limits the path of the delivery rate adjustment member of the injection pump in the full load direction Stop can be adjusted, namely when transitioning to a, specifically, heavier fuel in the In the sense of a shortening and in the case of a transition to a specifically lighter fuel in the sense of an extension the adjustment path. It must be proceeded in such a way that the machine after the fuel change with a lighter fuel still fully resilient, with a heavier fuel on the other hand, is protected from impermissible overload. It is known to perform this adjustment by hand, but this harbors the risk that the changeover of the blockage on the injection pump is occasionally omitted when changing fuel. This happens when transitioning from a fuel on a specific heavier fuel, this has the consequence that the machine in question during operation is no longer protected against excessive overload with the new fuel. Here comes the Invention and proposes measures by means of which the adjustment of the blocking of the injection pump takes place automatically when changing fuel. According to the invention, these measures consist in that the stop that delimits the path of the delivery rate adjustment member of the injection pump in the full load direction is arranged in the upper part of a chamber through which the fuel used in each case flows and that with each fuel change the adjustment path of the delivery rate adjustment member in full load direction one floating in the chamber and located between the limit stop and the flow rate adjustment member pushing body or a body that sinks from this position to adapt it to the properties of the new fuel Dimension is shortened or lengthened.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.Two exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing.

Abb. 1 zeigt eine Anordnung mit mehreren kugeligen Schwimmkörpern verschiedenen Gewichtes und verschiedenen Durchmessers;Fig. 1 shows an arrangement with several spherical floats of different weights and different diameter;

Abb. 2 zeigt eine Anordnung mit einem einzigen Schwimmkörper.Fig. 2 shows an arrangement with a single float.

In Abb. 1 ist teilweise eine mit 1 bezeichnete Einspritzpumpe für eine für den wahlweisen Betrieb mit drei Kraftstoffen unterschiedlichen spezifischen Gewichtes bestimmte Brennkraftmaschine dargestellt. Angebaut an die Pumpe 1 ist eine vom jeweils verwendeten Kraftstoff durchflossene Kammer 2, in deren oberen Teil sowohl das Fördermengenverstellglied 3In Fig. 1 an injection pump labeled 1 is partially shown for an internal combustion engine intended for optional operation with three fuels of different specific gravity. Attached to the pump 1 is a chamber 2 through which the fuel used in each case flows , and in the upper part of which both the delivery rate adjustment member 3

Einspritzbr ennkr af tmas diineInjection fuel power af tmas diine

für wahlweisen Betrieb mit verschiedenenfor optional operation with different

Kraftstoffen unterschiedlichenFuels different

spezifischen Gewichtesspecific weight

Anmelder:Applicant:

Klöckner-Humboldt-DeutzKlöckner-Humboldt-Deutz

Aktiengesellschaft,
Köln-Deutz, Mülheimer Str. 149-155Corporation,
Cologne-Deutz, Mülheimer Str. 149-155

Dr.-Ing. Richard Kloß, Köln-Buchforst,
ist als Erfinder genannt wordenDr.-Ing. Richard Kloß, Cologne-Buchforst,
has been named as the inventor

der Pumpe 1 als auch der dieses in Vollastrichtung begrenzende Anschlag 4 hineinragen. Die Zutrittsöffnung 5 befindet sich im unteren und die Austrittsöffnung 6 der Kammer 2 im oberen Teil der mit Kraftstoff vollständig angefüllten Kammer 2. Weiterhin befinden sich in der Kammer drei verschieden dicke Kugeln 7, 8 und 9 mit unterschiedlichen spezifischen Gewichten. Kugel 7 hat den kleinsten Durchmesser und das geringste spezifische Gewicht, Kugel 9 den größten Durchmesser und das größte spezifische Gewicht. Die spezifischen Gewichte sind so gewählt, daß sich beim leichtesten Kraftstoff die Kugel 7 im oberen Teil der Kammer zwischen dem Fördermengenverstellglied 3 und dem Anschlag 4 befindet, daß ferner nach Übergang auf den nächstschwereren Kraftstoff die Kugel 8 aufschwimmt und sich neben die Kugel 7 legt und daß schließlich nach Übergang auf den schwersten Kraftstoff die Kugel 9 aufschwimmt und sich neben die beiden anderen Kugeln legt. Beim Kraftstoffwechsel in umgekehrter Richtung sinken die Kugeln 9 und 8 nacheinander ab. Die Durchmesser der Kugeln sind so gewählt, daß bei jedem Kraftstoffwechsel durch die dann aufsteigende oder absinkende Kugel der Verstellweg des Fördermengenverstellgliedes 3 in Vollastrichtung· in einem den Eigenschaften des neuen Kraftstoffes angepaßten Ausmaß geändert wird.the pump 1 as well as the stop 4 delimiting this in the full load direction protrude. The inlet opening 5 is in the lower part and the outlet opening 6 of the chamber 2 is in the upper part of the chamber 2, which is completely filled with fuel. Furthermore, there are three balls 7, 8 and 9 of different thicknesses with different specific weights in the chamber. Ball 7 has the smallest diameter and the lowest specific weight, while ball 9 has the largest diameter and the largest specific weight. The specific weights are chosen so that with the lightest fuel, the ball 7 is in the upper part of the chamber between the delivery quantity adjustment member 3 and the stop 4, that furthermore, after the transition to the next heavier fuel, the ball 8 floats up and lies next to the ball 7 and that finally, after the transition to the heaviest fuel, the ball 9 floats up and lies next to the other two balls. When changing fuel in the opposite direction, the balls 9 and 8 sink one after the other. The diameters of the balls are chosen so that with each change of fuel, the displacement of the delivery quantity adjusting member 3 in the full load direction is changed by the rising or falling ball to an extent adapted to the properties of the new fuel.

Der Anschlag 4 ist auf dem seiner Verstellung dienenden Gewindestift verdrehbar gelagert.The stop 4 is rotatably mounted on the threaded pin used for its adjustment.

In Abb. 2 ist teilweise die Einspritzpumpe 10 einer für den wahlweisen Betrieb mit nur zwei KraftstoffenIn Fig. 2, the injection pump 10 is partially one for the optional operation with only two fuels

. - 709 808/131. - 709 808/131

unterschiedlichen spezifischen Gewichtes vorgesehenen Brennkraftmaschine dargestellt. In der von dem jeweils verwendeten. Kraftstoff durchflossenen Kammer befindet sich nur ein einziger Schwimmkörper 11, der beim Übergang von dem leichten Kraftstoff auf den schwereren hochsteigt und den Verstellweg des Fördermengenverstellgliedes 12 der Pumpe um ein den Eigenschaften des neuen Kraftstoffes angepaßtes Maß verkürzt.different specific weight provided internal combustion engine shown. In the of each used. Fuel flowing through the chamber is only a single float 11, the increases during the transition from the light fuel to the heavier one and the adjustment path of the Delivery rate adjustment member 12 of the pump to match the properties of the new fuel Shortened measure.

Claims

PATENT CLAIM:

IOIO

Injection internal combustion engine for optional operation with fuel of different specific gravity, the path of the delivery quantity adjustment member of the injection pump in the full load direction is limited by a stop associated with the fuel used and which can be switched on or off when changing the fuel, characterized in that the travel of the delivery quantity adjustment member (3) of the Injection pump in the full-load direction limiting stop is arranged in the upper part of a chamber (2) through which the fuel used in each case flows and that with each change of fuel the adjustment path of the delivery quantity adjustment member in full load direction by a body floating in the chamber and sliding between the limit stop (4) and the delivery quantity adjustment member (7, 8, 9) or a body sinking from this position is shortened or lengthened by an amount that matches the properties of the new fuel.

Considered publications:
Motortechnische Zeitschrift, vol. 17, no.

2, February 1956, p. 42.

1 sheet of drawings