DE10202621A1

DE10202621A1 - Arrangement for mounting of transversely installed engine in motor vehicle has two brackets each fastened by one end to engine and by other end to longitudinal supports of vehicle

Info

Publication number: DE10202621A1
Application number: DE2002102621
Authority: DE
Inventors: Frank Goetzke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2002-01-24
Filing date: 2002-01-24
Publication date: 2003-07-31

Abstract

The arrangement for the mounting of a transversely installed engine (1) in a motor vehicle (2) has two brackets (5,6) which are each fastened by one end to the engine and by the other end to the longitudinal supports (4) of the vehicle. The brackets are installed next to the engine in the vehicle's longitudinal direction. The engine includes a gearcase, and the brackets may be fastened on a section (3) of it. The brackets are located one behind the other in the vehicle's longitudinal direction.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Lagerung eines quer eingebauten Antriebsaggregats in einem Kraftfahrzeug. The invention relates to an arrangement for storing a transversely installed Drive unit in a motor vehicle.

Die Lagerung eines Antriebsaggregats an der Karosserie bzw. dem Aufbau eines Kraftfahrzeugs erfolgt über sogenannte Motorlager, welchen neben der eigentlichen Abstützfunktion weiterhin die Aufgabe zukommt, die Übertragung von Schwingungen des Motors zu der Karosserie gering zuhalten. The storage of a drive unit on the body or the structure of a Motor vehicle takes place via so-called engine mounts, which in addition to the actual Support function still has the task of transmitting vibrations Keep the engine to the body low.

Überdies muß das Antriebsmoment des Motors gegenüber dem Fahrzeug abgestützt werden. Bei Kraftfahrzeugen mit quer eingebautem Motor ist es allgemein bekannt, zur Abstützung des Antriebsmoments eine Pendelstütze zu verwenden, die beispielsweise zwischen dem Motor und einem Querträger angeordnet wird. In addition, the drive torque of the engine must be supported against the vehicle become. In motor vehicles with a transverse engine, it is generally known to Supporting the drive torque to use a pendulum support, for example is arranged between the engine and a cross member.

In diesem Zusammenhang sind insbesondere Anordnungen zur Lagerung eines Antriebsaggregats bekannt, bei denen eine Abstützung über zwei Stützlager 20, 21 auf der Mitte einer vor dem Antriebsaggregat 23 befindlichen Quertraverse 24 und der Mitte eines Hilfsrahmens 25 erfolgt. Eine solche Anordnung wird bisweilen auch als Japan- Lagerung oder Schwert-Lagerung bezeichnet und ist in Fig. 4 beispielhaft dargestellt. In this connection, arrangements for mounting a drive unit are known, in which support is provided via two support bearings 20 , 21 on the center of a crossbar 24 located in front of the drive unit 23 and the center of an auxiliary frame 25 . Such an arrangement is sometimes also referred to as a Japanese or sword bearing and is shown as an example in FIG. 4.

Ziel der Erfindung ist die Schaffung einer Lageranordnung für ein quer eingebautes Antriebsaggregat, die bei hohen Antriebsmomenten eine stabile, geräuscharme Abstützung des Antriebsaggregats gewährleistet. The aim of the invention is to provide a bearing arrangement for a transversely installed Drive unit that provides stable, low-noise at high drive torques Support of the drive unit guaranteed.

Hierzu wird eine Anordnung zur Lagerung eines quer eingebauten Antriebsaggregats in einem Kraftfahrzeug vorgeschlagen, bei der zur fahrzeugseitigen Abstützung des Antriebsmoments des Antriebsaggregats zwei Konsolen vorgesehen sind, die sich jeweils in Fahrzeuglängsrichtung erstrecken, wobei die Konsolen jeweils mit einem Ende an dem Antriebsaggregat und dem anderen Ende an einem Längsträger des Kraftfahrzeugs befestigt sind. For this purpose, an arrangement for mounting a transversely installed drive unit in proposed a motor vehicle in which the vehicle-side support of the Drive torque of the drive unit two consoles are provided, which are each extend in the vehicle longitudinal direction, the brackets each with one end on the drive unit and the other end on a side member of the Motor vehicle are attached.

Die erfindungsgemäße Lageranordnung mit zwei Konsolen zur Aufnahme des Antriebsmoments erlaubt den Einbau von Antriebsaggregaten mit hoher Leistung und/oder hohen Antriebsmomenten. Gegenüber herkömmlichen Lageranordnungen kann auf eine Pendelstütze verzichtet werden. Das Antriebsaggregat kann ansonsten wie bisher, d. h. wie bei der klassischen Pendellagerung, über Motorhauptlager gegenüber dem Fahrzeug abgestützt werden, wobei die Motorhauptlager sowohl eine Trag- als auch eine Stützfunktion wahrnehmen. Durch die Abstützung des Antriebsmoments über die Konsolen an dem Längsträger wird eine Momentenstützwirkung der Motorhauptlager nicht mehr benötigt. Diese können nunmehr sehr gezielt zur Aufnahme von Lastwechselreaktionskräften ausgelegt werden. The bearing arrangement according to the invention with two brackets for receiving the Drive torque allows the installation of drive units with high performance and / or high driving torques. Compared to conventional bearing arrangements a pendulum support can be dispensed with. The drive unit can otherwise like so far, d. H. as with the classic self-aligning bearing, across from the engine main bearing the vehicle are supported, the engine main bearings being both a support and perform a support function. By supporting the drive torque via the Brackets on the side member provide torque support for the main engine bearings no longer needed. These can now be very targeted for recording Load change reaction forces are designed.

Damit wird eine Verbesserung des Fahrdynamikverhaltens und der Lastwechselreaktionen erzielt. Überdies ergibt sich eine deutliche Verminderung des Innengeräusches, insbesondere unter Vollastbedingungen. This will improve driving dynamics behavior and Load change reactions achieved. In addition, there is a significant reduction in the Internal noise, especially under full load conditions.

Aus der Befestigung an dem Längsträger resultiert eine verbesserte Applizierbarkeit verbunden mit einem aggressiveren Ansprechverhalten, da es nun nicht mehr erforderlich ist, lange Bauteile, wie beispielsweise Quertraversen oder Hilfsrahmen mit großen Kräften und/oder Schwingungen beaufschlagen zu müssen. Zudem zeichnet sich die erfindungsgemäße Lösung durch eine besonders hohe räumliche Kompaktheit aus. The attachment to the side member results in improved applicability combined with a more aggressive response, since it is no longer long components such as cross members or subframes are required large forces and / or vibrations. It also stands out the solution according to the invention is characterized by a particularly high spatial compactness.

Weitere, vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen angegeben. Further advantageous embodiments of the invention are in the claims specified.

Bevorzugt erfolgt die Befestigung der Konsolen an einem Getriebegehäuse des Antriebsaggregats. The brackets are preferably attached to a gear housing of the Power plant.

Mit der Anordnung der Konsolen neben dem Antriebsaggregat kann ein großer Abstand zwischen den fahrzeugseitigen Anlenkpunkten realisiert werden. Dies ermöglicht wiederum lange Hebelarme in bezug auf die Abstützung des Antriebsmoments. Vorzugsweise ist der Hebelarm für die Abstützung des Antriebsmoments wenigstens für eine Konsole größer als 700 mm. With the arrangement of the brackets next to the drive unit can be a large distance be realized between the articulation points on the vehicle. this makes possible again long lever arms with respect to the support of the drive torque. The lever arm for supporting the drive torque is preferably at least for a console larger than 700 mm.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in: The invention is illustrated below with the aid of one in the drawing Embodiment explained in more detail. The drawing shows in:

Fig. 1 eine Seitenansicht auf den Motorraum eines Personenkraftfahrzeugs mit einer Lageranordnung nach der Erfindung, wobei hier von einem Antriebsaggregat lediglich ein Abschnitt des zugehörigen Getriebes dargestellt ist, Fig. 1 is a side view of the engine compartment of a passenger motor vehicle with a bearing arrangement according to the invention, wherein the associated gear is shown here by a drive unit, only a portion,

Fig. 2 eine räumliche Ansicht des Getriebeabschnittes aus Fig. 1 mit den zugehörigen Konsolen zur Abstützung an dem Fahrzeug, Fig. 2 is a perspective view of the gear portion of FIG. 1 with the associated console for supporting on the vehicle,

Fig. 3 eine schematische Ansicht von oben auf die Längsträger eines Kraftfahrzeuges zur Veranschaulichung der Anordnung der Konsolen in bezug auf ein lediglich schematisch angedeutetes Antriebsaggregat, und in Fig. 3 is a schematic view from above of the side members of a motor vehicle to illustrate the arrangement of the brackets in relation to a drive unit, which is only indicated schematically, and in

Fig. 4 eine herkömmliche Lageranordnung in einer schematischen Ansicht entsprechend Fig. 3. Fig. 4 shows a conventional bearing arrangement in a schematic view corresponding to FIG. 3.

Das Ausführungsbeispiel in den Fig. 1 bis 3 zeigt eine Anordnung zur Lagerung eines quer eingebauten Antriebsaggregats 1 in einem Kraftfahrzeug 2. Von dem Antriebsaggregat 1 ist lediglich das Getriebe bzw. ein Abschnitt 3 desselben gezeigt, das an einen quer angeordneten Motor anschließt. Das Kraftfahrzeug 2 weist zwei sich im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Längsträger 4 auf, die im Motorraum des Fahrzeugs jeweils seitlich des Getriebes verlaufen und nach oben gekröpft sind. The exemplary embodiment in FIGS. 1 to 3 shows an arrangement for mounting a transversely installed drive unit 1 in a motor vehicle 2 . Of the drive unit 1 , only the transmission or a section 3 of the same is shown, which connects to a transversely arranged motor. The motor vehicle 2 has two longitudinal members 4 which extend essentially in the longitudinal direction of the vehicle and which run in the engine compartment of the vehicle to the side of the transmission and are cranked upwards.

Der hier nicht näher dargestellte Motor ist in herkömmlicher Art und Weise an dem Fahrzeug über Motorhauptlager gelagert, welche vor allem die Masse des Antriebsaggregats 1 an dem Fahrzeug 2 abstützen. Bevorzugt ruhen diese Motorhauptlager auf den Längsträgern 4. Es ist jedoch auch möglich, die Masse des Motors und des Getriebes an anderen Stellen des Fahrzeugaufbaus abzustützen. The engine, not shown here, is mounted in a conventional manner on the vehicle via engine main bearings, which primarily support the mass of the drive unit 1 on the vehicle 2 . These main engine bearings preferably rest on the longitudinal beams 4 . However, it is also possible to support the mass of the engine and the transmission at other points in the vehicle body.

Zur fahrzeugseitigen Abstützung des Antriebsmoments des Antriebsaggregats 1 sind zusätzlich zu den bereits genannten Motorhauptlagern, die selbst diesbezüglich keine oder keine wesentliche Abstützfunktion besitzen, zwei Konsolen 5 und 6 vorgesehen, welche die Funktion einer herkömmlichen Pendelstütze übernehmen, so daß die hier dargestellte Lageranordnung pendelstützenfrei ist. To support the drive torque of the drive unit 1 on the vehicle, two consoles 5 and 6 are provided in addition to the motor main bearings already mentioned, which themselves have no or no essential support function in this regard, which take over the function of a conventional pendulum support, so that the bearing arrangement shown here is free of pendulum supports.

Die Konsolen 5 und 6 erstrecken sich im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung, welche in den Figuren durch einen Pfeil für die Vorwärtsfahrtrichtung angedeutet ist. The brackets 5 and 6 extend essentially in the longitudinal direction of the vehicle, which is indicated in the figures by an arrow for the forward direction of travel.

Jede der beiden Konsolen 5 und 6 ist mit einem Ende mit dem Antriebsaggregat 1 und mit dem anderen Ende mit demselben Längsträger 4 des Kraftfahrzeugs 2 verbunden. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel erfolgt die Anbindung der Konsolen 5 und 6 an einem Getriebeabschnitt 3 bzw. Getriebedeckel des Antriebsaggregats 1 an dem in Fahrtrichtung gesehen linken Längsträger 4. Dabei sind die Konsolen 5 und 6 in Fahrzeugquerrichtung im wesentlichen neben dem Antriebsaggregat 1 angeordnet. Eine gute Zugänglichkeit im Hinblick auf die Montage wird dadurch erzielt, daß die Konsolen 5 und 6 jeweils an einer in Fahrzeugquerrichtung weisenden Stirnseite des Antriebsaggregats 1 bzw. des Getriebeabschnittes 3 befestigt werden. Selbstverständlich kann eine Befestigung spiegelbildlich auch an dem rechten Längsträger erfolgen. Each of the two brackets 5 and 6 is connected at one end to the drive unit 1 and at the other end to the same side member 4 of the motor vehicle 2 . In the exemplary embodiment shown here, the brackets 5 and 6 are connected to a gear section 3 or gear cover of the drive unit 1 to the left side member 4 seen in the direction of travel. The brackets 5 and 6 are arranged in the vehicle transverse direction essentially next to the drive unit 1 . Good accessibility with regard to assembly is achieved in that the brackets 5 and 6 are each fastened to an end face of the drive unit 1 or of the transmission section 3 pointing in the transverse direction of the vehicle. Of course, a mirror image can also be attached to the right side member.

Wie insbesondere Fig. 3 zu entnehmen ist, sind die Konsolen 5 und 6 in Fahrzeuglängsrichtung hintereinanderliegend angeordnet. Die vornliegende Konsole 5 greift dabei vor der Kurbelwelle KW an dem Antriebsaggregat 1 an und erstreckt sich von diesem weiter nach vorne bis zu einem vorderen Endabschnitt 7 des linken Längsträgers 4. Durch die weitgehende Ausnutzung der Länge des Längsträgers 4 ergibt sich für die Abstützung des Antriebsmoments ein langer wirksamer Hebelarm. In entsprechender Weise greift die hintenliegende Konsole 6 hinter der Kurbelwelle KW und hinter einer Abtriebswelle 8 für das linke Fahrzeugvorderrad an dem Antriebsaggregat 1 an und verläuft weiter nach hinten in Fahrzeuglängsrichtung. Dabei lassen sich sowohl für die vornliegende Konsole 5 als auch die hintenliegende Konsole 6 Hebelarme von mehr 700 mm Länge in Fahrzeuglängsrichtung realisieren. As is apparent from in particular Fig. 3, the brackets 5 and 6 are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction. The front console 5 engages in front of the crankshaft KW on the drive unit 1 and extends further forward from this to a front end section 7 of the left side member 4 . The extensive use of the length of the longitudinal beam 4 results in a long effective lever arm for supporting the drive torque. In a corresponding manner, the rear console 6 engages behind the crankshaft KW and behind an output shaft 8 for the left vehicle front wheel on the drive unit 1 and continues to the rear in the vehicle longitudinal direction. Both the front console 5 and the rear console 6 lever arms of more than 700 mm in length can be realized in the vehicle longitudinal direction.

Beide Konsolen 5 und 6 sind hier als Dreiecksbleche ausgebildet, deren Haupterstreckungsebene in Vertikal- und Fahrzeuglängsrichtung verläuft. Die fahrzeugseitige Anbindung erfolgt jeweils über ein Elastomer-Lager 9 bzw. 10 in der "Spitze" des jeweiligen Dreiecks, wobei die zugehörigen Befestigungsachsen A bzw. B im wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung verlaufen. Die jeweils breitere Basis 11 bzw. 12 der Konsolen 5 bzw. 6 ist über Schraubbolzen 13 an dem Antriebsaggregat 1 befestigt. Die Schraubbolzen 13, von denen hier jeweils beispielhaft drei Stück je Konsole 5 bzw. 6dargestellt sind, werden von außen durch die jeweilige Konsole 5 bzw. 6 eingesteckt und mit dem Getriebeabschnitt 3 verschraubt. Both brackets 5 and 6 are designed here as triangular sheets, the main extension plane of which extends in the vertical and longitudinal directions of the vehicle. The vehicle-side connection is made in each case via an elastomer bearing 9 or 10 in the "tip" of the respective triangle, the associated fastening axes A and B running essentially in the transverse direction of the vehicle. The respective broader bases 11 and 12 of the brackets 5 and 6 are fastened to the drive unit 1 via screw bolts 13 . The screw bolts 13 , of which three are shown as examples per console 5 or 6 , are inserted from the outside through the respective console 5 or 6 and screwed to the gear section 3 .

Die Anordnung der Konsolen 5 und 6 in bezug auf den Längsträger 4 läßt sich insbesondere aus Fig. 3 erkennen. So liegt die in Fahrzeuglängsrichtung vordere Konsole 5 unterhalb des Längsträgers 4 ohne den Bauraum für das Getriebe einzuschränken. Die fahrzeugseitige Befestigung erfolgt an einem Bügel 14, der sich am vorderen Ende 15 des Längsträgers 4 nach unten erstreckt und einen vorderen Endabschnitt der Konsole 5 mit dem zugehörigen Elastomer-Lager 9 aufnimmt. Der Bügel 14 ist beispielsweise ein Blechteil in der Art einer nach unten offenen Gabel, das an der Unterseite des Längsträgers 4 befestigt wird, beispielsweise angeschraubt oder angeschweißt wird. Dementsprechend ist es vorteilhaft, wenn das Elastomer-Lager 9 in der vorderen Konsole 5 aufgenommen ist und über diese seitlich nicht oder nicht wesentlich hervorsteht. The arrangement of the brackets 5 and 6 with respect to the longitudinal beam 4 can be seen in particular from Fig. 3. The front console 5 in the longitudinal direction of the vehicle lies below the longitudinal member 4 without restricting the installation space for the transmission. The vehicle-side attachment is carried out on a bracket 14 which extends downward at the front end 15 of the side member 4 and receives a front end section of the bracket 5 with the associated elastomer bearing 9 . The bracket 14 is, for example, a sheet metal part in the manner of a downwardly open fork which is fastened to the underside of the longitudinal beam 4 , for example being screwed or welded on. Accordingly, it is advantageous if the elastomer bearing 9 is received in the front bracket 5 and does not protrude from it laterally or not significantly.

Hingegen ist die in Fahrzeuglängsrichtung hintenliegende Konsole 6 an einer zur Fahrzeuglängsmittelachse weisenden Innenseite 16 des Längsträgers 4 befestigt, und zwar im Bereich der Kröpfung des Längsträgers 4. Der vordere Abschnitt der hintenliegenden Konsole 6 verläuft seitlich neben dem Längsträger 4, kann sich aus Platzgründen aber prinzipiell auch unter diesen erstrecken, wie dies für die vordere Konsole 5 gezeigt ist. On the other hand, the console 6 located at the rear in the longitudinal direction of the vehicle is fastened to an inner side 16 of the longitudinal member 4 facing the central longitudinal axis of the vehicle, specifically in the region of the offset of the longitudinal member 4 . The front section of the rear console 6 runs laterally next to the longitudinal beam 4 , but in principle can also extend under these for reasons of space, as is shown for the front console 5 .

Bei Betrachtung in der Seitenansicht liegen die fahrzeugseitigen Anlenkpunkte der Konsolen 5 und 6 auf nahezu gleicher Höhe, wobei die hintenliegende Konsole 6 geringfügig weiter oben gelagert werden kann, wie sich dies aus den Befestigungsachsen A und B ergibt. Die Höhe entspricht im wesentlichen auch der Höhe der Abtriebswelle 8 für das linke Vorderrad, welche hier durch C gekennzeichnet ist. Mit den Befestigungsachsen A und B wird die gesamte Länge des Längsträgers 4 von seiner Kröpfung bis zu seinem vorderen Ende 15 für die Abstützung des Antriebsmoments ausgenutzt, wodurch Antriebsaggregate mit hohen Antriebsmomenten und/oder hohen Antriebsleistungen verwendbar sind, beispielsweise mit 300 KW und 600 Nm, und eine Verbesserung des Fahrdynamikverhaltens und der Lastwechselreaktionen bei geringer Übertragung von Schwingungen auf das Fahrzeug erzielt werden kann. BEZUGSZEICHENLISTE 1 Antriebsaggregat
2 Kraftfahrzeug
3 Getriebeabschnitt
4 Längsträger
5 vordere Konsole
6 hintere Konsole
7 vorderer Endabschnitt des Längsträgers 4
8 Abtriebswelle
9 vorderes Elastomer-Lager
10 hinteres Elastomer-Lager
11 breitere Basis der vorderen Konsole 5
12 breitere Basis der hinteren Konsole 6
13 Schraubbolzen
14 Bügel
15 vorderes Ende des Längsträgers 4
16 Innenseite des Längsträgers 4
A Befestigungsachse
B Befestigungsachse
C Achse der Abtriebswelle 8
KW Kurbelwellenachse
When viewed in a side view, the vehicle-side articulation points of the brackets 5 and 6 are at almost the same height, the rear bracket 6 being able to be stored slightly further up, as is evident from the fastening axes A and B. The height essentially corresponds to the height of the output shaft 8 for the left front wheel, which is identified here by C. With the fastening axes A and B, the entire length of the side member 4 from its offset to its front end 15 is used for supporting the drive torque, so that drive units with high drive torques and / or high drive powers can be used, for example with 300 KW and 600 Nm, and an improvement in the driving dynamics behavior and the load change reactions with little transmission of vibrations to the vehicle can be achieved. REFERENCE SIGN LIST 1 drive unit
2 motor vehicle
3 gear section
4 side members
5 front console
6 rear console
7 front end section of the longitudinal beam 4
8 output shaft
9 front elastomer bearings
10 rear elastomer bearings
11 wider base of the front console 5
12 wider base of the rear console 6
13 bolts
14 brackets
15 front end of the side member 4
16 Inside of the side member 4
A mounting axis
B mounting axis
C axis of the output shaft 8
KW crankshaft axis

Claims

1. Arrangement for storing a transversely installed drive unit ( 1 ) in a motor vehicle ( 2 ), in which two brackets ( 5 , 6 ) are provided for vehicle-side support of the drive torque of the drive unit ( 1 ), each extending in the vehicle longitudinal direction, the Brackets ( 5 , 6 ) are each fastened at one end to the drive unit ( 1 ) and at the other end to a side member ( 4 ) of the motor vehicle ( 2 ).

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the brackets ( 5 , 6 ) are arranged in the vehicle transverse direction next to the drive unit ( 1 ).

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the brackets ( 5 , 6 ) are attached to a front side of the drive unit ( 1 ) pointing in the transverse direction of the vehicle.

4. Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive unit ( 1 ) comprises a gear housing, and that the brackets ( 5 , 6 ) are each attached to a section ( 3 ) of the gear housing.

5. Arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the brackets ( 5 , 6 ) are arranged one behind the other in the vehicle longitudinal direction.

6. Arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the brackets ( 5 , 6 ) for mounting on the vehicle side each have a fastening axis (A, B) which extends essentially in the vehicle transverse direction.

7. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the brackets ( 5 , 6 ) each have an elastomer bearing ( 9 , 10 ) for mounting on the vehicle side.

8. Arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the brackets ( 5 , 6 ) are designed as triangular sheets, the main extension plane of which extends in the vertical and longitudinal directions of the vehicle.

9. Arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the front console in the vehicle longitudinal direction ( 5 ) lies below the longitudinal member ( 4 ).

10. Arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that the front lying in the vehicle longitudinal direction console ( 5 ) with its front end in the vehicle longitudinal direction is mounted on a bracket ( 14 ) extending down from the longitudinal member ( 4 ).

11. Arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the rear console in the vehicle longitudinal direction ( 6 ) on an inner side ( 16 ) in the vehicle transverse direction of the side member ( 4 ) is attached.

12. Arrangement according to one of claims 1 to 11, characterized in that the effective lever arm for supporting the drive torque is at least for a console ( 5 , 6 ) greater than 700 mm.

13. Arrangement according to one of claims 1 to 12, characterized in that further unit bearings are provided, by means of which the mass of the drive unit ( 1 ) is supported relative to the vehicle ( 2 ), with at least one of these further unit bearings as the main bearing on the longitudinal member ( 4 ) rests.