DE102004034074B4

DE102004034074B4 - Drive storage for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102004034074B4
Application number: DE200410034074
Authority: DE
Inventors: Friedrich Dipl.-Ing. Schäfer
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-07-15
Filing date: 2004-07-15
Publication date: 2007-06-28
Anticipated expiration: 2024-07-16
Also published as: DE102004034074A1

Abstract

Antriebslagerung für einen Kraftwagen mit einem lösbar an der Kraftwagenkarosserie befestigbaren Tragrahmen, der zwei seitliche Rahmenlängsträger sowie mindestens einen die Rahmenlängsträger verbindenden Rahmenquerträger umfasst, und mit wenigstens einem Stützlager zur schwingbeweglichen Lagerung einer Antriebseinheit auf dem Tragrahmen, wobei das Stützlager über zwei voneinander beabstandete Stützstellen lösbar am Tragrahmen befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine der Stützstellen (Befestigungsbuchse 48 oder 48') des Stützlagers (Motorlagers 30 oder 30') auf einem der Rahmenlängsträger (41 oder 41') und die andere Stützstelle (Befestigungsbuchse 49 oder 49') auf dem Rahmenquerträger (43) des Tragrahmens (Integralträgers 40) angeordnet ist.drive storage for one Car with a detachable Attachable to the motor vehicle body support frame, the two lateral Frame side members as well at least one connecting the frame rails Frame cross member comprises, and at least one support bearing for swinging Mounting a drive unit on the support frame, wherein the support bearing over two spaced support points solvable is attached to the support frame, characterized in that one of reference points (Mounting bushing 48 or 48 ') of the support bearing (engine mount 30 or 30 ') on one of the frame side members (41 or 41 ') and the other interpolation point (Mounting bushing 49 or 49 ') on the frame cross member (43) of the support frame (Integralträgers 40) is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebslagerung für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The The invention relates to a drive bearing for a motor vehicle in the preamble of claim 1 type.

Eine derartige Antriebslagerung ist aus der DE 31 15 394 C2 bereits zur schwingbeweglichen Lagerung eines Verbrennungsmotors an einer Kraftwagenkarosserie bekannt. Die bekannte Antriebslagerung umfasst einen U-förmigen Tragrahmen, der aus zwei seitlichen Rahmenlängsträgern und einem Rahmenquerträger zusammengesetzt ist. Der als Fahrschemel ausgebildete Tragrahmen ist über insgesamt vier elastische Lager an der Kraftwagenkarosserie befestigt.Such a drive bearing is from the DE 31 15 394 C2 already known for the oscillatory mounting of an internal combustion engine on a motor vehicle body. The known drive bearing comprises a U-shaped support frame, which is composed of two lateral frame side members and a frame cross member. Trained as a subframe support frame is mounted on a total of four elastic bearings on the motor vehicle body.

Der Verbrennungsmotor stützt sich an seinen einander entgegengesetzten Seitenwänden jeweils über ein elastisches Motorlager auf dem Rahmenquerträger ab, wobei die Motorlager jeweils an zwei voneinander beabstandeten Stützstellen an einer zugehörigen Lagerkonsole verschraubt sind, die an die Oberseite des Rahmenquerträgers angeformt ist.Of the Internal combustion engine supports each on its opposite side walls each have a elastic engine mount on the frame cross member from, the engine mounts each at two spaced support points on an associated bearing bracket are bolted, which is integrally formed on the top of the frame cross member.

Da infolge der im Fahrtbetrieb üblicherweise auftretenden wechselnden Belastungen große Kräfte über die Motorlager in den Tragrahmen eingeleitet werden können, ist eine ausreichend steife und betriebsfeste Bauweise des Tragrahmen mit entsprechend groß dimensionierten Trägerquerschnitten vorzusehen.There as a result of the usually occurring during driving changing loads big Forces over the Engine mounts can be initiated in the support frame is a sufficiently rigid and reliable construction of the support frame with correspondingly large dimensions Provide carrier cross sections.

Aus der US 5 641 180 ist eine Antriebslagerung für einen Kraftwagen mit einem lösbar an der Kraftwagenkarosserie befestigbaren Tragrahmen bekannt. Der Tragrahmen weist einen im Wesentlichen rechteckförmigen Umfang auf und umfasst zwei seitliche Rahmenlängsträger, die an ihren Enden jeweils über einen vorderen bzw. einen hinteren Rahmenquerträger miteinander verbunden sind. Zur Versteifung des Tragrahmens sind die beiden seitlichen Rahmenlängsträger in ihrem mittleren Längenbereich über einen weiteren, mittleren Rahmenquerträger des Tragrahmens miteinander verbunden, der an seinen seitlichen Enden jeweils mit der Oberseite des zugehörigen Rahmenlängsträgers verschweißt ist. Die Antriebslagerung umfasst insgesamt drei Stützlager zur Lagerung einer Antriebseinheit auf dem Tragrahmen, wobei eines der Stützlager am mittleren Rahmenquerträger angeordnet ist und sich über ein zugehöriges Verbindungselement auf dem Tragrahmen abstützt. Das Verbindungselement ist über lösbare Befestigungsmittel, wie z. B. Bolzen, auf dem mittleren und auf dem hinteren Rahmenquerträger des Tragrahmens befestigt.From the US 5 641 180 is a drive bearing for a motor vehicle with a releasably attachable to the motor vehicle body support frame known. The support frame has a substantially rectangular periphery and comprises two lateral frame side members, which are connected at their ends in each case via a front or a rear frame cross member. For stiffening of the support frame, the two side frame side members are connected in their central longitudinal region via another middle frame cross member of the support frame, which is welded at its lateral ends in each case with the upper side of the associated frame side member. The drive bearing comprises a total of three support bearings for supporting a drive unit on the support frame, wherein one of the support bearing is arranged on the central frame cross member and is supported via an associated connecting element on the support frame. The connecting element is detachable fastening means, such as. B. bolts, mounted on the middle and on the rear frame cross member of the support frame.

Des Weiteren ist aus der DE 199 20 052 A1 eine Antriebslagerung für einen Kraftwagen mit einem lösbar an der Kraftwagenkarosserie befestigbaren Motor-Querträger bekannt, an dem zwei Stützlager zur schwingbeweglichen Lagerung einer Antriebseinheit lösbar befestigt sind. Der Motor-Querträger erstreckt sich teilweise oberhalb eines Fahrschemels, an welchem eine Radaufhängung schwenkbar gelagert ist und der über vier elastische Fahrschemellager an Längsträgern der Karosserie abgestützt ist. Dabei ist der Motor-Querträger gemeinsam mit dem Fahrschemel an der Karosserie befestigt, wozu an zwei Befestigungsstellen des Fahrschemels durchgesteckte Befestigungsschrauben vorgesehen sind, die jeweils eine Hülse des Motor-Querträgers sowie eine deckungsgleich angeordnete Hülse des zugehörigen Fahrschemellagers durchsetzen.Furthermore, from the DE 199 20 052 A1 a drive bearing for a motor vehicle with a releasably securable to the motor vehicle body engine cross member known to be releasably secured to the two support bearings for the oscillatory mounting of a drive unit. The engine cross member extends partially above a subframe to which a suspension is pivotally mounted and which is supported by four elastic subframe on longitudinal members of the body. Here, the engine cross member is fixed together with the subframe to the body, including provided at two attachment points of the subframe mounting screws are provided, each enforce a sleeve of the engine cross member and a congruent arranged sleeve of the associated subframe.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Antriebslagerung für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art dahingehend zu verbessern, dass eine besonders gewichtsparende Bauweise des Tragrahmens ermöglicht wird.task The invention is a drive storage for a motor vehicle in the preamble of claim 1 to the effect that a particularly weight-saving design of the support frame is made possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved.

Weitere die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.Further the invention advantageously features ausgestaltende features the dependent claims.

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, dass die Beanspruchung des Tragrahmens im Fahrtbetrieb deutlich reduziert ist, da die Lagerkräfte verteilt in die Träger des Tragrahmens eingeleitet werden. Somit wird unter Beibehaltung einer hohen Steifigkeit und Betriebsfestigkeit des Tragrahmens eine Reduzierung der Trägerquerschnitte und dadurch eine Gewichtsreduzierung ermöglicht.Of the achieved with the invention advantage is that the stress of the support frame is significantly reduced while driving, as the bearing forces distributed in the carrier of the supporting frame. Thus, while maintaining a high rigidity and durability of the support frame a Reduction of the carrier cross sections and thereby allows a weight reduction.

Das Stützlager kann dabei ein mittragendes Bauteil des Tragrahmens bilden, so dass sich das Schwingungs- sowie das Deformationsverhaltens des Tragrahmens im Falle eines Aufpralls des Kraftwagens durch entsprechende konstruktive Auslegung des Stützlagers abstimmen lässt. Somit können in besonders einfacher und kostengünstiger Weise durch Veränderung des Stützlagers bei ansonsten unverändertem Tragrahmen unterschiedliche Schwingungs- und Deformationsverhalten des Tragrahmens erzielt werden.The support bearings can form a co-supporting component of the support frame, so that the vibration and the deformation behavior of the support frame in the case of a collision of the motor vehicle by appropriate constructive Design of the support bearing to vote. Thus, in especially simple and cheaper Way through change of the support bearing otherwise unchanged Support frame different vibration and deformation behavior of the support frame are achieved.

Zur besonders steifen Abstützung des Stützlagers können die beiden Stützstellen in einem steifen Eckbereich des Tragrahmens angeordnet sein. Um dabei die Beanspruchung des Tragrahmens noch weiter zu reduzieren, kann der Tragrahmen in diesem Eckbereich eine Befestigungsstelle zu seiner Befestigung an der Karosserie aufweisen, so dass der Hebelarm zwischen der Krafteinleitung an den Stützstellen und der Befestigungsstelle des Tragrahmens an der Karosserie gering ist.For particularly rigid support of the support bearing, the two support points can be arranged in a rigid corner region of the support frame. In order to further reduce the stress on the support frame, the support frame in this corner region may have an attachment point to its attachment to the body, so that the lever arm between the application of force to the support points and the attachment point of Tragrah mens on the body is low.

Zur Versteifung des Tragrahmens kann das Stützlager ein steifes Stützelement umfassen, das in der Einbaulage des Stützlagers die beiden Stützstellen am Tragrahmen verbindet. Um eine besonders kompakte Bauweise der Antriebslagerung zu ermöglichen, kann das Stützlager in einen Zwischenraum zwischen dem zugehörigen Rahmenlängsträger und dem Rahmenquerträger des Tragrahmens eingreifento Stiffening the support frame, the support bearing can be a stiff support element include, in the installation position of the support bearing, the two support points connects to the support frame. To a particularly compact design of Allow drive storage, can the support bearing in a space between the associated frame rail and the Frame cross member engage the support frame

Zur besonders platz- und gewichtsparenden Befestigung des Stützlagers am Tragrahmen, können die Stützstellen des Tragrahmens jeweils durch eine zugehörige Befestigungsbuchse gebildet sein, die nach oben hin vom Tragrahmen abragt und mit ihrer oberen Stirnseite eine im wesentlichen ebene Auflagefläche für das Stützlager bildet.to particularly space- and weight-saving attachment of the support bearing on the support frame, can the support points the support frame each formed by an associated mounting bushing be protruding upward from the support frame and with its upper End face forms a substantially flat bearing surface for the support bearing.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.following is an embodiment of Invention explained in more detail with reference to a drawing.

In der Darstellung zeigen:In show the illustration:

1 eine Antriebslagerung für eine Antriebseinheit eines Kraftwagens in einer perspektivischen Schrägansicht, 1 a drive bearing for a drive unit of a motor vehicle in a perspective oblique view,

2 eine Draufsicht auf eine linke Hälfte eines Tragrahmens der Antriebslagerung und 2 a plan view of a left half of a support frame of the drive storage and

3 ein rechtes Stützlager der Antriebslagerung. 3 a right support bearing of the drive bearing.

In 1 ist eine Antriebslagerung 10 zur schwingbeweglichen Lagerung einer Antriebseinheit 20 eines Kraftwagens an einer nicht gezeigten Kraftwagenkarosserie dargestellt.In 1 is a drive storage 10 for the oscillatory mounting of a drive unit 20 a motor vehicle shown on a motor vehicle body, not shown.

Die Antriebseinheit 20 umfasst einen längs in den Kraftwagen eingebauten Verbrennungsmotor 21 sowie ein hinten an den Verbrennungsmotor 21 angeflanschtes Getriebe 22, das an einem hinteren Ausgang mit einer nicht gezeigten hinteren Antriebswelle des heckangetriebenen Kraftwagens verbunden ist.The drive unit 20 includes a longitudinally installed in the motor vehicle internal combustion engine 21 and one at the back of the combustion engine 21 flanged gearbox 22 , which is connected at a rear output with a not shown rear drive shaft of the rear-drive motor vehicle.

Die Antriebslagerung 10 ist als an sich bekannte Dreipunktlagerung ausgeführt und umfasst zwei vordere seitliche Motorlager 30 und 30', über welche die Seitenwände des Motors 21 auf einem Integralträger 40 abgestützt sind, sowie ein hinteres Getriebelager 50, über welches das hintere Ende des Getriebes 22 auf einer Getriebequerbrücke 51 gelagert ist. Die als Blechbiegeteil ausgeführte Getriebequerbrücke 51 ist in üblicher Weise an der Unterseite des nicht gezeigten Karosseriebodens geschraubt und verbindet die seitlichen Begrenzungswände eines Getriebetunnels des Karosseriebodens.The drive storage 10 is designed as a known three-point bearing and includes two front lateral engine mounts 30 and 30 ' over which the side walls of the engine 21 on an integral support 40 supported, as well as a rear gearbox bearing 50 over which the rear end of the transmission 22 on a transmission cross bridge 51 is stored. The gearbox designed as a bent part 51 is screwed in a conventional manner on the underside of the body floor, not shown, and connects the lateral boundary walls of a transmission tunnel of the body floor.

Die elastischen Lager 30, 30' und 50 sind jeweils als übliche Gummi-Metall-Lager mit hoher Dämpfung ausgeführt. Dabei sind die vorderen Motorlager 30 und 30' als Hydrolager ausgeführt, während das hintere Getriebelager 50 ein hochdämpfendes Gummilager ist.The elastic bearings 30 . 30 ' and 50 are each designed as conventional rubber-metal bearings with high damping. Here are the front engine mounts 30 and 30 ' designed as a hydraulic bearing while the rear gearbox 50 a high damping rubber bearing is.

Zu seiner Abstützung auf den Motorlagern 30 und 30' ist an die beiden einander gegenüberliegenden Seitenwände des Verbrennungsmotors 21 jeweils ein nach außen hin abragender Lagerarm angeflanscht, der an seinem freien Ende über einen zugehörigen Lagerzapfen am Motorlager 30 bzw. 30' befestigt ist.For its support on the engine mounts 30 and 30 ' is at the two opposite side walls of the engine 21 flanged in each case an outwardly projecting bearing arm, which at its free end via an associated bearing pin on the engine mount 30 respectively. 30 ' is attached.

In Verbindung mit 2 ist ersichtlich, dass der als Schweißkonstruktion aus Stahlrohrprofilen ausgeführte Integralträger 40 weitgehend spiegelsymmetrisch um die Mittellängsebene aufgebaut ist und einen etwa rechteckförmigen Umfang aufweist. Der Integralträger 40 umfasst zwei seitliche Rahmenlängsträger 41 und 41', die jeweils einen im wesentlichen kreisförmigen Hohlquerschnitt aufweisen und an ihren vorderen und hinteren Enden durch einen zugehörigen Querträger 42 bzw. 43 des Integralträgers 40 miteinander verbunden sind.Combined with 2 It can be seen that the integral support designed as welded construction of tubular steel profiles 40 is constructed largely mirror-symmetrically about the central longitudinal plane and has an approximately rectangular circumference. The integral carrier 40 includes two lateral frame rails 41 and 41 ' , each having a substantially circular hollow section and at its front and rear ends by an associated cross member 42 respectively. 43 of the integral carrier 40 connected to each other.

Der Integralträger 40 bildet einen zentralen Tragrahmen für die verschiedenen Aggregate einer nicht gezeigten Vorderachse des Kraftwagens und weist zu seiner Befestigung an der Kraftwagenkarosserie an jedem seiner insgesamt vier Eckbereiche 44 und 44' sowie 45 und 45' eine zugehörige Befestigungsstelle 46 und 46' bzw. 47 und 47' auf. Bei der Montage der Vorderachse und der Antriebseinheit 20 an der Karosserie, wird der Integralträger 40 an diesen Befestigungsstellen 46 und 47 jeweils im wesentlichen starr mit der Unterseite eines zugehörigen unteren Längsträgers einer nicht gezeigten Vorbaustruktur der Karosserie verschraubt.The integral carrier 40 forms a central support frame for the various units of a front axle of the motor vehicle, not shown, and has to be attached to the motor vehicle body at each of its four corner areas 44 and 44 ' such as 45 and 45 ' an associated attachment point 46 and 46 ' respectively. 47 and 47 ' on. When mounting the front axle and the drive unit 20 on the body, becomes the integral carrier 40 at these attachment points 46 and 47 each substantially rigidly bolted to the underside of an associated lower longitudinal member of a front structure of the body, not shown.

Der Integralträger 40 könnte anstelle der Schraubverbindungen auch über elastisch-dämpfende Lager an der Vorbausstruktur der Karosserie befestigt sein und somit einen Fahrschemel bilden.The integral carrier 40 could be fixed instead of the screw via elastic-damping bearings on the front structure of the body and thus form a subframe.

Wie in Verbindung mit 3 ersichtlich umfassen die Motorlager 30 und 30' jeweils eine zugehörige steife Stützplatte 31 bzw. 31' aus Metall auf deren Oberseite das zylindrische, elastische Lagerelement 32 bzw. 32' abgestützt ist.As in connection with 3 Obviously, the engine mounts include 30 and 30 ' one associated rigid support plate 31 respectively. 31 ' made of metal on the top of the cylindrical, elastic bearing element 32 respectively. 32 ' is supported.

Die Stützplatten 31 und 31' weisen jeweils einen an den Durchmesser des Lagerelements 32 bzw. 32' angepassten kreisförmigen Außenumfang auf, der nach vorn und hinten jeweils um eine Befestigungslasche verlängert ist. Die Stützplatten 31 und 31' der Motorlager 30 bzw. 30' sind jeweils an zwei zugehörigen Stützstellen des Integralträgers 40 befestigt, wobei die Stützstellen jeweils von einer zylindrischen Befestigungsbuchsen 48 und 49 bzw. 48' und 49' des Integralträgers 40 gebildet sind.The support plates 31 and 31 ' each have one to the diameter of the bearing element 32 respectively. 32 ' adapted circular outer circumference, which is extended in front and behind each a fastening tab. The support plates 31 and 31 ' the engine mount 30 respectively. 30 ' are each at two associated support points of the integral carrier 40 attached, the support points each of a zylin drical mounting sockets 48 and 49 respectively. 48 ' and 49 ' of the integral carrier 40 are formed.

Die Befestigungsbuchsen 48 und 49 bzw. 48' und 49' sind im rechten 45 bzw. im linken hinteren Eckbereich 45' des Integralträgers 40 angeordnet, wobei für jedes Motorlager 30 bzw. 30' eine zugehörige Befestigungsbuchse 48 bzw. 48' auf dem hinteren Rahmenquerträger 43 und eine andere zugehörige Befestigungsbuchse 49 bzw. 49' auf einem der seitlichen Rahmenlängsträger 41 bzw. 41' angeordnet ist.The mounting sockets 48 and 49 respectively. 48 ' and 49 ' are in the right 45 or in the left rear corner area 45 ' of the integral carrier 40 arranged, with each motor bearing 30 respectively. 30 ' an associated mounting bush 48 respectively. 48 ' on the rear frame cross member 43 and another associated mounting bushing 49 respectively. 49 ' on one of the lateral frame rails 41 respectively. 41 ' is arranged.

Die als Rohrprofile aus Metall ausgeführten Befestigungsbuchsen 48 und 48' sowie 49 und 49' sind jeweils auf die Oberseiten der Rahmenlängsträger 41 und 41' bzw. auf die Oberseite des hinteren Rahmenquerträger 43 aufgeschweißt und weisen jeweils eine im wesentlichen ebene obere Stirnseite auf, auf welcher die Stützplatte 31 bzw. 31' des zugehörigen Motorlagers 30 bzw. 30' abgestützt ist.The mounting bushes made of metal as tube profiles 48 and 48 ' such as 49 and 49 ' are each on the tops of the frame rails 41 and 41 ' or on the top of the rear frame cross member 43 welded and each have a substantially flat upper end face on which the support plate 31 respectively. 31 ' of the associated engine mount 30 respectively. 30 ' is supported.

Die Motorlager 30 und 30' sind dabei jeweils an den Befestigungslaschen ihrer Stützplatten 31 bzw. 31' über nicht gezeigte Schraubverbindungsmittel an den zugehörigen Befestigungsbuchsen 48 und 49 bzw. 48' und 49' verschraubt, wobei die Stützplatten 31 und 31' mit ihrer Mittellängsachse jeweils unter einem Winkel von etwa 45 Grad zum hinteren Rahmenquerträger 43 verlaufen und im zugehörigen hinteren Eckbereich 45 bzw. 45' des Integralträger 40 eine eckaussteifende Verbindung zwischen dem hinteren Rahmenquerträger 43 und dem angrenzenden Rahmenlängsträger 41 bzw. 41' bilden.The engine mounts 30 and 30 ' are each at the attachment tabs of their support plates 31 respectively. 31 ' not shown screw connection means to the associated mounting sockets 48 and 49 respectively. 48 ' and 49 ' bolted, with the support plates 31 and 31 ' with its central longitudinal axis in each case at an angle of about 45 degrees to the rear frame cross member 43 run and in the associated rear corner area 45 respectively. 45 ' of the integral carrier 40 a corner stiffening connection between the rear frame cross member 43 and the adjacent frame side member 41 respectively. 41 ' form.

Um eine besonders kompakte Anordnung der Motorlager 30 und 30' am Integralträger 40 zu erzielen, weisen die Stützplatten 31 und 31' in ihrem mittleren Flächenbereich jeweils eine kreisförmige Durchtrittsöffnung auf, die von einem unteren Endabschnitt des zugehörigen Lagerelements 32 bzw. 32' durchsetzt ist. Der untere Endabschnitt des Lagerelements 32 bzw. 32' ist dadurch besonders platzsparend im ansonsten freien Zwischenraum zwischen dem hinteren Rahmenquerträger 43 und dem angrenzenden seitlichen Rahmenlängsträger 41 bzw. 41' des Integralträgers 40 angeordnet.To a particularly compact arrangement of engine mounts 30 and 30 ' at the integral carrier 40 to achieve, have the support plates 31 and 31 ' in their middle surface area in each case a circular passage opening which, from a lower end portion of the associated bearing element 32 respectively. 32 ' is interspersed. The lower end portion of the bearing element 32 respectively. 32 ' is thus particularly space-saving in the otherwise free space between the rear frame cross member 43 and the adjacent side frame side member 41 respectively. 41 ' of the integral carrier 40 arranged.

Claims

Drive bearing for a motor vehicle with a detachably attachable to the motor vehicle body support frame comprising two lateral frame rails and at least one frame longitudinal frame connecting the cross member, and at least one support bearing for swingably mounting a drive unit on the support frame, wherein the support bearing via two spaced support points releasably on Supporting frame is fixed, characterized in that one of the support points (fixing socket 48 or 48 ' ) of the support bearing (engine mount 30 or 30 ' ) on one of the frame rails ( 41 or 41 ' ) and the other support point (fixing bushing 49 or 49 ' ) on the frame crossbeam ( 43 ) of the support frame (Integralträgers 40 ) is arranged.

Drive bearing according to claim 1, characterized in that the two support points (mounting sockets 48 and 49 or 48 ' and 49 ' ) of the support bearing (engine mount 30 or 30 ' ) in a corner area ( 45 or 45 ' ) of the support frame (Integralträgers 40 ) are arranged.

Drive bearing according to claim 2, characterized in that the support frame (integral support 40 ) in its corner ( 45 or 45 ' ) an attachment point ( 47 or 47 ' ) to its attachment to the body has.

Drive bearing according to claim 1, characterized in that the support bearing ( 30 or 30 ' ) a rigid support element (support plate 31 or 31 ' ), which in the installation position of the support bearing (engine mount 30 or 30 ' ) the two support points (mounting sockets 48 and 49 or 48 ' and 49 ' ) on the support frame (integral support 40 ) connects.

Drive bearing according to claim 4, characterized in that the support bearing (engine mounts 30 or 30 ' ) in a space between the frame side member ( 41 or 41 ' ) and the frame cross member ( 43 ) of the support frame (Integralträgers 40 ) intervenes.

Drive bearing according to claim 1, characterized in that the support points of the support bearing (engine mount 30 or 30 ' ) each by an associated mounting bushing ( 47 and 48 or 47 ' and 48 ' ) are formed, the upwardly from the support frame (integral support 40 protrudes and with its upper end face a substantially flat bearing surface for the support bearing (engine mounts 30 or 30 ' ).