DE102004054853A1 - Axle assembly for motor vehicle has supporting frame in which wheel guiding element is attached to stabilizer torsion bar and two lateral frame side members are connected to frame cross beam - Google Patents

Axle assembly for motor vehicle has supporting frame in which wheel guiding element is attached to stabilizer torsion bar and two lateral frame side members are connected to frame cross beam Download PDF

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Abstract

Axle assembly (10) has supporting frame (30) in which wheel guiding element is attached to stabilizer torsion bar (60). Supporting frame is detachably attached to motor vehicle chassis and two lateral frame side members (31,31') are connected to frame cross beam (33) such that central section (61) with stabilizer torsion bar is in hollow channel (36) of supporting frame.

Description

Die Erfindung betrifft eine Achsanordnung für einen Kraftwagen der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.The The invention relates to an axle assembly for a motor vehicle in the preamble of claim 1 type.

Aus der DE 100 08 297 A1 ist eine derartige Achsanordnung bereits als Kraftwagen-Vorderachse bekannt. Die Vorderachse umfasst zwei Räder, die jeweils über zugehörige Radführungselemente an einem als Integralträger ausgebildeten Tragrahmen befestigt sind, wobei der Integralträger das Verbindungselement zwischen den Radführungselementen und der Kraftwagenkarosserie bildet. Der Integralträger weist einen etwa rechteckförmigen Umfang auf und umfasst zwei seitliche Rahmenlängsträger, welche durch zwei Rahmenquerträger miteinander verbunden sind. Nahe der Verbindungsknoten von Rahmenlängs- und Rahmenquerträger ist der Integralträger jeweils über eine zugehörige Befestigungskonsole mit vorderen Längsträgern des Karosserievorbaus verschraubt.From the DE 100 08 297 A1 Such axle assembly is already known as a motor vehicle front axle. The front axle comprises two wheels, which are fastened in each case via associated wheel guide elements on a support frame designed as integral support, wherein the integral support forms the connecting element between the wheel guide elements and the motor vehicle body. The integral carrier has an approximately rectangular circumference and comprises two lateral frame side members, which are interconnected by two frame cross member. Near the connection node of frame longitudinal and frame cross member of the integral support is screwed in each case via an associated mounting bracket with front side members of the bodywork stem.

Die Radführungselemente der bekannten Achsanordnung umfassen einen Stabilisator-Drehstab, welcher die beiden Räder der Vorderachse in der Weise miteinander verbindet, dass beim Einfedern eines Rades das gegenüberliegende Rad der Vorderachse eine Vertikalkraft erfährt und somit ebenfalls zum Einfedern gezwungen wird. Dadurch werden die Wankbewegungen der Karosserie reduziert.The wheel control the known axle assembly comprise a stabilizer torsion bar, which the two wheels the front axle connects with each other in such a way that during compression a wheel the opposite Wheel of the front axle undergoes a vertical force and thus also to Compression is forced. As a result, the rolling movements of the Body reduced.

Der Stabilisator-Drehstab ist über zwei Haltebügel mit dem Tragrahmen verbunden, die jeweils zwischen dem zugehörigen Rahmenlängsträger und dem gegenüberliegenden vorderen Längsträger der Karosserie angeordnet und auf der Oberseite des zugehörigen Rahmenlängsträgers verschraubt sind. Bei dieser Bauweise ist ein ausreichender Abstand zwischen Rahmenlängsträgern und den Längsträgern der Karosserie vorzusehen. Bei einer elastischen Lagerung des Stabilisator-Drehstabs über Gummilager ist ferner eine Abschirmung zum Schutz der Drehstab-Lager vor Wärme und Schmutz notwendig.Of the Stabilizer torsion bar is over two headband connected to the support frame, each between the associated frame rail and the opposite front side member of the body arranged and bolted to the top of the associated frame side member are. In this construction, a sufficient distance between Frame side rails and the side members of the To provide bodywork. With elastic mounting of the stabilizer torsion bar via rubber mount is also a shield to protect the torsion bar bearings from heat and Dirt necessary.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Achsanordnung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art dahingehend zu verbessern, dass eine besonders kompakte Bauweise ermöglicht ist.task The invention is an axle assembly in the preamble of Claim 1 to the effect that a particular compact design allows is.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale enthalten die Unteransprüche.These The object is achieved by the characterizing features of claim 1 solved. Further the invention in Advantageously ausgestaltende features include the dependent claims.

Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, dass der Abstand zwischen Karosserie und Tragrahmen reduziert werden kann, da zumindest ein Längenabschnitt des Stabilisator-Drehstabs in einem Hohlkanal des Tragrahmens verläuft.Of the achieved with the invention advantage is that the distance between the body and the support frame can be reduced because at least one longitudinal section of the stabilizer torsion bar extends in a hollow channel of the support frame.

Der Hohlkanal des Tragrahmens kann rinnenförmig ausgebildet sein, so dass sich der Stabilisator-Drehstab bei der Montage in einfacher Weise in den Hohlkanal einlegen lässt.Of the Hollow channel of the support frame may be channel-shaped, so that the stabilizer torsion bar during assembly in a simple manner can be inserted into the hollow channel.

Der Stabilisator-Drehstab kann über mindestens ein Drehstablager im Hohlkanal des Tragrahmens abgestützt sein, wodurch sich eine besonders einfache und platzsparende Abschirmung des Drehstablagers erzielen lässt und außerdem eine besonders gleichmäßige Einleitung der Lagerkräfte in den Tragrahmen erzielt wird.Of the Stabilizer torsion bar can over at least one turnstile bearing be supported in the hollow channel of the support frame, resulting in a particularly simple and space-saving shielding achieve the Drehstablagers and also a particularly even introduction the bearing forces is achieved in the support frame.

Zur besonders geschützten und platzsparenden Anordnung des Stabilisator-Drehstabes kann der Hohlkanal vom Rahmenquerträger des Tragrahmens begrenzt sein und sich über die gesamte Länge des Rahmenquerträgers erstrecken. Dabei kann der Rahmenquerträger einen vom Hohlkanal getrennt ausgebildeten, umlaufend geschlossenen Hohlquerschnitt aufweisen, so dass trotz des offenen, rinnenförmigen Hohlkanals eine hohe Steifigkeit des Rahmenlängsträgers möglich ist.to specially protected and space-saving arrangement of the stabilizer torsion bar, the hollow channel from the frame cross member be limited to the support frame and extend over the entire length of the frame cross member. In this case, the frame cross member a separately formed from the hollow channel, circumferentially closed Hollow cross-section, so that despite the open, channel-shaped hollow channel a high rigidity of the frame side member is possible.

Um dabei eine besonders kompakte und dennoch steife Bauweise des Rahmenquerträgers erzielen zu können, kann der Hohlquerschnitt U-förmig ausgebildet und durch zwei Wandbereiche des Rahmenquerträgers begrenzt sein, die jeweils einen entsprechenden U-förmigen Querschnitt aufweisen, wobei einer der Wandbereiche zugleich die Kanalwand des Hohlkanals bildet.Around achieve a particularly compact, yet stiff construction of the frame cross member to be able to the hollow cross-section can be U-shaped formed and bounded by two wall portions of the frame cross member be, each having a corresponding U-shaped cross-section, wherein one of the wall areas at the same time forms the channel wall of the hollow channel.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.following is an embodiment of Invention explained in more detail with reference to a drawing.

In der Darstellung zeigen:In show the illustration:

1 eine angetriebene Vorderachse eines Kraftwagens bei teilweise ausgeblendeter Antriebseinheit in einer perspektivischen Schrägansicht von vorn, 1 a driven front axle of a motor vehicle with partially hidden drive unit in a perspective oblique view from the front,

2 die Vorderachse gemäß 1 in einer Unteransicht, 2 the front axle according to 1 in a bottom view,

3 einen Integralträger der Vorderachse mit einem Stabilisator-Haltestab in einer Seitenansicht von links, 3 a integral support of the front axle with a stabilizer support rod in a side view from the left,

4 einen Schnitt durch den Integralträger in einer perspektivischen Schrägansicht von links unten und 4 a section through the integral support in a perspective oblique view from the bottom left and

5 einen Schnitt durch den Integralträger gemäß der Linie V-V in 2. 5 a section through the integral carrier according to the line VV in 2 ,

In 1 und 2 ist von einem Kraftwagen mit Allradantrieb nur eine Achsanordnung 10 für eine angetriebene Vorderachse gezeigt, wobei die weitgehend spiegelsymmetrisch aufgebaute Vorderachse 10 einen Integralträger 30 umfasst, der einen zentralen Tragrahmen für die verschiedenen Aggregate der Vorderachse 10 bildet und auf dem eine Antriebseinheit 40 über zwei Motorlager 41 und 41' abgestützt ist.In 1 and 2 is from a four-wheel drive car only one axle assembly 10 shown for a driven front axle, wherein the largely mirror-symmetrically constructed front axle 10 an integral carrier 30 includes a central support frame for the various aggregates of the front axle 10 forms and on which a drive unit 40 over two engine mounts 41 and 41 ' is supported.

Der weitgehend spiegelsymmetrisch um die Mittellängsebene des Kraftwagens aufgebaute Integralträger 30 ist als Schweißkonstruktion in Stahl-Schalenbauweise ausgeführt und umfasst zwei seitliche Rahmenlängsträger 31 und 31', die an ihren vorderen und hinteren Enden durch eine vorderen 32 bzw. einen hinteren Rahmenquerträger 33 des Integralträgers 30 miteinander verbunden sind. Die Rahmenlängsträger 31 und 31' sind in ihrem hinteren Drittel jeweils mit einer Durchtrittsöffnung 34 bzw. 34' versehen.The largely mirror-symmetrical built around the central longitudinal plane of the motor vehicle integral carrier 30 is designed as a welded construction in steel shell construction and includes two lateral frame rails 31 and 31 ' , which at their front and rear ends by a front 32 or a rear frame cross member 33 of the integral carrier 30 connected to each other. The frame side rails 31 and 31 ' are in their rear third each with a passage opening 34 respectively. 34 ' Mistake.

Der Integralträger 30 weist zu seiner Befestigung an der Karosserie des Kraftwagens insgesamt vier Befestigungsstellen auf, die jeweils nahe einem zugehörigen Eckbereich des Integralträgers 30 angeordnet sind. Bei der Befestigung der Vorderachse 10 an der Karosserie, wird der Integralträger 30 an seinen Befestigungsstellen jeweils im wesentlichen starr mit der Unterseite eines zugehörigen unteren Längsträgers einer nicht gezeigten Vorbaustruktur der Karosserie verschraubt.The integral carrier 30 has four attachment points to its attachment to the body of the motor vehicle, each near an associated corner region of the integral support 30 are arranged. When fixing the front axle 10 on the body, becomes the integral carrier 30 bolted at its attachment points in each case substantially rigidly with the underside of an associated lower longitudinal member of a front structure of the body, not shown.

Der Integralträger 30 kann anstelle der Schraubverbindungen auch über elastisch-dämpfende Lager an der Vorbaustruktur der Karosserie befestigt sein und somit einen Fahrschemel bilden.The integral carrier 30 can be fixed instead of the screw via elastic-damping bearings on the front end structure of the body and thus form a subframe.

Die Antriebseinheit 40 umfasst einen in Wagenlängsrichtung eingebauten Verbrennungsmotor, von dem in 1 und 2 nur eine zwischen zwei Rahmenlängsträgern 31 und 31' des Integralträgers 30 angeordnete Ölwanne 42 gezeigt ist, sowie ein hinten am Verbrennungsmotor angeflanschtes Getriebe 43, das an einem ersten hinteren Ausgang mit einer mittleren Antriebswelle 44 verbunden ist. Die mittlere Antriebswelle 44 verläuft in Wagenlängsrichtung und treibt eine nicht gezeigte Hinterachse des Kraftwagens an.The drive unit 40 comprises a built in the vehicle longitudinal direction internal combustion engine, of which in 1 and 2 only one between two frame side rails 31 and 31 ' of the integral carrier 30 arranged oil pan 42 is shown, and a flanged rear of the engine transmission 43 connected to a first rear exit with a central drive shaft 44 connected is. The middle drive shaft 44 runs in the vehicle longitudinal direction and drives a rear axle, not shown, of the motor vehicle.

An einem zweiten hinteren Ausgang ist das Getriebe 43 mit einer Hilfswelle 45 verbunden, die rechts neben dem Getriebe 43 angeordnet ist und vom Getriebeausgang aus schräg nach vorn bis zu einem seitlich an den Verbrennungsmotor angeflanschten Vorderachsgetriebe 46 verläuft. Die Antriebseinheit 40 treibt über die Hilfswelle 45 und das Vorderachsgetriebe 46 eine rechte 47 und eine linke seitliche Antriebswelle 47` an, wobei die Antriebswellen 47 und 47' jeweils vom Vorderachsgetriebe 46 aus im wesentlichen gerade nach außen bis zum Radträger 21 bzw. 21' ihrer Wagenseite verlaufen und das zugehörige Rad der Vorderachse 10 antreiben. Dabei verläuft die linke seitliche Antriebswelle 47' mit ihrem getriebenahen Endabschnitt unterhalb der Ölwanne 42 des Verbrennungsmotors. Die beiden seitlichen Antriebswellen 47 und 47' durchsetzen jeweils die zugehörige Durchtrittsöffnung 34 bzw. 34' im Rahmenlängsträger 31 bzw. 31' ihrer Wagenseite.At a second rear exit is the transmission 43 with an auxiliary shaft 45 connected to the right of the gearbox 43 is arranged and from the transmission output obliquely forward to a laterally flanged to the engine front axle 46 runs. The drive unit 40 drives over the auxiliary shaft 45 and the front axle transmission 46 a right 47 and a left lateral drive shaft 47` on, with the drive shafts 47 and 47 ' each from the front axle 46 from essentially straight outwards to the wheel carrier 21 respectively. 21 ' run their car side and the associated wheel of the front axle 10 drive. The left lateral drive shaft runs 47 ' with its end section close to the engine below the oil sump 42 of the internal combustion engine. The two lateral drive shafts 47 and 47 ' each enforce the associated passage opening 34 respectively. 34 ' in the frame side rail 31 respectively. 31 ' their wagon side.

Die Antriebseinheit 40 ist an insgesamt drei Lagerstellen abgestützt, wobei der Verbrennungsmotor über die beiden vorderen Motorlager 41 und 41' jeweils auf einem zugehörigen Rahmenlängsträger 31 bzw. 31' des Integralträgers 30 gelagert ist, während das Getriebe 43 sich nahe seinem hinteren Ende über ein hinteres Motorlager auf einer Getriebequerbrücke 48 abstützt. Die Getriebequerbrücke 48 wird bei der Montage der Vorderachse 10 im wesentlichen starr an der Unterseite eines nicht gezeigten Karosseriebodens verschraubt und überbrückt einen Mitteltunnel des Karosseriebodens.The drive unit 40 is supported on a total of three bearings, the internal combustion engine via the two front engine mounts 41 and 41 ' each on an associated frame rail 31 respectively. 31 ' of the integral carrier 30 is stored while the gear 43 near its rear end via a rear engine mount on a transverse gearbox bridge 48 supported. The transmission cross-bridge 48 is used when mounting the front axle 10 essentially rigidly bolted to the underside of a body floor, not shown, and bridges a center tunnel of the body floor.

Die beiden nicht gezeigten Räder der Vorderachse 10 sind jeweils über zugehörige Radführungselemente mit dem Integralträger 30 verbunden. Dabei ist jedes der beiden Räder von einem zugehörigen Radträger 21 bzw. 21' gehalten, der über einen ersten Querlenker 22 bzw. 22' und einen zweiten Querlenker 23 bzw. 23' sowie eine zugehörige Lenkstange 24 bzw. 24' am Integralträger 30 angelenkt ist und sich über ein zugehöriges Federdämpferbein 25 bzw. 25' an einem nicht gezeigten Dämpferdom der Karosserie-Vorbaustruktur abstützt.The two wheels, not shown, of the front axle 10 are each about associated Radführungselemente with the integral carrier 30 connected. Each of the two wheels is from an associated wheel carrier 21 respectively. 21 ' held over a first wishbone 22 respectively. 22 ' and a second control arm 23 respectively. 23 ' and an associated handlebar 24 respectively. 24 ' at the integral carrier 30 is hinged and about an associated spring strut 25 respectively. 25 ' supported on a damper dome, not shown, the body-stem structure.

Die Radführungselemente der Achsanordnung 10 umfassen ferner einen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Stabilisator-Drehstab 60, welcher die beiden Federdämpferbeine 25 und 25' miteinander verbindet. Der spiegelsymmetrisch um die Mittellängsebene des Kraftwagens aufgebaute Stabilisator-Drehstab 60 ist als einteiliges, gebogenes Stahlprofil mit rundem Querschnitt ausgeführt und umfasst einen weitgehend gerade in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden mittleren Längenabschnitt 61, an dessen beiden seitlichen Enden sich jeweils ein abgebogener seitlicher Abschnitt 62 bzw. 62' anschließt.The Radführungselemente the axle assembly 10 further comprise a vehicle transverse direction stabilizer torsion bar 60 , which the two spring damper legs 25 and 25 ' connects with each other. The mirror symmetry built around the central longitudinal plane of the motor vehicle stabilizer torsion bar 60 is designed as a one-piece, curved steel profile with a round cross section and comprises a substantially straight running in the vehicle transverse direction middle longitudinal section 61 , at the two lateral ends in each case a bent lateral section 62 respectively. 62 ' followed.

Wie in Verbindung mit 3 ersichtlich, schließen die seitlichen Abschnitte 62 und 62' des Stabilisator-Drehstabs 60 jeweils mit einem ersten 63 bzw. 63', schräg nach vorn außen verlaufenden Schenkel an den mittleren Längenabschnitt 61 an, wobei die ersten Schenkel 63 bzw. 63' jeweils um einen zweiten, weitgehend gerade nach oben verlaufenden Schenkel 64 bzw. 64' verlängert sind, an den sich ein dritter, schräg nach vorn unten verlaufender Schenkel 65 bzw. 65' anschließt.As in connection with 3 As can be seen, close the lateral sections 62 and 62 ' of the stabilizer torsion bar 60 each with a first 63 respectively. 63 ' , obliquely forward outside extending leg to the middle length section 61 on, with the first legs 63 respectively. 63 ' each at egg NEN second, largely straight upward leg 64 respectively. 64 ' are extended, to which a third, obliquely downwards forward leg 65 respectively. 65 ' followed.

Die beiden seitlichen Enden des Stabilisator-Drehstabs 60 sind jeweils über einen zugehörigen Verbindungsstab 66 bzw. 66' mit dem Feder-Dämpferbein 25 bzw. 25' ihrer Fahrzeugseite verbunden. Die beidseitig gelenkig befestigten Verbindungsstäbe 66 und 66' sind dabei jeweils mit ihrem oberen Ende an dem unteren, mit dem Rad in vertikaler Richtung mitbewegten Abschnitt des zugehörigen Feder-Dämpferbeins 25 bzw. 25' befestigt und werden somit ebenfalls mit dem Rad ihrer Wagenseite in vertikaler Richtung mitbewegt.The two lateral ends of the stabilizer torsion bar 60 are each via an associated connecting rod 66 respectively. 66 ' with the spring shock absorber leg 25 respectively. 25 ' connected to their vehicle side. The connecting rods hinged on both sides 66 and 66 ' are each with their upper end to the lower, with the wheel in the vertical direction mitbewegten portion of the associated spring-damper strut 25 respectively. 25 ' attached and are therefore also moved with the wheel of their car side in the vertical direction.

Beim Ein- oder Ausfedern des linken Feder-Dämpferbeins 25 wird das zugehörige seitliche Ende des Stabilisator-Drehstabs 60 somit in vertikaler Richtung mit dem zugehörigen Rad bewegt. Diese vertikale Bewegung wird über den als Hebelarm wirkenden seitlichen Abschnitt 62 in eine Drehbewegung des mittleren Längenabschnitts 61 des Stabilisator-Drehstabs 60 umgewandelt und von diesem auf seinen gegenüberliegenden rechten Abschnitt 62' übertragen, so dass das rechte Ende des Stabilisator-Drehstabs 60 eine gleichgerichtete vertikale Bewegung erfährt. Somit wird durch den Stabilisator-Drehstab 60 beim Ein- oder Ausfedern des linken Feder-Dämpferbeins 24 auch ein Ein- bzw. Ausfedern des rechten Feder-Dämpferbeins 25' erzwungen. Genauso wird beim ein Ein- oder Ausfedern des rechten Feder-Dämpferbeins 25' auch ein Ein- bzw. Ausfedern des linken Feder-Dämpferbeins 25 erzwungen.When springing in or rebounding the left spring shock absorber leg 25 becomes the associated lateral end of the stabilizer torsion bar 60 thus moved in the vertical direction with the associated wheel. This vertical movement is via the lateral section acting as a lever arm 62 in a rotational movement of the middle length section 61 of the stabilizer torsion bar 60 converted and from this to its opposite right section 62 ' transferred so that the right end of the stabilizer torsion bar 60 undergoes a rectified vertical movement. Thus, by the stabilizer torsion bar 60 during compression or rebound of the left spring-damper strut 24 also a compression or rebound of the right spring-damper strut 25 ' enforced. Similarly, when a compression or rebound of the right spring-damper strut 25 ' also a compression or rebound of the left spring-damper strut 25 enforced.

Durch den Stabilisator-Drehstab 60 wird somit ein gleichsinniges Ein- und Ausfedern der beiden Feder-Dämpferbeine 25 und 25' der Vorderachse 10 erzwungen. Dadurch werden im Fahrbetrieb die aus Sicht des Fahrkomforts und der Fahrdynamik unerwünschten Wankbewegungen der Karosserie reduziert, d. h. die Drehbewegungen der Karosserie um ihre Mittellängsachse.Through the stabilizer torsion bar 60 Thus, a co-occurrence and rebound of the two spring damper legs 25 and 25 ' the front axle 10 enforced. As a result, the undesirable from the perspective of driving comfort and driving dynamics rolling motions of the body are reduced while driving, ie the rotational movements of the body about its central longitudinal axis.

In Verbindung mit 4 und 5 ist ersichtlich, dass der mittlere Abschnitt 61 des Stabilisator-Drehstabs 60 über nahezu seine gesamte Länge in einem rinnenförmigen, nach unten hin offenen Hohlkanal 36 des Integralträgers 30 angeordnet ist, der vom hinteren Rahmenquerträger 33 begrenzt ist und sich über dessen gesamte Länge erstreckt.Combined with 4 and 5 it can be seen that the middle section 61 of the stabilizer torsion bar 60 over almost its entire length in a channel-shaped, downwardly open hollow channel 36 of the integral carrier 30 is arranged, that of the rear frame cross member 33 is limited and extends over its entire length.

Der hintere Rahmenquerträger 33 ist dabei über seine gesamte Länge aus einem oberen 37 und einem unteren Blechprofil 38 zusammengesetzt, von denen das untere Blechprofil 38 einen nach unten hin offenen U-förmigen Querschnitt aufweist und die Kanalwand des rinnenförmigen Hohlkanals 36 bildet. Das obere Blechprofil 37 weist ebenfalls einen nach unten hin offenen U-förmigen Querschnitt auf, wobei das untere Blechprofil 38 von unten in das obere Blechprofil 37 eingeschoben ist. Dabei sind die lichten Querschnittsweiten und Höhen der beiden Blechprofile 37 und 38 derart aufeinander abgestimmt, dass die Wände des oberen 37 und des unteren Blechprofils 38 einander im Querschnitt gesehen in einem weitgehend konstanten Abstand gegenüberliegen und einen U-förmigen, umlaufend geschlossenen Hohlquerschnitt 39 des hinteren Rahmenquerträgers 33 begrenzen.The rear frame cross member 33 is over its entire length from an upper 37 and a lower sheet metal profile 38 composed of which the lower sheet metal profile 38 has a downwardly open U-shaped cross-section and the channel wall of the channel-shaped hollow channel 36 forms. The upper sheet profile 37 also has a downwardly open U-shaped cross-section, wherein the lower sheet metal profile 38 from below into the upper sheet profile 37 is inserted. Here are the clear cross-sectional widths and heights of the two sheet metal profiles 37 and 38 so matched to each other that the walls of the upper 37 and the lower sheet metal profile 38 seen in cross-section in a substantially constant distance and a U-shaped, circumferentially closed hollow cross-section 39 the rear frame cross member 33 limit.

Die beiden Blechprofile 37 und 38 liegen mit vorderen und hinteren Randstreifen aufeinander, wobei jeweils weitgehend horizontal verlaufende Randstreifen Befestigungsflansche bilden, an denen die beiden Blechprofile 37 und 38 durch Schweißung miteinander verbunden sind. Mittels des umlaufend geschlossenen Hohlquerschnitt wird die Schwächung des hinteren Rahmenquerträgers 33 durch den nach unten hin offenen Hohlkanal 36 zumindest weitgehend kompensiert und somit insgesamt eine steife Bauweise des Integralträgers 30 ermöglicht.The two sheet metal profiles 37 and 38 lie with front and rear edge strips on each other, each largely horizontally extending edge strips forming mounting flanges, where the two sheet metal profiles 37 and 38 connected by welding. By means of the circumferentially closed hollow cross-section is the weakening of the rear frame cross member 33 through the downwardly open hollow channel 36 at least largely compensated and thus a total of a rigid construction of the integral carrier 30 allows.

Der Stabilisator-Drehstab 60 ist mit seinem mittleren Abschnitt 61 über zwei elastisch-dämpfende Gummilager 67 und 67' drehbar im Hohlkanal 36 des Integralträgers 30 gelagert, wobei die Gummilager 67 und 67' jeweils nahe eines seitlichen Endes des Hohlkanals 36 angeordnet und über eine zugehörige Befestigungskonsole 68 bzw. 68' am Integralträger 30 verschraubt sind. Wie in 3 und 4 ersichtlich, ist der Hohlkanal 36 im Bereich der Lagerstellen aufgeweitet, so dass sowohl die Gummilager 67 und 67' als auch die Befestigungskonsolen 68 und 68' vollständig im Hohlkanal 36 versenkt angeordnet sind. Dadurch sind die empfindlichen Gummilager 67 und 67' besonders gut vor Schmutz, Steinschlag und der Abwärme des Verbrennungsmotors geschützt.The stabilizer torsion bar 60 is with its middle section 61 over two elastic-damping rubber mounts 67 and 67 ' rotatable in the hollow channel 36 of the integral carrier 30 stored, with the rubber bearings 67 and 67 ' each near a lateral end of the hollow channel 36 arranged and via an associated mounting bracket 68 respectively. 68 ' at the integral carrier 30 are bolted. As in 3 and 4 can be seen, is the hollow channel 36 widened in the area of bearings, so that both the rubber bearings 67 and 67 ' as well as the mounting brackets 68 and 68 ' completely in the hollow channel 36 sunk. This is the delicate rubber bearings 67 and 67 ' particularly well protected against dirt, stone chips and the waste heat of the internal combustion engine.

Bei seiner Montage wird der Stabilisator-Drehstab 60 samt der Gummilager 67 und 67' und der Befestigungskonsolen 68 und 68' von unten aus in den nach unten hin offenen Hohlkanal 36 des Integralträgers 30 eingeschoben und anschließend an den Befestigungskonsolen 68 und 68' mit dem Integralträger 30 verschraubt.When assembled, the stabilizer torsion bar 60 including the rubber bearings 67 and 67 ' and the mounting brackets 68 and 68 ' from below into the downwardly open hollow channel 36 of the integral carrier 30 pushed in and then to the mounting brackets 68 and 68 ' with the integral carrier 30 screwed.

Claims (9)

Achsanordnung für einen Kraftwagen mit an einem Tragrahmen befestigten Radführungselementen, die einen Stabilisator-Drehstab umfassen, wobei der Tragrahmen lösbar an der Kraftwagenkarosserie befestigbar ist und zwei seitliche Rahmenlängsträger sowie mindestens einen die Rahmenlängsträger verbindenden Rahmenquerträger aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Mittelabschnitt (61) des Stabilisator-Drehstabs (60) in einem Hohlkanal (36) des Tragrahmens (Integralträgers 30) verläuft.Axle arrangement for a motor vehicle with wheel guide elements fastened to a support frame, which comprise a stabilizer torsion bar, wherein the support frame is releasably attachable to the motor vehicle body and comprises two lateral frame longitudinal members and at least one frame cross member connecting the frame longitudinal members, characterized in that at least one middle portion ( 61 ) of the stabilizer torsion bar ( 60 ) in a Hohlka nal ( 36 ) of the support frame (Integralträgers 30 ) runs. Achsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlkanal (36) rinnenförmig ausgebildet ist.Axle arrangement according to claim 1, characterized in that the hollow channel ( 36 ) is channel-shaped. Achsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stabilisator-Drehstab (60) über mindestens ein Drehstablager (67, 67') im Hohlkanal (36) des Tragrahmens (Integralträgers 30) abgestützt ist.Axle arrangement according to claim 1, characterized in that the stabilizer torsion bar ( 60 ) via at least one turntable storage ( 67 . 67 ' ) in the hollow channel ( 36 ) of the support frame (Integralträgers 30 ) is supported. Achsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlkanal (36) vom Rahmenquerträger (33) des Tragrahmens (Integralträger 30) begrenzt ist.Axle arrangement according to claim 1, characterized in that the hollow channel ( 36 ) from the frame cross member ( 33 ) of the support frame (integral support 30 ) is limited. Achsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlkanal (36) sich über die gesamte Breite des Rahmenquerträgers (33) erstreckt.Axle arrangement according to claim 4, characterized in that the hollow channel ( 36 ) over the entire width of the frame cross member ( 33 ). Achsanordnung nach Anspruch 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass Rahmenquerträger (33) einen vom Hohlkanal (36) getrennt ausgebildeten, umlaufend geschlossenen Hohlquerschnitt (39) aufweist.Axle arrangement according to claim 2 and 4, characterized in that frame cross member ( 33 ) one from the hollow channel ( 36 ) formed separately, circumferentially closed hollow cross-section ( 39 ) having. Achsanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Hohlquerschnitt (39) U-förmig ausgebildet und durch zwei Profilbereiche (37, 38) des Rahmenquerträgers (33) begrenzt ist, die jeweils einen entsprechenden U-förmigen Querschnitt aufweisen, wobei einer der Profilbereiche (38) zugleich die Kanalwand des Hohlkanals (36) bildet.Axle arrangement according to claim 6, characterized in that the hollow cross-section ( 39 ) U-shaped and by two profile areas ( 37 . 38 ) of the frame crossmember ( 33 ) is limited, each having a corresponding U-shaped cross section, wherein one of the profile areas ( 38 ) at the same time the channel wall of the hollow channel ( 36 ). Achsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achsanordnung (10) zwei seitliche Antriebswellen (47, 47') umfasst, die jeweils von einem Getriebe (Vorderachsgetriebe 46) aus nach außen hin zum Rad ihrer Wagenseite verlaufen, wobei vom Mittelabschnitt (61) des Stabilisator-Drehstabs (60) zwei einander entgegengesetzte seitliche Abschnitt (62, 62') abgewinkelt sind, die in Wagenlängsrichtung gekrümmt verlaufen und um die seitliche Antriebswelle (47, 47') ihrer Wagenseite herumgeführt sind.Axle arrangement according to claim 1, characterized in that the axle arrangement ( 10 ) two lateral drive shafts ( 47 . 47 ' ), each of a transmission (Vorderachsgetriebe 46 ) extend outwardly to the wheel of its carriage side, whereby from the middle section ( 61 ) of the stabilizer torsion bar ( 60 ) two opposing lateral sections ( 62 . 62 ' ) are angled, which are curved in the carriage longitudinal direction and about the lateral drive shaft ( 47 . 47 ' ) are guided around their side of the car. Achsanordnung nach Anspruch 4 und 8, dadurch gekennzeichnet, dass die seitlichen Antriebswellen (47, 47') jeweils durch eine Durchtrittsöffnung (35, 35') im Rahmenlängsträger (31, 31') ihrer Wagenseite hindurchgeführt sind, wobei die seitlichen Abschnitte (62, 62') des Stabilisator-Drehstabs (60) in Wagenquerrichtung gesehen jeweils im Überdeckungsbereich mit dem Öffnungsrand der Durchtrittsöffnung (35, 35') ihrer Wagenseite angeordnet sind.Axle arrangement according to claim 4 and 8, characterized in that the lateral drive shafts ( 47 . 47 ' ) each through a passage opening ( 35 . 35 ' ) in the frame side rail ( 31 . 31 ' ) are passed through the carriage side, wherein the lateral sections ( 62 . 62 ' ) of the stabilizer torsion bar ( 60 ) seen in the transverse direction of the car in the overlap area with the opening edge of the passage opening ( 35 . 35 ' ) are arranged on their side of the car.
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