DE102024001434A1

DE102024001434A1 - Device and locking of an armrest in the rear area of a vehicle

Info

Publication number: DE102024001434A1
Application number: DE102024001434.9A
Authority: DE
Inventors: Christoph Düker
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2024-05-03
Filing date: 2024-05-03
Publication date: 2024-06-20

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verriegelung einer Armlehne im Fondbereich eines Fahrzeuges, wobei die Armlehne (1) zwischen einer Verstauposition und einer Gebrauchsposition schwenkbar ausgebildet ist und in der Verstauposition mit einer Verriegelungsvorrichtung (18) gesichert ist, die einen in die Verstauposition vorgespannten Verriegelungsbolzen (19) umfasst. Bei einer Vorrichtung, die auch bei Manipulationen von außen an der Armlehne in ihrem Verriegelungszustand verharrt, ist die Verriegelungsvorrichtung (18) in ihrer Betätigung von einer Entriegelungsvorrichtung (41) entkoppelt, wobei der vorgespannte Verriegelungsbolzen (19) selbsthemmend ausgebildet ist, indem die Verriegelungsvorrichtung (18) über ein Hebelelement (33) in einem mechanischen Getriebe (31) gesperrt ist.

The invention relates to a device for locking an armrest in the rear area of a vehicle, wherein the armrest (1) is designed to be pivotable between a stowed position and a use position and is secured in the stowed position with a locking device (18) which comprises a locking bolt (19) pre-tensioned in the stowed position. In a device which remains in its locked state even when the armrest is manipulated from the outside, the locking device (18) is decoupled in its actuation from an unlocking device (41), wherein the pre-tensioned locking bolt (19) is designed to be self-locking in that the locking device (18) is locked in a mechanical gear (31) via a lever element (33).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verriegelung einer Armlehne im Fondbereich eines Fahrzeuges, wobei die Armlehne zwischen einer Verstauposition und einer Gebrauchsposition schwenkbar ausgebildet ist und in der Verstauposition mit einer Verriegelungsvorrichtung gesichert ist, die einen in die Verstauposition vorgespannten Verriegelungsbolzen umfasst.The invention relates to a device for locking an armrest in the rear area of a vehicle, wherein the armrest is designed to be pivotable between a stowed position and a use position and is secured in the stowed position with a locking device which comprises a locking bolt pre-tensioned into the stowed position.

Aus der DE 10 2019 007 055 A1 ist eine Fahrzeugsitzanordnung bekannt, welche eine aus einer Verstauposition in eine Gebrauchsposition bewegbare Armlehne umfasst. Mittels einer Verriegelungseinrichtung ist die Armlehne in der Verstauposition formschlüssig verriegelt, wobei die Verriegelungseinrichtung mindestens einen aus der Verriegelungsposition in die Entriegelungsposition bewegbaren Verriegelungsbolzen aufweist und mindestens eine Haltelasche umfasst, in welche der mindestens eine Verriegelungsbolzen im Verriegelungszustand eingreift. Dadurch wird die Armlehne gegen ein Ausklappen in die Gebrauchsposition gesichert.From the EN 10 2019 007 055 A1 A vehicle seat arrangement is known which comprises an armrest which can be moved from a stowed position into a use position. The armrest is positively locked in the stowed position by means of a locking device, wherein the locking device has at least one locking bolt which can be moved from the locking position into the unlocking position and comprises at least one retaining tab into which the at least one locking bolt engages in the locked state. This secures the armrest against folding out into the use position.

Die DE 10 2016 012 322 A1 offenbart eine Mittelarmlehne einer Fahrzeug-Sitzanlage, die zwischen einer Nutzposition und einer Verstauposition um eine Schwenkachse verfahrbar und mittels eines Verriegelungsmechanismus in der Verstauposition verriegelbar ist, wobei der Verriegelungsmechanismus ein manuell betätigbares Entriegelungselement, eine Hebelanordnung, die mit dem Entriegelungselement wirkverbunden ist, und wenigsten einen Sperrbolzen aufweist, welcher zum axialen Verschieben aus der Verstauposition und einer das Verschwenken der Mittelarmlehne ermöglichenden Freigabeposition mit der Hebelanordnung wirkverbunden ist. Ein Federelement spannt den Sperrbolzen in Richtung seiner Verriegelungsposition vor.The EN 10 2016 012 322 A1 discloses a center armrest of a vehicle seat system which can be moved about a pivot axis between a use position and a stowed position and can be locked in the stowed position by means of a locking mechanism, wherein the locking mechanism has a manually operable unlocking element, a lever arrangement which is operatively connected to the unlocking element, and at least one locking bolt which is operatively connected to the lever arrangement for axial displacement from the stowed position and a release position which enables the pivoting of the center armrest. A spring element prestresses the locking bolt in the direction of its locking position.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Verriegelung einer Armlehne im Fondbereich eines Fahrzeuges anzugeben, die auch bei Manipulationen von außen an der Armlehne in ihrem Verriegelungszustand verharrt.The object of the invention is to provide a device for locking an armrest in the rear area of a vehicle, which remains in its locked state even when the armrest is manipulated from the outside.

Die Erfindung ergibt sich aus den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche. Weitere Merkmale, Anwendungsmöglichkeiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, sowie der Erläuterung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, die in den Figuren dargestellt sind.The invention results from the features of the independent claims. Advantageous further developments and refinements are the subject of the dependent claims. Further features, possible applications and advantages of the invention result from the following description and the explanation of embodiments of the invention, which are shown in the figures.

Die Aufgabe wird mit dem Gegenstand des Patentanspruchs 1 gelöst.The problem is solved with the subject matter of patent claim 1.

Bei der eingangs erläuterten Vorrichtung zur Verriegelung einer Armlehne im Fondbereich eines Fahrzeuges, wobei die Armlehne zwischen einer Verstauposition und einer Gebrauchsposition schwenkbar ausgebildet ist und in der Verstauposition mit einer Verriegelungsvorrichtung gesichert ist, die einen in die Verstauposition vorgespannten Verriegelungsbolzen umfasst, ist die Verriegelungsvorrichtung in ihrer Betätigung von einer Entriegelungsvorrichtung entkoppelt, wobei der vorgespannte Verriegelungsbolzen selbsthemmend ausgebildet ist, indem die Verriegelungsvorrichtung über ein Hebelelement in einem mechanischen Getriebe gesperrt ist. Durch die Entkopplung von Entriegelungs- und Verriegelungsvorrichtung und die Selbsthemmung der Vorrichtung ist diese nur in Zugrichtung während der Entriegelung betätigbar, wodurch Manipulationen der Verriegelungsbolzen durch Drücken von außen zuverlässig verhindert werden. Auch bei einem Fahrzeugcrash verbleibt die Verriegelungsvorrichtung in ihrer Position, wodurch eine Verletzungsgefahr der Fahrzeuginsassen durch ein unbeabsichtigtes Ausklappen der Fondarmlehne verhindert wird.In the device explained at the beginning for locking an armrest in the rear area of a vehicle, wherein the armrest is designed to be pivotable between a stowed position and a position of use and is secured in the stowed position with a locking device that includes a locking bolt pre-tensioned in the stowed position, the locking device is decoupled in its operation from an unlocking device, wherein the pre-tensioned locking bolt is designed to be self-locking in that the locking device is locked via a lever element in a mechanical gear. Due to the decoupling of the unlocking and locking devices and the self-locking of the device, it can only be operated in the pulling direction during unlocking, which reliably prevents manipulation of the locking bolt by pressing from the outside. Even in the event of a vehicle crash, the locking device remains in its position, which prevents the risk of injury to vehicle occupants due to the rear armrest being accidentally folded out.

In einer Ausgestaltung ist die Verriegelungsfunktion der Verriegelungsvorrichtung mittels Formschluss des mindestens einen Verriegelungsbolzens in einem Armlehnenhalter gegeben. Dies erlaubt eine konstruktiv einfache, aber trotzdem stabile Halterung der Armlehne in der Verstauposition.In one embodiment, the locking function of the locking device is provided by means of a positive fit of the at least one locking bolt in an armrest holder. This allows a structurally simple, but nevertheless stable mounting of the armrest in the stowed position.

In einer weiteren Ausgestaltung umfasst die Verriegelungsvorrichtung eine drehbare Steuerscheibe, an welcher ein bewegliches Übertragungselement zur Kopplung der Verriegelungsvorrichtung mit der Entriegelungsvorrichtung angreift, um eine Zugbewegung des Übertragungselementes in eine Drehbewegung der Steuerscheibe zur Verbringung des Verriegelungsbolzens in den Entriegelungszustand umzusetzen. Die Verriegelungsvorrichtung kann somit nur durch Betätigung der Entriegelungseinrichtung durch Auslösen der Zugbewegung deaktiviert werden.In a further embodiment, the locking device comprises a rotatable control disk, which is acted upon by a movable transmission element for coupling the locking device to the unlocking device in order to convert a pulling movement of the transmission element into a rotating movement of the control disk for bringing the locking bolt into the unlocking state. The locking device can thus only be deactivated by actuating the unlocking device by triggering the pulling movement.

In einer weiteren Ausgestaltung ist das bewegliche Übertragungselement als Bowdenzug ausgebildet. Solche Bauteile reduzieren die Herstellungskosten der Vorrichtung.In a further embodiment, the movable transmission element is designed as a Bowden cable. Such components reduce the manufacturing costs of the device.

In einer weiteren Ausgestaltung ist der Verriegelungsbolzen über eine Druckfeder in den Verriegelungszustand vorgespannt. Dadurch werden die Herstellungskosten weiter reduziert.In a further embodiment, the locking bolt is pre-tensioned into the locking state by a compression spring. This further reduces the manufacturing costs.

In einer weiteren Ausgestaltung ist zwischen einer Drehachse der Armlehne und der drehbaren Steuerscheibe ein Zugfederelement zur Rückstellung des Verriegelungsbolzens in den Verriegelungszustand angeordnet. Das Zugfederelement ermöglicht gleichzeitig eine Spielfreistellung der Elemente der Verriegelungsvorrichtung.In a further embodiment, a tension spring element is arranged between a rotation axis of the armrest and the rotatable control disc to return the locking bolt to the locking state. The tension spring element enables At the same time, the elements of the locking device are free from play.

In einer weiteren Ausgestaltung ist die Verriegelungsvorrichtung in einem nicht-sichtbaren Bereich eines Armlehnenlagers verortet. Somit ist diese von Fahrzeuginsassen nicht sichtbar, was zu Verbesserung der Anmutung des Fahrzeuginnenraumes beiträgt.In a further embodiment, the locking device is located in a non-visible area of an armrest bearing. This means that it is not visible to vehicle occupants, which helps to improve the appearance of the vehicle interior.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der zumindest ein Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist. Beschriebene Merkmale können für sich oder in beliebiger, sinnvoller Kombination den Gegenstand der Erfindung bilden, gegebenenfalls auch unabhängig von den Ansprüchen, und können insbesondere zusätzlich auch Gegenstand einer oder mehrerer separater Anmeldung/en sein.Further advantages, features and details emerge from the following description, in which at least one embodiment is described in detail. Described features can form the subject matter of the invention on their own or in any meaningful combination, possibly also independently of the claims, and can in particular also be the subject matter of one or more separate applications.

Es zeigen:

1 ein Ausführungsbeispiel für eine Rückbank in einem Personenkraftwagen,
2 ein Ausführungsbeispiel der Fondarmlehne,
3 ein Ausführungsbeispiel der Anordnung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in der Armlehne,
4 ein Schnitt durch das Ausführungsbeispiel gemäß 3,
5 verschiedene Ansichten der Ausführungsbeispiels gemäß 3,
6 ein Ausführungsbeispiel der Fondarmlehne mit Verriegelungs- und Entriegelungsvorrichtung.

Show it:

1 an example of a rear seat in a passenger car,
2 an example of the rear armrest,
3 an embodiment of the arrangement of the device according to the invention in the armrest,
4 a section through the embodiment according to 3 ,
5 different views of the embodiment according to 3 ,
6 an embodiment of the rear armrest with locking and unlocking device.

In 1 ist ein Ausführungsbeispiel für eine Rückbank dargestellt, wie sie in einem fünfsitzigen Personenkraftwagen vorgesehen ist. Eine zurückgeklappte Fondarmlehne 1 ist dabei zwischen zwei Rückenlehnen 3, 5 verstaut. Wenn drei Personen auf der Rückbank 7 des Fahrzeuges Platz genommen haben, dient die zurückgeklappte Fondarmlehne 1 in diesem Verstauzustand der dritten Person als Rückenlehne. Sitzen nur zwei Personen auf der Rückbank 7, kann die Fondarmlehne 1 aus dem Verstauzustand in einen Armauflagezustand verfahren werden, indem sie runtergeklappt wird.In 1 an embodiment of a rear seat is shown, as provided in a five-seater passenger car. A folded-back rear armrest 1 is stowed between two backrests 3, 5. If three people are seated on the rear seat 7 of the vehicle, the folded-back rear armrest 1 serves as a backrest for the third person in this stowed state. If only two people are sitting on the rear seat 7, the rear armrest 1 can be moved from the stowed state to an armrest state by folding it down.

2 zeigt die Fondarmlehne 1 im Verstauzustand (2a) und im Armauflagezustand (2b). Im Verstauzustand ist die Fondarmlehne 1 verriegelt, um ein unbeabsichtigtes Absenken in den Armauflagezustand zu verhindern. Wie aus 2a ersichtlich, ist an der Unterseite der Fondarmlehne 1 im Bereich des freie Endes 9 eine Griffschale 11 ausgebildet, in welche der Fahrzeuginsasse eingreift, um die Fondarmlehne 1 zu entriegeln. Die Fondarmlehne 1 ist zwischen zwei Armlehnenhaltern 13 gehalten und drehbar gelagert. 2 shows the rear armrest 1 in the stowed position ( 2a) and in armrest position ( 2 B) . When stowed, the rear armrest 1 is locked to prevent it from being accidentally lowered into the armrest position. As can be seen from 2a As can be seen, a handle 11 is formed on the underside of the rear armrest 1 in the area of the free end 9, into which the vehicle occupant reaches in order to unlock the rear armrest 1. The rear armrest 1 is held between two armrest holders 13 and mounted so that it can rotate.

In den Armlehnenhaltern 13 ist eine Drehachse 15 gehalten, die beidseitig durch einen Rahmen 17 der Fondarmlehne 1 geführt und in diesem gelagert ist (3). Unterhalb der Drehachse 15 ist eine Verriegelungsvorrichtung 18 an dem Rahmen 17 der Fondarmlehne 1 fixiert, welche zwei Verriegelungsbolzen 19 aufweist, die sich in einem Gehäuse 21 axial erstrecken und in jeweils eine Ausbuchtung 23 jedes Armlehnenhalters 13 eingreifen. Die zwei Verriegelungsbolzen 19 sind durch eine Druckfeder 25 gegen die Ausbuchtungen 23 der Armlehnenhalter 13 vorgespannt, wodurch diese permanent die Schließstellung einnehmen (4). Jeder Verriegelungsbolzen 19 ist dabei in einem, im Rahmen 17 fixierten Lager 27 gehalten. In jedem Armlehnenhalter 13 erstreckt sich oberhalb der Ausbuchtung 23 eine kreisbogenförmige Führungssicke 29 für den Verriegelungsbolzen 19, in welcher dieser bei eines Schwenkbewegung der Fondarmlehne 1 aus dem Verstauzustand in den Gebrauchszustand geführt wird.A pivot axis 15 is held in the armrest holders 13, which is guided on both sides through a frame 17 of the rear armrest 1 and is mounted in this frame ( 3 ). Below the axis of rotation 15, a locking device 18 is fixed to the frame 17 of the rear armrest 1, which has two locking bolts 19 that extend axially in a housing 21 and engage in a respective recess 23 of each armrest holder 13. The two locking bolts 19 are pre-tensioned by a compression spring 25 against the recesses 23 of the armrest holder 13, whereby these permanently assume the closed position ( 4 ). Each locking bolt 19 is held in a bearing 27 fixed in the frame 17. In each armrest holder 13, a circular guide bead 29 for the locking bolt 19 extends above the bulge 23, in which the latter is guided from the stowed state into the use state during a pivoting movement of the rear armrest 1.

Die Verriegelungsvorrichtung 18 umfasst darüber hinaus eine Dreh-Steuerscheibe 31, unterhalb welcher ein Kniehebel 33 angeordnet ist, welcher die Dreh-Steuerscheibe 31 beidseitig parallel zum Gehäuse 21 der Verriegelungsbolzen 19 überragt. Durch den Kniehebel 33, welcher in das Gehäuse 21 eingreift, ist die Verriegelungsvorrichtung 18 gesperrt, so dass ein Drücken von außen auf die Verriegelungsbolzen 19 keine Wirkung auf den Verriegelungsmechanismus ausübt. Eine Zugfeder 35 verbindet die Dreh-Steuerscheibe 31 mit der Drehachse 15 der Fondarmlehne 1.The locking device 18 also comprises a rotary control disk 31, beneath which a toggle lever 33 is arranged, which projects beyond the rotary control disk 31 on both sides parallel to the housing 21 of the locking bolts 19. The toggle lever 33, which engages in the housing 21, locks the locking device 18, so that pressure from the outside on the locking bolts 19 has no effect on the locking mechanism. A tension spring 35 connects the rotary control disk 31 to the rotation axis 15 of the rear armrest 1.

Ein Schnitt der Verriegelungsvorrichtung in 5a verdeutlicht deren Verriegelung durch die Druckfeder 25, die mittig unterhalb der Dreh-Steuerscheibe 31 in dem Gehäuse 21 gelagert ist und beide Verriegelungsbolzen 19 gegen den Armlehnenhalter 13 vorspannt. Das Gehäuse 21 weist eine sich längserstreckende Nut 37 auf (5b), in welche im Verriegelungszustand der Kniehebel 33 mit einem Zapfen 39 eingreift und somit ein Entriegeln durch einen Druck von außen verhindert.A section of the locking device in 5a illustrates their locking by the compression spring 25, which is mounted centrally below the rotary control disc 31 in the housing 21 and pre-tensions both locking bolts 19 against the armrest holder 13. The housing 21 has a longitudinally extending groove 37 ( 5b) , in which the knee lever 33 engages with a pin 39 in the locked state and thus prevents unlocking by pressure from outside.

In 6 ist ein Ausführungsbeispiel der Fondarmlehne mit Verriegelungs- und Entriegelungsvorrichtung dargestellt. An der Dreh-Steuerscheibe 31 greift ein Bowdenzug 40 an, welcher mit einer Entriegelungsvorrichtung 41 verbunden ist. Die Entriegelungsvorrichtung umfasst ein gabelförmiges Übertragungselement 43, welches an der rückwärtigen Seite eines Griffschalengehäuses 45 fixiert ist. In der Griffschale 11 ist ein Tastelement 47 angeordnet, welches zur Entriegelung der Fondarmlehne 1 von dem Fahrzeuginsassen herunterdrückt wird. Das Übertragungselement 43 erstreckt sich in Längsausdehnung der Fondarmlehne 1 im verriegelten Zustand nach unten und ist mit einer Zahnstange 49 verbunden. Die Zahnstange 49 ist beweglich in einer senkrecht verlaufenden Führung 51 unterhalb der Zahnstange 49 gelagert, an welcher ein Drehlager 52 eingreift. Das Drehlager 52 ist scheibenförmig ausgebildet und weist an seinem Umfang einen kreisbogenförmigen Vorsprung 53 auf, an dessen der Zahnstange 49 zugewandten Seite mehrere Zähne 55 zum Eingriff in die Zahnstange 49 ausgebildet sind. Auf der dem Vorsprung 53 abgewandten Seite des Drehlagers 52 ist der Bowdenzug 40 fixiert, welcher sich in der zur Zahnstange 49 entgegengesetzten Richtung erstreckt.In 6 an embodiment of the rear armrest with locking and unlocking device is shown. A Bowden cable 40, which is connected to an unlocking device 41, engages the rotary control disk 31. The unlocking device comprises a fork-shaped transmission element 43, which is fixed to the rear side of a handle shell housing 45. A touch element 47 is arranged in the handle shell 11, which ches is pressed down by the vehicle occupant to unlock the rear armrest 1. The transmission element 43 extends downwards in the longitudinal extent of the rear armrest 1 in the locked state and is connected to a rack 49. The rack 49 is movably mounted in a vertical guide 51 below the rack 49, on which a pivot bearing 52 engages. The pivot bearing 52 is disk-shaped and has an arcuate projection 53 on its circumference, on the side of which facing the rack 49 several teeth 55 are formed for engaging in the rack 49. The Bowden cable 40, which extends in the opposite direction to the rack 49, is fixed to the side of the pivot bearing 52 facing away from the projection 53.

Bei Betätigung des Tastelementes 47 wird das Übertragungselement 43 und somit auch die Zahnstange 49 nach unten gedrückt, wobei die Zahnstange 49 in die Führung 51 hineingeschoben wird. Bei dieser Bewegung nimmt die Zahnstange 49 die Zähne 55 des Drehlagers 52 mit, wodurch das Drehlager 52 sich im Uhrzeigersinn dreht. Durch diese Drehung wird auf den Bowdenzug 40 ein Zug ausgeübt und dieser wird nach oben gezogen, wodurch der die Verriegelungsvorrichtung 18 freigegeben wird. Die Zugbewegung des Bowdenzuges 40 wird in eine Drehbewegung der Dreh-Steuerscheibe 31 übersetzt. Durch die Drehung der Dreh-Steuerscheibe 31 werden über den Kniehebel 33 die Verriegelungsbolzen 19 nach innen in das Gehäuse 21 gezogen, wobei die Sperrkraft der Druckfeder 25 überwunden und die Verriegelungsvorrichtung 18 entsperrt wird. Das Ziehen des Bowdenzuges 40 zum Freigeben der Verriegelungsvorrichtung 18 ist somit immer eine Folgebewegung der Entriegelungsfreigabe durch das Tastelement 47.When the pushbutton element 47 is actuated, the transmission element 43 and thus also the rack 49 are pressed downwards, whereby the rack 49 is pushed into the guide 51. During this movement, the rack 49 takes the teeth 55 of the pivot bearing 52 with it, causing the pivot bearing 52 to rotate clockwise. This rotation exerts a pull on the Bowden cable 40 and this is pulled upwards, thereby releasing the locking device 18. The pulling movement of the Bowden cable 40 is translated into a rotary movement of the rotary control disk 31. By rotating the rotary control disk 31, the locking bolts 19 are pulled inwards into the housing 21 via the toggle lever 33, whereby the locking force of the compression spring 25 is overcome and the locking device 18 is unlocked. Pulling the Bowden cable 40 to release the locking device 18 is therefore always a follow-up movement to the unlocking release by the pushbutton element 47.

Lässt die Zugkraft des Bowdenzuges 40 nach stellt die Zugfeder 35 automatisch die Dreh-Steuerscheibe 31 wieder zurück und der Kniehebel 33 spannt die Druckfeder 25, welche die Verriegelungsbolzen 19 wieder in die Ausbuchtungen 23 der Armlehnenhalter 13 drückt und somit den Verriegelungszustand wieder herstellt.If the pulling force of the Bowden cable 40 decreases, the tension spring 35 automatically resets the rotary control disk 31 and the knee lever 33 tensions the compression spring 25, which presses the locking bolts 19 back into the recesses 23 of the armrest holders 13 and thus restores the locking state.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102019007055 A1 [0002]
DE 102016012322 A1 [0003]

Claims

Device for locking an armrest in the rear area of a vehicle, wherein the armrest (1) is designed to be pivotable between a stowed position and a use position and is secured in the stowed position with a locking device (18) which comprises a locking bolt (19) pre-tensioned into the stowed position, characterized in that the locking device (18) is decoupled in its actuation from an unlocking device (41), wherein the pre-tensioned locking bolt (19) is designed to be self-locking in that the locking device (18) is locked in a mechanical gear (31) via a lever element (33).

Device according to Claim 1 , characterized in that the locking function of the locking device (18) is provided by means of a positive connection of the at least one locking bolt (19) and an armrest holder (13).

Device according to Claim 1 or 2 , characterized in that the locking device (18) comprises a rotatable control disk (31) on which a movable transmission element (40) for coupling the locking device (18) with the unlocking device (41) engages in order to convert a pulling movement of the transmission element (40) into a rotary movement of the control disk (31) for bringing the locking bolt (19) into the unlocking state.

Device according to Claim 3 , characterized in that the movable transmission element is designed as a Bowden cable (40).

Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking bolt (19) is prestressed in the stowed position via a compression spring (25).

Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that a tension spring element (35) for returning the locking bolt (19) to the locking state is arranged between a rotation axis (15) of the rear armrest (1) and the rotatable control disk (31).

Device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the locking device (18) is located in a non-visible area of an armrest bearing.