DE102023107287A1

DE102023107287A1 - Car rear carrier with a frame

Info

Publication number: DE102023107287A1
Application number: DE102023107287.0A
Authority: DE
Inventors: Florian Schwarz
Original assignee: Fs Invent GmbH; Fs Inventions GmbH
Current assignee: Fs Invent GmbH; Fs Inventions GmbH
Priority date: 2023-03-23
Filing date: 2023-03-23
Publication date: 2024-09-26

Abstract

Ein Kraftfahrzeugheckträger (1) umfasst einen Rahmen (2) zur Halterung eines Transportnetzes (4), dessen Breitseiten (16) derart arretierbar klappbar sind, dass gegenüberliegende Längsträger (7) in einer Benutzungslage maximal zueinander beabstandet sind und in einer Nichtbenutzungslage die jeweils von zwei Breitseitenschenkel (11) gebildeten Breitseiten (16) zwischen den Längsträgern (7) ausgerichtet sind, wobei die Breitseitenschenkel (11) teilweise in Ausnehmungen (10) der Längsträger (7) einliegen.A motor vehicle rear carrier (1) comprises a frame (2) for holding a transport net (4), the broad sides (16) of which can be folded in a lockable manner such that opposite longitudinal supports (7) are spaced apart from one another as much as possible in a position of use and, in a position of non-use, the broad sides (16) each formed by two broad side legs (11) are aligned between the longitudinal supports (7), the broad side legs (11) partially lying in recesses (10) in the longitudinal supports (7).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugheckträger mit einem Rahmen zur Halterung eines Transportnetzes.The invention relates to a motor vehicle rear carrier with a frame for holding a transport net.

Die DE 10 2010 017 182 B4 offenbart einen Heckträger eines Kraftfahrzeugs zur Halterung eines Fahrrades einem Vorderrahmen, der in einem hinteren Stoßfänger des Kraftfahrzeugs positioniert und an einer Fahrzeugkarosserie befestigt ist, einem Mittelrahmen, der durch den Vorderrahmen und die Fahrzeugkarosserie hindurchtritt und einem Hinterrahmen, der an einem hinteren Ende des Mittelrahmens derart befestigt ist, dass er aus dem hinteren Stoßfänger des Kraftfahrzeugs herausgezogen werden kann. Die einander gegenüberliegenden Enden des Vorderrahmens sind über eine Klappeinheit mit den einander gegenüberliegenden Enden des Hinterrahmens schwenkbar miteinander gekoppelt, wobei mittels der der Klappeinheit der Abstand zwischen dem Vorderrahmen und dem Hinterrahmen bei einem feststehenden Vorderrahmen variierbar ist. The EN 10 2010 017 182 B4 discloses a rear carrier of a motor vehicle for holding a bicycle, comprising a front frame which is positioned in a rear bumper of the motor vehicle and fastened to a vehicle body, a center frame which passes through the front frame and the vehicle body, and a rear frame which is fastened to a rear end of the center frame in such a way that it can be pulled out of the rear bumper of the motor vehicle. The opposite ends of the front frame are pivotally coupled to the opposite ends of the rear frame via a folding unit, wherein the distance between the front frame and the rear frame can be varied with a fixed front frame by means of the folding unit.

Im Weiteren beschreibt die DE 20 2011 051 527 U1 einen Transportkorb mit einer Befestigungsvorrichtung für eine Anhängerkupplung eines Kraftfahrzeugs. Der Transportkorb ist zusammenklappbar und mittels Arretierungsmittel im aufgeklappten Zustand kraftschlüssig und/oder formschlüssig arretierbar. Ein Rahmen des Transportkorbs haltert bodenseitig eine netzförmige Struktur und umfangsseitig ist eine Art Reling vorgesehen.In the following, the DE 20 2011 051 527 U1 a transport basket with a fastening device for a trailer coupling of a motor vehicle. The transport basket is collapsible and can be locked in the unfolded state by means of locking devices in a force-locking and/or form-locking manner. A frame of the transport basket holds a net-like structure on the bottom and a type of railing is provided on the circumference.

Aus der Praxis sind Heckträger zur Befestigung an Kraftfahrzeugen zum Transport von erlegtem Wild bekannt, die im Wesentlichen einen starren umfangsseitigen Rahmen zum Aufspannen einer Gitterstruktur als Auflage für das Wild aufweisen. Dieser Heckträger weist einen relativ großen Aufbau auf, der im unbenutzten Zustand problematisch bei der Lagerung und Handhabung ist.In practice, rear carriers are known for attachment to motor vehicles for transporting hunted game. These essentially have a rigid peripheral frame for stretching a grid structure as a support for the game. This rear carrier has a relatively large structure, which is problematic for storage and handling when not in use.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Heckträger der eingangs genannten Art zu schaffen, der zum Transport bzw. zur Auflage relativ großer Gegenstände geeignet und bei einer Nichtbenutzung platzsparend lagerbar istThe invention is based on the object of creating a rear carrier of the type mentioned at the beginning, which is suitable for transporting or supporting relatively large objects and can be stored in a space-saving manner when not in use.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des unabhängigen Anspruchs gelöst.According to the invention, the object is achieved by the features of the independent claim.

Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung dar.The subclaims represent advantageous embodiments of the invention.

Ein Kraftfahrzeugheckträger umfasst einen Rahmen zur Halterung eines Transportnetzes, dessen Breitseiten derart arretierbar klappbar sind, dass gegenüberliegende Längsträger in einer Benutzungslage maximal zueinander beabstandet sind und in einer Nichtbenutzungslage die jeweils zwei Breitseitenschenkel umfassenden Breitseiten zwischen den Längsträgern ausgerichtet sind, wobei die Breitseitenschenkel teilweise in Ausnehmungen der Längsträger einliegen.A motor vehicle rear carrier comprises a frame for holding a transport net, the broad sides of which can be folded in a lockable manner such that opposite longitudinal supports are at a maximum distance from one another in a position of use and, in a position of non-use, the broad sides each comprising two broad side legs are aligned between the longitudinal supports, the broad side legs partially lying in recesses in the longitudinal supports.

In der auseinander gefalteten Benutzungslage lassen sich beliebige Gegenstände auf den Kraftfahrzeugheckträger auflegen, die auch über den Rahmen hinausragen können, und transportieren. Insbesondere lässt sich Wild auflegen und beispielsweise mittels Zurrgurten, die nicht Gegenstand der Erfindung sind, befestigen. Wird der Kraftfahrzeugheckträger nicht zum Transportieren benötigt, kann er nach einem Lösen der Arretierungsmittel platzsparend zusammen geschoben werden. In dieser Nichtbenutzungslage wird durch das teilweise Einliegen der Breitseitenschenkel in den Längsträgern eine relativ geringe Tiefe, also ein kompaktes Maß erzielt. Sind beispielsweise die Längsträger aus einem U-Profil gefertigt, dann können die Breitseitenschenkel derart bemessen sein, dass sie zwischen den U-Schenkeln einliegen, die im weiteren Verlauf mit einem beispielsweise angeschweißten Blech stabilisiert sein können. Zum Schutz vor Korrosion kann insbesondere der Rahmen der aus einem rostfreien Metall gefertigt sein oder eine verzinkte oder lackierte Oberfläche aufweisen. Das Transportnetz kann beispielsweise Kunstfaserschnüre oder Drahtseile umfassen, wobei die Drahtseile insbesondere aus einem rostfreien Werkstoff gefertigt oder auch beschichtet und an ihren Kreuzungspunkten mit Kreuzklemmen, die auch als Presshülsen bezeichnet werden, fixiert sein können. Selbstverständlich sind an den Kreuzungspunkten auch sogenannte gestochene Knoten zur Fixierung möglich, wobei Litzen eines Drahtseils zueinander beabstandet werden, um ein Drahtseil durchzuführen.In the unfolded position of use, any object can be placed on the rear carrier, which can also protrude beyond the frame, and transported. In particular, game can be placed on it and secured, for example, using lashing straps, which are not the subject of the invention. If the rear carrier is not needed for transport, it can be pushed together to save space after releasing the locking means. In this non-use position, a relatively small depth, i.e. a compact size, is achieved by partially inserting the broad side legs into the longitudinal members. If, for example, the longitudinal members are made from a U-profile, the broad side legs can be dimensioned such that they lie between the U-legs, which can then be stabilized with a welded sheet, for example. To protect against corrosion, the frame in particular can be made from a rust-proof metal or have a galvanized or painted surface. The transport net can, for example, comprise synthetic fiber cords or wire ropes, whereby the wire ropes can be made of a rust-proof material or coated and can be fixed at their crossing points with cross clamps, which are also referred to as press sleeves. Of course, so-called pierced knots are also possible at the crossing points for fixing, whereby strands of a wire rope are spaced apart from one another in order to pass through a wire rope.

Zur Realisierung eines Klappmechanismus sind in Ausgestaltung die Breitseitenschenkel mit einem Ende an dem zugeordneten Längsträger schwenkbar gelagert und mittels eines Gelenks miteinander verbunden. In einer robusten Ausgestaltung umfassen die Lager bzw. Gelenke beispielsweise Gelenkbolzen, denen auch Distanzhülsen oder dergleichen zugeordnet sein können. Die Gelenkbolzen können beispielsweise Einstiche für Wellensicherungsringe und/oder Gewinde für insbesondere selbstsichernde Muttern und oder Querbohrungen für Splinte aufweisen, um eine Schwenkbewegung der miteinander verbundenen Bauteile zu ermöglichen.To implement a folding mechanism, the wide side legs are pivotally mounted at one end on the associated longitudinal support and connected to one another by means of a joint. In a robust design, the bearings or joints comprise, for example, hinge pins, to which spacer sleeves or the like can also be assigned. The hinge pins can, for example, have recesses for shaft locking rings and/or threads for self-locking nuts in particular and/or cross holes for split pins in order to enable a pivoting movement of the components connected to one another.

Zweckmäßigerweise sind die Breitseitenschenkel in einer Benutzungslage mittels eines zu dem Gelenk beabstandeten Arretierbolzens lösbar arretierbar. Selbstverständlich ist auch die Arretierung der Breitseitenschenkel in der Nichtbenutzungslage mittels des Arretierbolzens möglich, nachdem entsprechende Bohrungen vorgesehen sind. Der Arretierbolzen, der beispielsweise an einem Ende ein Griffstück aufweisen kann, wird zur Fixierung der Breitseitenschenkel in einer gestreckten Lage in entsprechende Bohrungen eingesetzt. Eine Sicherung des Arretierbolzens gegen unbeabsichtigtes Entfernen aus der Bohrung kann erfolgen, in dem beispielsweise ein Splint in eine Querbohrung des Arretierbolzens eingesetzt oder der Arretierbolzen kraftschlüssig insbesondere verrastet in der Bohrung gehalten wird.The broad side legs can be conveniently locked in a position of use by means of a locking bolt spaced apart from the joint. Of course, the locking of the broad side legs is also possible when not in use. The locking bolt can be locked in the desired position by means of the locking bolt, after the corresponding holes have been provided. The locking bolt, which can have a handle at one end, for example, is inserted into the corresponding holes to fix the broad side legs in an extended position. The locking bolt can be secured against accidental removal from the hole by, for example, inserting a split pin into a cross hole in the locking bolt or by holding the locking bolt in the hole in a force-fitting manner, in particular by locking it in place.

Um ein unbeabsichtigtes auseinanderklappen des Rahmens auch der Nichtbenutzungslage in die Benutzungslage zu verhindern, ist vorzugsweise zumindest einer der Breitseitenschenkel in der Nichtbenutzungslage gegenüber dem zugeordneten Längsträger lösbar arretierbar. Beispielsweise kann die Arretierung mittels eines Formschlusses und/oder Kraftschlusses zwischen dem Breitseitenschenkel und dem zugeordneten Längsträger erfolgen. Hierbei können Klemmelemente, Rastelemente und/oder Fixierbolzen oder dergleichen zusätzlich oder alternativ zu dem Arretierbolzen wirksam sein.In order to prevent the frame from being accidentally folded out from the non-use position into the use position, preferably at least one of the broad side legs can be releasably locked in the non-use position relative to the associated longitudinal member. For example, the locking can be carried out by means of a positive connection and/or frictional connection between the broad side leg and the associated longitudinal member. Clamping elements, locking elements and/or fixing bolts or the like can be effective in addition to or as an alternative to the locking bolt.

In Ausgestaltung ist zumindest eine dem Breitseitenschenkel zugeordnete Lösetaste mit einem Bolzen verbunden, der an dem zugeordneten Breitseitenschenkel verschiebbar gelagert ist und in der Benutzungslage in eine Bohrung des zugeordneten Längsträgers eingreift. Der Bolzen oder die Lösetaste kann federbelastet sein, damit die verriegelte Benutzungslage, in der der Bolzen in die zugeordnete Bohrung eingreift und ein Verschwenken des Breitseitenschenkels gegenüber dem zugeordneten Längsträger verhindert ist, eingenommen wird und ein Verlagern des Bolzes zum Entfernen aus der Bohrung entgegen der Wirkung der Feder unter Beaufschlagung der Lösetaste erfolgt. Selbstverständlich lässt sich dem Längsträger eine weitere Bohrung zuordnen, in die der Bolzen in der Nichtbenutzungslage eintaucht und den Breitseitenschenkel gegenüber dem Längsträger arretiert. Es ist auch möglich zwei V-förmig zueinander ausgerichtete Lösetasten anzuordnen, deren zugeordnete Bolzen in der Benutzungslage in gegenüberliegende Bohrungen in dem zugeordneten Längsträger eingreifen.In one embodiment, at least one release button assigned to the broad side leg is connected to a bolt that is slidably mounted on the associated broad side leg and, in the position of use, engages in a hole in the associated longitudinal member. The bolt or the release button can be spring-loaded so that the locked position of use, in which the bolt engages in the associated hole and pivoting of the broad side leg relative to the associated longitudinal member is prevented, is assumed and the bolt is moved to remove it from the hole against the action of the spring by pressing the release button. Of course, a further hole can be assigned to the longitudinal member, into which the bolt dips in the non-use position and locks the broad side leg relative to the longitudinal member. It is also possible to arrange two release buttons aligned in a V shape, the associated bolts of which engage in opposite holes in the associated longitudinal member in the position of use.

Nach einer Weiterbildung weisen die Längsträger und/oder die Breitseitenschenkel des Rahmens Halterungen für das Transportnetzes auf. Das Transportnetz kann quasi mit seinen Seilen durch die Halterungen gefädelt oder mittels Klemmen an den Halterungen festgelegt werden. Es ist auch möglich Haken oder Karabinerhaken oder dergleichen an dem Transportnetz zur Befestigung an den Halterungen anzuordnen.According to a further development, the longitudinal beams and/or the broad side legs of the frame have holders for the transport net. The transport net can be threaded through the holders with its ropes or secured to the holders using clamps. It is also possible to arrange hooks or snap hooks or the like on the transport net for fastening to the holders.

In Ausgestaltung ist zur Halterung des Netzes an zumindest einem der Längsträger und/oder den Breitseitenschenkeln befestigtes Stabmaterial wellenförmig verformt, wobei Wellenberge durch Öffnungen in dem mindestens einen Längsträger und/oder den Breitseiten ragen an denen das Transportnetzes festgelegt ist. Das Transportnetz kann den Rahmen komplett über- oder unterspannen und legt sich insbesondere bei Anordnung eines Stahlnetzes beim Zusammenklappen des Rahmens zusammen.In one embodiment, rod material attached to at least one of the longitudinal beams and/or the broad side legs is deformed in a wave-like manner to hold the net, with wave crests protruding through openings in the at least one longitudinal beam and/or the broad sides to which the transport net is attached. The transport net can span completely over or under the frame and, in particular when a steel net is arranged, folds up when the frame is folded up.

Zur einfachen und zuverlässigen Befestigung des Rahmens an einem Kraftfahrzeug ist einer der Längsträger mit einer Haltevorrichtung zum Befestigen einer Kupplungsvorrichtung versehen. Die Haltevorrichtung kann beispielsweise Gewindebolzen oder Buchsen zur Aufnahme bzw. Durchführung von Gewindebolzen, Schrauben oder dergleichen Befestigungsmittel umfassen um die Kupplungsvorrichtung anzuflanschen. Selbstverständlich kann die Haltevorrichtung auch unmittelbar mit einem Kraftfahrzeug oder die Kupplungsvorrichtung unmittelbar mit dem Kraftfahrzeugheckträger verbunden werden. Die Kupplungsvorrichtung kann beispielsweise eine Kugelkopfaufnahme oder eine Zugöse umfassen.To ensure simple and reliable attachment of the frame to a motor vehicle, one of the longitudinal members is provided with a holding device for attaching a coupling device. The holding device can, for example, comprise threaded bolts or bushings for receiving or passing through threaded bolts, screws or similar fastening means in order to flange the coupling device. Of course, the holding device can also be connected directly to a motor vehicle or the coupling device can be connected directly to the rear carrier of the motor vehicle. The coupling device can, for example, comprise a ball head holder or a towing eye.

Nach einer Weiterbildung ist die Kupplungsvorrichtung zum Verschwenken des Rahmens relativ zu einer Kugelkopfaufnahme ausgebildet. Ist der Kraftfahrzeugheckträger an einem Kraftfahrzeug angebracht, kann er mit seinem freien Längsträger in eine gegenüber dem Kupplungspunkt abgesenkte Lage verschwenkt werden, um beispielsweise ein Ladegut insbesondere ein totes Tier auf das Transportnetzes angelehnt, an dem Rahmen befestigt sowie anschließend zur Beförderung mit dem Rahmen nach oben in eine Transportlage verschwenkt werden.According to a further development, the coupling device is designed to pivot the frame relative to a ball head mount. If the vehicle rear carrier is attached to a vehicle, it can be pivoted with its free longitudinal member into a lowered position relative to the coupling point in order, for example, to lean a load, in particular a dead animal, on the transport net, fasten it to the frame and then pivot it into a transport position with the frame facing upwards for transport.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind. Der Rahmen der Erfindung ist nur durch die Ansprüche definiert.It is understood that the features mentioned above and those to be explained below can be used not only in the combination specified but also in other combinations. The scope of the invention is defined only by the claims.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher erläutert.The invention is explained in more detail below using an embodiment with reference to the accompanying drawing.

Die einzige Fig. der Zeichnung zeigt
Es zeigt:

1 eine perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugheckträgers,
2 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit II nach 1,
3 eine Draufsicht auf den Kraftfahrzeugheckträger nach 1,
4 eine Schnittdarstellung gemäß der Linie IV-IV nach 3,
5 eine vergrößerte Darstellung der Einzelheit V nach 4
6 eine vergrößerte Darstellung eines Breitseitenschenkels und
7 eine Seitenansicht der Darstellung nach 6.

The only figure in the drawing shows
It shows:

1 a perspective view of a motor vehicle rear carrier according to the invention,
2 an enlarged view of detail II according to 1 ,
3 a top view of the vehicle rear carrier according to 1 ,
4 a sectional view along line IV-IV according to 3 ,
5 an enlarged view of detail V according to 4
6 an enlarged view of a broadside leg and
7 a side view of the illustration according to 6 .

Der Kraftfahrzeugheckträger 1 umfasst einen Rahmen 2 zur Halterung eines mindestens ein Stahlseil 3 umfassenden Transportnetzes 4, wobei das mindestens eine Stahlseil 3 zur Bildung von Maschen 5 mit Kreuzklemmen 6, die auch als Presshülsen bezeichnet werden, fixiert ist. Der Rahmen 2 umfasst im Wesentlichen zwei Längsträger 7 von denen ein Längsträger 7 mit einer vorliegend Buchsen 8 umfassenden Haltevorrichtung 9 zum Befestigen einer nicht dargestellten Kupplungsvorrichtung, insbesondere zur Kopplung mit einer kraftfahrzeugseitigen Kugelkopfkupplung. In die Buchsen 8 lassen sich Gewindebolzen, Schrauben oder dergleichen Befestigungsmittel einsetzen, um den Kraftfahrzeugheckträger 1 mit der Kupplungsvorrichtung oder einem Kraftfahrzeug zu verbinden. Die beiden Längsträger 7 sind aus einem U-Profil gefertigt und zumindest der die Haltevorrichtung aufweisende Längsträger 7 weist ein die beiden U-Schenkel verbindendes Verstärkungsblech 15 auf, das sich über eine derartige Länge erstreckt, dass beidseitig Ausnehmungen 10 vorhanden sind, in die die Längsträger 7 miteinander verbindende Breitseitenschenkel 11 in einer zusammengeklappten Nichtbenutzungslage des zumindest teilweise einlegbar sind.The motor vehicle rear carrier 1 comprises a frame 2 for holding a transport net 4 comprising at least one steel cable 3, wherein the at least one steel cable 3 is fixed to form meshes 5 with cross clamps 6, which are also referred to as press sleeves. The frame 2 essentially comprises two longitudinal members 7, of which one longitudinal member 7 has a holding device 9 comprising bushings 8 for fastening a coupling device (not shown), in particular for coupling to a ball head coupling on the motor vehicle. Threaded bolts, screws or similar fastening means can be inserted into the bushings 8 in order to connect the motor vehicle rear carrier 1 to the coupling device or to a motor vehicle. The two longitudinal beams 7 are made of a U-profile and at least the longitudinal beam 7 having the holding device has a reinforcing plate 15 connecting the two U-legs, which extends over such a length that recesses 10 are present on both sides, into which the broad side legs 11 connecting the longitudinal beams 7 to one another can be at least partially inserted in a folded non-use position.

Jeder der Breitseitenschenkel 11 ist mit einem Ende einem der Längsträger 7 schwenkbar zugeordnet, wobei ein sich durch Bohrungen des Längsträgers 7 und des zugeordneten Breitseitenschenkels 11 erstreckender Gelenkbolzen 12 ein Schwenkgelenk 13 bildet in dessen Bereich jeweils zwei Fortsätze 14 des Längsträgers 7 eine Schwenkbewegung des zugeordneten Breitseitenschenkels 11 begrenzen. Zwei eine Breitsete 16 bildende Breitseitenschenkel 11 sind mittels eines Gelenks 17 schwenkbar miteinander gekoppelt. Wobei dem durch einen Schwenkbolzen 18 gebildeten Gelenk 17 ein entnehmbar in Fixierbohrungen der Breitseitenschenkel 11 eingesetzter Arretierbolzen 19 eingesetzt ist. Der Arretierbolzen 19 ist zu dem Schwenkbolzen 18 derart beabstandet, dass die beiden Breitseitenschenkel 11 einer Breitseite 16 in einer Benutzungslage des Kraftfahrzeugheckträgers 1 im Wesentlichen fluchten. Um den Kraftfahrzeugheckträger 1 bzw. den Rahmen 2 sowohl in seiner zusammengeklappten Nichtbenutzungslage als auch in seiner auseinandergefalteten Benutzungslage lösbar zu arretieren, sind den aus U-Profilen gefertigten Breitseitenschenkeln 11 Lösetasten 20 mit gekoppelten Bolzen 27 zugeordnet. Die Lösetasten 20 können V-förmig zueinander ausgerichtet sein und lagern die federbelasteten gegenläufig ausgerichteten Bolzen 27 derart, dass sie in der Benutzungslage in erste Bohrungen 28 und in der Nichtbenutzungslage in zweite Bohrungen 29 der Längsträger 7 eintauchen, aus denen sie durch eine Beaufschlagung der Lösetasten 20 herausverlagerbar sind In der Nichtbenutzungslage tauchen die Lösetasten 20 in entsprechende Öffnungen 21 in den Längsträgern 7. In der Nichtbenutzungslage des Kraftfahrzeugträgers 1 lassen sich die Arretierbolzen 19 in entsprechende Fixierbohrungen 26 im Bereich des Gelenks 17 stecken, um die Breitseitenschenkel 11 in der eingeklappten Lage zusätzlich zu fixieren.Each of the broad side legs 11 is pivotably associated with one of the longitudinal members 7 at one end, with a hinge pin 12 extending through holes in the longitudinal member 7 and the associated broad side leg 11 forming a pivot joint 13 in the area of which two extensions 14 of the longitudinal member 7 limit a pivoting movement of the associated broad side leg 11. Two broad side legs 11 forming a broad side 16 are pivotally coupled to one another by means of a joint 17. A locking pin 19 which is removably inserted into fixing holes in the broad side legs 11 is inserted into the joint 17 formed by a pivot pin 18. The locking pin 19 is spaced from the pivot pin 18 in such a way that the two broad side legs 11 of a broad side 16 are essentially aligned when the motor vehicle rear carrier 1 is in use. In order to releasably lock the vehicle rear carrier 1 or the frame 2 both in its folded non-use position and in its unfolded use position, release buttons 20 with coupled bolts 27 are assigned to the broad side legs 11 made of U-profiles. The release buttons 20 can be aligned in a V-shape to one another and support the spring-loaded, oppositely aligned bolts 27 in such a way that in the use position they penetrate into first bores 28 and in the non-use position into second bores 29 of the longitudinal members 7, from which they can be displaced by applying pressure to the release buttons 20. In the non-use position, the release buttons 20 penetrate into corresponding openings 21 in the longitudinal members 7. In the non-use position of the motor vehicle carrier 1, the locking bolts 19 can be inserted into corresponding fixing bores 26 in the area of the joint 17 in order to additionally fix the broad side legs 11 in the folded-in position.

Zur Auflage eines Gegenstandes und/oder eines insbesondere erlegten Tiers ist dem Rahmen das Transportnetz 4 zugeordnet, das insbesondere bei einer Verwendung im Jagdbereich aus dem mindestens einen Stahlseil 23 aus einem korrosionsbeständigen bz. rostfreien Material besteht. Die Halterung des Transportnetzes 4 erfolgt mittels eines wellenförmig verformten Stabmaterials 22 mit einem bevorzugt runden Querschnitt, wobei Wellenberge 23 durch Öffnungen 24 in mindestens einem der Längsträger 7 und den Breitseitenschenkeln 11 ragen an denen das Transportnetz 4 festgelegt ist.To support an object and/or a particularly hunted animal, the transport net 4 is assigned to the frame, which consists of at least one steel cable 23 made of a corrosion-resistant or rust-free material, particularly when used in the hunting sector. The transport net 4 is held in place by means of a wave-shaped rod material 22 with a preferably round cross-section, with wave crests 23 protruding through openings 24 in at least one of the longitudinal beams 7 and the broad side legs 11 to which the transport net 4 is attached.

In der Benutzungslage sind die beiden Längsträger 7 maximal zueinander beabstandet und die Breitseitenschenkel 11 jeder Breitseite 16 fluchten im Wesentlichen. Die Arretierbolzen 19 fixieren die Breitseitenschenkel in ihrer gestreckten Lage. Das Transportnetz 4 kann in der Benutzungslage zumindest leicht gespannt sein. Soll der Rahmen 2 in eine platzsparende Nichtbenutzungsrage überführt werden, werden die beiden Arretierbolzen 19 gezogen und unter einer Schwenkbewegung der Breitseitenschenkel 11 die beiden Längsträger 7 aufeinander zu bewegt, bis die Breitseitenschenkel 11 in den Ausnehmungen 10 einliegen und die Lösetasten 20 mit ihren freien Enden 25 die entsprechenden Öffnungen 21 in den Längsträgern 7 durchragen. Die Arretierbolzen 19 lassen sich in Fixierbohrungen 26 im Bereich der Gelenke 17 einsetzen. Nach einer Kraftbeaufschlagung der Lösetasten 20 sind die zugeordneten Bolzen 27 aus den zweiten Bohrungen 29 entfernbar und durch ein Auseinanderzeihen der beiden Längsträger 7 ist der Rahmen respektive der Kraftfahrzeugheckträger 1 in seine Benutzungslage überführbar, in der die beiden Arretierbolzen 19 in dem Bereich der die Breitseitenschenkel 11 verbindenden Gelenke 17 steckbar sind, um den Rahmen 2 insgesamt zu arretieren und die Bolzen 27 in erste Bohrungen 28 in den Längsträgern 7 eintauchen. Das Transportnetz 4 bleibt stets mit dem Rahmen 2 verbunden.In the position of use, the two longitudinal beams 7 are spaced apart as far as possible and the broad side legs 11 of each broad side 16 are essentially aligned. The locking bolts 19 fix the broad side legs in their extended position. The transport net 4 can be at least slightly tensioned in the position of use. If the frame 2 is to be transferred to a space-saving non-use position, the two locking bolts 19 are pulled and the two longitudinal beams 7 are moved towards one another while the broad side legs 11 pivot until the broad side legs 11 lie in the recesses 10 and the release buttons 20 with their free ends 25 protrude through the corresponding openings 21 in the longitudinal beams 7. The locking bolts 19 can be inserted into fixing holes 26 in the area of the joints 17. After a force is applied to the release buttons 20, the associated bolts 27 can be removed from the second holes 29 and by pulling the two longitudinal beams 7 apart, the frame or the vehicle rear carrier 1 can be transferred to its position of use, in which the two locking bolts 19 can be inserted into the area of the joints 17 connecting the broad side legs 11 in order to lock the frame 2 as a whole and the bolts 27 are inserted into first holes 28 in the longitudinal beams 7. The transport net 4 always remains connected to the frame 2.

BezugszeichenReference symbol

11: KraftfahrzeugheckträgerCar rear carrier
22: RahmenFrame
33: StahlseilSteel cable
44: TransportnetzTransport network
55: Maschemesh
66: KreuzklemmeCross clamp
77: LängsträgerLongitudinal beam
88: BuchseSocket
99: HaltevorrichtungHolding device
1010: AusnehmungRecess
1111: BreitseitenschenkelBroadside legs
1212: GelenkbolzenArticulated bolt
1313: SchwenkgelenkSwivel joint
1414: FortsatzExtension
1515: VerstärkungsblechReinforcing plate
1616: BreitseiteBroadside
1717: Gelenkjoint
1818: SchwenkbolzenPivot bolt
1919: ArretierbolzenLocking bolt
2020: LösetasteRelease button
2121: Öffnungopening
2222: StabmaterialRod material
2323: WellenbergWave Mountain
2424: Öffnungopening
2525: Ende von 20End of 20
2626: FixierbohrungFixing hole
2727: BolzenBolt
2828: erste Bohrungfirst drilling
2929: zweite Bohrungsecond hole

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102010017182 B4 [0002]
DE 202011051527 U1 [0003]

Claims

Motor vehicle rear carrier (1) with a frame (2) for holding a transport net (4), the broad sides (16) of which can be folded in a lockable manner such that opposite longitudinal supports (7) are spaced apart from one another as far as possible in a position of use and, in a position of non-use, the broad sides (16) each formed by two broad side legs (11) are aligned between the longitudinal supports (7), the broad side legs (11) partially lying in recesses (10) in the longitudinal supports (7).

Vehicle rear carrier (1) according to Claim 1 , characterized in that the broad side legs (11) are pivotally mounted at one end on the associated longitudinal member (7) and are connected to one another by means of a joint (17).

Vehicle rear carrier (1) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the broad side legs (11) can be releasably locked in a use position and/or non-use position by means of a locking bolt (19) spaced from the joint (17).

Motor vehicle rear carrier (1) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that at least one of the broad side legs (11) can be releasably locked in the non-use position relative to the associated longitudinal member (7).

Vehicle rear carrier (1) according to Claim 4 , characterized in that at least one release button (20) associated with a broad side leg (11) is connected to a bolt (27) which is displaceably mounted on the associated broad side leg (11) and engages in a bore (28 or 29) of the associated longitudinal member (7) in the use position and in the non-use position.

Motor vehicle rear carrier (1) according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the longitudinal beams (7) and/or the broad side legs (11) of the frame (2) have holders for the transport net (4).

Motor vehicle rear carrier (1) according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that rod material (22) fastened to at least one of the longitudinal beams (7) and/or the broad side legs (11) for holding the transport net (4) is deformed in a wave-like manner, with wave crests (23) protruding through openings (24) in the at least one longitudinal beam (7) and/or the broad side legs (11) to which the transport net (4) is fixed.

Motor vehicle rear carrier (1) according to one of the Claims 1 until 7 , characterized in that one of the longitudinal members (7) is provided with a holding device (1) for fastening a coupling device.

Vehicle rear carrier (1) according to Claim 8 , characterized in that the coupling device is designed to pivot the frame (2) relative to a ball head receptacle.