DE102023002041A1

DE102023002041A1 - Vehicle seat for a motor vehicle and method

Info

Publication number: DE102023002041A1
Application number: DE102023002041.9A
Authority: DE
Inventors: Giovanni La Placa
Original assignee: Mercedes Benz Group AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2023-05-19
Filing date: 2023-05-19
Publication date: 2023-07-27

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (10) für einen Kraftwagen, mit einer Fördereinrichtung (12) zur Beförderung eines Insassen auf einer Sitzkissenfläche (14) in Richtung einer Türöffnung (16) des Kraftwagens, wobei die Fördereinrichtung (12) ortsfest am Fahrzeugsitz (10) angeordnet ist und im Bereich der Sitzkissenfläche (14) zyklisch bewegliche Teile (18) mit jeweiligen Oberflächenbereiche (20) der Sitzkissenfläche (14) aufweist, welche für eine Förderbewegung (B) in Richtung der Türöffnung (16) innerhalb einer Sitzkissenflächenbegrenzung (22) verstellbar sind. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Fahrzeugsitzes (10).The invention relates to a vehicle seat (10) for a motor vehicle, with a conveyor device (12) for transporting an occupant on a seat cushion surface (14) in the direction of a door opening (16) of the motor vehicle, the conveyor device (12) being stationary on the vehicle seat (10) and in the area of the seat cushion surface (14) has cyclically movable parts (18) with respective surface areas (20) of the seat cushion surface (14), which can be adjusted within a seat cushion surface boundary (22) for a conveying movement (B) in the direction of the door opening (16). are. The invention also relates to a method for operating such a vehicle seat (10).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für einen Kraftwagen gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Fahrzeugsitzes.The invention relates to a vehicle seat for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1. The invention also relates to a method for operating such a vehicle seat.

Bei Fahrzeugen beziehungsweise Kraftwagen beziehungsweise Personenkraftwagen stellt insbesondere der Ausstieg aus demselben grundsätzlich ein Problem dar, insbesondere für Kraftwagen mit sehr breiten Schwellern. Nachdem sich ein Insasse aus dem Kraftwagen während des Ausstiegsvorganges auf die Stelle neben dem Kraftwagenschweller platziert hat, kann dieser in einem sehr ungünstigen Winkel stehen, insbesondere hinsichtlich seines Schwerpunktes. Die Füße beziehungsweise die Beine können nicht unter den Schwerpunkt des noch sitzenden Körpers gebracht werden, da die Fahrzeugkonstruktion mit Schwellern dies nicht zulässt. Dieses Ausstiegsproblem verschärft sich insbesondere bei Fahrzeugen mit sehr niedrigem Schwerpunkt beziehungsweise sehr tiefen Fahrzeugen, oder bei Fahrzeugen mit in z-Richtung tief eingebetteten Fahrersitzen beziehungsweise Fahrzeugsitzen. Ferner wird es zudem auch im fortgeschrittenen Alter immer schwieriger für die Insassen, aus dem Kraftwagen auszusteigen.In the case of vehicles or motor vehicles or passenger cars, in particular getting out of the same is fundamentally a problem, particularly for motor vehicles with very wide sills. After an occupant has positioned himself/herself on the spot next to the sill of the motor vehicle during the exit process, the occupant can stand at a very unfavorable angle, particularly with regard to his or her center of gravity. The feet or legs cannot be brought under the center of gravity of the still seated body, since the vehicle construction with rocker panels does not allow this. This exit problem is exacerbated in particular in vehicles with a very low center of gravity or very low vehicles, or in vehicles with driver's seats or vehicle seats embedded deeply in the z-direction. Furthermore, it is also becoming more and more difficult for the occupants to get out of the motor vehicle as they get older.

Aus der DE 20 101 073 U1 ist bereits eine Sitzanordnung für ein Fahrzeug offenbart, die über bewegliche Teile des Sitzes eine Hilfe für einen Ausstieg eines Insassen ermöglicht.From the DE 20 101 073 U1 a seat arrangement for a vehicle has already been disclosed, which allows an occupant to get out via moving parts of the seat.

Nachteilig sind hierbei insbesondere der komplette Sitzrahmen, welcher beweglich ausgestaltet ist, so dass dieser in seiner gesamten Form exzentrisch gelagert ist, so dass er mitsamt dem Insassen aus der Türöffnung bewegbar ist. Dadurch wird ein besonders großes Bauelement in der und durch die Türöffnung bewegt, wodurch es zu großen und schweren Lager- und Antriebsproblemen kommt, wodurch besonders große Türöffnungen erfordert werden.A particular disadvantage here is the complete seat frame, which is designed to be movable, so that it is mounted eccentrically over its entire shape, so that it can be moved out of the door opening together with the occupant. This moves a particularly large component in and through the doorway, creating large and heavy storage and drive problems, thereby necessitating particularly large doorways.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Fahrzeugsitz sowie ein Verfahren bereitzustellen, mittels welchen einem Insassen eine Ausstiegshilfe bereitgestellt wird, um besonders effizient und sicher aus dem Kraftwagen auszusteigen.The object of the invention is to provide a vehicle seat and a method by means of which an occupant is provided with an exit aid in order to exit the motor vehicle particularly efficiently and safely.

Diese Aufgabe wird mittels eines Fahrzeugsitzes mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst und eines erfindungsgemäßen Verfahrens. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes sind als vorteilhafte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens anzusehen, wobei die Mittel des Fahrzeugsitzes zur Durchführung der Verfahrensschritte eingesetzt sind. Weiterhin sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung durch die abhängigen Patentansprüche, die folgende Beschreibung sowie die Figuren beschrieben.This object is achieved by means of a vehicle seat with the features of patent claim 1 and a method according to the invention. Advantageous configurations of the vehicle seat according to the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the method according to the invention, the means of the vehicle seat being used to carry out the method steps. Furthermore, advantageous developments of the invention are described by the dependent patent claims, the following description and the figures.

Ein erster Aspekt der Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz für einen Kraftwagen, mit einer Fördereinrichtung zur Beförderung eines Insassen auf einer Sitzkissenfläche in Richtung einer Türöffnung des Kraftwagens. Somit wird ein Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Fahrer beschrieben, der in einem Fahrzeug angeordnet ist und eine Sitzkissenfläche zum Sitzen bereitstellt. Es ist die Fördereinrichtung vorgesehen, mittels welcher der Insasse auf der Sitzkissenfläche in Richtung der Türöffnung des Kraftwagens befördert wird. Die Fördereinrichtung kann technische Mittel aufweisen, die dazu ausgebildet sind, die Sitzkissenfläche und damit den Insassen in die gewünschte Richtung zu bewegen.A first aspect of the invention relates to a vehicle seat for a motor vehicle, with a conveying device for transporting an occupant on a seat cushion surface in the direction of a door opening of the motor vehicle. Thus, a vehicle seat is described, in particular for a driver, which is arranged in a vehicle and provides a seat cushion surface for sitting. The conveying device is provided, by means of which the occupant is conveyed on the seat cushion surface in the direction of the door opening of the motor vehicle. The conveying device can have technical means that are designed to move the seat cushion surface and thus the occupant in the desired direction.

Um die Aufgabe der Erfindung zu lösen, ist es vorgesehen, dass die Fördereinrichtung ortsfest am Fahrzeugsitz angeordnet ist und im Bereich der Sitzkissenfläche zyklisch bewegliche Teile mit jeweiligen Oberflächenbereichen der Sitzkissenfläche aufweist. Die Oberflächenbereiche bilden hierbei die Sitzkissenfläche. Die zyklisch beweglichen Teile sind für eine Förderbewegung in Richtung der Türöffnung innerhalb einer Sitzkissenflächenbegrenzung verstellbar. Mittels der Förderbewegung ist es vorgesehen, den Insassen in Richtung der Türöffnung zu befördern, um ihm eine Hilfestellung zum Aussteigen aus dem Kraftwagen bereitzustellen. Somit wird eine Fördereinrichtung vorgeschlagen, die als technisches Mittel zur Beförderung des Insassen die zyklisch beweglichen Teile aufweist, durch welche eine Ausgestaltung eines Förderbands beschrieben wird. Der Insasse sitzt somit auf dem Förderband und wird in Richtung der Türöffnung wenigstens teilweise befördert.In order to achieve the object of the invention, it is provided that the conveying device is arranged in a stationary manner on the vehicle seat and has cyclically movable parts with respective surface areas of the seat cushion surface in the region of the seat cushion surface. The surface areas form the seat cushion surface. The cyclically movable parts are adjustable for conveying movement towards the door opening within a seat cushion area limitation. The conveying movement is intended to convey the occupant in the direction of the door opening in order to provide him with assistance in getting out of the motor vehicle. Thus, a conveying device is proposed which, as a technical means for conveying the occupant, has the cyclically movable parts, through which an embodiment of a conveyor belt is described. The occupant thus sits on the conveyor belt and is at least partially conveyed in the direction of the door opening.

In anderen Worten weist der Fahrzeugsitz die Fördereinrichtung auf, mittels welcher der Insasse auf der Sitzkissenfläche des Fahrzeugsitzes in Richtung der Türöffnung des Kraftwagens befördert werden kann. Die Fördereinrichtung ist hierbei ortsfest am Fahrzeugsitz angeordnet, das heißt auch, dass die Fördereinrichtung ortsfest am Kraftwagen angeordnet ist, und verfügt im Bereich der Sitzkissenfläche über zyklisch bewegliche Teile, welche jeweilig Oberflächenbereiche der Sitzkissenfläche aufweisen. Somit sind die zyklisch beweglichen Teile derart ausgebildet, dass diese im Gesamten und in einer Aneinanderordnung die Sitzkissenfläche bilden, wobei die in Fahrzeughochrichtung nach oben gerichteten Flächen der beweglichen Teile die jeweiligen Oberflächenbereiche darstellen. Diese beweglichen Teile sind so ausgestaltet, dass sie innerhalb einer vorgegebenen Sitzkissenflächenbegrenzung verstellbar sind, um die Förderbewegung in Richtung der Türöffnung zu ermöglichen. Die Sitzkissenflächenbegrenzung begrenzt hierbei die Sitzkissenfläche, das heißt, dass die Sitzkissenfläche durch die Oberflächenbereiche bereitgestellt wird und durch die Sitzkissenflächenbegrenzung außenumfangsseitig begrenzt wird. Somit bezeichnet die Sitzkissenflächenbegrenzung den Bereich, innerhalb dessen sich die zyklisch beweglichen Teile mit ihren Oberflächenbereichen bewegen können, um den Insassen in Richtung der Türöffnung zu befördern. Die Sitzkissenflächenbegrenzung kann beispielsweise durch eine Konturierung oder eine Abgrenzung auf der Sitzkissenfläche definiert sein, die sicherstellt, dass die zyklisch beweglichen Teile innerhalb dieses begrenzten Bereichs bleiben und den Insassen somit nicht über die vorgegebenen Grenzen der Sitzkissenflächenbegrenzung und somit der Sitzfläche hinausbefördern. Dadurch soll dem Insassen zwar eine Fördermöglichkeit bereitgestellt werden, dieser soll jedoch nicht über einen vorgegebenen Bereich hinausbefördert werden. Insbesondere soll dadurch der Insasse derart geschützt werden, dass dieser sich beim Aussteigen nicht verletzt.In other words, the vehicle seat has the conveying device, by means of which the occupant can be conveyed on the seat cushion surface of the vehicle seat in the direction of the door opening of the motor vehicle. The conveyor is stationary on the vehicle seat, which also means that the conveyor is stationary on the motor vehicle and has cyclically movable parts in the area of the seat cushion surface, each of which has surface areas of the seat cushion surface. Thus, the cyclically movable parts are designed in such a way that they form the seat cushion surface as a whole and in a juxtaposition, with the surfaces of the movable parts pointing upwards in the vertical direction of the vehicle representing the respective surface areas. These moving parts are designed to be adjustable within a given seat cushion area limit to allow conveying movement towards the door opening. The seat cushion surface In this case, the surface delimitation delimits the seat cushion surface, that is to say that the seat cushion surface is provided by the surface areas and is delimited on the outer peripheral side by the seat cushion surface delimitation. Thus, the seat cushion area limitation denotes the area within which the cyclically movable parts can move with their surface areas in order to convey the occupant in the direction of the door opening. The seat cushion surface boundary can be defined, for example, by a contouring or a boundary on the seat cushion surface that ensures that the cyclically movable parts remain within this limited area and thus do not transport the occupant beyond the predetermined limits of the seat cushion surface boundary and thus the seat surface. This is intended to provide the occupant with a means of conveyance, but this should not be conveyed beyond a predetermined area. In particular, this should protect the occupant in such a way that he does not injure himself when getting out.

Die Fördereinrichtung kann hierbei beispielsweise aus einer Kombination von mechanischen Bauteilen und/oder Mechaniken und/oder Aufbauten ausgebildet sein, wobei auch elektrische Komponenten wie Aktuatoren anordenbar sind. Beispielsweise können auch die zyklischen Bauteile und somit deren Bewegungen durch Antriebsmechanismen gesteuert werden, die beispielsweise mittels einer Steuereinrichtung der Fördereinrichtung oder durch Aktuatoren bewegt werden.In this case, the conveying device can be formed, for example, from a combination of mechanical components and/or mechanisms and/or superstructures, with electrical components such as actuators also being able to be arranged. For example, the cyclic components and thus their movements can also be controlled by drive mechanisms, which are moved, for example, by means of a control device of the conveyor device or by actuators.

Insbesondere ist es vorgesehen, einen Fahrzeugsitz bereitzustellen, der sowohl für linksals auch für rechtsgesteuerte Kraftwagen anwendbar ist, wodurch die Fördereinrichtung dazu ausgebildet ist, die Förderbewegung in Richtung der Türöffnung in Fahrzeuglängsrichtung nach links oder auch nach rechts durchzuführen, je nach Ausgestaltung des Kraftwagens. Ferner wird durch die Sitzkissenflächenbegrenzung eine Sicherheitskomponente bereitgestellt, mittels welcher der Insasse vor einer Verletzung beim Aussteigen mit Hilfe der Fördereinrichtung geschützt wird.In particular, it is intended to provide a vehicle seat that can be used for both left-hand and right-hand drive motor vehicles, whereby the conveying device is designed to carry out the conveying movement in the direction of the door opening to the left or to the right in the longitudinal direction of the vehicle, depending on the design of the motor vehicle. Furthermore, the seat cushion surface delimitation provides a safety component, by means of which the occupant is protected from injury when exiting with the aid of the conveying device.

Mittels des Fahrzeugsitzes ist es nun möglich, den Ausstieg aus dem Kraftwagen insbesondere für Kraftwagen mit breiten Schwellern und niedrigem Schwerpunkt beziehungsweise sehr tief eingebetteten Fahrersitzen zu unterstützen. Zudem bietet der Fahrzeugsitz eine komfortable und luxuriöse Ausführung für hochwertige Kraftwagen, die es dem Insassen ermöglichen, seine Beine und Füße unter den Schwerpunkt des noch sitzenden Körpers zu bringen und somit den Ausstieg aus dem Kraftwagen zu erleichtern. Somit wird das Aussteigen aus dem Kraftwagen für Menschen jeden Alters, insbesondere für ältere Menschen, einfacher und bequemer bereitgestellt beziehungsweise ausgestaltet.By means of the vehicle seat, it is now possible to support the exit from the motor vehicle, especially for motor vehicles with wide sills and a low center of gravity or driver's seats embedded very deeply. In addition, the vehicle seat offers a comfortable and luxurious design for high-quality motor vehicles, which allows the occupant to bring his legs and feet under the center of gravity of the still seated body and thus facilitate exit from the motor vehicle. Thus, getting out of the motor vehicle is made easier and more convenient for people of all ages, in particular for older people.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Fördereinrichtung länglich ausgebildete und miteinander verbundene bewegliche Teile aufweist. Hierbei ist es vorgesehen, dass die beweglichen Teile zyklisch ausgebildet und aneinander angeordnet sind und dadurch in einem definierten Bewegungsablauf miteinander bewegt werden können, um die Sitzkissenfläche in Richtung der Türöffnung zu befördern. Die längliche Form und die Verbindung der länglichen Teile miteinander ermöglichen somit die Förderbewegung der Sitzkissenfläche und somit den darauf sitzenden Insassen, wodurch der bequemere Ein- und Ausstieg des Insassen aus dem Kraftwagen ermöglicht wird. Beispielsweise können die länglich ausgebildeten beweglichen Teile aus gepolsterten Streifen ausgebildet sein, die miteinander verbunden sind, beispielsweise durch Nähte oder andere Verbundsmöglichkeiten. Hierbei ist die Ausgestaltung jedoch von den Anforderungen des Fahrzeugsitzes abhängig, wobei es auch weitere Möglichkeiten gibt, um solche beweglichen Teile bereitzustellen, beispielsweise durch die Verwendung von flexiblen Kunststoffen, Gummi-Materialien, Leder oder weitere Materialien. Da jedes bewegliche Teil der Fördereinrichtung einen spezifischen Oberflächenbereich aufweist, der hierbei durch die Ausgestaltung insbesondere für den Komfort des Fahrzeugsitzes bereitgestellt wird, ist es vorgesehen, dass die beispielhafte Polsterung zu einem Insassen hin gerichtet angeordnet ist. Ferner können die beweglichen Teile jeweilig anderweitig ausgebildet sein, beispielsweise durch dünnere und dickere bewegliche Teile, wobei diese in der Summe der jeweiligen Oberflächenbereiche den Sitzkissenflächenbereich darstellen.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the conveying device has elongate and interconnected moving parts. Here it is provided that the moving parts are designed cyclically and are arranged next to one another and can thus be moved with one another in a defined sequence of movements in order to convey the seat cushion surface in the direction of the door opening. The elongate shape and the connection of the elongate parts to each other thus enable the conveying movement of the seat cushion surface and thus the occupant sitting on it, thereby enabling the occupant to get in and out of the motor vehicle more comfortably. For example, the elongate moveable parts may be formed from padded strips that are joined together, such as by stitching or other joining means. In this case, however, the design depends on the requirements of the vehicle seat, and there are also other options for providing such moving parts, for example by using flexible plastics, rubber materials, leather or other materials. Since each movable part of the conveyor has a specific surface area, which is here provided by the design in particular for the comfort of the vehicle seat, it is intended that the exemplary upholstery is arranged facing towards an occupant. Furthermore, the movable parts can each be designed differently, for example by thinner and thicker movable parts, these representing the seat cushion surface area in the sum of the respective surface areas.

In noch einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die länglich ausgebildeten beweglichen Teile sich axial zu einer Förderbewegungsrichtung erstrecken. Hierbei ist es vorgesehen, dass die Sitzkissenfläche, die durch die jeweiligen Oberflächenbereiche der jeweiligen beweglichen Teile gebildet ist, auf ihrer gesamten Länge gleichmäßig und stabil verstellt beziehungsweise bewegt wird, um den Insassen darauf in Richtung der Türöffnung zu befördern. Hierbei ist es insbesondere vorgesehen, dass die Förderbewegungsrichtung axial zur Fahrzeugquerrichtung ausgerichtet wird, wodurch sich die beweglichen Teile der Fördereinrichtung axial zur Fahrzeugquerrichtung bewegen. In anderen Worten bewegt die Fördereinrichtung die beweglichen Teile in Richtung der Türöffnung, wodurch die Fläche, die von dem sitzenden Insassen gebildet wird und somit auch der Insasse, in Fahrzeuglängsrichtung nach außen zur Türöffnung hin verschoben beziehungsweise befördert wird. Durch die Gewichtskraft des Insassen auf der Sitzkissenfläche wird dieser aufgrund der sich bewegenden Teile in Richtung der Türöffnung befördert. Das bedeutet, dass der Insasse durch die Bewegung der Sitzkissenfläche auf der Fördereinrichtung nach außen zur Türöffnung hin bewegt wird, eine Hilfestellung empfängt, um aus dem Kraftwagen auszusteigen. In anderen Worten wird ihm durch die Fördereinrichtung ein Ruck aus der Türöffnung hinaus gegeben, wodurch sein Schwerpunkt schneller oberhalb der Beine beschleunigt werden kann.In yet another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the elongate movable parts extend axially to a conveying movement direction. It is provided here that the seat cushion surface, which is formed by the respective surface areas of the respective movable parts, is adjusted or moved uniformly and stably over its entire length in order to transport the occupant on it in the direction of the door opening. Here, it is provided in particular that the conveying movement direction is aligned axially with respect to the transverse direction of the vehicle, as a result of which the moving parts of the conveying device move axially with respect to the transverse direction of the vehicle. In other words, the conveying device moves the moving parts in the direction of the door opening, as a result of which the surface formed by the seated occupant and thus also the occupant is displaced or transported in the longitudinal direction of the vehicle outwards towards the door opening. By the weight of the occupant of the seat cushion surface, it is transported towards the door opening due to the moving parts. This means that the movement of the seat cushion surface on the conveyor means that the occupant is moved outwards towards the door opening, receives an assistance to get out of the motor vehicle. In other words, the conveyor gives him a jolt out of the doorway, allowing his center of gravity to accelerate faster above his legs.

In noch einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die beweglichen Teile endlos ausgebildet sind und in einer Rotationsbewegung um wenigstens zwei korrespondierende Rollelemente der Fördereinrichtung für die Förderbewegung rollbar sind. Hierbei ist es vorgesehen, dass die endlos ausgebildeten beweglichen Teile demnach so konstruiert sind, dass diese in der Rotationsbewegung um die wenigstens zwei korrespondierenden Rollelemente der Fördereinrichtung rollen können, um eine Förderbewegung zu erzeugen. Die Rollelemente können hier beispielsweise als Rollen, Kugeln oder ähnliche Elemente ausgebildet sein, mittels welchen eine reibungsarme Rotation der beweglichen Teile ermöglicht wird. Durch diese Bauweise wird eine kontinuierliche Bewegung der beweglichen Teile ermöglicht und somit auch der Sitzkissenfläche, wodurch der darauf sitzende Insasse in Richtung der Türöffnung des Kraftwagens befördert werden kann. Anderweitig beschrieben kann hier ein Förderband bereitgestellt werden, um den Insassen zu befördern. Ferner ist es hierbei vorgesehen, dass die endlos ausgebildeten beweglichen Teile in der Länge fortgesetzt werden, ohne dass ein Anfang oder ein Ende festgestellt ist. Beispielsweise können die beweglichen Teile als endlose Schleifen ausgebildet sein, die um die Rollelemente der Fördereinrichtung gerollt werden. Dadurch wird eine kontinuierliche Bewegung der beweglichen Teile ermöglicht, die in ihrer Aneinanderordnung die Sitzkissenfläche bilden und diese ebenfalls kontinuierlich bewegen, wobei die Sitzkissenflächenbegrenzung, durch beispielsweise die Rollelemente, bereitgestellt wird, da ab diesen Rollelementen die Bewegung der beweglichen Teile ihre Richtung wechseln. Insbesondere ist es ebenfalls möglich, mittels der Rollelemente und somit mittels der Fördereinrichtung, eine Förderbewegung in Fahrzeuglängsrichtung nach links oder nach rechts auszugestalten, sowie eine Geschwindigkeit der Förderbewegung als auch eine mögliche Beschleunigung. Da die beweglichen Teile endlos ausgebildet sind, können diese kontinuierlich in ihrer Rotationsbewegung gerollt werden. Um dies zu ermöglichen, können beispielsweise mehrere Rollelemente um den Fahrzeugsitz herum angeordnet sein, so dass die beweglichen Teile zwischen den Rollen gespannt werden und in einer kreisförmigen Bewegung in Fahrzeuglängsrichtung um den Sitz herum bewegbar sind. Hiermit wird eine gleichmäßige und stabile Rollbewegung der beweglichen Teile in Richtung der Türöffnung ermöglicht, um den Insassen bei Bedarf in Richtung der Türöffnung zu befördern. In anderen Worten wird die neuartige rollierbare Sitzauflagenfläche ebenfalls zum Beispiel über mindestens einen Elektromotor angetrieben. Dabei ist diese Auflagenfläche so ausgestaltet, dass sie über mindestens zwei quer zur Fahrtrichtung ausgerichtete und zugleich parallel angeordnete Rollen geführt wird. Diese Rollen sind zudem federnd gelagert. Zwischen den beiden Rollen und somit unmittelbar unterhalb der umlaufenden rotierbaren Sitzfläche befindet sich ein Element in der Größe der eigentlichen Sitzfläche. Dieses ist so ausgestaltet, dass es in einzelne querverlaufende Segmente untergliedert ist.In yet another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the moving parts are designed to be endless and can be rolled around at least two corresponding rolling elements of the conveying device for the conveying movement in a rotational movement. It is provided here that the moving parts, which are designed to be endless, are constructed in such a way that they can roll around the at least two corresponding rolling elements of the conveyor device during the rotational movement in order to generate a conveying movement. The rolling elements can be designed here, for example, as rollers, balls or similar elements, by means of which low-friction rotation of the moving parts is made possible. This construction enables continuous movement of the moving parts and thus also of the seat cushion surface, as a result of which the occupant seated on it can be transported in the direction of the door opening of the motor vehicle. Otherwise described herein, a conveyor belt may be provided to convey the occupant. Furthermore, it is provided here that the moving parts, which are designed to be endless, are continued in length without a beginning or an end being determined. For example, the moving parts can be formed as endless loops that are rolled around the rolling elements of the conveyor. This enables continuous movement of the moving parts, which form the seat cushion surface when they are arranged together and also move it continuously, with the seat cushion surface limitation being provided, for example, by the rolling elements, since the movement of the moving parts changes direction from these rolling elements. In particular, it is also possible to design a conveying movement to the left or to the right in the longitudinal direction of the vehicle by means of the rolling elements and thus by means of the conveying device, as well as a speed of the conveying movement and a possible acceleration. Since the moving parts are endless, they can be rolled continuously in their rotational movement. In order to make this possible, several rolling elements can be arranged around the vehicle seat, for example, so that the moving parts are stretched between the rollers and can be moved around the seat in a circular movement in the longitudinal direction of the vehicle. This enables a smooth and stable rolling movement of the moving parts in the direction of the door opening in order to transport the occupant in the direction of the door opening if necessary. In other words, the new rollable seat support surface is also driven, for example, by at least one electric motor. This support surface is designed in such a way that it is guided over at least two rollers which are aligned transversely to the direction of travel and are at the same time arranged in parallel. These roles are also spring-loaded. Between the two rollers and thus directly below the surrounding rotatable seat, there is an element the size of the actual seat. This is designed in such a way that it is subdivided into individual transverse segments.

Ebenso vorteilhaft hat sich eine Ausgestaltung der Erfindung erwiesen, in welcher die beweglichen Teile mittels jeweiliger Federelemente einer Unterkonstruktion des Fahrzeugsitzes für eine Kraftbeaufschlagung durch einen Insassen gefedert sind. Hierbei ist es vorgesehen, dass die beweglichen Teile des Sitzes, auf denen der Insasse sitzt, durch eine Federung der Federelemente unterstützt werden, um eine gleichmäßige und komfortable Bewegung der jeweiligen insbesondere endlos ausgebildeten beweglichen Teile zu ermöglichen. Die Federelemente sind demnach so ausgebildet, dass diese den Insassen tragen und gleichzeitig eine ausreichende Stabilität des Sitzes bereitstellen können. Die Federelemente sind hierbei insbesondere als längliche Bauteile ausgebildet, die beispielsweise eine bestimmte Steifigkeit aufweisen und dazu angewendet werden, eine Kraftbeaufschlagung durch den Insassen auf die beweglichen Teile abzudämpfen. Dabei sind die Federelemente beispielsweise auch in Fahrzeugquerrichtung angeordnet und erstrecken sich entsprechend in dieser Richtung. Durch ihre längliche Erstreckungsrichtung beziehungsweise längliche Form können diese eine größere Kraftübertragung aufnehmen und somit eine bessere Federung beziehungsweise eine bessere Dämpfung für den Insassen bieten und somit den Komfort des Fahrzeugsitzes als auch den Komfort der Fördereinrichtung erhöhen. In anderen Worten ist weiterhin auch vorgesehen, dass beweglichen Bauteile möglichst nahe beieinanderliegen, damit für die darüber angeordnete, neue rotierbare Sitzfläche keine Einfallstellen entstehen. Zudem ist es vorgesehen, dass diese beweglichen Bauteile dabei einzeln und federn gelagert sind, so dass im Verbund eine komfortable Unterkonstruktion für die Sitzfläche entsteht. Die Federwirkung kann dabei zum Beispiel auch durch ausgewählte Strukturschäume oder auch mittels klassischer Spiralfedern, zum Beispiel Bonellfedern, usw. erfolgen.An embodiment of the invention in which the moving parts are spring-loaded by means of respective spring elements of a substructure of the vehicle seat for a force to be applied by an occupant has also proven to be advantageous. Provision is made here for the moving parts of the seat on which the occupant sits to be supported by a resilience of the spring elements in order to enable a uniform and comfortable movement of the respective moving parts, which in particular are designed to be endless. The spring elements are accordingly designed in such a way that they carry the occupant and at the same time can provide sufficient stability of the seat. In this case, the spring elements are designed in particular as elongated components which, for example, have a specific rigidity and are used to dampen the application of force by the occupant to the moving parts. The spring elements are also arranged, for example, in the transverse direction of the vehicle and accordingly extend in this direction. Due to their elongated direction of extension or elongated shape, they can absorb a greater power transmission and thus offer better suspension or better damping for the occupant and thus increase the comfort of the vehicle seat and the comfort of the conveyor. In other words, it is also provided that movable components are as close together as possible, so that no sink marks occur for the new rotatable seat surface arranged above them. In addition, it is provided that these moving components are mounted individually and spring-mounted, so that a comfortable substructure for the seat surface is created in combination. The spring effect can also be achieved, for example, by selected structural foams or by means of classic spiral springs, such as Bonell springs, etc.

Auch besonders vorteilhaft hat sich eine Ausgestaltung der Erfindung erwiesen, in welcher die Oberflächenbereiche einen geringen Reibwiderstand aufweisen. Hierbei ist es vorgesehen, dass der Insasse auf der Sitzkissenfläche mit minimalem Widerstand in Richtung der Türöffnung bewegt werden kann. Hierfür können Materialien wie PTFE (Polytetrafluorethylen) oder auch andere Fluor-Polymer-Werkstoffe verwendet werden. Diese Materialien weisen einen niedrigen Reibungskoeffizienten auf und ermöglichen somit die reibungsarme Beförderung der beweglichen Teile und somit auch eine sanfte und komfortable Beförderung des Insassen in Richtung der Türöffnung.An embodiment of the invention in which the surface areas have a low frictional resistance has also proven to be particularly advantageous. It is provided here that the occupant can be moved on the seat cushion surface in the direction of the door opening with minimal resistance. Materials such as PTFE (polytetrafluoroethylene) or other fluoropolymer materials can be used for this. These materials have a low coefficient of friction and thus enable the moving parts to be transported with little friction and thus also a smooth and comfortable transport of the occupant towards the door opening.

Ebenso vorteilhaft hat sich eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung erwiesen, in welcher die Sitzkissenflächenbegrenzung durch wenigstens eine klappbare Seitenwange des Fahrzeugsitzes begrenzt ist. Hierbei ist es vorgesehen, dass die beweglichen Teile nicht über die Seitenkanten des Sitzkissens hinausragen und somit in ihrer Bewegung begrenzt sind. Bei der Ausgestaltung mit den Rollelementen ist es hierbei vorgesehen, dass die Rollelemente die jeweilige Sitzkissenflächenbegrenzung darstellen, wobei jedoch die Bewegungen der beweglichen Teile eine größere Fläche aufweisen können. Um diese Fläche zu begrenzen, können die Seitenwangen angeordnet werden, wodurch die sich bewegende Fläche der beweglichen Teile in Fahrzeuglängsrichtung seitlich begrenzt wird. Die klappbaren Seitenwangen können beispielsweise durch Gelenke oder Scharniere an der Unterkonstruktion befestigt sein und können in einem aufgeklappten Zustand die volle Breite des Kissens einnehmen, während sie im zusammengeklappten Zustand platzsparend ausgebildet sind und somit eine Stütze für die Oberschenkel des Insassen bieten. Insbesondere ist es hierbei jedoch vorgesehen, dass bei einer Beförderung des Insassen in Richtung der Türöffnung die zur Türöffnung hin angeordnete Seitenwange des Fahrzeugsitzes heruntergeklappt wird, so dass diese für die Ausstiegshilfe kein Hindernis darstellt. Dem entsprechend kann durch die Fördereinrichtung der Insasse an der Sitzkissenoberfläche hinausbefördert werden, ohne dass die Seitenwange im Weg ist. Nach einem Aussteigen aus den Kraftwagen kann die Seitenwange beispielsweise wieder aufgeklappt werden.A further advantageous embodiment of the invention has proven to be just as advantageous, in which the seat cushion surface limitation is limited by at least one foldable side bolster of the vehicle seat. It is provided here that the moving parts do not protrude beyond the side edges of the seat cushion and are therefore limited in their movement. In the configuration with the rolling elements, provision is made here for the rolling elements to represent the respective seat cushion surface delimitation, although the movements of the moving parts can have a larger surface area. In order to delimit this area, the side panels can be arranged, as a result of which the moving area of the moving parts is laterally delimited in the longitudinal direction of the vehicle. The foldable side panels can be attached to the substructure by joints or hinges, for example, and can take up the full width of the cushion when unfolded, while they are designed to save space when folded and thus provide support for the occupant's thighs. In particular, however, it is provided here that when the occupant is transported in the direction of the door opening, the side bolster of the vehicle seat arranged toward the door opening is folded down so that it does not represent an obstacle for the exit aid. Accordingly, the occupant can be conveyed out on the seat cushion surface by the conveying device without the side bolster getting in the way. After getting out of the motor vehicle, the side panel can be opened again, for example.

In noch einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass die Fördereinrichtung wenigstens teilautomatisch steuerbar ist. Hierbei können beispielsweise eine Steuereinrichtung, ein Motor und/oder Aktuator und/oder eine Erfassungseinrichtung angeordnet werden, um die Fördereinrichtung zu betreiben und/oder zu steuern. Beispielsweise kann die Steuereinheit verwendet werden, um die Fördereinrichtung zu aktivieren oder zu deaktivieren, oder um eine Geschwindigkeit oder eine Richtung der Bewegung der beweglichen Teile zu steuern. Ferner kann ein Motor und/oder Aktuator dazu angewendet werden, um die Bewegung der beweglichen Teile anzutreiben und/oder zu stoppen. Mittels einer Erfassungseinrichtung kann hierbei eine Information über den Insassen erfasst werden, um die Fördereinrichtung entsprechend zu steuern. Ferner kann die Fördereinrichtung auch mit einem Bordnetzcomputer des Kraftwagens elektronisch gekoppelt sein, um zusätzliche Informationen über den Insassen und/oder der Steuerung zu erfassen. Insbesondere ist hier eine Teilautomatisierung mit einer beispielsweise Bedieneinheit als auch eine Vollautomatisierung der Fördereinrichtung vorgesehen, wobei alle Komponenten dazu ausgebildet sind, mittels der Fördereinrichtung gesteuert zu werden.In yet another advantageous embodiment of the invention, it is provided that the conveying device can be controlled at least partially automatically. Here, for example, a control device, a motor and/or an actuator and/or a detection device can be arranged in order to operate and/or control the conveying device. For example, the control unit can be used to activate or deactivate the conveyor, or to control a speed or direction of movement of the moving parts. Furthermore, a motor and/or actuator can be used to drive and/or stop the movement of the moving parts. Information about the occupant can be recorded by means of a recording device in order to control the conveying device accordingly. Furthermore, the conveying device can also be electronically coupled to an on-board network computer of the motor vehicle in order to record additional information about the occupants and/or the controller. Partial automation with an operating unit, for example, as well as full automation of the conveyor device is provided here in particular, with all components being designed to be controlled by means of the conveyor device.

Schließlich ist es in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Fördereinrichtung dazu ausgebildet ist, in Abhängigkeit von erfassten Parametern oder in Abhängigkeit von einer Kombination der erfassten Parameter automatisch gestartet und oder gestoppt zu werden. Die Parameter können hierbei durch die beispielsweise Erfassungseinrichtung erfasst werden, wobei die Parameter beispielsweise Informationen darüber enthalten, ob die Tür offen oder geschlossen ist, ob der Kraftwagen zum Stillstand kommt oder nicht, ob der Schlüssel abgezogen ist oder nicht, ob der Startknopf gedrückt wurde oder nicht, als auch weitere Parameter, die durch Komponenten des Kraftwagens erfassbar und an die Fördereinrichtung beziehungsweise an eine Erfassungseinrichtung der Fördereinrichtung übermittelbar sind. Durch die Kombination dieser Parameter kann die Steuereinrichtung entscheiden, ob die Fördereinrichtung gestartet wird oder nicht. Ferner kann die Fördereinrichtung beispielsweise mit einer Steuereinrichtung, mit dem Motor, mit dem Aktuator und/oder dem Bordnetzcomputer verbunden sein, um die Vollautomatisierung oder Teilautomatisierung der Fördereinrichtung zu ermöglichen. Als ein Beispiel könnte hierbei ein Parameter erfasst werden, bei welchem bestimmt wird, dass die Tür geöffnet wurde und ein weiterer Parameter, mit welchem bestimmt wird, dass der Motor ausgeschaltet ist. Durch Erfassen der Information, dass der Motor ausgeschaltet ist und dass die Tür geöffnet wird, kann die Fördereinrichtung beispielsweise gestartet werden oder beispielsweise ein Signal bereitstellen, mittels welchem dem Insassen eine Information darüber gegeben wird, dass er die Fördereinrichtung nun benutzen kann, um auszusteigen. Sämtliche andere Kombinationen von vorgegebenen oder empfangenen beziehungsweise übermittelten Parametern können hierbei ebenfalls zur Förderung des Insassen angewendet werden.Finally, in a further advantageous embodiment of the invention, it is provided that the conveying device is designed to be started and/or stopped automatically as a function of detected parameters or as a function of a combination of the detected parameters. The parameters can be recorded by the recording device, for example, with the parameters containing, for example, information about whether the door is open or closed, whether the motor vehicle is coming to a standstill or not, whether the key has been removed or not, whether the start button has been pressed or not, as well as other parameters that can be recorded by components of the motor vehicle and can be transmitted to the conveyor device or to a recording device of the conveyor device. By combining these parameters, the controller can decide whether or not to start the conveyor. Furthermore, the conveying device can be connected, for example, to a control device, to the motor, to the actuator and/or to the on-board network computer, in order to enable full or partial automation of the conveying device. As an example, one parameter could be captured that determines that the door has been opened and another parameter that determines that the engine is off. By detecting the information that the engine is switched off and that the door is opened, the conveyor can be started, for example, or, for example, provide a signal by means of which the occupant is given information that he can now use the conveyor to get out. All other combinations of predefined or received or transmitted parameters can also be used here to support the occupant.

Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Fahrzeugsitzes für einen Kraftwagen, bei welchem ein Insasse auf einer Sitzkissenfläche in Richtung einer Türöffnung des Kraftwagens mittels einer Fördereinrichtung befördert wird. Es ist hierbei vorgesehen, dass die Fördereinrichtung, welche ortsfest am Fahrzeugsitz angeordnet ist, im Bereich der Sitzkissenfläche zyklisch bewegliche Teile aufweist, deren jeweilige Oberflächenbereiche die Sitzkissenfläche bilden. Für eine Förderbewegung in Richtung der Türöffnung innerhalb einer Sitzkissenflächenbegrenzung werden diese zyklisch beweglichen Teile verstellt. Insbesondere sind hierbei die beweglichen Teile als endlos bewegliche Teile beziehungsweise als bewegliche Endlosteile ausgebildet, die in länglicher Erstreckungsrichtung aneinander angeordnet sind und welche in einer Rotationsbewegung um wenigstens zwei korrespondierende Rollelemente der Fördereinrichtung für die Förderbewegung gerollt werden. Ferner werden die beweglichen Teile mittels jeweiliger Federelemente einer Unterkonstruktion des Fahrzeugsitzes für eine Kraftbeaufschlagung durch den Insassen gefedert. Zudem wird die Sitzkissenflächenbegrenzung durch wenigstens eine klappbare Seitenwange des Fahrzeugsitzes insbesondere durch zwei Seitenwangen begrenzt. Ferner wird die Fördereinrichtung wenigstens teilautomatisch gesteuert, insbesondere vollautomatisch gesteuert, wobei die Fördereinrichtung in Abhängigkeit von erfassten Parametern und/oder in Abhängigkeit von einer Kombination der erfassten Parameter gestartet und/oder gestoppt wird.Another aspect of the invention relates to a method for operating a vehicle seat for an automobile in which an occupant on a seat cushion surface is conveyed toward a door opening of the automobile by means of a conveyor. It is provided here that the conveying device, which is arranged in a stationary manner on the vehicle seat, has cyclically movable parts in the area of the seat cushion surface, the respective surface areas of which form the seat cushion surface. These cyclically moving parts are adjusted for a conveying movement in the direction of the door opening within a seat cushion area boundary. In particular, the moving parts are designed as endlessly moving parts or as moving endless parts, which are arranged next to one another in the longitudinal direction of extent and which are rolled in a rotational movement around at least two corresponding rolling elements of the conveyor device for the conveying movement. Furthermore, the moving parts are sprung by means of respective spring elements of a substructure of the vehicle seat for a force to be applied by the occupant. In addition, the seat cushion area is delimited by at least one foldable side bolster of the vehicle seat, in particular by two side bolsters. Furthermore, the conveying device is controlled at least semi-automatically, in particular fully automatically, the conveying device being started and/or stopped depending on detected parameters and/or depending on a combination of the detected parameters.

In noch mal anderen Worten wird ein Fahrzeugsitz vorgeschlagen, welcher für einen Fahrersitzplatz, insbesondere für einen Linkslenker, konzipiert ist. Grundsätzlich ist ein solcher Fahrzeugsitz auch für Rechtslenker oder auch auf weiteren Sitzplätzen zum Beispiel im Fond anordenbar und dessen Funktionen entsprechend umsetzbar.In other words, a vehicle seat is proposed which is designed for a driver's seat, in particular for left-hand drive vehicles. In principle, such a vehicle seat can also be arranged for right-hand drive vehicles or on other seats, for example in the rear, and its functions can be implemented accordingly.

Der Fahrzeugsitz besteht im Wesentlichen aus einer neuartigen Sitzfläche mit einem quer zur Sitzrichtung angeordneten und zudem rotierbaren Auflagenband welches zum Beispiel elektromotorisch angetriebenen wird. Ferner weist der Fahrzeugsitz eine zusätzlich separat angetriebene, außenseitig abklappbare Seitenwange sowie eine kompletten Sensorik inklusive Steuergerät auf.The vehicle seat essentially consists of a new type of seat surface with a support belt that is arranged transversely to the direction of the seat and can also be rotated, which is driven, for example, by an electric motor. Furthermore, the vehicle seat has an additional, separately driven side bolster that can be folded down on the outside, as well as a complete sensor system including a control unit.

Möchte ein Fahrer aus seinem Fahrzeug aussteigen, öffnet dieser zunächst die Fahrzeugtüre und stellt anschließend seine beiden Beine beziehungsweise Füße neben dem Fahrzeug auf den Boden beziehungsweise, sollten die Beine zu kurz sein, um direkt stehen zu können, dann hängen diese noch in dieser Situation in der Luft. Mittels einer Sensorik zum Beispiel einer Kameraanordnung im unteren Teil des Türbelages der zuvor geöffneten Türe wird diese Situation, nämlich Beine außerhalb des Schwellerbereiches oder entweder in der Luft hängend oder Füße auf dem Boden, erfasst beziehungsweise erkannt und das neue System beziehungsweise Verfahren automatisiert in Gang gesetzt. Über ein Steuergerät wird nun das Ausstiegssignal verarbeitet. Zunächst klappt nun die äußere Seitenwange am Rand der Sitzfläche ab. Dies erfolgt zum Beispiel mittels einer einfachen Mechanik mit E-Motorantrieb beziehungsweise Spindelantrieb. Über eingebaute Endschalter wird insbesondere das Erreichen der abgeklappten Endposition ermittelt. Anschließend wird der Antrieb der völlig neuartigen Sitzkissen-Auflage gestartet. Dabei wird das Gesäß des Insassen langsam in Richtung Fahrzeug-außen transportiert.If a driver wants to get out of his vehicle, he first opens the vehicle door and then puts his two legs or feet on the ground next to the vehicle or, if the legs are too short to be able to stand directly, then they are still hanging in the air in this situation. This situation, i.e. legs outside the sill area or either hanging in the air or feet on the floor, is recorded or recognized by means of a sensor system, for example a camera arrangement in the lower part of the door lining of the previously opened door, and the new system or process is automatically set in motion. The exit signal is now processed via a control unit. First, the outer side bolster folds down at the edge of the seat. This is done, for example, using a simple mechanism with an electric motor drive or spindle drive. Built-in limit switches are used to determine when the folded-down end position has been reached. Then the drive of the completely new type of seat cushion is started. The buttocks of the occupant are slowly transported towards the outside of the vehicle.

Dadurch wird der Schwerpunkt des Insassen automatisch in eine deutlich ergonomischere Position gebracht aus der heraus ein Ausstieg viel einfacher und bequemer möglich wird. Ist der Insasse nun ausgestiegen, zum Beispiel erkennbar durch eine Erfassung über die oben beschriebene Kameraanordnung, und/oder kombiniert mit einer Sitzbelegungserkennung, wird automatisch sowohl die Sitzkissenauflage als auch die abgeklappte Außenwange in die jeweilige Ausgangsposition zurückgefahren.This automatically moves the occupant's center of gravity to a much more ergonomic position from which exiting is much easier and more comfortable. If the occupant has now got out, for example recognizable by detection via the camera arrangement described above, and/or combined with a seat occupancy detection, both the seat cushion support and the folded-down outer bolster are automatically returned to the respective starting position.

Bei entsprechender Ausführung der umlaufenden und rotierbaren Sitzkissenauflage, zum Beispiel einheitliche Gestaltung der Oberfläche ringsum, ist es grundsätzlich nicht mehr notwendig, dass die Sitzkissenauflage zurückgedreht werden muss. Es kann jedoch in einer weiteren, vorteilhaften Ausführungsvariante zum Beispiel vorgesehen werden, dass die Kissenauflage, welche zum Beispiel mit strukturierten Abnähern beziehungsweise Abheftungen versehen ist, wieder in eine exakte Position gebracht werden muss, insbesondere wegen der Optik beziehungsweise der Übergänge zu ähnlichen Strukturen in der Sitzlehne.With a corresponding design of the all-round and rotatable seat cushion cover, for example a uniform design of the surface all around, it is basically no longer necessary for the seat cushion cover to be turned back. However, in a further advantageous embodiment variant it can be provided, for example, that the cushion cover, which is provided with structured darts or stitching, for example, must be brought back into an exact position, in particular because of the look or the transitions to similar structures in the seat backrest.

Dies wird dann zum Beispiel dadurch gelöst, dass als Antriebsmotoren für den Antrieb der rotierbaren Sitzkissenauflage Schrittmotoren zum Einsatz kommen. Zum anderen befindet sich in dieser Ausführungsart noch eine zusätzliche Kameraanordnung, zum Beispiel in einer Düse der Mittelkonsole, im Fahrzeug. Durch die Kamera wird im leeren Zustand, entsprechen kein Insasse beziehungsweise Fahrer im Fahrzeug, die Position der rotierbaren Sitzauflage erfasst und kann dann entsprechend über ein Bildauswertendes Programm im Steuergerät die exakte Positionierung der rotierbaren Kissenauflage über die Schrittmotoren auslösen beziehungsweise ansteuern.This is then solved, for example, by using stepper motors as drive motors for driving the rotatable seat cushion. On the other hand, in this embodiment there is an additional camera arrangement, for example in a nozzle of the center console, in the vehicle. When the vehicle is empty and there are no passengers or drivers in the vehicle, the camera records the position of the rotatable seat cushion and can then use an image-evaluating program in the control unit to trigger or control the exact positioning of the rotatable cushion over the stepper motors.

Da sich der Einstieg in das Fahrzeug ergonomisch betrachtet etwas anders gestaltet, ist es hier nach dem Öffnen der Türe lediglich vorgesehen, die Sitzaußenwange automatisiert abzuklappen und diese erst wieder hochzuklappen, wenn der Insasse sich zum Beispiel angeschnallt hat.Since the entry into the vehicle is designed somewhat differently from an ergonomic point of view, after opening the door, the only option here is to automatically fold down the outer seat bolster and not to fold them up again until the occupant has buckled their seat belt, for example.

Die neue Sitzfläche ist in beispielsweise in zwei Segmente unterteilt. Diese Segmente lassen sich unabhängig voneinander ansteuern. Zum einen wäre das die automatisch und zum Beispiel elektrisch angetriebene äußere Seitenwange. Hierbei ist anzumerken, dass grundsätzlich auch die innere Seitenwange mit einer solchen Auf- und Abklappfunktion ausgestattet sein kann, dies hätte zum Beispiel den Vorteil, dass beide Seitenwangen gleichzeitig und synchron angesteuert werden können, um zum Beispiel, zusätzlich auch einen unterschiedlich ausgeprägten Seitenhalt während der Fahrt, auch dynamisch, generieren zu können, zum Beispiel gekoppelt mit einem Fahrprogramm.The new seat is divided into two segments, for example. These segments can be controlled independently of each other. On the one hand, there would be the automatically and, for example, electrically driven outer side bolster. It should be noted here that, in principle, the inner side bolster can also be equipped with such an opening and folding function. This would have the advantage, for example, that both side bolsters can be controlled simultaneously and synchronously in order, for example, to be able to also generate a different degree of lateral support while driving, also dynamically, for example coupled with a driving program.

In einer Ausführungsart ist es zudem möglich, diese Segmente aktiv durch entsprechende Aktuatoren zum Beispiel Elektromotoren, Pneumatik, usw. einzeln derart anzusteuern, so dass zum Beispiel auch eine vorwählbare individuelle Sitzflächenkontur entsteht, welche grundsätzlich auch mittels Fahrprogrammen usw. dynamisiert werden kann. Auch kann hier beispielsweise eine dynamisierbare Kissenmassage umgesetzt werden.In one embodiment, it is also possible to actively control these segments individually by means of appropriate actuators, for example electric motors, pneumatics, etc., so that, for example, a preselectable individual seat surface contour is created, which in principle can also be made dynamic by means of driving programs, etc. A dynamic pillow massage, for example, can also be implemented here.

Dabei ist es zudem auch vorgesehen, dass wenn das Fahrzeug zum Stehen kommt und zum Beispiel der Schlüssel abgezogen wird beziehungsweise der Start-Stopp Knopf gedrückt wird - und zudem die Türe geöffnet wird, diese Aktuatoren die einzelnen Segmente in eine gleiche und ebene Höhe einstellen. Dies hat den Vorteil, dass in diesem Zustand ein optimales paralleles Rotieren der Sitzfläche möglich wird, um den Insassen zu befördern.It is also provided that when the vehicle comes to a standstill and, for example, the key is removed or the start-stop button is pressed - and the door is also opened, these actuators adjust the individual segments to the same and level height. This has the advantage that in this state an optimal parallel rotation of the seat surface is possible in order to transport the occupant.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawings. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the invention.

Dabei zeigen:

1 eine Frontansicht einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit einer Fördereinrichtung während des Ausstiegs aus dem Kraftwagen;
2 eine Seitenansicht der Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes mit der Fördereinrichtung.

show:

1 a front view of an embodiment of a vehicle seat according to the invention with a conveyor during exit from the motor vehicle;
2 a side view of the embodiment of the vehicle seat according to the invention with the conveyor.

In den Figuren sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Elements that are the same or have the same function are provided with the same reference symbols in the figures.

Die 1 zeigt eine Frontansicht einer Ausführungsform eines Fahrzeugsitzes 10 für einen Kraftwagen, welcher eine Fördereinrichtung 12 zur Beförderung eines Insassen auf einer Sitzkissenfläche 14 in Richtung einer Türöffnung 16 des Kraftwagens umfasst. Insbesondere wird hier ein Fahrzeugsitz 10 dargestellt, der so ausgebildet ist, sodass dieser in einem linksgeführten oder in einem rechtsgeführten Kraftwagen eingesetzt werden kann. Dies bedeutet, dass der Fahrzeugsitz 10 insbesondere symmetrisch ausgebildet ist, und auch in einem Fondsitzbereich des Kraftwagens anordenbar ist.The 1 1 shows a front view of an embodiment of a vehicle seat 10 for a motor vehicle, which includes a conveyor device 12 for transporting an occupant on a seat cushion surface 14 towards a door opening 16 of the motor vehicle. In particular, a vehicle seat 10 is shown here that is designed so that it can be used in a motor vehicle that drives on the left or in a motor vehicle that drives on the right. This means that the vehicle seat 10 is particularly symmetrical and can also be arranged in a rear seat area of the motor vehicle.

Die Fördereinrichtung 12 ist hierbei ortsfest am Fahrzeugsitz 10 angeordnet und somit auch ortsfest am Kraftwagen angeordnet, um eine insbesondere stabile und feste Ausgestaltung der Fördereinrichtung bereitzustellen.The conveyor device 12 is in this case arranged in a stationary manner on the vehicle seat 10 and is therefore also arranged in a stationary manner on the motor vehicle in order to provide a particularly stable and fixed configuration of the conveyor device.

Die Fördereinrichtung weist im Bereich der Sitzkissenfläche 14 zyklisch bewegliche Teile 18 mit jeweiligen Oberflächenbereichen 20 der Sitzkissenfläche 14 auf, die durch Rotation eine Förderbewegung B in Richtung der Türöffnung 16 innerhalb einer Sitzkissenflächenbegrenzung 22 bereitstellen. Die beweglichen Teile 18, welche hier zyklisch dargestellt werden, sind hierfür insbesondere als endlos bewegliche Teile 18 beziehungsweise als bewegliche Endlosteile dargestellt, welche um einen Sitzbereich des Fahrzeugsitzes 10 herum gerollt werden. Demnach weist die Fördereinrichtung 12 die länglich ausgebildeten und miteinander verbundenen beweglichen Teile 18 auf, welche zusammen eine verstellbare Fläche darstellen beziehungsweise eine solche bereitstellen, welche wiederum als die Sitzkissenfläche 14 definiert sein kann. Auch wenn die Fläche der miteinander verbundenen beweglichen Teile 18 größer ausfallen kann, so ist die Sitzkissenfläche 14 durch die Sitzkissenflächenbegrenzung 22 begrenzt, das heißt, dass die Sitzkissenflächenbegrenzung 22 die Größe der Sitzkissenfläche 14 darstellt. Somit sind die länglich ausgebildeten beweglichen Teile, welche axial zu einer Förderbewegungsrichtung y angeordnet sind und sich demnach in Förderbewegungsrichtung y erstrecken, nur im Bereich der Sitzkissenflächenbegrenzung 22 zum Befördern des Insassen ausgebildet.In the area of the seat cushion surface 14, the conveying device has cyclically movable parts 18 with respective surface areas 20 of the seat cushion surface 14, which provide a conveying movement B in the direction of the door opening 16 within a seat cushion surface boundary 22 by rotation. The moving parts 18, which are shown here cyclically, are shown for this purpose in particular as endlessly moving parts 18 or as moving endless parts, which are rolled around a seating area of the vehicle seat 10. Accordingly, the conveyor device 12 has the elongate and interconnected movable parts 18 which together represent or provide an adjustable surface, which in turn can be defined as the seat cushion surface 14 . Although the area of the interconnected moving parts 18 can be larger, the seat cushion surface 14 is limited by the seat cushion surface boundary 22 , that is, the seat cushion surface boundary 22 represents the size of the seat cushion surface 14 . Thus, the elongate moving parts, which are arranged axially to a conveying movement direction y and therefore extend in the conveying movement direction y, are only formed in the area of the seat cushion surface delimitation 22 for transporting the occupant.

Die beweglichen Teile 18, welche endlos ausgebildet sind, sind hierbei in einer Rotationsbewegung R um wenigstens zwei korrespondierende Rollelemente 24, 26 der Fördereinrichtung 12 für die Förderbewegung F rollbar ausgestaltet. Das heißt, dass die beweglichen Teile 18 mittels der jeweiligen Rollelemente in Fahrzeuglängsrichtung x nach links oder nach rechts bewegt werden können, wobei es hier vorgesehen ist, die Rollelemente so zu rollen, dass die beweglichen Teile 18 den Insassen in Richtung Türöffnung 16 befördern.The movable parts 18, which are designed to be endless, can be rolled in a rotational movement R around at least two corresponding rolling elements 24, 26 of the conveyor device 12 for the conveying movement F. This means that the moving parts 18 can be moved to the left or to the right in the longitudinal direction x of the vehicle by means of the respective rolling elements. provision is made here for the rolling elements to roll in such a way that the moving parts 18 convey the occupant towards the door opening 16 .

Die Fördereinrichtung 12 ist hierbei wenigstens teilautomatisch steuerbar, insbesondere vollautomatisch steuerbar, wodurch beispielsweise mittels einer Steuereinheit und einem Aktuator oder jeweiligen Aktuatoren, die jeweiligen Rollelemente 24, 26 derart gerollt werden können, dass die Förderbewegung B durchgeführt wird. Ferner ist die Fördereinrichtung dazu ausgebildet, in Abhängigkeit von erfassten Parametern und/oder in Abhängigkeit von einer Kombination der erfassten Parameter automatisch gestartet und/oder gestoppt zu werden. Dies bedeutet, dass die Fördereinrichtung Parameter aus dem Kraftwagen oder aus Komponenten des Kraftwagens erfasst, welche Informationen weitergeben, beispielsweise ob die Seitentür offen oder zu ist und/oder ob der Motor des Kraftwagens ein- oder ausgeschaltet ist, wobei in Abhängigkeit der beiden Informationen die Fördereinrichtung beispielsweise gestartet wird, wenn der Motor aus und die Tür offen ist.The conveying device 12 can be controlled at least partially automatically, in particular fully automatically, whereby the respective rolling elements 24, 26 can be rolled such that the conveying movement B is carried out, for example by means of a control unit and an actuator or respective actuators. Furthermore, the conveyor device is designed to be started and/or stopped automatically as a function of detected parameters and/or as a function of a combination of the detected parameters. This means that the conveyor detects parameters from the motor vehicle or from components of the motor vehicle, which transmit information, for example whether the side door is open or closed and/or whether the motor of the motor vehicle is on or off, with the conveyor device being started depending on the two pieces of information, for example when the engine is off and the door is open.

Die Sitzkissenflächenbegrenzung 22 wird durch wenigstens eine klappbare Seitenwange 32, 34 des Fahrzeugsitzes begrenzt. Die Seitenwangen 32, 34 sind dazu ausgebildet, um eine vorgegebene Achse zu klappen, um eine Bewegungsfreiheit der Förderbewegung B bereitzustellen, so dass der Insasse einen vereinfachten Ausstieg durch die Fördereinrichtung 12 erfährt.The seat cushion surface limitation 22 is limited by at least one foldable side bolster 32, 34 of the vehicle seat. The side panels 32, 34 are designed to fold about a predetermined axis in order to provide freedom of movement for the conveying movement B, so that the occupant experiences a simplified exit through the conveying device 12.

2 zeigt eine Seitenansicht der Ausführungsform des Fahrzeugsitzes 10 mit der Fördereinrichtung 12 zur Beförderung des Insassen auf der Sitzkissenfläche 14 in Richtung der Türöffnung 16 des Kraftwagens. Hierbei ist die Fördereinrichtung 12 ebenfalls ortsfest am Fahrzeugsitz 10 dargestellt, wobei im Bereich der Sitzkissenfläche 14 die zyklisch beweglichen Teile 18 mit den jeweiligen Oberflächenbereichen 20 der Sitzkissenfläche 14 gezeigt werden. 2 12 shows a side view of the embodiment of the vehicle seat 10 with the conveyor device 12 for transporting the occupant on the seat cushion surface 14 towards the door opening 16 of the motor vehicle. The conveying device 12 is also shown stationary on the vehicle seat 10 , the cyclically movable parts 18 with the respective surface areas 20 of the seat cushion surface 14 being shown in the region of the seat cushion surface 14 .

Die beweglichen Teile 18 sind hierbei jeweils mittels jeweiliger Federelemente 28 einer Unterkonstruktion 30 des Fahrzeugsitzes für eine Kraftbeaufschlagung F durch den Insassen gefedert dargestellt. Das heißt, dass jeweilige bewegliche Teile 18 jeweilige Federelemente 28 aufweisen, wodurch die gesamte Sitzkissenfläche 14 wenigstens teilweise gefedert ist. Dadurch soll dem Insassen eine komfortablere Sitzposition bereitgestellt werden, wobei die Fördereinrichtung 12 dazu ausgebildet ist, den Insassen trotz der Federung und der Federelemente 28 in Förderrichtung beziehungsweise in Richtung der Türöffnung 16 nach außen wenigstens teilweise zu bewegen.The moving parts 18 are each shown spring-loaded by means of respective spring elements 28 of a substructure 30 of the vehicle seat for an application of force F by the occupant. That is, respective movable parts 18 have respective spring elements 28, whereby the entire seat cushion surface 14 is at least partially springy. This is intended to provide the occupant with a more comfortable seating position, with the conveying device 12 being designed to at least partially move the occupant outwards in the conveying direction or in the direction of the door opening 16 despite the suspension and the spring elements 28 .

Zusammenfassend beschreibt die Erfindung eine neue Anordnung sowie ein Verfahren zum Optimieren eines Ausstiegs aus einem Fahrersitz.In summary, the invention describes a new arrangement and a method for optimizing an exit from a driver's seat.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 20101073 U1 [0003]

Claims

Vehicle seat (10) for a motor vehicle, with a conveyor device (12) for transporting an occupant on a seat cushion surface (14) in the direction of a door opening (16) of the motor vehicle, characterized in that the conveyor device (12) is arranged in a stationary manner on the vehicle seat (10) and in the region of the seat cushion surface (14) has cyclically movable parts (18) with respective surface areas (20) of the seat cushion surface (14) which are used for a conveying movement (B) in the direction of the door opening (16) are adjustable within a seat cushion surface limitation (22).

Vehicle seat (10) after claim 1 , characterized in that the conveying device (12) has elongate and interconnected moving parts (18).

Vehicle seat (10) after claim 2 , characterized in that the elongate movable parts (18) extend axially to a conveying movement direction (y).

Vehicle seat (10) after claim 2 or 3 , characterized in that the movable parts (18) are endless and can be rolled in a rotational movement (R) around at least two corresponding rolling elements (24, 26) of the conveyor device (12) for the conveying movement (B).

Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the movable parts (18) are sprung by means of respective spring elements (28) of a substructure (30) of the vehicle seat (10) for an application of force (F) by an occupant.

Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the surface areas (20) have a low frictional resistance.

Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the seat cushion surface delimitation (22) is delimited by at least one foldable side bolster (32, 34) of the vehicle seat (10).

Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the conveying device (12) can be controlled at least partially automatically.

Vehicle seat (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the conveying device (12) is designed to be started and/or stopped automatically depending on detected parameters and/or depending on a combination of the detected parameters.

Method for operating a vehicle seat (10) according to one of the preceding Claims 1 until 9 .