DE102022209745A1

DE102022209745A1 - Tensioner drive and occupant restraint system with tensioner drive

Info

Publication number: DE102022209745A1
Application number: DE102022209745.9A
Authority: DE
Inventors: Walter Krauss; Iulian Mihai Galea
Original assignee: Joyson Safety Systems Germany GmbH
Current assignee: Joyson Safety Systems Germany GmbH
Priority date: 2022-09-16
Filing date: 2022-09-16
Publication date: 2024-03-21

Abstract

Die Erfindung bezieht sich unter anderem auf einen Strafferantrieb (10) für ein Insassenrückhaltesystem (20) mit einem Gasgenerator (14) und einem Antriebskolben (11), der in einem Antriebsrohr (12) verschieblich angeordnet ist und nach einem Zünden des Gasgenerators (14) in dem Antriebsrohr (12) in Straffrichtung (SR) verschoben wird.Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zwischen der Außenwand (111) des Antriebskolbens (11) und der Innenseite (121) des Antriebsrohrs (12) ein radial aufweitbares Blockierelement (15) angeordnet ist, dessen Innenquerschnitt und Außenquerschnitt ausgehend von einem Grundzustand vor dem Straffen radial aufweitbar ist, und das Blockierelement (15) nach Abschluss des Straffvorgangs einer Rückbewegung des Antriebskolbens (11) entgegen der Straffrichtung (SR) durch ein radiales Aufweiten und Verklemmen zwischen der Außenwand (111) des Antriebskolbens (11) und der Innenseite (121) des Antriebsrohrs (12) entgegenwirkt.The invention relates, among other things, to a tensioner drive (10) for an occupant restraint system (20) with a gas generator (14) and a drive piston (11), which is displaceably arranged in a drive tube (12) and after the gas generator (14) has been ignited. in the drive tube (12) in the tightening direction (SR). According to the invention, a radially expandable blocking element (15) is arranged between the outer wall (111) of the drive piston (11) and the inside (121) of the drive tube (12). , whose inner cross section and outer cross section can be radially expanded starting from a basic state before tightening, and the blocking element (15) after completion of the tightening process causes the drive piston (11) to move back against the tightening direction (SR) by radially expanding and clamping between the outer wall (111 ) of the drive piston (11) and the inside (121) of the drive tube (12).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Strafferantrieb für ein Insassenrückhaltesystem mit einem Gasgenerator und einem Antriebskolben, der in einem Antriebsrohr verschieblich angeordnet ist und nach einem Zünden des Gasgenerators in dem Antriebsrohr in Straffrichtung verschoben wird. Ein derartiger Strafferantrieb ist beispielsweise in der deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2006 032 447 A1 beschrieben. Bei dem vorbekannten Strafferantrieb werden Kugeln eingesetzt, die nach dem Abschluss des Straffvorgangs eine Rückwärtsbewegung des Antriebskolbens verhindern.The invention relates to a tensioner drive for an occupant restraint system with a gas generator and a drive piston, which is displaceably arranged in a drive tube and is displaced in the tensioning direction in the drive tube after the gas generator has been ignited. Such a tightening drive is, for example, in the German laid-open publication DE 10 2006 032 447 A1 described. In the previously known tightener drive, balls are used which prevent the drive piston from moving backwards after the tightening process has been completed.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Strafferantrieb mit Blick auf das Verhindern einer Rückwärtsbewegung des Antriebskolbens nach Abschluss des Straffvorgangs weiterzuentwickeln.The invention is based on the object of further developing a tightening drive with a view to preventing backward movement of the drive piston after the tightening process has been completed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Strafferantrieb mit den Merkmalen gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Strafferantriebs sind in Unteransprüchen angegeben.This object is achieved according to the invention by a tensioner drive with the features according to claim 1. Advantageous embodiments of the tensioner drive according to the invention are specified in the subclaims.

Danach ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass zwischen der Außenwand des Antriebskolbens und der Innenseite des Antriebsrohrs ein radial aufweitbares Blockierelement angeordnet ist, dessen Innenquerschnitt und Außenquerschnitt ausgehend von einem Grundzustand vor dem Straffen radial aufweitbar ist, und das Blockierelement nach Abschluss des Straffvorgangs einer Rückbewegung des Antriebskolbens entgegen der Straffrichtung durch ein radiales Aufweiten und Verklemmen zwischen der Außenwand des Antriebskolbens und der Innenseite des Antriebsrohrs entgegenwirkt.According to the invention, it is then provided that a radially expandable blocking element is arranged between the outer wall of the drive piston and the inside of the drive tube, the inner cross section and outer cross section of which can be radially expanded starting from a basic state before tightening, and the blocking element counteracts a return movement of the drive piston after the tightening process has been completed counteracts the tightening direction by radial expansion and jamming between the outer wall of the drive piston and the inside of the drive tube.

Ein wesentlicher Vorteil des erfindungsgemäßen Strafferantriebs ist darin zu sehen, dass dieser aufgrund der erfindungsgemäß vorgesehenen Aufweitung des Blockierelements in besonders einfacher Weise, aber dennoch sehr zuverlässig, eine Rückwärtsbewegung des Antriebskolbens innerhalb des Antriebsrohres verhindert, nachdem der Straffbetrieb abgeschlossen ist. Ein Nachlassen der Straffkraft des Strafferantriebs nach Abschluss des Straffvorgangs wird somit auf ein Minimum reduziert.A significant advantage of the tensioner drive according to the invention is that, due to the expansion of the blocking element provided according to the invention, it prevents a backward movement of the drive piston within the drive tube in a particularly simple, but still very reliable manner after the tensioning operation has been completed. A decrease in the tightening force of the tightener drive after the tightening process has been completed is thus reduced to a minimum.

Vorteilhaft ist es, wenn die Außenseite des Blockierelements eine radial nach außen herausstehende Schneidkante aufweist, die nach einem radialen Aufweiten und bei einer Bewegung des Antriebskolbens entgegen der Straffrichtung in das Antriebsrohr eingedrückt wird und dieses irreversibel verformt.It is advantageous if the outside of the blocking element has a radially outwardly protruding cutting edge which, after radial expansion and when the drive piston moves against the tightening direction, is pressed into the drive tube and irreversibly deforms it.

Das Blockierelement weist vorzugsweise zwei durch einen Mittelabschnitt verbundene Enden auf. Der Mittelabschnitt ist bevorzugt ringsegmentförmig.The blocking element preferably has two ends connected by a central section. The middle section is preferably ring segment-shaped.

Die zwei Enden berühren sich vorzugsweise zumindest im ungeweiteten Grundzustand des Blockierelements.The two ends preferably touch each other at least in the unexpanded basic state of the blocking element.

Vorteilhaft ist es, wenn sich die zwei Enden im ungeweiteten Grundzustand des Blockierelements - in Straffrichtung bzw. entlang der axialen Richtung des Antriebskolbens gesehen - überlappen. Das Blockierelement bildet also vorzugsweise im ungeweiteten Grundzustand in Straffrichtung gesehen eine geschlossene ringförmige Kontur.It is advantageous if the two ends overlap in the unexpanded basic state of the blocking element - viewed in the tightening direction or along the axial direction of the drive piston. The blocking element therefore preferably forms a closed annular contour when viewed in the tightening direction in the unexpanded basic state.

Mit Blick auf eine gleichmäßige Blockierwirkung in einem Winkelbereich von 360° wird es als besonders vorteilhaft angesehen, wenn sich die zwei Enden - in Straffrichtung bzw. entlang der axialen Richtung des Antriebskolbens gesehen - sowohl im ungeweiteten Grundzustand als auch im geweiteten Zustand des Blockierelements berühren und/oder überlappen. Das Blockierelement bildet also vorzugsweise sowohl im ungeweiteten Grundzustand als auch im geweiteten Zustand in Straffrichtung gesehen eine geschlossene ringförmige Kontur.With a view to a uniform blocking effect in an angular range of 360°, it is considered particularly advantageous if the two ends - seen in the tightening direction or along the axial direction of the drive piston - touch each other both in the unexpanded basic state and in the expanded state of the blocking element and /or overlap. The blocking element therefore preferably forms a closed annular contour both in the unexpanded basic state and in the expanded state when viewed in the tightening direction.

Das Aufweiten des Blockierelements basiert vorzugsweise auf einem entgegengesetzten tangentialen Verschieben der Enden des Blockierelements relativ zueinander.The expansion of the blocking element is preferably based on an opposite tangential displacement of the ends of the blocking element relative to one another.

Das Blockierelement ist vorzugsweise ein geschlitzter Ring, der im ungeweiteten Zustand den Antriebskolben um 360 Grad umgreift.The blocking element is preferably a slotted ring which, in the unexpanded state, surrounds the drive piston by 360 degrees.

Ein Schlitz zwischen den Enden oder eine Berührungslinie im Berührungsbereich der Enden verläuft vorzugsweise tangential oder zumindest auch tangential. Im ungeweiteten Grundzustand beträgt die Schlitzweite vorzugsweise Null.A slot between the ends or a contact line in the contact area of the ends preferably runs tangentially or at least also tangentially. In the unexpanded basic state, the slot width is preferably zero.

Bei einer als besonders vorteilhaft angesehenen Variante ist vorgesehen, dass das Blockierelement zwei Enden aufweist, die aneinander anliegen oder zumindest dicht benachbart sind, wobei ein Schlitz, der die beiden Enden voneinander abgrenzt oder trennt, zumindest drei Abschnitte umfasst, nämlich einen ersten radialen Schlitzabschnitt, einen zweiten radialen Schlitzabschnitt, der von dem ersten radialen Schlitzabschnitt tangential getrennt ist, sowie einen tangentialen Schlitzabschnitt, der die beiden radialen, tangential voneinander beabstandeten Schlitzabschnitte miteinander verbindet.In a variant that is considered to be particularly advantageous, it is provided that the blocking element has two ends which rest against one another or are at least closely adjacent, with a slot which delimits or separates the two ends from one another comprising at least three sections, namely a first radial slot section, a second radial slot section which is tangentially separated from the first radial slot section, and a tangential slot section which connects the two radial slot sections which are tangentially spaced apart from one another.

Bei einer anderen besonders vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass sich die Enden sowohl im geweiteten Zustand als auch im ungeweiteten Zustand überlappen und der Schlitz schräg verläuft, also kontinuierlich sowohl tangential als auch radial.In another particularly advantageous embodiment it is provided that the ends are in the expanded state as well as in the unexpanded state ted state overlap and the slot runs obliquely, i.e. continuously both tangentially and radially.

Das Aufweiten des Blockierelements erfolgt bevorzugt durch plastische und/oder elastische Deformation.The blocking element is preferably expanded by plastic and/or elastic deformation.

Mit Blick auf die Ausgestaltung des Antriebskolbens wird es als vorteilhaft angesehen, wenn der Gasgenerator einen Bestandteil des Antriebskolbens bildet und nach seinem Auslösen als Bestandteil des Antriebskolbens in Straffrichtung mitbewegt wird.With regard to the design of the drive piston, it is considered advantageous if the gas generator forms a component of the drive piston and, after it has been triggered, is moved in the tightening direction as a component of the drive piston.

Das Blockierelement ist bevorzugt in demjenigen axialen Abschnitt der Außenwand des Blockierelements angeordnet, die den Gasgenerator umhüllt.The blocking element is preferably arranged in that axial section of the outer wall of the blocking element which encloses the gas generator.

Das Blockierelement liegt vorzugsweise auf einem sich in axialer Richtung und entlang der Straffrichtung gesehen radial vergrößernden Kolbenabschnitt des Antriebskolbens auf.The blocking element preferably rests on a piston section of the drive piston that enlarges radially in the axial direction and along the tightening direction.

Bei der Straffbewegung des Antriebskolbens wird das Blockierelement auf dem Antriebskolben vorzugsweise aufsitzend mitbewegt und von diesem bei Bewegung entgegen der Straffrichtung gegen die Innenseite des Antriebsrohrs gedrückt.During the tightening movement of the drive piston, the blocking element is preferably moved while sitting on the drive piston and is pressed by it against the inside of the drive tube when it moves against the tightening direction.

Die Erfindung bezieht sich außerdem auf eine Anordnung mit einem Insassenschutzsystem und einem Strafferantrieb. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Strafferantrieb ein Strafferantrieb wie oben beschrieben ist. Bezüglich der Vorteile der erfindungsgemäßen Anordnung und deren vorteilhafter Ausgestaltungen sei auf die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Strafferantrieb und dessen vorteilhafter Ausgestaltungen verwiesen.The invention also relates to an arrangement with an occupant protection system and a tensioner drive. According to the invention it is provided that the tensioner drive is a tensioner drive as described above. With regard to the advantages of the arrangement according to the invention and its advantageous embodiments, reference is made to the above statements in connection with the tensioner drive according to the invention and its advantageous embodiments.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert; dabei zeigen beispielhaft

1 eine Anordnung mit einem Insassenrückhaltesystem und einem Ausführungsbeispiel für einen erfindungsgemäßen Strafferantrieb,
2-4 den Strafferantrieb gemäß 1 in unterschiedlichen Betriebszuständen, nämlich vor dem Straffen und nach dem Straffen, in einer detaillierten Darstellung,
5-8 ein Ausführungsbeispiel für ein Blockierelement für den Strafferantrieb gemäß den 1 bis 4,
9 ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Blockierelement für den Strafferantrieb gemäß den 1 bis 4,
10 noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Blockierelement für den Strafferantrieb gemäß den 1 bis 4, und
11 ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Anordnung mit einem Insassenrückhaltesystem und einem Strafferantrieb.

The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments; show by way of example

1 an arrangement with an occupant restraint system and an embodiment of a tensioner drive according to the invention,
2-4 according to the tensioner drive 1 in different operating states, namely before tightening and after tightening, in a detailed representation,
5-8 an embodiment of a blocking element for the tensioner drive according to 1 to 4 ,
9 a further embodiment of a blocking element for the tensioner drive according to 1 to 4 ,
10 yet another embodiment of a blocking element for the tensioner drive according to 1 to 4 , and
11 a further embodiment of an arrangement with an occupant restraint system and a tensioner drive.

In den Figuren werden der Übersicht halber für identische oder vergleichbare Komponenten dieselben Bezugszeichen verwendet.In the figures, for the sake of clarity, the same reference numbers are used for identical or comparable components.

Die 1 zeigt in einem Querschnitt Bestandteile eines Ausführungsbeispiels für einen erfindungsgemäßen Strafferantrieb 10. Der Strafferantrieb 10 umfasst einen Antriebskolben 11, der in einem Antriebsrohr 12 verschieblich angeordnet ist und während des Strafferbetriebs des Strafferantriebs 10 entlang einer Straffrichtung SR in der 1 von links nach rechts verschoben wird.The 1 shows in a cross section components of an exemplary embodiment of a tensioner drive 10 according to the invention. The tensioner drive 10 comprises a drive piston 11, which is displaceably arranged in a drive tube 12 and during the tensioner operation of the tensioner drive 10 along a tensioning direction SR in the 1 is moved from left to right.

An dem Antriebskolben 11 ist ein Zugmittel 13 angebracht, bei dem es sich um einen Metalldraht oder um ein Metallkabel oder dergleichen handeln kann. Das Zugmittel 13 erstreckt sich vom Antriebskolben 11 aus entgegen der Straffrichtung SR durch eine Öffnung an einem Rohrende 12b des Antriebsrohres 12 nach außen und steht mit einer Komponente 20 eines nicht weiter dargestellten Insassenrückhaltesystems in Verbindung. Bei der Komponente 20 kann es sich beispielsweise um ein Umlenkelement zum Umlenken eines Sicherheitsgurtes, um ein Gurtschloss oder um einen Gurtaufroller handeln.A traction means 13 is attached to the drive piston 11, which can be a metal wire or a metal cable or the like. The traction means 13 extends from the drive piston 11 outwards against the tightening direction SR through an opening at a pipe end 12b of the drive pipe 12 and is connected to a component 20 of an occupant restraint system, not shown. The component 20 can be, for example, a deflection element for deflecting a seat belt, a belt buckle or a belt retractor.

Wird der Strafferantrieb 10 ausgelöst und der Antriebskolben 11 entlang der Straffrichtung SR bewegt, so zieht er das Zugmittel 13 in den Rohrabschnitt 12a zwischen dem Rohrende 12b und dem Antriebskolben 11 hinein, wodurch die Komponente 20 bewegt und eine Straffung des Sicherheitsgurtes des Insassenrückhaltesystems 20 bewirkt wird.If the tensioner drive 10 is triggered and the drive piston 11 is moved along the tensioning direction SR, it pulls the traction means 13 into the pipe section 12a between the pipe end 12b and the drive piston 11, whereby the component 20 is moved and the seat belt of the occupant restraint system 20 is tightened .

Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 ist ein Gasgenerator 14 des Strafferantriebs 10 in dem Antriebskolben 11 integriert. Nach seiner Aktivierung erzeugt der Gasgenerator 14 einen Gasstrom G, der in den Rohrabschnitt 12a zwischen dem Rohrende 12b und dem Antriebskolben 11 eingeleitet wird. Durch diesen Gasstrom G wird ein Überdruck in dem Rohrabschnitt 12a erzeugt, wodurch der Antriebskolben 11 gemeinsam mit dem Gasgenerator 14 entlang der Straffrichtung SR verschoben und das Zugmittel 13 zum Straffen bewegt wird.In the exemplary embodiment according to 1 a gas generator 14 of the tensioner drive 10 is integrated in the drive piston 11. After its activation, the gas generator 14 generates a gas flow G, which is introduced into the pipe section 12a between the pipe end 12b and the drive piston 11. This gas flow G generates an overpressure in the pipe section 12a, whereby the drive piston 11 is displaced together with the gas generator 14 along the tightening direction SR and the traction means 13 is moved for tightening.

Die 1 lässt darüber hinaus erkennen, dass zwischen der Außenwand 111 des Antriebskolbens 11 und der Innenseite 121 des Antriebsrohres 12 ein Blockierelement 15 angeordnet ist. Vor dem Straffbetrieb bzw. während des Straffbetriebs ist das Blockierelement 15 inaktiv und behindert eine Bewegung des Antriebskolbens 11 innerhalb des Antriebsrohres 12 nicht.The 1 also shows that a blocking element 15 is arranged between the outer wall 111 of the drive piston 11 and the inside 121 of the drive tube 12. Before the tightening operation or during the tightening operation the blocking element 15 is inactive and does not hinder movement of the drive piston 11 within the drive tube 12.

Die 2 zeigt den Bereich II gemäß 1 des Antriebskolbens 11 und das Blockierelement 15 gemäß 1 vor dem Straffen näher im Detail. Es lässt sich erkennen, dass sich die Außenwand 111 des Antriebskolbens im Bereich des Blockierelements 15 in Straffrichtung SR konisch aufweitet und das Blockierelement 15 vor dem Straffen bzw. während des Straffens auf einem Außenwandabschnitt der Außenwand 111 aufliegt, bei dem das Blockierelement 15 die Innenseite 121 des Antriebsrohres 12 gar nicht berührt oder allenfalls leicht touchiert, um eine Bewegung des Antriebskolbens 11 unbeeinflusst zu lassen.The 2 shows area II according to 1 the drive piston 11 and the blocking element 15 according to 1 before tightening in more detail. It can be seen that the outer wall 111 of the drive piston widens conically in the tightening direction SR in the area of the blocking element 15 and the blocking element 15 rests on an outer wall section of the outer wall 111 before tightening or during tightening, in which the blocking element 15 covers the inside 121 of the drive tube 12 is not touched at all or at most lightly touched in order to leave the movement of the drive piston 11 unaffected.

Die 3 zeigt den Antriebskolben 11 und das Blockierelement 15, nachdem der Straffbetrieb abgeschlossen worden ist und der Antriebskolben 11 seine Endlage erreicht hat. Da der Strafferantrieb 10 in der Regel nur in einer Gefahrensituation oder einer Unfallsituation ausgelöst wird, wird nach dem Abschluss des Straffbetriebs 10 eine Zugkraft Z auf das Zugmittel 13 einwirken, beispielsweise weil ein durch den Sicherheitsgurt des Insassenrückhaltesystems 20 geschützter Insasse trägheitsbedingt gegen den Sicherheitsgurt gedrückt wird.The 3 shows the drive piston 11 and the blocking element 15 after the tightening operation has been completed and the drive piston 11 has reached its end position. Since the tightening drive 10 is usually only triggered in a dangerous situation or an accident situation, after the tightening operation 10 has been completed, a tensile force Z will act on the traction means 13, for example because an occupant protected by the seat belt of the occupant restraint system 20 is pressed against the seat belt due to inertia .

Diese Zugkraft Z führt zu einer gewissen Rückbewegung des Antriebskolbens 11, durch die das Blockierelement 15 auf der sich konisch erweiternden Außenwand 111 des Antriebskolbens 11 verrutscht und außenseitig mit der Innenseite 121 des Antriebsrohres 12 derart in Kontakt gebracht wird, dass sich das Blockierelement 15 zwischen der Außenwand 111 und der Innenseite 121 des Antriebsrohres 12 verklemmt. Durch dieses Verklemmen wird eine weitere Rückwärtsbewegung des Antriebskolbens 11 blockiert.This tensile force Z leads to a certain backward movement of the drive piston 11, through which the blocking element 15 slips on the conically widening outer wall 111 of the drive piston 11 and is brought into contact with the inside 121 of the drive tube 12 on the outside in such a way that the blocking element 15 is between the Outer wall 111 and the inside 121 of the drive tube 12 are jammed. This jamming blocks further backward movement of the drive piston 11.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Außenseite des Blockierelements 15 eine radial nach außen herausstehende Schneidkante 151 aufweist, die nach einem radialen Aufweiten bzw. bei einer Bewegung des Antriebskolbens 11 entgegen der Straffrichtung SR in das Antriebsrohr 12 eingedrückt wird und dieses irreversibel verformt. Die Form der Schneidkante 151 ist vorzugsweise rampenförmig mit einer flachen, in Straffrichtung SR gesehen vorderen Flanke 15a und einer demgegenüber steilen hinteren Flanke 15b. Die flache vordere Flanke 15a stört eine Bewegung des Blockierelements 15 in Straffrichtung SR nicht, wohingegen die steile hintere Flanke 15b der Bewegung des Blockierelements 15 entgegen der Straffrichtung SR entgegenwirkt.It is particularly advantageous if the outside of the blocking element 15 has a radially outwardly protruding cutting edge 151, which is pressed into the drive tube 12 after a radial expansion or when the drive piston 11 moves against the tightening direction SR and irreversibly deforms it. The shape of the cutting edge 151 is preferably ramp-shaped with a flat front flank 15a, viewed in the tightening direction SR, and a relatively steep rear flank 15b. The flat front flank 15a does not interfere with a movement of the blocking element 15 in the tightening direction SR, whereas the steep rear flank 15b counteracts the movement of the blocking element 15 against the tightening direction SR.

Als besonders vorteilhaft wird es angesehen, wenn die Verformung des Antriebsrohres 12 derart ausgeprägt ist, dass sich nicht nur die Innenseite 121 des Antriebsrohres 12 verformt, sondern auch die Außenseite 122, wie beispielhaft die 4 zeigt. In der 4 lässt sich erkennen, dass die Schneidkante des Blockierelements 15 auch im Oberflächenprofil der Außenseite 122 des Antriebsrohres 12 sichtbar wird.It is considered particularly advantageous if the deformation of the drive tube 12 is such that not only the inside 121 of the drive tube 12 is deformed, but also the outside 122, as exemplified 4 shows. In the 4 It can be seen that the cutting edge of the blocking element 15 is also visible in the surface profile of the outside 122 of the drive tube 12.

Um das Verrutschen des Blockierelements 15 auf der Außenwand 111 des Antriebskolbens 11 und das Verklemmen zwischen der Außenwand 111 und der Innenseite 121 des Antriebsrohres 12 zu erleichtern, ist das Blockierelement 15 derart ausgestaltet, dass sich dessen Innenquerschnitt und dessen Außenquerschnitt ausgehend von dem in der 1 gezeigten Grundzustand vor dem Straffen radial aufweiten kann, sobald es zu der Rückwärtsbewegung kommt.In order to facilitate the slipping of the blocking element 15 on the outer wall 111 of the drive piston 11 and the jamming between the outer wall 111 and the inside 121 of the drive tube 12, the blocking element 15 is designed in such a way that its inner cross section and its outer cross section are based on that in the 1 shown basic state before tightening can expand radially as soon as the backward movement occurs.

Die 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel für das Blockierelement 15 gemäß den 1 bis 4 näher im Detail vor dem Aufweiten bzw. vor dem Straffvorgang. Dargestellt ist das Blockierelement 15 in einem Querschnitt, wobei sich die Blickrichtung senkrecht zur Blattebene entlang der Straffrichtung SR erstreckt.The 5 shows an exemplary embodiment of the blocking element 15 according to 1 to 4 in more detail before the expansion or before the tightening process. The blocking element 15 is shown in a cross section, with the viewing direction extending perpendicular to the plane of the sheet along the tightening direction SR.

Es lässt sich erkennen, dass das Blockierelement 15 gemäß 5 einen Mittelabschnitt 152 aufweist, der ringsegmentförmig ausgebildet ist und zwei Enden 153 und 154 des Blockierelements 15 miteinander verbindet. In dem in der 5 gezeigten ungeweiteten Grundzustand des Blockierelements 15 berühren sich die beiden Enden 153 und 154 des Blockierelements 15 oder liegen einander dicht gegenüber. Das Blockierelement 15 gemäß 5 wird somit also durch einen geschlitzten Ring gebildet, der im ungeweiteten Grundzustand den Antriebskolben 11 um 360° umgreift.It can be seen that the blocking element 15 according to 5 a middle section 152, which is designed in the shape of a ring segment and connects two ends 153 and 154 of the blocking element 15 to one another. In the in the 5 In the unexpanded basic state of the blocking element 15 shown, the two ends 153 and 154 of the blocking element 15 touch or lie closely opposite one another. The blocking element 15 according to 5 is therefore formed by a slotted ring which, in the unexpanded basic state, surrounds the drive piston 11 by 360 °.

Die 6 zeigt einen Abschnitt des Blockierelements 15 gemäß 5 von oben betrachtet ebenfalls vor dem Staffvorgang. Die beiden Enden 153 und 154 liegen aneinander oder sind zumindest dicht benachbart. Es lässt sich erkennen, dass ein Schlitz 16, der die beiden Enden 153 und 154 des Blockierelements 15 voneinander abgrenzt, vorzugsweise eine Schlitzbreite vor dem Strafvorgang von Null oder nahezu Null aufweist.The 6 shows a section of the blocking element 15 according to 5 viewed from above, also before the staffing process. The two ends 153 and 154 lie against one another or are at least closely adjacent. It can be seen that a slot 16, which delimits the two ends 153 and 154 of the blocking element 15 from one another, preferably has a slot width of zero or almost zero before the punishment process.

Der Schlitz 16 umfasst drei Abschnitte, nämlich einen ersten radialen Schlitzabschnitt 16a, einen zweiten radialen Schlitzabschnitt 16b, der von dem ersten radialen Schlitzabschnitt 16a tangential getrennt ist, sowie einen tangentialen Schlitzabschnitt 16c, der die beiden radialen, tangential voneinander beabstandeten Schlitzabschnitte 16a und 16b miteinander verbindet. Jeder der drei Schlitzabschnitte 16a, 16b und 16c weist vor dem Straffen bzw. vor dem Aufweiten vorzugsweise eine Schlitzweite von Null auf.The slot 16 comprises three sections, namely a first radial slot section 16a, a second radial slot section 16b, which is tangentially separated from the first radial slot section 16a, and a tangential slot section 16c, which connects the two radial, tangentially spaced slot sections 16a and 16b to one another connects. Each of the three slot sections 16a, 16b and 16c faces before tightening or before expanding, preferably a slot width of zero.

Die Ausgestaltung des Schlitzes 16 gewährleistet, dass es bei einem Aufweiten des Blockierelements 15 und einem räumlichen Trennen der beiden Enden 153 und 154 tangential voneinander - entlang der Straffrichtung SR gesehen - dennoch bei einer Überlappung der beiden Enden 153 und 154 bleibt, wodurch eine Klemmwirkung zwischen der Außenwand 111 des Antriebsrohres 12 und der Innenseite 121 des Antriebsrohres 12 optimiert wird.The design of the slot 16 ensures that when the blocking element 15 expands and the two ends 153 and 154 are spatially separated tangentially from one another - viewed along the tightening direction SR - the two ends 153 and 154 still remain overlapping, which creates a clamping effect between the outer wall 111 of the drive tube 12 and the inside 121 of the drive tube 12 is optimized.

Die 7 zeigt das Blockierelement 15 gemäß den 5 und 6 im aufgeweiteten Zustand, bei dem die beiden Enden 153 und 154 tangential auseinander gedrückt worden sind, wodurch sowohl der Innenquerschnitt als auch der Außenquerschnitt des Blockierelements 15 vergrößert worden sind. Trotz des Aufweitens des Blockierelements 15 bleibt ein Überlappungsabschnitt 16c entlang der Straffrichtung SR gesehen aufrechterhalten, obwohl die beiden Enden 153 und 154 des Blockierelements 15 in entgegengesetzte tangentiale Richtungen T1 und T2 relativ zueinander verschoben worden sind.The 7 shows the blocking element 15 according to 5 and 6 in the expanded state, in which the two ends 153 and 154 have been pushed tangentially apart, whereby both the internal cross section and the external cross section of the blocking element 15 have been enlarged. Despite the expansion of the blocking element 15, an overlap section 16c remains maintained as viewed along the tightening direction SR, although the two ends 153 and 154 of the blocking element 15 have been displaced relative to one another in opposite tangential directions T1 and T2.

Die 8 zeigt das Blockierelement 15 im aufgeweiteten Zustand nochmals in der Sicht gemäß 5; es lässt sich erkennen, dass der Außendurchmesser D2 des Blockierelements 15 im geweiteten Zustand größer als der Außendurchmesser D1 im ungeweiteten Zustand ist.The 8th shows the blocking element 15 in the expanded state again in the view according to 5 ; It can be seen that the outer diameter D2 of the blocking element 15 in the expanded state is larger than the outer diameter D1 in the unexpanded state.

Die 9 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Blockierelement 15 für den Strafferantrieb 10 gemäß den 1 bis 4. Im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel gemäß den 5 bis 8 überlappen sich die Enden 153 und 154 weder im geweiteten noch ungeweiteten Zustand.The 9 shows a further exemplary embodiment of a blocking element 15 for the tensioner drive 10 according to 1 to 4 . In contrast to the exemplary embodiment according to 5 to 8 The ends 153 and 154 do not overlap either in the expanded or unexpanded state.

Die 10 zeigt noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Blockierelement 15 für den Strafferantrieb 10 gemäß den 1 bis 4. Die im Schlitzbereich 160 befindlichen Enden 153 und 154 überlappen sich sowohl im geweiteten Zustand als auch im ungeweiteten Zustand. Der Schlitz 16 verläuft geradlinig oder kontinuierlich gekrümmt, aber schräg sowohl tangential als auch radial. Im Übrigen gelten die obigen Ausführungen im Zusammenhang mit den 1 bis 8 bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 10 entsprechend.The 10 shows yet another embodiment of a blocking element 15 for the tensioner drive 10 according to 1 to 4 . The ends 153 and 154 located in the slot area 160 overlap both in the expanded state and in the unexpanded state. The slot 16 runs in a straight line or continuously curved, but obliquely both tangentially and radially. Otherwise, the above statements apply in connection with the 1 to 8 in the exemplary embodiment according to 10 accordingly.

Die 11 zeigt ein weiteres Ausführungsbeispiel für eine Anordnung, die ein Insassenrückhaltesystem 20 und einen Strafferantrieb 10, wie er beispielhaft in den 1 bis 9 gezeigt ist, aufweist. Bei dem Ausführungsbeispiel gemäß 11 ist das Zugmittel 13 des Strafferantriebs 10 mit einem Gurtschloss 21 des Insassenrückhaltesystems 20 verbunden, um das Gurtschloss 21 zu bewegen und einen daran angebrachten Sicherheitsgurt 22 straffen zu können.The 11 shows a further exemplary embodiment of an arrangement that includes an occupant restraint system 20 and a tensioner drive 10, as exemplified in the 1 until 9 is shown. In the exemplary embodiment according to 11 the traction means 13 of the tensioner drive 10 is connected to a belt buckle 21 of the occupant restraint system 20 in order to move the belt buckle 21 and to be able to tighten a seat belt 22 attached to it.

Abschließend sei erwähnt, dass die Merkmale aller oben beschriebenen Ausführungsbeispiele untereinander in beliebiger Weise kombiniert werden können, um weitere andere Ausführungsbeispiele der Erfindung zu bilden.Finally, it should be mentioned that the features of all of the exemplary embodiments described above can be combined with one another in any way to form further other exemplary embodiments of the invention.

Auch können alle Merkmale von Unteransprüchen jeweils für sich mit jedem der nebengeordneten Ansprüche kombiniert werden, und zwar jeweils für sich allein oder in beliebiger Kombination mit einem oder mehreren anderen Unteransprüchen, um weitere andere Ausführungsbeispiele zu erhalten.All features of subclaims can also be combined individually with each of the independent claims, each alone or in any combination with one or more other subclaims, in order to obtain further other exemplary embodiments.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102006032447 A1 [0001]

Claims

Tensioner drive (10) for an occupant restraint system (20) with - a gas generator (14) and - a drive piston (11), which is displaceably arranged in a drive tube (12) and after ignition of the gas generator (14) in the drive tube (12) is displaced in the tightening direction (SR), characterized in that - a radially expandable blocking element (15) is arranged between the outer wall (111) of the drive piston (11) and the inside (121) of the drive tube (12), the inner cross section and outer cross section of which are based on can be radially expanded from a basic state before tightening, and - after completion of the tightening process, the blocking element (15) moves the drive piston (11) back against the tightening direction (SR) by radially expanding and jamming between the outer wall (111) of the drive piston (11 ) and the inside (121) of the drive tube (12).

Tightener drive (10). Claim 1 , characterized in that the outside of the blocking element (15) has a radially outwardly projecting cutting edge (151) which, after radial expansion and when the drive piston (11) moves against the tightening direction (SR), into the drive tube (12 ) is pressed in and this is irreversibly deformed.

Tensioner drive (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking element (15) has two ends (153, 154) connected by a central section (152).

Tightener drive (10). Claim 3 , characterized in that the middle section (152) is ring segment-shaped.

Tensioner drive (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the two ends (153, 154) touch each other at least in the unexpanded basic state of the blocking element (15).

Tensioner drive (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the two ends (153, 154) in the unexpanded basic state of the blocking element (15) - seen in the tensioning direction (SR) or along the axial direction of the drive piston (11) - overlap.

Tightener drive (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the two ends (153, 154) - seen in the tightening direction (SR) or along the axial direction of the drive piston (11) - both in the unexpanded basic state and in the expanded one Touch and/or overlap the state of the blocking element (15).

Tensioner drive (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the expansion of the blocking element (15) comprises an opposite tangential displacement of the ends (153, 154) of the blocking element (15) relative to one another.

Tensioner drive (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking element (15) is a slotted ring which, in the unexpanded state, surrounds the drive piston (11) by 360 degrees.

Tensioner drive (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a slot between the ends (153, 154) or a contact line in the contact area of the ends (153, 154) runs tangentially or at least also tangentially.

Tensioner drive (10) according to one of the preceding claims, characterized in that - the blocking element (15) has two ends (153, 154) which rest against one another or are at least closely adjacent, - wherein a slot (16) which connects the two ends (153, 154) delimits or separates from one another, comprises at least three sections, namely a first radial slot section (16a), a second radial slot section (16b), which is tangentially separated from the first radial slot section (16a), and a tangential slot section ( 16c), which connects the two radial, tangentially spaced slot sections (16a, 16b) to one another.

Tightener drive (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the gas generator (14) forms a component of the drive piston (11) and, after it has been triggered, is moved in the tightening direction (SR) as a component of the drive piston (11).

Tightener drive (10). Claim 12 , characterized in that the blocking element (15) is arranged in that axial section of the outer wall (111) of the blocking element (15) which encloses the gas generator (14).

Tensioner drive (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the blocking element (15) is located on an axial direction and along the tensioning direction (SR) rests on the radially enlarging piston section of the drive piston (11) and is moved while sitting on it during the tightening movement of the drive piston (11) and is pressed by it against the inside (121) of the drive tube (12) when moving against the tightening direction (SR). becomes.

Arrangement with an occupant protection system and a tensioner drive (10), characterized in that the tensioner drive is a tensioner drive (10) according to one of the preceding claims.