DE102022203446A1

DE102022203446A1 - Steuergerät und System zum Aufwecken des Steuergeräts vom Schlafmodus zu einem Aktivmodus, und Fahrzeug mit einem solchen System oder Steuergerät

Info

Publication number: DE102022203446A1
Application number: DE102022203446.5A
Authority: DE
Inventors: Christian Gruber; Ireneus Waldau
Original assignee: Conti Temic Microelectronic GmbH
Current assignee: Conti Temic Microelectronic GmbH
Priority date: 2022-04-06
Filing date: 2022-04-06
Publication date: 2023-03-09

Abstract

Steuergerät und System zum Aufwecken des Steuergeräts vom Schlafmodus zu einem Aktivmodus, und Fahrzeug mit einem solchen System oder Steuergerät
Es wird ein System beschrieben mit einem Steuergerät, das in einem Aktivmodus und in zumindest einem energiesparenden Schlafmodustyp betrieben werden kann, und das über einen Schalter oder einen Sensor in einen Betriebsmodus versetzt werden kann, und mit einer Gestenerkennungseinrichtung, die mit einem Eingang des Steuergeräts verbunden ist und eingerichtet ist, bei Erkennung einer vorbestimmten Geste ein Signal an das Steuergerät abzugeben, wodurch dieses von dem Schlafmodus in den Aktivmodus versetzt wird, in welchem es über den Schalter oder den Sensor in den Betriebsmodus gesetzt werden kann.

Description

Fahrzeugsteuergeräte verwenden verschiedene Betriebsmodi, wie z.B. „Aktiv“, „Schlaf mit Beobachtung von Weckquellen“, „Vollschlaf“ oder „Tiefschlaf“. Der energiesparendste Modus ist im Vollschlaf mit dem Nachteil einer langen Reaktionszeit zwischen dem Berühren eines Schalters, Sensors oder dergleichen und der Reaktion eines von dem Steuergerät in einem Betriebsmodus angesteuerten Aktors aufgrund der langen Aufwachzeit aus dem Vollschlafmodus. Dies ist der Grund für einen Schlafmodus mit Wake-up-Quellen-Beobachtung. Negativ wirkt sich allerdings der höhere Verbrauch dieses Modus aus.
Es ist bekannt, Funktionen durch Bewegungserkennung zu aktivieren, beispielsweise ein Licht einzuschalten oder einen Fernsehbildschirm wieder zu aktivieren.
Die DE 10 2012 002 802 A1 offenbart ein Heimautomatisierungssystem, das so ausgelegt sein kann, dass eine Kommunikation zwischen Sensoren und Aktoren zur Steuerung in Reaktion auf Ereignisse erfolgt, ohne dass ein Server zwischengeschaltet ist. Eine Kommunikation zwischen einem Sensor und einem Aktor wird beispielsweise bei einem Ereignis an einem Sensor notwendig, bei welchem Ereignis der Aktor eine Aktion durchführen soll. Am Eingang eines Gerätes kann gegenständlich ein Ereignis detektiert werden. Beim Detektieren eines Ereignisses kann das Gerät, bevorzugt ein eigengespeistes (akkumulatorbetriebenes) Gerät, aufwachen und in einen Aktivmodus versetzt werden. Gegenständlich ist es möglich, dass das Gerät im Normalzustand in einem Ruhezustand (Schlafmodus) ist. In diesem Ruhezustand wird lediglich der Eingang auf das Auftreten eines Ereignisses überwacht. Sämtliche weitere Funktionen können entweder deaktiviert oder mit einer minimalen Leistungsaufnahme aufrechterhalten werden. Insbesondere kann die Kommunikation über eine Kommunikationsschnittstelle in diesen Zeiträumen ruhen, so dass weder Signale ausgesendet noch Signale empfangen werden.
Beim Detektieren eines Ereignisses kann das Gerät erwachen (in den Aktivmodus wechseln), derart, dass der Prozessor aktiviert wird und die Kommunikationsschnittstelle zur Kommunikation mit der Außenwelt aktiviert wird.
Der Prozessor kann beispielsweise ein digitaler Signalprozessor (DSP) sein. Auch kann der Prozessor ein Mikrocontroller sein. Der Prozessor kann ein beliebiger Mikroprozessor sein, der zum einen zum Auswerten von Eingangssignalen und zum anderen zum Ausgeben von Steuerungssignalen eingerichtet ist.
Ein Ereignis kann eine Benutzerinteraktion, beispielsweise das Betätigen eines Schalters oder Tasters, eine Bewegung, ein Öffnen eines Fensters, eine Temperaturänderung oder eine sonstige Veränderung von Umgebungsbedingungen sein.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Steuergerät und ein System zum Aufwecken des Steuergeräts vom Schlafmodus zu einem Aktivmodus, und ein Fahrzeug mit einem solchen System oder Steuergerät anzugeben, das einen möglichst geringen Energieverbrauch hat.
Die Aufgabe wird durch ein System gemäß Anspruch 1, ein Steuergerät gemäß Anspruch 4 und ein Fahrzeug gemäß Anspruch 6 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Demgemäß ist bei einem System mit einem Steuergerät, das in einem Aktivmodus und in zumindest einem energiesparenden Schlafmodustyp betrieben werden kann, und das über einen Schalter oder einen Sensor in einen Betriebsmodus versetzt werden kann, und mit einer Gestenerkennungseinrichtung, die mit einem Eingang des Steuergeräts verbunden ist, das System eingerichtet, bei Erkennung einer vorbestimmten Geste ein Signal an das Steuergerät abzugeben, wodurch dieses von dem Schlafmodus in den Aktivmodus versetzt wird, in welchem es über den Schalter oder den Sensor in den Betriebsmodus gesetzt werden kann.
Es wird also nicht nur lediglich eine allgemeine Bewegung erkannt, aufgrund derer das Steuergerät aufgeweckt wird, da dies zu häufigem und oftmals unnötigen Aufwecken und damit erhöhtem Energieverbrauch führen würde. Stattdessen wird in erfindungsgemäßer Weise erkannt, ob eine Person eine dedizierte Bewegung macht, die als vorbekannte und abgespeicherte Geste erkannt wird, und erst dann das Steuergerät geweckt. Diese Bewegung kann insbesondere eine Handbewegung hin zu einem Schalter oder einem Sensor sein, der mit dem Steuergerät gekoppelt ist, um es in den Betriebsmodus zu schalten. Durch die Gestenerkennung wird somit schon bei dem durch die Bewegung erkennbaren Willen, das Steuergerät in den Betriebsmodus zu schalten, dieses zuvor aufgeweckt und in den Aktivmodus gebracht.
Der Schlafmodustyp kann dabei ein „Schlaf mit Beobachtung von Aufweckereignissen“, ein „Vollschlaf“ oder ein „Tiefschlaf“ sein. Es sind aber auch andere inaktive Zustände möglich. Wesentlich ist, dass es sich um Zustände mit verringertem Energieverbrauch handelt, aus denen das Steuergerät „aufgeweckt“ wird.
Die Aufgabe wird auch durch ein Steuergerät gelöst, das in einem Aktivmodus und in zumindest einem energiesparenden Schlafmodustyp betrieben werden kann, und das über einen Schalter oder einen Sensor in einen Betriebsmodus versetzt werden kann, und das einen Eingang zur Verbindung mit einer Gestenerkennungseinrichtung aufweist, über den es ein Signal empfangen kann, wodurch es von dem Schlafmodus in den Aktivmodus versetzt wird, in welchem es über den Schalter oder den Sensor in den Betriebsmodus gesetzt werden kann.
Damit wird der Tatsache Rechnung getragen, dass moderne Fahrzeuge zunehmend Funktionen wie Gestensteuerung implementiert haben, um bestimmte Funktionen auszulösen.
Auch bei einem Steuergerät kann der Schlafmodustyp ein „Schlaf mit Beobachtung von Aufweckereignissen“, ein „Vollschlaf“ oder ein „Tiefschlaf“ sein.
Die Aufgabe wird auch durch ein Fahrzeug mit einem System oder einem Steuergerät gelöst, bei dem die Person ein Fahrzeuginsasse ist und eine Handbewegung hin zu Schalter oder Sensor ausführt und das die oben beschriebenen Merkmale aufweist.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102012002802 A1 [0003]

Claims

System mit einem Steuergerät, das in einem Aktivmodus und in zumindest einem energiesparenden Schlafmodustyp betrieben werden kann, und das über einen Schalter oder einen Sensor in einen Betriebsmodus versetzt werden kann, und mit einer Gestenerkennungseinrichtung, die mit einem Eingang des Steuergeräts verbunden ist und eingerichtet ist, bei Erkennung einer vorbestimmten Geste ein Signal an das Steuergerät abzugeben, wodurch dieses von dem Schlafmodus in den Aktivmodus versetzt wird, in welchem es über den Schalter oder den Sensor in den Betriebsmodus gesetzt werden kann.
System nach Anspruch 1, bei dem die Geste eine Bewegung einer Person hin zu dem Schalter oder Sensor ist.
System nach Anspruch 1 oder 2, bei dem der Schlafmodustyp ein „Schlaf mit Beobachtung von Aufweckereignissen“, ein „Vollschlaf“ oder ein „Tiefschlaf“ ist.
Steuergerät, das in einem Aktivmodus und in zumindest einem energiesparenden Schlafmodustyp betrieben werden kann, und das über einen Schalter oder einen Sensor in einen Betriebsmodus versetzt werden kann, und das einen Eingang zur Verbindung mit einer Gestenerkennungseinrichtung aufweist, über den es ein Signal empfangen kann, wodurch es von dem Schlafmodus in den Aktivmodus versetzt wird, in welchem es über den Schalter oder den Sensor in den Betriebsmodus gesetzt werden kann.
Steuergerät nach Anspruch 4, bei dem der Schlafmodustyp ein „Schlaf mit Beobachtung von Aufweckereignissen“, ein „Vollschlaf“ oder ein „Tiefschlaf“ ist.
Fahrzeug mit einem System nach einem der Ansprüche 1 bis 3 oder einem Steuergerät nach Anspruch 4 oder 5, bei dem die Person ein Fahrzeuginsasse ist und eine Handbewegung hin zu Schalter oder Sensor ausführt.