DE102022202870A1 - Method for producing a housing component, housing component, actuator with housing component and vehicle - Google Patents

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Abstract

Bei einem Verfahren zum Herstellen einer Gehäusekomponente (300) zum Aufnehmen einer beweglichen Fahrzeugkomponente eines Fahrzeugs wird die Gehäusekomponente (300) unter Verwendung eines additiven Fertigungsverfahrens mit einem Dämpfbereich (510) zum akustischen Dämpfen eines von der Fahrzeugkomponente ausgehenden Schalls (500, 505) hergestellt.In a method for producing a housing component (300) for accommodating a movable vehicle component of a vehicle, the housing component (300) is manufactured using an additive manufacturing process with a damping region (510) for acoustically dampening a sound (500, 505) emanating from the vehicle component.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Herstellen einer Gehäusekomponente, eine Gehäusekomponente, einen Aktor mit einer Gehäusekomponente und ein Fahrzeug.The present invention relates to a method for producing a housing component, a housing component, an actuator with a housing component and a vehicle.

Durch rotatorische Bewegung von Fahrzeugkomponenten, wie zum Beispiel DC-Motoren, entstehen durch elektromagnetische Kräfte, Unwucht und Lagerung Schwingungen, die auf benachbarte Bauteile übertragen werden können. Die Fahrzeugkomponenten umschließende Bauteile, wie beispielsweise Gehäuse, Deckel oder Abdeckungen, werden im Spritzguss hergestellt und bieten nur begrenzte Möglichkeiten der geometrischen Gestaltung und somit der Reduzierung der Akustik.The rotational movement of vehicle components, such as DC motors, creates vibrations due to electromagnetic forces, unbalance and bearings, which can be transmitted to neighboring components. Components surrounding the vehicle components, such as housings, lids or covers, are manufactured by injection molding and offer only limited options for geometric design and thus for reducing acoustics.

Vor diesem Hintergrund schafft die vorliegende Erfindung ein verbessertes ein Verfahren zum Herstellen einer Gehäusekomponente, eine Gehäusekomponente, einen Aktor mit einer Gehäusekomponente und ein Fahrzeug gemäß den Hauptansprüchen. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung.Against this background, the present invention provides an improved method for producing a housing component, a housing component, an actuator with a housing component and a vehicle according to the main claims. Advantageous refinements result from the subclaims and the following description.

Das hier vorgestellte Verfahren ermöglicht vorteilhafterweise eine Kostenminimierung in der Herstellung durch weniger Bauteile. Zudem können Folgeprozesse in der Entwicklung verringert und ein Montageaufwand sowie Fehlerpotenzial kann reduziert werden. Zudem kann die allgemeine Qualität verbessert werden. Weitere Vorteile sind eine Möglichkeit zur genauen Positionierung der Gehäusekomponente und dadurch kleinere Toleranzprobleme, verkürzte Toleranzketten, Gestaltungsfreiheit beziehungsweise Designfreiheit, Flexibilität durch Anpassung, da kaum Werkzeug erforderlich ist, schnelle Änderungsmöglichkeiten, kurze Herstellungszeiten, Nachhaltigkeit, Risikoreduzierung und die Wertschöpfungskette.The method presented here advantageously enables costs to be minimized in production by using fewer components. In addition, follow-up processes in development can be reduced and assembly effort and potential for errors can be reduced. In addition, the general quality can be improved. Further advantages include the possibility of precise positioning of the housing component and therefore smaller tolerance problems, shortened tolerance chains, freedom of design or freedom of design, flexibility through adaptation as hardly any tools are required, quick change options, short manufacturing times, sustainability, risk reduction and the value chain.

Bei einem Verfahren zum Herstellen einer Gehäusekomponente zum Aufnehmen einer beweglichen Fahrzeugkomponente eines Fahrzeugs wird die Gehäusekomponente unter Verwendung eines additiven Fertigungsverfahrens mit einem Dämpfbereich zum akustischen Dämpfen eines von der Fahrzeugkomponente ausgehenden Schalls hergestellt.In a method for producing a housing component for accommodating a movable vehicle component of a vehicle, the housing component is manufactured using an additive manufacturing process with a damping region for acoustically dampening sound emanating from the vehicle component.

Bei der Fahrzeugkomponente kann es sich beispielsweise um eine Komponente eines Aktors zum Betätigen einer Funktion des Fahrzeugs, wie zum Beispiel einer Parksperre oder einem Mechanismus zum Öffnen und Schließen einer Tür des Fahrzeugs. Dabei kann der Aktor im betriebsbereiten Zustand von einem Gehäuse umschlossen werden, das ausgeformt sein kann, um die einzelnen Komponenten des Aktors, wie beispielsweise einem DC-Motor, Zahnräder oder elektrische oder mechanische Kontakte, zu umschließen und vor äußeren Einflüssen zu schützen. Ein solches Gehäuse beziehungsweise eine mindestens einen Teilbereich des Gehäuses ausformende Gehäusekomponente kann in vorteilhafter Weise unter Verwendung eines additiven Fertigungsverfahrens hergestellt werden, bei dem durch schichtweises Auftragen von Material ein dreidimensionaler Körper hergestellt werden kann. Bei dem additiven Fertigungsverfahren, das auch als additive Manufacturing bezeichnet werden kann, kann es sich beispielsweise um ein Verfahren nach einem Fertigungsprinzip aus dem Bereich des 3D-Drucks handeln. Beispielsweise kann nach dem Prinzip der Materialextrusion ein Filament oder Granulat verwendet werden, um ein sogenanntes Fused Deposition Modeling (FDM) oder Arburg Kunststoff Freiformen (AKF) durchzuführen. Alternativ kann zum Beispiel nach dem Prinzip des Pulverbettverschmelzens unter Verwendung eines Lasers oder eines Bindemittels und Energie ein selektiertes Lasersintern (SLS) oder eine HP Multi Jet Fusion (MJF) durchgeführt werden. Alternativ kann beispielsweise nach dem Prinzip der Photopolymerisation unter Verwendung eines Lasers, eines UV-Projektors oder eines UV-Projektors und Sauerstoff eine Stereolithografie (SLA), ein Digital Light Processing (DLP) oder eine Continouse Liquid Interface Production (CLIP) durchgeführt werden. Alternativ kann zum Beispiel nach dem Prinzip des Material Jettings unter Verwendung einer UV-Lampe ein Poly Jet Modeling (PJM) durchgeführt werden. Diese oder andere additive Fertigungsverfahren können beispielsweise unter Verwendung verschiedener Bauteilwerkstoffe, wie zum Beispiel PLA, ABS, ASA, PET, PA, PEEK, PP, HIPS oder weiteren druckbaren Kunststoffen angewendet werden. Dabei wird unter Verwendung eines solchen oder ähnlichen additiven Fertigungsverfahrens die Gehäusekomponente mit einem Dämpfbereich hergestellt, der ausgebildet wird, um von der Fahrzeugkomponente ausgehenden Schall zu dämpfen. Der Schall kann beispielsweise durch die rotatorische Bewegung eines DC-Motors erzeugt werden, das heißt durch im Betrieb des Motors entstehenden Schwingungen, die durch elektromagnetische Kräfte, durch Unwucht und die Lagerung auf benachbarte Bauteile übertragen werden können. Diese Vibrationen können vom Motor als Körperschall an die umgebenen Bauteile übertragen werden und zusätzlich oder alternativ von reinem Körperschall in Luftschall übergehen. Durch das hier vorgestellte Verfahren kann vorteilhafterweise eine Gehäusekomponente zum Aufnehmen einer solch beweglichen und dadurch potenziell schallerzeugenden Fahrzeugkomponente hergestellt werden, durch die die Akustik auf eine kostengünstige sowie vielfältige und flexibel ausführbare Weise reduziert beziehungsweise verändert werden kann. Beispielsweise kann ein Bauteil mit minimalen Montageaufwand aus einem Werkstoff mit unterschiedlichen Dichtegraden in bestimmten Bereichen hergestellt werden. Des Weiteren können zum Beispiel gezielt Hohlräume oder auch andere Werkstoffe eingedruckt werden. Damit ist vorteilhafterweise eine gezielte Schallreduzierung beziehungsweise eine einstellbare Akustik möglich.The vehicle component can be, for example, a component of an actuator for actuating a function of the vehicle, such as a parking lock or a mechanism for opening and closing a door of the vehicle. In the operational state, the actuator can be enclosed by a housing, which can be shaped to enclose the individual components of the actuator, such as a DC motor, gears or electrical or mechanical contacts, and to protect them from external influences. Such a housing or a housing component that forms at least a portion of the housing can advantageously be produced using an additive manufacturing process in which a three-dimensional body can be produced by applying material in layers. The additive manufacturing process, which can also be referred to as additive manufacturing, can be, for example, a process based on a manufacturing principle from the field of 3D printing. For example, according to the principle of material extrusion, a filament or granules can be used to carry out so-called Fused Deposition Modeling (FDM) or Arburg Kunststoff Freeforming (AKF). Alternatively, for example, selected laser sintering (SLS) or HP Multi Jet Fusion (MJF) can be carried out based on the principle of powder bed fusion using a laser or a binder and energy. Alternatively, for example, stereolithography (SLA), digital light processing (DLP) or continuous liquid interface production (CLIP) can be carried out according to the principle of photopolymerization using a laser, a UV projector or a UV projector and oxygen. Alternatively, for example, Poly Jet Modeling (PJM) can be carried out based on the principle of material jetting using a UV lamp. These or other additive manufacturing processes can be used, for example, using various component materials, such as PLA, ABS, ASA, PET, PA, PEEK, PP, HIPS or other printable plastics. Using such or a similar additive manufacturing process, the housing component is produced with a damping area that is designed to dampen sound emanating from the vehicle component. The sound can be generated, for example, by the rotational movement of a DC motor, i.e. by vibrations that occur during operation of the motor, which can be transmitted to neighboring components through electromagnetic forces, unbalance and bearings. These vibrations can be transmitted from the engine as structure-borne noise to the surrounding components and, additionally or alternatively, change from pure structure-borne noise to airborne sound. The method presented here can advantageously be used to produce a housing component for accommodating such a movable and therefore potentially sound-generating vehicle component, through which the acoustics can be reduced or changed in a cost-effective, diverse and flexible manner. For example, a component can be made from a material with minimal assembly effort different degrees of density in certain areas. Furthermore, cavities or other materials can be specifically printed in, for example. This advantageously enables targeted noise reduction or adjustable acoustics.

Gemäß einer Ausführungsform kann die Gehäusekomponente mit mindestens einem durch eine erste Wandschicht und eine Trennschicht ausgeformten ersten Hohlraum und einem durch die Trennschicht und eine zweite Wandschicht ausgeformten zweiten Hohlraum als dem Dämpfbereich hergestellt werden. Dabei kann die erste Wandschicht mit einer ersten Wandstärke ausgebildet werden und die zweite Wandschicht mit einer sich von der ersten Wandstärke unterscheidenden zweiten Wandstärke und die Trennschicht mit einer sich von der ersten Wandstärke und der zweiten Wandstärke unterscheidenden dritten Wandstärke. Mit anderen Worten kann durch gezieltes Drucken eines laminaren Aufbaus die Gehäusekomponente mit Hohlräumen und unterschiedlichen Wandstärken hergestellt werden. Durch die unterschiedlichen Höhen ergeben sich vorteilhafterweise unterschiedliche Eigenfrequenzen beziehungsweise Eigenformen der einzelnen Schichten oder Stege und die akustische Übertragung des von der Fahrzeugkomponente ausgehenden Schalls kann unterbrochen werden. Zusätzlich zu dem unterschiedlichen Schwingverhalten der einzelnen Schichten kann der Lufteinschluss vorteilhafterweise für eine zusätzliche Dämpfung sorgen, vergleichbar mit dem Prinzip einer Schallschutzverglasung. Dabei kann zum Beispiel über eine Bestimmung von Eigenmoden eine maximale Amplitude bestimmt werden und somit auch die Ausformung der Stege und die von ihnen ausgeformte Höhe der Hohlräume.According to one embodiment, the housing component can be produced with at least one first cavity formed by a first wall layer and a separating layer and a second cavity formed by the separating layer and a second wall layer as the damping region. The first wall layer can be formed with a first wall thickness and the second wall layer with a second wall thickness that differs from the first wall thickness and the separating layer with a third wall thickness that differs from the first wall thickness and the second wall thickness. In other words, the housing component can be produced with cavities and different wall thicknesses by specifically printing a laminar structure. The different heights advantageously result in different natural frequencies or natural shapes of the individual layers or webs and the acoustic transmission of the sound emanating from the vehicle component can be interrupted. In addition to the different vibration behavior of the individual layers, the air inclusion can advantageously provide additional damping, comparable to the principle of soundproof glazing. For example, a maximum amplitude can be determined by determining eigenmodes and thus also the shape of the webs and the height of the cavities formed by them.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann in dem ersten Hohlraum und zusätzlich oder alternativ dem zweiten Hohlraum eine Weichkomponente angeordnet werden. Dabei können die Wandschichten und die Trennschicht aus einem ersten Werkstoff ausgebildet werden und die Weichkomponente kann aus einem sich von dem ersten Werkstoff unterscheidenden zweiten Werkstoff ausgebildet werden. Beispielsweise kann es sich bei dem zweiten Werkstoff um einen Kunststoff handeln, der andere dämpfende Eigenschaften aufweisen kann als der erste Werkstoff. Vorteilhafterweise können die beiden Werkstoffe und deren Eigenfrequenzen dabei auf den von der Fahrzeugkomponente ausgehenden Schall abgestimmt werden, um diesen optimal zu dämpfen.According to a further embodiment, a soft component can be arranged in the first cavity and additionally or alternatively in the second cavity. The wall layers and the separating layer can be formed from a first material and the soft component can be formed from a second material that differs from the first material. For example, the second material can be a plastic that can have different damping properties than the first material. Advantageously, the two materials and their natural frequencies can be tuned to the sound emanating from the vehicle component in order to optimally dampen it.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Gehäusekomponente mit einer Bodenschicht, einer einen Aufnahmebereich aufweisenden Deckschicht und einer zwischen der Bodenschicht und der Deckschicht angeordneten Füllschicht hergestellt werden. Dabei kann eine Aufnahmefläche des Aufnahmebereichs mit einer weiteren Füllschicht ausgebildet werden und die Füllschicht und zusätzlich oder alternativ die weitere Füllschicht kann mit einem Werkstoff ausgebildet werden, der sich von einem Werkstoff der Bodenschicht und zusätzlich oder alternativ der Deckschicht unterscheidet. Der Aufnahmebereich kann zum Aufnehmen der Fahrzeugkomponente ausgeformt sein. Dabei können die Füllschichten zum Beispiel Eigenfrequenzen aufweisen, durch die eine zusätzliche akustische Dämpfung erfolgen kann. Dabei kann zum Beispiel die Füllschicht mit einem sich entlang des Aufnahmebereichs ausstreckenden Ring ausgeformt werden, sodass die weitere Füllschicht von der Füllschicht umschlossen werden kann. Vorteilhafterweise können bei einem solchen Aufbau der Gehäusekomponente Akustikbrücken eliminiert und eine komplette Entkopplung geschaffen werden.According to a further embodiment, the housing component can be produced with a base layer, a cover layer having a receiving area and a filling layer arranged between the base layer and the cover layer. A receiving surface of the receiving area can be formed with a further filling layer and the filling layer and additionally or alternatively the further filling layer can be formed with a material that differs from a material of the bottom layer and additionally or alternatively the top layer. The receiving area can be shaped to receive the vehicle component. The filling layers can, for example, have natural frequencies through which additional acoustic damping can occur. For example, the filling layer can be formed with a ring that extends along the receiving area, so that the further filling layer can be enclosed by the filling layer. Advantageously, with such a structure of the housing component, acoustic bridges can be eliminated and complete decoupling can be created.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Gehäusekomponente mit einer eingedruckten Akustikstruktur als dem Dämpfbereich hergestellt werden. Die Akustikstruktur kann beispielsweise mit unebenen Flächen ausgeformt werden, an denen der Schall sich brechen kann. Vorteilhafterweise kann der Schall so auf besonders material- und kostensparende Weise in viele kleine Richtungen aufgeteilt und derart zerstreut weitergeleitet werden.According to a further embodiment, the housing component can be manufactured with an imprinted acoustic structure as the damping region. The acoustic structure can, for example, be formed with uneven surfaces on which the sound can refract. Advantageously, the sound can be divided into many small directions in a particularly material and cost-saving manner and can be transmitted in such a scattered manner.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann in die Gehäusekomponente eine Akustikkomponente mit einer Akustikstruktur als dem Dämpfbereich eingedruckt werden. Beispielsweise kann die Akustikkomponente als Weichkomponente mit einem Werkstoff ausgebildet sein, der sich von dem Werkstoff des übrigen Gehäusekomponente unterscheidet. Dabei kann die Akustikkomponente vorteilhafterweise mit einer Akustikstruktur ausgeformt werden, die als Diffuser für Schallwellen eingesetzt werden kann.According to a further embodiment, an acoustic component with an acoustic structure as the damping area can be printed into the housing component. For example, the acoustic component can be designed as a soft component with a material that differs from the material of the remaining housing component. The acoustic component can advantageously be formed with an acoustic structure that can be used as a diffuser for sound waves.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Gehäusekomponente mit einer Schaumkomponente als dem Dämpfbereich hergestellt werden, wobei die Schaumkomponente mit einem porigen Werkstoff ausgebildet sein kann. Beispielsweise kann es sich bei der Schaumkomponente um einen Akustikschaum oder ein Akustikflies handeln, das vorteilhafterweise ausgebildet sein kann, um Schallwellen zu reduzieren oder ganz zu eliminieren. Optional kann die Schaumkomponente auch aus dem gleichen Werkstoff ausgebildet sein, die die umliegenden Bereiche der Gehäusekomponente, dabei jedoch porig wie Schaum in das Bauteil eingedruckt werden. Eine solche Schaumkomponente bietet den Vorteil, dass eine Schallreduzierung auf eine bekannte und bewährte Weise durchgeführt werden kann.According to a further embodiment, the housing component can be produced with a foam component as the damping region, wherein the foam component can be formed with a porous material. For example, the foam component can be an acoustic foam or an acoustic fleece, which can advantageously be designed to reduce or completely eliminate sound waves. Optionally, the foam component can also be made of the same material as the surrounding areas of the housing component, but are printed into the component in a porous manner like foam. Such a foam component offers the advantage that noise reduction can be carried out in a known and proven manner.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Gehäusekomponente mit einer ersten Dichtezone, einer zweiten Dichtezone und einer dritten Dichtezone hergestellt werden. Dabei kann die zweite Dichtezone mit einer höheren Anzahl an Perforationslöchern ausgebildet werden als die erste Dichtezone und die dritte Dichtezone kann mit einer höheren Anzahl an Perforationslöchern als die zweite Dichtezone ausgebildet werden. Beispielsweise kann die erste Dichtezone einer homogenen Struktur mit hoher Dichte aufweisen, die zweite Dichtezone kann eine mittlere Dichte durch eine Mehrzahl an Perforationslöchern beziehungsweise Hohlräumen aufweisen und die dritte Dichtezone kann eine niedrige Dichte durch eine höhere Mehrzahl von Perforationslöchern aufweisen. Anders ausgedrückt kann ein Bauteil aus einem Werkstoff in unterschiedlichen Dichten in nur einem 1-Komponenten-Verfahren hergestellt werden. Das bietet den Vorteil, dass Material und Kosten eingespart werden können. Dabei kann gezielt die Dämpfung der unterschiedlichen Zonen beeinflusst werden. Somit kann eine gedämpfte Übertragung von Körperschall stattfinden, wodurch der Transferpfad beeinflusst werden kann. Dabei kann vorteilhafterweise die jeweilige Dichte auf die von der Gehäusekomponente aufzunehmende Fahrzeugkomponente angepasst werden und somit vorteilhafterweise auch das Dämpfungsverhalten, welches Auswirkungen auf den Körperschall und die Akustik haben kann.According to a further embodiment, the housing component can be manufactured with a first density zone, a second density zone and a third density zone. The second density zone can be formed with a higher number of perforation holes than the first density zone and the third density zone can be formed with a higher number of perforation holes than the second density zone. For example, the first density zone can have a homogeneous structure with high density, the second density zone can have a medium density through a plurality of perforation holes or cavities and the third density zone can have a low density through a higher plurality of perforation holes. In other words, a component can be manufactured from a material with different densities in just a 1-component process. This offers the advantage that material and costs can be saved. The damping of the different zones can be specifically influenced. This means that a dampened transmission of structure-borne noise can take place, which can influence the transfer path. The respective density can advantageously be adapted to the vehicle component to be accommodated by the housing component and thus advantageously also the damping behavior, which can have an impact on structure-borne noise and acoustics.

Zudem kann die zweite Dichtezone aus einem sich von der ersten Dichtezone unterscheidenden Werkstoff ausgebildet werden. Zusätzlich oder alternativ kann die dritte Dichtezone mit einem sich von der ersten Dichtezone und zusätzlich oder alternativ der zweiten Dichtezone unterscheidenden Werkstoff ausgebildet werden. Beispielsweise kann die Gehäusekomponente aus zwei Werkstoffen hergestellt werden, wobei ein weicherer der beiden Werkstoffe zum Beispiel mit unterschiedlichen Dichten in den härteren Werkstoff eingedruckt werden kann. In einem AM-Verfahren kann beispielsweise gezielt die Dämpfung in unterschiedlichen Dämpfungszonen beeinflusst werden. Vorteilhafterweise kann somit eine gedämpfte Übertragung von Körperschall stattfinden, wodurch auch der Transferpfad beeinflusst werden kann.In addition, the second density zone can be formed from a material that differs from the first density zone. Additionally or alternatively, the third density zone can be formed with a material that differs from the first density zone and additionally or alternatively from the second density zone. For example, the housing component can be made from two materials, with a softer of the two materials being able to be printed into the harder material, for example with different densities. In an AM process, for example, the damping in different damping zones can be specifically influenced. Advantageously, a dampened transmission of structure-borne noise can take place, which can also influence the transfer path.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Gehäusekomponente mit einer in einen Aufnahmebereich zum Aufnehmen der Fahrzeugkomponente eingedruckten Aufnahmekomponente als dem Dämpfbereich hergestellt werden. Beispielsweise kann der Aufnahmebereich als Aussparung in der Gehäusekomponente ausgeformt und in Form und Größe für die aufzunehmende Fahrzeugkomponente optimiert werden. Dabei kann entlang einer Innenfläche des Aufnahmebereichs die Aufnahmekomponente eingedruckt werden, bei der sich beispielsweise um eine Weichkomponente aus einem im Vergleich zu dem Werkstoff der übrigen Gehäusekomponente weicheren Werkstoff handeln kann. Zusätzlich oder alternativ kann die Aufnahmekomponente als Schaumdruck ausgeführt werden. Vorteilhafterweise kann dadurch der Aufnahmebereich annähernd vollständig ausgekleidet werden, um den von der Fahrzeugkomponente ausgehenden Schall in mehrere Richtungen gleichzeitig zu dämpfen.According to a further embodiment, the housing component can be produced with a receiving component printed into a receiving area for receiving the vehicle component as the damping area. For example, the receiving area can be formed as a recess in the housing component and optimized in shape and size for the vehicle component to be received. The receiving component can be printed along an inner surface of the receiving area, which can be, for example, a soft component made of a material that is softer than the material of the remaining housing component. Additionally or alternatively, the recording component can be designed as a foam print. Advantageously, the receiving area can be almost completely lined in order to dampen the sound emanating from the vehicle component in several directions at the same time.

Zudem kann die Aufnahmekomponente mit mindestens einer ersten Dämpfzone und einer zweiten Dämpfzone ausgebildet werden, wobei die Dämpfzonen mit unterschiedlichen schalldämpfenden Eigenschaften ausgebildet werden können. Beispielsweise können die Dämpfzonen mit einem unterschiedlichen Dichtegrad ausgebildet werden. Vorteilhafterweise kann dadurch eine gezielte Dämpfung beispielsweise an Stellen mit besonders hohem Körperschalleintrag der mechatronischen Baugruppe ermöglicht werden.In addition, the receiving component can be formed with at least a first damping zone and a second damping zone, wherein the damping zones can be formed with different sound-absorbing properties. For example, the damping zones can be formed with a different degree of density. Advantageously, targeted damping can be made possible, for example in places with particularly high levels of structure-borne noise from the mechatronic assembly.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann die Gehäusekomponente mit mindestens einem Leiterführungsbereich zum Aufnehmen elektrischer Leiterbahnen ausgeformt werden. Beispielsweise können entlang mehrere Leiterführungsbereiche an verschiedenen Stellen der Gehäusekomponente ausgeformt werden, um Leiterbahnen aufzunehmen. Vorteilhafterweise kann dadurch ein elektrischer Kontakt zwischen der Fahrzeugkomponente und anderen Bereichen des Fahrzeugs ermöglicht werden.According to a further embodiment, the housing component can be formed with at least one conductor routing area for receiving electrical conductor tracks. For example, several conductor routing areas can be formed at different points along the housing component in order to accommodate conductor tracks. Advantageously, this can enable electrical contact between the vehicle component and other areas of the vehicle.

Zudem wird eine Gehäusekomponente zum Aufnehmen einer beweglichen Fahrzeugkomponente eines Fahrzeugs vorgestellt. Die Gehäusekomponente ist dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekomponente unter Verwendung eines additiven Fertigungsverfahrens mit einem Dämpfbereich zum akustischen Dämpfen eines von der Fahrzeugkomponente ausgehenden Schalls hergestellt ist. Vorteilhafterweise kann eine solche Fahrzeugkomponente durch die vorangehend beschriebenen Vorteile des Herstellungsverfahrens optimal schalldämpfend ausgebildet sein.In addition, a housing component for accommodating a movable vehicle component of a vehicle is presented. The housing component is characterized in that the housing component is manufactured using an additive manufacturing process with a damping region for acoustically dampening sound emanating from the vehicle component. Advantageously, such a vehicle component can be designed to be optimally sound-absorbing due to the advantages of the manufacturing method described above.

Zudem wird ein Aktor für ein Fahrzeug mit einer Variante der zuvor vorgestellten Gehäusekomponente und mindestens einer beweglichen Fahrzeugkomponente vorgestellt. Dabei ist die Fahrzeugkomponente von der Gehäusekomponente aufgenommen und als Elektromotor zum Antreiben eines Zahnrads und zusätzlich oder alternativ als Abtriebsrad und zusätzlich oder alternativ als Fahrzeugschnittstelle zum elektrischen und zusätzlich oder alternativ mechanischen Verbinden des Aktors mit dem Fahrzeug ausgebildet. Bei dem Aktor kann es sich beispielsweise um einen Parksperren-Aktor zum Ein- und Auslegen der Parkposition in einem Automatikgetriebe handeln oder um einen Tür-Aktor zum Öffnen und Schließen einer Fahrzeugtür sowie Halten oder Stoppen der Tür in einer bestimmten Position oder um einen Disconnect-Aktor zum Ein- und Auslegen einer Kupplung einer E-Achse. Dabei kann der durch einen Betrieb des Aktors entstehende Schall der mindestens einen Fahrzeugkomponente durch den Einsatz der Gehäusekomponente in besonders vorteilhafter Weise gedämpft werden.In addition, an actuator for a vehicle with a variant of the previously presented housing component and at least one movable vehicle component is presented. The vehicle component is received by the housing component and is designed as an electric motor for driving a gear and additionally or alternatively as a driven gear and additionally or alternatively as a vehicle interface for electrically and additionally or alternatively mechanically connecting the actuator to the vehicle. The actuator can be, for example, a parking lock actuator for engaging and disengaging the parking position in an automatic transmission or a door actuator for opening and closing a vehicle door and holding or stopping the door in a certain position or a disconnect actuator for engaging and disengaging a clutch on an e-axle . The sound of the at least one vehicle component resulting from operation of the actuator can be dampened in a particularly advantageous manner by using the housing component.

Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit einer Variante des zuvor vorgestellten Aktors und einem unter Verwendung des Aktors betätigbaren Bauteil. Beispielsweise kann das Kraftfahrzeug einen elektrischen Achsantrieb mit wenigstens einer elektrischen Maschine umfassen und zusätzlich oder alternativ eine Getriebeeinrichtung und einen Wechselrichter. Vorteilhafterweise ist durch die zuvor beschriebene Gehäusekomponente des Aktors eine optimale Reduzierung der Akustik im Betrieb des Fahrzeugs möglich.In addition, the invention relates to a motor vehicle with a variant of the previously presented actuator and a component that can be actuated using the actuator. For example, the motor vehicle can include an electric axle drive with at least one electric machine and additionally or alternatively a transmission device and an inverter. Advantageously, the previously described housing component of the actuator makes it possible to optimally reduce the acoustics during operation of the vehicle.

Die Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:

  • 1 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Herstellen einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 2 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit einem Aktor gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 3 eine schematische Draufsichtsdarstellung eines Aktors mit einer Gehäusekomponente;
  • 4 eine schematische Draufsichtsdarstellung einer Gehäusekomponente;
  • 5 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 6 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 7 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 8 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 9 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 10 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 11 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 12 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 13 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 14 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 15 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 16 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 17 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 18 eine schematische Draufsichtsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 19 eine schematische Draufsichtsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 20 eine schematische Draufsichtsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 21 eine schematische Draufsichtsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 22 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 23 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 24 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 25 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 26 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 27 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 28 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 29 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 30 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 31 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 32 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 33 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 34 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 35 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 36 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel;
  • 37 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel; und
  • 38 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel.
The invention is explained in more detail using the accompanying drawings. Show it:
  • 1 a flowchart of a method for producing a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 2 a schematic representation of a motor vehicle with an actuator according to an exemplary embodiment;
  • 3 a schematic top view representation of an actuator with a housing component;
  • 4 a schematic top view representation of a housing component;
  • 5 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 6 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 7 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 8th a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 9 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 10 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 11 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 12 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 13 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 14 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 15 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 16 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 17 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 18 a schematic top view representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 19 a schematic top view representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 20 a schematic top view representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 21 a schematic top view representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 22 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 23 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 24 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 25 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 26 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 27 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 28 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 29 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 30 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 31 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 32 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 33 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 34 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 35 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 36 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment;
  • 37 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment; and
  • 38 a schematic cross-sectional representation of a housing component according to an exemplary embodiment.

In der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden für die in den verschiedenen Figuren dargestellten und ähnlich wirkenden Elemente gleiche oder ähnliche Bezugszeichen verwendet, wobei auf eine wiederholte Beschreibung dieser Elemente verzichtet wird.In the following description of preferred exemplary embodiments of the present invention, the same or similar reference numbers are used for the elements shown in the various figures and having a similar effect, with a repeated description of these elements being omitted.

1 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens 100 zum Herstellen einer Gehäusekomponente gemäß einem Ausführungsbeispiel. Durch das Verfahren 100 ist eine Gehäusekomponente zum Aufnehmen einer beweglichen Fahrzeugkomponente eines Fahrzeugs herstellbar. Die Gehäusekomponente wird unter Verwendung eines additiven Fertigungsverfahrens 105 mit einem Dämpfbereich zum akustischen Dämpfen eines von der Fahrzeugkomponente ausgehenden Schalls hergestellt. 1 shows a flowchart of a method 100 for producing a housing component according to an exemplary embodiment. The method 100 can be used to produce a housing component for accommodating a movable vehicle component of a vehicle. The housing component is manufactured using an additive manufacturing process 105 with a damping region for acoustically dampening sound emanating from the vehicle component.

In einem Ausführungsbeispiel wird das additive Fertigungsverfahren 105 nach dem Prinzip der Materialextrusion durchgeführt. Hierbei wird lediglich beispielhaft ein Filament verwendet, um ein sogenanntes Fused Deposition Modeling (FDM) durchzuführen. In anderen Ausführungsbeispiele kann beispielsweise unter Verwendung eines Granulats ein Arburg Kunststoff Freiformen (AKF) durchgeführt werden. Alternativ können weitere additive Fertigungsverfahren, beispielsweise nach dem Fertigungsprinzip des Pulverbettverschmelzens oder der Photopolymerisation oder des Material Jettings durchgeführt werden.In one embodiment, the additive manufacturing process 105 is carried out according to the principle of material extrusion. Here, a filament is used merely as an example to carry out so-called fused deposition modeling (FDM). In other exemplary embodiments, for example, Arburg Plastic Freeforming (AKF) can be carried out using granules. Alternatively, further additive manufacturing processes can be carried out, for example according to the manufacturing principle of powder bed fusion or photopolymerization or material jetting.

Beispielsweise wird der Schritt 105 fortlaufend von Beginn bis zum Ende des Fertigungsprozesses ausgeführt, wobei beispielsweise fortlaufende Fertigungsmaterial zugeführt und schichtweise ausgebracht wird, um die Gehäusekomponente herzustellen. Dabei können unterschiedliche Fertigungsmaterialien verwendet werden. Zudem können während des Ausbringens Prozessparameter verändert werden, beispielsweise um die Dichte von nacheinander ausgebrachten Schichten zu verändern.For example, step 105 is carried out continuously from the beginning to the end of the manufacturing process, with, for example, continuous manufacturing material being supplied and applied in layers to produce the housing component. Different manufacturing materials can be used. In addition, process parameters can be changed during application, for example to change the density of layers applied one after the other.

Durch das Verfahren 100 ergibt sich eine Reduzierung der Akustik durch Einbringen von Maßnahmen durch sogenanntes Addtive Manufacturing (3D Printing) in Aktoren oder auch Antrieben, beziehungsweise in mechatronischen Baugruppen und Getrieben.The method 100 results in a reduction in acoustics by introducing measures through so-called additive manufacturing (3D printing) in actuators or drives, or in mechatronic assemblies and gears.

Dabei unterscheidet sich das hier dargestellte Verfahren 100 von einem beispielhaften Spritzgussverfahren, indem gezielt in einem Bauteil spezielle Funktion und geometrische Abbildungen realisiert werden können. Somit kann der Dämpfbereich zum Beispiel mit Lufteinschlüssen oder Hohlräumen oder Spalten ausgeformt werden. Zusätzlich oder alternativ ist ein laminarer Aufbau mit verschieden Medien durchführbar sowie beispielhaft Wände mit unterschiedlichen Stegbreiten.The process 100 shown here differs from an exemplary injection molding process in that special functions and geometric images can be specifically implemented in a component. The damping area can therefore be formed, for example, with air pockets or cavities or gaps. Additionally or alternatively, a laminar structure can be carried out with different media, for example walls with different web widths.

2 zeigt eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeugs 200 mit einem Aktor 205 gemäß einem Ausführungsbeispiel. In einem Ausführungsbeispiel ist der Aktor 205 als Tür-Aktor ausgebildet, um ein Bauteil 210, bei dem es sich beispielhaft um eine Tür des Kraftfahrzeugs 200 handelt, zu betätigen. Lediglich beispielhaft ist der Aktor 205 ausgebildet, um die Fahrzeugtür zu öffnen und zu schließen sowie die Tür in einer bestimmten Position zu stoppen und zu halten. 2 shows a schematic representation of a motor vehicle 200 with an actuator 205 according to an exemplary embodiment. In one exemplary embodiment, the actuator 205 is designed as a door actuator in order to actuate a component 210, which is, for example, a door of the motor vehicle 200. By way of example only, the actuator 205 is designed to open and close the vehicle door and to stop and hold the door in a specific position.

In einem anderen Ausführungsbeispiel kann der Aktor beispielsweise auch als Parksperren-Aktor zum Ein- und Auslegen der Parkposition in einem Automatikgetriebe ausgebildet sein oder als Disconnect-Aktor zum Ein- und Auslegen einer Kupplung einer E-Achse. Entsprechend sind verschiedene Einbauorte wie Getriebe, Achse oder Tür für den Aktor möglich. Die Fahrzeuganbindung/-fixierung erfolgt beispielhaft über drei Fixierbohrungen am Fahrzeug. Die Aktor-Komponente ist beispielhaft mittels Sechskant-, Zylinderschrauben oder vergleichbar befestigt. Eine weitere Möglichkeit zur Befestigung sind Stehbolzen an der Fahrzeugkomponente und die Fixierung über Muttern.In another exemplary embodiment, the actuator can also be designed, for example, as a parking lock actuator for engaging and disengaging the parking position in an automatic transmission or as a disconnect actuator for engaging and disengaging a clutch of an E-axle. Accordingly, different installation locations such as gearbox, axle or door are possible for the actuator. The vehicle is connected/fixed for example via three fixing holes on the vehicle. The actuator component is attached, for example, using hexagonal screws, cylinder screws or similar. Another option for fastening is stud bolts to the vehicle component and fixation using nuts.

3 eine schematische Draufsichtsdarstellung eines Aktors 205 mit einer Gehäusekomponente 300. Der hier dargestellte Aktor 205 entspricht oder ähnelt dem in der vorangegangenen 2 beschriebenen Aktor. In einem Ausführungsbeispiel umfasst der Aktor 205 einen Elektromotor 305, der in einem Ausführungsbeispiel als Gleichstrommotor oder DC-Motor ausgebildet ist. 3 a schematic top view representation of an actuator 205 with a housing component 300. The actuator 205 shown here corresponds to or is similar to that in the previous one 2 described actuator. In one exemplary embodiment, the actuator 205 comprises an electric motor 305, which in one exemplary embodiment is designed as a direct current motor or DC motor.

Der Elektromotor 305 ist ausgebildet, um eine auf einer Welle des Gleichstrom-Motors 305 angeordnete Schnecke 310 anzutreiben, welche mit einem Schneckenrad 315 gekoppelt ist, das beispielsweise mittels eines Stifts 320 drehbar gelagert ist. Die Schnecke 310 greift in einen Zahnkranz des Schneckenrads 315 ein. Dadurch führt eine Drehung der Schnecke 310 zu einer Drehung des Schneckenrads 315. Das Schneckenrad 315 kämmt mit einem Zahnrad 325, das wiederum mit einem ersten Abtriebsrad 330 kämmt. Somit wird eine Drehung des Schneckenrads 315 über das Zahnrad 325 auf das erste Abtriebsrad 330 übertragen. Beispielsweise weist das Schneckenrad 315 einen weiteren Zahnkranz auf, der mit einem ersten Zahnkranz des Zahnrads 325 kämmt. Ein zweiter Zahnkranz des Zahnrads 325 kämmt beispielsweise mit dem ersten Abtriebsrad 230. Auf diese Weise wird eine Übersetzung realisiert. Alternativ kann das Schneckenrad 315 direkt oder über eine andersartige Übersetzung mit dem ersten Abtriebsrad 330 gekoppelt sein.The electric motor 305 is designed to drive a worm 310 arranged on a shaft of the DC motor 305, which is coupled to a worm wheel 315, which is rotatably mounted, for example by means of a pin 320. The worm 310 engages in a ring gear of the worm wheel 315. As a result, a rotation of the worm 310 leads to a rotation of the worm wheel 315. The worm wheel 315 meshes with a gear 325, which in turn meshes with a first driven gear 330. Thus, rotation of the worm wheel 315 is transmitted to the first driven gear 330 via the gear 325. For example, the worm wheel 315 has a further gear rim that meshes with a first gear rim of the gear 325. A second ring gear of the gear 325, for example, meshes with the first driven gear 230. In this way, a translation is achieved. Alternatively, the worm wheel 315 can be coupled to the first driven wheel 330 directly or via a different type of transmission.

Beispielhaft sind Drehachsen des Schneckenrads 315, des Zahnrads 325 und des ersten Abtriebsrads 330 parallel zueinander und quer zu der Welle des Elektromotors 305 ausgerichtet. Die Gehäusekomponente 300 formt gemäß einem Ausführungsbeispiel eine Mulde aus, in der der Elektromotor 305, das Schneckenrad 315, das Zahnrad 325 und das erste Abtriebsrads 330 angeordnet sind.By way of example, axes of rotation of the worm wheel 315, the gear 325 and the first driven wheel 330 are aligned parallel to one another and transversely to the shaft of the electric motor 305. According to one exemplary embodiment, the housing component 300 forms a trough in which the electric motor 305, the worm wheel 315, the gear 325 and the first driven gear 330 are arranged.

Beispielhaft ist das erste Abtriebsrad 330 direkt mit einem zweiten Abtriebsrad 335 verbunden. Eine Bewegung des ersten Abtriebsrads 330 führt zu einer entsprechenden Bewegung des zweiten Abtriebsrads 335, über das beispielsweise ein Bauteil, wie es in der vorangegangenen 2 beschrieben wurde, betätigt werden kann.By way of example, the first driven gear 330 is connected directly to a second driven gear 335. A movement of the first driven gear 330 leads to a corresponding movement of the second driven gear 335, via which, for example, a component as in the previous one 2 described can be operated.

Zudem umfasst der Aktor 205 in einem Ausführungsbeispiel eine beispielhaft als Stecker-Kontaktierung ausgeformte Fahrzeugschnittstelle 340 zum elektrischen Verbinden des Aktors 205 mit dem Fahrzeug.In addition, in one exemplary embodiment, the actuator 205 includes a vehicle interface 340, which is designed, for example, as a plug contact for electrically connecting the actuator 205 to the vehicle.

Der Aktor 205 ist beispielhaft in der Gehäusekomponente 300 angeordnet, die durch ein Verfahren, wie es in der vorangegangenen 1 beschrieben wurde, herstellbar ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 ausgebildet, um die Fahrzeugkomponenten 305, 310, 315, 320, 325, 330, 335, 340 aufzunehmen. Durch die rotatorische Bewegung von beispielsweise DC-Motoren entstehen durch elektromagnetische Kräfte, durch Unwucht und die Lagerung, Schwingungen, die auf benachbarte Bauteile übertragen werden. Diese Vibrationen sind vom Motor als Körperschall an die umgebenen Bauteile und zusätzlich oder alternativ in Luftschall übertragbar. Um einen solchen Schall während eines Betriebs des Aktors 205 zu dämpfen, ist die Gehäusekomponente 300 unter Verwendung eines additiven Fertigungsverfahrens mit einem Dämpfbereich zum akustischen Dämpfen eines von der Fahrzeugkomponente 305, 310, 315, 320, 325, 330, 335, 340 ausgehenden Schalls hergestellt. Dabei ist die Dämpfung durch eine Auswahl des Werkstoffs sowie durch die geometrische Gestaltung des Bauteils und somit die Beeinflussung der Eigenform der Gehäusekomponente 300 variierbar.The actuator 205 is, for example, arranged in the housing component 300 by a method as described in the preceding 1 has been described, can be produced. In this embodiment, the housing component 300 is designed to accommodate the vehicle components 305, 310, 315, 320, 325, 330, 335, 340. The rotational movement of DC motors, for example, creates vibrations due to electromagnetic forces, imbalance and storage, which are transmitted to neighboring components. These vibrations can be transmitted from the engine as structure-borne sound to the surrounding components and, additionally or alternatively, as airborne sound. In order to dampen such sound during operation of the actuator 205, the housing component 300 is manufactured using an additive manufacturing process with a damping region for acoustically dampening a sound emanating from the vehicle component 305, 310, 315, 320, 325, 330, 335, 340 . The damping can be varied by selecting the material and by the geometric design of the component and thus by influencing the natural shape of the housing component 300.

4 zeigt eine schematische Draufsichtsdarstellung einer Gehäusekomponente 300. Die hier dargestellte Gehäusekomponente entspricht oder ähnelt der in der vorangegangenen 3 beschriebenen Gehäusekomponente. Dabei ist die Gehäusekomponente 300 in einem Ausführungsbeispiel mit einem Aufnahmebereich 400 zum Aufnehmen der in der vorangegangenen 3 beschriebenen Fahrzeugkomponenten sowie lediglich beispielhaft mit einem Leiterführungsbereich 405 zum Aufnehmen elektrischer Leiterbahnen ausgeformt. 4 shows a schematic top view of a housing component 300. The housing component shown here corresponds or is similar to that in the previous one 3 housing component described. In one exemplary embodiment, the housing component 300 has a receiving area 400 for receiving the in the previous 3 vehicle components described and, by way of example only, with a conductor guide area 405 for receiving electrical conductor tracks.

5 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 und 4 beschriebenen Gehäusekomponente. Die Gehäusekomponente 300 ist ausgebildet, um eine Fahrzeugkomponente aufzunehmen, bei der es sich in einem Ausführungsbeispiel um einen Elektromotor 305 handelt, wie er beispielsweise in 3 gezeigt ist. Der Motor sowie ähnliche bewegliche Fahrzeugkomponenten erzeugt durch rotatorische Bewegung im Betriebszustand elektromagnetische Kräfte, Schwingungen durch Unwucht sowie Schwingungen durch die Lagerung. Diese Vibrationen sind als Körperschall 500 an umgebende Bauteile übertragbar. Der Körperschall 500 ist durch die den Elektromotor 305 umgebende Gehäusekomponente 300 dämpfbar, so dass ein durch den Körperschall 500 erzeugter Luftschall 505 mittels der Gehäusekomponente reduzierbar ist. Dabei ist die Dämpfung abhängig von der Auswahl des für die Gehäusekomponente 300 verwendeten Werkstoffs sowie durch deren geometrische Gestaltung und die dadurch beeinflussten Eigenformen. 5 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 and 4 housing component described. The housing component 300 is designed to accommodate a vehicle component, which in one embodiment is an electric motor 305, as shown in, for example 3 is shown. The engine and similar moving vehicle components generate electromagnetic forces, vibrations due to imbalance and vibrations due to bearings due to rotational movement in the operating state. These vibrations can be transmitted to surrounding components as structure-borne noise 500. The structure-borne noise 500 can be dampened by the housing component 300 surrounding the electric motor 305, so that airborne sound 505 generated by the structure-borne noise 500 can be reduced by means of the housing component. The attenuation depends on this from the selection of the material used for the housing component 300 as well as its geometric design and the inherent shapes influenced by it.

Hierfür weist die Gehäusekomponente 300 einen Dämpfbereich 510 als Akustikmaßnahme zum Reduzieren oder Eliminieren der Schallabstrahlung von mechatronischen und mechanischen Komponenten auf. In einem Ausführungsbeispiel ist der Dämpfbereich 510 der Gehäusekomponente 300 mit einem durch eine erste Wandschicht 515 und eine Trennschicht 517 ausgeformten ersten Hohlraum 520 ausgeformt. Zudem umfasst der Dämpfbereich 500 beispielhaft einen durch die Trennschicht 517 und eine zweite Wandschicht 525 ausgeformten zweiten Hohlraum 530. Dabei ist die erste Wandschicht 515 beispielhaft mit einer ersten Wandstärke ausgebildet, die in einem Ausführungsbeispiel größer ist als eine beispielhafte Wandstärke der zweiten Wandschicht 525. Da die Trennschicht 517 zudem mit einer dritten Wandstärke ausgebildet ist, die lediglich beispielhaft geringer ist als die der zweiten Wandschicht 525, weisen die Hohlräume 520, 530 in einem Ausführungsbeispiel unterschiedliche Volumen auf, die mit Luft oder Gas füllbar sind.For this purpose, the housing component 300 has a damping area 510 as an acoustic measure for reducing or eliminating sound radiation from mechatronic and mechanical components. In one exemplary embodiment, the damping region 510 of the housing component 300 is formed with a first cavity 520 formed by a first wall layer 515 and a separating layer 517. In addition, the damping region 500 includes, for example, a second cavity 530 formed by the separating layer 517 and a second wall layer 525. The first wall layer 515 is designed, for example, with a first wall thickness, which in one exemplary embodiment is greater than an exemplary wall thickness of the second wall layer 525. There the separating layer 517 is also designed with a third wall thickness, which is only by way of example smaller than that of the second wall layer 525, the cavities 520, 530 in one exemplary embodiment have different volumes that can be filled with air or gas.

Der Aufnahmebereich der Gehäusekomponente 300 weist beispielhaft einen Boden zum Aufnehmen des Elektromotors 305 auf, sowie an den Boden anschließende, einander gegenüberliegende Wände zum stabilen Lagern des Elektromotors 305. Der Dämpfbereich 510 erstreckt sich über einen Abschnitt der Gehäusekomponente 300, in dem sich auch der Boden zum Aufnehmen des Elektromotors 305 befindet. Dabei erstreckt sich der Dämpfbereich 510 mit den beispielhaften Hohlräumen 520, 530 in einem Ausführungsbeispiel parallel zum Boden der Gehäusekomponente 300, wobei eine Ausdehnung des Dämpfbereichs 510 beispielhaft größer ist als eine Ausdehnung des Bodens. Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird der Boden vollständig von dem Dämpfbereich 510 überspannt. Lediglich beispielhaft ist der zweite Hohlraum 530 zwischen dem Boden und ersten Hohlraum 520 angeordnet.The receiving area of the housing component 300 has, for example, a floor for receiving the electric motor 305, as well as opposing walls adjoining the floor for stably supporting the electric motor 305. The damping area 510 extends over a section of the housing component 300, in which the floor is also located to accommodate the electric motor 305. In one embodiment, the damping region 510 with the exemplary cavities 520, 530 extends parallel to the bottom of the housing component 300, with an extent of the damping region 510 being, for example, larger than an extent of the base. According to one embodiment, the floor is completely spanned by the damping area 510. By way of example only, the second cavity 530 is arranged between the floor and the first cavity 520.

In dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 beispielhaft durch gezieltes Drucken eines laminaren Aufbaus mit Hohlräumen 520, 530 und unterschiedlichen Wandstärken gefertigt. Durch die unterschiedlichen Höhen ergeben sich unterschiedliche Eigenfrequenzen oder Eigenformen der Schichten beziehungsweise Stege und die akustische Übertragung des Schalls 500, 505 ist durch das unterschiedliche Schwingverhalten unterbrechbar. Der Lufteinschluss sorgt für eine zusätzliche Dämpfung. Über die Bestimmung der Eigenmoden ist dabei die maximale Amplitude bestimmbar und somit auch die Länge der Stege und die Höhe der Hohlräume 520, 530.In the exemplary embodiment shown here, the housing component 300 is manufactured, for example, by specifically printing a laminar structure with cavities 520, 530 and different wall thicknesses. The different heights result in different natural frequencies or natural shapes of the layers or webs and the acoustic transmission of the sound 500, 505 can be interrupted due to the different vibration behavior. The air inclusion provides additional cushioning. The maximum amplitude can be determined by determining the eigenmodes and thus also the length of the webs and the height of the cavities 520, 530.

6 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3, 4 und 5 beschriebenen Gehäusekomponente. Dabei ist in diesem Ausführungsbeispiel in dem ersten Hohlraum 520 des Dämpfbereichs 510 lediglich beispielhaft eine erste Weichkomponente 600 angeordnet und in dem zweiten Hohlraum 530 ist beispielhaft eine zweite Weichkomponente 605 angeordnet. Dabei sind die Wandschichten 515, 525 und die Trennschicht 517 in diesem Ausführungsbeispiel aus einem ersten Werkstoff ausgebildet und die Weichkomponenten 600, 605 sind aus einem sich von dem ersten Werkstoff unterscheidenden zweiten Werkstoff ausgebildet. Mit anderen Worten ist in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel der Dämpfbereich 510 durch gezieltes Drucken eines laminaren Aufbaus in einer 2-Komponenten-Variante (2K Variante) mit unterschiedlichen Werkstoffen beziehungsweise mit einer eingedruckten Weichkomponente oder einem Kunststoff mit unterschiedlicher Dämpfung umgesetzt. 6 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 , 4 and 5 housing component described. In this exemplary embodiment, a first soft component 600 is arranged in the first cavity 520 of the damping region 510 by way of example only, and a second soft component 605 is arranged in the second cavity 530 by way of example. In this exemplary embodiment, the wall layers 515, 525 and the separating layer 517 are made of a first material and the soft components 600, 605 are made of a second material that differs from the first material. In other words, in the exemplary embodiment shown here, the damping area 510 is implemented by specifically printing a laminar structure in a 2-component variant (2K variant) with different materials or with a printed soft component or a plastic with different damping.

7 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 6 beschriebenen Gehäusekomponente. Dabei ist die Gehäusekomponente 300 in diesem Ausführungsbeispiel mit einer Bodenschicht 700 und einer einen Aufnahmebereich 400 aufweisenden Deckschicht 710 ausgeformt, wobei die Deckschicht auch als Abdeckung oder Deckel bezeichnet werden kann. In dem Aufnahmebereich 400 ist beispielhaft die Fahrzeugkomponente anordenbar, die in diesem Ausführungsbeispiel als Elektromotor 305 ausgebildet ist. Zwischen der Bodenschicht 700 und der Deckschicht 710 ist lediglich beispielhaft eine Füllschicht 715 angeordnet, wobei die Bodenschicht 700 auf einer der Fahrzeugkomponente gegenüberliegenden Seite der Füllschicht 715 angeordnet ist. In einem Ausführungsbeispiel weist die Füllschicht 715 eine größere Ausdehnung auf als der Aufnahmebereich 400 und ist lediglich beispielhaft mit einer Erhöhung 720 ausgeformt, die lediglich beispielhaft ringförmig um den Aufnahmebereich 400 angeordnet ist. Innerhalb des so ausgeformten Rings ist in einem Ausführungsbeispiel eine weitere Füllschicht 725 anordnet, wobei mit der weiteren Füllschicht 725 eine Aufnahmefläche 730 des Aufnahmebereichs 400 ausgebildet ist. In einem Ausführungsbeispiel sind die Füllschicht 715 und die weitere Füllschicht 725 mit einem Werkstoff ausgebildet, der sich von einem Werkstoff der Bodenschicht 700 und der Deckschicht 710 unterscheidet. Mit anderen Worten ist in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel der Dämpfbereich 510 durch gezieltes Drucken eines laminaren Aufbaus in einer 2-Komponenten-Variante mit zweitem Werkstoff und einer Eliminierung von Akustikbrücken umgesetzt. 7 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 6 housing component described. In this exemplary embodiment, the housing component 300 is formed with a base layer 700 and a cover layer 710 having a receiving area 400, whereby the cover layer can also be referred to as a cover or lid. For example, the vehicle component, which in this exemplary embodiment is designed as an electric motor 305, can be arranged in the receiving area 400. A filler layer 715 is arranged between the bottom layer 700 and the cover layer 710, merely as an example, with the bottom layer 700 being arranged on a side of the filler layer 715 opposite the vehicle component. In one exemplary embodiment, the filling layer 715 has a larger extent than the receiving area 400 and is formed, merely by way of example, with an elevation 720, which is arranged in a ring around the receiving region 400, merely by way of example. In one exemplary embodiment, a further filling layer 725 is arranged within the ring formed in this way, with the further filling layer 725 forming a receiving surface 730 of the receiving area 400. In one embodiment, the filling layer 715 and the further filling layer 725 are formed with a material that is different from a material of the bottom layer 700 and the Top layer 710 differs. In other words, in the exemplary embodiment shown here, the damping area 510 is implemented by targeted printing of a laminar structure in a 2-component variant with a second material and an elimination of acoustic bridges.

8 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 7 beschriebenen Gehäusekomponente. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Dämpfbereich 510 durch eine eingedruckte Akustikstruktur 800 realisiert. Die Akustikstruktur 800 ist beispielhaft mit einer unebenen Fläche als Diffusor für Schallwellen ausgeformt. Trifft eine Schallwelle auf eine unebene Fläche, so wird sie abhängig von dieser Fläche in unterschiedliche Richtungen gestreut. Entsprechend ist die Akustikstruktur 800 ausgeformt, um den Schall der unebenen Fläche zu brechen und in viele kleine verschiedene Richtungen aufzuteilen. So ist der zerstreute Schall beispielhaft wieder in einen Hohlraum des Bauteils leitbar, wodurch er gleichmäßiger im Hohlraum verteilbar ist. 8th shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 7 housing component described. In this exemplary embodiment, the damping area 510 is realized by a printed acoustic structure 800. The acoustic structure 800 is, for example, designed with an uneven surface as a diffuser for sound waves. If a sound wave hits an uneven surface, it is scattered in different directions depending on this surface. Accordingly, the acoustic structure 800 is shaped to refract the sound of the uneven surface and split it into many small different directions. For example, the scattered sound can be directed back into a cavity of the component, whereby it can be distributed more evenly in the cavity.

In der hier gezeigten Darstellung ist die Akustikstruktur 800 lediglich beispielhaft unterhalb der Fahrzeugkomponente angeordnet. In anderen Ausführungsbeispielen kann die Struktur oben, unten oder oben und unten oder auch seitlich angebracht sein. Verbindungen zu anderen Bauteilen können je nach Aufbau anders gestaltet sein oder auch ohne.In the illustration shown here, the acoustic structure 800 is arranged below the vehicle component merely as an example. In other exemplary embodiments, the structure can be attached at the top, bottom or top and bottom or also to the side. Depending on the structure, connections to other components can be designed differently or without them.

9 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 8 beschriebenen Gehäusekomponente. Dabei ist der Dämpfbereich 510 in diesem Ausführungsbeispiel mit einer eingedruckten Akustikkomponente 900 ausgebildet, die eine Akustikstruktur 800 aufweist, wie sie in der vorangegangenen 8 beschrieben wurde. 9 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 8th housing component described. In this exemplary embodiment, the damping area 510 is formed with a printed acoustic component 900, which has an acoustic structure 800, as in the previous one 8th was described.

10 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 9 beschriebenen Gehäusekomponente. Dabei ist der Dämpfbereich 510 in diesem Ausführungsbeispiel mit einer Schaumkomponente 1000 ausgebildet, wobei die Schaumkomponente 1000 mit einem porigen Werkstoff ausgebildet ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Schaumkomponente 1000 beispielhaft als umdruckter Akustikschaum zur Reduzierung und Eliminierung von Schallübertragung ausgebildet. In anderen Ausführungsbeispielen kann die Schaumkomponente auch als Akustikflies oder als porig in den Dämpfbereich eingedruckte Komponente ausgebildet sein. 10 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 9 housing component described. In this exemplary embodiment, the damping region 510 is formed with a foam component 1000, the foam component 1000 being formed with a porous material. In this exemplary embodiment, the foam component 1000 is designed, for example, as a printed acoustic foam to reduce and eliminate sound transmission. In other exemplary embodiments, the foam component can also be designed as an acoustic fleece or as a porous component printed into the damping area.

11 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 10 beschriebenen Gehäusekomponente. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Dämpfbereich 510 mit einer ersten Dichtezone 1100, einer zweiten Dichtezone 1105 und einer dritten Dichtezone 1110 hergestellt. Lediglich beispielhaft ist der Aufnahmebereich zum Aufnehmen der Fahrzeugkomponente aus der ersten Dichtezone 1100 ausgeformt und umschließt beispielhaft die zweite Dichtezone 1105 und die dritte Dichtezone 1110, wobei die zweite Dichtezone 1105 in einem Ausführungsbeispiel zwischen der dritten Dichtezone 1110 und dem Elektromotor 305 angeordnet ist. Dabei ist lediglich beispielhaft die zweite Dichtezone 1105 mit einer höheren Anzahl an Perforationslöchern ausgebildet als die beispielhaft homogene erste Dichtezone 1100 und die dritte Dichtezone 1110 mit einer höheren Anzahl an Perforationslöchern ausgebildet als die zweite Dichtezone 1105. 11 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 10 housing component described. In this exemplary embodiment, the damping region 510 is produced with a first density zone 1100, a second density zone 1105 and a third density zone 1110. By way of example only, the receiving area for receiving the vehicle component is formed from the first density zone 1100 and encloses, for example, the second density zone 1105 and the third density zone 1110, with the second density zone 1105 being arranged between the third density zone 1110 and the electric motor 305 in one exemplary embodiment. Here, merely by way of example, the second density zone 1105 is formed with a higher number of perforation holes than the exemplarily homogeneous first density zone 1100 and the third density zone 1110 is formed with a higher number of perforation holes than the second density zone 1105.

Mit anderen Worten weist die Gehäusekomponente 300 eine Zone mit hoher Dichte, eine Zone mit mittlerer Dichte und eine Zone mit niedriger Dichte auf. Dabei ist die Gehäusekomponente 300 als ein Bauteil aus einem Werkstoff in unterschiedlichen Dichten in einem Additive Manufacturing Verfahren hergestellt. Mit diesem Verfahren ist gezielt die Dämpfung der unterschiedlichen Zonen beeinflussbar. Es handelt sich um eine 1-Komponeneten-Variante mit unterschiedlichen Dichten. Somit findet eine gedämpfte Übertragung des Körperschalls statt, wodurch auch der Transferpfad beeinflussbar ist. Die Dichte ist anpassbar und somit auch das Dämpfungsverhalten, welches Auswirkung auf den Körperschall und die Akustik hat.In other words, the housing component 300 has a high density zone, a medium density zone, and a low density zone. The housing component 300 is manufactured as a component made of a material with different densities in an additive manufacturing process. With this process, the damping of the different zones can be specifically influenced. It is a 1-component variant with different densities. This means that structure-borne noise is transmitted attenuated, which means that the transfer path can also be influenced. The density can be adjusted and thus also the damping behavior, which has an impact on structure-borne noise and acoustics.

12 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 11 beschriebenen Gehäusekomponente. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Dämpfbereich 510 mit einer ersten Dichtezone 1100, einer zweiten Dichtezone 1105 und einer dritten Dichtezone 1110 hergestellt. Dabei sind lediglich beispielhaft die zweite Dichtezone 1105 und die dritte Dichtezone 1110 aus einem sich von der ersten Dichtezone 1100 unterscheidenden Werkstoff ausgebildet. Anders ausgedrückt ist die Gehäusekomponente 300 in diesem Ausführungsbeispiel als ein Bauteil aus zwei Werkstoffen (hart/weich) im Additive Manufacturing Verfahren hergestellt, wobei die Weichkomponente mit unterschiedlichen Dichten eingedruckt ist. Daraus ergibt sich eine 2-Komponeneten-Variante mit unterschiedlichen Dichten. Durch den gezielten Auftrag von einem Material im AM-Prozess und die gezielte Integration von Poren oder auch Hohlräumen ist gezielt die Dichte beziehungsweise Druckdichte im Bauteil beeinflussbar. 12 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 11 housing component described. In this exemplary embodiment, the damping region 510 is produced with a first density zone 1100, a second density zone 1105 and a third density zone 1110. Only by way of example are the second density zone 1105 and the third density zone 1110 formed from a material that differs from the first density zone 1100. In other words, the housing component 300 in this exemplary embodiment is as a component Made from two materials (hard/soft) using the additive manufacturing process, with the soft component being printed with different densities. This results in a 2-component variant with different densities. Through the targeted application of a material in the AM process and the targeted integration of pores or cavities, the density or pressure density in the component can be specifically influenced.

13 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 12 beschriebenen Gehäusekomponente. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Dämpfbereich 510 lediglich beispielhaft mit einer Aufnahmekomponente 1300 ausgeformt, die beispielhaft in einen Aufnahmebereich 400 zum Aufnehmen der Fahrzeugkomponente eingedruckt ist. Die Fahrzeugkomponente ist beispielhaft als Elektromotor 305 ausgebildet. Der Aufnahmebereich ist in einem Ausführungsbeispiel mit einem Boden zum Aufnehmen des Elektromotors 305 ausgeformt, sowie mit an den Boden anschließenden, einander gegenüberliegenden Wänden zum stabilen Lagern des Elektromotors 305. Da sowohl Boden als auch Wände der Aufnahmebereichs 400 beispielhaft mit der Aufnahmekomponente 1300 ausgekleidet sind, ist der Elektromotor 305 in diesem Ausführungsbeispiel von mehreren Seiten von dem Dämpfbereich 510 umschlossen Lediglich beispielhaft handelt es sich bei der Aufnahmekomponente 1300 in diesem Ausführungsbeispiel um eine Weichkomponente mit Dämpfungseigenschaften, die in einem 2-Komponenten-Druckprozess eingedruckt worden ist. Alternativ kann der Aufnahmebereich auch mit einem Schaumdruck ausgekleidet sein. 13 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 12 housing component described. In this exemplary embodiment, the damping area 510 is formed with a receiving component 1300, for example, which is printed into a receiving area 400 for receiving the vehicle component. The vehicle component is designed, for example, as an electric motor 305. In one exemplary embodiment, the receiving area is formed with a floor for receiving the electric motor 305, as well as with opposite walls adjoining the floor for stably supporting the electric motor 305. Since both the floor and walls of the receiving area 400 are, for example, lined with the receiving component 1300, In this exemplary embodiment, the electric motor 305 is enclosed on several sides by the damping area 510. Merely as an example, the receiving component 1300 in this exemplary embodiment is a soft component with damping properties, which has been printed in a 2-component printing process. Alternatively, the receiving area can also be lined with a foam print.

14 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 13 beschriebenen Gehäusekomponente. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Dämpfbereich 510 lediglich beispielhaft mit einer Aufnahmekomponente 1300 ausgeformt, die beispielhaft in einen Aufnahmebereich 400 zum Aufnehmen der als Elektromotor 305 ausgebildeten Fahrzeugkomponente eingedruckt ist. Die Aufnahmekomponente ist in diesem Ausführungsbeispiel mit einer ersten Dämpfzone 1400, einer zweiten Dämpfzone 1405 und einer dritten Dämpfzone 1410 ausgebildet. Lediglich beispielhaft sind die erste Dämpfzone 1400 und die dritte Dämpfzone 1410entlang der Wände des Aufnahmebereichs 400 angeordnet und die zweite Dämpfzone 1405 ist entlang des Bodens angeordnet. Dabei sind die erste Dämpfzone 1400 und die dritte Dämpfzone 1410 mit unterschiedlichen schalldämpfenden Eigenschaften ausgebildet sind als die zweite Dämpfzone 1405. Hierzu weisen die Zonen lediglich beispielhaft eine unterschiedliche Dichte auf, um eine gezielte Dämpfung an Stellen mit hohem Körperschall der mechatronischen Baugruppe zu ermöglichen. 14 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 13 housing component described. In this exemplary embodiment, the damping area 510 is formed, for example, with a receiving component 1300, which is, for example, printed into a receiving area 400 for receiving the vehicle component designed as an electric motor 305. In this exemplary embodiment, the receiving component is formed with a first damping zone 1400, a second damping zone 1405 and a third damping zone 1410. By way of example only, the first damping zone 1400 and the third damping zone 1410 are arranged along the walls of the receiving area 400 and the second damping zone 1405 is arranged along the floor. The first damping zone 1400 and the third damping zone 1410 are designed with different sound-absorbing properties than the second damping zone 1405. For this purpose, the zones only have a different density by way of example in order to enable targeted damping in places with high structure-borne noise in the mechatronic assembly.

15 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 14 beschriebenen Gehäusekomponente und ist ausgebildet, um den Körperschall 505 eines Zahnrads 325 zu dämpfen. Der Körperschall 505 entsteht durch Schwingungen des Zahnrads 325, resultierend aus der Verzahnung, der Unwucht, Elastizitäten und Zahneingriff, der Lagerstelle und ähnlichen Faktoren. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Schwingungen aus dem Getriebe durch unterschiedliche Dichtezonen 1100, 1105, 1110 dämpfbar. Je geringer die Dichte desto besser die Dämpfung. Dabei ist die Gehäusekomponente 300 beispielhaft aus einem Werkstoff mit unterschiedlichen Dichten gefertigt. 15 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 14 Housing component described and is designed to dampen the structure-borne noise 505 of a gear 325. The structure-borne noise 505 is caused by vibrations of the gear 325, resulting from the toothing, unbalance, elasticity and tooth mesh, the bearing location and similar factors. In the exemplary embodiment shown here, the vibrations from the transmission can be dampened by different density zones 1100, 1105, 1110. The lower the density, the better the cushioning. The housing component 300 is made, for example, from a material with different densities.

Das Zahnrad 325 ist beispielhaft drehbar um einen Stift gelagert. Ein Ende des Stifts ist dabei in der dritten Dichtezone 1110 eingebettet. Diese Dichtezone 1110 ist ihrerseits in der zweiten Dichtezone 1105 eingebettet, wobei die zweite Dichtezone 1105 beispielhaft einen trogförmigen Abschnitt der Gehäusekomponente 300 ausformt, der wiederum in der ersten Dichtezone 1100 eingebettet ist.The gear 325 is, for example, rotatably mounted around a pin. One end of the pin is embedded in the third density zone 1110. This density zone 1110 is in turn embedded in the second density zone 1105, with the second density zone 1105, for example, forming a trough-shaped section of the housing component 300, which in turn is embedded in the first density zone 1100.

16 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 15 beschriebenen Gehäusekomponente und ist ausgebildet, um den Körperschall 505 eines Zahnrads 325 zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Schwingungen aus dem Getriebe durch eine eingedruckte Weichkomponente 600 dämpfbar. Dabei formt die Weichkomponente 600 lediglich beispielhaft einen trogförmigen Abschnitt der Gehäusekomponente 300 aus, der einen das Zahnrad 325 haltenden Stift an einem Ende umschließt. 16 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 15 Housing component described and is designed to dampen the structure-borne noise 505 of a gear 325. In this exemplary embodiment, the vibrations from the transmission can be dampened by a printed soft component 600. In this case, the soft component 600 forms, merely as an example, a trough-shaped section of the housing component 300, which encloses a pin holding the gear 325 at one end.

17 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 16 beschriebenen Gehäusekomponente und ist ausgebildet, um den Körperschall 505 eines Zahnrads 325 zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Schwingungen aus dem Getriebe durch eine eingedruckte Weichkomponente 600 mit unterschiedlichen Dichten dämpfbar. 17 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 16 Housing component described and is designed to dampen the structure-borne noise 505 of a gear 325. In this embodiment The vibrations from the transmission can be dampened by a printed soft component 600 with different densities.

18 zeigt eine schematische Draufsichtsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 17 beschriebenen Gehäusekomponente und ist ausgebildet, um den Körperschall eines Zahnrads 325 zu dämpfen. Das Zahnrad 325 ist mit einem Zahnradkörper 1800 und einem Zahnkranz 1805 drehbar um eine Lagerstelle 1810 gelagert, wobei das Zahnrad 325 von der Gehäusekomponente 300 umgeben ist. 18 shows a schematic top view representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 17 housing component described and is designed to dampen the structure-borne noise of a gear 325. The gear 325 is rotatably mounted about a bearing point 1810 with a gear body 1800 and a gear rim 1805, the gear 325 being surrounded by the housing component 300.

19 zeigt eine schematische Draufsichtsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 18 beschriebenen Gehäusekomponente und ist ausgebildet, um den Körperschall eines Zahnrads 325 zu dämpfen. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Schwingungen aus dem Getriebe durch unterschiedliche Dichtezonen 1100, 1105 dämpfbar, wobei die zweite Dichtezone 1105 beispielhaft von der dritten Dichtezone 1110 umschlossen ist. 19 shows a schematic top view representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 18 housing component described and is designed to dampen the structure-borne noise of a gear 325. In the exemplary embodiment shown here, the vibrations from the transmission can be dampened by different density zones 1100, 1105, the second density zone 1105 being enclosed by the third density zone 1110, for example.

20 zeigt eine schematische Draufsichtsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 19 beschriebenen Gehäusekomponente und ist ausgebildet, um den Körperschall eines Zahnrads 325 zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel sind die Schwingungen aus dem Getriebe durch eine eingedruckte Weichkomponente 600 dämpfbar. 20 shows a schematic top view representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 19 housing component described and is designed to dampen the structure-borne noise of a gear 325. In this exemplary embodiment, the vibrations from the transmission can be dampened by a printed soft component 600.

21 zeigt eine schematische Draufsichtsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 20 beschriebenen Gehäusekomponente und ist ausgebildet, um den Körperschall 505 eines Zahnrads 325 zu dämpfen. In dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Schwingungen aus dem Getriebe durch unterschiedliche Dichtezonen 1100, 1105, 1110 dämpfbar. Dabei ist lediglich beispielhaft die erste Dichtezone 1100 mit einem weichen Kunststoff, die die erste Dichtezone 1100 umschließende zweite Dichtezone 1105 mit einem harten Kunststoff und die die zweite Dichtezone 1105 umschließende dritte Dichtezone 1110 aus Metall ausgebildet. 21 shows a schematic top view representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 20 Housing component described and is designed to dampen the structure-borne noise 505 of a gear 325. In the exemplary embodiment shown here, the vibrations from the transmission can be dampened by different density zones 1100, 1105, 1110. Just by way of example, the first density zone 1100 is made of a soft plastic, the second density zone 1105 surrounding the first density zone 1100 is made of a hard plastic and the third density zone 1110 surrounding the second density zone 1105 is made of metal.

22 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 21 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. Buchsen sind in einem Gehäuse einsetzbar und stellen Verbindungsschnittstellen zum Fahrzeug dar. Über diese Schnittstellen ist Körperschall von der Komponente auf das Fahrzeug übertragbar. Um eine Körperschallübertragung zu verhindern, bestehen mehrere Möglichkeiten, im AM-Verfahren Buchsen zu fertigen. In einem Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 mit einer Metallkomponente 2200 ausgebildet, die beispielhaft mit einem Kunststoff mit hoher Dichte zum Ausbilden einer ersten Dichtezone 1100 umdruckt ist. Dabei ist die Metallkomponente 2200 gleich der ersten Dichtezone 1100 in einem AM-Verfahren hergestellt. Über das Druckverfahren ist der gleiche Kunststoff mit unterschiedlichen Dichten druckbar. 22 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 21 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. Sockets can be used in a housing and represent connection interfaces to the vehicle. Structure-borne noise can be transferred from the component to the vehicle via these interfaces. In order to prevent structure-borne noise transmission, there are several options for producing bushings using the AM process. In one exemplary embodiment, the housing component 300 is formed with a metal component 2200, which is, for example, overprinted with a high-density plastic to form a first density zone 1100. The metal component 2200 is produced equal to the first density zone 1100 using an AM process. The same plastic can be printed with different densities using the printing process.

23 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 22 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 mit einer Metallkomponente 2200 ausgebildet, die beispielhaft mit einem Kunststoff mit mittlerer Dichte zum Ausbilden einer zweiten Dichtezone 1105 umdruckt ist. Dabei ist die Metallkomponente 2200 gleich der zweiten Dichtezone 1105 in einem AM-Verfahren hergestellt. 23 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 22 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 is formed with a metal component 2200, which is, for example, overprinted with a medium-density plastic to form a second density zone 1105. The metal component 2200 is the same as the second density zone 1105, produced in an AM process.

24 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 23 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 mit einer Metallkomponente 2200 ausgebildet, die beispielhaft mit einem Kunststoff mit niedriger Dichte zum Ausbilden einer dritten Dichtezone 1110 umdruckt ist. Dabei ist die Metallkomponente 2200 gleich der dritten Dichtezone 1110 in einem AM-Verfahren hergestellt. 24 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 23 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 is formed with a metal component 2200, which is, for example, overprinted with a low-density plastic to form a third density zone 1110. The metal component 2200 is the same as the third density zone 1110, produced in an AM process.

25 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 24 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 mit einer Metallkomponente 2200 ausgebildet, die beispielhaft mit einem Kunststoff mit hoher Dichte zum Ausbilden einer ersten Dichtezone 1100 umdruckt ist. Diese erste Dichtezone 1100 ist in einem Ausführungsbeispiel wiederum mit einem Kunststoff mit niedriger Dichte zum Ausbilden einer dritten Dichtezone 1110 umdruckt. Anders ausgedrückt ist gleicher Kunststoff in unterschiedlichen Dichten gedruckt. Hierdurch entsteht ein anderes Dämpfungsverhalten und der Körperschall wird mehr gedämpft. 25 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 24 described housing component and is designed only as an example as a cylindrical socket in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 is formed with a metal component 2200, which is, for example, overprinted with a high-density plastic to form a first density zone 1100. In one exemplary embodiment, this first density zone 1100 is in turn overprinted with a low-density plastic to form a third density zone 1110. In other words, the same plastic is printed in different densities. This creates a different damping behavior and the structure-borne noise is dampened more.

26 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 25 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 mit einer Metallkomponente 2200 ausgebildet, die beispielhaft mit einem Kunststoff zum Ausbilden einer Aufnahmekomponente 1300 umdruckt ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Aufnahmekomponente 1300 mit einer ersten Dämpfzone 1400 mit beispielhaft hoher Dichte und mit einer zweiten Dämpfzone 1405 mit beispielhaft niedriger Dichte ausgebildet. 26 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 25 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 is formed with a metal component 2200, which is, for example, overprinted with a plastic to form a receiving component 1300. In this exemplary embodiment, the receiving component 1300 is formed with a first damping zone 1400 with an exemplary high density and with a second damping zone 1405 with an exemplary low density.

27 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 26 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 mit einer Metallkomponente 2200 ausgebildet, die beispielhaft mit einer ersten Weichkomponente 600 mit hoher Dichte umdruckt ist. Diese erste Weichkomponente 600 ist in einem Ausführungsbeispiel wiederum mit einer zweiten Weichkomponente 605 mit niedriger Dichte umdruckt. In einem anderen Ausführungsbeispiel kann anstelle des Metalls auch ein weiterer Kunststoff verwendet werden. 27 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 26 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 is formed with a metal component 2200, which is, for example, printed with a first soft component 600 with high density. In one exemplary embodiment, this first soft component 600 is in turn overprinted with a second soft component 605 with low density. In another exemplary embodiment, another plastic can also be used instead of the metal.

28 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 27 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 mit einer Metallkomponente 2200 ausgebildet, die beispielhaft mit einer Weichkomponente 600 umdruckt ist. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Weichkomponente 600 mit einer ersten Dämpfzone 1400 mit beispielhaft hoher Dichte und mit einer zweiten Dämpfzone 1405 mit beispielhaft niedriger Dichte ausgebildet. 28 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 27 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 is formed with a metal component 2200, which is printed with a soft component 600, for example. In this exemplary embodiment, the soft component 600 is formed with a first damping zone 1400 with an exemplary high density and with a second damping zone 1405 with an exemplary low density.

29 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 28 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 mit einer Metallkomponente 2200 ausgebildet, die beispielhaft mit einer Akustikkomponente 900 umdruckt ist. Lediglich beispielhaft ist die Akustikkomponente 900 mit einer Akustikstruktur 800 ausgebildet, bei der es sich beispielhaft um eine eingedruckte Struktur mit großen Poren zur Absorption von Schall handelt. In einem Ausführungsbeispiel ist diese Akustikkomponente wiederum umdruckt mit einer weiteren Metallkomponente 2900. Optional kann die Metallkomponente und/oder die weitere Metallkomponente aus einem Kunststoff ausgebildet sein. 29 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 28 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 is formed with a metal component 2200, which is printed with an acoustic component 900, for example. By way of example only, the acoustic component 900 is designed with an acoustic structure 800, which is, for example, a printed structure with large pores for absorbing sound. In one exemplary embodiment, this acoustic component is in turn overprinted with a further metal component 2900. Optionally, the metal component and/or the further metal component can be made of a plastic.

30 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 29 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. In diesem Ausführungsbeispiel ist die Gehäusekomponente 300 mit einer Metallkomponente 2200 ausgebildet, die beispielhaft mit einer Akustikkomponente 900 umdruckt ist. Lediglich beispielhaft ist die Akustikkomponente 900 mit einer Akustikstruktur 800 ausgebildet, bei der es sich beispielhaft um eine eingedruckte Drahtstruktur zur Absorption von Schall handelt. In einem Ausführungsbeispiel ist diese Akustikkomponente wiederum umdruckt mit einer weiteren Metallkomponente 2900. Optional kann die Metallkomponente und/oder die weitere Metallkomponente aus einem Kunststoff ausgebildet sein. 30 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 29 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 is formed with a metal component 2200, which is printed with an acoustic component 900, for example. By way of example only, the acoustic component 900 is designed with an acoustic structure 800, which is, for example, a printed wire structure for absorbing sound. In one exemplary embodiment, this acoustic component is in turn overprinted with a further metal component 2900. Optionally, the metal component and/or the further metal component can be made of a plastic.

31 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 30 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. Dabei weist die Gehäusekomponente 300 in diesem Ausführungsbeispiel eine an einer oberen Seite 3100 der Buchse geschlossene Kontur, das heißt eine Auflage 3105 für eine Scheiben- oder Schraubenauflage auf. Die Integration einer Auflage 3105 kann optional oben und unten erfolgen. Als Werkstoffe können Metalle, Kunststoffe, thermoplastische Elastomere (Weichkomponente) etc. eingesetzt werden oder eine Kombination aus den genannten Werkstoffen. 31 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 30 Housing component described and is only an example as a cylindrical socket formed to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 has a closed contour on an upper side 3100 of the socket, that is to say a support 3105 for a washer or screw support. The integration of a support 3105 can optionally be done at the top and bottom. Metals, plastics, thermoplastic elastomers (soft components), etc. can be used as materials, or a combination of the materials mentioned.

32 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 31 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. Dabei weist die Gehäusekomponente 300 in diesem Ausführungsbeispiel eine Auflage 3105 an der oberen Seite 3100 der Buchse auf und zusätzlich eine beispielhafte weitere Auflage 3200 an einer der oberen Seite 3100 gegenüberliegenden unteren Seite 3205. 32 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 31 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 has a support 3105 on the upper side 3100 of the socket and, in addition, an exemplary further support 3200 on a lower side 3205 opposite the upper side 3100.

33 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 32 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. Dabei weist die Gehäusekomponente 300 in diesem Ausführungsbeispiel an der oberen Seite 3100 angeordnete Auflage 3105 auf, die in diesem Ausführungsbeispiel mit einem umlaufenden Bund 3300 ausgeformt ist. 33 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 32 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 has a support 3105 arranged on the upper side 3100, which in this exemplary embodiment is formed with a circumferential collar 3300.

34 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 33 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. Dabei weist die Gehäusekomponente 300 in diesem Ausführungsbeispiel eine an der oberen Seite 3100 angeordnete Auflage 3105 auf, die in diesem Ausführungsbeispiel mit einem umlaufenden gedämpften Bund 3400 ausgeformt ist. Buchse oder Dämpfer sind beispielhaft als Einzelteil druckbar oder im Anschluss an ein Drucken eines Gesamtgehäuses montierbar. 34 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 33 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 has a support 3105 arranged on the upper side 3100, which in this exemplary embodiment is formed with a circumferential damped collar 3400. For example, bushings or dampers can be printed as an individual part or assembled after printing an entire housing.

35 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 34 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. Dabei weist die Gehäusekomponente 300 in diesem Ausführungsbeispiel eine an der oberen Seite 3100 angeordnete Auflage 3105 auf, die in diesem Ausführungsbeispiel mit einem umlaufenden Bund 3300 ausgeformt ist. Zudem weist die Gehäusekomponente 300 in diesem Ausführungsbeispiel an der unteren Seite 3205 angeordnete weitere Auflage 3200 auf, die in diesem Ausführungsbeispiel mit einem umlaufenden weiteren Bund 3500 ausgeformt ist. 35 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 34 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 has a support 3105 arranged on the upper side 3100, which in this exemplary embodiment is formed with a circumferential collar 3300. In addition, the housing component 300 in this exemplary embodiment has a further support 3200 arranged on the lower side 3205, which in this exemplary embodiment is formed with a further circumferential collar 3500.

36 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 35 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. Dabei weist die Gehäusekomponente 300 in diesem Ausführungsbeispiel eine an der oberen Seite 3100 angeordnete Auflage 3105 auf, die in diesem Ausführungsbeispiel mit einem umlaufenden gedämpften Bund 3400 ausgeformt ist. Die Gehäusekomponente 300 ist in der hier gezeigten Darstellung in ein Gehäuse 3600 eingebaut. 36 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 35 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 has a support 3105 arranged on the upper side 3100, which in this exemplary embodiment is formed with a circumferential damped collar 3400. The housing component 300 is installed in a housing 3600 in the illustration shown here.

37 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 36 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft als zylinderförmige Buchse ausgebildet, um den Körperschall einer Fahrzeugschnittstelle zu dämpfen. Dabei weist die Gehäusekomponente 300 in diesem Ausführungsbeispiel eine Auflage 3105 mit einem Bund 3300 auf sowie eine weitere Auflage 3200 mit einem weiteren Bund 3500. Die Gehäusekomponente 300 ist in der hier gezeigten Darstellung in ein Gehäuse 3600 eingebaut. 37 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 36 Housing component described and is designed as a cylindrical socket only as an example in order to dampen the structure-borne noise of a vehicle interface. In this exemplary embodiment, the housing component 300 has a support 3105 with a collar 3300 and a further support 3200 with a further collar 3500. The housing component 300 is installed in a housing 3600 in the illustration shown here.

38 zeigt eine schematische Querschnittsdarstellung einer Gehäusekomponente 300 gemäß einem Ausführungsbeispiel. Die hier dargestellte Gehäusekomponente 300 entspricht oder ähnelt der in den vorangegangenen 3 bis 37 beschriebenen Gehäusekomponente und ist lediglich beispielhaft ausgebildet, um den Körperschall 500 eines Magneten 3800 zu dämpfen. Der Magnet 3800 ist in einem Ausführungsbeispiel als Sperrmagnet oder Hubmagnet ausgebildet. Dabei sind von dem Magneten 3800 ausgehende Schwingungen beziehungsweise stoßartige Anregungen mittels der gleichen Prinzipien, wie sie in den vorangegangenen Figuren beschrieben wurden, dämpfbar oder eliminierbar. 38 shows a schematic cross-sectional representation of a housing component 300 according to an exemplary embodiment. The housing component 300 shown here corresponds to or is similar to that in the previous ones 3 until 37 Housing component described and is designed only as an example to dampen the structure-borne noise 500 of a magnet 3800. In one exemplary embodiment, the magnet 3800 is designed as a blocking magnet or lifting magnet. There are vibrations emanating from the magnet 3800 ments or shock-like stimuli can be dampened or eliminated using the same principles as described in the previous figures.

In einem anderen Ausführungsbeispiel nach dem Stand der Technik können Bauteile, wie Gehäuse, Deckel oder Abdeckungen, im Spritzguss hergestellt sein und daher nur begrenzte Möglichkeiten der akustischen Gestaltung und somit der Reduzierung der Akustik bieten. Beispielsweise kann eine Reduzierung der Akustik durch geometrische Maßnahmen zur Versteifung und somit zur Veränderung der Eigenfrequenzen/Eigenformen des aufnehmenden Bauteils erfolgen, beispielsweise durch Verrippung oder durch Sicken oder unter Verwendung von zusätzlichen Weichkomponenten. Geringe Eigenschwingungen führt zu einer besseren Akustik. Durch das herkömmliche Verfahren, dem Spritzgussverfahren, können nicht gezielt in einem Bauteil spezielle Funktion oder geometrische Abbildungen realisiert werden wie z.B. Lufteinschlüsse oder Hohlräume, Spalte, laminarer Aufbau mit verschieden Medien oder Wände mit unterschiedlichen Stegbreiten. Zudem ist Spritzguss stark richtungsabhängig.In another exemplary embodiment according to the prior art, components such as housings, lids or covers can be manufactured by injection molding and therefore only offer limited options for acoustic design and thus for reducing acoustics. For example, the acoustics can be reduced through geometric measures for stiffening and thus changing the natural frequencies/natural shapes of the receiving component, for example through ribbing or beading or using additional soft components. Low natural vibrations lead to better acoustics. The conventional process, the injection molding process, cannot specifically realize specific functions or geometric images in a component, such as air pockets or cavities, gaps, laminar structures with different media or walls with different web widths. Injection molding is also highly direction dependent.

BezugszeichenReference symbols

100100
Verfahren zum Herstellen einer GehäusekomponenteMethod for producing a housing component
105105
additives Fertigungsverfahrenadditive manufacturing process
200200
Kraftfahrzeugmotor vehicle
205205
AktorActor
210210
BauteilComponent
300300
GehäusekomponenteHousing component
305305
ElektromotorElectric motor
310310
SchneckeSnail
315315
Schneckenradworm wheel
320320
StiftPen
325325
Zahnradgear
330330
erstes Abtriebsradfirst driven gear
335335
zweites Abtriebsradsecond driven gear
340340
FahrzeugschnittstelleVehicle interface
400400
AufnahmebereichRecording area
405405
LeiterführungsbereichLeadership area
500500
KörperschallStructure-borne noise
505505
LuftschallAirborne noise
510510
Däm pfbereichDamping area
515515
erste Wandschichtfirst wall layer
517517
Trennschichtseparating layer
520520
erster Hohlraumfirst cavity
525525
zweite Wandschichtsecond wall layer
530530
zweiter Hohlraumsecond cavity
600600
erste Weichkomponentefirst soft component
605605
zweite Weichkomponentesecond soft component
700700
Bodenschichtsoil layer
710710
Deckschichttop layer
715715
Füllschichtfilling layer
720720
Erhöhungincrease
725725
weitere Füllschichtanother filling layer
730730
AufnahmeflächeRecording surface
800800
Akustikstrukturacoustic structure
900900
Akustikkomponenteacoustic component
10001000
SchaumkomponenteFoam component
11001100
erste Dichtezonefirst density zone
11051105
zweite Dichtezonesecond density zone
11101110
dritte Dichtezonethird density zone
13001300
Aufnahmekomponenterecording component
14001400
erste Dämpfzonefirst steaming zone
14051405
zweite Dämpfzonesecond steaming zone
14101410
dritte Dämpfzonethird steaming zone
18001800s
ZahnradkörperGear body
18051805
Zahnkranzring gear
18101810
LagerstelleStorage location
22002200
MetallkomponenteMetal component
29002900
weitere Metallkomponenteanother metal component
31003100
obere Seitetop page
31053105
Auflageedition
32003200
weitere Auflagefurther edition
32053205
untere Seitelower side
33003300
BundFederation
34003400
gedämpfter Bundcushioned waistband
35003500
weiterer Bundanother covenant
36003600
GehäuseHousing
38003800
Magnetmagnet

Claims (15)

Verfahren zum Herstellen einer Gehäusekomponente (300) zum Aufnehmen einer beweglichen Fahrzeugkomponente eines Fahrzeugs (200), dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekomponente (300) unter Verwendung eines additiven Fertigungsverfahrens (105) mit einem Dämpfbereich (510) zum akustischen Dämpfen eines von der Fahrzeugkomponente ausgehenden Schalls (500, 505) hergestellt wird.Method for producing a housing component (300) for accommodating a movable vehicle component of a vehicle (200), characterized in that the housing component component (300) is produced using an additive manufacturing process (105) with a damping area (510) for acoustically dampening a sound (500, 505) emanating from the vehicle component. Verfahren (100) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekomponente (300) mit mindestens einem durch eine erste Wandschicht (515) und eine Trennschicht (517) ausgeformten ersten Hohlraum (520) und einem durch die Trennschicht (517) und eine zweite Wandschicht (525) ausgeformten zweiten Hohlraum (530) als dem Dämpfbereich (510) hergestellt wird, wobei die erste Wandschicht (515) mit einer ersten Wandstärke ausgebildet wird und die zweite Wandschicht (525) mit einer sich von der ersten Wandstärke unterscheidenden zweiten Wandstärke und die Trennschicht (517) mit einer sich von der ersten Wandstärke und der zweiten Wandstärke unterscheidenden dritten Wandstärke.Procedure (100) according to Claim 1 , characterized in that the housing component (300) has at least one first cavity (520) formed by a first wall layer (515) and a separating layer (517) and a second cavity formed by the separating layer (517) and a second wall layer (525). (530) is produced as the damping region (510), wherein the first wall layer (515) is formed with a first wall thickness and the second wall layer (525) with a second wall thickness that differs from the first wall thickness and the separating layer (517) with a The third wall thickness differs from the first wall thickness and the second wall thickness. Verfahren (100) gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem ersten Hohlraum (520) und/oder dem zweiten Hohlraum (530) eine Weichkomponente (600, 605) angeordnet wird, wobei die Wandschichten (515, 525) und die Trennschicht (517) aus einem ersten Werkstoff ausgebildet werden und die Weichkomponente (600, 605) aus einem sich von dem ersten Werkstoff unterscheidenden zweiten Werkstoff ausgebildet wird.Procedure (100) according to Claim 2 , characterized in that a soft component (600, 605) is arranged in the first cavity (520) and/or the second cavity (530), the wall layers (515, 525) and the separating layer (517) being formed from a first material and the soft component (600, 605) is formed from a second material that differs from the first material. Verfahren (100) gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekomponente (300) mit einer Bodenschicht (700), einer einen Aufnahmebereich (400) aufweisenden Deckschicht (710) und einer zwischen der Bodenschicht (700) und der Deckschicht (710) angeordneten Füllschicht (715) hergestellt wird, wobei eine Aufnahmefläche (730) des Aufnahmebereichs (400) mit einer weiteren Füllschicht (725) ausgebildet wird und wobei die Füllschicht (715) und/oder die weitere Füllschicht (725) mit einem Werkstoff ausgebildet wird, der sich von einem Werkstoff der Bodenschicht (700) und/oder der Deckschicht (710) unterscheidet.Procedure (100) according to Claim 3 , characterized in that the housing component (300) is produced with a base layer (700), a cover layer (710) having a receiving area (400) and a filling layer (715) arranged between the base layer (700) and the cover layer (710), wherein a receiving surface (730) of the receiving area (400) is formed with a further filling layer (725) and wherein the filling layer (715) and/or the further filling layer (725) is formed with a material which is different from a material of the bottom layer ( 700) and/or the cover layer (710). Verfahren (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekomponente (300) mit einer eingedruckten Akustikstruktur (800) als dem Dämpfbereich (510) hergestellt wird.Method (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing component (300) is produced with a printed acoustic structure (800) as the damping region (510). Verfahren (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in die Gehäusekomponente (300) eine Akustikkomponente (900) mit einer Akustikstruktur (800) als dem Dämpfbereich (510) eingedruckt wird.Method (100) according to one of the preceding claims, characterized in that an acoustic component (900) with an acoustic structure (800) as the damping region (510) is printed into the housing component (300). Verfahren (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekomponente (300) mit einer Schaumkomponente (1000) als dem Dämpfbereich (510) hergestellt wird, wobei die Schaumkomponente (1000) mit einem porigen Werkstoff ausgebildet ist.Method (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing component (300) is produced with a foam component (1000) as the damping region (510), the foam component (1000) being formed with a porous material. Verfahren (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekomponente (300) mit einer ersten Dichtezone (1100), einer zweiten Dichtezone (1105) und einer dritten Dichtezone (1110) hergestellt wird, wobei die zweite Dichtezone (1105) mit einer höheren Anzahl an Perforationslöchern ausgebildet wird als die erste Dichtezone (1100) und die dritte Dichtezone (1110) mit einer höheren Anzahl an Perforationslöchern als die zweite Dichtezone (1105).Method (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing component (300) is produced with a first density zone (1100), a second density zone (1105) and a third density zone (1110), the second density zone (1105) is formed with a higher number of perforation holes than the first density zone (1100) and the third density zone (1110) with a higher number of perforation holes than the second density zone (1105). Verfahren (100) gemäß Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Dichtezone (1105) aus einem sich von der ersten Dichtezone (1100) unterscheidenden Werkstoff ausgebildet wird und/oder wobei die dritte Dichtezone (1110) mit einem sich von der ersten Dichtezone (1100) und/oder der zweiten Dichtezone (1105) unterscheidenden Werkstoff ausgebildet wird.Procedure (100) according to Claim 8 , characterized in that the second density zone (1105) is formed from a material that differs from the first density zone (1100) and / or wherein the third density zone (1110) has a material different from the first density zone (1100) and / or the second Density zone (1105) different material is formed. Verfahren (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekomponente (300) mit einer in einen Aufnahmebereich (400) zum Aufnehmen der Fahrzeugkomponente eingedruckten Aufnahmekomponente (1300) als dem Dämpfbereich (510) hergestellt wird.Method (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing component (300) is produced with a receiving component (1300) printed into a receiving area (400) for receiving the vehicle component as the damping area (510). Verfahren (100) gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufnahmekomponente (1300) mit mindestens einer ersten Dämpfzone (1400) und einer zweiten Dämpfzone (1405) ausgebildet wird, wobei die Dämpfzonen (1400, 1405) mit unterschiedlichen schalldämpfenden Eigenschaften ausgebildet werden.Procedure (100) according to Claim 10 , characterized in that the receiving component (1300) is formed with at least a first damping zone (1400) and a second damping zone (1405), the damping zones (1400, 1405) being formed with different sound-absorbing properties. Verfahren (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekomponente (300) mit mindestens einem Leiterführungsbereich (405) zum Aufnehmen elektrischer Leiterbahnen ausgeformt wird.Method (100) according to one of the preceding claims, characterized in that the housing component (300) is formed with at least one conductor guide area (405) for receiving electrical conductor tracks. Gehäusekomponente (300) zum Aufnehmen einer beweglichen Fahrzeugkomponente eines Fahrzeugs (200), dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäusekomponente (300) unter Verwendung eines additiven Fertigungsverfahrens (105) mit einem Dämpfbereich (510) zum akustischen Dämpfen eines von der Fahrzeugkomponente ausgehenden Schalls (500, 505) hergestellt ist.Housing component (300) for accommodating a movable vehicle component of a vehicle (200), characterized in that the housing component (300) using an additive manufacturing process (105) with a damping region (510) for acoustically dampening a sound (500) emanating from the vehicle component 505) is made. Aktor (205) für ein Fahrzeug (200) mit einer Gehäusekomponente (300) gemäß Anspruch 13 und mindestens einer beweglichen Fahrzeugkomponente, die von der Gehäusekomponente (300) aufgenommen ist, wobei die Fahrzeugkomponente als Elektromotor (305) zum Antreiben eines Zahnrads (325) und/oder als Abtriebsrad (330, 335) und/oder als Fahrzeugschnittstelle (340) zum elektrischen und/oder mechanischen Verbinden des Aktors (205) mit dem Fahrzeug (200) ausgebildet ist.Actuator (205) for a vehicle (200) with a housing component (300) according to Claim 13 and at least one movable vehicle component which is received by the housing component (300), the vehicle component being used as an electric motor (305) for driving a gear (325) and/or as a driven gear (330, 335) and/or as a vehicle interface (340). electrical and / or mechanical connection of the actuator (205) to the vehicle (200) is formed. Kraftfahrzeug (200), umfassend einen Aktor (205) gemäß Anspruch 14 und ein unter Verwendung des Aktors (205) betätigbares Bauteil (210).Motor vehicle (200), comprising an actuator (205) according to Claim 14 and a component (210) that can be actuated using the actuator (205).
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