DE102022202239A1

DE102022202239A1 - vehicle seat

Info

Publication number: DE102022202239A1
Application number: DE102022202239.4A
Authority: DE
Inventors: Jens Gemeinhardt; Johannes Ultsch
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2022-03-04
Filing date: 2022-03-04
Publication date: 2023-09-07

Abstract

Der Fahrzeugsitz (4) weist ein Sitzteil (8) und ein Lehnenteil (10) auf, wobei das Sitzteil (8) und das Lehnenteil (10) jeweils um eine gemeinsame Schwenkachse (14) derart schwenkbar gelagert sind, dass im eingebauten Zustand des Fahrzeugsitzes (4) im Fahrzeug zum einen das Sitzteil (8) aus einer Sitzposition in eine zum Lehnenteil (10) hin hochgeklappten Position und das Lehnenteil (10) aus einer aufrechten Lehnenposition in eine umgelegte Position jeweils um die gemeinsame Schwenkachse (14) verschwenkbar sind.The vehicle seat (4) has a seat part (8) and a backrest part (10), wherein the seat part (8) and the backrest part (10) are each pivotally mounted about a common pivot axis (14) in such a way that when the vehicle seat is installed (4) in the vehicle, on the one hand, the seat part (8) can be pivoted from a sitting position into a position folded up towards the backrest part (10) and the backrest part (10) from an upright backrest position into a folded position can be pivoted about the common pivot axis (14).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und mit einem Lehnenteil.The invention relates to a vehicle seat with a seat part and a backrest part.

Fahrzeugsitze, speziell Rücksitze bei einem Kraftfahrzeug, insbesondere bei einem PKW, weisen üblicherweise ein umklappbares Lehnenteil auf, sodass beispielsweise ein Laderaum vergrößert ist. Weiterhin sind Konzepte bekannt, bei denen beispielsweise das Lehnenteil zunächst auf das Sitzteil umgeklappt werden kann und anschließend das Sitzteil um eine vordere Schwenkachse gemeinsam mit dem Lehnenteil nach vorne geklappt werden kann.Vehicle seats, especially rear seats in a motor vehicle, in particular in a passenger car, usually have a backrest part that can be folded down, so that a loading space is enlarged, for example. Concepts are also known in which, for example, the backrest part can first be folded onto the seat part and then the seat part can be folded forward about a front pivot axis together with the backrest part.

Aus der US 2004 / 032155 A1 ist ein weiterer Klappmechanismus zu entnehmen, bei dem das Sitzteil schwenkbar am Lehnenteil angebracht ist und in Richtung zum Lehnenteil in eine aufrechte Position verschwenkt werden kann.From the U.S. 2004/032155 A1 Another folding mechanism can be seen in which the seat part is pivotably attached to the backrest part and can be pivoted in the direction of the backrest part into an upright position.

Die bekannten Schwenkmechaniken sind teilweise aufwändig oder weisen nur eine beschränkte Funktionalität auf.Some of the known pivoting mechanisms are complex or have only limited functionality.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz anzugeben, bei der das Sitzteil und das Lehnenteil über eine einfache Schwenkmechanik relativ zueinander schwenkbar sind und dabei eine hohe Funktionalität aufweisen.Proceeding from this, the invention is based on the object of specifying a vehicle seat in which the seat part and the backrest part can be pivoted relative to one another via a simple pivoting mechanism and, at the same time, have a high level of functionality.

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung gelöst durch einen Fahrzeugsitz für ein Kraftfahrzeug, speziell für einen Personenkraftwagen, welcher ein Sitzteil und ein Lehnenteil aufweist. Das Sitzteil und das Lehnenteil sind jeweils um eine gemeinsame Schwenkachse schwenkbar angeordnet, insbesondere sind sie zumindest mittelbar schwenkbar aneinandergelagert. Die Lagerung um die gemeinsame Schwenkachse ist dabei derart ausgebildet, dass im eingebauten Zustand des Fahrzeugsitzes im Fahrzeug zum einen das Sitzteil aus einer (normalen) Sitzposition in eine zum Lehnenteil hin hochgeklappte Position und das Lehnenteil aus einer (normalen) aufrechten Lehnenposition in eine nach vorne in Richtung zum Sitzteil hin umgelegte Position jeweils um eine gemeinsame Schwenkachse verschwenkbar sind.The object is achieved according to the invention by a vehicle seat for a motor vehicle, specifically for a passenger car, which has a seat part and a backrest part. The seat part and the backrest part are each arranged to be pivotable about a common pivot axis, in particular they are at least indirectly pivotably mounted on one another. The mounting around the common pivot axis is designed in such a way that when the vehicle seat is installed in the vehicle, the seat part can be moved from a (normal) seated position to a position folded up towards the backrest part and the backrest part from a (normal) upright backrest position to a forward position are each pivotable about a common pivot axis in the direction of the seat part.

Die erstgenannte, hochgeklappte Position des Sitzteils wird nachfolgend auch als Kinositz-Position bezeichnet. Das Sitzteil liegt dabei typischerweise am Lehnenteil an, welches sich in seiner normalen aufrechten Position befindet. Die zweitgenannte, umgelegte Position des Lehnenteils wird nachfolgend auch als Ladeboden-Position bezeichnet. In dieser liegt das Lehnenteil typischerweise unmittelbar auf dem Sitzteil auf, welches sich in seiner normalen horizontalen Position befindet.The first-mentioned folded-up position of the seat part is also referred to below as the cinema seat position. The seat part typically rests against the backrest part, which is in its normal upright position. The second-mentioned, folded position of the backrest part is also referred to below as the loading floor position. In this position, the backrest part typically rests directly on the seat part, which is in its normal horizontal position.

Der besondere Vorteil dieser Ausgestaltung ist darin zu sehen, dass das Sitzteil und das Lehnenteil um eine einzige, gemeinsame Drehachse schwenkbar sind. Für die beiden Schwenkbewegungen sowohl des Lehnenteils als auch des Sitzteils ist daher lediglich eine einzige Schwenkmechanik erforderlich. Dadurch sind der konstruktive Aufwand und somit auch der Kostenaufwand geringgehalten. Gleichzeitig ist durch die Verschwenkbarkeit einerseits des Lehnenteils und andererseits des Sitzteils eine hohe Funktionalität erreicht. Durch die Kinoposition kann beispielsweise eine verbesserte Zugänglichkeit in das Fahrzeug, speziell in den Fondbereich des Fahrzeugs erreicht werden und/oder es kann ein Stauraum zwischen einer vorderen Sitzreihe und dem Fahrzeugsitz vergrößert werden. Umgekehrt kann bei Bedarf das Ladevolumen hinter dem Fahrzeugsitz durch das Umklappen des Lehnenteils in die Ladeboden-Position vergrößert werden.The particular advantage of this configuration can be seen in the fact that the seat part and the backrest part can be pivoted about a single, common axis of rotation. Only a single pivoting mechanism is therefore required for the two pivoting movements of both the backrest part and the seat part. As a result, the design effort and thus also the costs are kept low. At the same time, a high level of functionality is achieved through the pivotability of the backrest part on the one hand and the seat part on the other hand. The cinema position can, for example, improve accessibility to the vehicle, specifically to the rear area of the vehicle, and/or storage space between a front row of seats and the vehicle seat can be increased. Conversely, if necessary, the loading volume behind the vehicle seat can be increased by folding down the backrest section into the loading floor position.

Das Lehnenteil und das Sitzteil sind allgemein zumindest mittelbar aneinander und damit auch gemeinsam um die Drehachse gelagert angeordnet. Unter mittelbar aneinander gelagert wird hierbei verstanden, dass das Lehnenteil und das Sitzteil über ein Zwischenelement, beispielsweise ein Lagerelement, eine Welle, eine Buchse, usw. aneinandergelagert sind, und zwar derart, dass sie relativ zueinander um die gemeinsame Schwenkachse schwenkbar sind. Grundsätzlich besteht auch die Möglichkeit, dass die beiden Teile unmittelbar aneinandergelagert sind.The backrest part and the seat part are generally mounted at least indirectly on one another and are therefore also mounted together about the axis of rotation. Indirectly mounted on one another is understood to mean that the backrest part and the seat part are mounted on one another via an intermediate element, for example a bearing element, a shaft, a bushing, etc., in such a way that they can be pivoted relative to one another about the common pivot axis. In principle, there is also the possibility that the two parts are mounted directly on one another.

Im eingebauten Zustand ist der Fahrzeugsitz bevorzugt über zumindest ein Befestigungselement an der Karosserie des Fahrzeuges befestigt. Das Befestigungselement ist dabei insbesondere Teil des vorkonfigurierten Fahrzeugsitzes, also bevor dieser in das Fahrzeug eingebaut wird. Über das Befestigungselement erfolgt eine crashsichere Befestigung des Fahrzeugsitzes im Fahrzeug. Das Lehnenteil und das Sitzteil sind an diesem Befestigungselement zumindest mittelbar um die gemeinsame Schwenkachse schwenkbar gelagert. Insgesamt ist daher im endmontierten Zustand, wenn also der Fahrzeugsitz im Fahrzeug montiert ist, eine Lageranordnung ausgebildet, welche das Befestigungselement, das Sitzteil sowie das Lehnenteil aufweist. Diese Elemente sind über die Lageranordnung zumindest mittelbar aneinander befestigt, so dass sie relativ zueinander um die gemeinsame Schwenkachse verschwenkbar sind. Bei der gesamten Lageranordnung handelt sich daher insbesondere um eine einachsige Lageranordnung, d. h. der gesamte Fahrzeugsitz weist insbesondere lediglich eine Schwenkachse auf, über die eine Verschwenkbarkeit des Sitzteils sowie des Lehnenteils erfolgen kann.When installed, the vehicle seat is preferably attached to the body of the vehicle via at least one fastening element. The fastening element is in particular part of the preconfigured vehicle seat, ie before it is installed in the vehicle. A crash-proof attachment of the vehicle seat in the vehicle takes place via the attachment element. The backrest part and the seat part are mounted on this fastening element at least indirectly so that they can pivot about the common pivot axis. Overall, therefore, in the final assembled state, ie when the vehicle seat is mounted in the vehicle, a bearing arrangement is formed which has the fastening element, the seat part and the backrest part. These elements are attached to one another at least indirectly via the bearing arrangement, so that they can be pivoted relative to one another about the common pivot axis. The entire bearing arrangement is therefore in particular a uniaxial bearing arrangement, i. H. the entire vehicle seat has, in particular, only one pivot axis, via which the seat part and the backrest part can be pivoted.

Das Sitzteil weist bevorzugt zumindest ein L-förmiges Trägerteil mit zwei Armen auf, wobei der eine Arm insbesondere endseitig eine Lagerstelle ausbildet, über die das Sitzteil um die Schwenkachse schwenkbar gelagert ist. Insbesondere ist das Sitzteil über diesen einen Arm mit dem Lehnenteil zumindest mittelbar schwenkbeweglich verbunden. Bei dem Trägerteil handelt es sich insbesondere um eine Seitenwange. Speziell sind zwei gegenüberliegende L-förmige Seitenwangen vorgesehen. Bei der Lagerstelle kann es sich beispielsweise um eine Lageröffnung, insbesondere ein Lagerauge, oder auch einen Lagerstift o. ä. handeln. Durch die L-förmige Ausgestaltung wird die relative Verschwenkbarkeit der beiden Teile zueinander insofern begünstigt, als dass hierdurch ein gewisser Abstand eines Traggestells des Sitzteils und des Lehnenteils zueinander erreicht ist, wenn sich diese in der Kinositz-Position oder der Ladeboden-Position befinden. Auf den Traggestellen ist typischerweise eine Polsterung aufgebracht. Durch die L-förmige Ausgestaltung können Sitzteil und Lehnenteil im Wesentlichen parallel zueinander ausgerichtet werden.The seat part preferably has at least one L-shaped support part with two arms, the an arm, in particular at the end, forms a bearing point via which the seat part is pivotably mounted about the pivot axis. In particular, the seat part is at least indirectly pivotably connected to the backrest part via this one arm. The carrier part is in particular a side panel. Specifically, two opposing L-shaped side panels are provided. The bearing point can be, for example, a bearing opening, in particular a bearing eye, or also a bearing pin or the like. Due to the L-shaped design, the relative pivotability of the two parts to one another is favored in that a certain distance between a support frame of the seat part and the backrest part is achieved when these are in the cinema seat position or the loading floor position. Padding is typically applied to the support frames. Due to the L-shaped configuration, the seat part and the backrest part can be aligned essentially parallel to one another.

Das Lehnenteil weist vorzugsweise ein sich zumindest im Wesentlichen geradlinig erstreckendes Trägerteil, ebenfalls mit einem endseitigen Lagerelement, speziell in Form eines Lagerauges auf.The backrest part preferably has a support part that extends at least essentially in a straight line, also with a bearing element at the end, specifically in the form of a bearing eye.

In bevorzugter Ausgestaltung ist zumindest ein Federelement vorgesehen, welches auf das Sitzteil und auf das Lehnenteil eine Federkraft ausübt, die in einer Schwenkrichtung um die Schwenkachse wirkt. Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass die Federkraft auf das Sitzteil vorzugsweise in Richtung zur hochgeklappten Kinositz-Position und auf das Lehnenteil vorzugsweise in Richtung zur umgelegten Ladeboden-Position wirkt. Aus sicherheitstechnischen Überlegungen heraus ist es grundsätzlich erforderlich, dass der Fahrzeugsitz in seiner normalen Position, also mit dem Sitzteil in seiner (horizontalen) Sitzposition und mit dem Lehnenteil in seiner aufrechten Lehnenposition verriegelt ist. Zum Verschwenken ist jeweils eine Entriegelung erforderlich. Die Federkraft ist daher nunmehr jeweils derart orientiert, dass sie automatisch das Verschwenken des Sitzteils bzw. des Lehnenteils aus dieser verriegelten Position hin zur Kinositz-Position oder hin zur Ladeboden-Position zumindest unterstützt oder bewirkt.In a preferred embodiment, at least one spring element is provided, which exerts a spring force on the seat part and on the backrest part, which spring force acts in a pivoting direction about the pivot axis. In particular, it is provided that the spring force acts on the seat part preferably in the direction of the folded-up cinema seat position and on the backrest part preferably in the direction of the folded-down loading floor position. For safety reasons, it is fundamentally necessary for the vehicle seat to be locked in its normal position, ie with the seat part in its (horizontal) seating position and with the backrest part in its upright backrest position. Unlocking is required in each case for pivoting. The spring force is therefore now oriented in such a way that it automatically at least supports or causes the pivoting of the seat part or the backrest part from this locked position towards the cinema seat position or towards the loading floor position.

In zweckdienlicher Ausgestaltung ist dabei lediglich ein einziges gemeinsames Federelement vorgesehen, welches sowohl auf das Sitzteil als auch auf das Lehnenteil die gewünschte Federkraft ausübt. Das Federelement ist daher derart ausgebildet, dass es bei einem Verschwenken des Lehnenteils auf dieses eine Federkraft ausübt und gleichzeitig auch eine Federkraft beim Verschwenken des Sitzteils ausübt. Dabei ist darauf hinzuweisen, dass üblicherweise lediglich ein Teil, also entweder das Lehnenteil oder das Sitzteil verschwenkt wird, während das andere Teil in seiner verriegelten Position verbleibt.In an expedient embodiment, only a single common spring element is provided, which exerts the desired spring force both on the seat part and on the backrest part. The spring element is therefore designed in such a way that when the backrest part is pivoted, it exerts a spring force on it and at the same time also exerts a spring force when the seat part is pivoted. It should be pointed out here that usually only one part, ie either the backrest part or the seat part, is pivoted while the other part remains in its locked position.

In bevorzugter Ausgestaltung weist das zumindest eine Federelement zwei Schenkel auf, wobei der eine Schenkel sich an einem Widerlager des Lehnenteils und der andere Schenkel an einem Widerlager des Sitzteils abstützt. Hierdurch wird in einfacher Weise erreicht, dass die Federkraft wie gewünscht durch die eine gemeinsame Feder ausgeübt wird.In a preferred embodiment, the at least one spring element has two legs, one leg being supported on an abutment of the backrest part and the other leg being supported on an abutment of the seat part. In this way it is achieved in a simple manner that the spring force is exerted as desired by the one common spring.

In bevorzugter Ausgestaltung sind die beiden Schenkel über ein Mittenteil miteinander verbunden, welches zumindest abschnittsweise parallel zur Schwenkachse verläuft. Speziell ist dabei das Federelement derart beschaffen, dass sich - bei einer Schwenkbewegung um die Schwenkachse - dieser parallel zur Schwenkachse verlaufende Abschnitt in sich verdreht damit tordiert wird. Hierdurch wird eine durch die Torsion bedingte Rückstellkraft erzeugt. Bei diesem parallel verlaufenden Abschnitt ist daher das Federelement nach Art eines Torsionsstabes oder nach Art einer Drehstabfeder ausgebildet.In a preferred embodiment, the two legs are connected to one another via a central part which runs at least in sections parallel to the pivot axis. In particular, the spring element is designed in such a way that—in the event of a pivoting movement about the pivot axis—this section running parallel to the pivot axis twists itself and is thus twisted. This generates a restoring force caused by the torsion. In this section running parallel, the spring element is therefore designed in the manner of a torsion bar or in the manner of a torsion bar spring.

Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass das Mittenteil zwei parallel zueinander verlaufende Abschnitte aufweist. Speziell ist das Mittenteil dabei als ein U-förmiges Element ausgebildet, an dem endseitig sich die beiden Schenkel anschließen. Durch die parallel zur Schwenkachse orientierten Abschnitte des Federelements ist eine platzsparende Anordnung des Federelements entlang der Schwenkachse ermöglicht. Speziell reicht das Federelement von einer Seite des Fahrzeugsitzes entlang der Schwenkachse in das Innere des Fahrzeugsitzes hinein.In particular, it is provided that the central part has two sections running parallel to one another. In particular, the middle part is designed as a U-shaped element, to which the two legs connect at the ends. The sections of the spring element oriented parallel to the pivot axis enable a space-saving arrangement of the spring element along the pivot axis. In particular, the spring element extends from one side of the vehicle seat along the pivot axis into the interior of the vehicle seat.

Insgesamt ist das Federelement als ein einstückig, mehrfach gebogener Stab, speziell Federstab ausgebildet. Durch den parallel zur Schwenkachse verlaufenden Mittenteil erfolgt wie zuvor beschrieben ein Tordieren der parallel verlaufenden Abschnitte, sodass insgesamt durch diese Ausgestaltung eine Art Torsionsfeder ausgebildet ist. Die beiden Schenkel sind typischerweise innerhalb einer gemeinsamen Vertikalebene angeordnet, zu der die Schwenkachse senkrecht orientiert ist. Der Mittenteil ist demgegenüber senkrecht zu dieser Vertikalebene orientiert. Die beiden Schenkel schließen zueinander innerhalb dieser gemeinsamen Vertikalebenen typischerweise einen Winkel im Bereich zwischen 80° und 120° ein, wenn sich der Fahrzeugsitz in seiner normalen Position befindet. Die beiden Schenkel gehen vorzugsweise jeweils mittels eines Bogens in den Mittenteil über.Overall, the spring element is designed as a one-piece, multiply bent rod, specifically a spring rod. As previously described, the central part running parallel to the pivot axis causes the parallel running sections to be twisted, so that overall a type of torsion spring is formed as a result of this configuration. The two legs are typically arranged within a common vertical plane to which the pivot axis is oriented perpendicularly. In contrast, the central part is oriented perpendicularly to this vertical plane. The two legs typically enclose an angle in the range between 80° and 120° to one another within these common vertical planes when the vehicle seat is in its normal position. The two legs preferably each transition into the central part by means of an arc.

In bevorzugter Ausgestaltung weisen das Sitzteil und das Lehnenteil jeweils ein Lagerauge mit einem freien Innenraum auf, durch den ein Teilstück des zumindest einen Federelements, speziell das zuvor beschriebene Mittenteil, hindurchgeführt ist. Die beiden Teile sind über die Lageraugen schwenkbar um die gemeinsame Schwenkachse gelagert. Zur Ausbildung des jeweiligen Lagerauges weist das jeweilige Teil (Sitzteil und Lehnenteil) jeweils ein Loch auf, durch welches das Teilstück hindurchgeführt ist. Über ein Lagerelement, wie beispielsweise eine Buchse, eine Hülse oder dergleichen sind die beiden Lageraugen miteinander verbunden. Das Federelement liegt vorzugsweise mit seinen beiden Schenkeln an einer Außenseite an den Widerlagern des Sitzteils und des Lehnenteils an und wird von außen durch die Lageraugen in das Innere des Fahrzeugsitzes hineingeführt. Dadurch ist eine platzsparende Anordnung ermöglicht.In a preferred embodiment, the seat part and the backrest part each have a bearing eye with a free interior through which a part piece of the at least one spring element, specifically the center part described above, is passed through. The two parts are pivoted about the common pivot axis via the bearing eyes. To form the respective bearing eye, the respective part (seat part and backrest part) has a hole through which the section is passed. The two bearing eyes are connected to one another via a bearing element, such as a bushing, a sleeve or the like. The spring element preferably rests with its two legs on an outside against the abutments of the seat part and the backrest part and is guided from the outside through the bearing eyes into the interior of the vehicle seat. This enables a space-saving arrangement.

Zur erforderlichen crashsicheren Verriegelung des Lehnenteils sowie des Sitzteils an einem jeweiligen Karosseriebauteil ist sowohl am Sitzteil als auch am Lehnenteil jeweils ein Riegelelement angeordnet, welches im eingebauten Zustand mit einem entsprechenden, zugeordneten weiteren Riegelelement am jeweiligen Karosseriebauteil zusammenwirkt. Insbesondere ist sowohl am Sitzteil als auch am Lehnenteil als Riegelelement jeweils ein Schloss angeordnet, und das zugeordnete Riegelelement am jeweiligen Karosseriebauteil ist als ein Riegelbolzen ausgebildet, welcher von dem Schloss durch einen entsprechenden Verriegelungs- oder Schließmechanismus hintergriffen wird.For the necessary crash-safe locking of the backrest part and the seat part on a respective body component, a locking element is arranged on both the seat part and the backrest part, which interacts with a corresponding, associated further locking element on the respective body component when installed. In particular, a lock is arranged on both the seat part and the backrest part as a locking element, and the associated locking element on the respective body component is designed as a locking bolt, which the lock engages behind with a corresponding locking or locking mechanism.

Bei dem Fahrzeugsitz handelt sich insbesondere um einen Sitz im Fondbereich eines Kraftfahrzeuges. Der Fahrzeugsitz kann dabei als ein Einzelsitz oder auch als eine mehrsitzige Sitzbank ausgebildet sein. Häufig finden sich in Kraftfahrzeugen auch asymmetrisch geteilte Rücksitzbänke bzw. Rücksitzreihen mit mehreren nebeneinander angeordneten Sitzen. Die hier beschriebene Sitzmechanik kann für jeden Sitz einer Rücksitzreihe mit mehreren Sitzen vorgesehen sein. Die Rücksitzreihe weist beispielsweise eine Aufteilung der Sitze von 40/60 oder 40/20/40 auf (der jeweilige Zahlenwert bezieht sich dabei auf die prozentuale Breite des jeweiligen Sitzes bezogen auf die gesamte Breite der Rücksitzreihe). Bei einer solchen Rücksitzreihe ist beispielsweise lediglich einer der Sitze und sind vorzugsweise alle Sitze dieser mehrteiligen Rücksitzreihe mit der zuvor beschriebenen Sitzmechanik ausgestaltet.The vehicle seat is in particular a seat in the rear area of a motor vehicle. The vehicle seat can be designed as a single seat or as a multi-seater bench seat. Asymmetrically divided rear bench seats or rows of rear seats with a plurality of seats arranged next to one another are also frequently found in motor vehicles. The seat mechanism described here can be provided for each seat in a row of rear seats with multiple seats. The rear row of seats has, for example, a 40/60 or 40/20/40 split (the respective numerical value relates to the percentage width of the respective seat in relation to the entire width of the rear row of seats). In such a row of rear seats, for example, only one of the seats and preferably all of the seats in this multi-part row of rear seats are designed with the seat mechanism described above.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Diese zeigen in teilweise vereinfachten und ausschnittsweisen Darstellungen:

1 das Gestell eines Fahrzeugsitzes in einer perspektivischen Darstellung mit einem Sitzteil und einem Lehnenteil,
2 das Gestell gemäß 1, bei denen das Lehnenteil sich in der umgelegten Position (Ladeboden-Position) befindet,
3 das Gestell gemäß 1, bei denen sich das Sitzteil in der hochgeklappten Position (Kinositz-Position) befindet,
4 eine ausschnittsweise Vergrößerung im Bereich einer gemeinsamen Schwenkachse,
5 eine Darstellung des gemeinsamen Federelements sowie
6 eine Schnittdarstellung durch eine Drehachse im Bereich eines Federelements.

An embodiment of the invention is explained in more detail below with reference to the figures. These show in partly simplified and partial representations:

1 the frame of a vehicle seat in a perspective view with a seat part and a backrest part,
2 the frame according to 1 , in which the backrest part is in the folded position (loading floor position),
3 the frame according to 1 , where the seat part is in the raised position (cinema seat position),
4 a partial enlargement in the area of a common pivot axis,
5 a representation of the common spring element and
6 a sectional view through an axis of rotation in the region of a spring element.

Die 1-3 zeigen jeweils ein Gestell 2, also eine Sitzmechanik eines hier nur ausschnittsweise dargestellten Fahrzeugsitzes 4 und zwar in unterschiedlichen Positionen. 1 zeigt das Gestell 2 in der normalen Position des Fahrzeugsitzes 4, 2 zeigt eine Ladeboden-Position und 3 zeigt eine Kinositz-Position.The 1-3 each show a frame 2, i.e. a seat mechanism of a vehicle seat 4, which is only partially shown here, in different positions. 1 shows the frame 2 in the normal position of the vehicle seat 4, 2 shows a loading floor position and 3 shows a cinema seat position.

Das Gestell 2 und damit der Fahrzeugsitz 4 wird allgemein mithilfe zweier Befestigungselemente 6 in einem hier nicht näher dargestellten Fahrzeug und zwar an einem tragenden Karosseriebauteil crashsicher befestigt. Das jeweilige Befestigungselement 6 ist als eine Art Blechflansch ausgebildet, welcher mit dem Karosseriebauteil, speziell dem Fahrzeugboden mechanisch fest verbunden wird, speziell wird er verschraubt oder alternativ auch verschweißt.The frame 2 and thus the vehicle seat 4 is generally secured using two fastening elements 6 in a vehicle, not shown here, specifically in a crash-proof manner on a supporting body component. The respective fastening element 6 is designed as a kind of sheet metal flange, which is mechanically firmly connected to the body component, specifically the vehicle floor, specifically it is screwed or alternatively welded.

Das Gestell 2 weist allgemein ein Sitzteil 8 sowie ein Lehnenteil 10 auf. Sowohl das Sitzteil 8 als auch das Lehnenteil 10 sind im Ausführungsbeispiel durch ein Trägergestell gebildet, welches jeweils zwei seitliche Seitenwangen 12 aufweist. Die beiden Seitenwangen des Sitzteils 8 sind im Ausführungsbeispiel durch Querstreben miteinander verbunden. Alternativ hierzu besteht auch die Möglichkeit, dass das Sitzteil 8 nach Art einer Sitzschale ausgebildet ist, die beispielsweise ebenfalls Seitenwangen als Trägerelemente aufweist.The frame 2 generally has a seat part 8 and a backrest part 10 . In the exemplary embodiment, both the seat part 8 and the backrest part 10 are formed by a support frame which has two lateral side panels 12 in each case. In the exemplary embodiment, the two side walls of the seat part 8 are connected to one another by cross braces. As an alternative to this, there is also the possibility that the seat part 8 is designed in the manner of a seat shell which, for example, also has side panels as support elements.

Das Lehnenteil 10 weist ebenfalls zwei Seitenwangen auf, die im Ausführungsbeispiel durch eine gemeinsame Rückwand miteinander verbunden sind. In hier nicht näher dargestellter Weise wird am Sitzteil 8 sowie am Lehnenteil 10 jeweils noch eine Sitzpolsterung bzw. Lehnenpolsterung angebracht.The backrest part 10 also has two side walls, which are connected to one another in the exemplary embodiment by a common rear wall. In a manner not shown in detail here, a seat padding or backrest padding is attached to the seat part 8 and the backrest part 10 .

Das Sitzteil 8 sowie das Lehnenteil 10 weisen eine gemeinsame Schwenkachse 14 auf, um die sie relativ zueinander verschwenkbar sind. Weiterhin sind das Sitzteil 8 und das Lehnenteil 10 gemeinsam am Befestigungselement 6 befestigt und zwar schwenkbar um die gemeinsame Schwenkachse 14. Hierzu ist eine geeignete Lageranordnung ausgebildet, über die die drei Elemente, nämlich Befestigungselement 6, Sitzteil 8, Lehnenteil 10 geeignet aneinander schwenkbeweglich befestigt sind. Die Lageranordnung ist jeweils an beiden gegenüberliegenden Seiten ausgebildet.The seat part 8 and the backrest part 10 have a common pivot axis 14 about which they can be pivoted relative to one another. Furthermore, the seat part 8 and the backrest part 10 are fastened together on the fastening element 6 and can be pivoted about the common pivot axis 14. A suitable bearing arrangement is required for this purpose formed, via which the three elements, namely fastening element 6, seat part 8, backrest part 10 are suitably attached to one another so that they can pivot. The bearing assembly is formed on both opposite sides, respectively.

Im Ausführungsbeispiel ist als ein Lagerelement 16 an jeder Seite des Fahrzeugsitzes 4 eine Lagerbuchse ausgebildet, die von der Seite durch ein jeweiliges Lagerauge 18 am Befestigungselement 6, sowie an den Seitenwangen 12 des Sitzteils 8 und des Lehnenteils 10 hindurchgeführt ist. Die Lagerbuchse weist an ihrer einen Endseite bevorzugt einen Ringkragen auf, mit dem sie außenseitig am Befestigungselement 6 anliegt. Eine solche Lagerbuchse wird jeweils von beiden Seiten von außen durch die drei Lageraugen 18 an den Seitenwangen 12 hindurchgesteckt. Das als Lagerbuchse ausgebildete Lagerelement 16 ist durchgehend hohl.In the exemplary embodiment, a bearing bush is formed as a bearing element 16 on each side of the vehicle seat 4, which is passed from the side through a respective bearing eye 18 on the fastening element 6 and on the side walls 12 of the seat part 8 and the backrest part 10. The bearing bush preferably has an annular collar on its one end side, with which it rests against the fastening element 6 on the outside. Such a bearing bush is inserted through the three bearing eyes 18 on the side walls 12 from both sides from the outside. The bearing element 16 designed as a bearing bush is hollow throughout.

Weiterhin ist ein gemeinsames Federelement 20 angeordnet, welches im Ausführungsbeispiel zwei endseitige Schenkel 22 aufweist, welche über ein Mittenteil 24 miteinander verbunden sind (vergleiche hierzu insbesondere die 4, 5). Die beiden Schenkel 22 stützen sich jeweils an einem Widerlager 26 am Sitzteil 8 einerseits und am Lehnenteil 10 andererseits ab. Das Mittenteil 24 erstreckt sich parallel zur Schwenkachse 14.Furthermore, a common spring element 20 is arranged, which in the exemplary embodiment has two end-side legs 22 which are connected to one another via a central part 24 (compare in particular the 4 , 5 ). The two legs 22 are each supported on an abutment 26 on the seat part 8 on the one hand and on the backrest part 10 on the other hand. The middle part 24 extends parallel to the pivot axis 14.

Das Mittenteil 24 ist durch die Lageraugen 18 des Sitzteils 8 sowie des Lehnenteils 10 in einen freien Zwischenraum zwischen den Seitenwangen 12 hineingeführt. Bevorzugt ist das Federelement 20 - wie in 1 gezeigt - von außen durch das Befestigungselement 6 und der Baugruppe bestehend aus Sitzteil 8 und Lehnenteil 10 eingeschoben.The middle part 24 is guided through the bearing eyes 18 of the seat part 8 and the backrest part 10 into a free space between the side panels 12 . The spring element 20 is preferably - as in 1 shown - inserted from the outside through the fastener 6 and the assembly consisting of the seat part 8 and the backrest part 10 .

Weiterhin ist sowohl am Sitzteil 8 als auch am Lehnenteil 10 jeweils ein Schloss 28 befestigt und zwar insbesondere endseitig an einer jeweiligen Seitenwange 12. Das jeweilige Schloss 28 dient zur Verriegelung des Sitzteils 8 bzw. des Lehnenteils 10 an einem Karosseriebauteil, speziell über einen Riegelbolzen 30, wenn sich der Fahrzeugsitz 4 in seiner normalen Position (1) befindet. Die Riegelbolzen 30 sind jeweils an dem Karosseriebauteil befestigt. Sie sind in 1 zu Illustrationszwecken dargestellt, sind jedoch nicht Teil des Fahrzeugsitzes 4. Speziell ist der Riegelbolzen 30 für das Sitzteil 8 am Fahrzeugboden und der Riegelbolzen 30 für das Lehnenteil 10 an einer Fahrzeugsäule, beispielsweise der C-Säule befestigt. Die Schlösser 28 sind bevorzugt jeweils nur an einer Seite des Fahrzeugsitzes 4 angebracht.Furthermore, a lock 28 is fastened to both the seat part 8 and the backrest part 10, in particular at the end on a respective side bolster 12. The respective lock 28 is used to lock the seat part 8 or the backrest part 10 to a body component, specifically via a locking bolt 30 , when the vehicle seat 4 is in its normal position ( 1 ) is located. The locking bolts 30 are each attached to the body component. They are in 1 shown for illustration purposes, but are not part of the vehicle seat 4. Specifically, the locking bolt 30 for the seat part 8 is attached to the vehicle floor and the locking bolt 30 for the backrest part 10 is attached to a vehicle pillar, for example the C-pillar. The locks 28 are preferably only attached to one side of the vehicle seat 4 in each case.

Die spezielle Ausgestaltung des Federelements 20 geht insbesondere aus der 5 hervor: Wie hieraus zu erkennen ist, ist das Federelement 20 als ein gebogener Stab, speziell Metallstab ausgebildet. Die beiden Schenkel 22 sind typischerweise innerhalb einer gemeinsamen Vertikalebene orientiert und schließen zueinander einen Winkel von beispielsweise 80°-130° ein, wenn sich der Fahrzeugsitz in seiner normalen Position befindet, wie sie in 1 dargestellt ist. Über einen Bogenabschnitt, speziell einen 90°-Bogen schließt sich an einen jeweiligen Schenkel 22 der Mittenteil 24 an. Dieser erstreckt sich senkrecht zur Vertikalebene und entlang der Schwenkachse 14. Er ist bevorzugt als ein U-Bogen ausgebildet ist mit zwei parallel zueinander verlaufenden U-Schenkeln. Ein jeder dieser U-Schenkel verläuft parallel zur Schwenkachse 14.The special design of the spring element 20 is in particular from the 5 emerges: As can be seen from this, the spring element 20 is designed as a bent rod, specifically a metal rod. The two legs 22 are typically oriented within a common vertical plane and enclose an angle of, for example, 80°-130° to one another when the vehicle seat is in its normal position, as shown in FIG 1 is shown. The central part 24 adjoins a respective leg 22 via an arc section, specifically a 90° arc. This extends perpendicularly to the vertical plane and along the pivot axis 14. It is preferably designed as a U-bend with two U-legs running parallel to one another. Each of these U-legs runs parallel to the pivot axis 14.

Der Lagerbereich ist nochmals in der Schnittdarstellung der 6 gut zu erkennen, die einen Schnitt durch die Drehachse 14 im Bereich des als Lagerbuchse ausgebildeten Lagerelements 16 zeigt. Gut zu erkennen ist die hohl ausgeführte Lagerbuchse, die von außen durch die Lageraugen 18 der beiden Seitenwangen 12 sowie des Befestigungselements 6 hindurchgesteckt ist, welches sich mit einem endseitig umgebogenen Ringflansch am Befestigungselement 6 abstützt. Durch die Lagerbuchse ist das Federelement 20 mit dem U-förmigen Mittenteil 24 voraus eingesteckt.The storage area is again in the sectional view of 6 clearly visible, which shows a section through the axis of rotation 14 in the region of the bearing element 16 designed as a bearing bush. The hollow bearing bush, which is inserted from the outside through the bearing eyes 18 of the two side cheeks 12 and the fastening element 6, which is supported on the fastening element 6 with an annular flange bent at the end, is clearly visible. The spring element 20 is inserted through the bearing bush with the U-shaped middle part 24 in front.

Bei einem Verschwenken eines der beiden Teile (Sitzteil 8, Lehnenteil 10) relativ zum anderen Teil (Lehnenteil 10, Sitzteil 8) wird ein jeweiliger Schenkel 22 in Richtung zu dem anderen Schenkel 22 gedreht. Aufgrund der speziellen Ausgestaltung führt dies dazu, dass einer der beiden U-Schenkel in sich verdreht und damit tordiert wird. D.h. die U-Schenkel wirken als Torsion- oder Drehstabfeder.When one of the two parts (seat part 8, backrest part 10) is pivoted relative to the other part (backrest part 10, seat part 8), a respective leg 22 is rotated in the direction of the other leg 22. Due to the special configuration, this means that one of the two U-legs is twisted and thus twisted. I.e. the U-legs act as torsion or torsion bar springs.

Das Federelement 20 ist bevorzugt derart ausgebildet, dass die Federkraft, derart orientiert ist, dass die beiden Schenkel 22 aus der in der 5 dargestellten Position aufeinander zu verdreht werden. Hierdurch wird ein Verschwenken des Sitzteils 8 bzw. des Lehnenteils 10 jeweils aus der Normalposition (1) in die Ladeboden-Position (2) bzw. in die Kinositz-Position (3) unterstützt.The spring element 20 is preferably designed such that the spring force is oriented such that the two legs 22 from the in the 5 shown position are rotated towards each other. This prevents the seat part 8 or the backrest part 10 from pivoting out of the normal position ( 1 ) to the loading floor position ( 2 ) or in the cinema seat position ( 3 ) supports.

Für die in der 2 dargestellte Ladeboden-Position wird zunächst das Schloss 28 entriegelt. Das Lehnenteil 10, welches sich zunächst in der normalen, aufrechten Position befindet, wird unterstützt durch die Federkraft in Richtung zum Sitzteil 8 gedrückt. Vorzugsweise ist die Federkraft derart eingestellt, dass - zumindest mit Unterstützung der Schwerkraft - das Lehnenteil 10 automatisch in die in der 2 dargestellte umgeklappte Position gelangt, bei der das Lehnenteil 10 auf dem Sitzteil 8 aufliegt.For the ones in the 2 shown loading floor position, the lock 28 is unlocked first. The backrest part 10, which is initially in the normal, upright position, is pushed in the direction of the seat part 8, supported by the spring force. Preferably, the spring force is set such that - at least with the support of gravity - the backrest part 10 automatically in the 2 shown folded position, in which the backrest part 10 rests on the seat part 8.

Beim Rückführen in die normale Position gemäß 1 ist ein manueller Kraftaufwand erforderlich. Dabei wird das Federelement 20 wieder gespannt, indem zumindest einer der U-Schenkel in sich verdreht wird.When returning to the normal position according to 1 manual effort is required dumb. In this case, the spring element 20 is tensioned again by at least one of the U-legs being rotated in itself.

In vergleichbarer Weise wird zum Erreichen der in der 3 dargestellten Kinositz-Position ebenfalls zunächst das entsprechende Schloss 28 gelöst und das Sitzteil 8 wird durch die Federkraft unterstützt in Richtung zum Lehnenteil 10 in die hochgeklappte Position (Kinositz-Position) verschwenkt. Das Federelement 20 und die Federkraft sind wiederum vorzugsweise derart bemessen, dass das Sitzteil 8 automatisch in Kinositz-Position verschwenkt wird. Zumindest ist die Federkraft derart bemessen bzw. das Federelement 20 derart ausgelegt, dass das Sitzteil 8 alleine durch die Federkraft in dieser Kinositz-Position gehalten wird.In a similar way, to achieve the in the 3 Cinema seat position shown also first released the corresponding lock 28 and the seat part 8 is supported by the spring force in the direction of the backrest part 10 in the folded position (cinema seat position) pivoted. The spring element 20 and the spring force are in turn preferably dimensioned in such a way that the seat part 8 is automatically pivoted into the cinema seat position. At least the spring force is dimensioned in such a way or the spring element 20 is designed in such a way that the seat part 8 is held in this cinema seat position solely by the spring force.

BezugszeichenlisteReference List

22: Gestellframe
44: Fahrzeugsitzvehicle seat
66: Befestigungselementfastener
88th: Sitzteilseat part
1010: Lehnenteilback part
1212: Seitenwangesidewall
1414: Schwenkachsepivot axis
1616: Lagerelementbearing element
1818: Lageraugebearing eye
2020: Federelementspring element
2222: Schenkelleg
2424: Mittenteilcenter part
2626: Widerlagerabutment
2828: SchlossLock
3030: Riegelbolzenlatch bolt

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

US 2004/032155 A1 [0003]

Claims

Vehicle seat (4) with a seat part (8) and with a backrest part (10), wherein the seat part (8) and the backrest part (10) are each mounted pivotably about a common pivot axis (14) in such a way that when the vehicle seat ( 4) in the vehicle, on the one hand, the seat part (8) can be pivoted from a sitting position into a position folded up towards the backrest part (10) and the backrest part (10) from an upright backrest position into a folded position, each about the common pivot axis (14).

Vehicle seat (4) after claim 1 which, when the vehicle seat (4) is installed in the vehicle, is fastened to a body part of the vehicle via a fastening element (6), the seat part (8) and the backrest part (10) being attached to the fastening element (6) at least indirectly about the common pivot axis ( 14) are pivoted.

Vehicle seat (4) according to one of the preceding claims, in which the seat part (8) has at least one L-shaped support part with two arms, one arm of which has a bearing point at which the seat part (8) is pivotably mounted about the pivot axis (14). is.

Vehicle seat (4) according to one of the preceding claims, in which at least one spring element (20) is provided, which exerts a spring force on the seat part (8) and on the backrest part (10), which spring force acts in a pivoting direction, the spring force acting on the Seat part (8) is preferably oriented in the direction of the folded-up position and on the backrest part (10) preferably in the direction of the folded-down position.

Vehicle seat (4) according to the preceding claim, in which a common spring element (20) is provided, which exerts the spring force both on the seat part (8) and on the backrest part (10).

Vehicle seat (4) according to one of the two preceding claims, in which the at least one spring element (20) has two legs (22), one leg (22) resting on an abutment (26) of the backrest part (10) and the other leg (22) is supported on an abutment (26) of the seat part (8).

Vehicle seat (4) according to the preceding claim, in which the two legs (22) are connected to one another via a central part (24) which runs parallel to the pivot axis (14) at least in sections.

Vehicle seat (4) according to the preceding claim, in which the central part (24) has two mutually parallel sections.

Vehicle seat (4) according to one of Claims 4 until 8th , in which the at least one spring element (20) is a one-piece, multiply bent rod which forms a torsion spring.

Vehicle seat (4) according to one of Claims 4 until 9 , In which the seat part (8) and the backrest part (10) each have a bearing eye (18) with a free interior space, through which a section of the at least one spring element (20) is passed.

Vehicle seat (4) according to one of the preceding claims, in which a locking element, in particular a lock (28), for locking to a body component is fastened both to the seat part (8) and to the backrest part (10).