DE102022125756A1 - Motor vehicle body of a motor vehicle with transverse support - Google Patents

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DE102022125756A1
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Inventor
Hans-Jürgen Schmitt
Jakob Henneberg
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Dr Ing HCF Porsche AG
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/24—Anchoring devices secured to the side, door, or roof of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkarosserie (1) eines Kraftfahrzeugs (2) mit Querabstützung (35), wobei die Kraftfahrzeugkarosserie (1) B-Säulen (4, 5) aufweist, welche verkürzt ausgebildet sind, wobei die Querabstützung (35) einen Querträger (3) umfasst, und mit einer Rückhalteeinrichtung (16).Erfindungsgemäß ist zur Steigerung einer Stabilität der Kraftfahrzeugkarosserie (1) die Rückhalteeinrichtung (16) zumindest teilweise am Querträger (3), entlang einer Karosseriehochachse (Z) der Kraftfahrzeugkarosserie (1) sich unterhalb des Querträgers (3) erstreckend aufgenommen.The invention relates to a motor vehicle body (1) of a motor vehicle (2) with transverse support (35), wherein the motor vehicle body (1) has B-pillars (4, 5) which are designed to be shortened, wherein the transverse support (35) comprises a cross member (3), and with a retaining device (16). According to the invention, in order to increase the stability of the motor vehicle body (1), the retaining device (16) is at least partially received on the cross member (3), extending along a vertical axis (Z) of the motor vehicle body (1) below the cross member (3).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit Querabstützung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle body of a motor vehicle with transverse support according to the preamble of patent claim 1.

Querabstützungen von Kraftfahrzeugkarosserien mit Hilfe von Querträgern sind hinlänglich bekannt und dienen einer Stabilisation der Kraftfahrzeugkarosserie, welche eine nur verkürzte so genannte B-Säule aufweisen, wobei üblicherweise die B-Säule einer zumindest teilweisen Aufnahme einer Rückhaltevorrichtung dient. Diese Kraftfahrzeugkarosserien können in Form von so genannten Coupes oder Cabriolets ausgebildet sein, wobei der Querträger bei einem Cabriolet zur Realisierung eines Überrollschutzes ausgebildet ist.Transverse supports for motor vehicle bodies using cross members are well known and serve to stabilize the motor vehicle body, which has a shortened so-called B-pillar, whereby the B-pillar usually serves to at least partially accommodate a restraint device. These motor vehicle bodies can be designed in the form of so-called coupes or convertibles, whereby the cross member in a convertible is designed to provide rollover protection.

Aus der Patentschrift EP 1 762 466 B1 geht eine Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs hervor, welche zwischen einem Querträger und einer B-Säule so gennannte Crashpads aus geschäumtem Polypropylen aufweist.From the patent specification EP 1 762 466 B1 The vehicle body of a motor vehicle has so-called crash pads made of foamed polypropylene between a cross member and a B-pillar.

Der Offenlegungsschrift JP 2009023367 A und der Patentschrift US 4,457,538 A kann eine Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Rückhaltevorrichtung, aufweisend Gurtaufroller, entnommen werden, welche mittels einer Halterung an dem in Höhe der B-Säule, verlaufenden Querträger befestigt sind.The disclosure document JP 2009023367 A and the patent specification US 4,457,538 A A motor vehicle body of a motor vehicle with a restraint device comprising belt retractors can be removed, which are attached by means of a bracket to the cross member running at the level of the B-pillar.

Die Offenlegungsschrift EP 2 042 408 A2 offenbart eine Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit einer Überrollschutzeinrichtung, deren Kassetten und Verbindungsprofil einen üblichen Querträger ersetzt. Seitlich angeordnete Gurtaufroller einer Rückhaltevorrichtung sind innerhalb des Verbindungsprofiles befestigt, welches oberseitig entsprechende Austrittsöffnungen für Gurte der Rückhaltevorrichtung aufweist.The disclosure document EP 2 042 408 A2 discloses a motor vehicle body of a motor vehicle with a rollover protection device, the cassettes and connecting profile of which replace a conventional cross member. Laterally arranged belt retractors of a restraint device are fastened within the connecting profile, which has corresponding outlet openings on the top for belts of the restraint device.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine verbesserte Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit Querabstützung anzugeben. It is the object of the present invention to provide an improved motor vehicle body of a motor vehicle with transverse support.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit Querabstützung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen Unteransprüchen angegeben.This object is achieved according to the invention with a motor vehicle body of a motor vehicle with transverse support with the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial further developments of the invention are specified in the respective subclaims.

Eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugkarosserie eines Kraftfahrzeugs mit Querabstützung besitzt verkürzt ausgebildete B-Säulen. Die Querabstützung umfasst einen Querträger. Des Weiteren weist die Kraftfahrzeugkarosserie eine Rückhalteeinrichtung auf. Erfindungsgemäß ist zur Steigerung einer Stabilität der Kraftfahrzeugkarosserie, insbesondere der B-Säulen, die Rückhalteeinrichtung am Querträger, entlang einer Karosseriehochachse der Kraftfahrzeugkarosserie sich unterhalb des Querträgers erstreckend, aufgenommen. Der Vorteil ist in einer platzsparenden Anordnung der Rückhalteeinrichtung, insbesondere eines Retraktors der Rückhalteeinrichtung zu sehen.A motor vehicle body according to the invention of a motor vehicle with transverse support has shortened B-pillars. The transverse support comprises a cross member. Furthermore, the motor vehicle body has a restraint device. According to the invention, in order to increase the stability of the motor vehicle body, in particular the B-pillars, the restraint device is accommodated on the cross member, extending along a vertical axis of the motor vehicle body below the cross member. The advantage can be seen in a space-saving arrangement of the restraint device, in particular a retractor of the restraint device.

Bevorzugt sind zwei Rückhalteeinrichtungen am Querträger aufgenommen.Preferably, two restraint devices are accommodated on the cross member.

In einer weiteren Ausgestaltung ist die Rückhalteeinrichtung mit Hilfe eines Trägerelementes am Querträger angeordnet. Das heißt, dass die Rückhalteeinrichtungen, insbesondere der Retraktor der Rückhalteeinrichtung, durch die Aufnahme an dem Trägerelement zu einer Erhöhung einer Stabilität der Kraftfahrzeugkarosserie führt. Bevorzugt sind beide Retraktoren am Trägerelement, somit beide an einem einzigen Trägerelement aufzunehmen, wodurch Schraubverbindungen reduziert werden.In a further embodiment, the restraint device is arranged on the cross member with the aid of a carrier element. This means that the restraint devices, in particular the retractor of the restraint device, lead to an increase in the stability of the motor vehicle body by being mounted on the carrier element. Preferably, both retractors are mounted on the carrier element, thus both on a single carrier element, which reduces screw connections.

Zur Realisierung einer kostengünstigen Leichtbauweise ist das Trägerelement als Blechteil ausgebildet und besitzt insbesondere zur Herbeiführung hinreichender Stabilität zumindest eine Sicke in Form einer sich entlang einer Karosseriehochachse erstreckenden Quersicke oder einer sich entlang einer Karosseriequerachse erstreckenden Längssicke.In order to realize a cost-effective lightweight construction, the support element is designed as a sheet metal part and, in particular to achieve sufficient stability, has at least one bead in the form of a transverse bead extending along a vertical axis of the body or a longitudinal bead extending along a transverse axis of the body.

Zur gesicherten Abstützung des Querträgers und insbesondere zur Ableitung von bei einem Seitenaufprall einwirkenden Kräfte auf die Kraftfahrzeugkarosserie nach innen ist ein Stützelement zwischen dem Querträger und der B-Säule vorgesehen. Zur Aufnahme hoher Kräfte bevorzugten Weiterleitung ist das Stützelement aus expandiertem Polypropylen hergestellt.A support element is provided between the cross member and the B-pillar to securely support the cross member and in particular to divert forces acting on the vehicle body in the event of a side impact. The support element is made of expanded polypropylene to absorb high forces and to transmit them preferably.

Bevorzugt weist die erfindungsgemäße Kraftfahrzeugkarosserie ein am Querträger angeordnetes Deformationselement auf, welches vorteilhaft, da eine hohe Deformationsenergie aufnehmbar, als Aluminium-Strangprofil ausgebildet ist. Das Deformationselement dient, insbesondere bei einer Erstreckung entlang einer Karosseriequerachse der Kraftfahrzeugkarosserie über einen Holm einer Lehne eines Sitzes der Kraftfahrzeugkarosserie hinaus, einer gesicherten Abstützung des Holms bei einem Aufprall. Selbstredend weist der Querträger für jeden Sitz ein entsprechend positioniertes Deformationselement auf.The motor vehicle body according to the invention preferably has a deformation element arranged on the cross member, which is advantageously designed as an extruded aluminum profile because it can absorb a high deformation energy. The deformation element serves to securely support the bar in the event of an impact, particularly when it extends along a transverse axis of the motor vehicle body beyond a pillar of a backrest of a seat of the motor vehicle body. The cross member naturally has a correspondingly positioned deformation element for each seat.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es zeigen:

  • 1 in einer perspektivischen Darstellung einen Schnitt entlang einer Karosseriequerachse einer erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugkarosserie,
  • 2 in einer perspektivischen Darstellung einen Querträger der erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugkarosserie,
  • 3 in einer perspektivischen Darstellung den Querträger gem. 2 aufweisend Crash-Sicherungselemente und eine Rückhalteeinrichtung, und
  • 4 in einem Ausschnitt den Querträger gem. 3.
Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The above-mentioned The features and combinations of features mentioned in the description as well as the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the invention. They show:
  • 1 in a perspective view a section along a body transverse axis of a motor vehicle body according to the invention,
  • 2 in a perspective view a cross member of the motor vehicle body according to the invention,
  • 3 in a perspective view the cross member according to 2 comprising crash safety elements and a restraint device, and
  • 4 in a cutout the cross member acc. 3 .

Eine erfindungsgemäße Kraftfahrzeugkarosserie 1 eines Kraftfahrzeugs 2 mit einer Querabstützung 35, wobei die Querabstützung 35 einen Querträger 3 aufweisend ausgebildet ist, welcher sich von einer, in Fahrtrichtung betrachtet linken B-Säule 4 zur rechten B-Säule 5 erstreckt, ist wie in 1 abgebildet aufgebaut. Zur verbesserten Erläuterung ist ein kartesisches Koordinatensystem eingeführt, welches eine Karosserielängsachse X der Kraftfahrzeugkarosserie 1, eine Karosseriequerachse Y der Kraftfahrzeugkarosserie 1 und eine Karosseriehochachse Z der Kraftfahrzeugkarosserie 1 kennzeichnet.A motor vehicle body 1 according to the invention of a motor vehicle 2 with a transverse support 35, wherein the transverse support 35 is designed to have a cross member 3 which extends from a left B-pillar 4, viewed in the direction of travel, to the right B-pillar 5, is as in 1 shown. For better explanation, a Cartesian coordinate system is introduced, which identifies a longitudinal axis X of the motor vehicle body 1, a transverse axis Y of the motor vehicle body 1 and a vertical axis Z of the motor vehicle body 1.

Die beispielhafte Kraftfahrzeugkarosserie 1 besitzt einen Aufnahmeraum 6 für ein Antriebsaggregat, bspw. in Form eines Elektromotors mit einer Batterieeinheit oder einer Verbrennungskraftmaschine, welcher entlang der Karosseriehochachse Z betrachtet unterhalb des Querträgers 3 angeordnet ist. Die Kraftfahrzeugkarosserie 1 könnte ebenso ein davon abweichend ausgebildetes Antriebsaggregat aufweisen.The exemplary motor vehicle body 1 has a receiving space 6 for a drive unit, for example in the form of an electric motor with a battery unit or an internal combustion engine, which is arranged below the cross member 3 when viewed along the vertical axis Z of the body. The motor vehicle body 1 could also have a drive unit designed differently.

Die B-Säulen 4, 5, welche entlang der Karosseriehochachse Z verkürzt ausgeführt sind, sind hohlprofiliert ausgebildet zur bevorzugten Aufnahme von Deformationskräften. Bei der Kraftfahrzeugkarosserie 1 handelt es sich um, wie in 1 abgebildet, ein so genanntes Coupe, welches zur Aufnahme von zwei Personen ausgebildet ist, oder mit anderen Worten ein so genannter „Zwei-Sitzer“ ist. Es könnte sich bei der Kraftfahrzeugkarosserie 1 ebenso um ein zur Beförderung von maximal zwei Personen geeignetes Cabriolet handeln. Beiden Bauformen ist gemein, dass die B-Säule 4; 5 verkürzt ausgebildet ist, das heißt, dass sie keine unmittelbare Anbindung mit einem Dach 34 der Kraftfahrzeugkarosserie 1 besitzen.The B-pillars 4, 5, which are shortened along the vertical axis Z of the body, are hollow-profiled to preferably absorb deformation forces. The vehicle body 1 is, as shown in 1 shown, a so-called coupe, which is designed to accommodate two people, or in other words a so-called "two-seater". The motor vehicle body 1 could also be a convertible suitable for transporting a maximum of two people. Both designs have in common that the B-pillar 4; 5 is shortened, which means that they have no direct connection to a roof 34 of the motor vehicle body 1.

Der Querträger 3 ist bei der Kraftfahrzeugkarosserie 1 in Form des Cabriolets im Vergleich zur Kraftfahrzeugkarosserie 1 in Form des Coupes entlang der Karosseriehochachse Z höher ausgeführt zur Übernahme der Funktion eines Überrollbügels.In the case of the motor vehicle body 1 in the form of a convertible, the cross member 3 is designed to be higher along the vertical axis Z of the body in comparison to the motor vehicle body 1 in the form of a coupe in order to take over the function of a roll bar.

In 2 ist der Querträger 3 in einer perspektivischen Darstellung illustriert. Er besitzt einen sich entlang der Karosseriequerachse Y erstreckende Profilträger 7, welche ein Rechteckprofil aufweist. An seinen Enden, einem ersten Ende 8 und einem vom ersten Ende 8 abgewandt ausgebildeten zweiten Ende 9 ist jeweils ein Verbindungssystem 10 angeordnet, welches zur festen Verbindung des Querträgers 3 mit einem Rohbau 11 der Kraftfahrzeugkarosserie 1 ausgebildet ist. Das Verbindungsystem 10 ist Verbindungselemente 12 in Form von Schrauben aufweisend ausgebildet. Am Querträger 3 ist ein bezogen auf den Querträger 3 konvex gekrümmter Sicherungsbügel 13 aufgenommen. Der Querträger 3 kann auch ohne Sicherungsbügel 13 ausgebildet sein.In 2 the cross member 3 is illustrated in a perspective view. It has a profiled support 7 which extends along the transverse axis Y of the body and which has a rectangular profile. At its ends, a first end 8 and a second end 9 facing away from the first end 8, a connection system 10 is arranged which is designed to firmly connect the cross member 3 to a shell 11 of the motor vehicle body 1. The connection system 10 is designed to have connecting elements 12 in the form of screws. A securing bracket 13 which is convexly curved with respect to the cross member 3 is accommodated on the cross member 3. The cross member 3 can also be designed without a securing bracket 13.

Der Querträger 3 ist in 3 in einer weiteren perspektivischen Darstellung aufweisend Crash-Sicherungselemente in Form eines Stützelementes 14 und eines Füllelementes 15 sowie eine Rückhalteeinrichtung 16 illustriert.The cross member 3 is in 3 in a further perspective view having crash safety elements in the form of a support element 14 and a filling element 15 as well as a restraint device 16.

Das Füllelement 15 dient einer Abstützung des Querträgers 3 an der B-Säule 4; 5, wobei es beispielsweise bei einem Cabriolet zur Aufnahme einer nicht näher abgebildeten Dachverstelleinrichtung, insbesondere einem Verdecklager derselben, durch diese vollständig oder teilweise ersetzt ist. Das Füllelement 15 ist bevorzugt aus einem Aluminiumwerkstoff oder einem Kunststoff bevorzugt separat ausgebildet.The filling element 15 serves to support the cross member 3 on the B-pillar 4; 5, whereby, for example, in a convertible, it is completely or partially replaced by a roof adjustment device (not shown in detail), in particular a top bearing thereof. The filling element 15 is preferably made of an aluminum material or a plastic, preferably separately.

Das Stützelement 14 weist neben seiner Funktion als Seitenaufprall-Crash-Sicherungselement eine mittelbare Abstützung des Querträgers 3 an der B-Säule 4; 5 auf. Es ist bevorzugt aus expandiertem Polypropylen ausgebildet.In addition to its function as a side impact crash safety element, the support element 14 indirectly supports the cross member 3 on the B-pillar 4; 5. It is preferably made of expanded polypropylene.

Die Rückhalteeinrichtung 16 umfasst ein in seiner effektiven Länge veränderbares Rückhalteelement 17, ein das Rückhalteelement 17 einenends an der Kraftfahrzeugkarosserie 1 fixierendes Befestigungselement 18 und ein das Rückhalteelement 17 anderenends aufwickelbar aufnehmendes Retraktorelement 19. Das heißt mit anderen Worten, dass die Rückhalteeinrichtung 16 im Wesentlichen in Form üblicher Sicherheitseinrichtungen mit Sicherheitsgurten ausgebildet ist. Es handelt sich bei dem Rückhalteelement 17 um einen sich in seiner effektiven Länge einer Person anpassenden Gurt. Das bedeutet, dass bezogen auf seine Gesamtlänge das Rückhalteelement 17 einen mehr oder weniger sichtbaren Abschnitt und einen im Retraktorelement 19 aufgenommenen weniger sichtbaren oder nicht sichtbaren Abschnitt besitzt, wobei beide Abschnitte in Anpassung an die das Rückhalteelement 17 umfassend aufweisende Person veränderbar sind.The restraint device 16 comprises a restraint element 17 whose effective length can be changed, a fastening element 18 which fixes the restraint element 17 at one end to the motor vehicle body 1 and a retractor element 19 which can be wound up and receives the restraint element 17 at the other end. In other words, this means that the restraint device 16 is essentially designed in the form of conventional safety devices with seat belts. The restraint element 17 is a retractor element which can be changed in its effective length. Belt that can be adjusted to the length of a person. This means that, in relation to its total length, the restraining element 17 has a more or less visible section and a less visible or non-visible section accommodated in the retractor element 19, both sections being adjustable to suit the person wearing the restraining element 17.

Es sind, da zwei Sitzplätze in der Kraftfahrzeugkarosserie 1 vorgesehen sind, zwei Rückhalteeinrichtungen 16 ausgebildet, welche im Wesentlichen spiegelgleich ausgebildet und in der Kraftfahrzeugkarosserie 1 angeordnet sind. So sind die beiden Befestigungselemente 18 jeweils im Bereich eines Schwellers 30 der Kraftfahrzeugkarosserie 1 angeordnet, und die beiden Retraktorelemente 19 sind im Wesentlichen zentral am Querträger 3 aufgenommen. Das heißt mit anderen Worten, dass die beiden Retraktorelemente 19 bezogen auf eine Mittenlängsachse 31 der Kraftfahrzeugkarosserie 1 im Wesentlichen von dieser gleich beabstandet und nahe dieser angeordnet sind. Oder mit weiter anderen Worten gesagt, sind die Retraktorelement 19 näher der Mittenlängsachse 31 positioniert als an den entsprechenden Enden 8, 9 des Querträgers 3.Since two seats are provided in the motor vehicle body 1, two restraint devices 16 are formed, which are essentially mirror-imaged and arranged in the motor vehicle body 1. The two fastening elements 18 are each arranged in the area of a sill 30 of the motor vehicle body 1, and the two retractor elements 19 are accommodated essentially centrally on the cross member 3. In other words, this means that the two retractor elements 19 are essentially equally spaced from a central longitudinal axis 31 of the motor vehicle body 1 and arranged close to it. Or, in other words, the retractor elements 19 are positioned closer to the central longitudinal axis 31 than at the corresponding ends 8, 9 of the cross member 3.

Die Retraktorelemente 19, somit zumindest teilweise die Rückhalteeinrichtungen 16, sind am Querträger 3 aufgenommen, entlang der Karosseriehochachse Z sich unterhalb des Querträgers 3 erstreckend.The retractor elements 19, thus at least partially the restraint devices 16, are received on the cross member 3, extending along the vertical axis Z of the body below the cross member 3.

Die beiden Retraktorelemente 19 sind mit Hilfe eines Trägerelementes 20 gesichert am Querträger 3 aufgenommen. Das Trägerelement 20 besitzt zur Aufnahme des Retraktorelementes 19 eine zur Aufnahme eines Laschenelementes 21 ausgebildete Nut 22 und eine zur Aufnahme eines Sicherungselementes 23 bevorzugt in Form einer Schraube ausgebildete Durchgangsöffnung 24. Das heißt mit anderen Worten, dass das Trägerelement 20 zwei Nuten 22 sowie zwei Durchgangsöffnungen 24 zur Halterung der beiden Retraktorelemente 19 besitzt. Des Weiteren besitzt das Trägerelement 20 zwei Öffnungen 26 zur Befestigung an dem Querträger 3 mit Hilfe von zwei weiteren Sicherungselementen 27.The two retractor elements 19 are secured to the cross member 3 with the aid of a carrier element 20. The carrier element 20 has a groove 22 designed to receive a tab element 21 to receive the retractor element 19 and a through-opening 24 designed to receive a securing element 23, preferably in the form of a screw. In other words, this means that the carrier element 20 has two grooves 22 and two through-openings 24 for holding the two retractor elements 19. The carrier element 20 also has two openings 26 for fastening to the cross member 3 with the aid of two further securing elements 27.

Während der Montage des Retraktorelementes 19 am Trägerelement 20 wird zuerst das dem Retraktorelement 19 zugeordnete, bevorzugt einstückig mit diesem verbundene Laschenelement 21 in die Nut 22 gesteckt, dort geführt, bis eine gesicherte Positionierung des Retraktorelementes 19 unter Einsatz des Sicherungselementes 23 möglich ist.During assembly of the retractor element 19 on the carrier element 20, the tab element 21 assigned to the retractor element 19, preferably connected to it in one piece, is first inserted into the groove 22 and guided there until a secure positioning of the retractor element 19 is possible using the securing element 23.

Das Trägerelement 20, welches bevorzugt als Blechelement ausgebildet ist, weist zur verbesserten Festigkeit Sicken 28, 29 auf, insbesondere zwei sich entlang der Karosseriehochachse Z erstreckenden Quersicken 28, und eine sich entlang der Karosseriequerachse Y erstreckende Längssicke 29. Eine zusätzliche Sicherung des Retraktorelementes 19 am Querträger 3 ist mit Hilfe eines Abstützelementes 25 möglich, welcher eine Abstützung des Retraktorelementes 19, entlang der Karosseriehochachse Z betrachtet, von unten erwirkt.The carrier element 20, which is preferably designed as a sheet metal element, has beads 28, 29 for improved strength, in particular two transverse beads 28 extending along the vertical axis Z of the body, and a longitudinal bead 29 extending along the transverse axis Y of the body. An additional securing of the retractor element 19 on the cross member 3 is possible with the aid of a support element 25, which supports the retractor element 19 from below, viewed along the vertical axis Z of the body.

Das Rückhalteelement 17 erstreckt sich zwischen dem Retraktorelement 19 und dem Befestigungselement 18, ausgehend vom Retraktorelement 19 entlang der Karosseriequerachse Y und der Karosserielängsachse X den Querträger 3 kreuzend, und weiter auf einer von dem Retraktorelement 19 abgewandt ausgebildeten Seite 32 des Querträgers 3 entlang der Karosseriehochachse Z nach oben in ein Umlenkelement 33, an welchem es umgelenkt richtungsändernd aufgenommen ist.The retaining element 17 extends between the retractor element 19 and the fastening element 18, starting from the retractor element 19 along the body transverse axis Y and the body longitudinal axis X, crossing the cross member 3, and further on a side 32 of the cross member 3 facing away from the retractor element 19 along the body vertical axis Z upwards into a deflection element 33, on which it is received in a deflected manner changing its direction.

Am Querträger 3 ist ein Deformationselement 36 angeordnet, welches sich ausgehend von der Seite 32 in die vom Trägerelement 20 abgewandte Richtung erstreckt. Das Deformationselement 36 ist bevorzugt als Aluminium-Strangprofil ausgebildet. Als weiteres Sicherheitselement dient es einer Abstützung eines nicht näher abgebildeten Sitzes der Kraftfahrzeugkarosserie 1 und ist sich entlang der Karosseriequerachse Y über einen nicht näher abgebildeten Holm einer Lehne des Sitzes erstreckend ausgebildet.A deformation element 36 is arranged on the cross member 3 and extends from the side 32 in the direction facing away from the carrier element 20. The deformation element 36 is preferably designed as an extruded aluminum profile. As a further safety element, it serves to support a seat (not shown in detail) of the motor vehicle body 1 and is designed to extend along the body's transverse axis Y over a pillar (not shown in detail) of a backrest of the seat.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

11
KraftfahrzeugkarosserieMotor vehicle body
22
KraftfahrzeugMotor vehicle
33
QuerträgerCross member
44
Linke B-SäuleLeft B-pillar
55
Rechte B-SäuleRight B-pillar
66
AufnahmeraumRecording room
77
ProfilträgerProfile beams
88th
Erstes EndeFirst end
99
Zweites EndeSecond End
1010
VerbindungssystemConnection system
1111
Rohbaushell
1212
VerbindungselementConnecting element
1313
Sicherungsbügelsafety catch
1414
StützelementSupport element
1515
FüllelementFilling element
1616
RückhalteeinrichtungRestraint device
1717
RückhalteelementRetaining element
1818
BefestigungselementFastener
1919
RetraktorelementRetractor element
2020
TrägerelementSupport element
2121
LaschenelementTab element
2222
NutGroove
2323
SicherungselementSecuring element
2424
DurchgangsöffnungPassage opening
2525
AbstützelementSupport element
2626
Öffnungopening
2727
Weiteres SicherungselementAdditional security element
2828
QuersickeCross bead
2929
LängssickeLongitudinal bead
3030
SchwellerSill
3131
MittenlängsachseCentral longitudinal axis
3232
SeitePage
3333
UmlenkelementDeflection element
3434
DachRoof
3535
QuerabstützungCross support
3636
DeformationselementDeformation element
XX
KarosserielängsachseBody longitudinal axis
YY
KarosseriequerachseBody cross axis
ZZ
KarosseriehochachseBody vertical axis

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1762466 B1 [0003]EP 1762466 B1 [0003]
  • JP 2009023367 A [0004]JP 2009023367 A [0004]
  • US 4457538 A [0004]US 4457538 A [0004]
  • EP 2042408 A2 [0005]EP 2042408 A2 [0005]

Claims (11)

Kraftfahrzeugkarosserie (1) eines Kraftfahrzeugs (2) mit Querabstützung (35), wobei die Kraftfahrzeugkarosserie (1) B-Säulen (4, 5) aufweist, welche verkürzt ausgebildet sind, wobei die Querabstützung (35) einen Querträger (3) umfasst, und mit einer Rückhalteeinrichtung (16), dadurch gekennzeichnet, dass zur Steigerung einer Stabilität der Kraftfahrzeugkarosserie (1) die Rückhalteeinrichtung (16) zumindest teilweise am Querträger (3), entlang einer Karosseriehochachse (Z) der Kraftfahrzeugkarosserie (1) sich unterhalb des Querträgers (3) erstreckend aufgenommen ist.Motor vehicle body (1) of a motor vehicle (2) with transverse support (35), wherein the motor vehicle body (1) has B-pillars (4, 5) which are shortened, wherein the transverse support (35) comprises a cross member (3), and with a retaining device (16), characterized in that in order to increase the stability of the motor vehicle body (1), the retaining device (16) is at least partially received on the cross member (3), extending along a vertical axis (Z) of the motor vehicle body (1) below the cross member (3). Kraftfahrzeugkarosserie (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Rückhalteeinrichtungen (16) am Querträger (3) aufgenommen sind.Motor vehicle body (1) after Claim 1 , characterized in that two retaining devices (16) are accommodated on the cross member (3). Kraftfahrzeugkarosserie (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückhalteeinrichtung (16) mit Hilfe eines Trägerelementes (20) am Querträger (3) angeordnet sind, wobei bei Ausbildung zweier Rückhalteeinrichtungen (16), die zwei Rückhalteeinrichtungen (16) mit Hilfe eines gemeinsamen Trägerelementes (20) am Querträger (3) angeordnet sind.Motor vehicle body (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that the retaining device (16) is arranged on the cross member (3) with the aid of a carrier element (20), wherein when two retaining devices (16) are formed, the two retaining devices (16) are arranged on the cross member (3) with the aid of a common carrier element (20). Kraftfahrzeugkarosserie (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Retraktorelement (19) der Rückhalteeinrichtung (16) am Trägerelement (20) aufgenommen ist.Motor vehicle body (1) after Claim 3 , characterized in that a retractor element (19) of the retaining device (16) is received on the carrier element (20). Kraftfahrzeugkarosserie (1) nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (20) als Blechteil ausgebildet ist.Motor vehicle body (1) after Claim 3 or 4 , characterized in that the carrier element (20) is designed as a sheet metal part. Kraftfahrzeugkarosserie (1) nach Anspruch 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (20) zumindest eine Sicke in Form einer sich entlang einer Karosseriehochachse (Z) erstreckenden Quersicke (28) oder einer sich entlang einer Karosseriequerachse (Y) erstreckenden Längssicke (29) besitzt.Motor vehicle body (1) after Claim 3 until 5 , characterized in that the carrier element (20) has at least one bead in the form of a transverse bead (28) extending along a body vertical axis (Z) or a longitudinal bead (29) extending along a body transverse axis (Y). Kraftfahrzeugkarosserie (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Abstützung des Querträgers (3) an der B-Säule (4; 5) ein Stützelement (14) zwischen der B-Säule (4; 5) und den Querträger (3) ausgebildet ist.Motor vehicle body (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a support element (14) is formed between the B-pillar (4; 5) and the cross member (3) to support the cross member (3) on the B-pillar (4; 5). Kraftfahrzeugkarosserie (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützelement (14) aus expandiertem Polypropylen ausgebildet ist.Motor vehicle body (1) after Claim 7 , characterized in that the support element (14) is made of expanded polypropylene. Kraftfahrzeugkarosserie (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (3) ein Deformationselement (36) aufweist.Motor vehicle body (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cross member (3) has a deformation element (36). Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (36) als Aluminium-Strangprofil ausgebildet ist.Motor vehicle body according to Claim 9 , characterized in that the deformation element (36) is designed as an aluminum extruded profile. Kraftfahrzeugkarosserie (1) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement (36) sich entlang einer Karosseriequerachse (Y) der Kraftfahrzeugkarosserie (1) über einen Holm einer Lehne eines Sitzes der Kraftfahrzeugkarosserie (1) erstreckend ausgebildet ist.Motor vehicle body (1) after Claim 9 or 10 , characterized in that the deformation element (36) is designed to extend along a transverse axis (Y) of the motor vehicle body (1) over a pillar of a backrest of a seat of the motor vehicle body (1).
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