DE102022124795A1 - SWINGING ARM FOR A SADDLE-SEAT VEHICLE - Google Patents

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DE102022124795A1
DE102022124795A1 DE102022124795.3A DE102022124795A DE102022124795A1 DE 102022124795 A1 DE102022124795 A1 DE 102022124795A1 DE 102022124795 A DE102022124795 A DE 102022124795A DE 102022124795 A1 DE102022124795 A1 DE 102022124795A1
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Germany
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weld
damper
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DE102022124795.3A
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Inventor
Masayuki HIRAMARU
Hiroaki Takashiba
Yoshihiro Hanzawa
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Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
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    • B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

In einem Schwingarm wird eine Konzentration von Lasten in wirksamer Weise verhindert. In Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug ist ein Dämpferhalteelement (65) an einem Querelement (64) verschweißt, wobei das Querelement (64) als hohl ausgebildet ist, indem zwei Gebiete (66,67), die in einer Richtung nach oben und unten getrennt sind, mit einem Schweißbereich (70a) zusammengeschweißt werden, der in der Richtung nach links und rechts verläuft, wobei der Schweißbereich (70a) an einer ersten Befestigungsfläche (64a) des Querelements (64) vorgesehen ist, wobei das Dämpferhalteelement (65) aufweist: einen Basisbereich (82), der an einer zweiten Befestigungsfläche (67a) des Querelements (64) angeschweißt ist; und einen vertikalen Wandbereich (83), der entlang der ersten Befestigungsfläche (64a) in Richtung des Schweißbereichs (70a) verläuft und an der ersten Befestigungsfläche (64a) angeschweißt ist, eine Extremität (83b) des vertikalen Wandbereichs zum Schweißbereich (70a) an der ersten Befestigungsfläche (64a) über einen zweiten Schweißbereich (92) angeschweißt ist, der entlang des Schweißbereichs (70a) verläuft, und der zweite Schweißbereich (92) mit dem Schweißbereich (70a) überlappt.Concentration of loads is effectively prevented in a swing arm. In a swing arm for a saddle seat vehicle, a damper support member (65) is welded to a cross member (64), the cross member (64) being made hollow by having two regions (66,67) separated in an up and down direction. welded together with a weld portion (70a) extending in the left and right direction, the weld portion (70a) being provided on a first attachment surface (64a) of the cross member (64), the damper support member (65) comprising: a base portion (82) welded to a second attachment surface (67a) of the cross member (64); and a vertical wall portion (83) running along the first attachment surface (64a) toward the weld portion (70a) and welded to the first attachment surface (64a), an extremity (83b) of the vertical wall portion to the weld portion (70a) at the first attachment surface (64a) via a second weld area (92) running along the weld area (70a), and the second weld area (92) overlaps with the weld area (70a).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

Gebiet der Erfindungfield of invention

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug.The present invention relates to a swing arm for a saddle seat vehicle.

Beschreibung des Stands der TechnikDescription of the prior art

Ein bekannter herkömmlicher Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug weist ein linkes und rechtes Paar an Armbereichen und ein Querelement auf, das die linken und rechten Armbereiche in einer Richtung nach links und rechts verbindet, und ein Dämpferhalteelement, das einen Dämpfer hält, ist am Querelement angeschweißt (siehe zum Beispiel die offengelegte japanische Patentanmeldung mit der Nummer 2011-183970 ).A known conventional swing arm for a saddle seat vehicle has a left and right pair of arm portions and a cross member connecting the left and right arm portions in a left and right direction, and a damper holding member holding a damper is welded to the cross member (see for example, Japanese Patent Application Laid-Open No 2011-183970 ).

In der Struktur, in der das Dämpferhalteelement am Querelement angeschweißt ist, wie der oben beschriebene herkömmliche Schwingarm, kann sich eine Last an Verbindungen zwischen dem Dämpferhalteelement und dem Querelement aufgrund der Kräfte vom Dämpfer in Abhängigkeit vom Verbindungszustand zwischen dem Dämpferhalteelement und dem Querelement konzentrieren. Eine Erhöhung der Dicke des Dämpferhalteelements und des Querelements, um dies zu beheben, erhöht das Gewicht des Schwingarms.In the structure in which the damper support member is welded to the cross member, like the conventional swing arm described above, a load may concentrate at connections between the damper support member and the cross member due to the forces from the damper depending on the connection state between the damper support member and the cross member. Increasing the thickness of the damper support member and the cross member to address this increases the weight of the swing arm.

Die vorliegende Erfindung wurde angesichts der oben beschriebenen Umstände verwirklicht und hat das Ziel, dazu ausgelegt zu sein, in wirksamer Weise eine Konzentration der Lasten in einem Schwingarm zu unterbinden, indem ein Dämpfungshalterungselement an einem Querelement angeschweißt wird.The present invention has been accomplished in view of the circumstances described above, and aims to be designed to effectively suppress concentration of loads in a swing arm by welding a damper support member to a cross member.

ÜBERSICHT ÜBER DIE ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Ein Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug, wobei der Schwingarm aufweist: ein linkes und rechtes Paar von Armbereichen; und ein Querelement, das die linken und rechten Armbereiche in einer Richtung nach links und rechts verbindet, ein Dämpferhalteelement, das am Querelement angeschweißt ist, wobei das Dämpferhalteelement ausgestaltet ist, einen Dämpfer zu halten, wobei das Querelement als hohl ausgebildet ist, indem Gebiete mit einem Schweißbereich zusammengeschweißt werden, der in der Richtung von links nach rechts verläuft, wobei die Gebiete in der Richtung nach oben und unten getrennt sind und der Schweißbereich an einer ersten Befestigungsfläche vorgesehen ist, die eine Fläche des Querelements in einer Richtung nach vorne und hinten ist, wobei das Dämpferhalteelement aufweist: einen Basisbereich, der an einer zweiten Befestigungsfläche angeschweißt ist, die eine Fläche des Querelements in der Richtung nach oben und unten ist; und einen vertikalen Wandbereich, der entlang der ersten Befestigungsfläche zum Schweißbereich verläuft und an der ersten Befestigungsfläche angeschweißt ist, und eine Extremität des vertikalen Wandbereichs, wobei die Extremität, die in Richtung des Schweißbereichs verläuft, an der ersten Befestigungsfläche durch einen zweiten Schweißbereich angeschweißt ist, der entlang des Schweißbereichs verläuft, und der zweite Schweißbereich mit dem Schweißbereich überlappt.A swing arm for a saddle seat vehicle, the swing arm comprising: a left and right pair of arm portions; and a cross member that connects the left and right arm portions in a left and right direction, a damper support member that is welded to the cross member, the damper support member being configured to hold a damper, the cross member being formed as hollow by areas with welded together in a weld area running in the left-to-right direction, the areas being separated in the up and down direction, and the weld area being provided on a first attachment surface, which is a surface of the cross member in a fore and aft direction wherein the damper holding member comprises: a base portion welded to a second attachment surface, which is a surface of the cross member in the up and down direction; and a vertical wall portion that runs along the first attachment surface to the weld area and is welded to the first attachment surface, and an extremity of the vertical wall portion, the extremity that runs in the direction of the weld area being welded to the first attachment surface by a second weld area, running along the weld area, and the second weld area overlaps the weld area.

In einem Schwingarm, in dem ein Dämpferhalteelement an einem Querelement angeschweißt ist, kann eine Konzentration der Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In a swing arm in which a damper support member is welded to a cross member, concentration of loads can be effectively prevented.

Figurenlistecharacter list

  • 1 ist eine Seitenansicht eines Sattelsitzfahrzeugs gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; 1 12 is a side view of a saddle seat vehicle according to an embodiment of the present invention;
  • 2 ist eine perspektivische Ansicht eines Schwingarms von einer rechten Rückseite und von unten betrachtet; 2 Fig. 14 is a perspective view of a swing arm viewed from a right rear side and from below;
  • 3 ist eine perspektivische Ansicht eines Querelements und eines Dämpferhalteelements von unten betrachtet; 3 12 is a perspective view of a cross member and a damper support member viewed from below;
  • 4 ist eine perspektivische Ansicht eines Querelements und eines Dämpferhalteelements von unten betrachtet; 4 12 is a perspective view of a cross member and a damper support member viewed from below;
  • 5 ist eine Schnittansicht entlang der Linie V-V von 3; 5 12 is a sectional view taken along line VV of FIG 3 ;
  • 6 ist eine Ansicht von hinten eines verbundenen Zustands des Dämpferhaltelements mit dem Querelement; 6 Fig. 14 is a rear view showing a connected state of the damper support member with the cross member;
  • 7 ist eine perspektivische Explosionsansicht des Dämpferhaltelements; 7 Fig. 14 is an exploded perspective view of the damper holding member;
  • 8 ist eine Ansicht von hinten des Dämpferhaltelements, das an dem Querelement verschweißt ist; 8th Fig. 14 is a rear view of the damper support member welded to the cross member;
  • 9 ist eine perspektivische Ansicht des Querelements und des Dämpferhalteelements in einer zweiten Ausführungsform von unten betrachtet; und 9 14 is a perspective view of the cross member and the damper support member in a second embodiment viewed from below; and
  • 10 ist eine perspektivische Ansicht einer Modifikation der zweiten Ausführungsform. 10 14 is a perspective view of a modification of the second embodiment.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMENDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird im Folgenden mit Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Sofern nicht anders angegeben, sind die in der Beschreibung angeführten Richtungen einschließlich vorne-hinten, links-rechts und oben-unten, die gleichen wie diejenigen Richtungen bezüglich einer Fahrzeugkarosserie. Die in den Zeichnungen dargestellten Bezugszeichen FR, UP und LH geben jeweils eine Vorderseite der Fahrzeugkarosserie, eine Oberseite der Fahrzeugkarosserie und eine linke Seite der Fahrzeugkarosserie an.An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Unless otherwise stated, they are listed in the description th directions including front-back, left-right and top-bottom, the same as those directions with respect to a vehicle body. Reference characters FR, UP, and LH shown in the drawings indicate a front of the vehicle body, an upper side of the vehicle body, and a left side of the vehicle body, respectively.

[Ausführungsform][Embodiment]

1 ist eine Seitenansicht eines Sattelsitzfahrzeugs 10 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 12 is a side view of a saddle seat vehicle 10 according to an embodiment of the present invention.

Das Sattelsitzfahrzeug 10 ist ein Fahrzeug, das einen Fahrzeugkarosserierahmen 11, eine Antriebseinheit 12, die am Fahrzeugkarosserierahmen 11 gehalten wird, eine Vordergabel 14, die ein Vorderrad 13 in einer lenkbaren Weise hält, einen Schwingarm 16, der ein Hinterrad 15 hält, und einen Sitz 17 für einen Fahrer aufweist.The saddle seat vehicle 10 is a vehicle that includes a vehicle body frame 11, a power unit 12 held on the vehicle body frame 11, a front fork 14 holding a front wheel 13 in a steerable manner, a swing arm 16 holding a rear wheel 15, and a seat 17 for a driver.

Das Sattelsitzfahrzeug 10 ist ein Fahrzeug, auf dem der Fahrer rittlings auf dem Sitz 17 sitzt. Der Sitz 17 ist über einem hinteren Teil des Fahrzeugkarosserierahmens 11 vorgesehen.The saddle seat vehicle 10 is a vehicle on which the driver sits astride the seat 17 . The seat 17 is provided over a rear part of the vehicle body frame 11 .

Der Fahrzeugkarosserierahmen 11 weist ein Lenkkopfrohr 18 auf, das an einem vorderen Endbereich des Fahrzeugkarosserierahmens 11 vorgesehen ist, einen vorderen Rahmen 19, der sich an einer Rückseite des Lenkkopfrohrs 18 befindet, und einen hinteren Rahmen 20, der sich an einer Rückseite des vorderen Rahmens 19 befindet. Ein vorderer Endbereich des vorderen Rahmens 19 ist mit dem Lenkkopfrohr 18 verbunden.The vehicle body frame 11 has a steering head pipe 18 provided at a front end portion of the vehicle body frame 11, a front frame 19 located at a rear of the steering head pipe 18, and a rear frame 20 located at a rear of the front frame 19 located. A front end portion of the front frame 19 is connected to the steering head pipe 18 .

Der Sitz 17 ist am hinteren Rahmen 20 befestigt.The seat 17 is fixed to the rear frame 20 .

Die Vordergabel 14 wird am Lenkkopfrohr 18 dergestalt gehalten, dass sie nach links und rechts gelenkt werden kann. Das Vorderrad 13 wird an einer Achse 13a gehalten, die an einem unteren Endbereich der Vordergabel 14 angeordnet ist. Ein Lenker 21 zum Lenken, den der Fahrer ergreift, ist am oberen Endbereich der Vordergabel 14 angeordnet.The front fork 14 is held on the steering head tube 18 in such a way that it can be steered left and right. The front wheel 13 is supported on an axle 13a arranged at a lower end portion of the front fork 14. As shown in FIG. A handlebar 21 for steering which the rider grasps is arranged at the upper end portion of the front fork 14 .

Der Schwingarm 16 wird an einer Schwenkwelle 22 gehalten, die am Fahrzeugkarosserierahmen 11 gehalten wird. Die Schwenkwelle 22 ist eine Welle, die horizontal in einer Fahrzeugbreitenrichtung verläuft. Die Schwenkwelle 22 verläuft durch einen vorderen Endbereich des Schwingarms 16. Der Schwingarm 16 schwingt um die Schwenkwelle 22 nach unten und oben.The swing arm 16 is supported on a pivot shaft 22 supported on the vehicle body frame 11 . The pivot shaft 22 is a shaft extending horizontally in a vehicle width direction. The swing shaft 22 passes through a front end portion of the swing arm 16. The swing arm 16 swings about the swing shaft 22 up and down.

Das Hinterrad 15 wird an einer Achse 15a gehalten, die an einem unteren Endbereich des Schwingarms 16 angeordnet ist.The rear wheel 15 is supported on an axle 15a disposed at a lower end portion of the swing arm 16. As shown in FIG.

Die Antriebseinheit 12 ist zwischen dem Vorderrad 13 und dem Hinterrad 15 angeordnet und wird am Fahrzeugkarosserierahmen 11 gehalten.The power unit 12 is arranged between the front wheel 13 and the rear wheel 15 and is supported on the vehicle body frame 11 .

Die Antriebseinheit 12 ist ein Verbrennungsmotor. Die Antriebseinheit 12 weist ein Kurbelgehäuse 23 und einen Zylinder 24 auf, der einen sich hin und her bewegenden Kolben aufnimmt. Eine Abgasvorrichtung 25 ist mit einer Auslassöffnung des Zylinders 24 verbunden. The drive unit 12 is an internal combustion engine. The power unit 12 includes a crankcase 23 and a cylinder 24 which houses a reciprocating piston. An exhaust device 25 is connected to an exhaust port of the cylinder 24 .

Ein Ausgang der Antriebseinheit 12 wird an das Hinterrad 15 über ein Antriebskraft-Übertragungselement übertragen, das die Antriebseinheit 12 und das Hinterrad 15 miteinander verbindet.An output of the power unit 12 is transmitted to the rear wheel 15 via a driving force transmission member connecting the power unit 12 and the rear wheel 15 to each other.

Das Sattelsitzfahrzeug 10 weist weiterhin einen vorderen Kotflügel 26 auf, der das Vorderrad 13 von oben verkleidet, einen hinteren Kotflügel 27, der das Hinterrad 15 von oben verkleidet, Fußablagen 28, auf denen der Fahrer seine bzw. ihre Füße ablegt, und einen Kraftstofftank 29, der Kraftstoff aufbewahrt, der von der Antriebseinheit 12 zu verwenden ist.The saddle seat vehicle 10 further has a front fender 26 covering the front wheel 13 from above, a rear fender 27 covering the rear wheel 15 from above, footrests 28 on which the driver rests his or her feet, and a fuel tank 29 , storing fuel to be used by the power unit 12 .

Der vordere Kotflügel 26 ist an der Vordergabel 14 angebracht. Der hintere Kotflügel 27 und die Fußablagen 28 sind an einer Unterseite bezüglich des Sitzes 17 vorgesehen. Der Kraftstofftank 29 wird am Fahrzeugkarosserierahmen 11 gehalten.The front fender 26 is attached to the front fork 14 . The rear fender 27 and the footrests 28 are provided on a lower side with respect to the seat 17 . The fuel tank 29 is held on the vehicle body frame 11 .

Der vordere Rahmen 19 weist auf: ein linkes und rechtes Paar von Hauptrahmen 31, die von einem oberen Bereich des Lenkkopfrohrs 18 nach hinten und unten verlaufen, ein linkes und rechtes Paar von unteren Rahmen 32, die von einem unteren Bereich des Lenkkopfrohrs 18 nach hinten und unten verlaufen, ein linkes und rechtes Paar von Schwenkrahmen 33, die jeweils von einem hinteren Endbereich einen zugehörigen von den Hauptrahmen 31 nach unten verlaufen, und ein Anschlussblech 34, das die unterem Rahmen 32 und die Hauptrahmen 31 hinter dem Lenkkopfrohr 18 verbindet.The front frame 19 has: a left and right pair of main frames 31 extending rearward and downward from an upper portion of the steering head pipe 18, a left and right pair of lower frames 32 extending rearward from a lower portion of the steering head pipe 18 and below, a left and right pair of swing frames 33 each extending downward from a rear end portion of a corresponding one of the main frames 31, and a connecting plate 34 connecting the lower frames 32 and the main frames 31 behind the steering head pipe 18.

Der hintere Rahmen 20 weist ein linkes und rechtes Paar von Sitzrahmen 35 auf, die jeweils vom hinteren Endbereich eines zugehörigen von den Hauptrahmen 31 nach hinten und oben verlaufen, und ein linkes und rechtes Paar von Teilrahmen 36, die jeweils von einem oberen Endbereich eines zugehörigen der Schwenkrahmen 33 nach hinten und oben verlaufen, um mit einem hinteren Endbereich eines zugehörigen der Sitzrahmen 35 verbunden zu sein.The rear frame 20 has a left and right pair of seat frames 35 each extending rearward and upward from a rear end portion of an associated one of the main frames 31, and a left and right pair of sub-frames 36 each extending from an upper end portion of an associated one the swing frame 33 extend rearward and upward to be connected to a rear end portion of an associated one of the seat frames 35.

Die Antriebseinheit 12 ist zwischen den unteren Rahmen 32 und den Schwenkrahmen 33 an einer Unterseite der Hauptrahmen 31 angeordnet und wird vom vorderen Rahmen 19 gehalten.The power unit 12 is arranged between the lower frames 32 and the swing frames 33 on a lower side of the main frames 31 and supported by the front frame 19 .

Der Kraftstofftank 29 ist an einer Oberseite der Hauptrahmen 31 zwischen dem Sitz 17 und dem Lenkkopfrohr 18 in einer Fahrzeugrichtung nach vorne und hinten angeordnet. Der Kraftstofftank 29 wird durch die Hauptrahmen 31 gehalten.The fuel tank 29 is arranged on an upper side of the main frames 31 between the seat 17 and the steering head pipe 18 in a vehicle front and rear direction. The fuel tank 29 is held by the main frames 31 .

Ein Kühler 37, durch den ein Kühlmittel der Antriebseinheit 12 hindurchfließt, ist an einer Vorderseite der unteren Rahmen 32 angeordnet.A radiator 37 through which a coolant of the power unit 12 flows is arranged on a front side of the lower frames 32 .

Das Sattelsitzfahrzeug 10 weist Fahrzeugkarosserieverkleidungen auf, die die Fahrzeugkarosserie verkleiden, die den Fahrzeugkarosserierahmen 11 und Ähnliches aufweist, und die Fahrzeugkarosserieverkleidungen sind eine Frontverkleidung 38, die das Lenkkopfrohr 18 von einer Vorderseite verkleidet, eine Tankverkleidung 39, die den Kraftstofftank 29 von der Vorderseite verkleidet, ein linkes und rechtes Paar von Kühlerverkleidungsblechen 40, die den Kühler 37 von einer Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung verkleiden, und ein linkes und rechtes Paar von Seitenverkleidungen 41, die die Fahrzeugkarosserie unter dem Sitz 17 von der Außenseite in der Fahrzeugbreitenrichtung verkleiden.The saddle seat vehicle 10 has vehicle body panels covering the vehicle body comprising the vehicle body frame 11 and the like, and the vehicle body panels are a front cover 38 covering the steering head pipe 18 from a front side, a tank cover 39 covering the fuel tank 29 from the front side, a left and right pair of radiator garnish panels 40 that cover the radiator 37 from an outside in the vehicle width direction, and a left and right pair of side covers 41 that cover the vehicle body under the seat 17 from the outside in the vehicle width direction.

Die Tankverkleidung 39 weist eine erste Tankverkleidung 42 auf, die den Kraftstofftank 29 von der Vorderseite verkleidet; und ein linkes und rechtes Paar von zweiten Tankverkleidungen 43, die an einer Rückseite der ersten Tankverkleidung 42 und einer Vorderseite des Kraftstofftanks 29 vorgesehen sind.The tank cover 39 includes a first tank cover 42 covering the fuel tank 29 from the front; and a left and right pair of second tank covers 43 provided on a rear side of the first tank cover 42 and a front side of the fuel tank 29 .

Das Sattelsitzfahrzeug 10 weist einen Dämpfer 50 auf, der das Schwingen des Schwingarms 16 abdämpft, und ein Verbindungselement 51, das den Dämpfer 50 mit dem Schwingarm 16 verbindet.The saddle seat vehicle 10 has a damper 50 which dampens the swinging of the swing arm 16 and a connecting element 51 which connects the damper 50 to the swing arm 16 .

Der Dämpfer 50 ist in einem mittleren Bereich einer Fahrzeugbreite an einer Vorderseite des Hinterrads 15 angeordnet.The damper 50 is arranged in a vehicle width center portion at a front side of the rear wheel 15 .

Ein oberer Endbereich 50a des Dämpfers 50 ist mit dem Fahrzeugkarosserierahmen 11 über dem Schwingarm 16 verbunden. Der obere Endbereich 50a ist mit zum Beispiel einem Rahmenelement (nicht dargestellt) verbunden, das die linken und rechten Schwenkrahmen 33 in einer Richtung von links nach rechts verbindet.An upper end portion 50a of the damper 50 is connected to the vehicle body frame 11 via the swing arm 16 . The upper end portion 50a is connected to, for example, a frame member (not shown) connecting the left and right swing frames 33 in a left-right direction.

Ein unterer Endbereich 50b des Dämpfers 50 ist mit dem Verbindungselement 51 verbunden. Der Dämpfer 50 ist mit dem Schwingarm 16 über das Verbindungselement 51 verbunden. Ein vorderer Endbereich des Verbindungselements 51 ist mit einem unteren Endbereich des Vorderrahmens 19 verbunden.A lower end portion 50b of the damper 50 is connected to the connecting member 51 . The damper 50 is connected to the swing arm 16 via the connecting member 51 . A front end portion of the link member 51 is connected to a lower end portion of the front frame 19 .

2 ist eine perspektivische Ansicht eines Schwingarms 16 von einer rechten Rückseite von unten aus betrachtet. 2 14 is a perspective view of a swing arm 16 viewed from a right rear side from below.

Mit Bezugnahme auf 1 und 2 weist der Schwingarm 16 ein linkes und rechtes Paar von Armbereichen 61 und 62 auf, die in der Fahrzeugrichtung nach vorne und hinten verlaufen, und einen Schwenkverbindungsbereich 63, der die vorderen Endbereiche der linken und rechten Armbereiche 61 und 62 in der Fahrzeugbreitenrichtung (der Richtung nach links und rechts) verbindet.With reference to 1 and 2 the swing arm 16 has a left and right pair of arm portions 61 and 62 extending front and rear in the vehicle direction, and a pivot connection portion 63 connecting the front end portions of the left and right arm portions 61 and 62 in the vehicle width direction (the direction left and right) connects.

Der Schwingarm 16 weist ebenso ein Querelement 64 auf, das die linken und rechten Armbereiche 61 und 62 in der Fahrzeugbreitenrichtung hinter dem Schwenkverbindungsbereich 63 verbindet, und ein Dämpferhalteelement 65, mit dem ein hinterer Endbereich des Verbindungselements 51 verbunden ist.The swing arm 16 also has a cross member 64 connecting the left and right arm portions 61 and 62 behind the pivot connecting portion 63 in the vehicle width direction, and a damper holding member 65 to which a rear end portion of the connecting member 51 is connected.

Ein jeder der Armbereiche 61 und 62 hat eine rechtwinklige Rohrform, die in der Fahrzeugrichtung nach vorne und hinten verläuft. Hintere Endbereiche der Armbereiche 61 und 62 haben jeweilige Achshalterungs-Öffnungsbereiche 61a und 62a, die eine Achse 15a halten. Each of the arm portions 61 and 62 has a rectangular tubular shape extending back and forth in the vehicle direction. Rear end portions of the arm portions 61 and 62 have respective axle support opening portions 61a and 62a which hold an axle 15a.

Der Schwenkverbindungsbereich 63 ist ein röhrenförmiges Element, das in der Fahrzeugbreitenrichtung verläuft. Eine Schwenkwelle 22 (1) ist in die Rohrform des Schwenkverbindungsbereichs 63 eingepasst und hält den Schwingarm 16 schwingbar über den Schwenkverbindungsbereich 63.The pivot connection portion 63 is a tubular member extending in the vehicle width direction. A pivot shaft 22 ( 1 ) is fitted into the tubular shape of the pivot connection portion 63 and swingably supports the swing arm 16 via the pivot connection portion 63.

Das Querelement 64 hat eine rechtwinklige Rohrform, die in der Fahrzeugbreitenrichtung verläuft. Das Querelement 64 ist an einer Rückseite des Schwenkverbindungsbereichs 63 und an der Vorderseite des Hinterrads 15 angeordnet.The cross member 64 has a rectangular tubular shape extending in the vehicle width direction. The cross member 64 is arranged at a rear of the pivot connection portion 63 and at the front of the rear wheel 15 .

Ein Ende des Querelements 64 in der Fahrzeugbreitenrichtung ist an einer Innenfläche des einen Armbereichs 61 in der Fahrzeugbreitenrichtung angeschweißt. Das andere Ende des Querelements 64 in der Fahrzeugbreitenrichtung ist an einer Innenfläche des anderen Armbereichs 62 in der Fahrzeugbreitenrichtung angeschweißt.An end of the cross member 64 in the vehicle width direction is welded to an inner surface of the one arm portion 61 in the vehicle width direction. The other end of the cross member 64 in the vehicle width direction is welded to an inner surface of the other arm portion 62 in the vehicle width direction.

Eine jede von 3 und 4 ist eine perspektivische Ansicht des Querelements 64 und des Dämpferhalteelements 65 von unten betrachtet. In 4 sind ein Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche, Schweißbereiche 89 an der Oberkante, Schweißbereiche 90 am Fortsetzungsbereich, ein zweiter Schweißbereich 92 und dritte Schweißbereiche 93, die im Folgenden beschrieben werden, nicht dargestellt. 5 ist eine Schnittansicht entlang der Linie V-V von 3.Any of 3 and 4 12 is a perspective view of the cross member 64 and the damper support member 65 viewed from below. In 4 are a weld portion 70a on the rear surface, weld portions 89 on the top edge, weld portions 90 on the continuation portion second welding area 92 and third welding areas 93, which will be described below, are not shown. 5 12 is a sectional view taken along line VV of FIG 3 .

Mit Bezugnahme auf 2 bis 5 ist das Querelement 64 in einer hohlen rechtwinkligen Rohrform ausgebildet, indem ein oberes Element 66 (oberes Gebiet) und ein unteres Gebiet 67 (unteres Gebiet) zusammengeschweißt werden, die zwei getrennte Teile in einer Richtung nach oben und unten sind.With reference to 2 until 5 For example, the cross member 64 is formed into a hollow rectangular tube shape by welding together an upper member 66 (upper region) and a lower region 67 (lower region) which are two separate parts in an up and down direction.

Das obere Element 66 wird ausgebildet, indem ein Plattenmaterial einer Pressverarbeitung in eine Rinnenform unterzogen wird. Das obere Element 66 hat: einen oberen Wandbereich 66a, der eine obere Fläche des Querelements 64 bildet; eine obere Rückwand 66b, die von einer hinteren Kante des oberen Wandbereichs 66a nach unten verläuft; und eine obere Vorderwand 66c, die von einer Vorderkante des oberen Wandbereich 66a nach unten verläuft.The upper member 66 is formed by subjecting a plate material to press processing into a trough shape. The upper member 66 has: an upper wall portion 66a forming an upper surface of the cross member 64; an upper rear wall 66b extending downward from a rear edge of the upper wall portion 66a; and an upper front wall 66c extending downward from a front edge of the upper wall portion 66a.

Das untere Element 67 wird ausgebildet, indem ein Plattenmaterial einer Pressverarbeitung in eine Rinnenform unterzogen wird. Das untere Element 67 hat: einen unteren Wandbereich 67a (zweite Befestigungsfläche), der eine untere Fläche des Querelements 64 bildet; eine untere Rückwand 67b, die von einer hinteren Kante des unteren Wandbereichs 67a nach oben verläuft; und eine untere Vorderwand 67c, die von einer Vorderkante des unteren Wandbereichs 67a nach oben verläuft.The lower member 67 is formed by subjecting a plate material to press processing into a trough shape. The lower member 67 has: a lower wall portion 67a (second attachment surface) forming a lower surface of the cross member 64; a lower rear wall 67b extending upward from a rear edge of the lower wall portion 67a; and a lower front wall 67c extending upward from a front edge of the lower wall portion 67a.

Das Querelement 64 ist in der Rohrform ausgebildet, indem ein unterer Endbereich der oberen Rückwand 66b und ein oberer Endbereich der unteren Rückwand 67b zusammengeschweißt sind, und ebenso ein unterer Endbereich der oberen Vorderwand 66c und ein oberer Endbereich der unteren Vorderwand 67c zusammengeschweißt sind.The cross member 64 is formed in the tubular shape by welding a lower end portion of the upper rear wall 66b and an upper end portion of the lower rear wall 67b, and also welding a lower end portion of the upper front wall 66c and an upper end portion of the lower front wall 67c.

Die obere Rückwand 66b und die untere Rückwand 67b bilden einen Rückwandbereich 64a (erste Befestigungsfläche), der eine hintere Fläche des Querelements 64 bildet.The upper rear wall 66b and the lower rear wall 67b form a rear wall portion 64a (first attachment surface) that forms a rear surface of the cross member 64 .

Die obere Vorderwand 66c und die untere Vorderwand 67b bilden einen Vorderwandbereich 64b, der eine vordere Fläche des Querelements 64 bildet.The upper front wall 66c and the lower front wall 67b form a front wall portion 64b which forms a front surface of the cross member 64. As shown in FIG.

Im Besonderen weist das Querelement 64 einen hinteren Überlappungsbereich 68 (Überlappungsbereich) auf, in dem der untere Endbereich der oberen Rückwand 66b von einer Rückseite den oberen Endbereich der unteren Rückwand 67b überlappt. Der hintere Überlappungsbereich 68 ist ein Bereich, in dem das obere Element 66 und das untere Element 67 miteinander in einer Dickenrichtung (Dickenrichtung der Platte) überlappen. Im hinteren Überlappungsbereich 68 wird der untere Endbereich der oberen Rückwand 66b in eine Stufenform gebogen, die nach hinten verläuft und einen Flanschbereich bildet.Specifically, the cross member 64 has a rear overlap portion 68 (overlap portion) where the lower end portion of the upper rear wall 66b overlaps the upper end portion of the lower rear wall 67b from a rear side. The rear overlapping portion 68 is a portion where the upper member 66 and the lower member 67 are overlapped with each other in a thickness direction (thickness direction of the board). In the rear overlap portion 68, the lower end portion of the upper rear wall 66b is bent into a step shape that extends rearward and forms a flange portion.

Von einer Rückseite aus betrachtet, verläuft der hintere Überlappungsbereich 68 in der Fahrzeugbreitenrichtung in einem Zwischenbereich des Querelements 64 in der Richtung nach oben und unten gerade.When viewed from a rear side, the rear lap portion 68 is straight in the vehicle width direction in an intermediate portion of the cross member 64 in the up-and-down direction.

Der hintere Überlappungsbereich 68 ist durch einen Schweißbereich 70a an einer hinteren Fläche (Schweißbereich) verschweißt, um die obere Rückwand 66b und die untere Rückwand 67b zusammenzuschweißen. Der Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche ist eine Wulstnaht, die am Rückwandbereich 64a in der Fahrzeugbreitenrichtung entlang einer unteren Endfläche 66b1 der oberen Rückwand 66b gerade verläuft.The rear overlap portion 68 is welded by a weld portion 70a on a rear surface (weld portion) to weld the upper rear wall 66b and the lower rear wall 67b together. The rear surface weld portion 70a is a bead which is straight at the rear wall portion 64a in the vehicle width direction along a lower end surface 66b1 of the upper rear wall 66b.

Das Querelement 64 weist auch einen vorderen Überlappungsbereich 69 auf, in dem der untere Endbereich der oberen Vorderwand 66c von der Vorderseite den oberen Endbereich der unteren Vorderwand 67c überlappt. Der vordere Überlappungsbereich 69 ist ein Bereich, in dem das obere Element 66 und das untere Element 67 miteinander in einer Dickenrichtung überlappen. Im vorderen Überlappungsbereich 69 wird der untere Endbereich der oberen Vorderwand 66c in eine Stufenform gebogen, die nach vorne verläuft, um einen Flanschbereich zu bilden.The cross member 64 also has a front overlap portion 69 where the lower end portion of the upper front wall 66c from the front overlaps the upper end portion of the lower front wall 67c. The front overlapping portion 69 is a portion where the upper member 66 and the lower member 67 are overlapped with each other in a thickness direction. In the front overlap portion 69, the lower end portion of the upper front wall 66c is bent into a step shape extending forward to form a flange portion.

Von einer Vorderseite aus betrachtet, verläuft der vordere Überlappungsbereich 69 in der Fahrzeugbreitenrichtung im Zwischenbereich des Querelements 64 in der Richtung nach oben und unten gerade.When viewed from a front side, the front overlap portion 69 is straight in the vehicle width direction in the intermediate portion of the cross member 64 in the up-and-down direction.

Der vordere Überlappungsbereich 69 ist durch einen Schweißbereich 70b an der Vorderseite geschweißt, um die obere Vorderwand 66c und die untere Vorderwand 67c miteinander zu verbinden. Der Schweißbereich 70b an der vorderseitigen Fläche ist eine Wulstnaht, die am Vorderwandbereich 64b in der Fahrzeugbreitenrichtung entlang einer unteren Endfläche 66c1 der oberen Vorderwand 66c gerade verläuft.The front overlap portion 69 is welded by a weld portion 70b at the front to join the upper front wall 66c and the lower front wall 67c together. The front-side surface weld portion 70b is a bead which runs straight on the front wall portion 64b in the vehicle width direction along a lower end surface 66c1 of the upper front wall 66c.

Das Dämpferhalteelement 65 verläuft vom unteren Wandbereich 67a des Querelements 64 nach unten.
Das Dämpferhalteelement 65 ist am unteren Wandbereich 67a und dem Rückwandbereich 64a des Querelements 64 angeschweißt.
Der Rückwandbereich 64a ist eine Fläche des Querelements 64 in der Richtung nach vorne und hinten, und der Rückwandbereich 64a ist die erste Befestigungsfläche, an der das Dämpferhalteelement 65 befestigt ist. Der untere Wandbereich 67a ist eine Fläche des Querelements 64 in der Richtung nach oben und unten, und der untere Wandbereich 67a ist die zweite Befestigungsfläche, an der das Dämpferhalteelement 65 befestigt ist.
D. h., das Dämpferhalteelement 65 ist am unteren Wandbereich 67a und dem Rückwandbereich 64a des Querelements 64 durch Schweißen befestigt.The damper holding member 65 extends downward from the bottom wall portion 67a of the cross member 64 .
The damper holding member 65 is welded to the bottom wall portion 67a and the rear wall portion 64a of the cross member 64. As shown in FIG.
The rear wall portion 64a is a face of the cross member 64 in the front and rear direction, and the rear wall portion 64a is the first attachment surface to which the damper holding member 65 is attached. The bottom wall portion 67a is a surface of the cross member 64 in the up and down direction, and the bottom wall portion 67a is the second attachment surface to which the damper holding member 65 is attached.
That is, the damper holding member 65 is fixed to the bottom wall portion 67a and the rear wall portion 64a of the cross member 64 by welding.

Das Dämpferhalteelement 65 ist an einem Mittenbereich des Querelements 64 in der Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen. Der hintere Endbereich des Verbindungselements 51 (1) ist mit dem Dämpferhalteelement 65 verbunden. Eine Last vom Dämpfer 50 wird an das Dämpferhalteelement 65 über das Verbindungselement 51 übertragen.The damper holding member 65 is provided at a center portion of the cross member 64 in the vehicle width direction. The rear end portion of the connecting member 51 ( 1 ) is connected to the damper holding member 65. A load from the damper 50 is transmitted to the damper support member 65 via the link member 51 .

6 ist eine Ansicht von hinten eines verbundenen Zustands des Dämpferhaltelements 65 mit dem Querelement 64. 7 ist eine perspektivische Explosionsansicht des Dämpferhaltelements 65. In 6 sind der Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche, Schweißbereiche 89 an der Oberkante, Schweißbereiche 90 am Fortsetzungsbereich, der zweite Schweißbereich 92 und die dritten Schweißbereiche 93, die im Folgenden beschrieben werden, nicht dargestellt. 6 14 is a rear view of a connected state of the damper support member 65 with the cross member 64. 7 FIG. 14 is an exploded perspective view of the damper holding member 65. FIG 6 For example, the rear surface weld portion 70a, upper edge weld portions 89, continuation portion weld portions 90, second weld portion 92, and third weld portions 93, which will be described later, are not shown.

Mit Bezugnahme auf 2 bis 7 weist das Dämpferhalteelement 65 eine Verstärkungsplatte 80 auf, die am Querelement 64 angeschweißt ist, und einen Dämpferverbindungsbereich 81, der von der Verstärkungsplatte 80 nach unten verläuft. Das Dämpferhalteelement 65 ist durch Verschweißen des Dämpferverbindungsbereichs 81 an die Verstärkungsplatte 80 ausgebildet.With reference to 2 until 7 For example, the damper support member 65 has a reinforcement plate 80 welded to the cross member 64 and a damper connection portion 81 extending from the reinforcement plate 80 downward. The damper holding member 65 is formed by welding the damper connection portion 81 to the reinforcement plate 80 .

Die Verstärkungsplatte 80 dient als eine Basis, die den Dämpferverbindungsbereich 81 hält.The reinforcement plate 80 serves as a base holding the damper connection portion 81 .

Die Verstärkungsplatte 80 weist integral einen Basisbereich 82 auf, der mit dem unteren Wandbereich 67a des Querelements 64 angeschweißt ist, und einen vertikalen Wandbereich 83, der am Rückwandbereich 64a des Querelements 64 angeschweißt ist.The reinforcing plate 80 integrally includes a base portion 82 welded to the bottom wall portion 67a of the cross member 64 and a vertical wall portion 83 welded to the rear wall portion 64a of the cross member 64. As shown in FIG.

Die Verstärkungsplatte 80 ist durch Biegen eines Plattenmaterials in eine L-Form ausgebildet, die den Basisbereich 82 und den vertikalen Wandbereich 83 aufweist. Der vertikale Wandbereich 83 verläuft von einer Hinterkante des Basisbereichs 82 entlang dem Rückwandbereich 64a. Der Basisbereich 82 und der vertikale Wandbereich 83 haben die gleichen Dicken.The reinforcement plate 80 is formed by bending a plate material into an L-shape having the base portion 82 and the vertical wall portion 83 . The vertical wall portion 83 extends from a rear edge of the base portion 82 along the rear wall portion 64a. The base portion 82 and the vertical wall portion 83 have the same thicknesses.

Der Basisbereich 82 und der vertikale Wandbereich 83 sind ein Plattenbereich, der eine im Wesentlichen rechteckige Form hat.The base portion 82 and the vertical wall portion 83 are a plate portion having a substantially rectangular shape.

Der vertikale Wandbereich 83 hat einen Schlitz 83a, der in der Richtung nach oben und unten verläuft. Der Schlitz 83a ist eine Öffnung, die durch den vertikalen Wandbereich 83 in einer Dickenrichtung hindurchgeht. Der Schlitz 83a ist an einem Mittelbereich des vertikalen Wandbereichs 83 in der Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen. Ein oberes Ende des Schlitzes 83a hat ein offenes Ende, das sich nach oben öffnet.The vertical wall portion 83 has a slit 83a extending in the up and down direction. The slit 83a is an opening penetrating the vertical wall portion 83 in a thickness direction. The slit 83a is provided at a center portion of the vertical wall portion 83 in the vehicle width direction. An upper end of the slit 83a has an open end opening upward.

Der Basisbereich 82 hat eine Beleuchtungsöffnung 82a, die in der Richtung nach vorne und hinten verläuft. Die Beleuchtungsöffnung 82a hat einen Schlitzform, die durch den Basisbereich 82 in einer Dickenrichtung hindurchgeht. Die Beleuchtungsöffnung 82a ist an einem Mittelbereich des Basisbereichs 82 in der Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen.The base portion 82 has an illumination opening 82a extending in the front and rear direction. The illumination opening 82a has a slit shape penetrating the base portion 82 in a thickness direction. The lighting hole 82a is provided at a center portion of the base portion 82 in the vehicle width direction.

Ein hinteres Ende der Beleuchtungsöffnung 82a ist mit einem unteren Ende des Schlitz 83a fortlaufend. D. h., der Schlitz 83a und die Beleuchtungsöffnung 82a sind gekoppelt.A rear end of the illumination opening 82a is continuous with a lower end of the slit 83a. That is, the slit 83a and the illumination opening 82a are coupled.

Zum Beispiel wird eine flache Platte, die ein Material für die Verstärkungsplatte 80 ist, einem Stanzen einer Pressbearbeitung unterzogen, um ein Langloch auszubilden, das die Beleuchtungsöffnung 82a und den Schlitz 83a bildet. Dann wird die flache Platte in die L-Form gebogen, um den Basisbereich 82 und den vertikalen Wandbereich 83 zu bilden.For example, a flat plate, which is a material for the reinforcing plate 80, is subjected to punching press work to form a long hole that forms the lighting hole 82a and the slit 83a. Then the flat plate is bent into the L-shape to form the base portion 82 and the vertical wall portion 83 .

Der Dämpferverbindungsbereich 81 weist ein Schwenkbereich 85 auf, der vom Basisbereich 82 nach unten verläuft, und einen Fortsetzungsbereich 86, der von einem oberen Ende des Schwenkbereichs 85 nach oben verläuft.The damper connection portion 81 has a pivot portion 85 extending downward from the base portion 82 and an extension portion 86 extending upward from an upper end of the pivot portion 85 .

Der untere Endbereich 50b des Dämpfers 50 ist mit dem Schwenkbereich 85 über das Verbindungselement 51 verbunden (siehe 1).The lower end portion 50b of the damper 50 is connected to the pivot portion 85 via the connecting member 51 (see FIG 1 ).

Im Besonderen weist der Schwenkbereich 85 ein linkes und rechtes Paar an Haltewänden 87 auf, die vom Basisbereich 82 nach unten verlaufen, und eine Verbindungswand 88, die Hinterkanten der linken und rechten Haltewände 87 in der Fahrzeugbreitenrichtung miteinander verbindet.Specifically, the pivoting portion 85 has a left and right pair of support walls 87 extending downward from the base portion 82 and a connecting wall 88 connecting rear edges of the left and right support walls 87 in the vehicle width direction.

Die Haltewände 87 sind Plattenbereiche, die in der Dickenrichtung davon in der Fahrzeugbreitenrichtung ausgerichtet angeordnet sind. Die Verbindungswand 88 ist ein Plattenbereich, der in der Dickenrichtung davon in der Fahrzeugrichtung nach vorne und hinten ausgerichtet angeordnet sind.The retaining walls 87 are plate portions arranged in the thickness direction thereof aligned in the vehicle width direction. The connection wall 88 is a plate portion arranged in the thickness direction thereof in front and rear direction in the vehicle direction.

Ein Kopplungsbereich 87a, an dem der untere Endbereich 50b des Dämpfers 50 über das Verbindungselement 51 gekoppelt ist, ist an den Haltewänden 87 vorgesehen. Der Kopplungsbereich 87a ist ein röhrenförmiges Element, das die linken und rechten Haltewände 87 in der Fahrzeugbreitenrichtung an einer Vorderseite der Verbindungswand 88 miteinander verbindet. Der Kopplungsbereich 87a geht durch die linken und rechten Haltewände 87 hindurch, um vorgesehen zu werden, und ist an den linken und rechten Haltewänden 87 angeschweißt.A coupling portion 87a to which the lower end portion 50b of the damper 50 is coupled via the connecting member 51 is provided on the support walls 87. As shown in FIG. The coupling portion 87a is a tubular member that connects the left and right support walls 87 to each other at a front side of the connection wall 88 in the vehicle width direction. The coupling portion 87a passes through the left and right support walls 87 to be provided and is welded to the left and right support walls 87 .

Der Dämpferverbindungsbereich 81 ist mit dem Verbindungselement 51 durch eine Kopplungswelle 51a (siehe 1) verbunden, die durch die röhrenförmige Form des Kopplungsbereichs 87a hindurchgeht.The damper connecting portion 81 is connected to the connecting member 51 through a coupling shaft 51a (see Fig 1 ) passing through the tubular shape of the coupling portion 87a.

Der Fortsetzungsbereich 86 hat eine Stangenform, die von einer Oberkante der Verbindungswand 88 nach oben verläuft. Der Fortsetzungsbereich 86 verläuft vom oberen Ende der Verbindungswand 88 zum Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche entlang dem vertikalen Wandbereich 83 des Querelements 64.The continuation portion 86 has a bar shape extending upward from an upper edge of the connecting wall 88 . The continuation portion 86 extends from the upper end of the connecting wall 88 to the welding portion 70a on the rear face along the vertical wall portion 83 of the cross member 64.

Eine Breite des Fortsetzungsbereichs 86 ist etwas kleiner als eine Breite des Schlitzes 83a.A width of the continuation portion 86 is slightly smaller than a width of the slit 83a.

Im Dämpferverbindungsbereich 81 sind die linken und rechten Haltewände 87, die Verbindungswand 88 und der Fortsetzungsbereich 86 integral ausgebildet, indem ein Plattenmaterial dem Stanzen und Biegen einer Pressverarbeitung und Ähnlichem unterzogen wird. Somit haben die linken und rechten Haltewände 87, die Verbindungswand 88 und der Fortsetzungsbereich 86 die gleichen Dicken.In the damper connection portion 81, the left and right retaining walls 87, the connection wall 88, and the continuation portion 86 are integrally formed by subjecting a plate material to punching and bending, press processing, and the like. Thus, the left and right retaining walls 87, connecting wall 88 and continuation portion 86 have the same thicknesses.

Die Dicken der Haltewände 87, der Verbindungswand 88 und des Fortsetzungsbereichs 86 sind größer als die Dicke der Verstärkungsplatte 80.The thicknesses of the retaining walls 87, the connecting wall 88 and the continuation portion 86 are greater than the thickness of the reinforcing plate 80.

Der Kopplungsbereich 87a ist an den Haltewänden 87 angeschweißt, nachdem die linken und rechten Haltewände 87, die Verbindungswand 88 und der Fortsetzungsbereich 86 ausgebildet sind.The coupling portion 87a is welded to the support walls 87 after the left and right support walls 87, the connection wall 88 and the continuation portion 86 are formed.

8 ist eine Ansicht von hinten des Dämpferhaltelements 65, das am Querelement 64 angeschweißt ist. 8th FIG. 14 is a rear view of the damper support member 65 welded to the cross member 64. FIG.

Mit Bezugnahme auf 3,4 und 6 bis 8 ist der Dämpferverbindungsbereich 81 an der Verstärkungsplatte 80 befestigt, wobei eine Oberkante des Schwenkbereichs 85 an einer unteren Fläche des Basisbereichs 82 angeschweißt ist und der Fortsetzungsbereich 86 am vertikalen Wandbereich 83 angeschweißt ist.With reference to 3 , 4 and 6 until 8th For example, the damper connection portion 81 is fixed to the reinforcement plate 80 with an upper edge of the pivot portion 85 being welded to a lower surface of the base portion 82 and the continuation portion 86 being welded to the vertical wall portion 83 .

Im Besonderen ist der Dämpferverbindungsbereich 81 am Basisbereich 82 durch die Schweißbereiche 89 an der Oberkante angeschweißt, die entlang jeweiliger Oberkanten der Haltewände 87 und jeweiliger Oberkantenbereiche der Verbindungswand 88 verlaufen.Specifically, the damper connection portion 81 is welded to the base portion 82 by the top edge weld portions 89 running along respective top edges of the retaining walls 87 and respective top edge portions of the connection wall 88 .

Die Beleuchtungsöffnung 82a ist zwischen den linken und rechten Haltewänden 87 angeordnet. Eine Breite der Beleuchtungsöffnung 82a ist kleiner als ein Abstand zwischen Innenflächen der linken und rechten Haltewände 87 in der Richtung nach links und rechts. Somit ist ein jeder von den Schweißbereichen 89 an der Oberkante an einer Außenseite bezüglich der Beleuchtungsöffnung 82a in der Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen.The illumination opening 82a is located between the left and right support walls 87. As shown in FIG. A width of the illumination opening 82a is smaller than a distance between inner surfaces of the left and right holding walls 87 in the left and right direction. Thus, each of the welding portions 89 is provided at the upper edge on an outer side with respect to the lighting opening 82a in the vehicle width direction.

Der Fortsetzungsbereich 86 greift in den Schlitz 83a des vertikalen Wandbereichs 83 ein und ist im Schlitz 83a aufgenommen. Die Dicke des Fortsetzungsbereichs 86 ist größer als die Dicke des vertikalen Wandbereichs 83. Somit verläuft eine hintere Fläche des Fortsetzungsbereichs 86 bezüglich einer Rückseite des vertikalen Rückwandbereichs 83 weiter nach hinten.The continuation portion 86 engages with the slot 83a of the vertical wall portion 83 and is received in the slot 83a. The thickness of the continuation portion 86 is larger than the thickness of the vertical wall portion 83. Thus, a rear surface of the continuation portion 86 extends rearward with respect to a rear side of the vertical rear wall portion 83. FIG.

Der Fortsetzungsbereich 86 ist an dem vertikalen Wandbereich 83 durch die Schweißbereiche 90 am Fortsetzungsbereich angeschweißt, die in der Richtung nach oben und unten entlang jeweiliger linker und rechter Seitenkanten 86a des Fortsetzungsbereichs 86 verlaufen.The continuation portion 86 is welded to the vertical wall portion 83 by the continuation portion welding portions 90 extending in the up and down direction along respective left and right side edges 86a of the continuation portion 86 .

Bevor das Dämpferhalteelement 65 am Querelement 64 angeschweißt wird, werden das obere Element 66 und das untere Element 67 zusammen mit dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche und dem Schweißbereich 70b an der vorderen Fläche zusammengeschweißt, um das Querelement 64 zu bilden.Before the damper holding member 65 is welded to the cross member 64 , the upper member 66 and the lower member 67 are welded together with the rear surface welding portion 70 a and the front surface welding portion 70 b to form the cross member 64 .

Die Verstärkungsplatte 80 und der Dämpferverbindungsbereich 81 sind zusammengeschweißt, um das Dämpferhalteelement 65 als eine kleine Baugruppe herzustellen, und diese kleine Baugruppe wird am Querelement 64 angeschweißt.The reinforcement plate 80 and the damper connecting portion 81 are welded together to manufacture the damper holding member 65 as a small assembly, and this small assembly is welded to the cross member 64.

Im Besonderen ist das Dämpferhalteelement 65 am Querelement 64 durch den zweiten Schweißbereich 92 angeschweißt, der an einer oberen Extremität 83b (Extremität) des vertikalen Wandbereichs 83 der Verstärkungsplatte 80 entlang verläuft, und durch dritte Schweißbereiche 93, die entlang jeweiliger linker und rechter Seitenkanten des vertikalen Wandbereichs 83 und jeweiliger linker und rechter Seitenkanten des Basisbereichs 82 der Verstärkungsplatte 80 verlaufen. Der zweite Schweißbereich 92 und die dritten Schweißbereich 93 sind Wulstnähte.Specifically, the damper support member 65 is welded to the cross member 64 by the second weld portion 92 running along an upper extremity 83b (extremity) of the vertical wall portion 83 of the reinforcement plate 80, and third weld portions 93 running along respective left and right side edges of the vertical Wall portion 83 and respective left and right side edges of the base portion 82 of the reinforcing plate 80 extend. The second weld portion 92 and the third weld portion 93 are bead welds.

In den dritten Schweißbereichen 93 sind die linken und rechten Seitenkanten des vertikalen Wandbereichs 83 am Rückwandbereich 64a des Querelements 64 angeschweißt. In den dritten Schweißbereichen 93 sind die linken und rechten Seitenkanten des Basisbereichs 82 am unteren Wandbereich 67a des Querelements 64 angeschweißt.In the third welding portions 93, the left and right side edges of the vertical wall portion 83 are welded to the rear wall portion 64a of the cross member 64. In the third welding portions 93, the left and right side edges of the base portion 82 are welded to the bottom wall portion 67a of the cross member 64. FIG.

Der vertikale Wandbereich 83 ist in Kontakt mit dem Rückwandbereich 64a des Querelements 64 vor der Rückseite angeordnet.The vertical wall portion 83 is located in contact with the rear wall portion 64a of the cross member 64 in front of the rear.

Die obere Extremität 83b des vertikalen Wandbereichs 83 ist an einer Unterseite von und benachbart zu dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche angeordnet. Wenn von der Rückseite aus betrachtet, verläuft die obere Extremität 83b gerade in der Fahrzeugbreitenrichtung entlang dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche.The upper extremity 83b of the vertical wall portion 83 is located on an underside of and adjacent to the weld portion 70a on the rear surface. When viewed from the rear, the upper extremity 83b extends straight in the vehicle width direction along the rear surface weld portion 70a.

Wenn von der Rückseite aus betrachtet, ist ein oberes Ende 86b (Ende) des Fortsetzungsbereichs 86, das im Schlitz 83a des vertikalen Wandbereichs 83 aufgenommen ist, bündig mit der oberen Extremität 83b des vertikalen Wandbereichs 83. Somit befindet sich das obere Ende 86b an der Unterseite von und benachbart zu dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche. Ebenso verlaufen das obere Ende 86b und die obere Extremität 83b im Wesentlichen parallel zu dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche und der unteren Endfläche 66b1 in der Fahrzeugbreitenrichtung.When viewed from the rear, an upper end 86b (end) of the continuation portion 86 received in the slot 83a of the vertical wall portion 83 is flush with the upper extremity 83b of the vertical wall portion 83. Thus, the upper end 86b is at the Bottom of and adjacent to weld area 70a on rear surface. Also, the upper end 86b and the upper extremity 83b are substantially parallel to the rear surface welding portion 70a and the lower end surface 66b1 in the vehicle width direction.

Die obere Extremität 83b des vertikalen Bereichs 83 und das obere Ende 86b des Fortsetzungsbereichs 86 sind am Rückwandbereich 64a des Querelements 64 durch den zweiten Schweißbereich 92 angeschweißt.
Der zweite Schweißbereich 92 verläuft in der Fahrzeugbreitenrichtung an der Unterseite des Schweißbereichs 70a an der hinteren Fläche und entlang des Schweißbereichs 70a an der hinteren Fläche gerade. Ein oberer Bereich des zweiten Schweißbereichs 92 überlappt mit dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche und der zweite Schweißbereich 92 ist an dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche angeschweißt.
D. h., die obere Extremität 83b des vertikalen Wandbereichs 83 und das obere Ende 86b des Fortsetzungsbereichs 86 sind mit dem hinteren Überlappungsbereich 68 durch den zweiten Schweißbereich 92 und den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche angeschweißt.The upper extremity 83b of the vertical portion 83 and the upper end 86b of the continuation portion 86 are welded to the rear wall portion 64a of the cross member 64 by the second weld portion 92. As shown in FIG.
The second weld portion 92 extends straight in the vehicle width direction at the bottom of the rear surface weld portion 70a and along the rear surface weld portion 70a. An upper portion of the second weld portion 92 overlaps with the rear surface weld portion 70a, and the second weld portion 92 is welded to the rear surface weld portion 70a.
That is, the upper extremity 83b of the vertical wall portion 83 and the upper end 86b of the continuation portion 86 are welded to the rear overlap portion 68 through the second weld portion 92 and the weld portion 70a on the rear face.

In einem Teil des zweiten Schweißbereichs 92 überlappt das Teil, das entlang der oberen Extremität 83b verläuft, den zweiten Schweißbereich 92 von der Rückseite, die obere Extremität 83b, den Rückwandbereich 64a und den hinteren Überlappungsbereich 68 von der Rückseite aus betrachtet.In a part of the second weld area 92, the part running along the upper limb 83b overlaps the second weld area 92 from the rear, the upper limb 83b, the rear wall area 64a and the rear overlap area 68 when viewed from the rear.

Mit Bezugnahme auf 5 und 8 ist in einem Teil des zweiten Schweißbereichs 92, wobei das Teil entlang dem oberen Ende 86b verläuft, der zweite Schweißbereich 92 zwischen dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche und dem oberen Ende 86b vorgesehen.With reference to 5 and 8th For example, in a portion of the second weld portion 92, the portion extending along the top end 86b, the second weld portion 92 is provided between the rear surface weld portion 70a and the top end 86b.

Da der zweite Schweißbereich 92 mit dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche wie oben beschrieben überlappt, kann eine Last, die von dem Dämpfer 50 über das Dämpferhalteelement 65 an das Querelement 64 übertragen wird, auf eine große Fläche über den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verteilt werden. Somit kann eine Konzentration der Lasten, die im Querelement 64 auftreten können, abgemildert werden. Daher kann das Querelement 64 und das Dämpferhalteelement 65 in der Dicke reduziert werden und der Schwingarm 16 kann im Gewicht reduziert werden. Since the second weld portion 92 overlaps with the rear surface weld portion 70a as described above, a load transmitted from the damper 50 to the cross member 64 via the damper support member 65 can be spread over a large area via the rear surface weld portion 70a be distributed. Thus, concentration of the loads that may occur in the cross member 64 can be alleviated. Therefore, the cross member 64 and the damper support member 65 can be reduced in thickness, and the swing arm 16 can be reduced in weight.

Der Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche ist länger als der zweite Schweißbereich 92 in der Fahrzeugbreitenrichtung. Somit kann eine Last in wirksamer Weise durch den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verteilt werden.The rear surface weld portion 70a is longer than the second weld portion 92 in the vehicle width direction. Thus, a load can be effectively distributed by the rear surface weld portion 70a.

Weiterhin hat der hintere Überlappungsbereich 68, der durch den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche angeschweißt ist, eine hohe Stärke und eine hohe Festigkeit, da die obere Rückwand 66b und die untere Rückwand 67b miteinander im Überlappungsbereich 68 an der Rückseite überlappen. Somit kann eine Last, die vom Dämpferhalteelement 65 auf das Querelement 64 übertragen wird, an den hinteren Überlappungsbereich 68, der eine hohe Stärke und eine hohe Festigkeit hat, über den zweiten Schweißbereich 92 und den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verteilt werden.Furthermore, since the upper rear wall 66b and the lower rear wall 67b are overlapped with each other at the rear lap portion 68, the rear lap portion 68 welded to the rear face by the weld portion 70a has high strength and high rigidity. Thus, a load transmitted from the damper holding member 65 to the cross member 64 can be distributed to the rear lap portion 68 having high strength and high rigidity via the second welded portion 92 and the rear face welded portion 70a.

Im Dämpferhalteelement 65 ist der vertikale Wandbereich 83 am Rückwandbereich 64a des Querelements 64 befestigt, sodass eine Last in einer Richtung, in der das Dämpferhalteelement 65 durch das Verbindungselement 51 nach vorne gezogen wird, durch den vertikalen Wandbereich 83 wirksam aufgenommen werden kann.In the damper support member 65, the vertical wall portion 83 is fixed to the rear wall portion 64a of the cross member 64, so that a load in a direction in which the damper support member 65 is pulled forward by the connecting member 51 can be effectively supported by the vertical wall portion 83.

In Dämpferhalteelement 65 ist der Dämpferverbindungsbereich 81 mit dem vertikalen Wandbereich 83 über den Fortsetzungsbereich 86 verbunden, sodass die Last in der Zugrichtung nach vorne von dem Fortsetzungsbereich 86 wirksam aufgenommen werden kann.In the damper holding member 65, the damper connection portion 81 is connected to the vertical wall portion 83 via the extension portion 86, so that the load in the forward direction of pull can be received by the extension portion 86 efficiently.

Weiterhin ist der Fortsetzungsbereich 86 im Schlitz 83a des vertikalen Wandbereichs 83 aufgenommen, sodass das Hervorstehen des Fortsetzungsbereichs 86 vom vertikalen Wandbereich 83 nach hinten verringert werden kann. Somit kann der zweite Schweißbereich 92 vorteilhaft ausgebildet werden, und der Fortsetzungsbereich 86 kann an dem Rückwandbereich 64a und dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche in geeigneter Weise durch den zweiten Schweißbereich 92 angeschweißt werden.Furthermore, the continuation portion 86 is accommodated in the slit 83a of the vertical wall portion 83, so that the protrusion of the continuation tion area 86 can be reduced from the vertical wall area 83 to the rear. Thus, the second weld portion 92 can be advantageously formed, and the continuation portion 86 can be welded to the rear wall portion 64a and the rear face weld portion 70a appropriately by the second weld portion 92.

Da das obere Ende 86b und die obere Extremität 83b miteinander bündig sind, ist Raum aus dem oberen Ende 86b und der oberen Extremität 83b zu dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche im Wesentlichen in der Fahrzeugbreitenrichtung einheitlich. Somit kann der zweite Schweißbereich 92 in diesem Raum einfach gerade ausgebildet werden.Since the top end 86b and the upper extremity 83b are flush with each other, space from the top end 86b and the upper extremity 83b to the welding portion 70a on the rear surface is substantially uniform in the vehicle width direction. Thus, the second weld portion 92 can be easily formed straight in this space.

Weiterhin wird im Dämpferhalteelement 65 die Verstärkungsplatte 80, die eine relativ kleine Dicke hat, am Querelement 64 angeschweißt; somit kann die Wärmeerzeugung während des Schweißens verringert werden und dadurch kann ein Wärmeeffekt auf das Querelement 64 verringert werden. Zum Beispiel würde ein direktes Anschweißen des Dämpferverbindungsbereichs 81, der eine größere Dicke als die Verstärkungsplatte 80 hat, an das Querelement 64 einen größeren thermischen Effekt auf das Querelement 64 aufgrund des Schweißens haben.Furthermore, in the damper holding member 65, the reinforcing plate 80, which has a relatively small thickness, is welded to the cross member 64; thus, heat generation during welding can be reduced, and thereby a heat effect on the cross member 64 can be reduced. For example, directly welding the damper connection portion 81, which has a greater thickness than the reinforcement plate 80, to the cross member 64 would have a greater thermal effect on the cross member 64 due to the welding.

Wie oben beschrieben, weist in einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung der Schwingarm 16 für das Sattelsitzfahrzeug 10 auf: das linke und rechte Paar von Armbereichen 61 und 62; und das Querelement 64, das die linken und rechten Armbereiche 61 und 62 in der Richtung nach links und rechts verbindet, das Dämpferhalteelement 65, das am Querelement 64 angeschweißt ist, wobei das Dämpferhalteelement 65 ausgestaltet ist, den Dämpfer 50 zu halten, wobei das Querelement 64 als hohl ausgestaltet ist, indem das obere Element 66 und das untere Element 67 mit einem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche zusammengeschweißt werden, der in der Richtung von links nach rechts verläuft, wobei das obere Element 66 und das untere Element 67 in der Richtung nach oben und unten getrennt sind, und der Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche an dem Rückwandbereich 64a vorgesehen ist, der eine Fläche des Querelements 64 in der Richtung nach vorne und hinten ist, wobei das Dämpferhalteelement 65 aufweist: den Basisbereich 82, der am unteren Wandbereich 67a angeschweißt ist, der eine Fläche des Querelements 64 in der Richtung nach oben und unten ist; und den vertikalen Wandbereich 83, der entlang dem Rückwandbereich 64a zum Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verläuft und am Rückwandbereich 64a angeschweißt ist, und die obere Extremität 83b des vertikalen Wandbereichs 83, wobei die obere Extremität 83b, die zum Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verläuft, am Rückwandbereich 64a durch den zweiten Schweißbereich 92 angeschweißt ist, der entlang des Schweißbereichs 70a an der hinteren Fläche verläuft, und der zweite Schweißbereich 92 mit dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche überlappt.As described above, in one embodiment of the present invention, the swing arm 16 for the saddle vehicle 10 includes: the left and right pair of arm portions 61 and 62; and the cross member 64 connecting the left and right arm portions 61 and 62 in the left and right direction, the damper holding member 65 welded to the cross member 64, the damper holding member 65 being configured to hold the damper 50 with the cross member 64 is made hollow by welding the upper member 66 and the lower member 67 together with a rear surface welding portion 70a extending in the left-right direction, the upper member 66 and the lower member 67 being in the direction are separated up and down, and the rear surface welding portion 70a is provided on the rear wall portion 64a which is a surface of the cross member 64 in the front and rear direction, the damper holding member 65 comprising: the base portion 82, which is at the lower wall portion 67a which is a surface of the cross member 64 in the up and down direction is welded; and vertical wall portion 83, which runs along rear wall portion 64a to rear surface weld portion 70a and is welded to rear wall portion 64a, and upper extremity 83b of vertical wall portion 83, upper extremity 83b leading to rear surface weld portion 70a is welded to the rear wall portion 64a by the second weld portion 92 that runs along the rear surface weld portion 70a, and the second weld portion 92 overlaps with the rear surface weld portion 70a.

In dieser Gestaltung ist die obere Extremität 83b des vertikalen Wandbereichs 83 des Dämpferhalteelements 65 am Rückwandbereich 64a des Querelements 64 durch den zweiten Schweißbereich 92 angeschweißt, der entlang dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verläuft, der in der Richtung nach links und rechts des Querelements 64 verläuft und mit dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche überlappt. Somit können Lasten, die auf den vertikalen Wandbereich 83 des Dämpferhalteelements 65 einwirken, über den zweiten Schweißbereich 92 an den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verteilt werden, der in der Richtung nach links und rechts verläuft, und dadurch kann eine Konzentration der Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In this configuration, the upper extremity 83b of the vertical wall portion 83 of the damper support member 65 is welded to the rear wall portion 64a of the cross member 64 by the second weld portion 92 which runs along the rear surface weld portion 70a extending in the left and right direction of the cross member 64 extends and overlaps with the weld portion 70a on the rear face. Thus, loads acting on the vertical wall portion 83 of the damper holding member 65 can be distributed via the second welded portion 92 to the welded portion 70a on the rear face extending in the left and right direction, and thereby concentration of the loads can be more effective way be prevented.

Darüber hinaus ist das Dämpferhalteelement 65 vorgesehen, indem zusammengeschweißt werden: die Verstärkungsplatte 80, die am Querelement 64 angeschweißt ist; und der Dämpferverbindungsbereich 81, mit dem der Dämpfer 50 zu verbinden ist, die Verstärkungsplatte 80 weist den Basisbereich 82 und den vertikalen Wandbereich 83 auf, der Dämpferverbindungsbereich 81 weist auf: den Schwenkbereich 85, der vom Basisbereich 82 in der Richtung nach oben und unten verläuft, den Dämpfer 50, der mit dem Schwenkbereich 85 zu verbinden ist; und den Fortsetzungsbereich 86, der vom Schwenkbereich 85 entlang dem vertikalen Wandbereich 83 in Richtung des Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verläuft, und das obere Ende 86b des Fortsetzungsbereichs 86 durch den zweiten Schweißbereich 92 angeschweißt ist.Furthermore, the damper holding member 65 is provided by welding together: the reinforcing plate 80 welded to the cross member 64; and the damper connection portion 81 to which the damper 50 is to be connected, the reinforcement plate 80 has the base portion 82 and the vertical wall portion 83, the damper connection portion 81 has: the pivot portion 85 extending from the base portion 82 in the up and down direction , the damper 50 to be connected to the pivot portion 85; and the continuation portion 86 extending from the pivot portion 85 along the vertical wall portion 83 toward the rear surface welding portion 70a, and the upper end 86b of the continuation portion 86 is welded by the second welding portion 92.

In dieser Gestaltung ist das obere Ende 86b des Fortsetzungsbereichs 86, der entlang dem vertikalen Wandbereich 83 zu dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche vom Schwenkbereich 85 aus verläuft, mit dem der Dämpfer 50 zu verbinden ist, durch den zweiten Schweißbereich 92 verschweißt, sodass Lasten, die auf den Schwenkbereich 85 einwirken, durch den Fortsetzungsbereich 86 und den zweiten Schweißbereich 92 auf den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche, der in der Richtung nach links und rechts verläuft, verteilt werden können. Somit kann eine Konzentration von Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In this configuration, the upper end 86b of the continuation portion 86, which runs along the vertical wall portion 83 to the weld portion 70a on the rear surface from the pivot portion 85 to which the damper 50 is to be connected, is welded by the second weld portion 92 so that loads acting on the pivot portion 85 can be distributed through the continuation portion 86 and the second weld portion 92 to the weld portion 70a on the rear face extending in the left and right direction. Thus, concentration of loads can be effectively prevented.

Darüber hinaus weist der Schwenkbereich 85 auf: das linke und rechte Paar von Haltewänden 87, den Dämpfer 50, der mit den Haltewänden 87 zu verbinden ist; und die Verbindungswand 88, die die linken und rechten Haltewände 87 in der Richtung nach links und rechts verbindet, und den Fortsetzungsbereich 86, der von der Verbindungswand 88 in Richtung des Schweißbereichs 70a an der hinteren Fläche verläuft.In addition, the swing portion 85 includes: the left and right pair of support walls 87, the damper 50 to be connected to the support walls 87; and the connecting wall 88, the connecting the left and right retaining walls 87 in the left and right direction, and the continuation portion 86 extending from the connecting wall 88 toward the rear surface welding portion 70a.

In dieser Gestaltung verläuft der Fortsetzungsbereich 86 von der Verbindungswand 88, die die Haltewände 87 in der Richtung nach links und rechts verbindet, zu dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche, sodass der Fortsetzungsbereich 86 mit dem Schweißbereich 70a an der hintere Fläche durch Verwendung einer einfachen Struktur verbunden werden kann.In this configuration, the continuation portion 86 extends from the connecting wall 88 connecting the retaining walls 87 in the left and right direction to the rear surface welding portion 70a, so that the continuation portion 86 is connected to the rear surface welding portion 70a by using a simple structure can be connected.

Darüber hinaus hat der vertikale Wandbereich 83 den Schlitz 83a, der in der Richtung nach oben und unten verläuft, und der Fortsetzungsbereich 86 ist im Schlitz 83a aufgenommen.Moreover, the vertical wall portion 83 has the slit 83a extending in the up and down direction, and the continuation portion 86 is accommodated in the slit 83a.

In dieser Gestaltung ist der Fortsetzungsbereich 86 im Schlitz des vertikalen Wandbereichs 83 aufgenommen, sodass eine Stufe am zweiten Schweißbereich 92 in einer Dickenrichtung des Fortsetzungsbereichs 86 verringert werden kann. Somit kann der zweite Schweißbereich 92 mit dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche vorzugsweise überlappen, und dadurch kann eine Konzentration der Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In this configuration, the continuation portion 86 is accommodated in the slit of the vertical wall portion 83, so that a step at the second weld portion 92 in a thickness direction of the continuation portion 86 can be reduced. Thus, the second welded portion 92 can be preferably overlapped with the welded portion 70a on the rear face, and thereby concentration of the loads can be effectively prevented.

Darüber hinaus sind die obere Extremität 83b des vertikalen Wandbereichs 83 und das obere Ende 86b des Fortsetzungsbereichs 86 miteinander bündig.In addition, the upper extremity 83b of the vertical wall portion 83 and the upper end 86b of the continuation portion 86 are flush with each other.

In dieser Gestaltung können die obere Extremität 83b des vertikalen Wandbereichs 83 und das obere Ende 86b des Fortsetzungsbereichs 86 mit dem Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche vorzugsweise durch den zweiten Schweißbereich 92 verbunden sein. Somit kann eine Konzentration von Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In this configuration, the upper extremity 83b of the vertical wall portion 83 and the upper end 86b of the continuation portion 86 may be connected to the rear surface weld portion 70a preferably by the second weld portion 92 . Thus, concentration of loads can be effectively prevented.

Darüber hinaus hat der Basisbereich 82 die Beleuchtungsöffnung 82a, und die Beleuchtungsöffnung 82a ist mit dem Schlitz 83a gekoppelt.Moreover, the base portion 82 has the illumination opening 82a, and the illumination opening 82a is coupled with the slit 83a.

In dieser Gestaltung kann der Basisbereich 82 im Gewicht verringert werden, da die Beleuchtungsöffnung 82a und der Schlitz 83a und die Beleuchtungsöffnung 82a einfach ausgebildet werden können.In this configuration, the base portion 82 can be reduced in weight since the illumination hole 82a and the slit 83a and the illumination hole 82a can be easily formed.

Darüber hinaus ist die Breite der Beleuchtungsöffnung 82a kleiner als der Abstand zwischen den linken und rechten Haltewänden 87 in der Richtung nach links und rechts.In addition, the width of the illumination opening 82a is smaller than the distance between the left and right holding walls 87 in the left and right direction.

In dieser Gestaltung kann der Basisbereich 82 im Gewicht verringert werden, da die Beleuchtungsöffnung 82a und die Haltewände 87 vorteilhafterweise am Basisbereich 82 angeschweißt werden können.In this configuration, the base portion 82 can be reduced in weight since the illumination opening 82a and the retaining walls 87 can be advantageously welded to the base portion 82.

Darüber hinaus sind im Querelement 64 das obere Element 66 und das untere Element 67 miteinander durch den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche zusammengeschweißt, das obere Element 66 und das untere Element 67 sind in der Richtung nach oben und unten getrennt, und der Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verschweißt den hinteren Überlappungsbereich 68, in dem das obere Element 66 und das untere Element 67 miteinander überlappen, in der Dickenrichtung.Moreover, in the cross member 64, the upper member 66 and the lower member 67 are welded to each other by the welded portion 70a on the rear face, the upper member 66 and the lower member 67 are separated in the up and down direction, and the welded portion 70a on of the rear surface welds the rear overlapping portion 68, where the upper member 66 and the lower member 67 are overlapped with each other, in the thickness direction.

In dieser Gestaltung können Lasten, die auf den vertikalen Wandbereich 83 des Dämpferhalteelements 65 einwirken, über den zweiten Schweißbereich 92 an den hinteren Überlappungsbereich 68 verteilt werden, in dem das obere Element 66 und das untere Element 67 miteinander überlappen, um eine hohe Stärke vorzusehen, und daher kann eine Konzentration der Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In this configuration, loads applied to the vertical wall portion 83 of the damper support member 65 can be distributed via the second weld portion 92 to the rear overlap portion 68 where the upper member 66 and the lower member 67 are overlapped with each other to provide high strength. and therefore concentration of the loads can be effectively prevented.

[Zweite Ausführungsform][Second embodiment]

Mit Bezugnahme auf 9 wird eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung im Folgenden beschrieben. In der zweiten Ausführungsform sind Elemente, die ähnlich wie die in der vorhergehenden Ausführungsform (erste Ausführungsform) beschriebenen ausgestaltet sind, durch die gleichen Bezugszeichen bezeichnet, und auf eine Beschreibung davon wird verzichtet.With reference to 9 a second embodiment of the present invention will be described below. In the second embodiment, elements configured similarly to those described in the previous embodiment (first embodiment) are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich von der oben beschriebenen Ausführungsform darin, dass ein vertikaler Wandbereich 83 keinen Schlitz 83a hat.The second embodiment differs from the embodiment described above in that a vertical wall portion 83 has no slit 83a.

9 ist eine perspektivische Ansicht des Querelements 64 und des Dämpferhalteelements 65 in der zweiten Ausführungsform von unten betrachtet. Wenngleich die Schweißbereiche 89 an der Oberkante und die Schweißbereich 90 am Fortsetzungsbereich in 9 nicht dargestellt sind, wird der Dämpferverbindungsbereich 81 durch die Schweißbereiche 89 an der Oberkante und die Schweißbereiche 90 am Fortsetzungsbereich verschweißt. 9 14 is a perspective view of the cross member 64 and the damper holding member 65 in the second embodiment viewed from below. Although the weld portions 89 at the top edge and the weld portions 90 at the continuation portion in 9 are not shown, the damper connection portion 81 is welded by the top edge weld portions 89 and the continuation portion weld portions 90 .

In der zweiten Ausführungsform weist der Dämpferverbindungsbereich 81 einen Fortsetzungsbereich 286 auf, der von der Oberkante der Verbindungswand 88 nach oben verläuft. Während der Fortsetzungsbereich 286 das gleiche Element wie der Fortsetzungsbereich 86 in der oben beschriebenen Ausführungsformen ist, wird er zur Unterscheidung durch ein anderes Bezugszeichen bezeichnet.In the second embodiment, the damper connection portion 81 has an extension portion 286 extending upward from the top edge of the connection wall 88 . While the continuation area 286 is the same element as the continuation area 86 in FIG NEN embodiments, it is denoted by a different reference number to distinguish it.

In der zweiten Ausführungsform hat der vertikale Wandbereich 83 nicht den Schlitz 83a und der Fortsetzungsbereich 286 ist an der hinteren Fläche des vertikalen Wandbereichs 83 angeschweißt.In the second embodiment, the vertical wall portion 83 does not have the slit 83a, and the continuation portion 286 is welded to the rear surface of the vertical wall portion 83. FIG.

Der Fortsetzungsbereich 286 ist am vertikalen Wandbereich 83 durch die Schweißbereiche 90 am Fortsetzungsbereich (siehe 3) angeschweißt.The continuation portion 286 is attached to the vertical wall portion 83 through the weld portions 90 at the continuation portion (see 3 ) welded on.

Die obere Extremität 83b des vertikalen Wandbereichs 83 ist am Rückwandbereich 64a über den zweiten Schweißbereich 92 angeschweißt.The upper extremity 83b of the vertical wall portion 83 is welded to the rear wall portion 64a via the second weld portion 92. FIG.

Ein oberes Ende 286b des Fortsetzungsbereichs 286 ist ebenso am Rückwandbereich 64a durch den zweiten Schweißbereich 92 angeschweißt. Das obere Ende 286b kann zum hinteren Wandbereich 64a als nicht angeschweißt übrig bleiben, wobei der zweite Schweißbereich 92 nicht am oberen Ende 286b vorgesehen ist.An upper end 286b of the extension portion 286 is also welded to the rear wall portion 64a by the second weld portion 92. As shown in FIG. The top end 286b may be left unwelded to the rear wall portion 64a, with the second weld portion 92 not being provided at the top end 286b.

10 ist eine perspektivische Ansicht einer Modifikation der zweiten Ausführungsform. 10 14 is a perspective view of a modification of the second embodiment.

Ein Fortsetzungsbereich 386 ist in dieser Modifikation kürzer als der Fortsetzungsbereich 286. Ein oberes Ende 386b des Fortsetzungsbereichs 386 ist unten angeordnet und vom zweiten Schweißbereich 92 und der oberen Extremität 83b des vertikalen Wandbereichs 83 beabstandet. Der Fortsetzungsbereich 386 ist am vertikalen Wandbereich 83 durch die Schweißbereiche 90 am Fortsetzungsbereich (siehe 3) angeschweißt.A continuation portion 386 is shorter than the continuation portion 286 in this modification. The continuation area 386 is attached to the vertical wall portion 83 through the weld areas 90 at the continuation area (see 3 ) welded on.

Die obere Extremität 83b des vertikalen Wandbereichs 83 ist durch den zweiten Schweißbereich 92 angeschweißt.The upper extremity 83 b of the vertical wall portion 83 is welded by the second weld portion 92 .

Die oben beschriebenen Ausführungsformen (erste Ausführungsform und zweite Ausführungsform) stellen einige Aspekte der vorliegenden Erfindung dar, und die vorliegende Erfindung ist nicht auf die obigen Ausführungsformen beschränkt.The above-described embodiments (first embodiment and second embodiment) represent some aspects of the present invention, and the present invention is not limited to the above embodiments.

Während das Dämpferhalteelement 65 vom unteren Wandbereich 67a des Querelements 64 in den oben beschriebenen Ausführungsformen nach unten verläuft, ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann das Dämpferhalteelement 65 vom oberen Wandbereich 66a des Querelements 64 nach oben verlaufen. In diesem Fall ist der Basisbereich 82 am oberen Wandbereich 66a angeschweißt, und der vertikale Wandbereich 83 ist am Rückwandbereich 64a angeschweißt. Darüber hinaus können das obere Element 66 und das untere Element 67 in der Position in der Richtung von oben nach unten umgekehrt sein.While the damper holding member 65 extends downward from the bottom wall portion 67a of the cross member 64 in the above-described embodiments, the present invention is not limited thereto. For example, the damper support member 65 may extend upwardly from the top wall portion 66a of the cross member 64 . In this case, the base portion 82 is welded to the top wall portion 66a, and the vertical wall portion 83 is welded to the rear wall portion 64a. Moreover, the upper member 66 and the lower member 67 may be reversed in position in the top-bottom direction.

Während ein Beispiel in den obigen Ausführungsform beschrieben wird, in dem die erste Befestigungsfläche der Rückwandbereich 64a ist und die zweite Befestigungsfläche der untere Wandbereich 67a ist, ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann die erste Befestigungsfläche der Vorderwandbereich 64b sein, der eine Fläche des Querelements in der Richtung nach vorne und hinten ist, und die zweite Befestigungsfläche kann der obere Wandbereich 66a sein, der eine Fläche des Querelements in der Richtung nach oben und unten ist.While an example in which the first attachment surface is the rear wall portion 64a and the second attachment surface is the bottom wall portion 67a is described in the above embodiments, the present invention is not limited thereto. For example, the first attachment surface may be the front wall portion 64b, which is a surface of the cross member in the front and rear direction, and the second attachment surface may be the top wall portion 66a, which is a surface of the cross member in the up and down direction.

Während der Dämpfer 50 mit dem Dämpferhalteelement 65 über das Verbindungselement 51 in den oben beschriebenen Ausführungsformen verbunden ist, ist es keine Beschränkung. Zum Beispiel kann der untere Endbereich 50b des Dämpfers 50 direkt mit dem Dämpferverbindungselement 65 verbunden sein.While the damper 50 is connected to the damper holding member 65 via the connecting member 51 in the above-described embodiments, it is not a limitation. For example, the lower end portion 50b of the damper 50 may be connected to the damper link 65 directly.

Während das obere Element 66 und das untere Element 67 des Querelements 64, die in der Richtung nach oben und unten getrennt sind, durch den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche und dem Schweißbereich 70b an der vorderen Fläche in den oben beschriebenen Ausführungsformen verschweißt sind, ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann ein Plattenmaterial in ein röhrenförmiges Querelement gebogen sein, und ein Ende und ein anderes Ende des Plattenmaterials können durch den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verschweißt sein, der am Rückwandbereich 64a des Querelements vorgesehen ist. In diesem Fall ist ein oberer Bereich bezüglich des Schweißbereichs 70a an der hinteren Fläche am Rückwandbereich 64a das obere Gebiet, und ein unterer Bereich bezüglich des Schweißbereichs 70a an der hinteren Fläche am Rückwandbereich 64a ist das untere Gebiet. Das obere Gebiet und das untere Gebiet, die in der Richtung nach oben und unten getrennt sind, sind durch den Schweißbereich 70a an der hinteren Fläche verschweißt.While the upper member 66 and the lower member 67 of the cross member 64, which are separated in the up and down direction, are welded by the rear surface welding portion 70a and the front surface welding portion 70b in the above-described embodiments the present invention is not limited thereto. For example, a plate material may be bent into a tubular cross member, and one end and another end of the plate material may be welded by the rear surface welding portion 70a provided at the rear wall portion 64a of the cross member. In this case, an upper portion with respect to the rear surface welding portion 70a on the rear wall portion 64a is the upper region, and a lower portion with respect to the rear surface welding portion 70a on the rear wall portion 64a is the lower region. The upper region and the lower region, which are separated in the up and down direction, are welded by the welding portion 70a on the rear face.

Während ein Motorrad als das Sattelsitzfahrzeug 10 in einem Beispiel in den obigen Ausführungsformen beschrieben wurde, ist die vorliegende Erfindung nicht darauf beschränkt. Die vorliegende Erfindung ist auf ein Sattelsitzfahrzeug mit drei Rädern anwendbar, das zwei Vorderräder oder zwei Hinterräder aufweist und ein Sattelsitzfahrzeug, das vier oder mehr Räder aufweist.While a motorcycle has been described as the saddle seat vehicle 10 as an example in the above embodiments, the present invention is not limited thereto. The present invention is applicable to a three-wheel saddle vehicle having two front wheels or two rear wheels and a saddle vehicle having four or more wheels.

[Von den obigen Ausführungsformen unterstützte Gestaltungen][Configurations supported by the above embodiments]

Die oben beschriebenen Ausführungsformen unterstützen die folgenden Gestaltungen.The embodiments described above support the following configurations.

(Erste Gestaltung) Ein Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug, wobei der Schwingarm aufweist: ein linkes und rechtes Paar von Armbereichen; und ein Querelement, das die linken und rechten Armbereiche in einer Richtung nach links und rechts verbindet, ein Dämpferhalteelement, das am Querelement angeschweißt ist, wobei das Dämpferhalteelement ausgestaltet ist, einen Dämpfer zu halten, wobei das Querelement als hohl ausgestaltet ist, indem Gebiete mit einem Schweißbereich zusammengeschweißt werden, der in der Richtung von links nach rechts verläuft, wobei die Gebiete in der Richtung nach oben und unten getrennt sind, und der Schweißbereich an einer ersten Befestigungsfläche vorgesehen ist, die eine Fläche des Querelements in einer Richtung nach vorne und hinten ist, wobei das Dämpferhalteelement aufweist: einen Basisbereich, der an einer zweiten Befestigungsfläche angeschweißt ist, die eine Fläche des Querelements in der Richtung nach oben und unten ist; und einen vertikalen Wandbereich, der entlang der ersten Befestigungsfläche zum Schweißbereich verläuft und an der ersten Befestigungsfläche angeschweißt ist, und eine Extremität des vertikalen Wandbereichs, wobei die Extremität, die in Richtung des Schweißbereichs verläuft, an der ersten Befestigungsfläche durch einen zweiten Schweißbereich angeschweißt ist, der entlang dem Schweißbereich verläuft, und der zweite Schweißbereich mit dem Schweißbereich überlappt.(First Form) A swing arm for a saddle seat vehicle, the swing arm comprising: a left and right pair of arm portions; and a cross member that connects the left and right arm portions in a left and right direction, a damper support member that is welded to the cross member, the damper support member being configured to hold a damper, the cross member being configured as hollow by areas with welded together in a weld portion extending in the left-to-right direction with the regions being separated in the up and down direction, and the weld portion is provided on a first attachment surface which is a surface of the cross member in a fore and aft direction wherein the damper holding member comprises: a base portion welded to a second attachment surface which is a surface of the cross member in the up and down direction; and a vertical wall portion that runs along the first attachment surface to the weld area and is welded to the first attachment surface, and an extremity of the vertical wall portion, the extremity that runs in the direction of the weld area being welded to the first attachment surface by a second weld area, running along the weld area, and the second weld area overlaps the weld area.

In dieser Gestaltung ist die Extremität des vertikalen Wandbereichs des Dämpferhalteelements an der ersten Befestigungsfläche des Querelements über den zweiten Schweißbereich angeschweißt, der entlang dem Schweißbereich in der Richtung nach links und rechts des Querelements verläuft und mit dem hinteren Schweißbereich überlappt. Somit können Belastungen, die auf den vertikalen Wandbereich des Dämpferhalteelements einwirken, über den zweiten Schweißbereich an den Schweißbereich verteilt werden, der in der Richtung von links nach rechts verläuft, und dadurch kann eine Konzentration der Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In this configuration, the extremity of the vertical wall portion of the damper support member is welded to the first attachment surface of the cross member via the second weld portion that runs along the weld portion in the left and right direction of the cross member and overlaps with the rear weld portion. Thus, loads acting on the vertical wall portion of the damper holding member can be distributed to the welded portion extending in the left-right direction via the second welded portion, and thereby concentration of the loads can be effectively prevented.

(Zweite Gestaltung) Der Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach der ersten Gestaltung, wobei das Dämpferhalteelement vorgesehen ist, indem zusammengeschweißt werden: eine Verstärkungsplatte, die am Querelement angeschweißt ist; und ein Dämpferverbindungsbereich, mit dem der Dämpfer zu verbinden ist, wobei die Verstärkungsplatte den Basisbereich und den vertikalen Wandbereich aufweist, der Dämpferverbindungsbereich aufweist: einen Schwenkbereich, der vom Basisbereich in der Richtung nach oben und unten verläuft, den Dämpfer, der mit dem Schwenkbereich zu verbinden ist; und einen Fortsetzungsbereich, der vom Schwenkbereich entlang dem vertikalen Wandbereich in Richtung des Schweißbereichs verläuft, und ein Ende des Fortsetzungsbereichs durch den zweiten Schweißbereich verschweißt ist.(Second Form) The swing arm for a saddle seat vehicle according to the first form, wherein the damper holding member is provided by welding together: a reinforcing plate welded to the cross member; and a damper connection portion to which the damper is to be connected, wherein the reinforcement plate has the base portion and the vertical wall portion, the damper connection portion has: a pivot portion extending from the base portion in the up and down direction, the damper connected to the pivot portion connect is; and a continuation portion extending from the swing portion along the vertical wall portion toward the welding portion, and one end of the continuation portion is welded by the second welding portion.

In dieser Gestaltung ist das Ende des Fortsetzungsbereichs, der entlang dem vertikalen Wandbereich zu dem Schweißbereich der hinteren Fläche vom Schwenkbereich aus verläuft, mit dem der Dämpfer zu verbinden ist, über den zweiten Schweißbereich verschweißt, sodass Lasten, die auf den Schwenkbereich einwirken, durch den Fortsetzungsbereich und den zweiten Schweißbereich auf den Schweißbereich, der in der Richtung von links nach rechts verläuft, verteilt werden können. Somit kann eine Konzentration von Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In this configuration, the end of the continuation portion that runs along the vertical wall portion to the rear surface welding portion from the pivot portion to which the damper is to be connected is welded via the second welding portion so that loads acting on the pivot portion are transmitted through the Continuation area and the second welding area can be distributed to the welding area running in the left-right direction. Thus, concentration of loads can be effectively prevented.

(Dritte Gestaltung) Der Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach der zweiten Gestaltung, wobei der Schwenkbereich aufweist: ein linkes und rechtes Paar von Haltewänden, wobei der Dämpfer mit den Haltewänden zu verbinden ist; und eine Verbindungswand, die die linken und rechten Haltewände in der Richtung nach links und rechts verbindet, und der Fortsetzungsbereich von der Verbindungswand zum Schweißbereich verläuft.(Third Aspect) The swing arm for a saddle seat vehicle according to the second aspect, wherein the swing portion includes: a left and right pair of support walls, the damper to be connected to the support walls; and a connecting wall connecting the left and right holding walls in the left and right direction, and the continuation portion extends from the connecting wall to the welding portion.

In dieser Gestaltung verläuft der Fortsetzungsbereich von der Verbindungswand, die die Haltewände in der Richtung nach links und rechts verbindet, zum Schweißbereich, sodass der Fortsetzungsbereich mit dem Schweißbereich durch Verwendung einer einfachen Struktur verbunden werden kann.In this configuration, the continuation portion extends from the connecting wall connecting the holding walls in the left and right direction to the welding portion, so that the continuation portion can be connected to the welding portion by using a simple structure.

(Vierte Gestaltung) Der Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach der zweiten oder dritten Gestaltung, wobei der vertikale Wandbereich einen Schlitz hat, der in der Richtung nach oben und unten verläuft und der Fortsetzungsbereich im Schlitz aufgenommen ist.(Fourth Aspect) The swing arm for a saddle seat vehicle according to the second or third aspect, wherein the vertical wall portion has a slit extending in the up and down direction and the continuation portion is accommodated in the slit.

In dieser Gestaltung ist der Fortsetzungsbereich im Schlitz des vertikalen Wandbereichs aufgenommen, sodass eine Stufe im zweiten Schweißbereich in einer Dickenrichtung des Fortsetzungsbereichs verringert werden kann. Somit kann der zweite Schweißbereich mit dem Schweißbereich vorzugsweise überlappen, und dadurch kann eine Konzentration der Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In this configuration, the continuation portion is accommodated in the slit of the vertical wall portion, so that a step in the second weld portion in a thickness direction of the continuation portion can be reduced. Thus, the second welded portion can be preferably overlapped with the welded portion, and thereby concentration of the loads can be effectively prevented.

(Fünfte Gestaltung) Der Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach der vierten Gestaltung, wobei die Extremität des vertikalen Wandbereichs und das Ende des Fortsetzungsbereichs miteinander bündig sind.(Fifth aspect) The swing arm for a saddle seat vehicle according to the fourth aspect, wherein the extremity of the vertical wall portion and the end of the continuation area are flush with each other.

In dieser Gestaltung können die Extremität des vertikalen Bereichs und das Ende des Fortsetzungsbereichs mit dem Schweißbereich vorzugsweise durch den zweiten Schweißbereich verbunden werden. Somit kann eine Konzentration von Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In this configuration, the extremity of the vertical portion and the end of the continuation portion can be connected to the weld portion preferably through the second weld portion. Thus, concentration of loads can be effectively prevented.

(Sechste Gestaltung) Der Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach der vierten oder fünften Gestaltung, wobei der Basisbereich eine Beleuchtungsöffnung hat, und die Beleuchtungsöffnung mit dem Schlitz gekoppelt ist.(Sixth aspect) The swing arm for a saddle seat vehicle according to the fourth or fifth aspect, wherein the base portion has a lighting hole, and the lighting hole is coupled to the slit.

In dieser Gestaltung kann der Basisbereich im Gewicht aufgrund der Beleuchtungsöffnung verringert werden, und der Schlitz und die Beleuchtungsöffnung können einfach ausgebildet werden.In this configuration, the base portion can be reduced in weight due to the lighting hole, and the slit and the lighting hole can be easily formed.

(Siebte Gestaltung) Der Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach der dritten Gestaltung, wobei der vertikale Wandbereich einen Schlitz hat, der in der Richtung nach oben und unten verläuft, der Fortsetzungsbereich im Schlitz aufgenommen ist, und der Basisbereich eine Beleuchtungsöffnung hat, die mit dem Schlitz gekoppelt ist, eine Breite der Beleuchtungsöffnung kleiner ist als ein Abstand zwischen den linken und rechten Haltewänden in der Richtung nach links und rechts, und die Haltewände am Basisbereich angeschweißt sind. (Seventh Aspect) The swing arm for a saddle seat vehicle according to the third aspect, wherein the vertical wall portion has a slit extending in the up and down direction, the continuation portion is accommodated in the slit, and the base portion has an illumination opening communicating with the slit is coupled, a width of the illumination opening is smaller than a distance between the left and right holding walls in the left and right direction, and the holding walls are welded to the base portion.

In dieser Gestaltung kann der Basisbereich im Gewicht verringert werden, da die Beleuchtungsöffnung und die Haltewände vorteilhafterweise am Basisbereich angeschweißt werden können.In this configuration, the base portion can be reduced in weight since the lighting hole and the retaining walls can be advantageously welded to the base portion.

(Achte Gestaltung) Der Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach einer der ersten bis siebten Gestaltungen, wobei im Querelement ein oberes Gebiet und ein unteres Gebiet durch den Schweißbereich zusammengeschweißt sind, wobei das obere Gebiet und das untere Gebiet in der Richtung nach oben und unten getrennt sind, und der Schweißbereich einen Überlappungsbereich, in dem das obere Gebiet und das untere Gebiet miteinander in einer Dickenrichtung überlappen, verschweißt.(Eighth configuration) The swing arm for a saddle seat vehicle according to any one of the first to seventh configurations, wherein in the cross member an upper area and a lower area are welded together by the welding area, the upper area and the lower area being separated in the up and down direction , and the welding portion welds an overlapping portion where the upper region and the lower region overlap with each other in a thickness direction.

In dieser Gestaltung können Lasten, die auf den vertikalen Wandbereich des Dämpferhalteelements einwirken, über den zweiten Schweißbereich auf den Überlappungsbereich verteilt werden, in dem das obere Gebiet und das untere Gebiet miteinander überlappen, um eine hohe Festigkeit vorzusehen, und daher kann eine Konzentration der Lasten in wirksamer Weise verhindert werden.In this configuration, loads acting on the vertical wall portion of the damper holding member can be distributed through the second weld portion to the overlapping portion where the top region and the bottom region overlap with each other to provide high strength, and therefore concentration of the loads be effectively prevented.

BezugszeichenlisteReference List

1010
Sattelsitzfahrzeugsaddle seat vehicle
1616
Schwingarmswing arm
5050
Dämpfermute
61, 6261, 62
Armbereicharm area
6464
Querelementtransverse element
64a64a
Rückwandbereich (erste Befestigungsfläche)Rear panel area (first mounting surface)
6565
Dämpferhalteelementdamper retaining element
6666
Oberes Element (eines der Gebiete getrennt in der Richtung nach oben und unten, oberes Gebiet)Upper element (one of the areas separated in the direction up and down, upper area)
6767
Unteres Element (das andere von den Gebieten getrennt in der Richtung nach oben und unten, unteres Gebiet)Lower element (the other of the areas separated in the up and down direction, lower area)
67a67a
Unterer Wandbereich (zweite Befestigungsfläche)Lower wall area (second mounting surface)
6868
Hinterer Überlappungsbereich (Überlappungsbereich)Rear overlap area (overlap area)
70a70a
Hinterer Schweißbereich (Schweißbereich)Rear welding area (welding area)
8080
Verstärkungsplattereinforcement plate
8181
Dämpferverbindungsbereichdamper connection area
8282
Basisbereichbase area
82a82a
Beleuchtungsöffnunglighting aperture
8383
Vertikaler WandbereichVertical wall area
83a83a
Schlitzslot
83b83b
Obere Extremität (Extremität)Upper Limb (Extremity)
8585
Schwenkbereichswivel range
8686
Fortsetzungsbereichcontinuation area
86b86b
Oberes Ende (Ende)Top End (End)
8787
Haltewandretaining wall
8888
Verbindungswandconnecting wall
9292
Zweiter SchweißbereichSecond welding area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • JP 2011183970 [0002]JP2011183970 [0002]

Claims (8)

Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug, wobei der Schwingarm aufweist: ein linkes und rechtes Paar von Armbereichen (61, 62); und ein Querelement (64), das die linken und rechten Armbereiche (61, 62) in einer Richtung nach links und rechts verbindet, ein Dämpferhalteelement (65), das am Querelement (64) angeschweißt ist, wobei das Dämpferhalteelement (65) ausgestaltet ist, einen Dämpfer (50) zu halten, dadurch gekennzeichnet, dass das Querelement (64) durch Zusammenschweißen von Gebieten (66, 67) mit einem Schweißbereich (70a), der nach links und rechts verläuft, hohl ausgebildet ist, wobei die Gebiete (66,67) in einer Richtung nach oben und unten getrennt sind, und der Schweißbereich (70a) an einer ersten Befestigungsfläche (64a) vorgesehen ist, die eine Fläche des Querelements (64) in einer Richtung nach vorne und hinten ist, wobei das Dämpferhalteelement (65) aufweist: einen Basisbereich (82), der an einer zweiten Befestigungsfläche (67a) angeschweißt ist, die eine Fläche des Querelements (64) in der Richtung nach oben und unten ist; und einen vertikalen Wandbereich (83), der entlang der ersten Befestigungsfläche (64a) in Richtung des Schweißbereichs (70a) verläuft und an der ersten Befestigungsfläche (64a) angeschweißt ist, und eine Extremität (83b) des vertikalen Wandbereichs (83), wobei die Extremität (83b), die in Richtung des Schweißbereichs (70a) verläuft, an der ersten Befestigungsfläche (64a) durch einen zweiten Schweißbereich (92) angeschweißt ist, der entlang dem Schweißbereich (70a) verläuft, und der zweite Schweißbereich (92) mit dem Schweißbereich (70a) überlappt.A swing arm for a saddle seat vehicle, the swing arm comprising: a left and right pair of arm portions (61, 62); and a cross member (64) connecting the left and right arm portions (61, 62) in a left and right direction, a damper support member (65) welded to the cross member (64), the damper support member (65) being configured to hold a damper (50), characterized in that the cross member (64) is formed hollow by welding regions (66, 67) together with a weld portion (70a) extending to the left and right, the regions (66 ,67) are separated in an up and down direction, and the welding portion (70a) is provided on a first attachment surface (64a) which is a surface of the cross member (64) in a front and rear direction, wherein the damper support member ( 65) comprises: a base portion (82) welded to a second attachment surface (67a) which is a surface of the cross member (64) in the up and down direction; and a vertical wall portion (83) extending along the first attachment surface (64a) toward the weld portion (70a) and welded to the first attachment surface (64a), and an extremity (83b) of the vertical wall portion (83), wherein the extremity (83b) running towards the weld area (70a) is welded to the first attachment surface (64a) by a second weld area (92) running along the weld area (70a), and the second weld area (92) with the Welding area (70a) overlapped. Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach Anspruch 1, wobei das Dämpferhalteelement (65) vorgesehen wird durch Zusammenschweißen von: einer Verstärkungsplatte (80), die am Querelement (64) angeschweißt ist; und einem Dämpferverbindungsbereich (81), mit dem der Dämpfer (50) zu verbinden ist, wobei die Verstärkungsplatte (80) den Basisbereich (82) und den vertikalen Wandbereich (83) aufweist, der Dämpferverbindungsbereich (81) aufweist: einen Schwenkbereich (85), der vom Basisbereich (82) in der Richtung nach oben und unten verläuft, wobei der Dämpfer (50) mit dem Schwenkbereich (85) zu verbinden ist; und einen Fortsetzungsbereich (86), der vom Schwenkbereich (85) entlang dem vertikalen Wandbereich (83) in Richtung des Schweißbereichs (70a) verläuft, und ein Ende (86b) des Fortsetzungsbereichs (86) durch den zweiten Schweißbereich (92) verschweißt ist.Swing arm for a saddle seat vehicle claim 1 wherein the damper support member (65) is provided by welding together: a reinforcing plate (80) welded to the cross member (64); and a damper connection portion (81) to which the damper (50) is to be connected, the reinforcement plate (80) having the base portion (82) and the vertical wall portion (83), the damper connection portion (81) having: a pivot portion (85) extending from the base portion (82) in the up and down direction, wherein the damper (50) is to be connected to the pivot portion (85); and an extension portion (86) extending from the pivot portion (85) along the vertical wall portion (83) toward the weld portion (70a), and one end (86b) of the extension portion (86) is welded by the second weld portion (92). Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach Anspruch 2, wobei der Schwenkbereich (85) aufweist: ein linkes und rechtes Paar von Haltewänden (87), wobei der Dämpfer (50) mit den Haltewänden (87) zu verbinden ist; und eine Verbindungswand (88), die die linken und rechten Haltewände (87) in der Richtung nach links und rechts verbindet, und der Fortsetzungsbereich (86) von der Verbindungswand (88) in Richtung des Schweißbereichs (70a) verläuft.Swing arm for a saddle seat vehicle claim 2 wherein the pivoting portion (85) comprises: a left and right pair of support walls (87), the damper (50) to be connected to the support walls (87); and a connecting wall (88) connecting the left and right holding walls (87) in the left and right direction, and the continuation portion (86) extends from the connecting wall (88) toward the welding portion (70a). Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach Anspruch 2 oder 3, wobei der vertikale Wandbereich (83) einen Schlitz (83a) hat, der in der Richtung nach oben und unten verläuft, und der Fortsetzungsbereich (86) im Schlitz (83a) aufgenommen ist.Swing arm for a saddle seat vehicle claim 2 or 3 wherein the vertical wall portion (83) has a slit (83a) extending in the up and down direction, and the continuation portion (86) is received in the slit (83a). Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach Anspruch 4, wobei die Extremität (83b) des vertikalen Wandbereichs (83) und das Ende (86b) des Fortsetzungsbereichs (86) miteinander bündig sind.Swing arm for a saddle seat vehicle claim 4 wherein the extremity (83b) of the vertical wall portion (83) and the end (86b) of the continuation portion (86) are flush with each other. Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach Anspruch 4 oder 5, wobei der Basisbereich (82) eine Beleuchtungsöffnung (82a) hat, und die Beleuchtungsöffnung (82a) mit dem Schlitz (83a) gekoppelt ist.Swing arm for a saddle seat vehicle claim 4 or 5 wherein the base portion (82) has an illumination aperture (82a), and the illumination aperture (82a) is coupled to the slit (83a). Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach Anspruch 3, wobei der vertikale Wandbereich (83) einen Schlitz (83a) hat, der in der Richtung nach oben und unten verläuft, der Fortsetzungsbereich (86) im Schlitz (83a) aufgenommen ist, und der Basisbereich (82) eine Beleuchtungsöffnung (82a) hat, die mit dem Schlitz (83a) gekoppelt ist, wobei eine Breite der Beleuchtungsöffnung (82a) kleiner als ein Abstand zwischen den linken und rechten Haltewänden (87) in der Richtung nach links und rechts ist, und die Haltewände (87) am Basisbereich (82) angeschweißt sind.Swing arm for a saddle seat vehicle claim 3 wherein the vertical wall portion (83) has a slit (83a) extending in the up and down direction, the continuation portion (86) is received in the slit (83a), and the base portion (82) has an illumination opening (82a). coupled to the slit (83a), a width of the illumination opening (82a) being smaller than a distance between the left and right holding walls (87) in the left and right direction, and the holding walls (87) at the base portion ( 82) are welded on. Schwingarm für ein Sattelsitzfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei im Querelement (64) ein oberes Gebiet (66) und ein unteres Gebiet (67) durch den Schweißbereich (70a) zusammengeschweißt sind, wobei das obere Gebiet (66) und das untere Gebiet (67) in der Richtung nach oben und unten getrennt ist, und der Schweißbereich (70a) einen Überlappungsbereich (68) verschweißt, in dem das obere Gebiet (66) und des untere Gebiet (67) miteinander in einer Dickenrichtung überlappen.Suspension arm for a saddle seat vehicle according to one of Claims 1 until 7 wherein in the cross member (64) an upper region (66) and a lower region (67) are welded together by the weld portion (70a), the upper region (66) and the lower region (67) in the up and down direction is separated, and the welding portion (70a) welds an overlapping portion (68) in which the upper region (66) and the lower region (67) overlap with each other in a thickness direction.
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