DE102022113711A1 - Vehicle with boost operating mode - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein batterieelektrisches Fahrzeug (1), insbesondere Personenkraftwagen, mit einer elektrischen Antriebseinrichtung (2) zum Antreiben des Fahrzeugs (1), die zumindest einen Elektromotor (3) aufweist, mit einer elektrische Energie speichernden Batterie (5) zum Versorgen der Antriebseinrichtung (2) mit elektrischer Energie, mit einer Steuereinrichtung (9) zum Ansteuern der Antriebseinrichtung (2), und mit einem vom Fahrzeugführer verstellbaren und mit der Steuereinrichtung gekoppelten Fahrpedal zum Abrufen einer Fahrleistung, wobei die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass damit mehrere vom Fahrzeugführer auswählbare Betriebsmodi realisierbar sind, wobei wenigstens ein Standardbetriebsmodus und ein Boostbetriebsmodus auswählbar sind, und wobei die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie im Boostbetriebsmodus eine höhere abrufbare elektrische Systemleistung bereitstellt als im jeweiligen Standardbetriebsmodus, sodass über die Abrufeinrichtung im Boostbetriebsmodus eine größere Fahrleistung abrufbar ist als im jeweiligen Standardbetriebsmodus.Ein verbesserter energetischer Wirkungsgrad ergibt sich, wenn die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie im Boostbetriebsmodus die Höhe der abrufbaren Systemleistung in Abhängigkeit wenigstens eines der folgenden Parameter einstellt: aktueller Batterieladezustand, aktuelle Fahrpedalstellung, aktuelle Temperatur wenigstens einer Komponente der Antriebseinrichtung (2), aktuelle Temperatur der Batterie (5).The invention relates to a battery-electric vehicle (1), in particular a passenger car, with an electric drive device (2) for driving the vehicle (1), which has at least one electric motor (3), with a battery (5) that stores electrical energy for supplying the drive device (2) with electrical energy, with a control device (9) for controlling the drive device (2), and with an accelerator pedal that can be adjusted by the vehicle driver and coupled to the control device for retrieving a driving performance, the control device (9) being configured so that several operating modes that can be selected by the vehicle driver can be implemented, with at least one standard operating mode and one boost operating mode being selectable, and wherein the control device (9) is configured so that it provides a higher retrievable electrical system power in the boost operating mode than in the respective standard operating mode, so that via the retrieving device in the boost operating mode a greater driving performance can be called up than in the respective standard operating mode. Improved energy efficiency results if the control device (9) is configured in such a way that in the boost operating mode it sets the level of the system power that can be called up depending on at least one of the following parameters: current battery charge state, current accelerator pedal position , current temperature of at least one component of the drive device (2), current temperature of the battery (5).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batterieelektrisches Fahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The present invention relates to a battery-electric vehicle, in particular a passenger car, with the features of the preamble of claim 1.

Ein gattungsgemäßes Fahrzeug ist aus der EP 3 495 192 A1 bekannt und umfasst eine elektrische Antriebseinrichtung zum Antreiben des Fahrzeugs, die zumindest einen Elektromotor aufweist, eine elektrische Energie speichernde Batterie zum Versorgen der Antriebseinrichtung mit elektrischer Energie, eine Steuereinrichtung zum Ansteuern der Antriebseinrichtung und eine vom Fahrzeugführer verstellbaren und mit der Steuereinrichtung gekoppelte Abrufeinrichtung zum Abrufen einer Fahrleistung. Das bekannte Fahrzeug ist ein Motorrad und die dort als Drossel bezeichnete Abrufeinrichtung ist dabei durch einen drehbaren Handgriff gebildet. Die Steuereinrichtung ist so konfiguriert, dass damit mehrere vom Fahrzeugführer auswählbare Betriebsmodi realisierbar sind. Dabei sind wenigstens ein Standardbetriebsmodus und ein Boostbetriebsmodus auswählbar, wobei die Steuereinrichtung so konfiguriert ist, dass sie im Boostbetriebsmodus eine höhere abrufbare elektrische Systemleistung bereitstellt als im jeweiligen Standardbetriebsmodus, sodass über das Fahrpedal in Boostbetriebsmodus eine größere Fahrleistung abrufbar ist als im jeweiligen Boostbetriebsmodus.A generic vehicle is from the EP 3 495 192 A1 known and comprises an electric drive device for driving the vehicle, which has at least one electric motor, an electrical energy-storing battery for supplying the drive device with electrical energy, a control device for controlling the drive device and a retrieval device which can be adjusted by the vehicle driver and is coupled to the control device for retrieving a Driving performance. The well-known vehicle is a motorcycle and the retrieval device, referred to there as a throttle, is formed by a rotatable handle. The control device is configured in such a way that several operating modes that can be selected by the vehicle driver can be implemented. At least one standard operating mode and one boost operating mode can be selected, the control device being configured such that it provides a higher available electrical system power in the boost operating mode than in the respective standard operating mode, so that a greater driving performance can be called up via the accelerator pedal in the boost operating mode than in the respective boost operating mode.

Aus der DE 10 2018 128 695 A1 ist ein batterieelektrisches Fahrzeug bekannt, bei dem ein Temperieren der Batterie in Abhängigkeit des aktuellen Betriebsmodus durchgeführt wird.From the DE 10 2018 128 695 A1 A battery-electric vehicle is known in which the temperature of the battery is carried out depending on the current operating mode.

Aus der US 2016/0 236 588 A1 ist ein batterieelektrisches Fahrzeug bekannt, dass zusätzlich zur Batterie eine Zusatzbatterie aufweist, die während eines Boostbetriebsmodus zusätzlich zur Versorgung der Antriebseinrichtung mit elektrischer Energie genutzt wird.From the US 2016/0 236 588 A1 a battery-electric vehicle is known that, in addition to the battery, has an additional battery, which is used during a boost operating mode in addition to supplying the drive device with electrical energy.

Weitere batterieelektrische Fahrzeuge mit unterschiedlichen Betriebsmodi sind aus der US 2019/0 031 187 A1 , aus der US 2021/0 078 429 A1 und aus der US 2019/0 283 611 A1 bekannt.Further battery-electric vehicles with different operating modes are available US 2019/0 031 187 A1 , from the US 2021/0 078 429 A1 and from the US 2019/0 283 611 A1 known.

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für ein gattungsgemäßes batterieelektrisches Fahrzeug eine verbesserte oder zumindest eine andere Ausführungsform anzugeben, die sich insbesondere durch eine hohe energetische Effizienz trotz Boostbetriebs auszeichnet.The present invention deals with the problem of specifying an improved or at least a different embodiment for a generic battery-electric vehicle, which is characterized in particular by high energy efficiency despite boost operation.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved according to the invention by the subject matter of the independent claim. Advantageous embodiments are the subject of the dependent claims.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, die abrufbare elektrische Systemleistung während des Boostbetriebsmodus nicht zwangsläufig auf die verfügbare maximale Systemleistung zu erhöhen, sondern aktuelle Parameter zu berücksichtigen, die sich auf die energetische Effizienz einer erhöhten Systemleistung auswirken. Statt der maximalen Systemleistung wird dann eine an die aktuelle Situation angepasste erhöhte Systemleistung bereitgestellt, um die Boosterfunktion zum Beispiel für einen Überholvorgang bereitzustellen. Die im Boostbetriebsmodus bereitgestellte Systemleistung kann dabei geringer sein als die maximal bereitstellbare Systemleistung.The invention is based on the general idea of not necessarily increasing the available electrical system power during the boost operating mode to the available maximum system power, but rather taking into account current parameters that affect the energetic efficiency of an increased system power. Instead of the maximum system performance, an increased system performance adapted to the current situation is then provided in order to provide the booster function for an overtaking process, for example. The system performance provided in boost operating mode can be lower than the maximum system performance that can be provided.

Die Erfindung geht dabei von einem als Kraftwagen oder Automobil ausgestalteten Kraftfahrzeug aus, das im Unterschied zu einem Motorrad mehrspurig ist und bei dem die Abrufeinrichtung in der Regel als Fahrpedal ausgestaltet ist.The invention is based on a motor vehicle designed as a motor vehicle or automobile, which, in contrast to a motorcycle, has multiple lanes and in which the retrieval device is usually designed as an accelerator pedal.

Im Einzelnen schlägt die Erfindung vor, die Steuereinrichtung hierzu so zu konfigurieren, dass sie im Boostbetriebsmodus die Höhe der abrufbaren Systemleistung in Abhängigkeit wenigstens eines der folgenden Parameter einstellt: aktueller Batterieladezustand, aktuelle Fahrpedalstellung, aktuelle Temperatur wenigstens einer Komponente der Antriebseinrichtung und aktuelle Temperatur der Batterie. Jeder dieser Parameter kann somit begrenzend für die Höhe der Systemleistung wirken, die im Boostbetriebsmodus zum Abruf bereitgestellt wird. Hierdurch wird diese Boosterfunktion ermöglicht, wobei gleichzeitig der energetische Wirkungsgrad des batterieelektrischen Fahrzeugs optimiert wird. Dies wirkt sich vorteilhaft auf die Reichweite des Fahrzeugs aus. Entsprechend verschiebt sich ein Nachladen der Batterie, was sich vorteilhaft für die Betriebskosten und auch letztlich für die Umwelt auswirkt.In detail, the invention proposes configuring the control device in such a way that in the boost operating mode it sets the amount of system power that can be called up as a function of at least one of the following parameters: current battery charge state, current accelerator pedal position, current temperature of at least one component of the drive device and current temperature of the battery . Each of these parameters can therefore have a limiting effect on the level of system performance that is made available for use in boost operating mode. This makes this booster function possible, while at the same time optimizing the energy efficiency of the battery-electric vehicle. This has a beneficial effect on the range of the vehicle. Recharging of the battery is postponed accordingly, which has an advantageous effect on operating costs and ultimately on the environment.

Im vorliegenden Zusammenhang entspricht die Konfiguration der Steuereinrichtung einer Ausgestaltung und/oder einer Programmierung der Steuereinrichtung, sodass die Formulierung „konfiguriert“ gleichbedeutend ist mit der Formulierung „ausgestaltet und/oder programmiert“.In the present context, the configuration of the control device corresponds to a design and/or programming of the control device, so that the phrase “configured” is equivalent to the phrase “designed and/or programmed.”

Von besonderer Bedeutung ist dabei die Berücksichtigung des aktuellen Batterieladezustands. Vorteilhaft kann die Steuereinrichtung so konfiguriert sein, dass der Boostbetriebsmodus erst ab einem vorbestimmten Schwellwert des Batterieladezustands auswählbar und/oder aktivierbar ist. Mit anderen Worten, liegt der aktuelle Batterieladezustand unterhalb dieses Schwellwerts, lässt sich der Boostbetriebsmodus nicht aktivieren. Dieser Schwellwert kann dabei größer sein als ein anderer vorbestimmter Schwellwert, ab dem die maximal abrufbare Systemleistung für den jeweiligen Standardbetriebsmodus oder für die Standardbetriebsmodi auf einen vorbestimmten Grenzwert begrenz ist. Bevorzugt ist dabei eine Ausführungsform, bei der die Steuereinrichtung so konfiguriert ist, dass für den jeweiligen Standardbetriebsmodus die maximal abrufbare Systemleistung ab einem ersten Schwellwert des Batterieladezustands begrenzt ist und dass der Boostbetriebsmodus erst ab einem zweiten Schwellwert des Batterieladezustands auswählbar und/oder aktivierbar ist, der größer ist als der erste Schwellwert. Beispielsweise kann der erste Schwellwert in einem Bereich von 40-60%, vorzugsweise bei 50%, der maximalen Batterielade- oder Batteriespeicherkapazität liegen, während der zweite Schwellwert in einem Bereich von 60-70%, vorzugsweise bei 65%, dieser Kapazität liegen kann.It is particularly important to take the current battery charge status into account. The control device can advantageously be configured in such a way that the boost operating mode can only be selected and/or activated from a predetermined threshold value of the battery charge state. In other words, if the current battery charge level is below this threshold, the boost operating mode cannot be activated. This Threshold value can be greater than another predetermined threshold value, from which the maximum available system performance for the respective standard operating mode or for the standard operating modes is limited to a predetermined limit value. Preferred is an embodiment in which the control device is configured in such a way that for the respective standard operating mode the maximum system power that can be accessed is limited from a first threshold value of the battery charge state and that the boost operating mode can only be selected and / or activated from a second threshold value of the battery charge state is greater than the first threshold value. For example, the first threshold value may be in a range of 40-60%, preferably 50%, of the maximum battery charging or storage capacity, while the second threshold value may be in a range of 60-70%, preferably 65%, of this capacity.

Zweckmäßig kann die Steuereinrichtung so konfiguriert sein, dass sie im Boostbetriebsmodus für die Höhe der zum Abruf bereitgestellten Systemleistung zwei oder drei der vorstehend genannten vier Parameter berücksichtigt. Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei der die Steuereinrichtung so konfiguriert ist, dass sie für den Boostbetriebsmodus alle vorstehend genannten Parameter berücksichtigt, um in deren Abhängigkeit die Höhe der zum Abruf bereitgestellten Systemleistung einzustellen.The control device can expediently be configured so that in the boost operating mode it takes into account two or three of the four parameters mentioned above for the amount of system power made available for retrieval. Particularly advantageous is an embodiment in which the control device is configured in such a way that it takes all of the above-mentioned parameters into account for the boost operating mode in order to set the amount of system power made available for retrieval depending on them.

Komponenten der Antriebseinrichtung, deren Temperatur von der Steuereinrichtung im Boostbetriebsmodus für die Höhe der abrufbaren Systemleistung berücksichtigt werden können, sind beispielsweise der jeweilige Elektromotor und/oder ein Wechselrichter. Der Wechselrichter, bei dem es sich insbesondere um einen Pulswechselrichter handeln kann, wandelt die von der Batterie bereitgestellte Gleichspannung in eine zum Betreiben des jeweiligen Elektromotors erforderliche Wechselspannung.Components of the drive device whose temperature can be taken into account by the control device in the boost operating mode for the amount of system power that can be called up are, for example, the respective electric motor and/or an inverter. The inverter, which can in particular be a pulse inverter, converts the direct voltage provided by the battery into an alternating voltage required to operate the respective electric motor.

Gemäß einer anderen Ausführungsform kann die Steuereinrichtung so konfiguriert sein, dass sie den ausgewählten Boostbetriebsmodus nur für eine vorbestimmte Zeitspanne aktiviert. Das bedeutet, dass der Fahrzeugführer nicht beliebig lange den Boostbetriebsmodus aktivieren kann, was die Lebensdauer der Batterie und der Komponenten der Antriebseinrichtung erhöht.According to another embodiment, the controller may be configured to activate the selected boost operating mode only for a predetermined period of time. This means that the vehicle driver cannot activate the boost operating mode for as long as he wants, which increases the service life of the battery and the components of the drive device.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei welcher das Fahrzeug eine vom Fahrzeugführer erkennbare bzw. ablesbare Displayeinrichtung aufweist, die mit dem Boostbetriebsmodus korrelierte Informationen optisch darstellt. Zweckmäßig kann diese Displayeinrichtung im Cockpit des Fahrzeugs in oder an einer Instrumententafel angeordnet sein. Vorzugsweise kann die Displayeinrichtung in ein Kombiinstrument integriert sein, das sich in der Instrumententafel befindet, und dem Fahrzeugführer zumindest die aktuelle Fahrzeuggeschwindigkeit anzeigt. Informationen, die mit dem Boostbetriebsmodus korrelieren, sind bei nicht aktiviertem Boostbetriebsmodus beispielsweise die aktuelle Verfügbarkeit des Boostbetriebsmodus. Die aktuelle Verfügbarkeit des Boostbetriebsmodus beantwortet dem Fahrzeugführer die Frage, ob aktuell der Boostbetriebsmodus aktivierbar ist, also ob das Fahrzeug aktuell zusätzliche Leistung bereitstellen kann, beispielsweise für einen anstehenden Überholvorgang. Andere Informationen, die mit dem Boostbetriebsmodus korrelieren, sind bei aktiviertem Boostbetriebsmodus beispielsweise ein Countdown bis sich die erhöhte Systemleistung abrufen lässt und/oder ein Hinweis über den aktuellen Abruf der erhöhten Systemleistung und/oder ein Hinweis über die verbleibende Zeitdauer, während der die erhöhte Leistung des Boostbetriebsmodus noch zur Verfügung steht, sofern der Boostbetriebsmodus zeitlich begrenzt ausgelegt ist.Particularly advantageous is an embodiment in which the vehicle has a display device that can be recognized or read by the driver and which visually displays information correlated with the boost operating mode. This display device can expediently be arranged in or on an instrument panel in the cockpit of the vehicle. Preferably, the display device can be integrated into a combination instrument, which is located in the instrument panel and shows the vehicle driver at least the current vehicle speed. Information that correlates with the boost operating mode is, for example, the current availability of the boost operating mode when the boost operating mode is not activated. The current availability of the boost operating mode answers the driver's question as to whether the boost operating mode can currently be activated, i.e. whether the vehicle can currently provide additional power, for example for an upcoming overtaking maneuver. Other information that correlates with the boost operating mode, when the boost operating mode is activated, is, for example, a countdown until the increased system performance can be accessed and/or an indication of the current retrieval of the increased system performance and/or an indication of the remaining period of time during which the increased performance is available of the boost operating mode is still available, provided that the boost operating mode is designed for a limited time.

Bei einer zweckmäßigen Ausführungsform können mehrere Standardbetriebsmodi auswählbar sein. Standardbetriebsmodi sind beispielsweise ein Komfortbetriebsmodus, ein Energiesparbetriebsmodus und ein Sportbetriebsmodus. Das Fahrzeug kann gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform eine mit der Steuereinrichtung gekoppelte und vom Fahrzeugführer betätigbare Betriebsmodusauswahleinrichtung oder Auswahleinrichtung aufweisen, mit der die Standardbetriebsmodi auswählbar sind. Grundsätzlich ist denkbar, dass mithilfe der Betriebsmodusauswahleinrichtung auch der Boostbetriebsmodus auswählbar ist. Bevorzugt ist jedoch eine Ausführungsform, bei welcher das Fahrzeug zusätzlich zur Betriebsmodusauswahleinrichtung eine mit der Steuereinrichtung gekoppelte und vom Fahrzeugführer betätigbare Boostbetriebsmodustaste aufweist, mit welcher der Boostbetriebsmodus auswählbar ist. Dies vereinfacht die Handhabung und Auswahl des Boostbetriebsmodus, sodass dieser insbesondere vom Fahrzeugführer kurzfristig aktiviert werden kann. Die Steuereinrichtung kann nun so konfiguriert sein, dass sie bei einer Betätigung der Boostbetriebsmodustaste den aktuell ausgewählten Standard Betriebsmodus speichert und deaktiviert und stattdessen den Boostbetriebsmodus aktiviert. Beim Beenden des Boostbetriebsmodus deaktiviert die Steuereinrichtung den Boostbetriebsmodus und aktiviert wieder den zuvor gespeicherten Standardbetriebsmodus. Durch das Betätigen der Boostbetriebsmodustaste wird somit der Boostbetriebsmodus quasi dem jeweils aktiven Standardbetriebsmodus überlagert. Insbesondere muss der Fahrzeugführer nach Beendigung des Boostbetriebsmodus nicht mehr erneut den gewünschten Standardbetriebsmodus auswählen und aktivieren. Dies vereinfacht die Nutzung des Boostbetriebsmodus und erhöht den Komfort.In an expedient embodiment, several standard operating modes can be selectable. Standard operating modes are, for example, a comfort operating mode, an energy-saving operating mode and a sport operating mode. According to an advantageous embodiment, the vehicle can have an operating mode selection device or selection device which is coupled to the control device and can be actuated by the vehicle driver and with which the standard operating modes can be selected. In principle, it is conceivable that the boost operating mode can also be selected using the operating mode selection device. However, an embodiment is preferred in which, in addition to the operating mode selection device, the vehicle has a boost operating mode button which is coupled to the control device and can be actuated by the vehicle driver and with which the boost operating mode can be selected. This simplifies the handling and selection of the boost operating mode, so that it can be activated at short notice, especially by the vehicle driver. The control device can now be configured so that when the boost operating mode button is pressed, it saves and deactivates the currently selected standard operating mode and activates the boost operating mode instead. When the boost operating mode is ended, the control device deactivates the boost operating mode and reactivates the previously saved standard operating mode. By pressing the boost operating mode button, the boost operating mode is virtually superimposed on the currently active standard operating mode. In particular, the vehicle driver no longer has to select and activate the desired standard operating mode again after the boost operating mode has ended. This simplifies the use of the boost operating mode and increases comfort.

Vorteilhaft ist eine Ausführungsform, bei welcher das Fahrzeug eine mit der Steuereinrichtung gekoppelte Temperiereinrichtung zum Kühlen und/oder Heizen der Batterie und/oder wenigstens einer Komponente der Antriebseinrichtung aufweist. Die Temperierung der Batterie optimiert deren energetische Effizienz. Die Kühlung und/oder Heizung von Komponenten der Antriebseinrichtung, wie zum Beispiel des jeweiligen Elektromotors und/oder eines Wechselrichters, erhöht die Lebensdauer der jeweiligen Komponente. Die Steuereinrichtung kann nun so konfiguriert sein, dass sie zum Aktiviren des Boostbetriebsmodus die Temperiereinrichtung zum Erhöhen der Kühl- und/oder Heizleistung ansteuert. An embodiment is advantageous in which the vehicle has a temperature control device coupled to the control device for cooling and/or heating the battery and/or at least one component of the drive device. The temperature control of the battery optimizes its energy efficiency. The cooling and/or heating of components of the drive device, such as the respective electric motor and/or an inverter, increases the service life of the respective component. The control device can now be configured so that it controls the temperature control device to increase the cooling and/or heating output in order to activate the boost operating mode.

Insbesondere kann dadurch proaktiv einer zusätzlichen Wärmeentwicklung entgegengewirkt werden, die während des Abrufs der erhöhten Systemleistung erwartet wird.In particular, this can proactively counteract any additional heat development that is expected when the increased system performance is called up.

Des Weiteren ist denkbar, dass außerdem ein Rennstartbetriebsmodus auswählbar ist. Der Rennstartbetriebsmodus oder Launch-Control-Modus ist dabei zusätzlich zum jeweiligen Standardbetriebsmodus und zusätzlich zum Boostbetriebsmodus vorgesehen. Insbesondere handelt es sich beim Rennstartbetriebsmodus nicht um einen Standardbetriebsmodus. Der Rennstartbetriebsmodus dient dazu, das Fahrzeug aus dem Stand heraus maximal zu beschleunigen, beispielsweise bis eine vorbestimmte Maximalgeschwindigkeit und/oder eine maximale Zeitspanne für den Startvorgang erreicht ist. Zweckmäßig kann die Steuereinrichtung nun so konfiguriert sein, dass sie bei aktiviertem Rennstartbetriebsmodus eine Maximalleistung zum Abruf bereitstellt, die höher ist als die maximal abrufbare Systemleistung jedes Standardbetriebsmodus. Des Weiteren kann die Steuereinrichtung so konfiguriert sein, dass die im Boostbetriebsmodus maximal abrufbare Systemleistung größer ist als die maximal abrufbare Systemleistung jedes Standardbetriebsmodus und kleiner ist als die im Rennstartbetriebsmodus abrufbare Maximalleistung. Mit anderen Worten, die maximale Höhe der für den Boostbetriebsmodus einstellbaren Systemleistung bleibt immer unter der Systemleistung zurück, die beim Rennstartbetriebsmodus abrufbar ist. Hierdurch werden für den Boostbetriebsmodus die Antriebseinrichtung und die Batterie geschont.Furthermore, it is conceivable that a race start operating mode can also be selected. The race start operating mode or launch control mode is provided in addition to the respective standard operating mode and in addition to the boost operating mode. In particular, the race start operating mode is not a standard operating mode. The racing start operating mode serves to accelerate the vehicle to the maximum from a standstill, for example until a predetermined maximum speed and/or a maximum time period for the starting process is reached. The control device can now expediently be configured in such a way that, when the race start operating mode is activated, it provides a maximum power for retrieval that is higher than the maximum system power that can be accessed in each standard operating mode. Furthermore, the control device can be configured such that the maximum system power that can be called up in the boost operating mode is greater than the maximum system power that can be called up in each standard operating mode and is smaller than the maximum power that can be called up in the race start operating mode. In other words, the maximum amount of system performance that can be set for the boost operating mode always remains below the system performance that can be accessed in the race start operating mode. This protects the drive device and the battery for the boost operating mode.

Vorteilhaft kann die Steuereinrichtung so konfiguriert sein, dass der Rennstartbetriebsmodus erst ab einem vorbestimmten Schwellwert des Batterieladezustands auswählbar und/oder aktivierbar ist. Mit anderen Worten, bei einem Batterieladezustand unterhalb dieses Schwellwerts lässt sich der Rennstartbetriebsmodus nicht aktivieren. Dieser Schwellwert kann dabei größer sein als ein anderer vorbestimmter Schwellwert, ab dem der Boostbetriebsmodus auswählbar und/oder aktivierbar ist. Dieser andere Schwellwert kann wiederum größer sein als ein weiterer Schwellwert, ab dem die maximal abrufbare Systemleistung für den jeweiligen Standardbetriebsmodus oder für die Standardbetriebsmodi auf einen vorbestimmten Grenzwert begrenz ist. Bevorzugt ist dabei eine Ausführungsform, bei der die Steuereinrichtung so konfiguriert ist, dass für den jeweiligen Standardbetriebsmodus die maximal abrufbare Systemleistung ab einem ersten Schwellwert des Batterieladezustands begrenzt ist, dass der Boostbetriebsmodus erst ab einem zweiten Schwellwert des Batterieladezustands auswählbar und/oder aktivierbar ist, der größer ist als der erste Schwellwert, und dass der Rennstartbetriebszustand erst ab einem dritten Schwellwert auswählbar und/oder aktivierbar ist, der größer ist als der zweite Schwellwert. Beispielsweise kann der dritte Schwellwert in einem Bereich von 85-95%, vorzugsweise bei 90%, der maximalen Lade- oder Speicherkapazität der Batterie liegen. Die Maximalleistung kann zweckmäßig konstant sein. Eine vom Batterieladezustand abhängige maximale Systemleistung kann ab dem dritten Schwellwert oberhalb der Maximalleistung liegen.The control device can advantageously be configured in such a way that the race start operating mode can only be selected and/or activated from a predetermined threshold value of the battery charge state. In other words, if the battery charge level is below this threshold value, the race start operating mode cannot be activated. This threshold value can be greater than another predetermined threshold value above which the boost operating mode can be selected and/or activated. This other threshold value can in turn be greater than a further threshold value, from which the maximum available system performance for the respective standard operating mode or for the standard operating modes is limited to a predetermined limit value. Preferred is an embodiment in which the control device is configured in such a way that for the respective standard operating mode the maximum system power that can be accessed is limited from a first threshold value of the battery charge state, so that the boost operating mode can only be selected and / or activated from a second threshold value of the battery charge state is greater than the first threshold value, and that the race start operating state can only be selected and / or activated from a third threshold value that is greater than the second threshold value. For example, the third threshold value can be in a range of 85-95%, preferably 90%, of the maximum charging or storage capacity of the battery. The maximum power can expediently be constant. A maximum system performance that depends on the battery charge level can be above the maximum performance from the third threshold value.

Gemäß einer anderen Ausführungsform kann das Fahrzeug wenigstens einen mit der Steuereinrichtung gekoppelten Geräuschgenerator zum Erzeugen von mit der aktuellen Fahrzeugleistung korrelierenden Innengeräuschen und und/oder Außengeräuschen aufweisen. Innengeräusche sind, werden in den Fahrzeuginnenraum abgestrahlt, sodass sie vom Fahrzeugführer und jeder jedem anderen Insassen hörbar sind. Die Außengeräusche werden dagegen in die Umgebung des Fahrzeugs abgestrahlt, sodass sie dort insbesondere von Passanten hörbar sind. Zweckmäßig kann die Steuereinrichtung nun so konfiguriert sein, dass sie im Boostbetriebsmodus den Geräuschgenerator zum Anpassen der Innengeräusche und/oder der Außengeräusche an den Boostbetriebsmodus ansteuert. Beispielsweise können die Innengeräusche und/oder Außengeräusche hinsichtlich Lautstärke und/oder Frequenz und/oder Geräuschart, an den Boostbetriebsmodus angepasst werden. Denkbar ist die vorübergehende Simulation eines Rennwagens.According to another embodiment, the vehicle can have at least one noise generator coupled to the control device for generating interior noises and/or exterior noises that correlate with the current vehicle performance. Interior noise is radiated into the vehicle interior so that it can be heard by the driver and every other occupant. The external noises, on the other hand, are radiated into the area surrounding the vehicle so that they can be heard, especially by passers-by. The control device can now expediently be configured so that in the boost operating mode it controls the noise generator to adapt the interior noise and/or the external noise to the boost operating mode. For example, the interior noise and/or exterior noise can be adapted to the boost operating mode in terms of volume and/or frequency and/or type of noise. A temporary simulation of a racing car is conceivable.

Bei einer anderen Ausführungsform kann das Fahrzeug eine mit der Steuereinrichtung gekoppelte Innenraumbeleuchtung zur Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums aufweisen. Die Innenraumbeleuchtung ist dabei nicht mit einer Lesebeleuchtung oder Spiegelbeleuchtung oder dergleichen zu verwechseln, sondern entspricht einer Ambientebeleuchtung, die farbliche Designakzente im Fahrzeuginnenraum setzt. Die Steuereinrichtung kann nun zweckmäßig so konfiguriert sein, dass sie im Boostbetriebsmodus die Innenraumbeleuchtung zum Anpassen der Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums an den Boostbetriebsmodus ansteuert. Beispielsweise können Helligkeit und/oder Farbe der Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums an den Boostbetriebsmodus angepasst werden. Beispielsweise kann die Innenraumbeleuchtung von einem gedämpften Blau, das im jeweiligen Standardbetriebsmodus vorliegt, für den Boostbetriebsmodus in ein strahlendes Rot wechseln.In another embodiment, the vehicle can have interior lighting coupled to the control device for illuminating the vehicle interior. The interior lighting should not be confused with reading lighting or mirror lighting or the like, but corresponds to ambient lighting that sets color design accents in the vehicle interior. The control device can now be conveniently configured so that it is in the boo st operating mode controls the interior lighting to adapt the lighting of the vehicle interior to the boost operating mode. For example, the brightness and/or color of the lighting of the vehicle interior can be adapted to the boost operating mode. For example, the interior lighting can change from a muted blue, which is present in the respective standard operating mode, to a bright red for the boost operating mode.

Ferner kann die Steuereinrichtung so konfiguriert sein, dass sie im Boostbetriebsmodus - die Antriebseinrichtung und/oder die Batterie zur Freischaltung einer höheren Systemleistung ansteuert, und/oder

  • - für die Entladung Batterie ein spezifisches Hochleistungsentladekennfeld freischaltet, mit dem die Batterie stärker entladen werden kann als bei den Standardbetriebsmodi, und/oder
  • - den gesamten Antriebsstrang des Fahrzeugs auf maximale Performance umschaltet, der den jeweiligen Elektromotor, den Wechselrichter, die Batterie, die Temperiereinrichtung, ein Fahrwerk des Fahrzeugs und elektronische Stabilisierungseinrichtungen aufweist.
Furthermore, the control device can be configured so that in the boost operating mode - it controls the drive device and/or the battery to activate a higher system performance, and/or
  • - activates a specific high-performance discharge map for discharging the battery, with which the battery can be discharged to a greater extent than in the standard operating modes, and/or
  • - switches the entire drive train of the vehicle to maximum performance, which has the respective electric motor, the inverter, the battery, the temperature control device, a chassis of the vehicle and electronic stabilization devices.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.Further important features and advantages of the invention emerge from the subclaims, from the drawings and from the associated description of the figures based on the drawings.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Vorstehend genannte und nachfolgend noch zu nennende Bestandteile einer übergeordneten Einheit, wie z.B. einer Einrichtung, einer Vorrichtung oder einer Anordnung, die separat bezeichnet sind, können separate Bauteile bzw. Komponenten dieser Einheit bilden oder integrale Bereiche bzw. Abschnitte dieser Einheit sein, auch wenn dies in den Zeichnungen anders dargestellt ist.It is understood that the features mentioned above and those to be explained below can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or alone, without departing from the scope of the invention. The above-mentioned and below-mentioned components of a higher-level unit, such as a device, a device or an arrangement, which are designated separately, can form separate parts or components of this unit or can be integral areas or sections of this unit, even if this shown differently in the drawings.

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Komponenten beziehen.Preferred exemplary embodiments of the invention are shown in the drawings and are explained in more detail in the following description, with the same reference numbers referring to the same or similar or functionally the same components.

Es zeigen, jeweils schematisch,

  • 1 eine stark vereinfachte, schaltplanartige Prinzipdarstellung eines Fahrzeugs,
  • 2 ein Leistungsdiagramm für das Fahrzeug.
It shows, schematically,
  • 1 a highly simplified, circuit diagram-like schematic representation of a vehicle,
  • 2 a performance chart for the vehicle.

Entsprechend 1 umfasst ein batterieelektrisches Fahrzeug 1 eine elektrische Antriebseinrichtung 2, die zum Antreiben des Fahrzeugs 1 dient und die hierzu zumindest einen Elektromotor 3 aufweist. Im Beispiel der 1 weist die Antriebseinrichtung 2 rein exemplarisch vier Elektromotoren 3 auf, die jeweils einem Rad 4 des Fahrzeugs 1 zugeordnet sind. Es ist klar, dass das Fahrzeug 1 bei einer anderen Ausführungsform auch mit einem einzigen Elektromotor 3 in der Antriebseinrichtung 2 auskommen kann. Das Fahrzeug 1 weist außerdem eine Batterie 5 auf, die zum Versorgen der Antriebseinrichtung 2 mit elektrischer Energie dient und die hierzu elektrische Energie speichert. Hierzu ist die Batterie 5 insbesondere über einen Wechselrichter 6 mit dem jeweiligen Elektromotor 3 verbunden. Entsprechende Leitungen sind mit 7 und 8 bezeichnet. Die Leitungen 7 und 8 repräsentieren dabei Leitungen zur Stromübertragung und zur Signalübertragung.Accordingly 1 A battery-electric vehicle 1 includes an electric drive device 2, which is used to drive the vehicle 1 and which has at least one electric motor 3 for this purpose. In the example of 1 the drive device 2 has, purely as an example, four electric motors 3, each of which is assigned to a wheel 4 of the vehicle 1. It is clear that in another embodiment the vehicle 1 can also make do with a single electric motor 3 in the drive device 2. The vehicle 1 also has a battery 5, which is used to supply the drive device 2 with electrical energy and which stores electrical energy for this purpose. For this purpose, the battery 5 is connected to the respective electric motor 3, in particular via an inverter 6. Corresponding lines are labeled 7 and 8. Lines 7 and 8 represent lines for power transmission and signal transmission.

Das Fahrzeug 1 ist außerdem mit einer Steuereinrichtung 9 ausgestattet, die zum Ansteuern der Antriebseinrichtung 2 dient. Hierzu ist die Steuereinrichtung 9 im Beispiel der 1 über Steuerleitungen 10 mit dem Wechselrichter 6 und mit der Batterie 5 gekoppelt. Über diese Steuerleitungen 10 werden insbesondere Daten ausgetauscht. Ferner weist das Fahrzeug 1 üblicherweise ein vom Fahrzeugführer verstellbares Fahrpedal 11 auf, das über eine weitere Steuerleitungen 10 mit der Steuereinrichtung 9 gekoppelt ist. Das Fahrpedal 11 dient zum Abrufen einer Fahrleistung und entsprich insoweit einer Abrufeinrichtung oder Drossel.The vehicle 1 is also equipped with a control device 9, which is used to control the drive device 2. For this purpose, the control device 9 is in the example 1 coupled via control lines 10 to the inverter 6 and to the battery 5. Data in particular is exchanged via these control lines 10. Furthermore, the vehicle 1 usually has an accelerator pedal 11 that can be adjusted by the driver and is coupled to the control device 9 via a further control line 10. The accelerator pedal 11 is used to retrieve a driving performance and in this respect corresponds to a retrieval device or throttle.

Die Steuereinrichtung 9 ist nun so konfiguriert, dass damit mehrere vom Fahrzeugführer auswählbare Betriebsmodi realisierbar sind. Dabei sind üblicherweise mehrere Standardbetriebsmodi, wie zum Beispiel ein Komfortmodus, ein Energiesparmodus und ein Sportmodus, sowie außerdem ein Boostbetriebsmodus auswählbar. Die Steuereinrichtung 9 ist dabei so konfiguriert, dass sie im Boostbetriebsmodus eine höhere abrufbare elektrische Systemleistung bereitstellt als in den Standardbetriebsmodi. In der Folge lässt sich im Boostbetriebsmodus über das Fahrpedal 11 eine höhere Fahrleistung abrufen als in den Standardbetriebsmodi. Der Boostbetriebsmodus kann insbesondere zum Überholen genutzt werden. Die Steuereinrichtung 9 ist außerdem so konfiguriert, dass sie im Boostbetriebsmodus die Höhe der abrufbaren Systemleistung nicht auf einen vorbestimmten Wert und insbesondere nicht auf die maximal abrufbare Systemleistung einstellt, sondern die Höhe der im Boostbetriebsmodus abrufbaren Systemleistung in Abhängigkeit von wenigstens einem Parameter einstellt. Beispielsweise kann die Steuereinrichtung 9 im Boostbetriebsmodus einen aktuellen Batterieladezustand SOC berücksichtigen, wobei SOC für State Of Charge steht. Der Batterieladezustand SOC und repräsentiert die Lade- oder Speicherkapazität der Batterie 5. Der Batterieladezustand SOC ist im Diagramm der 2 auf der Abszisse aufgetragen und reicht von 0% bis 100%. Bei 100% ist die Batterie 5 voll. Zusätzlich oder alternativ kann die Steuereinrichtung 9 für den Boostbetriebsmodus die aktuelle Fahrpedalstellung berücksichtigen. Zusätzlich oder alternativ kann die Steuereinrichtung 9 im Boostbetriebsmodus die aktuelle Temperatur wenigstens einer Komponente der Antriebseinrichtung 2 berücksichtigen. Beispielsweise kann die Steuereinrichtung 9 die Temperatur des jeweiligen Elektromotors 3 und/oder die Temperatur des Wechselrichters 6 berücksichtigen. Entsprechende Temperatursensoren zum Erfassen der aktuellen Temperatur am jeweiligen Elektromotor 3 bzw. am Wechselrichter 6 sind in 1 nicht eingezeichnet. Zusätzlich oder alternativ kann die Steuereinrichtung 9 im Boostbetriebsmodus die aktuelle Temperatur der Batterie 5 berücksichtigen. Auch hier sind entsprechende Temperatursensoren zum Erfassen der Batterietemperatur in 1 nicht eingezeichnet.The control device 9 is now configured in such a way that several operating modes that can be selected by the vehicle driver can be implemented. Typically, several standard operating modes can be selected, such as a comfort mode, an energy-saving mode and a sport mode, as well as a boost operating mode. The control device 9 is configured so that it provides a higher available electrical system power in the boost operating mode than in the standard operating modes. As a result, a higher driving performance can be accessed in the boost operating mode via the accelerator pedal 11 than in the standard operating modes. The boost operating mode can be used in particular for overtaking. The control device 9 is also configured so that in the boost operating mode it does not set the amount of system power that can be called up to a predetermined value and in particular not to the maximum system power that can be called up, but rather sets the amount of the system power that can be called up in the boost operating mode depending on at least one parameter. For example, the control device 9 can take into account a current battery charge state SOC in the boost operating mode, where SOC stands for State Of Charge. The battery charger state of charge SOC and represents the charging or storage capacity of the battery 5. The battery state of charge SOC is shown in the diagram 2 plotted on the abscissa and ranges from 0% to 100%. At 100% the battery 5 is full. Additionally or alternatively, the control device 9 can take the current accelerator pedal position into account for the boost operating mode. Additionally or alternatively, the control device 9 can take into account the current temperature of at least one component of the drive device 2 in the boost operating mode. For example, the control device 9 can take into account the temperature of the respective electric motor 3 and/or the temperature of the inverter 6. Corresponding temperature sensors for detecting the current temperature on the respective electric motor 3 or on the inverter 6 are in 1 not shown. Additionally or alternatively, the control device 9 can take the current temperature of the battery 5 into account in the boost operating mode. Here too, appropriate temperature sensors are included to record the battery temperature 1 not shown.

Gemäß 1 kann das Fahrzeug 1 vom Fahrzeugführer erkennbare bzw. ablesbare Displayeinrichtung 12 aufweisen, die mit dem Boostbetriebsmodus korrelierte Informationen darstellt und die mit der Steuereinrichtung 9 gekoppelt ist, z.B. über ein Steuerkabel 10. Die Displayeinrichtung 12 kann dabei insbesondere in ein Kombiinstrument integriert sein, dass sich in der Instrumententafel des Fahrzeugs 1 im Cockpit bzw. im Fahrzeuginnenraum befindet. Die Informationen werden dabei optisch dargestellt. Bei nicht aktiviertem Boostbetriebsmodus kann in der Displayeinrichtung 12 beispielsweise eine Information darüber dargestellt werden, ob aktuell der Boostbetriebsmodus überhaupt zur Verfügung steht, also ob er vom Fahrzeugführer momentan aktivierbar ist oder nicht. Bei aktiviertem Boostbetriebsmodus kann in der Displayeinrichtung 12 beispielsweise als Information über den Boostbetriebsmodus ein Countdown dargestellt werden, der die Zeit anzeigt, bis die erhöhte Systemleistung für den Boostbetriebsmodus abrufbar ist. Ebenso ist denkbar, dass die Displayeinrichtung 12 während des Boostbetriebsmodus den aktuellen Status über den Abruf der erhöhten Systemleistung anzeigt. Ebenso ist denkbar, dass bei einer Ausführungsform, bei welcher die Steuereinrichtung 9 den Boostbetriebsmodus nur für eine vorbestimmte Zeitspanne bereitstellt, in der Displayeinrichtung 12 die im Boostbetriebsmodus verbleibende Zeit angezeigt wird, während der die erhöhte Systemleistung noch zur Verfügung steht.According to 1 The vehicle 1 can have a display device 12 that can be recognized or read by the driver, which represents information correlated with the boost operating mode and which is coupled to the control device 9, for example via a control cable 10. The display device 12 can in particular be integrated into a combination instrument that in the instrument panel of the vehicle 1 in the cockpit or in the vehicle interior. The information is presented visually. If the boost operating mode is not activated, information can be displayed in the display device 12, for example, as to whether the boost operating mode is currently available at all, i.e. whether it can currently be activated by the vehicle driver or not. When the boost operating mode is activated, a countdown can be displayed in the display device 12, for example, as information about the boost operating mode, which shows the time until the increased system performance can be called up for the boost operating mode. It is also conceivable that the display device 12 displays the current status of the retrieval of the increased system performance during the boost operating mode. It is also conceivable that in an embodiment in which the control device 9 only provides the boost operating mode for a predetermined period of time, the time remaining in the boost operating mode is displayed in the display device 12, during which the increased system performance is still available.

Sofern mehrere Standardbetriebsmodi auswählbar sind, kann das Fahrzeug 1 eine mit der Steuereinrichtung 9 gekoppelte und vom Fahrzeugführer betätigbare Betriebsmodusauswahleinrichtung 13 aufweisen, die im Folgenden auch kurz als Auswahleinrichtung 13 bezeichnet wird. Mithilfe der Auswahleinrichtung 13 kann der Fahrzeugführer den jeweils gewünschten Standardbetriebsmodus auswählen. Zusätzlich zur Auswahleinrichtung 13 kann das Fahrzeug 1 mit einer Boostbetriebsmodustaste 14 ausgestattet sein, die im Folgenden verkürzt als Boostertaste 14 bezeichnet wird. Die Boostertaste 14 ist mit der Steuereinrichtung 9 gekoppelt und vom Fahrzeugführer betätigbar. Hierdurch kann der Fahrzeugführer mit der Boostertaste 14 den Boostbetriebsmodus auswählen bzw. aktivieren. Zweckmäßig kann nun die Steuereinrichtung 9 so konfiguriert sein, dass sie bei einer Betätigung der Boostertaste 14 den aktuell ausgewählten und eingestellten Standardbetriebsmodus speichert und deaktiviert und den Boostbetriebsmodus aktiviert. Für die Beendigung des Boostbetriebsmodus ist die Steuereinrichtung 9 so konfiguriert, dass sie den Boostbetriebsmodus deaktiviert und den zuvor gespeicherten Standardbetriebsmodus wieder aktiviert. Die Auswahleinrichtung 13 und die Boostertaste 14 können beispielsweise über Steuerleitungen 10 mit der Steuereinrichtung 9 gekoppelt sein.If several standard operating modes can be selected, the vehicle 1 can have an operating mode selection device 13 that is coupled to the control device 9 and can be actuated by the vehicle driver, which is also referred to below as the selection device 13. Using the selection device 13, the vehicle driver can select the desired standard operating mode. In addition to the selection device 13, the vehicle 1 can be equipped with a boost operating mode button 14, which is referred to below as the booster button 14 for short. The booster button 14 is coupled to the control device 9 and can be actuated by the vehicle driver. This allows the vehicle driver to select or activate the boost operating mode using the booster button 14. The control device 9 can now expediently be configured in such a way that when the booster button 14 is pressed, it saves and deactivates the currently selected and set standard operating mode and activates the boost operating mode. To terminate the boost operating mode, the control device 9 is configured such that it deactivates the boost operating mode and reactivates the previously saved standard operating mode. The selection device 13 and the booster button 14 can be coupled to the control device 9, for example via control lines 10.

Das Fahrzeug 1 kann außerdem mit einer Temperiereinrichtung 15 zum Kühlen und/oder Heizen der Batterie 5 und/oder wenigstens einer Komponente der Antriebseinrichtung 2 ausgestattet sein. Die Temperiereinrichtung 15 kann je nach Betriebstemperatur, Umgebungstemperatur und Betriebszustand kühlen oder heizen, um die Leistung und/oder Lebensdauer der Komponenten zu verbessern. Rein exemplarisch ist in 1 die Temperiereinrichtung 15 lediglich mit der Batterie 5 wärmeübertragend gekoppelt. Es ist klar, dass die Temperiereinrichtung 15 stattdessen oder zusätzlich auch mit dem jeweiligen Elektromotor 3 und/oder mit dem Wechselrichter 6 zur Wärmeübertragung gekoppelt sein kann. Die Steuereinrichtung 9 kann zweckmäßig nun so konfiguriert sein, dass sie zum Aktivieren des Boostbetriebsmodus die Temperiereinrichtung 15 zum Erhöhen der Kühlleistung und/oder Heizleistung der jeweiligen Komponente ansteuert. Beispielsweise wird die Batterie 5 für den Boostbetriebsmodus stärker gekühlt. Zusätzlich oder alternativ können dabei auch der jeweilige Elektromotor 3 und/oder der Wechselrichter 6 stärker gekühlt werden.The vehicle 1 can also be equipped with a temperature control device 15 for cooling and/or heating the battery 5 and/or at least one component of the drive device 2. The temperature control device 15 can cool or heat depending on the operating temperature, ambient temperature and operating state in order to improve the performance and/or service life of the components. Purely as an example is in 1 the temperature control device 15 is only coupled to the battery 5 in a heat-transferring manner. It is clear that the temperature control device 15 can instead or additionally also be coupled to the respective electric motor 3 and/or to the inverter 6 for heat transfer. The control device 9 can now expediently be configured in such a way that it controls the temperature control device 15 to increase the cooling capacity and/or heating capacity of the respective component in order to activate the boost operating mode. For example, the battery 5 is cooled more strongly for the boost operating mode. Additionally or alternatively, the respective electric motor 3 and/or the inverter 6 can also be cooled more strongly.

Das Fahrzeug 1 kann außerdem mit wenigstens einen Geräuschgenerator 16 zum Erzeugen von mit der aktuellen Fahrzeugleistung korrelierenden Innengeräuschen und/oder Außengeräuschen ausgestattet sein. Der Geräuschgenerator 16 ist mit der Steuereinrichtung 9 gekoppelt, beispielsweise über ein Steuerkabel 10. Die Steuereinrichtung 9 kann und so konfiguriert sein, dass sie im Boostbetriebsmodus den Geräuschgenerator 16 zum Anpassen der Innengeräusche und/oder der Außengeräusche an den Boostbetriebsmodus ansteuert. Beispielsweise können die Innengeräusche und Außengeräusche hinsichtlich ihrer Lautstärke und Frequenz erhöht werden.The vehicle 1 can also be equipped with at least one noise generator 16 for generating interior noises and/or exterior noises that correlate with the current vehicle performance. The noise generator 16 is coupled to the control device 9, for example via a control cable 10. The control device 9 can be configured so that in the boost operating mode it controls the noise generator 16 to adapt the interior noise and/or the exterior noise to the boost operating mode. Example The interior noise and exterior noise can be increased in terms of volume and frequency.

Das Fahrzeug 1 kann außerdem mit einer Innenraumbeleuchtung 17 ausgestattet sein, die mit der Steuereinrichtung 9 gekoppelt ist, beispielsweise über ein Steuerkabel 10. Die Innenraumbeleuchtung 17 dient zur Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums. Dabei wird unter einer Innenraumbeleuchtung 17 im vorliegenden Zusammenhang keine Lesebeleuchtung verstanden, sondern eine Ambientebeleuchtung, die den Fahrzeugführer nicht ablenkt oder stört. Zweckmäßig ist die Steuereinrichtung 9 so konfiguriert, dass sie im Boostbetriebsmodus die Innenraumbeleuchtung 17 zum Anpassen der Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums an den Boostbetriebsmodus ansteuert. Beispielsweise können hierzu die Helligkeit und Farbe der Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums verändert werden.The vehicle 1 can also be equipped with interior lighting 17, which is coupled to the control device 9, for example via a control cable 10. The interior lighting 17 is used to illuminate the vehicle interior. In the present context, interior lighting 17 is not understood to mean reading lighting, but rather ambient lighting that does not distract or disturb the vehicle driver. The control device 9 is expediently configured so that in the boost operating mode it controls the interior lighting 17 to adapt the lighting of the vehicle interior to the boost operating mode. For example, the brightness and color of the lighting in the vehicle interior can be changed.

Das Fahrzeug 1 kann außerdem mit einem Rennstartbetriebsmodus ausgestattet sein. Der Rennstartbetriebsmodus unterscheidet sich von den Standardbetriebsmodi und vom Boostbetriebsmodus. Die Steuereinrichtung 9 kann nun so konfiguriert sein, dass sie bei aktiviertem Rennstartbetriebsmodus eine vorbestimmte Maximalleistung zum Abruf bereitstellt, die höher ist als die maximal abrufbare Systemleistung jedes Standardbetriebsmodus. Im Diagramm der 2 ist auf der Koordinate die Systemleistung kW aufgetragen. In 2 repräsentiert eine Kurve K die maximal abrufbare Systemleistung in Abhängigkeit des Batterieladezustand SOC. Erkennbar kann bis zu einem ersten Schwellenwert S1 des Batterieladezustand SOC in allen Betriebsmodi die maximale Systemleistung bereitgestellt werden. Dieser erste Schwellwert S1 liegt im Beispiel der 2 bei 50%. Oberhalb dieses ersten Schwellwerts S1 des Batterieladezustand SOC ist die in den Standardbetriebsmodi abrufbare Systemleistung begrenzt. Diese Begrenzung erfolgt dabei auf einen ersten konstanten Grenzwert G1, der im Diagramm der 2 durch eine Gerade gebildet ist.The vehicle 1 can also be equipped with a race start operating mode. The race start operating mode is different from the standard operating modes and the boost operating mode. The control device 9 can now be configured so that when the race start operating mode is activated, it provides a predetermined maximum power for retrieval, which is higher than the maximum system power that can be accessed in each standard operating mode. In the diagram of 2 The system power kW is plotted on the coordinate. In 2 A curve K represents the maximum available system performance depending on the battery charge state SOC. It can be seen that the maximum system performance can be provided in all operating modes up to a first threshold value S1 of the battery charge state SOC. This first threshold value S1 is in the example 2 at 50 %. Above this first threshold value S1 of the battery state of charge SOC, the system performance that can be accessed in the standard operating modes is limited. This limitation is based on a first constant limit value G1, which is shown in the diagram 2 is formed by a straight line.

In 2 sind außerdem ein zweiter Grenzwert G2 und ein dritter Grenzwert G3 eingezeichnet, die jeweils konstant sind. Dabei ist der zweite Grenzwert G2 größer als der erste Grenzwert G1 und der dritte Grenzwert G3 ist größer als der zweite Grenzwert G2. Ab einem zweiten Schwellwert S2, der in 2 rein exemplarisch bei 65% des Batterieladezustands SOC liegt, wird die im Boostbetriebsmodus bereitgestellte Systemleistung auf den zweiten Grenzwert G2 begrenzt. Ab einem dritten Schwellwert S3, der im Beispiel der 2 bei 90% des Batterieladezustands liegt, wird die im Rennstartbetriebsmodus bereitgestellte Maximalleistung auf den dritten Grenzwert G3 begrenzt.In 2 a second limit value G2 and a third limit value G3 are also shown, which are each constant. The second limit value G2 is greater than the first limit value G1 and the third limit value G3 is greater than the second limit value G2. From a second threshold value S2, which is in 2 purely as an example, the battery charge level SOC is at 65%, the system performance provided in boost operating mode is limited to the second limit value G2. From a third threshold value S3, which in the example is 2 at 90 % of the battery charge level, the maximum power provided in the race start operating mode is limited to the third limit value G3.

Die Steuereinrichtung 9 ist ferner so konfiguriert, dass ab dem ersten Schwellwert S1 die im Boostbetriebsmodus maximal abrufbare Systemleistung größer ist als die maximal abrufbare Systemleistung jedes Standardbetriebsmodus, während sie ab dem zweiten Schwellwert S2 kleiner ist als die in Rennstartbetriebsmodus abrufbare Maximalleistung. In 2 ist durch einen Pfeil 18 ein Leistungssprung repräsentiert, der ab dem ersten Schwellwert S1 für jeden Standardbetriebsmodus im Boostbetriebsmodus realisierbar ist. Ab dem zweiten Schwellwert S3 ist dieser Leistungssprung 18 durch die Differenz zwischen dem zweiten Grenzwert G2 und dem ersten Grenzwert G1 begrenzt. Im Beispiel der 2 liegt der zweite Grenzwert G2 genau mittig zwischen dem ersten Grenzwert G1 und dem dritten Grenzwert G3.The control device 9 is further configured so that from the first threshold value S1 the maximum system power that can be called up in the boost operating mode is greater than the maximum system power that can be called up in each standard operating mode, while from the second threshold value S2 it is smaller than the maximum power that can be called up in the race start operating mode. In 2 an arrow 18 represents a jump in performance that can be realized from the first threshold value S1 for each standard operating mode in the boost operating mode. From the second threshold value S3, this jump in performance 18 is limited by the difference between the second limit value G2 and the first limit value G1. In the example of 2 the second limit value G2 lies exactly in the middle between the first limit value G1 and the third limit value G3.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Claims (10)

Batterieelektrisches Fahrzeug (1), insbesondere Personenkraftwagen, - mit einer elektrischen Antriebseinrichtung (2) zum Antreiben des Fahrzeugs (1), die zumindest einen Elektromotor (3) aufweist, - mit einer elektrische Energie speichernden Batterie (5) zum Versorgen der Antriebseinrichtung (2) mit elektrischer Energie, - mit einer Steuereinrichtung (9) zum Ansteuern der Antriebseinrichtung (2), - mit einer vom Fahrzeugführer verstellbaren und mit der Steuereinrichtung gekoppelten Abrufeinrichtung zum Abrufen einer Fahrleistung, - wobei die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass damit mehrere vom Fahrzeugführer auswählbare Betriebsmodi realisierbar sind, - wobei wenigstens ein Standardbetriebsmodus und ein Boostbetriebsmodus auswählbar sind, - wobei die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie im Boostbetriebsmodus eine höhere abrufbare elektrische Systemleistung bereitstellt als im jeweiligen Standardbetriebsmodus, sodass über die Abrufeinrichtung im Boostbetriebsmodus eine größere Fahrleistung abrufbar ist als im jeweiligen Standardbetriebsmodus, dadurch gekennzeichnet, - dass die Abrufeinrichtung als Fahrpedal (11) ausgestaltet ist, - dass die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie im Boostbetriebsmodus die Höhe der abrufbaren Systemleistung in Abhängigkeit wenigstens eines der folgenden Parameter einstellt: aktueller Batterieladezustand, aktuelle Fahrpedalstellung, aktuelle Temperatur wenigstens einer Komponente der Antriebseinrichtung (2), aktuelle Temperatur der Batterie (5).Battery-electric vehicle (1), in particular a passenger car, - with an electric drive device (2) for driving the vehicle (1), which has at least one electric motor (3), - with a battery (5) that stores electrical energy for supplying the drive device (2 ) with electrical energy, - with a control device (9) for controlling the drive device (2), - with a retrieval device which can be adjusted by the vehicle driver and is coupled to the control device for retrieving a mileage, - the control device (9) being configured in such a way that several operating modes that can be selected by the vehicle driver can be implemented, - with at least one standard operating mode and one boost operating mode being selectable, - the control device (9) being configured so that it provides a higher electrical system power that can be called up in the boost operating mode than in the respective standard operating mode, so that via the retrieving device in Boost operating mode, a greater driving performance can be called up than in the respective standard operating mode, characterized in that - the retrieving device is designed as an accelerator pedal (11), - that the control device (9) is configured so that in the boost operating mode it determines the amount of system performance that can be called up depending on at least one sets the following parameters: current battery charge status, current accelerator pedal position, current temperature of at least one component of the drive device (2), current temperature of the battery (5). Fahrzeug (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, - dass die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie im Boostbetriebsmodus die Höhe der abrufbaren Systemleistung in Abhängigkeit wenigstens zwei oder wenigstens drei oder jedes der folgenden Parameter einstellt: aktueller Batterieladezustand, aktuelle Fahrpedalstellung, aktuelle Temperatur wenigstens einer Komponente der Antriebseinrichtung (2), aktuelle Temperatur der Batterie (5).Vehicle (1) after Claim 1 , characterized in that - the control device (9) is configured so that in the boost operating mode it sets the amount of available system power depending on at least two or at least three or each of the following parameters: current battery charge state, current accelerator pedal position, current temperature of at least one component of the Drive device (2), current temperature of the battery (5). Fahrzeug (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, - dass die wenigstens eine Komponente der Antriebseinrichtung (2), deren Temperatur von der Steuereinrichtung (9) im Boostbetriebsmodus berücksichtigt wird, der jeweilige Elektromotor (3) der Antriebseinrichtung (2) und/oder ein Wechselrichter (6) ist.Vehicle (1) after Claim 1 or 2 , characterized in that - the at least one component of the drive device (2), the temperature of which is taken into account by the control device (9) in the boost operating mode, is the respective electric motor (3) of the drive device (2) and / or an inverter (6). Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, - dass die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie den ausgewählten Boostbetriebsmodus nur für eine vorbestimmte Zeitspanne aktiviert.Vehicle (1) according to one of the Claims 1 until 3 , characterized in that - the control device (9) is configured so that it activates the selected boost operating mode only for a predetermined period of time. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, - dass das Fahrzeug (1) eine vom Fahrzeugführer erkennbare Displayeinrichtung (12) aufweist, die mit dem Boostbetriebsmodus korrelierte Informationen darstellt, beispielsweise bei nicht aktiviertem Boostbetriebsmodus eine aktuelle Verfügbarkeit des Boostbetriebsmodus und/oder bei aktiviertem Boostbetriebsmodus ein Countdown bis die erhöhte Systemleistung abrufbar ist und/oder bei aktiviertem Boostbetriebsmodus ein Hinweis über den aktuellen Abruf der erhöhten Systemleistung.Vehicle (1) according to one of the Claims 1 until 4 , characterized in that - the vehicle (1) has a display device (12) that can be recognized by the driver and which displays information correlated with the boost operating mode, for example, if the boost operating mode is not activated, a current availability of the boost operating mode and / or if the boost operating mode is activated, a countdown to the increased System performance can be accessed and/or when the boost operating mode is activated, an indication of the current retrieval of the increased system performance. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, - dass mehrere Standardbetriebsmodi auswählbar sind, - dass das Fahrzeug (1) eine mit der Steuereinrichtung (9) gekoppelte und vom Fahrzeugführer betätigbare Betriebsmodusauswahleinrichtung (13) aufweist, mit der die Standardbetriebsmodi auswählbar sind, - dass das Fahrzeug (1) zusätzlich zur Betriebsmodusauswahleinrichtung (13) eine mit der Steuereinrichtung (9) gekoppelte und vom Fahrzeugführer betätigbare Boostbetriebsmodustaste (14) aufweist, mit welcher der Boostbetriebsmodus auswählbar ist, - dass die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie bei einer Betätigung der Boostbetriebsmodustaste (14) den aktuell ausgewählten Standardbetriebsmodus speichert und deaktiviert und den Boostbetriebsmodus aktiviert und beim Beenden des Boostbetriebsmodus den Boostbetriebsmodus deaktiviert und den gespeicherten Standardbetriebsmodus wieder aktiviert.Vehicle (1) according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that - that several standard operating modes can be selected, - that the vehicle (1) has an operating mode selection device (13) which is coupled to the control device (9) and can be actuated by the vehicle driver, with which the standard operating modes can be selected, - that the vehicle (1) In addition to the operating mode selection device (13), it has a boost operating mode button (14) which is coupled to the control device (9) and can be actuated by the vehicle driver, with which the boost operating mode can be selected, - that the control device (9) is configured in such a way that when the boost operating mode button ( 14) saves and deactivates the currently selected standard operating mode and activates the boost operating mode and when ending the boost operating mode deactivates the boost operating mode and reactivates the saved standard operating mode. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, - dass das Fahrzeug (1) eine mit der Steuereinrichtung (9) gekoppelte Temperiereinrichtung (16) zum Kühlen und/oder Heizen der Batterie (5) und/oder wenigstens einer Komponente der Antriebseinrichtung (2) aufweist, - dass die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie zum Aktivieren des Boostbetriebsmodus die Temperiereinrichtung (15) zum Anpassen der Kühl- und/oder Heizleistung ansteuert.Vehicle (1) according to one of the Claims 1 until 6 , characterized in that - the vehicle (1) has a temperature control device (16) coupled to the control device (9) for cooling and / or heating the battery (5) and / or at least one component of the drive device (2), - that the Control device (9) is configured so that it controls the temperature control device (15) to adjust the cooling and / or heating power to activate the boost operating mode. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, - dass außerdem ein Rennstartbetriebsmodus auswählbar ist, - dass die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie bei aktivierten Rennstartbetriebsmodus eine Maximalleistung zum Abruf bereitstellt, die höher ist als die maximal abrufbaren Systemleistung jedes Standardbetriebsmodus, - dass die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass die im Boostbetriebsmodus maximal abrufbare Systemleistung größer ist als die maximal abrufbare Systemleistung jedes Standardbetriebsmodus und kleiner ist als die im Rennstartbetriebsmodus abrufbare Maximalleistung.Vehicle (1) according to one of the Claims 1 until 7 , characterized in that - a race start operating mode can also be selected, - that the control device (9) is configured so that it operates when the race start operating mode is activated provides a maximum power for retrieval that is higher than the maximum retrievable system power of each standard operating mode, - that the control device (9) is configured so that the maximum retrievable system power in the boost operating mode is greater than the maximum retrievable system power of each standard operating mode and is smaller than that in Maximum power available in race start operating mode. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, - dass das Fahrzeug (1) wenigstens einen mit der Steuereinrichtung (9) gekoppelten Geräuschgenerator (16) zum Erzeugen von mit der aktuellen Fahrzeugleistung korrelierenden Innengeräuschen und/oder Außengeräuschen aufweist, - dass die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie im Boostbetriebsmodus den Geräuschgenerator (16) zum Anpassen der Innengeräusche und/oder Außengeräusche, zum Beispiel hinsichtlich Lautstärke und/oder Frequenz und/oder Geräuschart, an den Boostbetriebsmodus ansteuert.Vehicle (1) according to one of the Claims 1 until 8th , characterized in that - the vehicle (1) has at least one noise generator (16) coupled to the control device (9) for generating interior noises and/or external noises that correlate with the current vehicle performance, - that the control device (9) is configured in such a way that that in the boost operating mode it controls the noise generator (16) to adapt the interior noise and/or external noise, for example in terms of volume and/or frequency and/or type of noise, to the boost operating mode. Fahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, - dass das Fahrzeug (1) eine mit der Steuereinrichtung (9) gekoppelte Innenraumbeleuchtung (17) zur Beleuchtung eines Fahrzeuginnenraums aufweist, - dass die Steuereinrichtung (9) so konfiguriert ist, dass sie im Boostbetriebsmodus die Innenraumbeleuchtung (17) zum Anpassen der Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums, zum Beispiel hinsichtlich Helligkeit und/oder Farbe, an den Boostbetriebsmodus ansteuert.Vehicle (1) according to one of the Claims 1 until 9 , characterized in that - the vehicle (1) has an interior lighting (17) coupled to the control device (9) for illuminating a vehicle interior, - that the control device (9) is configured so that in the boost operating mode it switches on the interior lighting (17). Adjusting the lighting of the vehicle interior, for example in terms of brightness and / or color, controls the boost operating mode.
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