DE102022110976B3

DE102022110976B3 - Safety device for a vehicle seat for a motor vehicle, vehicle seat with a safety device and motor vehicle with a vehicle seat

Info

Publication number: DE102022110976B3
Application number: DE102022110976.3A
Authority: DE
Inventors: Bernd Jakobs; Jörg Haesser; Walter Krönes; Christoph Grundheber
Original assignee: Audi AG; Autoliv Development AB
Current assignee: Audi AG; Autoliv Development AB
Priority date: 2022-05-04
Filing date: 2022-05-04
Publication date: 2023-11-23
Anticipated expiration: 2042-05-05

Abstract

Sicherheitsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz (2) für ein Kraftfahrzeug (1), umfassend wenigstens eine Gurteinrichtung (7, 8) mit wenigstens einem Gurtband (10, 17), mittels dem ein in dem Fahrzeugsitz (2) sitzender Passagier (3) während einer Kollision des Kraftfahrzeugs (1) direkt oder indirekt zurückhaltbar ist, und wenigstens eine Airbageinrichtung (14) mit wenigstens einem Luftsack (15) und einem Gasgenerator (27), mittels dem der Luftsack (15) bei der Kollision aufblasbar ist, wobei bei der Kollision ein Antriebsmittel (26) mittels eines von dem Gasgenerator (27) erzeugten und das Aufblasen des Luftsacks (15) bewirkenden Gasstroms (29) antreibbar ist, wobei die hierdurch bewirkte Bewegung des Antriebsmittels (26) auf einen mit dem Gurtband (10, 17) verbundenen Gurtstraffer (18) der Gurteinrichtung (7, 8) derart übertragbar ist, dass hierdurch das Gurtband (10, 17) straffbar ist.Safety device for a vehicle seat (2) for a motor vehicle (1), comprising at least one belt device (7, 8) with at least one belt strap (10, 17), by means of which a passenger (3) sitting in the vehicle seat (2) during a collision of the motor vehicle (1) can be restrained directly or indirectly, and at least one airbag device (14) with at least one airbag (15) and a gas generator (27), by means of which the airbag (15) can be inflated in the event of a collision, wherein in the event of a collision Drive means (26) can be driven by means of a gas stream (29) generated by the gas generator (27) and causing the air bag (15) to be inflated, the movement of the drive means (26) caused thereby being caused by a gas flow connected to the webbing (10, 17). Belt tensioner (18) of the belt device (7, 8) can be transferred in such a way that the belt strap (10, 17) can be tightened.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz eines Kraftfahrzeugs, umfassend wenigstens eine Gurteinrichtung mit wenigstens einem Gurtband, mittels dem ein in dem Fahrzeugsitz sitzender Passagier während einer Kollision des Kraftfahrzeugs direkt oder indirekt zurückhaltbar ist, und wenigstens eine Airbageinrichtung mit wenigstens einem Luftsack und einem Gasgenerator, mittels dem der Airbag bei der Kollision aufblasbar ist, wobei bei der Kollision ein Antriebsmittel mittels eines von dem Gasgenerator erzeugten und das Aufblasen des Luftsacks bewirkenden Gasstroms antreibbar ist, wobei die hierdurch bewirkte Bewegung des Antriebsmittels auf einen mit dem Gurtband verbundenen Gurtstraffer der Gurteinrichtung derart übertragbar ist, dass hierdurch das Gurtband straffbar ist.The present invention relates to a safety device for a vehicle seat of a motor vehicle, comprising at least one belt device with at least one webbing, by means of which a passenger sitting in the vehicle seat can be restrained directly or indirectly during a collision of the motor vehicle, and at least one airbag device with at least one airbag and one Gas generator, by means of which the airbag can be inflated in the event of a collision, wherein in the collision a drive means can be driven by means of a gas stream generated by the gas generator and which causes the airbag to be inflated, the movement of the drive means caused thereby being caused by a belt tensioner of the belt device connected to the belt strap can be transferred in such a way that the webbing can be tightened.

Entsprechende Gurteinrichtungen dienen dem Zweck, den Passagier im Fall starker Verzögerungen, die etwa bei Kollisionen des Kraftfahrzeugs auftreten können, zu schützen und insbesondere im Fahrzeugsitz zurückzuhalten. Die aufgrund der Massenträgheit des Passagiers auftretende Trägheitskraft wird über die Gurteinrichtung abgeleitet, insbesondere auf eine Fahrzeugkarosserie oder eine Rückenlehne des Fahrzeugsitzes.Corresponding belt devices serve the purpose of protecting the passenger and, in particular, of restraining them in the vehicle seat in the event of severe delays, which can occur in the event of a motor vehicle collision. The inertial force that occurs due to the mass inertia of the passenger is diverted via the belt device, in particular onto a vehicle body or a backrest of the vehicle seat.

Das Zurückhalten des Passagiers kann direkt erfolgen, also wenn der Passagier in unmittelbaren Kontakt mit dem Gurtband ist. Zudem ist ein indirektes Zurückhalten denkbar, nämlich wenn der Passagier mit dem Gurtband nur mittelbar, etwa über einen Luftsack einer Airbageinrichtung, in Kontakt ist. So können entsprechende Gurtbänder bei einem Seitenairbag des Fahrzeugsitzes vorgesehen sein, über die die Luftsäcke, die den Passagier im Kollisionsfall zurückhalten, an dem Fahrzeugsitz angebunden sind. Entsprechende Systeme sind z.B. aus WO 2020 / 064 449 A1 oder US 2020 / 0 238 944 A1 bekannt.The passenger can be restrained directly, i.e. when the passenger is in direct contact with the belt strap. In addition, indirect restraint is conceivable, namely if the passenger is only indirectly in contact with the belt strap, for example via an airbag of an airbag device. Appropriate belt straps can be provided for a side airbag of the vehicle seat, via which the air bags that hold the passenger back in the event of a collision are connected to the vehicle seat. Corresponding systems are out, for example WO 2020 / 064 449 A1 or US 2020 / 0 238 944 A1 known.

US 7 862 081 B2 offenbart ein Sicherheitsrückhaltesystem mit einem Sicherheitsgurt und einen mittels eines Gasgenerators aufblasbaren Airbag. Der Sicherheitsgurt ist über ein Seil mit einem Zylinder verbunden, wobei das aus dem Gasgenerator beim Aufblasen des Airbags ausströmende Gas eine Bewegung des Zylinders bewirkt, wodurch der Sicherheitsgurt gestrafft wird. US 7,862,081 B2 discloses a safety restraint system with a seat belt and an airbag that is inflatable using a gas generator. The seat belt is connected to a cylinder via a cable, with the gas flowing out of the gas generator when the airbag is inflated causing the cylinder to move, thereby tightening the seat belt.

Ein weiteres Sicherheitsgurtsystem ist aus US 2008/0 018 085 A1 bekannt. Dieses System umfasst ein Gurtband bestehend aus einem Schultergurtabschnitt und einem Beckengurtabschnitt, wobei der Beckengurtabschnitt einen einen Seitenairbag realisierenden Gurtabschnitt aufweist. Im Fall einer Kollision wird mittels einer Gasquelle Gas erzeugt, mittels dem der Airbag aufgeblasen und ein Gurtstraffer aktiviert wird.Another seat belt system is out US 2008/0 018 085 A1 known. This system includes a belt strap consisting of a shoulder belt section and a lap belt section, the lap belt section having a belt section that implements a side airbag. In the event of a collision, a gas source generates gas that inflates the airbag and activates a belt tensioner.

Die vorliegende Erfindung stellt sich die Aufgabe, ein hinsichtlich des Kollisionsfalls verbessertes Konzept für ein Kraftfahrzeug mit einem Fahrzeugsitz und einer Gurteinrichtung anzugeben.The present invention aims to provide a concept for a motor vehicle with a vehicle seat and a belt device that is improved in the event of a collision.

Erfindungsgemäß gelöst wird die Aufgabe bei einer Sicherheitsvorrichtung der eingangs genannten Art dadurch, dass das als eine Gasturbine ausgebildete Antriebsmittel mittels des Gasstroms rotatorisch antreibbar ist.According to the invention, the object is achieved in a safety device of the type mentioned in that the drive means designed as a gas turbine can be driven in rotation by means of the gas flow.

Das Straffen des Gurtbandes erfolgt im Rahmen einer, insbesondere schlagartigen, Retraktion des Gurtbandes, die der Trägheitskraft des Passagiers entgegenwirkt und das Zurückhalten des Passagiers im Fahrzeugsitz bewirkt bzw. verstärkt. Durch die Straffung des Gurtbandes wird eine zusätzliche Rückhaltewirkung für den Passagier erzeugt, so dass dieser direkt oder indirekt, etwa über die Airbag-Einrichtung, im Fahrzeugsitz zurückgehalten wird.The tightening of the webbing takes place as part of a, in particular sudden, retraction of the webbing, which counteracts the inertial force of the passenger and causes or reinforces the restraint of the passenger in the vehicle seat. By tightening the webbing, an additional restraint effect is created for the passenger, so that the passenger is restrained directly or indirectly, for example via the airbag device, in the vehicle seat.

Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, dass zur Realisierung der Gurtstraffung keine separaten und ausschließlich zu diesem Zweck vorgesehenen Komponenten verwendet werden, sondern dass hierzu ein bereits ohnehin vorhandenes Mittel, nämlich der Gasgenerator der Airbageinrichtung, genutzt wird. Der Gasgenerator wird somit in doppelter Hinsicht im Kollisions- bzw. Crashfall genutzt, nämlich einerseits zum Aufblasen des Luftsacks und andererseits zum Straffen des Gurtbandes.The invention is based on the idea that no separate components intended exclusively for this purpose are used to achieve belt tightening, but that an already existing means, namely the gas generator of the airbag device, is used for this purpose. The gas generator is therefore used in two ways in the event of a collision or crash, namely on the one hand to inflate the airbag and on the other hand to tighten the webbing.

Der Fahrzeugsitz kann einen Sitzkörper und eine, gegebenenfalls schwenkbar, an dem Sitzkörper angebundene Rückenlehne umfassen. Die Rückenlehne kann mittels eines, bevorzugt feststellbaren, Gelenks an den Sitzkörper angebunden sein. Die Rückenlehne ist bevorzugt im hinteren Bereich an der von dem Sitzkörper gebildeten Sitzfläche angebunden. Die Rückenlehne und der Sitzkörper können eine metallene Grund- bzw. Rahmenstruktur aufweisen und insbesondere gepolstert sein. Der Fahrzeugsitz kann über eine Lagerungsvorrichtung, insbesondere über einen Unterbau, an einer Fahrzeugkarosserie angebunden sein. Der Fahrzeugsitz kann über die Lagerungsvorrichtung längsverschiebbar in dem Kraftfahrzeug angebunden sein. Die im Zusammenhang mit dem Fahrzeugsitz erläuterten Gesichtspunkte sind insbesondere auch auf einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz übertragbar, der weiter unten noch erläutert wird.The vehicle seat can comprise a seat body and a backrest connected to the seat body, optionally pivotable. The backrest can be connected to the seat body by means of a, preferably lockable, joint. The backrest is preferably connected in the rear area to the seat surface formed by the seat body. The backrest and the seat body can have a metal base or frame structure and can in particular be padded. The vehicle seat can be connected to a vehicle body via a storage device, in particular via a substructure. The vehicle seat can be connected to the motor vehicle in a longitudinally displaceable manner via the storage device. The aspects explained in connection with the vehicle seat can in particular also be transferred to a vehicle seat according to the invention, which will be explained further below.

Denkbar ist, dass der Gasgenerator ein Gehäuse umfasst, das einen Gasleitkanal zur Führung des Gasstroms ausbildet oder einen solchen aufweist, wobei das Antriebsmittel in dem Gasleitkanal angeordnet ist. Das Gas kann mittels des Gasgenerators freigesetzt und/oder beschleunigt werden. Anschließend kann das Gas bzw. der erzeugte Gasstrom in dem Gehäuse gezielt geführt werden. Der Gasstrom kann das zumindest teilweise im Gasleitkanal positionierte Antriebsmittel antreiben. Anschließend kann der Gasstrom aus dem Gasleitkanal austreten, etwa über eine Auslassöffnung des Gehäuses, und in den Luftsack strömen. Der Gasstrom weist eine ausreichende Menge innerer bzw. kinetischer Energie auf, so dass sowohl das Antreiben des Antriebsmittels als auch das Aufblasen des Luftsacks zuverlässig und ausreichend erfolgt.It is conceivable that the gas generator comprises a housing which forms or has a gas guide channel for guiding the gas flow, the drive means being in the gas guide channel nally arranged. The gas can be released and/or accelerated using the gas generator. The gas or the gas stream generated can then be guided in a targeted manner in the housing. The gas stream can drive the drive means positioned at least partially in the gas guide channel. The gas stream can then exit the gas guide channel, for example via an outlet opening in the housing, and flow into the air bag. The gas flow has a sufficient amount of internal or kinetic energy so that both the driving of the drive means and the inflation of the airbag take place reliably and sufficiently.

In dem Gasleitkanal kann vor dem Antriebsmittel eine den Gasstrom zum Antriebsmittel hin bündelnde Gasdüse angeordnet sein. Die Gasdüse kann eine den Gasleitkanal, etwa konisch, verengende Stelle bzw. Passage sein, in der die Geschwindigkeit des Gases aufgrund der Querschnittsverengung erhöht wird. Der Gasstrom kann gezielt bzw. gerichtet aus der Gasdüse austreten und hierdurch möglichst effizient dem Antriebsmittel zugeführt werden. Hierdurch wird die von dem Gasstrom auf das Antriebsmittel übertragbare Energiemenge erhöht.A gas nozzle that concentrates the gas flow towards the drive means can be arranged in the gas guide channel in front of the drive means. The gas nozzle can be a point or passage that narrows the gas guide channel, for example conically, in which the speed of the gas is increased due to the cross-sectional narrowing. The gas stream can emerge from the gas nozzle in a targeted or directed manner and can thereby be fed to the drive means as efficiently as possible. This increases the amount of energy that can be transferred from the gas stream to the drive means.

Bei der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, dass das als eine Gasturbine ausgebildete Antriebsmittel mittels des Gasstroms rotatorisch antreibbar ist. Hierbei wird die Strahlstoßkraft des Gasstroms auf Turbinenblätter bzw. -flügel der Gasturbine übertragen, wodurch diese in Rotation versetzt wird. Die Gasturbine kann zu diesem Zweck an einer entsprechend gelagerten Welle befestigt sein. Die Rotationsachse der Turbine und/oder Welle kann parallel oder gewinkelt, insbesondere senkrecht, zur Richtung des Gasstroms angeordnet sein.In the present invention it is provided that the drive means designed as a gas turbine can be driven in rotation by means of the gas flow. Here, the jet force of the gas stream is transferred to the turbine blades or wings of the gas turbine, causing them to rotate. For this purpose, the gas turbine can be attached to a correspondingly mounted shaft. The axis of rotation of the turbine and/or shaft can be arranged parallel or angled, in particular perpendicular, to the direction of the gas flow.

Die Rotation des Antriebsmittels kann auf den als eine Wickelrolle ausgebildeten Gurtstraffer übertragbar sein, wobei die Rotation der Wickelrolle die Straffung des Gurtbandes bewirkt. So kann das Gurtband entweder unmittelbar oder indirekt, etwa über ein Zugmittel, mit der Wickelrolle verbunden sein, wobei die durch das Antriebsmittel verursachte Drehung der Wickelrolle ein Aufwickeln des Gurtbandes bzw. Zugmittels auf die Wickelrolle bewirkt, was wiederum die Straffung des Gurtbandes zur Folge hat.The rotation of the drive means can be transferred to the belt tensioner designed as a winding roller, the rotation of the winding roller causing the webbing to be tightened. The webbing can be connected to the winding reel either directly or indirectly, for example via a traction means, with the rotation of the winding reel caused by the drive means causing the webbing or traction means to be wound onto the winding reel, which in turn results in the tightening of the webbing .

Die Rotation kann von dem Antriebsmittel über ein Übersetzungsgetriebe auf die Wickelrolle übertragbar sein. Durch die Verwendung des Getriebes mit einem entsprechenden Übersetzungsverhältnis lassen sich mehrere vorteilhafte Aspekte zur Gurtstraffung umsetzen. So lässt sich beispielsweise das von dem Antriebsmittel bereitgestellte Drehmoment bei der über das Getriebe erfolgenden Übertragung auf die Wickelrolle anpassen, insbesondere vergrößern. Auch ein während der Straffung von der Winkelrolle überstrichener Drehwinkel und mithin ein Einzugsweg des Gurtbandes lässt sich durch ein entsprechend ausgelegtes Getriebes anpassen.The rotation can be transferred from the drive means to the winding roll via a transmission gear. By using the transmission with an appropriate gear ratio, several advantageous aspects of belt tensioning can be implemented. For example, the torque provided by the drive means can be adjusted, in particular increased, during the transmission to the winding roll via the transmission. An angle of rotation covered by the angle roller during tightening and therefore a retraction path of the webbing can also be adjusted using an appropriately designed gear.

Denkbar ist alternativ, dass das Antriebsmittel und die Wickelrolle an einer gemeinsamen Welle befestigt sind. In dieser Ausführungsform wird die Drehung respektive Rotation des Antriebsmittels unmittelbar bzw. 1:1 auf die Wickelrolle übertragen, wodurch ein aus mechanischer Sicht denkbar einfaches Übertragungssystem realisierbar ist.Alternatively, it is conceivable that the drive means and the winding roller are attached to a common shaft. In this embodiment, the rotation of the drive means is transmitted directly or 1:1 to the winding roll, which makes it possible to implement a transmission system that is very simple from a mechanical point of view.

Unabhängig davon, ob das Getriebe vorgesehen ist oder das Antriebsmittel mit der Wickelrolle über die gemeinsame Welle verbunden sind, ist denkbar, dass zur Einstellung des von der Wickelrolle erzeugten Drehmoments und/oder Einzugswegs des Gurtbandes die Gasturbine bzw. deren Turbinenblätter entsprechend ausgelegt bzw. dimensioniert ist bzw. sind.Regardless of whether the gear is provided or the drive means are connected to the winding roll via the common shaft, it is conceivable that the gas turbine or its turbine blades are designed or dimensioned accordingly in order to adjust the torque and/or retraction path of the webbing generated by the winding roll is or are.

Der Gasgenerator stellt das Gas zum Befüllen des Airbags bereit. Der Gasgenerator bewirkt mithin die Erzeugung des Gaststroms, insbesondere über die Freisetzung eines bereits im Gasgenerator gespeicherten bzw., insbesondere chemisch, gebundenen Gases. Der Gasgenerator kann konkret ein pyrotechnischer Gasgenerator oder ein Kaltgasgenerator oder ein Hybridgasgenerator sein.The gas generator provides the gas to fill the airbag. The gas generator therefore causes the generation of the gas stream, in particular via the release of a gas that is already stored or, in particular, chemically bound, in the gas generator. The gas generator can specifically be a pyrotechnic gas generator or a cold gas generator or a hybrid gas generator.

Falls der Gasgenerator der pyrotechnische Gasgenerator ist, kann dieser eine Anzündeeinheit umfassen, mittels der ein, insbesondere fester bzw. tablettenförmiger, Treibstoff entzündbar ist. Die hierdurch bewirkbare Explosion hat die Erzeugung des Gases als Verbrennungsprodukt und eine temperaturbedingte Gasexpansion zur Folge. Dieser Gasstrom kann zum Ausfiltern etwaiger Partikel, die bei der Explosion entstanden sind und im Luftsack potentiell eine Gefährdung darstellen, durch einen Filter strömen, bevor er zum Antriebsmittel bzw. in den Luftsack gelangt.If the gas generator is the pyrotechnic gas generator, it can include an ignition unit by means of which a fuel, in particular solid or tablet-shaped, can be ignited. The resulting explosion results in the production of gas as a combustion product and a temperature-related gas expansion. This gas stream can flow through a filter to filter out any particles that were created during the explosion and potentially pose a hazard in the airbag before it reaches the drive means or into the airbag.

Falls der Gasgenerator der Kaltgasgenerator ist, dann kann dieser einen Gasspeicher umfassen, der ein unter hohem Druck stehendes Gas beinhaltet. Zum Auslösen des Kaltgasgenerators wird eine Membran des Gasspeichers zerstört, insbesondere mittels eines Aktors. Hierdurch wird ein Austreten des Gases aus dem Gasspeicher und somit die Erzeugung des Gasstroms bewirkt. Die Temperatur des Gasstroms ist hierbei wesentlich niedriger als bei einem pyrotechnischen Gasgenerator.If the gas generator is the cold gas generator, then it can include a gas storage that contains a gas under high pressure. To trigger the cold gas generator, a membrane of the gas storage is destroyed, in particular by means of an actuator. This causes the gas to escape from the gas storage and thus the generation of the gas flow. The temperature of the gas stream is significantly lower than with a pyrotechnic gas generator.

Der Hybridgasgenerator vereint die beiden Konzepte des pyrotechnischen Gasgenerators und den Kaltgasgenerators. Entsprechend umfasst dieser sowohl eine Anzündeeinheit mit einem Treibstoff als auch einen Druckspeicher mit komprimiertem Gas.The hybrid gas generator combines the two concepts of the pyrotechnic gas generator and the cold gas generator. Accordingly, this includes both an ignition unit with a fuel as well as a pressure accumulator with compressed gas.

Zur Aktivierung des Gasgenerators, also zum Erzeugen des Gasstroms kann eine Steuerungseinrichtung des Kraftfahrzeugs vorgesehen sein. Diese ist insbesondere mit wenigstens einem Sensor des Kraftfahrzeugs verbunden, dessen Sensorsignale z.B. eine momentane horizontale Beschleunigung des Kraftfahrzeugs beschreiben bzw. betreffen. Anhand der Sensorsignale kann seitens der Steuerungseinrichtung ermittelt werden, ob aktuell eine Kollision erfolgt oder nicht. So kann eine das aktuelle Vorliegen einer Kollision anzeigende Kollisionsbedingung erfüllt sein, wenn die aktuell vorliegende Horizontalbeschleunigung einen vorgegebenen Horizontaltbeschleunigungsgrenzwert überschreitet. Die Steuerungseinrichtung kann dazu eingerichtet sein, in diesem Fall die Anzündeinheit bzw. den Aktor des Gasgenerators anzusteuern, so dass dessen Aktivierung zur Erzeugung des Gasstroms erfolgt.A control device of the motor vehicle can be provided to activate the gas generator, i.e. to generate the gas flow. This is in particular connected to at least one sensor of the motor vehicle, the sensor signals of which describe or relate to, for example, a current horizontal acceleration of the motor vehicle. Based on the sensor signals, the control device can determine whether a collision is currently occurring or not. A collision condition indicating the current existence of a collision can be fulfilled if the currently existing horizontal acceleration exceeds a predetermined horizontal acceleration limit value. The control device can be set up to control the ignition unit or the actuator of the gas generator in this case, so that it is activated to generate the gas flow.

Die Gurteinrichtung kann eine Dreipunktgurteinrichtung sein. Bei der Dreipunktgurteinrichtung ist das Gurtband an drei Punkten am Fahrzeugsitz verankert bzw. verankerbar. Der erste Punkt befindet sich an bzw. in der Rückenlehne und wird beispielsweise durch die Position eines Gurtaufrollers der Gurteinrichtung definiert. Der zweite und dritte Verankerungspunkt ist an dem Sitzkörper angeordnet bzw. anordenbar und ist typischerweise durch die Position eines Endbeschlags und eines Gurtschlosses definiert. Die Gurteinrichtung kann alternativ auch eine Vierpunktgurteinrichtung sein, bei der das Gurtband an vier Punkten am Fahrzeugsitz verankert bzw. verankerbar ist. Die Vierpunktgurteinrichtung weist jeweils zwei Becken- und zwei Schultergurte auf, wobei zur Befestigung insbesondere ein zentrales Gurtschloss vorgesehen ist. Denkbar sind auch weitere Sicherheitsgurteinrichtungen wie Zwei-, Fünf- und Sechspunktgurtanordnungen, die jedoch in der Praxis eher selten Verwendung finden.The belt device can be a three-point belt device. With the three-point belt device, the belt strap is anchored or can be anchored at three points on the vehicle seat. The first point is located on or in the backrest and is defined, for example, by the position of a belt retractor of the belt device. The second and third anchor points are disposed or disposed on the seat body and are typically defined by the position of an end fitting and a belt buckle. The belt device can alternatively also be a four-point belt device, in which the belt strap is anchored or can be anchored at four points on the vehicle seat. The four-point belt device has two lap belts and two shoulder belts, with a central belt buckle being provided for fastening. Other seat belt devices such as two-, five- and six-point belt arrangements are also conceivable, although these are rarely used in practice.

Das Gurtband kann über wenigstens eine Anbindungskomponente der Gurteinrichtung, an der das Gurtband angebunden ist, mit dem Gurtstraffer verbunden sein. Die Anbindungskomponente kann der oder ein Gurtaufroller und/oder das oder ein Gurtschloss und/oder der oder ein Endbeschlag sein.The webbing can be connected to the belt tensioner via at least one connection component of the belt device to which the webbing is attached. The connection component can be the or a belt retractor and/or the or a belt buckle and/or the or an end fitting.

Als Gurteinrichtung kann die Airbageinrichtung, die insbesondere eine Seitenairbageinrichtung ist, vorgesehen sein, wobei der Luftsack derart an dem Gurtband befestigt ist, dass der aufgeblasene Luftsack an dem Passagier positioniert und mittels des Gurtbandes stabilisiert ist. Der Seitenairbag weist typischerweise einen links- und einen rechtsseitig an der Rückenlehne angeordneten Luftsack auf, der im Kollisionsfall jeweils aufgeblasen wird und den Passagier seitlich und vorderseitig umgreift. Die Luftsäcke halten den Passagier im Crash- respektive Kollisionsfall derart zurück, dass die Trägheitskraft des Passagiers auf die Luftsäcke und von den Luftsäcken über die Gurteinrichtung auf den Fahrzeugsitz übertragen wird. In diesem Fall erfolgt ein indirektes Zurückhalten des Passagiers während einer Kollision mittels des Gurtbandes. Der Luftsack bzw. die Luftsäcke kann bzw. können direkt an dem Fahrzeugsitz befestigt sein und mittels der Gurteinrichtung respektive dem Gurtband stabilisiert oder, mit anderen Worten, gespannt werden. Entsprechend wird der Passagier, sofern zwei seitlich am Fahrzeugsitz befestigte Luftsäcke vorgesehen sind, von diesen im Crashfall eingeschlossen, so dass der Passagier von den mittels der Gurtbänder gespannten Luftsäcken derart umgriffen wird, dass dessen trägheitskraftbedingte Vorverlagerung im Kraftfahrzeug abgebremst bzw. gehemmt wird. Insbesondere umfasst eine solche Gurteinrichtung zwei Gurtbänder pro Luftsack, die jeweils einerseits an der Rückenlehne und andererseits an dem Sitzkörper befestigt sind. Ein solches System ist in der bereits eingangs genannten WO 2020 / 064 449 A1 beschrieben.The airbag device, which is in particular a side airbag device, can be provided as a belt device, the airbag being attached to the belt strap in such a way that the inflated airbag is positioned on the passenger and stabilized by means of the belt belt. The side airbag typically has an airbag arranged on the left and right side of the backrest, which is inflated in the event of a collision and surrounds the passenger on the side and front. The airbags hold the passenger back in the event of a crash or collision in such a way that the passenger's inertial force is transferred to the airbags and from the airbags to the vehicle seat via the belt device. In this case, the passenger is indirectly restrained during a collision by means of the belt strap. The airbag or airbags can be attached directly to the vehicle seat and stabilized or, in other words, tensioned by means of the belt device or the webbing. Accordingly, if there are two air bags attached to the side of the vehicle seat, the passenger will be enclosed by them in the event of a crash, so that the passenger will be embraced by the air bags tensioned by means of the belt straps in such a way that their forward displacement in the motor vehicle due to the force of inertia is slowed down or inhibited. In particular, such a belt device comprises two belt straps per air bag, each of which is fastened on the one hand to the backrest and on the other hand to the seat body. Such a system is already mentioned at the beginning WO 2020 / 064 449 A1 described.

Sofern als Gurteinrichtung die Airbageinrichtung vorgesehen ist, kann ein oberer, an der oder einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes angebundener oder anbindbarer Endabschnitt und ein unterer, an dem oder einem Sitzkörper des Fahrzeugsitzes angebundener oder anbindbarer Endabschnitt des Gurtbandes mit dem Gurtstraffer verbunden sein. Der obere und/oder untere Endabschnitt kann über eine Komponente wie einen Beschlag oder einen Gurtaufroller oder dergleichen am Fahrzeugsitz angebunden bzw. anbindbar sein, wobei die Komponente wiederum mit dem Gurtstraffer verbunden sein kann.If the airbag device is provided as the belt device, an upper end section which is connected or can be connected to the or a backrest of the vehicle seat and a lower end section of the webbing which is connected or can be connected to the or a seat body of the vehicle seat can be connected to the belt tensioner. The upper and/or lower end section can be connected or can be connected to the vehicle seat via a component such as a fitting or a belt retractor or the like, wherein the component can in turn be connected to the belt tensioner.

Der Gurtstraffer kann mit dem Gurtband über ein Zugmittel verbunden sein. Als Zugmittel, über das eine Zugkraft übertragbar ist, kann ein Zugseil oder ein Gurt vorgesehen sein. Das Zugseil bzw. der Gurt kann aus einem Metall, etwa Stahl, bestehen. Das Gurtband selbst, insbesondere der oder ein Endabschnitt des Gurtbandes, und/oder die oder eine Anbindungskomponente der Gurteinrichtung ist in dieser Ausführungsform über das Zugmittel mit dem Gurtstraffer verbunden. Das Zugmittel ist einerseits mit dem Gurtstraffer und andererseits mit dem Gurtband bzw. der Anbindungskomponente verbunden.The belt tensioner can be connected to the belt strap via a traction device. A traction rope or a belt can be provided as a traction means through which a traction force can be transmitted. The pull rope or belt can be made of a metal, such as steel. The webbing itself, in particular the or an end section of the webbing, and/or the or a connecting component of the belt device is connected to the belt tensioner in this embodiment via the traction means. The traction device is connected on the one hand to the belt tensioner and on the other hand to the belt strap or the connection component.

Das Zugmittel kann um wenigstens eine an dem Fahrzeugsitz, insbesondere drehbar, befestigte oder befestigbare Umlenkrolle geführt sein. Über die Umlenkrolle wird die über das Zugmittel übertragene Kraft umgelenkt.The traction means can be guided around at least one deflection roller that is attached or attachable to the vehicle seat, in particular in a rotatable manner. The force transmitted via the traction device is redirected via the deflection roller.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Fahrzeugsitz, der wenigstens eine Sicherheitsvorrichtung gemäß der vorangehenden Beschreibung umfasst. Der Fahrzeugsitz kann ein Fahrer- oder ein Beifahrersitz sein. Der Fahrzeugsitz kann eine Komponente einer Rückbank des Kraftfahrzeugs oder eine solche sein. Alle im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung erläuterten Merkmale und Vorteile sind gleicherma-ßen auf den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz übertragbar und umgekehrt.The present invention further relates to a vehicle seat which comprises at least one safety device according to the preceding description. The vehicle seat can be a driver or a passenger seat. The vehicle seat may be a component of or such a back seat of the motor vehicle. All features and advantages explained in connection with the safety device according to the invention can equally be transferred to the vehicle seat according to the invention and vice versa.

Die vorliegende Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug, das wenigstens einen Fahrzeugsitz gemäß der vorangehenden Beschreibungspassage umfasst. Alle im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Sicherheitsvorrichtung und/oder dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz erläuterten Merkmale und Vorteile sind gleichermaßen auf das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug übertragbar und umgekehrt.The present invention further relates to a motor vehicle which comprises at least one vehicle seat according to the preceding description passage. All features and advantages explained in connection with the safety device according to the invention and/or the vehicle seat according to the invention are equally transferable to the motor vehicle according to the invention and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispielen sowie anhand der Figuren. Hierbei zeigen schematisch:

1 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs umfassend einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz gemäß einem Ausführungsbeispiel, wobei der Fahrzeugsitz eine erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung gemäß einem Ausführungsbeispiel umfasst,
2 eine Vorderansicht auf den Fahrzeugsitz des Kraftfahrzeugs der 1, in dem ein Passagier sitzt,
3 eine Seitenansicht auf den Fahrzeugsitz der 2 während einer Rückhaltesituation, und
4 eine detaillierte Ansicht auf einen Gasgenerator und ein Antriebsmittel des Fahrzeugsitzes der 2 und 3.

Further advantages, features and details of the present invention emerge from the exemplary embodiments described below and from the figures. Show schematically:

1 an exemplary embodiment of the motor vehicle according to the invention comprising a vehicle seat according to the invention according to an exemplary embodiment, wherein the vehicle seat comprises a safety device according to the invention according to an exemplary embodiment,
2 a front view of the vehicle seat of the motor vehicle 1 , in which a passenger sits,
3 a side view of the vehicle seat 2 during a restraint situation, and
4 a detailed view of a gas generator and a drive means of the vehicle seat 2 and 3 .

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs 1 mit zwei Fahrzeugsitzen 2, nämlich einem Fahrer- und einem Beifahrersitz. Eine zudem vorgesehene Rückbank ist aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt. Die Fahrzeugsitze 2 umfassen jeweils eine erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung. In sämtlichen Figuren ist ein Koordinatensystem zur besseren Orientierung abgebildet. Die x-Achse weist entlang der Fahrzeuglängsrichtung nach hinten, die y-Achse entlang der Fahrzeugquerrichtung nach rechts und die z-Achse entlang der Fahrzeughochrichtung nach oben. 1 shows an exemplary embodiment of the motor vehicle 1 according to the invention with two vehicle seats 2, namely a driver and a passenger seat. A back seat also provided is not shown for reasons of clarity. The vehicle seats 2 each include a safety device according to the invention. A coordinate system is shown in all figures for better orientation. The x-axis points backwards along the vehicle's longitudinal direction, the y-axis points to the right along the vehicle's transverse direction and the z-axis points upwards along the vehicle's vertical direction.

2 zeigt eine Vorderansicht des Fahrzeugsitzes 2, in dem ein Passagier 3 sitzt, und 3 eine Seitenansicht. Das im Zusammenhang mit dem Fahrersitz Erläuterte gilt grundsätzlich gleichermaßen für den Beifahrersitz. Der Fahrzeugsitz 2 umfasst einen Sitzkörper 4 und eine schwenkbar hieran angebundene Rückenlehne 5. Die Rückenlehne 5 ist über ein Schwenkgelenk an den Sitzkörper angelenkt, so dass die Schwenkposition der Rückenlehne 5 gemäß den Präferenzen des Passagiers 3 vor- und zurückgestellt und fixiert werden kann. Der Sitzkörper 4 bzw. der Fahrzeugsitz 2 ist über eine als Unterbau vorgesehene Lagerungsvorrichtung 6 im Kraftfahrzeug 1 verbaut. 2 shows a front view of the vehicle seat 2, in which a passenger 3 sits, and 3 a side view. What has been explained in connection with the driver's seat basically applies equally to the front passenger seat. The vehicle seat 2 comprises a seat body 4 and a backrest 5 pivotally connected thereto. The backrest 5 is articulated to the seat body via a swivel joint, so that the swivel position of the backrest 5 can be moved forwards and backwards and fixed according to the preferences of the passenger 3. The seat body 4 or the vehicle seat 2 is installed in the motor vehicle 1 via a storage device 6 provided as a substructure.

Der Fahrzeugsitz 2 bzw. die Sicherheitsvorrichtung umfasst eine erste Gurteinrichtung 7 und eine zweite Gurteinrichtung 8. Bezüglich der ersten Gurteinrichtung 7 wird auf die 2 und bezüglich der zweiten Gurteinrichtung 8 auf die 3 verwiesen. Die erste Gurteinrichtung 7 ist eine Dreipunktgurtanordnung 9, mittels der sich der Passagier 3 im Kraftfahrzeug 1 zu Beginn der Fahrt angurten bzw. anschnallen kann. Die Dreipunktgurtanordnung 9 umfasst ein Gurtband 10, das an drei Stellen an den Fahrzeugsitz 2 befestigt ist. Die erste Befestigungsstelle befindet sich im oberen Bereich der Rückenlehne 5. An dieser Stelle wird das Gurtband 10 ins Innere der Rückenlehne 5 geführt und ist dort an einem Gurtaufroller 11 aufwickelbar angebunden. Die zweite Befestigungsstelle befindet sich seitlich an dem Sitzkörper 4, wobei das Gurtband 10 an dieser Befestigungsstelle mittels eines Endbeschlags 12 an dem Fahrzeugsitz 2 befestigt ist. Die dritte Befestigungsstelle befindet sich an der dem Endbeschlag 12 gegenüberliegenden Seite des Sitzkörpers 4, wobei das Gurtband 10 an dieser Stelle über ein Gurtschloss 13 an dem Fahrzeugsitz 2 befestigt ist.The vehicle seat 2 or the safety device comprises a first belt device 7 and a second belt device 8. With regard to the first belt device 7, reference is made to the 2 and with regard to the second belt device 8 on the 3 referred. The first belt device 7 is a three-point belt arrangement 9, by means of which the passenger 3 in the motor vehicle 1 can fasten or buckle up at the beginning of the journey. The three-point belt arrangement 9 includes a belt strap 10 which is attached to the vehicle seat 2 at three points. The first attachment point is in the upper area of the backrest 5. At this point, the belt strap 10 is guided into the interior of the backrest 5 and is connected there to a belt retractor 11 so that it can be wound up. The second attachment point is located on the side of the seat body 4, with the webbing 10 being attached to the vehicle seat 2 at this attachment point by means of an end fitting 12. The third attachment point is located on the side of the seat body 4 opposite the end fitting 12, with the belt strap 10 being attached to the vehicle seat 2 at this point via a belt buckle 13.

Die zweite Gurteinrichtung 8 ist eine als Seitenairbag ausgebildete Airbageinrichtung 14 umfassend zwei an der Rückenlehne 5 angebundene Luftsäcke 15. Die Luftsäcke 15 sind in einem nicht aufgeblasenen Zustand jeweils in einem Aufnahmefach 16 aufgenommen, die seitlich an der Rückenlehne 5 vorgesehen sind. Im Kollisionsfall entfalten sich die an dem Fahrzeugsitz 2 befestigten Luftsäcke 15 derart, dass diese den Passagier 3 seitlich sowie vorderseitig umgreifen und ein Aufprall des Passagiers 3 vermieden bzw. abgefedert wird. Die sich in dem aufgeblasenen Zustand befindenden Luftsäcke 15 sind in der 3 gestrichelt angedeutet. Jeder der Luftsäcke 15 ist an zwei Gurtbändern 17 der Airbageinrichtung 14 angebunden, wobei jedes der Gurtbänder 17 einerseits an dem Sitzkörper 4 und andererseits an der Rückenlehne 5 befestigt ist. Der Passagier 3 wird im Crashfall von den beiden seitlich am Fahrzeugsitz 2 befestigten Luftsäcken 15 eingeschlossen, so dass dem Passagier 3 hierdurch eine Rückhaltefunktion entgegengebracht wird. Das heißt insbesondere, dass der Passagier 3 von den mittels den Gurtbändern 17 gespannten Luftsäcken 15 umgriffen wird, so dass dessen trägheitskraftbedingte Vorverlagerung abgebremst bzw. gehemmt wird. Die Gurtbänder 17 sind jeweils über einen oberen Endabschnitt 21 an der Rückenlehne 5 des Fahrzeugsitzes 2 und über einen unteren Endabschnitt 22 an dem Sitzkörper 4 des Fahrzeugsitzes 2 angebunden. Die Endabschnitte 21, 22 der Gurtbänder 17 können über nicht näher gezeigte Beschläge oder Gurtaufroller an dem Fahrzeugsitz 2 befestigt sein.The second belt device 8 is an airbag device 14 designed as a side airbag, comprising two air bags 15 tied to the backrest 5. In a non-inflated state, the air bags 15 are each accommodated in a receiving compartment 16, which are provided on the side of the backrest 5. In the event of a collision, the air bags 15 attached to the vehicle seat 2 unfold in such a way that they surround the passenger 3 on the side and front and an impact on the passenger 3 is avoided or cushioned. The air bags 15 that are in the inflated state are in the 3 indicated by dashed lines. Each of the air bags 15 is connected to two straps 17 of the airbag device 14, each of the straps 17 being fastened on the one hand to the seat body 4 and on the other hand to the backrest 5. In the event of a crash, the passenger 3 is enclosed by the two air bags 15 attached to the side of the vehicle seat 2, so that the passenger 3 is thereby provided with a restraint function. That means in particular, that the passenger 3 is surrounded by the air bags 15 tensioned by means of the belt straps 17, so that the forward displacement caused by the force of inertia is slowed down or inhibited. The belt straps 17 are each connected via an upper end section 21 to the backrest 5 of the vehicle seat 2 and via a lower end section 22 to the seat body 4 of the vehicle seat 2. The end sections 21, 22 of the belt straps 17 can be attached to the vehicle seat 2 via fittings or belt retractors (not shown).

Bezüglich der Gurteinrichtungen 7, 8 ist vorgesehen, dass die Gurtbänder 10, 17 mit einem Gurtstraffer 18 des Fahrzeugsitzes 2 verbunden sind. Gleichermaßen ist denkbar, dass entweder die erste Gurteinrichtung 7 oder die zweite Gurteinrichtung 8 mit dem Gurtstraffer 18 verbunden ist. Bezüglich der ersten Gurteinrichtung 7 bzw. Dreipunktgurtanordnung 9 ist vorgesehen, dass das Gurtband 10 mit dem Gurtstraffer 18 über Anbindungskomponenten 23 der ersten Gurteinrichtung 7 verbunden ist, nämlich über den Gurtaufroller 11, den Endbeschlag 12 und das Gurtschloss 13. Details bezüglich der Anbindung des Gurtbandes 10 der ersten Gurteinrichtung 7 sind in den Figuren nicht näher gezeigt, wobei grundsätzlich das nachfolgend zur Anbindung der zweiten Gurteinrichtung 8 an den Gurtaufroller 11 Erläuterte gleichermaßen bzw. analog für die erste Gurteinrichtung 7 gilt.With regard to the belt devices 7, 8, it is provided that the belt straps 10, 17 are connected to a belt tensioner 18 of the vehicle seat 2. Equally, it is conceivable that either the first belt device 7 or the second belt device 8 is connected to the belt tensioner 18. With regard to the first belt device 7 or three-point belt arrangement 9, it is provided that the belt strap 10 is connected to the belt tensioner 18 via connecting components 23 of the first belt device 7, namely via the belt retractor 11, the end fitting 12 and the belt buckle 13. Details regarding the connection of the belt belt 10 of the first belt device 7 are not shown in more detail in the figures, although what is explained below regarding the connection of the second belt device 8 to the belt retractor 11 applies equally or analogously to the first belt device 7.

Bezüglich der zweiten Gurteinrichtung 8 bzw. Airbageinrichtung 14 ist das Gurtband 17 über die Endabschnitte 21, 22 mit dem Gurtstraffer 18 verbunden, und zwar über jeweils ein Zugmittel 24. Das Zugmittel 24 ist ein Stahlseil bzw. ein Gurt, das bzw. der einerseits mit dem jeweiligen Endabschnitt 21, 22 bzw. der Anbindungskomponente 23 und andererseits mit dem Gurtstraffer 18 verbunden ist. Eines der Zugmittel 24 ist zur Kraftumlenkung um drehbar an dem Fahrzeugsitz 2 befestigte Umlenkrollen 25 geführt.With regard to the second belt device 8 or airbag device 14, the belt strap 17 is connected to the belt tensioner 18 via the end sections 21, 22, specifically via a traction device 24. The traction device 24 is a steel cable or a belt, which on the one hand is connected to the respective end section 21, 22 or the connection component 23 and on the other hand is connected to the belt tensioner 18. One of the traction means 24 is guided around deflection rollers 25 rotatably attached to the vehicle seat 2 to divert force.

Die Anbindung der Gurtbänder 10, 17 an den Gurtstraffer 18 bewirkt, dass die Gurtbänder 10, 17 bei einer Kollision des Kraftfahrzeugs 1 gestrafft werden. Angenommen, das Kraftfahrzeug 1 befindet sich in einer Frontalkollisionssituation, dann wird mittels eines Sensors 19 des Kraftfahrzeugs 1 eine entsprechende hohe Horizontalbeschleunigung erfasst. Zur Auswertung des Sensorsignals ist eine Steuerungseinrichtung 20 des Kraftfahrzeugs 1 vorgesehen, die dazu eingerichtet ist, die Airbageinrichtung 14 zum Auslösen bzw. zum Aufblasen und Entfalten der Luftsäcke 15 entsprechend anzusteuern.The connection of the belt straps 10, 17 to the belt tensioner 18 causes the belt straps 10, 17 to be tightened in the event of a collision of the motor vehicle 1. Assuming that the motor vehicle 1 is in a frontal collision situation, a corresponding high horizontal acceleration is detected by means of a sensor 19 of the motor vehicle 1. To evaluate the sensor signal, a control device 20 of the motor vehicle 1 is provided, which is set up to correspondingly control the airbag device 14 for triggering or inflating and unfolding the air bags 15.

Nachfolgend werden Details bezüglich des konkreten Mechanismus erläutert, mittels dem die Straffung der Gurtbänder 10, 17 über den Gurtstraffer 18 erfolgt. So sind die die Endabschnitte 21, 22 und die Anbindungskomponenten 23 nicht starr bzw. unbeweglich an dem Fahrzeugsitz 2 angebunden, sondern es ist eine Retraktion der Gurtbänder 10, 17 ins Sitzinnere möglich. So wird bei der Kollision eine Bewegung des Antriebsmittels 26 auf den Gurtstraffer 18 der Gurteinrichtung 7, 8 übertragen, wodurch das Gurtband 10, 17 gestrafft wird. Das Antriebsmittel 26 wird hierzu mittels eines Gasstroms 29 angetrieben. Der Gasstrom 29 wird von einem Gasgenerator 27 erzeugt und dient zudem dem Aufblasen des Luftsacks 15.Details regarding the specific mechanism by which the belt straps 10, 17 are tightened via the belt tensioner 18 are explained below. The end sections 21, 22 and the connection components 23 are not rigidly or immovably connected to the vehicle seat 2, but rather a retraction of the belt straps 10, 17 into the interior of the seat is possible. In the event of a collision, a movement of the drive means 26 is transmitted to the belt tensioner 18 of the belt device 7, 8, whereby the belt strap 10, 17 is tightened. For this purpose, the drive means 26 is driven by means of a gas stream 29. The gas stream 29 is generated by a gas generator 27 and also serves to inflate the air bag 15.

4 zeigt Details des Gasgenerators 27. So umfasst der Gasgenerator 27 ein Gehäuse 30, das einen Gasleitkanal 31 zur Führung des Gasstroms 29 ausbildet. Das Antriebsmittel 26 ist in dem Gasleitkanal 31 angeordnet. Das Antriebsmittel 26 ist eine Gasturbine 32, die mittels des Gasstroms 29 rotatorisch antreibbar ist. Die Gasturbine 32 umfasst zu diesem Zweck Turbinenblätter, die mit dem Gasstrom 29 entsprechend interagieren. 4 shows details of the gas generator 27. The gas generator 27 includes a housing 30 which forms a gas guide channel 31 for guiding the gas flow 29. The drive means 26 is arranged in the gas guide channel 31. The drive means 26 is a gas turbine 32, which can be driven in rotation by means of the gas stream 29. For this purpose, the gas turbine 32 includes turbine blades which interact accordingly with the gas stream 29.

Bezüglich des Gasgenerators 27 kann vorgesehen sein, dass dieser ein pyrotechnischer Gasgenerator, ein Kaltgasgenerator oder ein Hybridgasgenerator ist, also ein Gasgenerator mit Merkmalen sowohl eines pyrotechnischen als auch eines Kaltgasgenerators. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Gasgenerator 27 ein pyrotechnischer Gasgenerator 33. Dieser umfasst einen als Feststoff und in Tablettenform vorliegenden Treibstoff 34, der mit einer mit der Steuerungseinrichtung 20 verbundenen Anzündeeinheit 35 verbunden ist. Durch einen von der Steuerungseinrichtung 20 generierten Strom impuls wird die Anzündeeinheit 35 zum Entzünden des Treibstoffs 34 im Kollisionsfall aktiviert. Hierbei entsteht den Gasstrom 29 bildendes heißes Gas, das über einen Metallfilter 36 zum Ausfiltern von Partikeln und eine Gasdüse 37 zum Antriebsmittel 26 geführt wird. Die Gasdüse 37 ist in dem Gasleitkanal 31 vor dem Antriebsmittel 26 angeordnet und bündelt den Gasstrom 29 zum Antriebsmittel 26 hin. Nach dem Passieren des Antriebsmittels 26 gelangt der Gasstrom 29 über eine Auslassöffnung 28 des Gehäuses 30 in den Luftsack 15.With regard to the gas generator 27, it can be provided that it is a pyrotechnic gas generator, a cold gas generator or a hybrid gas generator, i.e. a gas generator with features of both a pyrotechnic and a cold gas generator. In the exemplary embodiment shown, the gas generator 27 is a pyrotechnic gas generator 33. This comprises a fuel 34 in the form of a solid and in tablet form, which is connected to an ignition unit 35 connected to the control device 20. The ignition unit 35 is activated by a current pulse generated by the control device 20 to ignite the fuel 34 in the event of a collision. This creates hot gas forming the gas stream 29, which is guided to the drive means 26 via a metal filter 36 for filtering out particles and a gas nozzle 37. The gas nozzle 37 is arranged in the gas guide channel 31 in front of the drive means 26 and bundles the gas stream 29 towards the drive means 26. After passing through the drive means 26, the gas stream 29 reaches the airbag 15 via an outlet opening 28 of the housing 30.

Die hierdurch erzeugte Rotation des Antriebsmittels 26 wird über eine gemeinsame Welle 38 auf den Gurtstraffer 18 übertragen, der vorliegend eine Wickelrolle 39 ist. Die Rotation des Gurtstraffers 18 bzw. der Wickelrolle 39, an der die Zugmittel 24 befestigt sind, bewirkt ein Aufwickeln der Zugmittel 24 auf die Wickelrolle 39 (angedeutet in den 3 und 4 durch die Pfeile 40) und mithin die Retraktion und Straffung der Gurtbänder 10, 17.The resulting rotation of the drive means 26 is transmitted via a common shaft 38 to the belt tensioner 18, which in the present case is a winding roller 39. The rotation of the belt tensioner 18 or the winding roller 39, to which the traction means 24 are attached, causes the traction means 24 to be wound up onto the winding roller 39 (indicated in the 3 and 4 through the arrows 40) and thus the retraction and tightening of the belt straps 10, 17.

Obgleich beim gezeigten Ausführungsbeispiel das Antriebsmittel 26 und die Wickelrolle 39 über die gemeinsame Welle 38 miteinander verbunden sind und die Rotation 1:1 von dem Antriebsmittel 26 auf die Wickelrolle 39 übertragen wird, ist gleichermaßen denkbar, dass zwischen dem Antriebsmittel 26 und der Wickelrolle 39 ein Übersetzungsgetriebe angeordnet ist.Although in the exemplary embodiment shown, the drive means 26 and the winding roller 39 are connected to one another via the common shaft 38 and the rotation is 1:1 from the drive means 26 is transferred to the winding roll 39, it is equally conceivable that a transmission gear is arranged between the drive means 26 and the winding roll 39.

Claims

Safety device for a vehicle seat (2) for a motor vehicle (1), comprising at least one belt device (7, 8) with at least one belt strap (10, 17), by means of which a passenger (3) sitting in the vehicle seat (2) during a collision of the motor vehicle (1) can be restrained directly or indirectly, and at least one airbag device (14) with at least one airbag (15) and a gas generator (27), by means of which the airbag (15) can be inflated in the event of a collision, wherein in the event of a collision Drive means (26) can be driven by means of a gas stream (29) generated by the gas generator (27) and causing the air bag (15) to be inflated, the movement of the drive means (26) caused thereby being caused by a gas flow connected to the webbing (10, 17). Belt tensioner (18) of the belt device (7, 8) can be transferred in such a way that the belt strap (10, 17) can be tightened, characterized in that the drive means (26) designed as a gas turbine (32) rotates by means of the gas flow (29). can be driven.

safety device Claim 1 , characterized in that the gas generator (27) comprises a housing (30) which forms or has a gas guide channel (31) for guiding the gas flow (29), the drive means (26) being arranged in the gas guide channel (31). .

safety device Claim 2 , characterized in that a gas nozzle (37) which concentrates the gas stream (29) towards the drive means (26) is arranged in the gas guide channel (31) in front of the drive means (26).

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the rotation of the drive means (26) can be transferred to the belt tensioner (18) designed as a winding roller (39), the rotation of the winding roller (39) tightening the webbing (10, 17 ) causes.

safety device Claim 4 , characterized in that the rotation of the drive means (26) can be transferred to the winding roll (39) via a transmission gear or that the drive means (26) and the winding roll (39) are attached to a common shaft (38).

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the gas generator (27) is a pyrotechnic gas generator (33) or a cold gas generator or a hybrid gas generator.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that a three-point belt arrangement (9) or a four-point belt arrangement is provided as the belt device (7).

safety device Claim 7 , characterized in that the webbing (10) is connected to the belt tensioner (18) via at least one connection component (23) of the belt device (7) to which the webbing (10) is connected, the connection component (23) being a belt retractor (11) and/or a belt buckle (13) and/or an end fitting (12).

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the airbag device (14), which is in particular a side airbag device, is provided as the belt device (8), the airbag (15) being fastened to the belt strap (17) in such a way that the inflated Air bag (15) is positioned on the passenger (3) and stabilized by means of the webbing (17).

safety device Claim 9 , characterized in that an upper end section (21) which is connected or can be connected to a backrest (5) of the vehicle seat (2) and a lower end section (22) of the webbing which is connected or can be connected to a seat body (4) of the vehicle seat (2). (17) is connected to the belt tensioner (18).

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the belt tensioner (18) is connected to the belt strap (10, 17) via a traction means (24).

safety device Claim 11 , characterized in that the traction means (24) is a, in particular metal, traction rope or a belt.

safety device Claim 11 or 12 , characterized in that the traction means (24) is guided around at least one deflection roller (25) which is attached or attachable to the vehicle seat (2), in particular rotatably.

Vehicle seat, comprising at least one safety device according to one of the preceding claims.

Motor vehicle, comprising at least one safety device according to one of the preceding the claims and/or at least one vehicle seat Claim 14 .