DE102022106389A1 - DEVICE FOR ATTACHING CONTAINER LASHING AGENTS TO A VEHICLE - Google Patents

DEVICE FOR ATTACHING CONTAINER LASHING AGENTS TO A VEHICLE Download PDF

Info

Publication number
DE102022106389A1
DE102022106389A1 DE102022106389.5A DE102022106389A DE102022106389A1 DE 102022106389 A1 DE102022106389 A1 DE 102022106389A1 DE 102022106389 A DE102022106389 A DE 102022106389A DE 102022106389 A1 DE102022106389 A1 DE 102022106389A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
lashing
plate
connecting bolt
double plate
force
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102022106389.5A
Other languages
German (de)
Inventor
Christian Bederke
Wolfgang Thiele
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SEC Ships Equipment Centre Bremen GmbH and Co KG
Original Assignee
SEC Ships Equipment Centre Bremen GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SEC Ships Equipment Centre Bremen GmbH and Co KG filed Critical SEC Ships Equipment Centre Bremen GmbH and Co KG
Priority to DE102022106389.5A priority Critical patent/DE102022106389A1/en
Priority to FI20235299A priority patent/FI20235299A1/en
Priority to CN202310252519.8A priority patent/CN116767704A/en
Publication of DE102022106389A1 publication Critical patent/DE102022106389A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B60P7/0807—Attachment points
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
    • B60P7/06—Securing of load
    • B60P7/13—Securing freight containers or forwarding containers on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/20—Adaptations of chains, ropes, hawsers, or the like, or of parts thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/24—Means for preventing unwanted cargo movement, e.g. dunnage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
    • F16B7/04—Clamping or clipping connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B7/00—Connections of rods or tubes, e.g. of non-circular section, mutually, including resilient connections
    • F16B7/06—Turnbuckles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
    • F16G11/00—Means for fastening cables or ropes to one another or to other objects; Caps or sleeves for fixing on cables or ropes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/28—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for deck loads
    • B63B2025/285—Means for securing deck containers against unwanted movements

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung (10) zum Anbringen von Laschmitteln für Container an einem Fahrzeug, insbesondere einem Schiff, mit wenigstens einer Laschplatte (12) und einer mittels eines Verbindungsbolzens (18) drehbar an der wenigstens einen Laschplatte (12) angebrachten Doppelplatte (14), die wenigstens zwei Laschaugen (16) zur Aufnahme von jeweils einem Laschmittel aufweist. Die wenigstens zwei Laschaugen (16) bilden in Bezug auf den Verbindungsbolzen (18) einen zweiarmigen Hebel. Um den mit der Vorrichtung (10) zu erzielenden, ordnungsgemäßen Kraftausgleich zu gewährleisten, fehlerhafte Verzurrungen jedoch zu vermeiden, weist die Vorrichtung (10) ein Mittel zur Einschränkung einer Drehbewegung der Doppelplatte (14) um den Verbindungsbolzen (18) auf.The invention relates to a device (10) for attaching lashing means for containers to a vehicle, in particular a ship, with at least one lashing plate (12) and a double plate (14) rotatably attached to the at least one lashing plate (12) by means of a connecting bolt (18). ), which has at least two lashing eyes (16) for receiving one lashing agent each. The at least two lashing eyes (16) form a two-armed lever in relation to the connecting bolt (18). In order to ensure the proper balance of force to be achieved with the device (10), but to avoid incorrect lashings, the device (10) has a means for restricting a rotational movement of the double plate (14) around the connecting bolt (18).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anbringen von Laschmitteln für Container an einem Fahrzeug, bestehend aus wenigstens einer Laschplatte und einer Doppelplatte mit wenigstens zwei Laschaugen, wobei die Vorrichtung einen Kraftausgleich zwischen wenigstens zwei an den wenigstens zwei Laschaugen angreifenden Kräften bewirkt.The present invention relates to a device for attaching lashing means for containers to a vehicle, consisting of at least one lashing plate and a double plate with at least two lashing eyes, the device bringing about a force balance between at least two forces acting on the at least two lashing eyes.

Eine solche Vorrichtung ist aus der EP 3 612 442 B1 bekannt.Such a device is from the EP 3 612 442 B1 known.

Containerstapel werden an Bord von Schiffen mittels Zurrstangen und Spannschrauben verzurrt. Dabei hat sich die sogenannte externe Zurrung, welche beispielsweise in der DE 10 2013 103 951 A1 beschrieben ist, als besonders vorteilhaft und effektiv erwiesen.Stacks of containers are lashed on board ships using lashing rods and tension screws. The so-called external lashing, which is used, for example, in the DE 10 2013 103 951 A1 described, has proven to be particularly advantageous and effective.

Annähernd parallel angeordnete Zurrungen stellen eine Möglichkeit dar, Grenzwerte bei den abzuleitenden Kräften nicht zu überschreiten. Dazu werden diese über zwei statt über einen Anschlagpunkt abgefangen. In der Praxis werden die beiden annähernd parallel angeordneten Zurrungen vorzugsweise an zwei aufeinander gestapelten und per Containerkupplungen miteinander gekoppelten Containern angeschlagen. Dazu wird eine Zurrstange im oberen Eckbeschlag des unteren Containers und die andere Zurrstange im unteren Eckbeschlag des oberen Containers angeordnet. An den den Eckbeschlägen der Container gegenüberliegenden Enden der Zurrstangen wird jeweils eine Spannschraube angeordnet. Das jeweils andere Ende der beiden Spannschrauben wird mit den entsprechenden Aufnahmen einer als Wippe wirkenden Doppelplatte, im Stand der Technik als Beschlagplatte bezeichnet, verbunden. Diese wiederum ist an der Laschplatte drehbar gelagert. Eine solche Vorrichtung kann beispielsweise der eingangs genannten EP 3 612 442 B1 entnommen werden.Lashings arranged almost parallel provide one possibility of not exceeding limit values for the forces to be dissipated. To do this, they are intercepted via two anchor points instead of one. In practice, the two approximately parallel lashings are preferably attached to two containers that are stacked on top of each other and coupled to one another using container couplings. To do this, one lashing rod is arranged in the upper corner fitting of the lower container and the other lashing rod is arranged in the lower corner fitting of the upper container. A tensioning screw is arranged at the ends of the lashing rods opposite the corner fittings of the container. The other end of the two clamping screws is connected to the corresponding receptacles of a double plate that acts as a rocker, referred to in the prior art as a fitting plate. This in turn is rotatably mounted on the lashing plate. Such a device can be, for example, the one mentioned at the beginning EP 3 612 442 B1 be removed.

Die vorstehend genannten Vorrichtungen sind allesamt in der Lage, einen guten Kraftausgleich bewirken zu können. Sobald die über eine der beiden Zurrungen in die Beschlagplatte eingeleitete Kraft größer ist als die über die andere der beiden Zurrungen eingeleitete Kraft, wird sich die Beschlagplatte im Verhältnis der Kraft- und Hebelverhältnisse verdrehen. Hat sich dadurch ein Momentengleichgewicht eingestellt, so wird die Beschlagplatte eine Ruheposition einnehmen.The devices mentioned above are all able to bring about good force balance. As soon as the force introduced into the fitting plate via one of the two lashings is greater than the force introduced via the other of the two lashings, the fitting plate will rotate in proportion to the force and leverage ratios. Once an equilibrium of moments has been established, the fitting plate will assume a rest position.

Während die Funktion dieser Vorrichtung im Betrieb eines Schiffes sehr vorteilhaft ist, kann die Verzurrung der Container durchaus problematisch sein. Denn für eine optimale Funktionsweise der Vorrichtung ist es notwendig, dass die Vorspannung der beiden an einer Beschlagplatte angeordneten Zurrungen in einem definierten Verhältnis zueinander steht. Da der Stauer dafür zwei voneinander weitestgehend unabhängige Spannschrauben definiert anziehen muss, die noch dazu an der drehbar gelagerten Beschlagplatte befestigt sind, wird dies in der Praxis selten erreicht.While the function of this device is very advantageous in the operation of a ship, lashing the containers can be problematic. For the device to function optimally, it is necessary that the pretension of the two lashings arranged on a fitting plate is in a defined relationship to one another. Since the stevedore has to tighten two tension screws that are largely independent of each other and are also attached to the rotatable fitting plate, this is rarely achieved in practice.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu beschreiben, die im Betrieb einen ordnungsgemäßen Kraftausgleich gewährleistet, mögliche fehlerbehafte Verzurrungen jedoch verhindert.The invention is therefore based on the object of describing a device which ensures proper force balance during operation, but prevents possible faulty lashings.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved according to the invention by a device according to claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous further training is the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Anbringen von Laschmitteln an einem Fahrzeug besteht aus wenigstens einer Laschplatte und einer Doppelplatte. Die Doppelplatte ist über einen Verbindungsbolzen drehbar an der wenigstens einen Laschplatte angeordnet, besitzt also einen rotatorischen Freiheitsgrad bezüglich der wenigstens einen Laschplatte. Ferner besitzt die Doppelplatte wenigstens zwei Laschaugen, welche zur Einleitung und Aufnahme von Kräften in die erfindungsgemäße Vorrichtung dienen. An den wenigstens zwei Laschaugen können Spannschrauben, beispielsweise mittels Schäkeln, befestigt werden. Die wenigstens zwei Laschaugen können jeweils äquidistant zum Verbindungsbolzen der Doppelplatte an der wenigstens einen Laschplatte angeordnet sein.The device according to the invention for attaching lashing means to a vehicle consists of at least one lashing plate and a double plate. The double plate is rotatably arranged on the at least one lashing plate via a connecting bolt, and therefore has a rotational degree of freedom with respect to the at least one lashing plate. Furthermore, the double plate has at least two eyelets, which serve to introduce and absorb forces into the device according to the invention. Clamping screws can be attached to the at least two lashing eyes, for example using shackles. The at least two lashing eyes can each be arranged equidistant from the connecting bolt of the double plate on the at least one lashing plate.

Wird eine Kraft über eine Spannschraube beziehungsweise deren Schäkel in die Doppelplatte eingeleitet, so erzeugt sie ein Drehmoment bezüglich des Verbindungsbolzens. Solange die über die wenigstens zwei Laschaugen eingeleiteten Kräfte ein Momentengleichgewicht bezüglich des Verbindungsbolzens der Doppelplatte an der wenigstens einen Laschplatte bewirken, bleibt das System in Ruhe und ändert seine Stellung nicht. Liegt jedoch ein Momentengleichgewicht nicht mehr vor, so rotiert die Doppelplatte um den Verbindungsbolzen. Dadurch ändern sich die eingeleiteten Kräfte und gegebenenfalls auch die Hebel, bis sich erneut ein Momentengleichgewicht einstellt und das System eine Ruheposition einnimmt. Mittels einer solchen Vorrichtung, wie sie beispielsweise aus der EP 3 612 442 B1 bekannt ist, werden asymmetrisch eingeleitete Kräfte kompensiert, indem ein Kraftüberschuss an einem der Hebelarme auf den anderen Hebelarm umgeleitet wird, wodurch die auf die Laschplatte wirkenden Kräfte reduziert werden. Derart sinkt einerseits das Risiko, dass Container an Bord von Schiffen beschädigt werden oder verloren gehen, andererseits ermöglicht dieser Aufbau eine geringere Dimensionierung der gesamten Vorrichtung.If a force is introduced into the double plate via a clamping screw or its shackle, it generates a torque with respect to the connecting bolt. As long as the forces introduced via the at least two lashing eyes bring about a moment equilibrium with respect to the connecting bolt of the double plate on the at least one lashing plate, the system remains at rest and does not change its position. However, if there is no longer an equilibrium of moments, the double plate rotates around the connecting bolt. As a result, the forces introduced and, if necessary, the levers change until a moment equilibrium is established again and the system assumes a rest position. By means of such a device, such as that from EP 3 612 442 B1 As is known, asymmetrically introduced forces are compensated for by redirecting excess force on one of the lever arms to the other lever arm, thereby reducing the forces acting on the lashing plate. On the one hand, this reduces the risk that containers on board ships will be damaged or lost go, on the other hand, this structure enables a smaller dimensioning of the entire device.

Das ordnungsgemäße Verzurren von Containern an Bord von Schiffen stellt bei einer solchen Vorrichtung für Stauer jedoch eine Herausforderung dar. Bei einer Anordnung einer Doppelplatte mit zwei Laschaugen ist an einem Laschauge eine Spannschraube mit einer daran angeordneten Zurrstange befestigt, welche am unteren Eckbeschlag eines oberen von zwei gestapelten Containern angeordnet ist. Am anderen Laschauge ist ebenfalls eine Spannschraube mit einer daran angeordneten Zurrstange befestigt, welche am oberen Eckbeschlag des unteren der zwei gestapelten Container angeordnet ist. Zieht ein Stauer nun eine Spannschraube an, um den über die Zurrstange verbundenen Container zu verzurren, wird dies zunächst eine Verdrehung der Doppelplatte um den Verbindungsbolzen bewirken. Zum Ausgleich muss er auch die jeweils andere Spannschraube anziehen. In der Praxis wird er also häufig zwischen den beiden Spannschrauben wechseln, wodurch dieser Prozess sehr zeitintensiv wird. Andernfalls besteht das Risiko, dass der Stauer, um Zeit zu sparen, erst eine der Spannschrauben bis zum Anschlag anzieht und anschließend die andere Spannschraube anzieht. Dadurch ist das Risiko, dass wenigstens einer der beiden Container nicht ordnungsgemäß verzurrt ist, sehr groß. Außerdem besteht bei einer initialen Verdrehung der Doppelplatte die Gefahr, dass diese anschlägt und ihre Funktion des Kraftausgleichs nicht in vollem Umfang erfüllen kann.However, the proper lashing of containers on board ships is a challenge for stevedores with such a device. When a double plate is arranged with two lashing eyes, a tensioning screw with a lashing rod arranged on it is attached to one lashing eye, which is attached to the lower corner fitting of an upper one of two stacked containers is arranged. A tensioning screw with a lashing rod arranged on it is also attached to the other lashing eye, which is arranged on the upper corner fitting of the lower of the two stacked containers. If a stevedore now tightens a tensioning screw in order to lash the container connected via the lashing rod, this will initially cause the double plate to rotate around the connecting bolt. To compensate, he also has to tighten the other tension screw. In practice, he will often switch between the two clamping screws, making this process very time-consuming. Otherwise there is a risk that, in order to save time, the stevedore will first tighten one of the tensioning screws as far as it will go and then tighten the other tensioning screw. This means that the risk that at least one of the two containers is not properly lashed is very high. In addition, if the double plate is initially twisted, there is a risk that it will strike and will not be able to fully fulfill its force balancing function.

Es ist folglich Gegenstand der Erfindung, die drehbare Anordnung der Doppelplatte an der wenigstens einen Laschplatte wenigstens zeitweise einzuschränken, um das Risiko eines fehlerhaften Verzurrens durch den Stauer zu minimieren.It is therefore the object of the invention to at least temporarily limit the rotatable arrangement of the double plate on the at least one lashing plate in order to minimize the risk of incorrect lashing by the stevedore.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung umfasst diese eine Feder mit einer solchen Federsteifigkeit, dass eine Verdrehung der Doppelplatte bezüglich der wenigstens einen Laschplatte bis zu einer gewissen Kraft verhindert wird. Bei den üblicherweise beim Anziehen der Spannschrauben anliegenden Kräften handelt es sich um ein quasi steifes System. Das Risiko eines fehlerhaften Verzurrens wird somit minimiert. Treten jedoch, beispielsweise bei Seegang und aufgrund hoher Containermassen, deutlich größere Kräfte auf, kann die Doppelplatte ihre Funktion des Kraftausgleichs annähernd unbeeinflusst durch die Feder erfüllen.According to an advantageous development of the invention, this includes a spring with such a spring stiffness that rotation of the double plate with respect to the at least one lashing plate is prevented up to a certain force. The forces usually applied when tightening the clamping screws are a quasi-rigid system. The risk of incorrect lashing is thus minimized. However, if significantly larger forces occur, for example in sea conditions and due to high container masses, the double plate can fulfill its function of balancing forces almost unaffected by the spring.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform wird der vorstehend genannte und gewünschte Effekt mit einer Blattfeder erzielt. Diese ist zwischen der wenigstens einen Laschplatte und der Doppelplatte angeordnet. Wird durch eine asymmetrische Krafteinleitung ein Drehmoment erzeugt, so bewirkt die Blattfeder eine Gegenstellkraft. Die konstruktionsbedingt maximal erzeugbare Gegenstellkraft wird so gewählt, dass sie oberhalb der beim Verzurren üblicherweise auftretenden Kräfte liegt, jedoch unterhalb der im Betrieb auftretenden Kräfte.According to a preferred embodiment, the aforementioned and desired effect is achieved with a leaf spring. This is arranged between the at least one lashing plate and the double plate. If a torque is generated by an asymmetric introduction of force, the leaf spring causes a counteracting force. The maximum counteracting force that can be generated due to the design is selected so that it is above the forces that usually occur during lashing, but below the forces that occur during operation.

Ebenso ist es möglich, statt einer Blattfeder wenigstens eine Torsionsfeder zu verwenden. Diese wird um den Verbindungsbolzen angeordnet, wobei ein Element der Torsionsfeder mit einem Verdrehsicherungselement am Verbindungsbolzen, beispielsweise einem Stift, zusammenwirkt, um eine freie Rotation der Torsionsfeder um den Verbindungsbolzen zu verhindern. Des Weiteren umfasst die wenigstens eine Torsionsfeder ein Element, welches an der wenigstens einen Laschplatte angeordnet ist oder mit ihr verbunden ist und ein Verdrehung der Torsionsfeder bezüglich der wenigstens einen Laschplatte verhindert. Das Wirkprinzip einer solchen Anordnung ist ähnlich zur vorstehend beschriebenen Ausführungsform mit einer Blattfeder. Bis zu einem definierten Maximalwert, der über die Auswahl der wenigstens einen Torsionsfeder eingestellt wird, wird eine asymmetrisch eingeleitete Kraft in die wenigstens eine Laschplatte abgeführt. Übersteigen die auftretenden Kräfte diesen Maximalwert, findet durch eine Verdrehung der Doppelplatte der gewünschte Kraftausgleich statt.It is also possible to use at least one torsion spring instead of a leaf spring. This is arranged around the connecting bolt, with an element of the torsion spring interacting with an anti-rotation element on the connecting bolt, for example a pin, in order to prevent free rotation of the torsion spring around the connecting bolt. Furthermore, the at least one torsion spring comprises an element which is arranged on the at least one lashing plate or is connected to it and prevents rotation of the torsion spring with respect to the at least one lashing plate. The operating principle of such an arrangement is similar to the embodiment described above with a leaf spring. Up to a defined maximum value, which is set by selecting the at least one torsion spring, an asymmetrically introduced force is dissipated into the at least one lashing plate. If the forces that occur exceed this maximum value, the desired force compensation takes place by rotating the double plate.

Bei einer Ausführungsform mit nur einer Laschplatte wird eine Torsionsfeder verwendet, die in beiden möglichen Belastungsrichtungen gleiche Eigenschaften, insbesondere gleiche Torsionssteifigkeiten aufweist. Auf diese Art und Weise kann ein asymmetrisches Verhalten der Vorrichtung verhindert werden und eine mögliche Fehlerquelle beim Verzurren durch den Stauer eliminiert werden. Eine solche Ausführungsform mit nur einer Laschplatte eignet sich für Umgebungen mit begrenztem Platzangebot. Sie hat jedoch den Nachteil, dass die Einleitung einer Kraft von der Doppelplatte über die Torsionsfeder in die Laschplatte asymmetrisch erfolgt und das Risiko eines Verkantens des Verbindungsbolzens somit steigt.In an embodiment with only one lashing plate, a torsion spring is used which has the same properties, in particular the same torsional rigidity, in both possible loading directions. In this way, asymmetrical behavior of the device can be prevented and a possible source of error when lashing by the stevedore can be eliminated. Such an embodiment with only one lashing plate is suitable for environments with limited space. However, it has the disadvantage that the introduction of a force from the double plate via the torsion spring into the lashing plate occurs asymmetrically and the risk of the connecting bolt tilting thus increases.

Bevorzugt wird deshalb eine Ausführungsform mit zwei Laschplatten und jeweils einer daran angeordneten Torsionsfedern. Derart erfolgt die Abstützung des Verbindungsbolzens an den Laschplatten symmetrisch bezüglich des Punktes der Krafteinleitung, wodurch das Risiko eines Verkantens des Verbindungsbolzens eliminiert wird. Auch ist es möglich, jeder der beiden Torsionsfedern eine Arbeitsrichtung zuzuweisen. Eine erste Torsionsfeder kann dabei zur Abstützung eines Drehmoments der Doppelplatte in einer ersten Rotationsrichtung dienen, während eine zweite Torsionsfeder die Abstützung eines Drehmoments der Doppelplatte in einer zweiten Rotationsrichtung bewirkt. Dies ermöglicht die Auswahl von Torsionsfedern mit weniger strengen Anforderungen, da nur die Torsionssteifigkeit in einer Belastungsrichtung definiert sein muss.An embodiment with two lashing plates and one torsion spring arranged on each is therefore preferred. In this way, the connecting bolt is supported on the lashing plates symmetrically with respect to the point of force introduction, which eliminates the risk of the connecting bolt tilting. It is also possible to assign a working direction to each of the two torsion springs. A first torsion spring can serve to support a torque of the double plate in a first direction of rotation, while a second torsion spring supports a torque of the double plate in a second direction of rotation. This enables facilitates the selection of torsion springs with less stringent requirements, as only the torsional stiffness needs to be defined in one loading direction.

Weiterhin ist eine Ausführungsform mit zwei Laschplatten und einer Torsionsfeder denkbar. Das Risiko eines Verkantens des Verbindungsbolzens wird dabei analog zur unmittelbar vorstehenden Ausführungsform eliminiert. Bezüglich der Anforderungen an die Torsionsfeder sind die weiter oben genannten Ausführungen, welche sich auf eine Ausführungsform mit einer Laschplatte und einer Torsionsfeder bezogen, gleichermaßen gültig.Furthermore, an embodiment with two lashing plates and a torsion spring is conceivable. The risk of the connecting bolt tilting is eliminated analogously to the embodiment immediately above. With regard to the requirements for the torsion spring, the statements mentioned above, which referred to an embodiment with a lashing plate and a torsion spring, are equally valid.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung kommt gänzlich ohne Federn aus. Zur Fixierung der Doppelplatte relativ zur wenigstens einen Laschplatte wird ein Bolzen, beispielsweise ein Steckbolzen, vorgesehen, der die wenigstens eine Laschplatte sowie die Doppelplatte im montierten Zustand durchdringt. Durch das Einbringen des Bolzens wird der Anordnung aus wenigstens einer Laschplatte und Doppelplatte der rotatorische Freiheitsgrad genommen. Dies entspricht der Stellung, welche zum Verzurren der Container benötigt wird, da ein Anziehen der Spannschrauben ohne wechselseitige Einflüsse möglich ist. Nach Abschluss des Verzurrens wird der Bolzen entfernt und die Doppelplatte kann den gewünschten Kraftausgleich bewirken.An advantageous embodiment of the invention does not require any springs at all. To fix the double plate relative to the at least one lashing plate, a bolt, for example a locking pin, is provided, which penetrates the at least one lashing plate and the double plate in the assembled state. By introducing the bolt, the rotational degree of freedom is taken away from the arrangement consisting of at least one lashing plate and double plate. This corresponds to the position required for lashing the containers, as the clamping screws can be tightened without mutual influences. Once the lashing has been completed, the bolt is removed and the double plate can achieve the desired force balance.

Zur einfacheren Handhabung durch den Stauer ist es vorteilhaft, wenn der Bolzen ein Griffstück umfasst, das ein ergonomisches Einbringen und Herausziehen des Bolzens ermöglicht. Zusätzlich oder alternativ kann der Bolzen eine Verliersicherung umfassen. Dies kann beispielsweise eine Kette sein, deren freies Ende an einer der wenigstens zwei Laschplatten befestigt wird. Derart wird sichergestellt, dass der Bolzen nach dem Herausziehen nicht verloren geht beziehungsweise zum nächsten Zeitpunkt, zu dem er benötigt wird, unmittelbar zur Verfügung steht.For easier handling by the stevedore, it is advantageous if the bolt includes a handle that allows the bolt to be inserted and removed ergonomically. Additionally or alternatively, the bolt can include a captive device. This can be, for example, a chain whose free end is attached to one of the at least two lashing plates. This ensures that the bolt is not lost after being pulled out or is immediately available the next time it is needed.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform zur temporären Deaktivierung des Kraftausgleichs nutzt einen oder mehrere Elektromagneten. Diese werden an wenigstens einer der wenigstens einen Laschplatte und/oder der Doppelplatte angeordnet. Bei Anlegen einer entsprechenden Spannung bewirkt das vom wenigstens einen Elektromagneten erzeugte elektromagnetische Feld, dass die Doppelplatte die fürs Verzurren der Container optimale Orientierung einnimmt. Außerdem ist die vom elektromagnetischen Feld erzeugte Magnetkraft so stark, dass bei den beim Verzurren üblichen Kräften keine Verdrehung der Doppelplatte bezüglich der wenigstens einen Laschplatte erfolgt. Nach Abschluss des Verzurrens wird die Stromversorgung des wenigstens einen Elektromagneten unterbrochen und die Doppelplatte kann den gewünschten Kraftausgleich erbringen.A further preferred embodiment for temporarily deactivating the force compensation uses one or more electromagnets. These are arranged on at least one of the at least one lashing plate and/or the double plate. When an appropriate voltage is applied, the electromagnetic field generated by at least one electromagnet causes the double plate to assume the optimal orientation for lashing the containers. In addition, the magnetic force generated by the electromagnetic field is so strong that the double plate does not rotate relative to the at least one lashing plate under the usual forces when lashing. After the lashing has been completed, the power supply to the at least one electromagnet is interrupted and the double plate can provide the desired force balance.

Die vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ermöglichen die Nutzbarkeit des Kraftausgleichs, wie er beispielsweise aus der EP 3 612 442 B1 bekannt ist. Darüber hinaus erleichtern sie die Arbeit des Stauers beim Verzurren der Container enorm, wodurch die Sicherheit der an Bord eines Schiffes verzurrten Container erheblich erhöht wird.The embodiments described above enable the use of force compensation, as shown, for example, in EP 3 612 442 B1 is known. In addition, they make the stevedore's work enormously easier when lashing the containers, which significantly increases the safety of the containers lashed on board a ship.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:

  • 1a eine erste Ausführungsform der Erfindung;
  • 1b eine zweite Ansicht der Ausführungsform gemäß 1a;
  • 2a eine zweite Ausführungsform der Erfindung;
  • 2b eine zweite Ansicht der Ausführungsform gemäß 2a;
  • 3a eine weitere Ausführungsform der Erfindung; und
  • 3b eine zweite Ansicht der Ausführungsform gemäß 3a.
The invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment shown in the drawing. Show in the drawing:
  • 1a a first embodiment of the invention;
  • 1b a second view of the embodiment according to 1a ;
  • 2a a second embodiment of the invention;
  • 2 B a second view of the embodiment according to 2a ;
  • 3a another embodiment of the invention; and
  • 3b a second view of the embodiment according to 3a .

1a zeigt eine Vorrichtung 10 zum Anbringen von Laschmitteln für Container an einem Fahrzeug, insbesondere einem Schiff. Die Vorrichtung 10 umfasst zwei Laschplatten 12, welche über eine nicht näher dargestellte Verbindung, beispielsweise eine Schweißverbindung, mit einem Deck, einem Lukendeckel oder einer Laschbrücke verbunden sind. Ferner umfasst die Vorrichtung 10 eine Doppelplatte 14. Die Doppelplatte 14 ist mit den Laschplatten 12 über einen Verbindungsbolzen 18 verbunden, wobei die Doppelplatte 14 über den Verbindungsbolzen 18 relativ zu den Laschplatten 12 drehbar gelagert ist. Weiterhin umfasst die Doppelplatte 14 zwei Laschaugen 16. Im in 1a gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Laschaugen 16 äquidistant zum Verbindungsbolzen 18 angeordnet. Die Laschaugen 16 dienen der Befestigung von Befestigungsmitteln, vorzugsweise von Schäkeln. An diesen werden beispielsweise Spannschrauben angeordnet, mittels welchen Zurrstangen zum Verzurren von Containern an Bord eines Schiffes gespannt werden. 1a shows a device 10 for attaching lashing means for containers to a vehicle, in particular a ship. The device 10 comprises two lashing plates 12, which are connected to a deck, a hatch cover or a lashing bridge via a connection (not shown), for example a welded connection. Furthermore, the device 10 comprises a double plate 14. The double plate 14 is connected to the lashing plates 12 via a connecting bolt 18, the double plate 14 being rotatably mounted relative to the lashing plates 12 via the connecting bolt 18. Furthermore, the double plate 14 includes two tabs 16. In the in 1a In the exemplary embodiment shown, the lashing eyes 16 are arranged equidistant from the connecting bolt 18. The lashing eyes 16 are used to attach fasteners, preferably shackles. For example, tensioning screws are arranged on these, by means of which lashing rods for lashing containers on board a ship are tensioned.

Ferner umfasst die Vorrichtung 10 eine Blattfeder 20, welche zwischen den Laschplatten 12 und der Doppelplatte 14 angeordnet ist. Bei asymmetrischer Krafteinleitung über die beiden Laschaugen 16 wird ein Drehmoment um den Verbindungsbolzen 18 erzeugt. Die Blattfeder 20 setzt diesem Drehmoment einen Widerstand entgegen, indem es eine Gegenstellkraft erzeugt. Die maximal mögliche Gegenstellkraft wird derart gewählt, dass sie oberhalb der beim Verzurren üblicherweise auftretenden Kräfte liegt. Derart kann eine Auslenkung der Doppelplatte 14 während des Verzurrens der Container vermieden werden.Furthermore, the device 10 includes a leaf spring 20, which is arranged between the lashing plates 12 and the double plate 14. When force is introduced asymmetrically via the two lugs 16, a torque is generated around the connecting bolt 18. The leaf spring 20 resists this torque by providing a Counteracting force generated. The maximum possible counteracting force is selected such that it is above the forces that usually occur during lashing. In this way, a deflection of the double plate 14 can be avoided while the containers are being lashed.

Die Vorrichtung 10 aus 1a ist in 1b in einer geschnittenen Draufsicht dargestellt. Die symmetrische Anordnung der Laschplatten 12 um die Doppelplatte 14 bewirkt, dass bei Anliegen einer Kraft an der Doppelplatte 14 nur eine Rotation der Doppelplatte 14 um den Verbindungsbolzen 18 erfolgt. Ein Verkanten des Verbindungsbolzens 18, wie er bei nur einseitiger Lagerung passieren könnte, kann derart verhindert werden.The device 10 off 1a is in 1b shown in a sectioned top view. The symmetrical arrangement of the lashing plates 12 around the double plate 14 means that when a force is applied to the double plate 14, only the double plate 14 rotates around the connecting bolt 18. Tilting of the connecting bolt 18, which could happen if it is only stored on one side, can be prevented in this way.

Eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 ist in 2a und 2b dargestellt. Sie ähnelt der Ausführungsform gemäß 1a insofern, als dass sie ebenfalls zwei Laschplatten 12, eine Doppelplatte 14 mit zwei Laschaugen 16 und einen Verbindungsbolzen 18 umfasst, welche auch alle die gleiche Funktion erfüllen. Statt der in 1a verwendeten Blattfeder 20 nutzt die Ausführungsform gemäß 2a und 2b zwei Torsionsfedern 22. Diese sind jeweils um den Verbindungsbolzen 18 angeordnet, wobei jeweils ein Verdrehsicherungselement 24 über das Zusammenspiel mit einem Ende der Torsionsfedern 22 verhindert, dass Letztere frei um den Verbindungsbolzen 18 rotieren können. Das andere Ende der Torsionsfedern 22 ist jeweils in einer Aussparung 26 der Laschplatten 12 untergebracht.A second embodiment of the device 10 according to the invention is shown in 2a and 2 B shown. It is similar to the embodiment 1a in that it also includes two lashing plates 12, a double plate 14 with two lashing eyes 16 and a connecting bolt 18, all of which also fulfill the same function. Instead of the in 1a Leaf spring 20 used uses the embodiment according to 2a and 2 B two torsion springs 22. These are each arranged around the connecting bolt 18, with an anti-rotation element 24 preventing the latter from rotating freely around the connecting bolt 18 via the interaction with one end of the torsion springs 22. The other end of the torsion springs 22 is each housed in a recess 26 in the lashing plates 12.

Eine asymmetrisch über die Doppelplatte 14 eingeleitete Kraft wird über den Verbindungsbolzen 18 und die Verdrehsicherungselemente 24 auf die Torsionsfedern 22 übertragen. Über die Aussparungen 26 in den Laschplatten 12 erfolgt die Abstützung der Kraft. Die Torsionssteifigkeit der Torsionsfedern 22 wird so gewählt, dass bei den beim Verzurren der Container üblicherweise auftretenden Kräften keine Verdrehung der Doppelplatte 14 stattfindet. Übersteigen die eingeleiteten Kräfte diesen Schwellenwert, was beim Betrieb der Schiffe und entsprechendem Seegang regelmäßig passiert, kann die Doppelplatte 14 ihre Funktion des Kraftausgleichs erfüllen.A force introduced asymmetrically via the double plate 14 is transmitted to the torsion springs 22 via the connecting bolt 18 and the anti-rotation elements 24. The force is supported via the recesses 26 in the lashing plates 12. The torsional rigidity of the torsion springs 22 is selected so that the double plate 14 does not rotate under the forces that usually occur when lashing the containers. If the forces introduced exceed this threshold value, which happens regularly during the operation of ships and corresponding sea conditions, the double plate 14 can fulfill its function of balancing the forces.

Eine weitere Ausführungsform ist in den 3a und 3b dargestellt. Auch diese Vorrichtung 10 umfasst zwei Laschplatten 12, eine Doppelplatte 14 mit zwei Laschaugen 16 und einen Verbindungsbolzen 18. Zur Einschränkung der Drehbewegung der Doppelplatte 14 um den Verbindungsbolzen 18 nutzt diese Ausführungsform jedoch keine Feder, sondern einen Bolzen 28. Dieser ragt, wie in 3b zu erkennen ist, durch beide Laschplatten 12 und die Doppelplatte 14 hindurch. Der rotatorische Freiheitsgrad der Doppelplatte 14 bezüglich des Verbindungsbolzens 18 ist somit eliminiert und die beiden an den Laschaugen 16 anliegenden Spannschrauben können ohne gegenseitige Wechselwirkung verspannt werden. Zur einfacheren Handhabung durch den Stauer umfasst der Bolzen 28 an seinem einen Ende ein Griffstück 30, welches das Einbringen und das Herausziehen des Bolzens 28 erleichtert.Another embodiment is in the 3a and 3b shown. This device 10 also includes two lashing plates 12, a double plate 14 with two lashing eyes 16 and a connecting bolt 18. However, to limit the rotational movement of the double plate 14 around the connecting bolt 18, this embodiment does not use a spring, but rather a bolt 28. This protrudes, as in 3b can be seen through both lashing plates 12 and the double plate 14. The rotational degree of freedom of the double plate 14 with respect to the connecting bolt 18 is thus eliminated and the two clamping screws resting on the lashing eyes 16 can be clamped without mutual interaction. For easier handling by the stevedore, the bolt 28 includes a handle 30 at one end, which makes it easier to insert and remove the bolt 28.

BezugszeichenlisteReference symbol list

1010
Vorrichtungcontraption
1212
Laschplattelashing plate
1414
DoppelplatteDouble plate
1616
LaschaugeLazy eye
1818
Verbindungsbolzenconnecting bolt
2020
Blattfederleaf spring
2222
TorsionsfederTorsion spring
2424
VerdrehsicherungselementAnti-twist element
2626
Aussparungrecess
2828
Bolzenbolt
3030
Griffstückhandle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents listed by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 3612442 B1 [0002, 0004, 0011, 0023]EP 3612442 B1 [0002, 0004, 0011, 0023]
  • DE 102013103951 A1 [0003]DE 102013103951 A1 [0003]

Claims (7)

Vorrichtung (10) zum Anbringen von Laschmitteln für Container an einem Fahrzeug, insbesondere einem Schiff, mit wenigstens einer Laschplatte (12) und einer mittels eines Verbindungsbolzens (18) drehbar an der wenigstens einen Laschplatte (12) angebrachten Doppelplatte (14), die wenigstens zwei Laschaugen (16) zur Aufnahme von jeweils einem Laschmittel aufweist, wobei die wenigstens zwei Laschaugen (16) in Bezug auf den Verbindungsbolzen (18) einen zweiarmigen Hebel bilden, gekennzeichnet durch ein Mittel zur Einschränkung einer Drehbewegung der Doppelplatte (14) um den Verbindungsbolzen (18).Device (10) for attaching lashing means for containers to a vehicle, in particular a ship, with at least one lashing plate (12) and a double plate (14) rotatably attached to the at least one lashing plate (12) by means of a connecting bolt (18), which at least has two lashing eyes (16) for receiving one lashing means each, the at least two lashing eyes (16) forming a two-armed lever in relation to the connecting bolt (18), characterized by a means for restricting a rotational movement of the double plate (14) around the connecting bolt (18). Vorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschränkung der Drehbewegung der Doppelplatte (14) um den Verbindungsbolzen (18) durch wenigstens eine Feder erfolgt.Device (10) after Claim 1 , characterized in that the restriction of the rotational movement of the double plate (14) around the connecting bolt (18) is carried out by at least one spring. Vorrichtung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Feder eine Blattfeder (20) ist.Device (10) after Claim 2 , characterized in that the at least one spring is a leaf spring (20). Vorrichtung (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Feder eine Torsionsfeder (22) ist.Device (10) after Claim 2 , characterized in that the at least one spring is a torsion spring (22). Vorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschränkung der Drehbewegung der Doppelplatte (14) um den Verbindungsbolzen (18) durch einen Bolzen (28) erfolgt.Device (10) after Claim 1 , characterized in that the restriction of the rotational movement of the double plate (14) around the connecting bolt (18) is carried out by a bolt (28). Vorrichtung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (28) ein Griffstück (30) und/oder eine Verliersicherung umfasst.Device (10) after Claim 5 , characterized in that the bolt (28) comprises a handle (30) and/or a captive device. Vorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einschränkung der Drehbewegung der Doppelplatte (14) um den Verbindungsbolzen (18) durch einen Elektromagneten erfolgt.Device (10) after Claim 1 , characterized in that the rotational movement of the double plate (14) around the connecting bolt (18) is restricted by an electromagnet.
DE102022106389.5A 2022-03-18 2022-03-18 DEVICE FOR ATTACHING CONTAINER LASHING AGENTS TO A VEHICLE Pending DE102022106389A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022106389.5A DE102022106389A1 (en) 2022-03-18 2022-03-18 DEVICE FOR ATTACHING CONTAINER LASHING AGENTS TO A VEHICLE
FI20235299A FI20235299A1 (en) 2022-03-18 2023-03-15 Device for attaching containers to a vehicle
CN202310252519.8A CN116767704A (en) 2022-03-18 2023-03-15 Device for mounting a lashing device for a container on a means of transport

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102022106389.5A DE102022106389A1 (en) 2022-03-18 2022-03-18 DEVICE FOR ATTACHING CONTAINER LASHING AGENTS TO A VEHICLE

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102022106389A1 true DE102022106389A1 (en) 2023-09-21

Family

ID=87849490

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102022106389.5A Pending DE102022106389A1 (en) 2022-03-18 2022-03-18 DEVICE FOR ATTACHING CONTAINER LASHING AGENTS TO A VEHICLE

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN116767704A (en)
DE (1) DE102022106389A1 (en)
FI (1) FI20235299A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29602543U1 (en) 1996-02-14 1996-03-28 Wader Willi Gmbh Bracket for a tension screw connection for lashing containers
DE102013103951A1 (en) 2013-04-18 2014-10-23 Sec Ship's Equipment Centre Bremen Gmbh & Co. Kg Lashing plate and lashing means for lashing containers on a vehicle, in particular a ship, and lashing system therefrom
DE102018206844A1 (en) 2017-10-13 2019-04-18 Oscar Magnus Ahlström Eye plate unit and lashing eye assembly comprising the same
EP3612442B1 (en) 2017-04-21 2021-05-19 SEC Ship's Equipment Centre Bremen GmbH & Co. KG Fitting plate and device and assembly for lashing containers on board ships

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE29602543U1 (en) 1996-02-14 1996-03-28 Wader Willi Gmbh Bracket for a tension screw connection for lashing containers
DE102013103951A1 (en) 2013-04-18 2014-10-23 Sec Ship's Equipment Centre Bremen Gmbh & Co. Kg Lashing plate and lashing means for lashing containers on a vehicle, in particular a ship, and lashing system therefrom
EP3612442B1 (en) 2017-04-21 2021-05-19 SEC Ship's Equipment Centre Bremen GmbH & Co. KG Fitting plate and device and assembly for lashing containers on board ships
DE102018206844A1 (en) 2017-10-13 2019-04-18 Oscar Magnus Ahlström Eye plate unit and lashing eye assembly comprising the same

Also Published As

Publication number Publication date
FI20235299A1 (en) 2023-09-19
CN116767704A (en) 2023-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3612442B1 (en) Fitting plate and device and assembly for lashing containers on board ships
DE102005056614B4 (en) Device for adjusting a tipping force for a truck cab
DE10056341C2 (en) Device for lashing containers
DD290394A5 (en) SPANNRING CLOSURE
DE102022106389A1 (en) DEVICE FOR ATTACHING CONTAINER LASHING AGENTS TO A VEHICLE
DE3743451A1 (en) Wheel suspension
DE8000638U1 (en) AIRPLANE WITH PENDULUM SUPPORTS FOR ON-BOARD LOADS FIXED TO THE AIRPLANE
EP1935678A2 (en) Wheel suspension
EP1018589B1 (en) Tolerance-compensation for a power transmitting connection between a handle and a lock trigger
DD221571A1 (en) ROTATING JOINT WITH A DEVICE FOR COMPENSATING DIFFERENT LOADING MOMENTS
DE102008015552B4 (en) Compact isolator module
DE102022134921A1 (en) DEVICE FOR ATTACHING LAXING DEVICES FOR CONTAINERS TO A VEHICLE
WO2024094249A1 (en) Device for attaching lashing means for containers to a vehicle
DE69922444T2 (en) Spring locking device
EP1588980B1 (en) Handling apparatus with auxiliary equipment
DE202020103769U1 (en) Tensioning device for tensioning chains, bands, ropes or similar tensioning devices
DE202020105227U1 (en) Jig
DE1046411B (en) Locking device for a threaded spindle
DE1580434C (en) Device for counterbalancing the weight of foldable side walls of the platform of a truck
DE3420720A1 (en) Lock nut for highly-stressed bolts having a smooth bolt cylinder, especially for chain bolts in carriers for load chains in underground operation
DE587190C (en) Schuetzenspindel
DE344880C (en) Control device, especially for steam turbines
DE2815527A1 (en) CONTROL FOR THE BRAKE PRESSURE RELIEF VALVE OF MOTOR VEHICLES
DE10243804B4 (en) Device for securing a swap body on a transport vehicle
DE520896C (en) Screw locking

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R012 Request for examination validly filed