DE102022103575B3 - Method for displaying a charging curve in an electrically powered motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige einer Ladekurve in einem elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeug, umfassend die folgenden Schritte:- Ermittlung eines aktuellen Ladestatus einer Antriebsbatterie des Kraftfahrzeugs;- Ermittlung eines ersten Verlaufs des Ladezustands der Antriebsbatterie aus dem aktuellen Ladestatus und unter der Annahme, dass die Antriebsbatterie von einem ersten fahrzeugexternen Ladeanschluss unter ersten Bedingungen aufgeladen wird;- Ermittlung eines zweiten Verlaufs des Ladezustands der Antriebsbatterie aus dem aktuellen Ladestatus und unter der Annahme, dass die Antriebsbatterie vom ersten fahrzeugexternen Ladeanschluss unter zweiten Bedingungen oder von einem zweiten fahrzeugexternen Ladeanschluss aufgeladen wird;- Darstellung des ersten Verlaufs des Ladezustands als erste Ladekurve (1; 4) auf einem Anzeigemittel des Kraftfahrzeugs; und- Darstellung des zweiten Verlaufs des Ladezustands als zweite Ladekurve (2; 3) auf dem Anzeigemittel.The invention relates to a method for displaying a charging curve in an electrically powered motor vehicle, comprising the following steps: - Determining a current charge status of a drive battery of the motor vehicle; - Determining a first course of the charge state of the drive battery from the current charge status and assuming that the The traction battery is charged by a first vehicle-external charging connection under first conditions;- determination of a second progression of the state of charge of the traction battery from the current charging status and on the assumption that the traction battery is charged from the first vehicle-external charging connection under second conditions or from a second vehicle-external charging connection;- Representation of the first course of the state of charge as a first charging curve (1; 4) on a display of the motor vehicle; and- presentation of the second progression of the state of charge as a second charging curve (2; 3) on the display means.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Anzeige einer Ladekurve in einem elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeug.The present invention relates to a method for displaying a charging curve in an electrically powered motor vehicle.

Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, den Ladestatus einer Antriebsbatterie eines Kraftfahrzeugs auf einem Anzeigemittel anzuzeigen. So wird ein Benutzer über den Ladestatus informiert, sodass er einschätzen kann, ob er sein gewünschtes Ziel noch erreichen kann oder ob er zwischendurch seine Fahrt unterbrechen muss, um die Antriebsbatterie aufzuladen.It is known from the prior art to display the charge status of a drive battery of a motor vehicle on a display means. A user is informed about the charging status so that he can assess whether he can still reach his desired destination or whether he has to interrupt his journey in between to charge the traction battery.

Aus DE 10 2012 007 126 A1 ist ein Verfahren bekannt, bei dem eine Ladekurve auf einem Anzeigemittel dargestellt wird, sodass ein Benutzer einschätzen kann, nach welcher Zeitspanne er mit welchem Ladezustand der Antriebsbatterie rechnen kann, wenn er einen Ladevorgang startet.Out of DE 10 2012 007 126 A1 a method is known in which a charging curve is displayed on a display means, so that a user can estimate after which period of time he can expect which state of charge of the drive battery when he starts a charging process.

Aus DE 10 2018 128 188 A1 ist ein Ladesystem für Elektrofahrzeuge mit einer Mehrzahl von Ladestationen, einem Speichermodul und mindestens einem Ladekurvenbestimmungsmodul bekannt. Das Speichermodul ist zum Speichern von ladestationspositionsabhängigen Ladekurvencharakteristika eingerichtet. Das Ladekurvenbestimmungsmodul ist zum Bestimmen einer Ladekurve zum Laden eines an einer der Ladestationen angeschlossenen Elektrofahrzeugs eingerichtet.Out of DE 10 2018 128 188 A1 a charging system for electric vehicles with a plurality of charging stations, a storage module and at least one charging curve determination module is known. The storage module is set up to store charging station position-dependent charging curve characteristics. The charging curve determination module is set up to determine a charging curve for charging an electric vehicle connected to one of the charging stations.

Aus DE 10 2017 219 965 A1 ist ein Verfahren zum Laden des Energiespeichers eines Elektrofahrzeugs bekannt, bei welchem über einen ersten Ladeanschluss des Energiespeichers mittels einer ersten Verbindung einer Ladestation elektrische Energie von der Ladestation auf den Energiespeicher übertragen wird. Beim Vorliegen einer Schnellladebedingung wird über einen zweiten Ladeanschluss des Energiespeichers mittels einer zweiten Verbindung der Ladestation parallel zum ersten Ladeanschluss und zur ersten Verbindung elektrische Energie von der Ladestation auf den Energiespeicher übertragen.Out of DE 10 2017 219 965 A1 a method for charging the energy storage device of an electric vehicle is known, in which electrical energy is transmitted from the charging station to the energy storage device via a first charging connection of the energy storage device by means of a first connection of a charging station. When a rapid charging condition is present, electrical energy is transmitted from the charging station to the energy storage device via a second charging connection of the energy storage device by means of a second connection of the charging station parallel to the first charging connection and to the first connection.

Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, dem Benutzer eine Entscheidung zwischen verschiedenen Auflademöglichkeiten der Antriebsbatterie zu vereinfachen.In contrast, the object of the present invention is to make it easier for the user to decide between different charging options for the drive battery.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 gelöst. Ausführungsformen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a method according to claim 1. Embodiments of the invention are given in the dependent claims.

Das Verfahren gemäß Anspruch 1 umfasst die Ermittlung eines aktuellen Ladestatus einer Antriebsbatterie des Kraftfahrzeugs. Unter einer Antriebsbatterie wird dabei im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere ein Energiespeicher verstanden, der dazu ausgebildet ist, einen elektrischen Antrieb des Kraftfahrzeugs mit Energie zu versorgen. Der elektrische Antrieb ist dabei zum Antrieb des Kraftfahrzeugs ausgebildet.The method according to claim 1 includes determining a current charging status of a drive battery of the motor vehicle. In the context of this description, a drive battery is understood to mean, in particular, an energy store which is designed to supply energy to an electric drive of the motor vehicle. The electric drive is designed to drive the motor vehicle.

Aus dem aktuellen Ladestatus und unter der Annahme, dass die Antriebsbatterie von einem ersten fahrzeugexternen Ladeanschluss unter ersten Bedingungen aufgeladen wird, wird ein erster Verlauf des Ladezustands der Antriebsbatterie ermittelt. Unter einem fahrzeugexternen Ladeanschluss wird dabei im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere ein Ladeanschluss verstanden, der an einem festen Ort angeordnet ist und über ein Kabel mit dem Kraftfahrzeug verbunden werden kann, um die Antriebsbatterie aufzuladen. Zu diesem Zweck kann der Ladeanschluss beispielsweise an ein öffentliches Stromnetz angeschlossen sein. Der Ladeanschluss kann als Ladesäule ausgebildet sein.A first course of the state of charge of the drive battery is determined from the current state of charge and assuming that the drive battery is charged by a first vehicle-external charging connection under first conditions. In the context of this description, a vehicle-external charging connection is understood to mean, in particular, a charging connection that is arranged at a fixed location and can be connected to the motor vehicle via a cable in order to charge the drive battery. For this purpose, the charging connection can be connected to a public power grid, for example. The charging connection can be designed as a charging station.

Außerdem wird ein zweiter Verlauf des Ladezustands der Antriebsbatterie aus dem aktuellen Ladestatus und unter der Annahme, dass die Antriebsbatterie vom ersten fahrzeugexternen Ladeanschluss unter zweiten Bedingungen oder von einem zweiten fahrzeugexternen Ladeanschluss aufgeladen wird, ermittelt. Die Bedingungen bei der Aufladung vom zweiten fahrzeugexternen Ladeanschluss können dabei gleich den ersten Bedingungen oder verschieden von den ersten Bedingungen sein.In addition, a second course of the state of charge of the drive battery is determined from the current state of charge and on the assumption that the drive battery is charged from the first vehicle-external charging connection under second conditions or from a second vehicle-external charging connection. The conditions for charging from the second vehicle-external charging connection can be the same as the first conditions or different from the first conditions.

Sowohl bei der Ermittlung des ersten als auch des zweiten Verlaufs kann eine Erwärmung der Batterie während des jeweiligen Ladevorgangs berücksichtigt werden.A heating of the battery during the respective charging process can be taken into account both when determining the first and the second profile.

Es ist insbesondere möglich, dass der zweite Ladeanschluss eine andere Ladeleistung aufweist als der erste Ladeanschluss. Unter der Ladeleistung wird im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere die vom jeweiligen Ladeanschluss an die Antriebsbatterie übertragene elektrische Leistung verstanden.In particular, it is possible for the second charging connection to have a different charging power than the first charging connection. In the context of this description, the charging power is understood to mean, in particular, the electrical power transmitted from the respective charging connection to the drive battery.

Es ist zu beachten, dass beispielsweise der erste Ladeanschluss ein lediglich theoretisch möglicher Ladeanschluss sein kann, der nicht in der Realität für das Kraftfahrzeug erreichbar sein muss. Beispielsweise kann es sich um einen Ladeanschluss mit der höchstmöglichen an die Antriebsbatterie übertragbaren elektrischen Leistung handeln. In diesem Fall kann beispielsweise der zweite Ladeanschluss in der Realität für das Kraftfahrzeug erreichbar sein. Der Benutzer kann dann den zweiten Verlauf mit dem theoretischen ersten Verlauf bei der maximal möglichen Ladeleistung vergleichen.It should be noted that, for example, the first charging connection can only be a theoretically possible charging connection that does not have to be accessible for the motor vehicle in reality. For example, it can be a charging connection with the highest possible electrical power that can be transmitted to the drive battery. In this case, for example, the second charging connection can in reality be accessible to the motor vehicle. The user can then compare the second curve with the theoretical first curve at the maximum possible charging power.

Der erste Verlauf des Ladezustands wird als erste Ladekurve auf einem Anzeigemittel des Kraftfahrzeugs dargestellt. Bei dem Anzeigemittel kann es sich beispielsweise um einen Bildschirm handeln. Der zweite Verlauf des Ladezustands wird als zweite Ladekurve auf dem Anzeigemittel dargestellt. So kann ein Benutzer leicht die beiden Ladeverläufe miteinander vergleichen und sich entscheiden, welchen Ladeanschluss er nutzen möchte bzw. ob er den ersten Ladeanschluss unter den ersten oder den zweiten Bedingungen nutzen möchte.The first course of the state of charge is shown as a first charging curve on a display of the motor vehicle. The display means can be a screen, for example. The second course of the state of charge is shown as a second charge curve on the display means. Thus, a user can easily compare the two charging histories and decide which charging port to use, or whether to use the first charging port under the first or second conditions.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung können die Darstellungen der ersten und der zweiten Ladekurve gleichzeitig erfolgen. Dies ist besonders vorteilhaft, damit der Benutzer die beiden Ladekurven besonders gut miteinander vergleichen kann.According to one embodiment of the invention, the first and second charging curves can be displayed simultaneously. This is particularly advantageous so that the user can compare the two charging curves with one another particularly well.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung können die ersten Bedingungen eine aktuelle Temperatur der Antriebsbatterie umfassen. Die zweiten Bedingungen können eine angepasste Temperatur der Antriebsbatterie umfassen. Die Temperatur der Antriebsbatterie kann den Verlauf des Ladezustands signifikant beeinflussen. Wenn die Antriebsbatterie beispielsweise relativ kalt ist, kann nur eine geringere Ladeleistung verwendet werden als wenn die Antriebsbatterie wärmer ist. Die angepasste Temperatur kann beispielsweise zwischen 30 °C und 40 °C liegen. In diesem Bereich kann häufig eine besonders hohe Ladeleistung verwendet werden.According to an embodiment of the invention, the first conditions can include a current temperature of the traction battery. The second conditions may include an adjusted temperature of the traction battery. The temperature of the traction battery can have a significant impact on the progression of the state of charge. For example, when the traction battery is relatively cold, only a lower charging power can be used than when the traction battery is warmer. The adjusted temperature can be between 30°C and 40°C, for example. A particularly high charging power can often be used in this range.

Der Benutzer kann so vergleichen, wie sich die Ladekurve verändert, wenn die Antriebsbatterie die angepasste Temperatur aufweist. So kann er entscheiden, ob die Antriebsbatterie vor Beginn des Ladevorgangs auf die angepasste Temperatur gebracht werden soll.The user can thus compare how the charging curve changes when the traction battery is at the adjusted temperature. In this way, he can decide whether the drive battery should be brought to the appropriate temperature before the charging process begins.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann die angepasste Temperatur höher als die aktuelle Temperatur sein.According to an embodiment of the invention, the adjusted temperature may be higher than the current temperature.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann die Temperatur der Antriebsbatterie von der aktuellen Temperatur auf die angepasste Temperatur nach Empfang einer Benutzereingabe angepasst werden. Durch die Benutzereingabe hat der Benutzer somit die Möglichkeit, die Temperatur der Antriebsbatterie zu verändern und den Ladevorgang zu beeinflussen. Die Benutzereingabe kann beispielsweise als Berührung eines bestimmten Bereichs des Anzeigemittels erfolgen. Zu diesem Zweck kann das Anzeigemittel als Touchscreen ausgebildet sein.According to an embodiment of the invention, the temperature of the traction battery may be adjusted from the current temperature to the adjusted temperature upon receipt of user input. The user input thus gives the user the opportunity to change the temperature of the drive battery and to influence the charging process. The user input can, for example, take the form of touching a specific area of the display means. For this purpose, the display means can be designed as a touchscreen.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann eine für die Anpassung der Temperatur benötigte Energie bei der Ermittlung des zweiten Verlaufs berücksichtigt werden. Da die Anpassung der Temperatur Energie benötigt, die von der Antriebsbatterie bereitgestellt wird, ist zu erwarten, dass der zweite Verlauf des Ladezustands sich verändert, wenn die Temperatur der Antriebsenergie angepasst wird, da die Antriebsbatterie einen niedrigeren Ladezustand aufweist als ohne Anpassung der Temperatur. Unter Umständen kann es jedoch trotzdem vorteilhaft sein, die Temperatur anzupassen, da dann die Ladeleistung höher sein kann.According to one embodiment of the invention, energy required for adjusting the temperature can be taken into account when determining the second curve. Since the temperature adjustment requires energy provided by the traction battery, the second SOC history is expected to change when the temperature of the traction energy is adjusted, since the traction battery has a lower SOC than without temperature adjustment. Under certain circumstances, however, it can still be advantageous to adjust the temperature, since the charging capacity can then be higher.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann die für die Anpassung der Temperatur benötigte Energie auf dem Anzeigemittel angezeigt werden. So kann der Benutzer einschätzen, welche zusätzlichen Kosten auf ihn zukommen, wenn er sich entscheidet, die Anpassung der Temperatur der Antriebsbatterie auszulösen.According to an embodiment of the invention, the energy required for adjusting the temperature can be displayed on the display means. This allows the user to estimate the additional costs they will incur if they decide to trigger the traction battery temperature adjustment.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann sich eine während eines Ladevorgangs vom ersten Ladeanschluss an die Antriebsbatterie übertragene erste Leistung von einer während eines Ladevorgangs vom zweiten Ladeanschluss an die Antriebsbatterie übertragenen zweiten Leistung unterscheiden. Dies kann darin begründet sein, dass beispielsweise der zweite Ladeanschluss nicht die maximal für den Ladevorgang mögliche Leistung bereitstellen kann.According to one embodiment of the invention, a first power transmitted from the first charging connection to the drive battery during a charging process can differ from a second power transmitted from the second charging connection to the drive battery during a charging process. This can be due to the fact that, for example, the second charging connection cannot provide the maximum possible power for the charging process.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung kann sich das Kraftfahrzeug auf einer Fahrt entlang einer Route von einem Startpunkt zu einem Zielpunkt befinden. Der erste Ladeanschluss und/oder der zweite Ladeanschluss können dabei entlang der Route angeordnet sein. Hierunter wird im Rahmen dieser Beschreibung insbesondere verstanden, dass eine Fahrt zum ersten und/oder zweiten Ladeanschluss die Route zum Zielpunkt um weniger als 50 km, vorzugsweise um weniger als 30 km, verlängert. Die Route kann beispielsweise von einem Navigationssystem des Kraftfahrzeugs oder von einem Benutzer festgelegt worden sein.According to one embodiment of the invention, the motor vehicle can be traveling along a route from a starting point to a destination. The first charging connection and/or the second charging connection can be arranged along the route. In the context of this description, this means in particular that a journey to the first and/or second charging connection extends the route to the destination by less than 50 km, preferably by less than 30 km. The route can have been set, for example, by a navigation system of the motor vehicle or by a user.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung können die ersten Bedingungen einen ersten erwarteten Ladestatus bei Ankunft des Kraftfahrzeugs am ersten Ladeanschluss und die zweiten Bedingungen einen zweiten erwarteten Ladestatus bei Ankunft des Kraftfahrzeugs am zweiten Ladeanschluss umfassen. Somit kann die Distanz berücksichtigt werden, die das Kraftfahrzeug noch zurücklegen muss, um den jeweiligen Ladeanschluss zu erreichen.According to one embodiment of the invention, the first conditions can include a first expected charging status when the motor vehicle arrives at the first charging port and the second conditions can include a second expected charging status when the motor vehicle arrives at the second charging port. The distance that the motor vehicle still has to cover in order to reach the respective charging connection can thus be taken into account.

Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Bedingungen einen ersten erwarteten Ladestatus bei Ankunft des Kraftfahrzeugs am ersten Ladeanschluss und die zweiten Bedingungen einen zweiten erwarteten Ladestatus bei Ankunft des Kraftfahrzeugs am zweiten Ladeanschluss umfassen.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the first conditions include a first expected charging status when the motor vehicle arrives at the first charging port and the second conditions include a second expected charging status when the motor vehicle arrives at the second charging port.

Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Dabei werden für gleiche oder ähnliche Merkmale sowie für Merkmale mit gleichen oder ähnlichen Funktionen die gleichen Bezugszeichen verwendet. Dabei zeigt

  • 1 eine schematische Ansicht einer ersten und zweiten Ladekurve nach einer Ausführungsform der Erfindung mit einer angepassten Temperatur der Antriebsbatterie für die zweite Ladekurve;
  • 2 eine schematische Ansicht einer ersten und zweiten Ladekurve nach einer Ausführungsform der Erfindung mit einem theoretischen ersten Ladeanschluss mit der höchstmöglichen Ladeleistung für die Antriebsbatterie;
  • 3 eine schematische Ansicht eines Auswahlmenüs zur Auswahl von ersten und zweiten Ladeanschlüssen; und
  • 4 ein schematisches Blockdiagramm eines Verfahrens nach einer Ausführungsform der Erfindung.
Further features and advantages of the present invention become clear from the following description of preferred exemplary embodiments with reference to the attached figures. The same reference symbols are used for the same or similar features and for features with the same or similar functions. while showing
  • 1 a schematic view of a first and second charge curve according to an embodiment of the invention with an adapted temperature of the drive battery for the second charge curve;
  • 2 a schematic view of a first and second charging curve according to an embodiment of the invention with a theoretical first charging connection with the highest possible charging power for the traction battery;
  • 3 a schematic view of a selection menu for selecting first and second charging connections; and
  • 4 12 is a schematic block diagram of a method according to an embodiment of the invention.

In 1 ist auf der waagerechten Achse, die gemeinhin als x-Achse bezeichnet wird, die Zeit in Minuten aufgetragen. Auf der vertikalen Achse, die gemeinhin als y-Achse bezeichnet wird, ist der Ladezustand in Prozent aufgetragen. Die erste Ladekurve 1 wurde aus einem ersten Verlauf des Ladezustands der Antriebsbatterie berechnet, beginnend mit dem aktuell ermittelten Ladezustand der Antriebsbatterie, in 1 beispielhaft bei ungefähr 20 %. Dabei wurde der erste Verlauf unter der Annahme ermittelt, dass bei Beginn des Ladevorgangs die Antriebsbatterie die derzeit gemessene Temperatur aufweist.In 1 the time in minutes is plotted on the horizontal axis, which is commonly referred to as the x-axis. The vertical axis, commonly referred to as the y-axis, shows the percentage of charge. The first charge curve 1 was calculated from a first course of the state of charge of the drive battery, beginning with the currently determined state of charge of the drive battery, in 1 exemplary at about 20%. The first course was determined under the assumption that the drive battery had the currently measured temperature at the beginning of the charging process.

Die zweite Ladekurve 2 wurde aus einem zweiten Verlauf des Ladezustands der Antriebsbatterie berechnet. Dabei wurde der zweite Verlauf unter der Annahme ermittelt, dass bei Beginn des Ladevorgangs die Antriebsbatterie eine angepasste Temperatur aufweist, die höher als die gemessene Temperatur ist. Wie aus 1 ersichtlich ist, erfolgt der Ladevorgang mit der angepassten Temperatur mit höherer Ladeleistung und damit schneller als mit der gemessenen Temperatur, obwohl für die Anpassung der Temperatur Energie benötigt wird, die von der Antriebsbatterie bereitgestellt wird. Wenn ein Benutzer also möglichst schnell die Antriebsbatterie aufladen möchte, kann er die Anpassung der Temperatur auslösen. Dies kann je nach Ausführung des Anzeigemittels über geeignete Bedienelemente erfolgen, beispielsweise mittels eines Stellrädchens oder über eine berührungsempfindliche Oberfläche, auf der auch die Ladekurven 1 und 2 dargestellt werden. Wenn dem Benutzer hingegen die Geschwindigkeit des Ladevorgangs weniger wichtig ist und die Geschwindigkeit gemäß der zweiten Ladekurve 2 ausreichend ist, kann er auf die Anpassung der Temperatur verzichten, um unnötigen Energieverbrauch zu vermeiden. Um den Benutzer bei der Entscheidung zu unterstützen, kann ihm auch die für die Anpassung der Temperatur benötigte Energiemenge angezeigt werden. Außerdem kann ihm die für die Anpassung der Temperatur benötigte Zeit angezeigt werden.The second charge curve 2 was calculated from a second course of the state of charge of the drive battery. The second course was determined under the assumption that the traction battery has an adjusted temperature at the beginning of the charging process, which is higher than the measured temperature. How out 1 As can be seen, the charging process with the adjusted temperature takes place with a higher charging power and therefore faster than with the measured temperature, although energy provided by the traction battery is required to adjust the temperature. So if a user wants to charge the traction battery as quickly as possible, he can trigger the adjustment of the temperature. Depending on the design of the display means, this can be done using suitable operating elements, for example using an adjusting wheel or using a touch-sensitive surface on which the charging curves 1 and 2 are also displayed. If, on the other hand, the speed of the charging process is less important to the user and the speed according to the second charging curve 2 is sufficient, the user can refrain from adjusting the temperature in order to avoid unnecessary energy consumption. To help the user make a decision, the amount of energy required to adjust the temperature can also be displayed. In addition, the time required for the adjustment of the temperature can be displayed.

Die Darstellung in 2 unterscheidet sich von der Darstellung in 1 durch die beiden Ladekurven 3 und 4. Die erste Ladekurve 4 in 2 entspricht dem Verlauf des Ladevorgangs, wenn ein Ladeanschluss verwendet wird, der die für den Ladevorgang höchstmögliche Leistung bereitstellen kann. Es kann sich hierbei um einen lediglich theoretisch vorhandenen Ladeanschluss handeln. Die erste Ladekurve 4 dient lediglich einem Vergleich mit der zweiten Ladekurve 3. Die zweite Ladekurve 3 entspricht einem zweiten Verlauf des Ladezustands bei Aufladung der Antriebsbatterie an einem zweiten Ladeanschluss, der real existiert und auf einer vom Benutzer oder vom Navigationssystem des Kraftfahrzeugs festgelegten Route von einem Startpunkt zu einem Zielpunkt liegt. Dabei muss der zweite Ladeanschluss nicht die maximal für die Aufladung mögliche Leistung bereitstellen.The representation in 2 differs from the representation in 1 through the two charging curves 3 and 4. The first charging curve 4 in 2 corresponds to the course of the charging process when using a charging port that can provide the highest possible power for the charging process. This can be a charging connection that is only theoretically present. The first charging curve 4 is only used for a comparison with the second charging curve 3. The second charging curve 3 corresponds to a second course of the state of charge when charging the drive battery at a second charging connection that actually exists and on a route specified by the user or by the navigation system of the motor vehicle starting point to a destination point. In this case, the second charging connection does not have to provide the maximum possible power for charging.

Durch den Vergleich der ersten Ladekurve 4 mit der zweiten Ladekurve 3 wird dem Benutzer dargestellt, wie viel länger der Ladevorgang am zweiten Ladeanschluss dauern würde als wenn einen Ladeanschluss mit höchstmöglicher Leistung verwendet würde. Der Benutzer kann hierauf basierend entscheiden, ob er den zweiten Ladeanschluss nutzen möchte oder doch lieber nach einem anderen Ladeanschluss suchen.By comparing the first charging curve 4 with the second charging curve 3, the user is shown how much longer the charging process would take at the second charging port than if a charging port with the highest possible power were used. Based on this, the user can decide whether he would like to use the second charging port or rather look for another charging port.

Für die Suche nach einem anderen Ladeanschluss kann der Benutzer beispielsweise ein Auswählmenü nutzen, das in 3 dargestellt sind. Hier sind für mehrere Ladeanschlüsse die jeweiligen Entfernungen zum Kraftfahrzeug und die maximal möglichen Leistungen angegeben. Wenn dem Benutzer ein möglichst schneller Ladevorgang wichtig ist, kann er hier nach einem passenden Ladeanschluss suchen. Im in 3 dargestellten Beispiel hat der Benutzer den zweiten Ladeanschluss 7 ausgewählt, der lediglich eine maximale Leistung von 100 kW aufweist. Die in 2 dargestellte zweite Ladekurve 3 entspricht einem Ladevorgang an diesem zweiten Ladeanschluss 7. Wenn dem Benutzer diese Ladevorgang zu lange dauert, kann er noch eine der anderen Ladeanschlüsse 5, 6 oder 8 auswählen, die alle eine höhere Leistung als der zweite Ladeanschluss 7 aufweisen.For example, to search for a different charging port, the user can use a drop-down menu that appears in 3 are shown. The respective distances to the motor vehicle and the maximum possible power are given here for several charging connections. If the fastest possible charging process is important to the user, he can search for a suitable charging connector here. in 3 example shown, the user has selected the second charging port 7, which only has a maximum power of 100 kW. In the 2 The second charging curve 3 shown corresponds to a charging process at this second charging connection 7. If this charging process takes too long for the user, he can select one of the other charging connections 5, 6 or 8, all of which have a higher capacity than the second charging connection 7.

In Schritt S1 der 4 wird eine erste Ladekurve auf einem Anzeigemittel dargestellt, die einem ersten Verlauf des Ladezustands entspricht. Der erste Verlauf wurde dabei aus dem aktuellen Ladestatus der Antriebsbatterie und unter der Annahme, dass die Antriebsbatterie von einem ersten Ladeanschluss mit der aktuell gemessenen Temperatur der Antriebsbatterie aufgeladen wird, ermittelt. Im Schritt S4 wird eine zweite Ladekurve auf dem Anzeigemittel dargestellt, die einem zweiten Verlauf des Ladezustands entspricht. Der zweite Verlauf wurde dabei aus dem aktuellen Ladestatus und unter der Annahme, dass die Antriebsbatterie von einem zweiten Ladeanschluss oder vom ersten Ladeanschluss mit einer angepassten Temperatur der Antriebsbatterie aufgeladen wird. Die Darstellung der ersten und der zweiten Ladekurve kann gleichzeitig erfolgen.In step S1 of 4 a first charge curve is displayed on a display means, which corresponds to a first progression of the state of charge. The first course was determined from the current charge status of the drive battery and under the assumption that the drive battery is charged from a first charging connection with the currently measured temperature of the drive battery. In step S4, a second charge curve is displayed on the display means, which corresponds to a second progression of the state of charge. The second curve was based on the current charging status and on the assumption that the traction battery is charged from a second charging connection or from the first charging connection with an adjusted temperature of the traction battery. The first and the second charging curve can be displayed simultaneously.

Welche Ladekurve in Schritt S4 dargestellt wird, kann der Benutzer wählen. Hierfür kann er in Schritt S2 einen bestimmten zweiten Ladeanschluss auswählen. So kann er dann entscheiden, ob er den zweiten Ladeanschluss nutzen möchte. Wenn ihm der Ladevorgang am zweiten Ladeanschluss zu langsam ist, kann er einen anderen Ladeanschluss auswählen. Zu diesem Zweck werden dem Benutzer in Schritt S3 verschiedene Ladeanschlüsse mit unterschiedlichen maximal möglichen elektrischen Leistungen, beispielsweise wie in 3, dargestellt.The user can choose which charging curve is displayed in step S4. To do this, he can select a specific second charging connection in step S2. He can then decide whether he wants to use the second charging port. If the charging process on the second charging port is too slow for him, he can select another charging port. For this purpose, in step S3, the user is given various charging connections with different maximum possible electrical outputs, for example as in 3 , shown.

Wenn der Benutzer für den Ladevorgang die Antriebsbatterie auf die angepasste Temperatur bringen möchte, kann er dies in Schritt S5 entscheiden, indem er eine Benutzereingabe tätigt. Wenn diese Benutzereingabe empfangen wird, wird in Schritt S6 die Temperatur der Batterie angepasst, um einen schnelleren Ladevorgang zu ermöglichen.If the user wants to bring the drive battery to the appropriate temperature for the charging process, he can decide this in step S5 by making a user input. If this user input is received, in step S6 the temperature of the battery is adjusted to enable faster charging.

Claims (10)

Verfahren zur Anzeige einer Ladekurve in einem elektrisch angetriebenen Kraftfahrzeug, umfassend die folgenden Schritte: - Ermittlung eines aktuellen Ladestatus einer Antriebsbatterie des Kraftfahrzeugs; - Ermittlung eines ersten Verlaufs des Ladezustands der Antriebsbatterie aus dem aktuellen Ladestatus und unter der Annahme, dass die Antriebsbatterie von einem ersten fahrzeugexternen Ladeanschluss unter ersten Bedingungen aufgeladen wird; - Ermittlung eines zweiten Verlaufs des Ladezustands der Antriebsbatterie aus dem aktuellen Ladestatus und unter der Annahme, dass die Antriebsbatterie vom ersten fahrzeugexternen Ladeanschluss unter zweiten Bedingungen oder von einem zweiten fahrzeugexternen Ladeanschluss aufgeladen wird; - Darstellung des ersten Verlaufs des Ladezustands als erste Ladekurve (1; 4) auf einem Anzeigemittel des Kraftfahrzeugs; und - Darstellung des zweiten Verlaufs des Ladezustands als zweite Ladekurve (2; 3) auf dem Anzeigemittel.Method for displaying a charging curve in an electrically powered motor vehicle, comprising the following steps: - Determination of a current charging status of a drive battery of the motor vehicle; - Determination of a first course of the state of charge of the drive battery from the current state of charge and on the assumption that the drive battery is charged from a first vehicle-external charging connection under first conditions; - Determination of a second profile of the state of charge of the drive battery from the current charge status and on the assumption that the drive battery is charged from the first vehicle-external charging connection under second conditions or from a second vehicle-external charging connection; - Representation of the first course of the state of charge as a first charging curve (1; 4) on a display means of the motor vehicle; and - Representation of the second progression of the state of charge as a second charging curve (2; 3) on the display means. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Darstellungen der ersten Ladekurve (1; 4) und der zweiten Ladekurve (2; 3) gleichzeitig erfolgen.procedure after claim 1 , characterized in that the first charging curve (1; 4) and the second charging curve (2; 3) are displayed simultaneously. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Bedingungen eine aktuelle Temperatur der Antriebsbatterie umfassen, wobei die zweiten Bedingungen eine angepasste Temperatur der Antriebsbatterie umfassen.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the first conditions comprise a current temperature of the traction battery, the second conditions comprising an adjusted temperature of the traction battery. Verfahren nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die angepasste Temperatur höher ist als die aktuelle Temperatur.Method according to the previous claim, characterized in that the adjusted temperature is higher than the current temperature. Verfahren nach einem der beiden vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Temperatur der Antriebsbatterie von der aktuellen Temperatur auf die angepasste Temperatur nach Empfang einer Benutzereingabe (S5) angepasst wird (S6).Method according to one of the two preceding claims, characterized in that the temperature of the drive battery is adjusted (S6) from the current temperature to the adjusted temperature after receipt of a user input (S5). Verfahren nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass eine für die Anpassung der Temperatur benötigte Energie bei der Ermittlung des zweiten Verlaufs berücksichtigt wird.Method according to the preceding claim, characterized in that energy required for adjusting the temperature is taken into account when determining the second profile. Verfahren nach dem vorherigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die benötigte Energie auf dem Anzeigemittel angezeigt wird.Method according to the preceding claim, characterized in that the required energy is displayed on the display means. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine während eines Ladevorgangs vom ersten Ladeanschluss an die Antriebsbatterie übertragene erste Leistung von einer während eines Ladevorgangs vom zweiten Ladeanschluss an die Antriebsbatterie übertragenen zweiten Leistung unterscheidet.Method according to one of the preceding claims, characterized in that a first power transmitted during a charging process from the first charging connection to the drive battery differs from a second power transmitted during a charging process from the second charging connection to the drive battery. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeug sich auf einer Fahrt entlang einer Route von einem Startpunkt zu einem Zielpunkt befindet, wobei der erste Ladeanschluss und/oder der zweite Ladeanschluss entlang der Route angeordnet sind.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle is traveling along a route from a starting point to a destination, the first charging connection and/or the second charging connection being arranged along the route. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Bedingungen einen ersten erwarteten Ladestatus bei Ankunft des Kraftfahrzeugs am ersten Ladeanschluss und die zweiten Bedingungen einen zweiten erwarteten Ladestatus bei Ankunft des Kraftfahrzeugs am zweiten Ladeanschluss umfassen.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the first conditions have a first expected charge status upon arrival of the motor vehicle at the first charging connection and the second conditions have a second expected charge status upon arrival Motor vehicle include at the second charging port.
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