DE102022101891A1 - Luggage device for attachment to a luggage rack of a bicycle - Google Patents

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Abstract

Gepäckvorrichtung (1) für die Anbringung an einem Gepäckträger eines Fahrrads, umfassend mindestens eine erste Hakeneinheit (7), die dazu eingerichtet ist, in einem an einem Gepäckträger eines Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) zumindest abschnittsweise von oben an einer horizontalen Strebe (15) des Gepäckträgers anzuliegen, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) aus einem ersten Zustand, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung (1) festgelegt ist, in einen zweiten Zustand überführt werden kann, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung (1) bewegt werden kann, insbesondere in einer ersten Richtung bewegt werden kann, die im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) parallel zu der horizontalen Strebe (15) des Gepäckträgers ist.Luggage device (1) for attachment to a luggage rack of a bicycle, comprising at least one first hook unit (7) which is set up to attach the luggage device (1) at least in sections from above to a horizontal strut ( 15) of the luggage carrier, whereby the at least one first hook unit (7) can be transferred from a first state in which it is fixed relative to the luggage device (1) to a second state in which it is fixed relative to the luggage device (1 ) can be moved, in particular in a first direction, which is parallel to the horizontal strut (15) of the luggage carrier when the luggage device (1) is attached to the luggage carrier of the bicycle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Gepäckvorrichtung für die Anbringung an einem Gepäckträger eines Fahrrads.The present invention relates to a luggage device for attachment to a luggage rack of a bicycle.

Gepäckvorrichtungen für die Anbringung an einem Gepäckträger eines Fahrrads sind bekannt. Ein Beispiel dafür findet sich in der DE 10 2015 112 043 A1 . Die darin beschriebene Gepäckvorrichtung kann an einer Strebe eines an einem Fahrrad befestigten Gepäckträgers angebracht werden. Die Gepäckvorrichtung umfasst einen von Wänden umschlossenen Innenraum und einen an einer Wand angeordneten Haken. Der Haken weist einen ersten, äußeren, von der Wand weiter beabstandeten, als Außenhaken dienenden Abschnitt sowie einen zweiten, inneren, der Wand näheren, als Innenhaken dienenden Abschnitt auf. Dabei bilden der Innenhaken und der Außenhaken gemeinsam in einer Haltestellung eine Öse, die die Strebe des Gepäckträgers umgreift. Weiterhin ist der Innenhaken aus der Haltestellung in eine Aufnahmestellung so beweglich, dass die freien Enden von Außenhaken und Innenhaken das Aufsetzen des Hakens auf die Strebe ermöglichend voneinander beabstandet sind. Dabei ist der Außenhaken aus der Aufnahme- und Haltestellung in eine Tragestellung beweglich ist, in der das freie Ende des Außenhakens im Wesentlichen in der Ebene der Wand des Gepäckstücks oder innerhalb der vom Gepäckstück umschlossenen Kontur angeordnet ist.Luggage devices for attachment to a luggage rack of a bicycle are known. An example of this can be found in the DE 10 2015 112 043 A1 . The luggage device described therein can be attached to a strut of a luggage rack attached to a bicycle. The luggage device includes an interior space enclosed by walls and a hook arranged on a wall. The hook has a first, outer section, further spaced from the wall, serving as an outer hook, and a second, inner section closer to the wall, serving as an inner hook. In this case, the inner hook and the outer hook together form an eyelet in a holding position, which grips around the strut of the luggage carrier. Furthermore, the inner hook can be moved from the holding position into a receiving position in such a way that the free ends of the outer hook and inner hook are spaced apart from one another, enabling the hook to be placed on the strut. The outer hook can be moved from the receiving and holding position into a carrying position in which the free end of the outer hook is arranged essentially in the plane of the wall of the item of luggage or within the contour enclosed by the item of luggage.

Es gibt auch Gepäckvorrichtungen, bei denen ein oder mehrere Einhängehaken in Längsrichtung einer horizontalen Strebe des Gepäckträgers verschiebbar sind, um die Gepäckvorrichtung an den Gepäckträger anpassen zu können. Diese Einhängehaken werden nach dem Verschieben beispielsweise durch eine Clipverriegelung oder eine Schraubverriegelung festgelegt. Das erweist sich als nachteilig. Eine Clipverriegelung weist in der Regel immer etwas Spiel zwischen den Bauteilen auf, was zu Klappergeräuschen führen kann. Eine Schraubverriegelung besteht aus vielen Bauteilen, so dass sie teuer und schwer ist. Weiterhin bauen die Bauteile aufgrund des Gewindes sehr hoch auf.There are also luggage devices in which one or more hooks can be moved in the longitudinal direction of a horizontal strut of the luggage carrier in order to be able to adapt the luggage device to the luggage carrier. These hanging hooks are fixed, for example, by a clip lock or a screw lock after they have been moved. This turns out to be disadvantageous. A clip lock usually always has some play between the components, which can lead to rattling noises. A screw lock consists of many components, so it is expensive and heavy. Furthermore, the components build up very high due to the thread.

Das der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Problem ist die Schaffung einer Gepäckvorrichtung der eingangsgenannten Art, die eine möglichst spielfreie Festlegung verstellbarer Bauteile ermöglicht und/oder ein geringes Gewicht aufweist und/oder kostengünstig herstellbar ist.The problem on which the present invention is based is the creation of a luggage device of the type mentioned at the outset, which enables adjustable components to be fixed with as little play as possible and/or has a low weight and/or can be produced inexpensively.

Das wird erfindungsgemäß durch eine Gepäckvorrichtung der eingangsgenannten Art mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Die Unteransprüche betreffen bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung.According to the invention, this is achieved by a luggage device of the type mentioned at the beginning with the features of claim 1 . The dependent claims relate to preferred embodiments of the invention.

Gemäß Anspruch 1 umfasst die Gepäckvorrichtung mindestens eine erste Hakeneinheit, die dazu eingerichtet ist, in einem an einem Gepäckträger eines Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung zumindest abschnittsweise von oben an einer horizontalen Strebe des Gepäckträgers anzuliegen, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit aus einem ersten Zustand, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung festgelegt ist, in einen zweiten Zustand überführt werden kann, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung bewegt werden kann, insbesondere in einer ersten Richtung bewegt werden kann, die im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung parallel zu der horizontalen Strebe des Gepäckträgers ist.According to claim 1, the luggage device comprises at least one first hook unit, which is set up to bear against a horizontal strut of the luggage carrier at least in sections from above when the luggage device is attached to a luggage rack of a bicycle, wherein the at least one first hook unit can be transferred from a first state in which it is fixed relative to the luggage device into a second state in which it can be moved relative to the luggage device, in particular in a first direction, which can be moved parallel to the luggage rack when the luggage device is attached to the bicycle to the horizontal strut of the luggage rack.

Es kann vorgesehen sein, dass die Gepäckvorrichtung zwei, in der ersten Richtung voneinander beabstandete erste Hakeneinheiten umfasst, die jeweils aus einem ersten Zustand, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung festgelegt sind, in einen zweiten Zustand überführt werden können, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung bewegt werden können, insbesondere in der ersten Richtung bewegt werden können. Die Bewegbarkeit in dem zweiten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit beziehungsweise der beiden zueinander beabstandeten Hakeneinheiten erlaubt eine flexible Einstellung der Gepäckvorrichtung auf die Platzverhältnisse am Gepäckträger. Nach Durchführung der Einstellung kann durch die Überführung der mindestens einen Hakeneinheit in den ersten Zustand eine sichere Festlegung relativ zu der Gepäckvorrichtung erfolgen.Provision can be made for the luggage device to comprise two first hook units which are spaced apart from one another in the first direction and which can each be transferred from a first state in which they are fixed relative to the luggage device into a second state in which they can be moved relative to the luggage device, in particular in the first direction. The ability to move in the second state of the at least one first hook unit or the two hook units spaced apart from one another allows flexible adjustment of the luggage device to the space available on the luggage rack. After the adjustment has been made, the at least one hook unit can be securely fixed relative to the luggage device by transferring it into the first state.

Es kann vorgesehen sein, dass die Gepäckvorrichtung eine sich in der ersten Richtung erstreckende Schiene umfasst, an der die mindestens eine erste Hakeneinheit angebracht ist, insbesondere an der die beiden ersten Hakeneinheiten angebracht sind, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit in ihrem zweiten Zustand an der Schiene in der ersten Richtung verschoben werden kann. Durch die Schiene kann das Verschieben in Richtung der Strebe des Gepäckträgers erleichtert werden.Provision can be made for the luggage device to comprise a rail which extends in the first direction and to which the at least one first hook unit is attached, in particular to which the two first hook units are attached, it being possible for the at least one first hook unit to be displaced on the rail in the first direction in its second state. The rail can make it easier to move in the direction of the strut of the luggage rack.

Es besteht die Möglichkeit, dass die Gepäckvorrichtung mindestens eine Verzahnung aufweist, die an der Schiene angeordnet ist und sich in der ersten Richtung erstreckt, insbesondere wobei die Gepäckvorrichtung mindestens zwei Verzahnungen aufweist, die einander gegenüberliegen. Eine Verzahnung bietet einerseits eine Voreinstellung der möglichen Positionen der mindestens einen Hakeneinheit längs der Schiene. Anderseits kann durch die Verzahnung, insbesondere durch die beiden Verzahnungen, eine weniger spielbehaftete Festlegung der mindestens einen Hakeneinheit an der Gepäckvorrichtung beziehungsweise an der Schiene ermöglicht werden.There is the possibility that the luggage device has at least one toothing which is arranged on the rail and extends in the first direction, in particular with the luggage device having at least two toothings which lie opposite one another. On the one hand, toothing offers a presetting of the possible positions of the at least one hook unit along the rail. On the other hand, the toothing, in particular the two toothings, allows the at least one hook unit to be fixed to the luggage with less play direction or on the rail.

Es kann vorgesehen sein, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit mindestens ein Verriegelungsteil umfasst, das in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit so gegen die Verzahnung gedrückt wird, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit relativ zu der Schiene festgelegt ist, insbesondere wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit zwei Verriegelungsteile umfasst, die in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit so gegen jeweils eine der Verzahnungen gedrückt werden, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit relativ zu der Schiene festgelegt ist. Durch das Andrücken eines Verriegelungsteils gegen die Verzahnung, insbesondere in eine Zahnlücke der Verzahnung, kann eine sehr sichere und spielfreie Festlegung der mindestens einen Hakeneinheit an der Schiene erreicht werden.Provision can be made for the at least one first hook unit to comprise at least one locking part which, in the first state of the at least one first hook unit, is pressed against the teeth in such a way that the at least one first hook unit is fixed relative to the rail, in particular wherein the at least one first hook unit comprises two locking parts which, in the first state of the at least one first hook unit, are pressed against one of the teeth in such a way that the at least one first hook unit is fixed relative to the rail. By pressing a locking part against the toothing, in particular in a tooth gap of the toothing, a very secure and backlash-free fixing of the at least one hook unit on the rail can be achieved.

Es besteht die Möglichkeit, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit eine Handhabe aufweist, durch deren Betätigung die mindestens eine erste Hakeneinheit aus dem ersten in den zweiten Zustand überführt werden kann. Dabei kann die Handhabe an einem Drehteil ausgebildet sein, das zur Überführung der mindestens einen ersten Hakeneinheit aus dem ersten in den zweiten Zustand gedreht werden kann, insbesondere um 90° gedreht werden kann. Insbesondere kann das Drehteil einen Verriegelungsabschnitt mit einem von der Kreisform abweichenden Querschnitt, insbesondere einen Verriegelungsabschnitt mit einem ovalen Querschnitt, aufweisen, wobei in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit das mindestens eine Verriegelungsteil von dem Verriegelungsabschnitt so gegen die Verzahnung gedrückt wird, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit relativ zu der Schiene festgelegt ist. Dadurch wird mit einfachen Mitteln das Anpressen des Verriegelungsteils gegen die Verzahnung ermöglicht. Es wird keinerlei Schraubverbindung benötigt, so dass die mindestens eine erste Hakeneinheit aus wenigen Bauteilen gefertigt werden kann und daher leicht und kostengünstig in der Herstellung ist.It is possible for the at least one first hook unit to have a handle which can be actuated to transfer the at least one first hook unit from the first to the second state. The handle can be formed on a rotating part, which can be rotated to transfer the at least one first hook unit from the first to the second state, in particular by 90°. In particular, the rotary part can have a locking section with a cross section that deviates from the circular shape, in particular a locking section with an oval cross section, wherein in the first state of the at least one first hook unit, the at least one locking part is pressed by the locking section against the teeth in such a way that the at least one first hook unit is fixed relative to the rail. This enables the locking part to be pressed against the teeth using simple means. No screw connection is required, so that the at least one first hook unit can be manufactured from a small number of components and is therefore easy and inexpensive to manufacture.

Es kann vorgesehen sein, dass die Gepäckvorrichtung eine zweite Hakeneinheit umfasst, die insbesondere zwischen den beiden ersten Hakeneinheiten an der Schiene angeordnet ist. Dabei kann die zweite Hakeneinheit dazu eingerichtet sein, an der horizontalen Strebe des Gepäckträgers des Fahrrads abgebracht zu werden und im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung zumindest abschnittsweise die horizontale Strebe zu untergreifen. Im Unterschied zu den ersten Hakeneinheiten, die abschnittsweise von oben auf der Strebe aufliegen, liegt die zweite Hakeneinheit von unten an der Strebe an, so dass durch die drei Hakeneinheiten die Gepäckvorrichtung sicher an der Strebe befestigt werden kann.It can be provided that the luggage device comprises a second hook unit, which is arranged in particular between the two first hook units on the rail. The second hook unit can be set up to be attached to the horizontal strut of the luggage carrier of the bicycle and to reach under the horizontal strut at least in sections when the luggage device is attached to the luggage carrier of the bicycle. In contrast to the first hook units, which in sections rest on the strut from above, the second hook unit rests on the strut from below, so that the luggage device can be securely fastened to the strut with the three hook units.

Es kann weiterhin vorgesehen sein, dass die zweite Hakeneinheit aus einer ersten Stellung, in der sie im am Gepäckträger angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung die Strebe zumindest abschnittsweise untergreift, in eine zweite Stellung überführbar ist, in der sie die Strebe nicht untergreift. Dabei kann die zweite Hakeneinheit, insbesondere gegen die Kraft einer Feder, aus der ersten in die zweite Stellung verschwenkbar sein, wobei die zweite Hakeneinheit insbesondere um eine Achse verschwenkbar ist, die parallel zu der Schiene beziehungsweise zu der ersten Richtung ist. Die zweite Hakeneinheit kann somit so verschwenkt werden, dass die Strebe freigegeben wird und damit die Gepäckvorrichtung nach oben abgezogen werden kann.Provision can also be made for the second hook unit to be transferrable from a first position, in which it at least partially reaches under the strut when the luggage device is attached to the luggage carrier, to a second position, in which it does not reach under the strut. The second hook unit can be pivotable from the first to the second position, in particular against the force of a spring, the second hook unit being pivotable in particular about an axis that is parallel to the rail or to the first direction. The second hook unit can thus be pivoted in such a way that the strut is released and the luggage device can thus be pulled off upwards.

Es besteht die Möglichkeit, dass die Gepäckvorrichtung einen Gurt umfasst, wobei die Gepäckvorrichtung dazu eingerichtet ist, dass durch Bewegung des Gurts in seiner Längsrichtung die zweite Hakeneinheit aus der ersten in die zweite Stellung überführt wird. Damit kann durch Ziehen an dem Gurt die Gepäckvorrichtung von der Strebe des Gepäckträgers gelöst werden.There is the possibility that the luggage device comprises a strap, the luggage device being set up such that the second hook unit is transferred from the first to the second position by moving the strap in its longitudinal direction. The luggage device can thus be detached from the strut of the luggage carrier by pulling on the belt.

Es kann vorgesehen sein, dass die Gepäckvorrichtung eine dritte Hakeneinheit umfasst, die unterhalb der Schiene an der Gepäckvorrichtung angeordnet ist und dazu eingerichtet ist, im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung zumindest abschnittsweise einen von der horizontalen Strebe verschiedenen Teil des Gepäckträgers oder einen Teil des Fahrrads zu hintergreifen. Beispielsweise können dabei die dritte Hakeneinheit als Ganzes oder ein Teil der dritten Hakeneinheit verschwenkbar sein, um den Teil des Gepäckträgers oder den Teil des Fahrrads zu hintergreifen.Provision can be made for the luggage device to include a third hook unit, which is arranged below the rail on the luggage device and is set up to engage behind, at least in sections, a part of the luggage carrier that is different from the horizontal strut or a part of the bicycle when the luggage device is attached to the luggage carrier of the bicycle. For example, the third hook unit as a whole or part of the third hook unit can be pivotable in order to reach behind part of the luggage rack or part of the bicycle.

Es besteht die Möglichkeit, dass die Gepäckvorrichtung einen Aufnahmeraum und eine Platte umfasst, wobei an der Platte die Schiene und zumindest die ersten Hakenelemente und das zweite Hakenelement angeordnet sind, insbesondere wobei die Platte an dem Aufnahmeraum befestigt oder befestigbar ist. Dabei kann der Aufnahmeraum beispielsweise von einer aus einem textilen Material bestehenden Tasche gebildet werden. Die Anbringung zumindest der Schiene sowie der ersten Hakenelemente und des zweiten Hakenelements an der Platte erleichtert die Herstellung der Gepäckvorrichtung, insbesondere wenn die Platte erst nach dem Zusammenbau der Hakenelemente und dem Anbringen der Hakenelemente an der Schiene mit der Tasche verbunden wird.There is the possibility that the luggage device comprises a receiving space and a plate, the rail and at least the first hook elements and the second hook element being arranged on the plate, in particular the plate being fastened or fastenable to the receiving space. In this case, the receiving space can be formed, for example, by a bag made of a textile material. The attachment of at least the rail and the first hook elements and the second hook element to the panel facilitates the manufacture of the luggage device, particularly if the panel is only connected to the bag after the hook elements have been assembled and the hook elements have been attached to the rail.

Weitere Merkmale und Vorteile von Ausführungsbeispielen der Erfindung werden unter Bezugnahme auf die Zeichnungen nachfolgend beschrieben. Dabei werden für gleiche oder ähnliche Teile und für Teile mit gleichen oder ähnlichen Funktionen dieselben Bezugszeichen verwendet. Es zeigen:

  • 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Gepäckvorrichtung;
  • 2 eine Seitenansicht der Gepäckvorrichtung gemäß 1, bei der sich die ersten Hakeneinheiten in dem zweiten Zustand befinden und an einer ersten Position angeordnet sind;
  • 3 eine Seitenansicht der Gepäckvorrichtung gemäß 1, bei der sich die ersten Hakeneinheiten in dem zweiten Zustand befinden und an einer zweiten Position angeordnet sind;
  • 4 eine Detailansicht gemäß dem Pfeil IV in 3;
  • 5 einen Vertikalschnitt durch das Detail gemäß 4;
  • 6 eine Seitenansicht der Gepäckvorrichtung gemäß 1, bei der sich die ersten Hakeneinheiten in dem ersten Zustand befinden und an der zweiten Position angeordnet sind;
  • 7 eine Detailansicht gemäß dem Pfeil VII in 6;
  • 8 einen Vertikalschnitt durch das Detail gemäß 7;
  • 9 eine perspektivische Ansicht der Gepäckvorrichtung gemäß 1 mit einer horizontalen Strebe eines Gepäckträgers, wobei sich die zweite Hakeneinheit in der ersten Stellung befindet;
  • 10 einen Vertikalschnitt durch die zweite Hakeneinheit in der Stellung gemäß 9;
  • 11 eine perspektivische Ansicht der Gepäckvorrichtung gemäß 1 mit einer horizontalen Strebe eines Gepäckträgers, wobei sich die zweite Hakeneinheit in der zweiten Stellung befindet;
  • 12 einen Vertikalschnitt durch die zweite Hakeneinheit in der Stellung gemäß 11;
  • 13 eine Explosionsansicht der Schiene, der ersten Hakeneinheiten sowie der zweiten Hakeneinheit und des Gurtes der Gepäckvorrichtung gemäß 1.
Further features and advantages of exemplary embodiments of the invention are described below with reference to the drawings. The same reference numbers are used for the same or similar parts and for parts with the same or similar functions. Show it:
  • 1 a perspective view of a luggage device according to the invention;
  • 2 a side view of the luggage device according to FIG 1 wherein the first hook units are in the second condition and are located at a first position;
  • 3 a side view of the luggage device according to FIG 1 wherein the first hook units are in the second condition and are located at a second position;
  • 4 a detailed view according to the arrow IV in 3 ;
  • 5 according to a vertical section through the detail 4 ;
  • 6 a side view of the luggage device according to FIG 1 wherein the first hook units are in the first condition and located at the second position;
  • 7 a detailed view according to the arrow VII in 6 ;
  • 8th according to a vertical section through the detail 7 ;
  • 9 a perspective view of the luggage device according to FIG 1 with a horizontal strut of a luggage carrier, wherein the second hook unit is in the first position;
  • 10 a vertical section through the second hook unit in the position according to 9 ;
  • 11 a perspective view of the luggage device according to FIG 1 with a horizontal strut of a luggage carrier, wherein the second hook unit is in the second position;
  • 12 a vertical section through the second hook unit in the position according to 11 ;
  • 13 an exploded view of the rail, the first hook units as well as the second hook unit and the strap of the luggage device according to 1 .

Es ist nicht notwendig, dass eine erfindungsgemäße Vorrichtung alle nachfolgend beschriebenen Merkmale aufweist. Es ist auch möglich, dass eine erfindungsgemäße Vorrichtung nur einzelne Merkmale des nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiels aufweist.It is not necessary for a device according to the invention to have all the features described below. It is also possible for a device according to the invention to have only individual features of the exemplary embodiment described below.

Die in den Figuren abgebildete Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Gepäckvorrichtung 1 ist beispielsweise als Tasche ausgebildet, die insbesondere zumindest teilweise aus einem textilen Material besteht. Die Gepäckvorrichtung 1 umfasst einen von einem Boden 2, vier Seitenwänden 3 und einem Deckel 4 umschlossenen Aufnahmeraum. Die Gepäckvorrichtung 1 umfasst weiterhin eine Platte 5, an der im Nachfolgenden detailliert beschriebene Mittel zur Anbringung der Gepäckvorrichtung 1 an einem Gepäckträger eines Fahrrads angeordnet sind. Die Platte 2 ist an einer der Seitenwände 3 befestigt.The embodiment of a luggage device 1 according to the invention shown in the figures is designed, for example, as a bag, which in particular consists at least partially of a textile material. The luggage device 1 comprises a receiving space enclosed by a floor 2 , four side walls 3 and a cover 4 . The luggage device 1 also includes a plate 5, on which means for attaching the luggage device 1 to a luggage carrier of a bicycle, which are described in detail below, are arranged. The plate 2 is attached to one of the side walls 3 .

In der oberen Hälfte der Platte 5 ist eine Schiene 6 angebracht. An der Schiene 6 sind außen zwei erste Hakeneinheiten 7 und in der Mitte eine zweite Hakeneinheit 8 angeordnet. Die Schiene 6 und die Hakeneinheiten 7, 8 sind aus 13 detailliert ersichtlich.In the upper half of the plate 5 a rail 6 is attached. Two first hook units 7 are arranged on the outside of the rail 6 and a second hook unit 8 is arranged in the middle. The rail 6 and the hook units 7, 8 are off 13 visible in detail.

Die Schiene 6 weist in zwei in ihrer Längsrichtung äußeren Abschnitten, die etwa jeweils einem Drittel der Länge der Schiene 6 entsprechen, auf ihrer Oberseite und ihrer Unterseite jeweils Nuten 9 auf, die sich in den beiden äußeren Abschnitten der Schiene 6 in deren Längsrichtung erstrecken. In dem mittleren Bereich der Schiene 6 sind die obere und die untere Nut 9 durch die zweite Hakeneinheit 8 unterbrochen.The rail 6 has grooves 9 on its upper side and underside in two outer sections in its longitudinal direction, which each correspond to approximately one third of the length of the rail 6, which extend in the two outer sections of the rail 6 in the longitudinal direction thereof. In the central area of the rail 6 the upper and lower grooves 9 are interrupted by the second hook unit 8 .

Die Schiene 6 weist weiterhin in den beiden äußeren Abschnitten jeweils eine sich in Längsrichtung der Schiene 6 erstreckende Aussparung 10 auf. Die Aussparungen 10 werden jeweils oben und unten von Verzahnungen 11 begrenzt, die sich ebenfalls in Längsrichtung der Schiene 6 erstrecken.The rail 6 also has a recess 10 extending in the longitudinal direction of the rail 6 in each of the two outer sections. The recesses 10 are each delimited at the top and bottom by teeth 11 which also extend in the longitudinal direction of the rail 6 .

Die beiden ersten Hakeneinheiten 7 umfassen jeweils ein einstückiges Hakenelement 12, das zwei einander gegenüberliegenden Vorsprünge 13 aufweist, die von oben und von unten in die Nuten 9 der Schiene eingreifen können (siehe beispielsweise auch 5). Das Hakenelement 12 weist einen hakenförmigen Abschnitt 14 auf, der als Einhängehaken von oben auf eine horizontale Strebe 15 eines Gepäckträgers aufgebracht werden kann (siehe 9). Dabei ist zwischen dem hakenförmigen Abschnitt 14 und der Strebe 15 eine Weichkomponente 16 angeordnet.The two first hook units 7 each comprise a one-piece hook element 12 which has two opposite projections 13 which can engage in the grooves 9 of the rail from above and from below (see also, for example, 5 ). The hook element 12 has a hook-shaped section 14 which can be attached to a horizontal strut 15 of a luggage carrier from above as a hanging hook (see FIG 9 ). A soft component 16 is arranged between the hook-shaped section 14 and the strut 15 .

In dem sich zwischen den Vorsprüngen 13 erstreckenden Abschnitt des Hakenelements 12 ist eine Öffnung 17 vorgesehen. Oberhalb und unterhalb der Öffnung 17 weist das Hakenelement 12 jeweils ein einstückig mit dem Hakenelement 12 ausgebildetes Verriegelungsteil 18 auf, das mit einer Spitze in die jeweilige Verzahnung 11 eingreifen kann (siehe beispielsweise 4). Dabei ragt der das Verriegelungsteil 18 ausbildende Abschnitt des Hakenelements 12 in Querrichtung der Schiene 6 in die Aussparung 10 der Schiene 6 hinein (siehe beispielsweise 8).An opening 17 is provided in the portion of the hook element 12 extending between the projections 13 . Above and below the opening 17, the hook element 12 each have a one-piece design with the hook element 12 locking part 18 with a Tip can engage in the respective toothing 11 (see, for example 4 ). The section of the hook element 12 that forms the locking part 18 protrudes in the transverse direction of the rail 6 into the recess 10 of the rail 6 (see, for example, 8th ).

Die beiden ersten Hakeneinheiten 7 umfassen weiterhin jeweils ein Drehteil 19, das sich abschnittsweise durch die Öffnung 17 des Hakenelements 12 hindurcherstreckt (siehe beispielsweise 8 und 13). Das Drehteil 19 weist auf seiner von der Platte 5 abgewandten Seite eine Handhabe 20 auf, die von einem Benutzer gedreht werden kann (siehe beispielsweise 8 und 13).The two first hook units 7 each further comprise a rotary part 19 which extends in sections through the opening 17 of the hook element 12 (see, for example, 8th and 13 ). On its side facing away from the plate 5, the rotating part 19 has a handle 20 which can be rotated by a user (see, for example, FIG 8th and 13 ).

Das Drehteil 19 weist einen Verriegelungsabschnitt 21 mit einem ovalen Querschnitt auf. 7 zeigt das Drehteil 19 in einem ersten Zustand, in dem der größere Durchmesser des Verriegelungsabschnitts 21 sich vertikal erstreckt. Dadurch wird die Spitze des Verriegelungsteils 18 so in die Verzahnung 11 gepresst, dass die Hakeneinheit 7 nicht in Längsrichtung der Schiene 6 bewegt werden kann.The rotary part 19 has a locking section 21 with an oval cross section. 7 Fig. 12 shows the rotating part 19 in a first state in which the larger diameter of the locking portion 21 extends vertically. As a result, the tip of the locking part 18 is pressed into the teeth 11 in such a way that the hook unit 7 cannot be moved in the longitudinal direction of the rail 6 .

4 zeigt das Drehteil 19 in einem zweiten Zustand, in dem der größere Durchmesser des Verriegelungsabschnitts 21 sich horizontal erstreckt. Dadurch übt der Verriegelungsabschnitt 21 keine Kraft auf das obere und das untere Verriegelungsteil 18 aus, so dass die Spitze des Verriegelungsteils 18 nicht gegen die Verzahnung 11 gepresst wird. Die Spitze des Verriegelungsteils 18 ragt zwar in die Verzahnung 11 hinein. Sie ist jedoch ausreichend nachgiebig, um gegen einen leichten Widerstand von einer Zahnlücke in die nächste Zahnlücke bewegt zu werden. Daher kann die Hakeneinheit 7 in diesem zweiten Zustand in Längsrichtung der Schiene 6 verschoben werden. 4 Fig. 12 shows the rotating part 19 in a second state in which the larger diameter of the locking portion 21 extends horizontally. As a result, the locking section 21 does not exert any force on the upper and lower locking parts 18 , so that the tip of the locking part 18 is not pressed against the teeth 11 . The tip of the locking part 18 protrudes into the teeth 11 . However, it is sufficiently pliable to be moved from one tooth gap to the next tooth gap against a slight resistance. Therefore, the hook unit 7 can be displaced in the longitudinal direction of the rail 6 in this second state.

Durch Angreifen an der Handhabe 20 und Verdrehung um 90° kann ein Benutzer das Drehteil 19 von der in 7 abgebildeten Stellung in die in 4 abgebildete Stellung und damit von dem ersten in den zweiten Zustand überführen. In diesem zweiten Zustand können die beiden ersten Hakeneinheiten 7 an Positionen verschoben werden, die für den Gepäckträger passend sind, an dem die Gepäckvorrichtung angebracht werden soll. Nach Erreichen der passenden Positionen können durch Zurückdrehen der Handhaben 20 beziehungsweise des Drehteils 19 um 90° in die Stellung gemäß 7 die Hakeneinheiten 7 relativ zu der Schiene 6 festgelegt werden.By grasping the handle 20 and rotating it by 90°, a user can rotate the rotary part 19 from the in 7 position shown in the in 4 shown position and thus convert from the first to the second state. In this second state, the two first hook units 7 can be slid to positions suitable for the luggage carrier to which the luggage device is to be attached. After the appropriate positions have been reached, the handles 20 or the rotating part 19 can be turned back by 90° to the position according to FIG 7 the hook units 7 are fixed relative to the rail 6.

Die zweite Hakeneinheit 8 umfasst ein Hakenelement 22, das die Strebe 15 untergreifen kann (siehe 10). Das zweite Hakenelement 22 kann gegen die Kraft einer Feder 23 um eine Achse 24 verschwenkt werden (siehe 13). Dabei ist an der zweiten Hakeneinheit 8 ein Gurt 25 angebracht, wobei durch Ziehen an dem Gurt 25 nach oben in 9 die Hakeneinheit 8 aus einer ersten Stellung, in der das Hakenelement 22 die Strebe untergreift (siehe 10) in eine zweite Stellung überführt werden, in der das Hakenelement 22 die Strebe 15 nicht untergreift (siehe 12).The second hook unit 8 comprises a hook element 22 which can engage under the strut 15 (see FIG 10 ). The second hook element 22 can be pivoted about an axis 24 against the force of a spring 23 (see FIG 13 ). A strap 25 is attached to the second hook unit 8, and pulling the strap 25 upwards in 9 the hook unit 8 from a first position in which the hook element 22 engages under the strut (see 10 ) are transferred into a second position in which the hook element 22 does not reach under the strut 15 (see 12 ).

Zusätzliche zu den ersten Hakeneinheiten 7, die abschnittsweise von oben auf der Strebe 15 aufliegen, und der zweiten Hakeneinheit 8, die die Strebe 15 abschnittsweise untergreifen kann, umfasst die Gepäckvorrichtung vorzugsweise noch eine nicht abgebildete dritte Hakeneinheit. Diese ist vorzugsweise unterhalb der Schiene 6 an der Gepäckvorrichtung 1 angeordnet und dazu eingerichtet, im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung 1 zumindest abschnittsweise einen von der horizontalen Strebe 15 verschiedenen Teil des Gepäckträgers oder einen Teil des Fahrrads zu hintergreifen. Insbesondere können dabei die dritte Hakeneinheit als Ganzes oder ein Teil der dritten Hakeneinheit verschwenkbar sein, um den Teil des Gepäckträgers oder den Teil des Fahrrads zu hintergreifen.In addition to the first hook units 7, which in sections rest on the strut 15 from above, and the second hook unit 8, which can reach under the strut 15 in sections, the luggage device preferably also includes a third hook unit (not shown). This is preferably arranged below the rail 6 on the luggage rack 1 and is set up to reach behind, at least in sections, a part of the luggage rack or a part of the bicycle that is different from the horizontal strut 15 when the luggage rack 1 is attached to the luggage rack of the bicycle. In particular, the third hook unit as a whole or part of the third hook unit can be pivotable in order to reach behind part of the luggage carrier or part of the bicycle.

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Claims (15)

Gepäckvorrichtung (1) für die Anbringung an einem Gepäckträger eines Fahrrads, umfassend mindestens eine erste Hakeneinheit (7), die dazu eingerichtet ist, in einem an einem Gepäckträger eines Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) zumindest abschnittsweise von oben an einer horizontalen Strebe (15) des Gepäckträgers anzuliegen, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) aus einem ersten Zustand, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung (1) festgelegt ist, in einen zweiten Zustand überführt werden kann, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung (1) bewegt werden kann, insbesondere in einer ersten Richtung bewegt werden kann, die im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) parallel zu der horizontalen Strebe (15) des Gepäckträgers ist.Luggage device (1) for attachment to a luggage rack of a bicycle, comprising at least one first hook unit (7), which is set up to rest at least in sections from above on a horizontal strut (15) of the luggage rack when the luggage device (1) is attached to a luggage rack of a bicycle, wherein the at least one first hook unit (7) can be transferred from a first state in which it is fixed relative to the luggage device (1) into a second state in which it moves relative to the luggage device (1). can be moved, in particular in a first direction, which is parallel to the horizontal strut (15) of the luggage carrier when the luggage device (1) is attached to the luggage carrier of the bicycle. Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) zwei, in der ersten Richtung voneinander beabstandete erste Hakeneinheiten (7) umfasst, die jeweils aus einem ersten Zustand, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung (1) festgelegt sind, in einen zweiten Zustand überführt werden können, in dem sie relativ zu der Gepäckvorrichtung (1) bewegt werden können, insbesondere in der ersten Richtung bewegt werden können.Luggage device (1) after claim 1 , characterized in that the luggage device (1) comprises two first hook units (7) spaced apart from one another in the first direction, which can each be transferred from a first state in which they are fixed relative to the luggage device (1) to a second state in which they can be moved relative to the luggage device (1), in particular can be moved in the first direction. Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) eine sich in der ersten Richtung erstreckende Schiene (6) umfasst, an der die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) angebracht ist, insbesondere an der die beiden ersten Hakeneinheiten (7) angebracht sind, wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) in ihrem zweiten Zustand an der Schiene (6) in der ersten Richtung verschoben werden kann.Luggage device (1) according to one of Claims 1 or 2 , characterized in that the luggage device (1) comprises a rail (6) extending in the first direction, to which the at least one first hook unit (7) is attached, in particular to which the two first hook units (7) are attached, wherein the at least one first hook unit (7) can be displaced in its second state on the rail (6) in the first direction. Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) mindestens eine Verzahnung (11) aufweist, die an der Schiene (6) angeordnet ist und sich in der ersten Richtung erstreckt, insbesondere wobei die Gepäckvorrichtung (1) mindestens zwei Verzahnungen (11) aufweist, die einander gegenüberliegen.Luggage device (1) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the luggage device (1) has at least one toothing (11) which is arranged on the rail (6) and extends in the first direction, in particular wherein the luggage device (1) has at least two toothings (11) which lie opposite one another. Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) mindestens ein Verriegelungsteil (18) umfasst, das in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit (7) so gegen die Verzahnung (11) gedrückt wird, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) relativ zu der Schiene (6) festgelegt ist, insbesondere wobei die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) zwei Verriegelungsteile (18) umfasst, die in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit (7) so gegen jeweils eine der Verzahnungen (11) gedrückt werden, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) relativ zu der Schiene (6) festgelegt ist.Luggage device (1) after claim 4 , characterized in that the at least one first hook unit (7) comprises at least one locking part (18) which in the first state of the at least one first hook unit (7) is pressed against the teeth (11) in such a way that the at least one first hook unit (7) is fixed relative to the rail (6), in particular wherein the at least one first hook unit (7) comprises two locking parts (18) which in the first state of the at least one first hook unit (7) are pressed against one of the teeth (11) in each case that the at least one first hook unit (7) is fixed relative to the rail (6). Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) eine Handhabe (20) aufweist, durch deren Betätigung die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) aus dem ersten in den zweiten Zustand überführt werden kann.Luggage device (1) according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the at least one first hook unit (7) has a handle (20) through the actuation of which the at least one first hook unit (7) can be transferred from the first to the second state. Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Handhabe (20) an einem Drehteil (19) ausgebildet ist, das zur Überführung der mindestens einen ersten Hakeneinheit (7) aus dem ersten in den zweiten Zustand gedreht werden kann, insbesondere um 90° gedreht werden kann.Luggage device (1) after claim 6 , characterized in that the handle (20) is formed on a rotating part (19) which can be rotated to transfer the at least one first hook unit (7) from the first to the second state, in particular by 90°. Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehteil (19) einen Verriegelungsabschnitt (21) mit einem von der Kreisform abweichenden Querschnitt, insbesondere einen Verriegelungsabschnitt (21) mit einem ovalen Querschnitt, aufweist, wobei in dem ersten Zustand der mindestens einen ersten Hakeneinheit (7) das mindestens eine Verriegelungsteil (18) von dem Verriegelungsabschnitt (21) so gegen die Verzahnung (11) gedrückt wird, dass die mindestens eine erste Hakeneinheit (7) relativ zu der Schiene (6) festgelegt ist.Luggage device (1) after claim 7 , characterized in that the rotating part (19) has a locking section (21) with a cross-section deviating from the circular shape, in particular a locking section (21) with an oval cross-section, wherein in the first state of the at least one first hook unit (7) the at least one locking part (18) is pressed by the locking section (21) against the teeth (11) in such a way that the at least one first hook unit (7) is fixed relative to the rail (6). Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) eine zweite Hakeneinheit (8) umfasst, die insbesondere zwischen den beiden ersten Hakeneinheiten (7) an der Schiene (6) angeordnet ist.Luggage device (1) according to one of Claims 1 until 8th , characterized in that the luggage device (1) comprises a second hook unit (8) which is arranged in particular between the two first hook units (7) on the rail (6). Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Hakeneinheit (8) dazu eingerichtet ist, an der horizontalen Strebe (15) des Gepäckträgers des Fahrrads abgebracht zu werden und im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) zumindest abschnittsweise die horizontale Strebe (15) zu untergreifen.Luggage device (1) after claim 9 , characterized in that the second hook unit (8) is set up to be attached to the horizontal strut (15) of the luggage rack of the bicycle and to reach under the horizontal strut (15) at least in sections when the luggage device (1) is attached to the luggage rack of the bicycle. Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Hakeneinheit (8) aus einer ersten Stellung, in der sie im am Gepäckträger angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) die Strebe (15) zumindest abschnittsweise untergreift, in eine zweite Stellung überführbar ist, in der sie die Strebe (15) nicht untergreift.Luggage device (1) after claim 10 , characterized in that the second hook unit (8) can be transferred from a first position, in which it reaches under the strut (15) at least in sections when the luggage device (1) is attached to the luggage carrier, to a second position in which it does not reach under the strut (15). Gepäckvorrichtung (1) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Hakeneinheit (8), insbesondere gegen die Kraft einer Feder (23), aus der ersten in die zweite Stellung verschwenkbar ist, wobei die zweite Hakeneinheit (8) insbesondere um eine Achse (24) verschwenkbar ist, die parallel zu der Schiene (6) beziehungsweise zu der ersten Richtung ist.Luggage device (1) after claim 11 , characterized in that the second hook unit (8) can be pivoted from the first to the second position, in particular against the force of a spring (23), the second hook unit (8) being pivotable in particular about an axis (24) which is parallel to the rail (6) or to the first direction. Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) einen Gurt (25) umfasst, wobei die Gepäckvorrichtung (1) dazu eingerichtet ist, dass durch Bewegung des Gurts (25) in seiner Längsrichtung die zweite Hakeneinheit (8) aus der ersten in die zweite Stellung überführt wird.Luggage device (1) according to one of Claims 11 or 12 , characterized in that the luggage device (1) comprises a strap (25), the luggage device (1) being set up such that the second hook unit (8) is transferred from the first to the second position by moving the strap (25) in its longitudinal direction. Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) eine dritte Hakeneinheit umfasst, die unterhalb der Schiene (6) an der Gepäckvorrichtung (1) angeordnet ist und dazu eingerichtet ist, im an dem Gepäckträger des Fahrrads angebrachten Zustand der Gepäckvorrichtung (1) zumindest abschnittsweise einen von der horizontalen Strebe (15) verschiedenen Teil des Gepäckträgers oder einen Teil des Fahrrads zu hintergreifen.Luggage device (1) according to one of Claims 1 until 13 , characterized in that the luggage device (1) comprises a third hook unit, which is arranged below the rail (6) on the luggage device (1) and is set up, when the luggage device (1) is attached to the luggage carrier of the bicycle, at least in sections to engage behind a part of the luggage carrier that is different from the horizontal strut (15) or a part of the bicycle. Gepäckvorrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Gepäckvorrichtung (1) einen Aufnahmeraum und eine Platte (5) umfasst, wobei an der Platte (5) die Schiene (6) und zumindest die ersten Hakenelemente (7) und das zweite Hakenelement (8) angeordnet sind, insbesondere wobei die Platte (5) an dem Aufnahmeraum befestigt oder befestigbar ist.Luggage device (1) according to one of Claims 1 until 14 , characterized in that the luggage device (1) comprises a receiving space and a plate (5), the rail (6) and at least the first hook elements (7) and the second hook element (8) being arranged on the plate (5), in particular the plate (5) being fastened or fastenable to the receiving space.
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