DE102022004433A1 - Method for mounting a cockpit module on a body of a motor vehicle and body for a motor vehicle - Google Patents

Method for mounting a cockpit module on a body of a motor vehicle and body for a motor vehicle Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage eines Cockpitmoduls (10) an einer Karosserie (18) eines Kraftwagens, bei welchem das Cockpitmodul (10) in der Karosserie (18) angeordnet, relativ zu der Karosserie (18) ausgerichtet und an der Karosserie (18) befestigt wird, wobei die Karosserie (18) wenigstens eine sich in einer parallel zur Fahrzeughochrichtung und parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene erstreckende Referenzfläche (22) aufweist, mittels welcher das Cockpitmodul (10) relativ zu der Karosserie (18) ausgerichtet wird.The invention relates to a method for mounting a cockpit module (10) on a body (18) of a motor vehicle, in which the cockpit module (10) is arranged in the body (18), aligned relative to the body (18) and fastened to the body (18), wherein the body (18) has at least one reference surface (22) extending in a plane running parallel to the vertical direction of the vehicle and parallel to the longitudinal direction of the vehicle, by means of which the cockpit module (10) is aligned relative to the body (18).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Montage eines Cockpitmoduls an einer Karosserie eines Kraftwagens, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Karosserie für einen Kraftwagen, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 10.The invention relates to a method for mounting a cockpit module on a body of a motor vehicle, according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a body for a motor vehicle, according to the preamble of claim 10.

Aus der DE 101 41 011 B4 geht ein Verfahren zur Montage eines Cockpitmoduls in einem Kraftfahrzeug hervor, wobei das Cockpitmodul einen Modulträger und eine damit im Rahmen einer Vormontage verbindbare Instrumententafel aufweist. Des Weiteren ist der DE 10 2008 059 273 A1 ein Verfahren zum Einbau einer vormontierten Cockpitbaugruppe in eine Karosserie eines Kraftfahrzeugs als bekannt zu entnehmen. Ferner offenbart die DE 10 2009 009 677 A1 eine Einbauvorrichtung zum Einbau eines Cockpitmoduls in eine Karosserie eines Fahrzeugs.From the DE 101 41 011 B4 A method for assembling a cockpit module in a motor vehicle is disclosed, wherein the cockpit module has a module carrier and an instrument panel that can be connected to it during pre-assembly. Furthermore, the EN 10 2008 059 273 A1 a method for installing a pre-assembled cockpit assembly in a body of a motor vehicle is known. Furthermore, the EN 10 2009 009 677 A1 an installation device for installing a cockpit module in a vehicle body.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren zur Montage eines Cockpitmoduls sowie eine Karosserie für einen Kraftwagen zu schaffen, so dass das Cockpitmodul besonders präzise und auf besonders einfache Weise montiert werden kann.The object of the present invention is to provide a method for assembling a cockpit module and a body for a motor vehicle, so that the cockpit module can be assembled particularly precisely and in a particularly simple manner.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch eine Karosserie mit den Merkmalen des Anspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This object is achieved according to the invention by a method having the features of claim 1 and by a body having the features of claim 10. Advantageous embodiments with expedient further developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Montage eines einfach auch als Cockpit bezeichneten Cockpitmoduls an einer vorzugsweise selbsttragenden Karosserie eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, wird das Cockpitmodul in der Karosserie angeordnet. Mit anderen Worten wird das Cockpitmodul relativ zu der Karosserie bewegt und dadurch in die Karosserie hineinbewegt, wodurch das Cockpitmodul in der Karosserie angeordnet wird. Bei dem Verfahren wird das Cockpitmodul relativ zu der Karosserie insbesondere in eine Einbaulage ausgerichtet. Dies bedeutet, dass das Cockpitmodul relativ zu der Karosserie ausgerichtet und dadurch relativ zu der Karosserie in die auch als Montagelage bezeichnete Einbaulage bewegt wird. Außerdem wird das Cockpitmodul, insbesondere in der Einbaulage, an der Karosserie befestigt, insbesondere an der Karosserie festgelegt, so dass beispielsweise Bewegungen des Cockpitmoduls aus der Einbaulage heraus unterbunden werden.In the method according to the invention for mounting a cockpit module, also simply referred to as a cockpit, on a preferably self-supporting body of a motor vehicle, in particular a passenger car, the cockpit module is arranged in the body. In other words, the cockpit module is moved relative to the body and thereby moved into the body, whereby the cockpit module is arranged in the body. In the method, the cockpit module is aligned relative to the body, in particular in an installation position. This means that the cockpit module is aligned relative to the body and thereby moved relative to the body into the installation position, also referred to as the installation position. In addition, the cockpit module is fastened to the body, in particular in the installation position, in particular fixed to the body, so that, for example, movements of the cockpit module out of the installation position are prevented.

Beispielsweise umfasst das Cockpitmodul wenigstens einen auch als Modulträger oder Cockpitträger bezeichneten und beispielsweise als Querträger ausgebildeten Träger, an welchem wenigstens ein weiteres Bauteil des Cockpitmoduls befestigt ist. Bei dem weiteren Bauteil des Cockpitmoduls handelt es sich beispielsweise um eine Instrumententafel. Insbesondere wird das Cockpitmodul über den Träger an der Karosserie befestigt, insbesondere derart, dass der Träger, insbesondere direkt, an der Karosserie befestigt wird.For example, the cockpit module comprises at least one carrier, also referred to as a module carrier or cockpit carrier and designed, for example, as a cross member, to which at least one further component of the cockpit module is attached. The further component of the cockpit module is, for example, an instrument panel. In particular, the cockpit module is attached to the body via the carrier, in particular in such a way that the carrier is attached, in particular directly, to the body.

Um nun das Cockpitmodul besonders präzise und auf besonders einfache Weise relativ zu der Karosserie ausrichten zu können, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Karosserie, das heißt zumindest ein Karosseriebauteil der Karosserie, wenigstens eine Referenzfläche aufweist, welche sich in einer parallel zur Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) und parallel zur Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verlaufenden und somit netzparallelen Ebene erstreckt. Da sich die einfach auch als Fläche bezeichnete Referenzfläche in der genannten Ebene erstreckt, ist die Referenzfläche selbst eben und netzparallel, das heißt eine netzparallele Fläche. Bei dem Verfahren wird das Cockpitmodul mittels oder an der Referenzfläche relativ zu der Karosserie ausgerichtet. Dies bedeutet, dass bei dem Verfahren die Referenzfläche genutzt wird, um das Cockpitmodul relativ zu der Karosserie auszurichten. Somit kann das Cockpitmodul besonders einfach, insbesondere besonders zeit- und kostengünstig sowie besonders präzise in die Einbaulage gebracht und in der Einbaulage an der Karosserie festgelegt werden.In order to be able to align the cockpit module particularly precisely and in a particularly simple manner relative to the body, the invention provides that the body, i.e. at least one body component of the body, has at least one reference surface which extends in a plane that runs parallel to the vertical direction of the vehicle (z-direction) and parallel to the longitudinal direction of the vehicle (x-direction) and is thus parallel to the grid. Since the reference surface, also referred to simply as the surface, extends in the plane mentioned, the reference surface itself is flat and parallel to the grid, i.e. a grid-parallel surface. In the method, the cockpit module is aligned relative to the body by means of or on the reference surface. This means that the reference surface is used in the method to align the cockpit module relative to the body. The cockpit module can thus be brought into the installation position particularly easily, in particular particularly quickly and inexpensively and particularly precisely and can be fixed in the installation position on the body.

Da das Cockpitmodul in der Karosserie angeordnet und an der Karosserie befestigt wird, wird das Cockpitmodul in die Karosserie eingebaut. Somit wird das Cockpitmodul auch als Cockpitbaueinheit bezeichnet. Insbesondere ist es denkbar, dass das genannte, weitere Bauteil separat von dem Träger des Cockpitmoduls ausgebildet und an dem Träger befestigt ist, so dass beispielsweise das Cockpitmodul in einem zusammengebauten oder vormontierten Zustand des Cockpitmoduls in die Karosserie eingebaut wird. Üblicherweise werden Cockpiteinbauten für Kraftwagen, insbesondere für Personenkraftwagen, bei ihrem jeweiligen Einbau in die jeweilige Karosserie des jeweiligen Kraftwagens in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) vermittelt, das heißt, zumindest in Fahrzeugquerrichtung relativ zu der Karosserie ausgerichtet. Hierbei wird üblicherweise als Bezug für die Mitte der Karosserie ein oberes, insbesondere als Türscharnier ausgebildetes Scharnier mechanisch von einem Einbaugerät genutzt, mit dessen Hilfe beispielsweise die jeweilige Cockpitbaueinheit in die Karosserie eingebaut wird. Üblicherweise ist das Scharnier über eine oder an einer Anschraubfläche des Scharniers oder der Karosserie an die Karosserie angeschraubt und somit an der Karosserie befestigt. Es wurde noch gefunden, dass diese Anschraubfläche in Fahrzeugquerrichtung größere Toleranzen aufweisen kann. In der Folge ist die Vermittlung der Cockpitbaueinheit in Fahrzeugquerrichtung ungenau oder nur mit hohem Aufwand präzise realisierbar. Üblicherweise erfolgt die Vermittlung der Cockpitbaueinheit in Fahrzeugquerrichtung derart, dass eine Absteckung eines Einbauwerkzeugs in wenigstens ein oder mehrere Öffnungen, insbesondere Bohrungen des Scharniers erfolgt. Beispielsweise ist das Einbauwerkzeug das Einbaugerät oder Bestandteil des Einbaugeräts. Unter der Absteckung ist insbesondere zu verstehen, dass beispielsweise ein Vorsprung des Einbaugeräts in die Öffnung beziehungsweise Öffnungen des Scharniers eingesteckt wird. Diese Absteckung ist technisch anspruchsvoll und beispielsweise für eine Person, die die Cockpitbaueinheit in die Karosserie einbaut, nur sehr aufwendig zu bewerkstelligen. Dem gegenüber ermöglicht es die Erfindung nun, das Cockpitmodul insbesondere in Fahrzeugquerrichtung einfach und präzise relativ zu der Karosserie auszurichten, das heißt, zu vermitteln, indem für das Ausrichten des Cockpitmoduls die netzparallele Referenzfläche genutzt wird.Since the cockpit module is arranged in the body and fastened to the body, the cockpit module is built into the body. The cockpit module is therefore also referred to as a cockpit assembly. In particular, it is conceivable that the additional component mentioned is designed separately from the carrier of the cockpit module and is fastened to the carrier, so that, for example, the cockpit module is built into the body in an assembled or pre-assembled state of the cockpit module. Cockpit installations for motor vehicles, in particular for passenger cars, are usually arranged in the vehicle transverse direction (y-direction) when they are installed in the respective body of the respective motor vehicle, that is to say, aligned at least in the vehicle transverse direction relative to the body. In this case, an upper hinge, in particular designed as a door hinge, is usually used mechanically by an installation device as a reference for the center of the body, with the aid of which, for example, the respective cockpit assembly is built into the body. The hinge is usually screwed to the body via or on a screwing surface of the hinge or the body and is thus fastened to the body. It has not yet been found that this screwing surface can have larger tolerances in the transverse direction of the vehicle. As a result, the positioning of the cockpit assembly in the transverse direction of the vehicle is imprecise or can only be achieved precisely with great effort. The positioning of the cockpit assembly in the transverse direction of the vehicle is usually carried out in such a way that an installation tool is inserted into at least one or more openings, in particular holes in the hinge. For example, the installation tool is the installation device or part of the installation device. The positioning is to be understood in particular as meaning that, for example, a projection of the installation device is inserted into the opening or openings in the hinge. This positioning is technically demanding and, for example, very difficult to accomplish for a person who installs the cockpit assembly in the body. In contrast, the invention now makes it possible to align the cockpit module in a simple and precise manner relative to the body, in particular in the transverse direction of the vehicle, i.e. to position it by using the reference surface parallel to the grid to align the cockpit module.

Beispielsweise ist die Referenzfläche an dem die Referenzfläche aufweisenden Karosseriebauteil ausgeformt. Mit anderen Worten wird beispielsweise die Referenzfläche mit oder bei einer Herstellung des Karosseriebauteils mit hergestellt, insbesondere derart; dass zumindest ein Teilbereich des Karosseriebauteils umgeformt wird, um dadurch die Referenzfläche an dem Karosseriebauteil herzustellen. Im Vergleich zur Nutzung des Scharniers als Bezug für die Ausrichtung des Cockpitmoduls relativ zu der Karosserie, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, kann eine wesentlich genauere Lage der auch als Hilfsfläche bezeichneten Referenzfläche insbesondere in Fahrzeugquerrichtung gewährleistet werden. Insbesondere ist eine Lage der Referenzfläche in Fahrzeugquerrichtung weit weniger toleranzbehaftet als eine Lage des genannten Scharniers in Fahrzeugquerrichtung. Außerdem ist es möglich, die Referenzfläche ohne Mehrkosten bei der Herstellung des Karosseriebauteils mit herzustellen, insbesondere mit auszuformen, so dass eine besonders kostengünstige, insbesondere kostenneutrale, und besonders präzise Ausrichtung des Cockpitmoduls relativ zur Karosserie darstellbar ist.For example, the reference surface is formed on the body component having the reference surface. In other words, for example, the reference surface is produced with or during production of the body component, in particular in such a way that at least a partial area of the body component is reshaped in order to thereby produce the reference surface on the body component. In comparison to using the hinge as a reference for the alignment of the cockpit module relative to the body, in particular in the transverse direction of the vehicle, a much more precise position of the reference surface, also referred to as an auxiliary surface, can be ensured, in particular in the transverse direction of the vehicle. In particular, a position of the reference surface in the transverse direction of the vehicle is subject to far less tolerance than a position of the aforementioned hinge in the transverse direction of the vehicle. In addition, it is possible to produce the reference surface at no additional cost during production of the body component, in particular to form it, so that a particularly cost-effective, in particular cost-neutral, and particularly precise alignment of the cockpit module relative to the body can be achieved.

Bei dem genannten Karosseriebauteil, welches die Referenzfläche aufweist, handelt es sich beispielsweise um eine Seitenwand der Karosserie, das heißt, insbesondere um ein Teil der Seitenwand.The said body component which has the reference surface is, for example, a side wall of the body, that is to say, in particular a part of the side wall.

Um das Cockpitmodul besonders zeit- und somit kostengünstig in die Karosserie einbauen zu können, ist es bei einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass das Cockpitmodul mittels eines Manipulators relativ zu der Karosserie bewegt und dadurch relativ zu der Karosserie ausgerichtet wird. Insbesondere wird beispielsweise das Cockpitmodul mittels des Manipulators in die Karosserie hineinbewegt, mithin in der Karosserie angeordnet. Insbesondere kann es sich bei dem Manipulator um das zuvor genannte Einbaugerät handeln. Bei dem Manipulator kann es sich beispielsweise um ein pneumatisches Einbaugerät handeln, welches beispielsweise von der zuvor genannten Person bedient wird. Insbesondere ist denkbar, dass die Person über den Manipulator das Cockpitmodul einfach und somit zeit- und kostengünstig handhaben und somit relativ zu der Karosserie bewegen kann. Ferner ist es denkbar, dass es sich bei dem Manipulator um einen Roboter, insbesondere um einen Industrieroboter, handelt, so dass beispielsweise mittels des Roboters das Cockpitmodul im Rahmen eines so genannten Robotereinbaus, insbesondere automatisch, in die Karosserie eingebaut werden kann.In order to be able to install the cockpit module in the body in a particularly time-efficient and therefore cost-effective manner, one embodiment of the invention provides that the cockpit module is moved relative to the body by means of a manipulator and is thereby aligned relative to the body. In particular, for example, the cockpit module is moved into the body by means of the manipulator, and thus arranged in the body. In particular, the manipulator can be the previously mentioned installation device. The manipulator can be, for example, a pneumatic installation device that is operated, for example, by the previously mentioned person. In particular, it is conceivable that the person can use the manipulator to handle the cockpit module easily and thus quickly and cost-effectively and thus move it relative to the body. It is also conceivable that the manipulator is a robot, in particular an industrial robot, so that, for example, the cockpit module can be installed in the body by means of the robot as part of a so-called robot installation, in particular automatically.

Dabei hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn das Cockpitmodul mittels der Referenzfläche relativ zu der Karosserie ausgerichtet wird, indem der Manipulator selbst in direktem Kontakt mit der Referenzfläche bewegt wird. Das bedeutet beispielsweise, dass der Manipulator die Referenzfläche anfährt und somit in direkten Kontakt, das heißt in direkte Stützanlage mit der Referenzfläche kommt. Das Cockpitmodul ist, insbesondere zerstörungsfrei lösbar, in an dem Manipulator gehalten und somit mit dem Manipulator relativ zu der Karosserie mit bewegbar. Wird somit der Manipulator relativ zu der Karosserie bewegt, so wird das Cockpitmodul mit dem Manipulator mitbewegt, so dass über den Manipulator das Cockpitmodul relativ zu der Karosserie bewegt, insbesondere in die Karosserie hineinbewegt, und relativ zu der Karosserie ausgerichtet werden kann. Dadurch, dass der Manipulator beispielsweise in direktem Kontakt mit der Referenzfläche bewegt wird, werden der Manipulator und über den Manipulator das Cockpitmodul an der Referenzfläche und somit relativ zu der Karosserie besonders präzise ausgerichtet.It has proven to be particularly advantageous if the cockpit module is aligned relative to the body using the reference surface by moving the manipulator itself in direct contact with the reference surface. This means, for example, that the manipulator approaches the reference surface and thus comes into direct contact, i.e. into direct support with the reference surface. The cockpit module is held on the manipulator, in particular in a non-destructive manner, and can thus be moved with the manipulator relative to the body. If the manipulator is thus moved relative to the body, the cockpit module is moved with the manipulator so that the cockpit module can be moved relative to the body via the manipulator, in particular moved into the body, and aligned relative to the body. Because the manipulator is moved in direct contact with the reference surface, for example, the manipulator and, via the manipulator, the cockpit module are aligned particularly precisely on the reference surface and thus relative to the body.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Cockpitmodul mittels der Referenzfläche relativ zu der Karosserie ausgerichtet wird, indem das Cockpitmodul selbst mittels des Manipulators in direktem Kontakt, das heißt in direkte Stützanlage mit der Referenzfläche bewegt wird. Mit anderen Worten wird hierbei das Cockpitmodul mittels des Manipulators derart relativ zu der Karosserie bewegt, dass das Cockpitmodul, beispielsweise die Instrumententafel und/oder der Träger, in direktem Kontakt mit der Referenzfläche bewegt wird. Hierdurch wird das Cockpitmodul auf einfache und präzise Weise relativ zu der Karosserie, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, ausgerichtet, so dass die Montage besonders zeit- und kostengünstig durchgeführt werden kann.A further embodiment is characterized in that the cockpit module is aligned relative to the body using the reference surface, in that the cockpit module itself is moved by the manipulator into direct contact, i.e. into direct support with the reference surface. In other words, the cockpit module is moved relative to the body using the manipulator in such a way that the cockpit module, for example the instrument panel and/or the support, is moved in direct contact with the reference surface. As a result, the cockpit module is aligned in a simple and precise manner relative to the body, in particular in the transverse direction of the vehicle, so that assembly can be carried out particularly quickly and cost-effectively.

Bei einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Cockpitmodul mittels der Referenzfläche relativ zu der Karosserie ausgerichtet wird, indem die Referenzfläche mittels eines Erfassungselements erfasst wird. Hierdurch ermittelt beispielsweise das Erfassungselement wenigstens eine sich beispielsweise auf einer Referenzlage oder Referenzausrichtung beziehende Ist-Lage oder Ist-Ausrichtung der Referenzfläche, wobei das Erfassungselement beispielsweise ein, insbesondere elektrisches, Signal bereitstellt, welches die erfasste Ist-Lage beziehungsweise die erfasste Ist-Ausrichtung der Referenzfläche charakterisiert. In der Folge kann beispielsweise das Cockpitmodul in Abhängigkeit von dem Signal, das heißt in Abhängigkeit von der erfassten Ist-Lage beziehungsweise Ist-Ausrichtung relativ zu der Karosserie bewegt und dadurch ausgerichtet werden, so dass eine besonders präzise Ausrichtung des Cockpitmoduls darstellbar ist. Insbesondere ist es denkbar, dass das Cockpitmodul in Abhängigkeit von dem Signal mittels des Manipulators, insbesondere automatisch, relativ zu der Karosserie bewegt und dadurch relativ zu der Karosserie ausgerichtet wird, so dass die Montage besonders zeit- und kostengünstig durchgeführt werden kann.In a further, particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that the cockpit module is aligned relative to the body by means of the reference surface, in that the reference surface is detected by means of a detection element. In this way, for example, the detection element determines at least one actual position or actual orientation of the reference surface, for example relating to a reference position or reference orientation, wherein the detection element provides, for example, a signal, in particular an electrical one, which characterizes the detected actual position or the detected actual orientation of the reference surface. As a result, for example, the cockpit module can be moved and thereby aligned relative to the body as a function of the signal, i.e. as a function of the detected actual position or actual orientation, so that a particularly precise alignment of the cockpit module can be achieved. In particular, it is conceivable that the cockpit module is moved relative to the body as a function of the signal by means of the manipulator, in particular automatically, and thereby aligned relative to the body, so that assembly can be carried out in a particularly time- and cost-effective manner.

Beispielsweise erfasst das Erfassungselement die Referenzfläche taktil, das heißt berührungsempfindlich, so dass beispielsweise das Erfassungselement die Referenzfläche direkt berührt. Beispielsweise ist das Erfassungselement ein Bestandteil des Einbaugeräts beziehungsweise des Manipulators. Ferner ist es denkbar, dass das Erfassungselement die Referenzlage berührungslos, beispielsweise optisch, erfasst, wodurch das Cockpitmodul besonders präzise ausgerichtet werden kann.For example, the detection element detects the reference surface tactilely, i.e. touch-sensitively, so that, for example, the detection element directly touches the reference surface. For example, the detection element is a component of the built-in device or the manipulator. It is also conceivable that the detection element detects the reference position contactlessly, for example optically, which allows the cockpit module to be aligned particularly precisely.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Referenzfläche an einer Fahrzeugsäule der Karosserie ausgebildet ist. Somit handelt es sich vorzugsweise bei dem Karosseriebauteil um die Fahrzeugsäule, welche beispielsweise Bestandteil der genannten Seitenwand sein kann. Beispielsweise ist die Fahrzeugsäule eine A-Säule. Dadurch kann eine präzise Ausrichtung des Cockpitmoduls auf besonders einfache Weise dargestellt werden.It has proven to be particularly advantageous if the reference surface is formed on a vehicle pillar of the body. The body component is therefore preferably the vehicle pillar, which can be part of the side wall mentioned, for example. For example, the vehicle pillar is an A-pillar. This makes it particularly easy to achieve precise alignment of the cockpit module.

Um das Cockpitmodul besonders einfach, insbesondere in Einbaulage, an der Karosserie festlegen zu können, ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass das Cockpitmodul, insbesondere direkt, an der Fahrzeugsäule befestigt wird.In order to be able to attach the cockpit module to the body particularly easily, in particular in the installation position, it is provided in a further embodiment of the invention that the cockpit module is attached, in particular directly, to the vehicle pillar.

Um das Cockpitmodul besonders präzise relativ zu der Karosserie ausrichten zu können, ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Referenzfläche beziehungsweise deren Flächeninhalt wenigstens 900 mm2 beträgt. Insbesondere ist es denkbar, dass sich die Referenzfläche in Fahrzeugquerrichtung über wenigstens 30 mm und in Fahrzeughochrichtung über wenigstens 30 mm erstreckt, so dass beispielsweise die Referenzfläche vorteilhaft angefahren beziehungsweise vorteilhaft erfasst werden kann.In order to be able to align the cockpit module particularly precisely relative to the body, it is preferably provided that the reference surface or its surface area is at least 900 mm 2 . In particular, it is conceivable that the reference surface extends over at least 30 mm in the transverse direction of the vehicle and over at least 30 mm in the vertical direction of the vehicle, so that, for example, the reference surface can be advantageously approached or advantageously detected.

Bei dem zuvor genannten Einbaugerät handelt es sich beispielsweise um ein pneumatisches Einbaugerät, wobei es die Erfindung ermöglicht, dass auch ein solches pneumatisches Einbaugerät insbesondere trotz Ladeschwankungen in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeughochrichtung die Referenzfläche einfach anfahren kann, so dass trotz etwaiger Lagefehler des Einbaugeräts in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeughochrichtung besonders genaue Vermittlung des Cockpitmoduls, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung darstellbar ist. Ebenso kann die Referenzfläche beispielsweise als Bezug bei dem beschriebenen Robotereinbau genutzt werden. Ein Einmessen der Referenzfläche als Bezug zur Karosseriemitte der Karosserie, insbesondere mittels Lasersensoren, ist ebenfalls einfach möglich. Insbesondere ist denkbar, dass das vorgenannte Erfassungselement ein Lasersensor ist, mittels welchem die Referenzfläche präzise und einfach sowie berührungslos, insbesondere optisch, erfasst werden kann.The aforementioned installation device is, for example, a pneumatic installation device, whereby the invention enables such a pneumatic installation device to easily approach the reference surface, in particular despite load fluctuations in the vehicle's longitudinal and vertical directions, so that despite any position errors of the installation device in the vehicle's longitudinal and vertical directions, particularly precise positioning of the cockpit module, in particular in the vehicle's transverse direction, can be achieved. The reference surface can also be used, for example, as a reference in the robot installation described. Measuring the reference surface as a reference to the center of the body, in particular using laser sensors, is also easily possible. In particular, it is conceivable that the aforementioned detection element is a laser sensor, by means of which the reference surface can be detected precisely and easily as well as contactlessly, in particular optically.

Als weiterhin besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Referenzfläche in Fahrzeughochrichtung oberhalb eines an der Fahrzeugsäule befestigten, kurz auch als Scharnier bezeichneten Türscharniers angeordnet ist. Dadurch kann das Cockpitmodul an der Referenzfläche einfach und präzise ausgerichtet werden. Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die Referenzfläche in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin gegenüber sich an die Referenzfläche anschließenden Teilbereichen der Karosserie, insbesondere des Karosseriebauteils, erhaben ist. Mit anderen Worten erfolgt vorzugsweise eine Ausformung der Referenzfläche in Fahrzeughochrichtung nach außen hin. Hierdurch kann das Cockpitmodul mittels der Referenzfläche besonders einfach und präzise ausgerichtet werden, da beispielsweise die Referenzfläche einfach angefahren beziehungsweise einfach und präzise erfasst werden kann.It has also proven to be particularly advantageous if the reference surface is arranged in the vertical direction of the vehicle above a door hinge attached to the vehicle pillar, also known as a hinge for short. This allows the cockpit module to be aligned easily and precisely on the reference surface. Finally, it has proven to be particularly advantageous if the reference surface is raised outwards in the transverse direction of the vehicle compared to partial areas of the body, in particular the body component, which adjoin the reference surface. In other words, the reference surface is preferably shaped outwards in the vertical direction of the vehicle. This allows the cockpit module to be aligned particularly easily and precisely using the reference surface, since, for example, the reference surface can be easily approached or easily and precisely detected.

Die Erfindung ermöglicht gegenüber herkömmlichen Lösungen eine höhere Genauigkeit der Vermittlung des Cockpitmoduls insbesondere im Vergleich zu einer üblichen Scharnierabsteckung. Durch Nutzung der netzparallelen Referenzfläche kann auch ein pneumatisches Einbaugerät trotz Lageschwankungen in Fahrzeuglängsrichtung und in Fahrzeugquerrichtung stets die Referenzfläche anfahren. Eine zeitaufwendige und komplizierte Scharnierabsteckung kann entfallen. Die beschriebene Absteckung erfordert im Vergleich zum erfindungsgemäßen Verfahren eine längere Taktzeit pro Cockpiteinbau, so dass mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens Cockpitmodule beispielsweise im Rahmen einer Serien- und/oder Massenproduktion zeit- und kostengünstig verbaut werden können. Insbesondere stellt die Referenzfläche einen Anschlag in Fahrzeugquerrichtung dar, wobei ein Anfahren des Anschlags pro Seite störungsfrei ablaufen kann. Die Referenzfläche kann auch nicht verfehlt werden, so dass das Cockpitmodul besonders prozesssicher montiert werden kann. Darüber hinaus kann eine Zusatzmesstechnik vermieden werden, so dass das Verfahren kostengünstig durchgeführt werden kann.The invention enables a higher accuracy of the cockpit module positioning compared to conventional solutions, particularly in comparison to a conventional hinge setting. By using the reference surface parallel to the grid, a pneumatic installation device can always approach the reference surface despite position fluctuations in the vehicle's longitudinal and transverse directions. Time-consuming and complicated hinge setting can be omitted. The setting described requires less precision than the inventive method. The method according to the invention allows a longer cycle time per cockpit installation, so that using the method according to the invention, cockpit modules can be installed quickly and cost-effectively, for example as part of series and/or mass production. In particular, the reference surface represents a stop in the transverse direction of the vehicle, whereby the stop can be approached on each side without any problems. The reference surface cannot be missed, so that the cockpit module can be installed with particularly reliable processes. In addition, additional measuring technology can be avoided, so that the method can be carried out cost-effectively.

Zur Erfindung gehört auch eine vorzugsweise als selbsttragende Karosserie ausgebildete Karosserie für einen Kraftwagen, insbesondere für einen Personenkraftwagen. Die erfindungsgemäße Karosserie zeichnet sich durch wenigstens eine, sich in einer parallel zur Fahrzeughochrichtung und parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene erstreckende, vorzugsweise ebene, Referenzfläche aus, mittels oder an welcher ein in der Karosserie anzuordnendes und an der Karosserie zu befestigendes Cockpitmodul relativ zu der Karosserie ausrichtbar ist. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Karosserie anzusehen und umgekehrt.The invention also includes a body for a motor vehicle, in particular for a passenger car, preferably designed as a self-supporting body. The body according to the invention is characterized by at least one, preferably flat, reference surface extending in a plane running parallel to the vertical direction of the vehicle and parallel to the longitudinal direction of the vehicle, by means of or on which a cockpit module to be arranged in the body and fastened to the body can be aligned relative to the body. Advantages and advantageous embodiments of the method according to the invention are to be viewed as advantages and advantageous embodiments of the body according to the invention and vice versa.

Offenbart ist auch eine Befestigungsanordnung eines Cockpitmoduls an einer Karosserie eines Kraftwagens. Bei der Befestigungsanordnung ist das Cockpitmodul in der Karosserie angeordnet und an der Karosserie befestigt. Um das Cockpitmodul besonders präzise und einfach relativ zu der Karosserie ausrichten zu können, weist die Karosserie wenigstens eine sich in einer parallel zur Fahrzeughochrichtung und parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene erstreckenden und vorzugsweise ebene Referenzfläche auf, mittels oder an welcher das Cockpitmodul relativ zu der Karosserie ausgerichtet ist. Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens und der erfindungsgemäßen Karosserie sind als Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Befestigungsanordnung anzusehen und umgekehrt.Also disclosed is a fastening arrangement of a cockpit module on a body of a motor vehicle. In the fastening arrangement, the cockpit module is arranged in the body and fastened to the body. In order to be able to align the cockpit module particularly precisely and easily relative to the body, the body has at least one reference surface extending in a plane parallel to the vertical direction of the vehicle and parallel to the longitudinal direction of the vehicle and preferably flat, by means of or on which the cockpit module is aligned relative to the body. Advantages and advantageous embodiments of the method according to the invention and the body according to the invention are to be regarded as advantages and advantageous embodiments of the fastening arrangement and vice versa.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnung. Dabei zeigen:

  • 1 eine schematische Perspektivansicht eines auch als Cockpiteinbau oder Cockpit bezeichneten Cockpitmoduls, welches bei einem Verfahren zur Montage des Cockpitmoduls in eine Karosserie eines Kraftwagens eingebaut wird;
  • 2 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht der Karosserie; und
  • 3 ausschnittsweise eine schematische Seitenansicht der Karosserie.
Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description and from the drawing. In the drawing:
  • 1 a schematic perspective view of a cockpit module, also referred to as a cockpit installation or cockpit, which is installed in a body of a motor vehicle in a method for assembling the cockpit module;
  • 2 a partial schematic perspective view of the body; and
  • 3 A schematic side view of the bodywork.

In 1 ist in einer schematischen Perspektivansicht ein auch als Cockpit oder Cockpiteinbau bezeichnetes Cockpitmodul 10 für einen vorzugsweise als Personenkraftwagen ausgebildeten Kraftwagen gezeigt. Bei dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel weist das Cockpitmodul 10 einen auch als Modulträger bezeichneten Träger 12 auf, welcher vorliegend als Querträger ausgebildet ist. Insbesondere ist der Träger 12 als ein Rohr ausgebildet. Das Cockpitmodul 10 umfasst weitere Bauteile 14 und 16, die an dem Träger 12 befestigt sind.In 1 is a schematic perspective view of a cockpit module 10, also referred to as a cockpit or cockpit installation, for a motor vehicle preferably designed as a passenger car. 1 In the embodiment shown, the cockpit module 10 has a carrier 12, also referred to as a module carrier, which is designed as a cross member in the present case. In particular, the carrier 12 is designed as a tube. The cockpit module 10 comprises further components 14 and 16, which are attached to the carrier 12.

Bei einem Verfahren zur Montage des Cockpitmoduls 10 wird das Cockpitmodul 10 an einer in 2 und 3 ausschnittsweise dargestellten Karosserie 18 eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens, montiert. Hierfür wird das Cockpitmodul 10 beispielsweise mittels eines auch als Einbaugerät bezeichneten Manipulators relativ zu der Karosserie 18 bewegt und hierdurch in die Karosserie 18 hineinbewegt, das heißt in der Karosserie angeordnet. Außerdem wird das Cockpitmodul 10, insbesondere mittels des Manipulators, relativ zu der Karosserie 18 bewegt und dadurch relativ zu der Karosserie ausgerichtet, wodurch beispielsweise das Cockpitmodul 10 in eine Einbaulage bewegt wird. Außerdem wird das Cockpitmodul 10 bei der Montage in der Einbaulage an der Karosserie 18 befestigt, das heißt festgelegt. Dabei wird beispielsweise das Cockpitmodul 10 über den Träger 12 an der Karosserie 18 befestigt, insbesondere derart, dass der Träger 12, insbesondere direkt, an der Karosserie 18 befestigt wird.In a method for assembling the cockpit module 10, the cockpit module 10 is attached to a 2 and 3 shown in detail body 18 of a motor vehicle, in particular a passenger car. For this purpose, the cockpit module 10 is moved relative to the body 18, for example by means of a manipulator, also referred to as an installation device, and thereby moved into the body 18, that is to say arranged in the body. In addition, the cockpit module 10 is moved relative to the body 18, in particular by means of the manipulator, and thereby aligned relative to the body, as a result of which, for example, the cockpit module 10 is moved into an installation position. In addition, the cockpit module 10 is fastened, that is to say fixed, to the body 18 in the installation position during assembly. In this case, for example, the cockpit module 10 is fastened to the body 18 via the carrier 12, in particular in such a way that the carrier 12 is fastened, in particular directly, to the body 18.

Die Karosserie 18 weist wenigstens zwei Fahrzeugsäulen auf, welche auf in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) einander gegenüberliegenden Seiten angeordnet sind und in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) einander gegenüberliegen. Die Fahrzeugsäulen sind sogenannte A-Säulen der Karosserie 18, wobei in 2 eine der A-Säulen ausschnittsweise erkennbar und mit der Bezugsziffer 20 versehen ist. Insbesondere wird beispielsweise der Träger 12 zwischen den A-Säulen angeordnet, und das Cockpitmodul 10 wird an den A-Säulen befestigt, insbesondere derart, dass der Träger 12 an den A-Säulen befestigt wird. Die A-Säulen sind Karosseriebauteile der Karosserie 18 und somit Bestandteile der Karosserie 18.The body 18 has at least two vehicle pillars, which are arranged on opposite sides in the vehicle transverse direction (y-direction) and are opposite one another in the vehicle transverse direction (y-direction). The vehicle pillars are so-called A-pillars of the body 18, wherein in 2 one of the A-pillars is partially visible and is provided with the reference number 20. In particular, for example, the support 12 is arranged between the A-pillars and the cockpit module 10 is attached to the A-pillars, in particular in such a way that the support 12 is attached to the A-pillars. The A-pillars are body components of the body 18 and thus components of the body 18.

2 zeigt eine Befestigungsanordnung des Cockpitmoduls 10 an der Karosserie 18, bei welcher das Cockpitmodul 10 an der Karosserie 18, insbesondere an den A-Säulen, befestigt ist. Somit wird die Befestigungsanordnung durch die oder bei der Montage hergestellt. 2 shows a fastening arrangement of the cockpit module 10 to the body 18, in which the cockpit module 10 is fastened to the body 18, in particular to the A-pillars. Thus, the fastening arrangement is made by or during assembly.

Um das Cockpitmodul 10 auf besonders einfache Weise sowie besonders präzise relativ zu der Karosserie 18 ausrichten zu können, weist die A-Säule 20 eine sich in einer parallel zur Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) und parallel zur Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) verlaufenden Ebene erstreckende und vorzugsweise ebene Referenzfläche 22 auf, mittels oder an welcher das Cockpitmodul 10 relativ zu der Karosserie 18 ausgerichtet wird. Dies erfolgt beispielsweise derart, dass das Cockpitmodul 10, insbesondere zerstörungsfrei lösbar, an dem Manipulator gehalten ist, insbesondere derart, dass Relativbewegungen zwischen dem Cockpitmodul 10 und dem Manipulator unterbleiben. Da das Cockpitmodul 10 an dem Manipulator gehalten ist, ist das Cockpitmodul 10 mit dem Manipulator mitbewegbar. Wird somit der Manipulator relativ zu der Karosserie 18 bewegt, so wird das Cockpitmodul 10 mit dem Manipulator relativ zu der Karosserie 18 mitbewegt. Somit kann das Cockpitmodul 10 über den Manipulator relativ zu der Karosserie 18 bewegt und dadurch relativ zur Karosserie 18 ausgerichtet werden. Beispielsweise fährt der Manipulator (Einbaugerät) die Referenzfläche 22 an, beispielsweise derart, dass der Manipulator in direktem Kontakt, das heißt in direkte Stützanlage mit der Referenzfläche 22 bewegt wird. Selbstverständlich können die vorigen und folgenden Ausführungen zur A-Säule 20 und zu deren Referenzfläche 22 auch auf die andere, in den Figuren nicht gezeigte A-Säule übertragen werden, so dass beispielsweise auch die andere, der A-Säule 20 in Fahrzeugquerrichtung gegenüberliegende A-Säule der Karosserie 18 eine weitere Referenzfläche wie die Referenzfläche 22 aufweisen kann. Dabei können die vorigen und folgenden Ausführungen zur Referenzfläche 22 der A-Säule 20 auch auf die weitere Referenzfläche der weiteren A-Säule übertragen werden. Dadurch, dass der Manipulator die Referenzfläche 22 anfährt und dadurch beispielsweise in direktem Kontakt mit der Referenzfläche 22 bewegt wird, werden der Manipulator und über den Manipulator das Cockpitmodul 10 relativ zur Karosserie 18 ausgerichtet. Befindet sich der Manipulator in direktem Kontakt mit der Referenzfläche 22, so befindet sich der Manipulator relativ zu der Karosserie 18 in einer Lage oder Stellung, in welcher sich das Cockpitmodul 10 in der Einbaulage befindet. Schließlich kann das Cockpitmodul 10 in der Einbaulage an den A-Säulen festgelegt werden, woraufhin beispielsweise der Manipulator von dem Cockpitmodul 10 und der Karosserie 18 wegbewegt werden kann. Der Manipulator kann die Referenzfläche 22 besonders einfach anfahren, und eine Lage oder Ausrichtung der Referenzfläche 22, insbesondere in Fahrzeugquerrichtung, besonders präzise eingestellt oder hergestellt werden, so dass das Cockpitmodul 10 besonders präzise und auf einfache Weise relativ zu der Karosserie 18 ausgerichtet, das heißt insbesondere in Fahrzeugquerrichtung vermittelt werden kann.In order to be able to align the cockpit module 10 in a particularly simple and particularly precise manner relative to the body 18, the A-pillar 20 has a preferably flat reference surface 22 which extends in a plane parallel to the vehicle vertical direction (z direction) and parallel to the vehicle longitudinal direction (x direction), by means of or on which the cockpit module 10 is aligned relative to the body 18. This is done, for example, in such a way that the cockpit module 10 is held on the manipulator, in particular in a non-destructively detachable manner, in particular in such a way that relative movements between the cockpit module 10 and the manipulator are avoided. Since the cockpit module 10 is held on the manipulator, the cockpit module 10 can be moved with the manipulator. If the manipulator is thus moved relative to the body 18, the cockpit module 10 is moved with the manipulator relative to the body 18. The cockpit module 10 can thus be moved relative to the body 18 via the manipulator and thereby aligned relative to the body 18. For example, the manipulator (built-in device) moves to the reference surface 22, for example in such a way that the manipulator is moved in direct contact, i.e. in direct support with the reference surface 22. Of course, the previous and following statements on the A-pillar 20 and its reference surface 22 can also be transferred to the other A-pillar not shown in the figures, so that, for example, the other A-pillar of the body 18 opposite the A-pillar 20 in the transverse direction of the vehicle can also have another reference surface like the reference surface 22. The previous and following statements on the reference surface 22 of the A-pillar 20 can also be transferred to the further reference surface of the other A-pillar. Because the manipulator approaches the reference surface 22 and is thereby moved, for example, in direct contact with the reference surface 22, the manipulator and, via the manipulator, the cockpit module 10 are aligned relative to the body 18. If the manipulator is in direct contact with the reference surface 22, the manipulator is in a position or position relative to the body 18 in which the cockpit module 10 is in the installed position. Finally, the cockpit module 10 can be fixed in the installed position on the A-pillars, whereupon the manipulator can be moved away from the cockpit module 10 and the body 18, for example. The manipulator can approach the reference surface 22 particularly easily and a position or alignment of the reference surface 22, in particular in the transverse direction of the vehicle, can be set or established particularly precisely, so that the cockpit module 10 can be aligned particularly precisely and easily relative to the body 18, that is to say in particular in the transverse direction of the vehicle.

Aus 3 ist erkennbar, dass die Referenzfläche 22 in Fahrzeughochrichtung oberhalb eines einfach auch als Scharnier bezeichneten Türscharniers 24 angeordnet ist, welches separat von der A-Säule 20 ausgebildet und an der A-Säule 20 befestigt ist. Beispielsweise ist das Türscharnier 24 an die A-Säule 20 angeschraubt und dadurch an der A-Säule 20 befestigt. Des Weiteren ist aus 2 und 3 erkennbar, dass die Referenzfläche 22 in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin gegenüber sich an die Referenzfläche 22 anschließenden Teilbereichen T der A-Säule 20 erhaben ist, so dass die Referenzfläche 22 in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin von den Teilbereichen T absteht.Out of 3 it can be seen that the reference surface 22 is arranged in the vertical direction of the vehicle above a door hinge 24, also referred to simply as a hinge, which is formed separately from the A-pillar 20 and is fastened to the A-pillar 20. For example, the door hinge 24 is screwed to the A-pillar 20 and is thereby fastened to the A-pillar 20. Furthermore, 2 and 3 It can be seen that the reference surface 22 is raised outwards in the transverse direction of the vehicle relative to partial regions T of the A-pillar 20 adjoining the reference surface 22, so that the reference surface 22 protrudes outwards from the partial regions T in the transverse direction of the vehicle.

Festzuhalten bleibt, dass Referenzfläche 22 in einer gedachten Ebene angeordnet ist, welches sich in Fahrzeughochrichtung (z-Richtung) und Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) aufspannt.It should be noted that reference surface 22 is arranged in an imaginary plane which spans the vehicle vertical direction (z-direction) and the vehicle longitudinal direction (x-direction).

Beispielsweise ist die Referenzfläche 22 an der A-Säule 20 ausgeformt. Mit anderen Worten ist beispielsweise die Referenzfläche 22 durch Umformen zumindest eines Teilbereichs der A-Säule 20 hergestellt, wodurch die Referenzfläche 22 insbesondere hinsichtlich ihrer Lage oder Ausrichtung in Fahrzeugquerrichtung besonders präzise hergestellt werden kann. Außerdem kann dadurch die Referenzfläche 22 kostengünstig, insbesondere kostenneutral, hergestellt werden. Dadurch kann eine besonders präzise und kostengünstige Ausrichtung beziehungsweise Vermittlung des Cockpitmoduls 10 insbesondere in Fahrzeugquerrichtung dargestellt werden.For example, the reference surface 22 is formed on the A-pillar 20. In other words, for example, the reference surface 22 is produced by forming at least a partial area of the A-pillar 20, whereby the reference surface 22 can be produced particularly precisely, particularly with regard to its position or alignment in the transverse direction of the vehicle. In addition, the reference surface 22 can be produced inexpensively, in particular cost-neutrally. This allows a particularly precise and cost-effective alignment or positioning of the cockpit module 10, in particular in the transverse direction of the vehicle, to be achieved.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Claims (10)

Verfahren zur Montage eines Cockpitmoduls (10) an einer Karosserie (18) eines Kraftwagens, bei welchem das Cockpitmodul (10) in der Karosserie (18) angeordnet, relativ zu der Karosserie (18) ausgerichtet und an der Karosserie (18) befestigt wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Karosserie (18) wenigstens eine sich in einer parallel zur Fahrzeughochrichtung und parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene erstreckende Referenzfläche (22) aufweist, mittels welcher das Cockpitmodul (10) relativ zu der Karosserie (18) ausgerichtet wird.Method for mounting a cockpit module (10) on a body (18) of a motor vehicle, in which the cockpit module (10) is arranged in the body (18), aligned relative to the body (18) and fastened to the body (18), characterized in that the body (18) has at least one reference surface (22) extending in a plane running parallel to the vehicle vertical direction and parallel to the vehicle longitudinal direction, by means of which the cockpit module (10) is aligned relative to the body (18). Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Cockpitmodul (10) mittels eines Manipulators relativ zu der Karosserie (18) bewegt und dadurch ausgerichtet wird.Procedure according to Claim 1 , characterized in that the cockpit module (10) is moved by means of a manipulator relative to the body (18) and is thereby aligned. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Cockpitmodul (10) mittels der Referenzfläche (22) relativ zu der Karosserie (18) ausgerichtet wird, indem der Manipulator in direkten Kontakt mit der Referenzfläche (22) bewegt wird.Procedure according to Claim 2 , characterized in that the cockpit module (10) is aligned relative to the body (18) by means of the reference surface (22) by moving the manipulator into direct contact with the reference surface (22). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Cockpitmodul (10) mittels der Referenzfläche (22) relativ zu der Karosserie (18) ausgerichtet wird, indem das Cockpitmodul (10 in direkten Kontakt mit der Referenzfläche (22) bewegt wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the cockpit module (10) is aligned relative to the body (18) by means of the reference surface (22) by moving the cockpit module (10) into direct contact with the reference surface (22). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Cockpitmodul (10) mittels der Referenzfläche (22) relativ zu der Karosserie (18) ausgerichtet wird, indem die Referenzfläche (22) mittels eines Erfassungselements erfasst wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the cockpit module (10) is aligned relative to the body (18) by means of the reference surface (22) by detecting the reference surface (22) by means of a detection element. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Referenzfläche (22) an einer Fahrzeugsäule (20) der Karosserie (18) ausgebildet ist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the reference surface (22) is formed on a vehicle pillar (20) of the body (18). Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Cockpitmodul (10) an der Fahrzeugsäule (20) befestigt wird.Procedure according to Claim 6 , characterized in that the cockpit module (10) is attached to the vehicle pillar (20). Verfahren nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Referenzfläche (22) in Fahrzeughochrichtung oberhalb eines an der Fahrzeugsäule (20) befestigten Türscharniers (24) angeordnet ist.Procedure according to Claim 6 or 7 , characterized in that the reference surface (22) is arranged in the vertical direction of the vehicle above a door hinge (24) fastened to the vehicle pillar (20). Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Referenzfläche (22) in Fahrzeugquerrichtung nach außen hin gegenüber sich an die Referenzfläche (22) anschließenden Teilbereichen (T) der Karosserie (18) erhaben ist.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the reference surface (22) is raised outwards in the transverse direction of the vehicle relative to partial regions (T) of the body (18) adjoining the reference surface (22). Karosserie (18) für einen Kraftwagen, gekennzeichnet durch wenigstens eine sich in einer parallel zur Fahrzeughochrichtung und parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Ebene erstreckende Referenzfläche (22), mittels welcher ein in der Karosserie (18) anzuordnendes und an der Karosserie (18) zu befestigendes Cockpitmodul (10) relativ zu der Karosserie (18) ausrichtbar ist.Body (18) for a motor vehicle, characterized by at least one reference surface (22) extending in a plane running parallel to the vertical direction of the vehicle and parallel to the longitudinal direction of the vehicle, by means of which a cockpit module (10) to be arranged in the body (18) and to be fastened to the body (18) can be aligned relative to the body (18).
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