DE102022001029A1 - vehicle seat - Google Patents

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Wolfgang Schramm
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    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/18—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable the front or the rear portion of the seat being adjustable, e.g. independently of each other
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (10), der mittels eines Viergelenks (20) verstellbar ist, wobei das Viergelenk (20) zwei Gelenkarmpaare (21; 22) mit jeweils einer unteren Lagerachse (23; 24) und einer oberen Lagerachse (25; 26) aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass zur Verstellung des Fahrzeugsitzes (10) zwischen der Normalposition und der Liegeposition der Abstand (d) zwischen der unteren Lagerachse (23) des mit der Rückenlehne (11) des Fahrzeugsitzes (10) verbundenen ersten Gelenkarmpaars (21) des Viergelenks (20) und der unteren Lagerachse (24) des mit der Sitzfläche (12) des Fahrzeugsitzes (10) verbundenen zweiten Gelenkarmpaars (22) des Viergelenks (20) veränderbar ist.The invention relates to a vehicle seat (10) which can be adjusted by means of a four-bar linkage (20), the four-bar linkage (20) having two pairs of articulated arms (21; 22), each with a lower bearing axis (23; 24) and an upper bearing axis (25; 26 ) having. According to the invention, in order to adjust the vehicle seat (10) between the normal position and the reclining position, the distance (d) between the lower bearing axis (23) of the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage, which is connected to the backrest (11) of the vehicle seat (10), is provided (20) and the lower bearing axis (24) of the second pair of articulated arms (22) of the four-bar linkage (20) connected to the seat surface (12) of the vehicle seat (10).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of patent claim 1.

In der DE 10 2019 132 911 A1 ist ein mittels eines Viergelenks verstellbarer Fahrzeugsitz beschrieben, bei dem zur Einstellung einer Liegeposition des Fahrzeugsitzes einer der beiden Hebel des Viergelenks über ein eigenes Gelenk in seiner Länge verstellbar ist.In the DE 10 2019 132 911 A1 describes a vehicle seat that can be adjusted by means of a four-bar linkage, in which one of the two levers of the four-bar linkage can be adjusted in length via its own joint to set a reclining position of the vehicle seat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Fahrzeugsitz anzugeben, der auf einfache Weise und prozesssicher mittels eines Viergelenks zwischen der Normalposition und der Liegeposition verstellbar ist.The invention is based on the object of specifying a generic vehicle seat which can be adjusted in a simple manner and reliably by means of a four-bar linkage between the normal position and the reclining position.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by a vehicle seat having the features of patent claim 1 .

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Bestandteil der weiteren Patentansprüche.Advantageous developments of the invention are part of the further patent claims.

Erfindungsgemäß wird bei der Verstellung des Fahrzeugsitzes zwischen der Normalposition und der Liegeposition der Abstand zwischen der unteren Lagerachse des ersten („vorderen“) Gelenkarmpaars des Viergelenks, das mit der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes verbunden ist, und der unteren Lagerachse des zweiten („hinteren“) Gelenkarmpaars des Viergelenks, das mit der Sitzfläche des Fahrzeugsitzes verbunden ist, während des Verstellvorgangs verändert.According to the invention, when the vehicle seat is adjusted between the normal position and the reclining position, the distance between the lower bearing axis of the first (“front”) pair of articulated arms of the four-bar linkage, which is connected to the backrest of the vehicle seat, and the lower bearing axis of the second (“rear”) Pair of articulated arms of the four-bar linkage, which is connected to the seat surface of the vehicle seat, changed during the adjustment process.

Dadurch können sich beim Verstellvorgang des Fahrzeugsitzes zwischen der Normalposition und der Liegeposition die beiden Gelenkarmpaare des Viergelenks unterschiedlich absenken beziehungsweise flachlegen und aufrichten beziehungsweise steilstellen. Die sonstigen Einstellungen der Sitzposition bleiben erhalten (und werden somit automatisch zurückgeführt).As a result, during the adjustment process of the vehicle seat between the normal position and the reclining position, the two pairs of articulated arms of the four-bar linkage can be lowered or laid flat and raised or raised differently. The other settings of the seat position are retained (and are thus returned automatically).

Insbesondere wird beim Verstellvorgang des Fahrzeugsitzes zwischen der Normalposition und der Liegeposition die untere Lagerachse des ersten Gelenkarmpaares des Viergelenks in einer Aussparung in der Sitzschiene translatorisch mittels eines elektromotorisch betätigten Spindelantriebs bewegt, während die untere Lagerachse des zweiten Gelenkarmpaares des Viergelenks starr mit dem Fahrzeugsitz verbunden ist, wodurch während des Verstellvorgangs des Fahrzeugsitzes sich der Abstand zwischen den beiden unteren Lagerachsen der beiden Gelenkarmpaare des Viergelenks automatisch verändert.In particular, during the adjustment process of the vehicle seat between the normal position and the reclining position, the lower bearing axis of the first pair of articulated arms of the four-bar linkage is moved translationally in a recess in the seat rail by means of an electromotively actuated spindle drive, while the lower bearing axis of the second pair of articulated arms of the four-bar linkage is rigidly connected to the vehicle seat, whereby the distance between the two lower bearing axes of the two pairs of articulated arms of the four-bar linkage changes automatically during the adjustment process of the vehicle seat.

Vorteilhafterweise ist der erfindungsgemäße Verstellmechanismus besonders steif, klapperfrei und auf einfache Weise realisierbar.Advantageously, the adjustment mechanism according to the invention is particularly stiff, rattle-free and can be implemented in a simple manner.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment and from the drawings. The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without going beyond the scope of the leave invention.

Dabei zeigen:

  • 1 eine Seitenansicht des Fahrzeugsitzes in der Normalposition;
  • 2 eine Seitenansicht des Fahrzeugsitzes in der Liegeposition; und
  • 3 eine Ansicht der Antriebsvorrichtung zur Verstellung des Fahrzeugsitzes zwischen der Normalposition und der Liegeposition.
show:
  • 1 a side view of the vehicle seat in the normal position;
  • 2 a side view of the vehicle seat in the reclining position; and
  • 3 a view of the drive device for adjusting the vehicle seat between the normal position and the lying position.

Gemäß der 1 befindet sich der Fahrzeugsitz 10 in einer Normalposition, bei der die Rückenlehne 11 des Fahrzeugsitzes 10 einen bestimmten, mit einem üblichen Verstellmechanismus einstellbaren Neigungswinkel gegenüber der Sitzfläche 12 des Fahrzeugsitzes 10 aufweist.According to the 1 the vehicle seat 10 is in a normal position in which the backrest 11 of the vehicle seat 10 has a specific angle of inclination relative to the seat surface 12 of the vehicle seat 10 that can be adjusted using a conventional adjustment mechanism.

Gemäß der 2 befindet sich der Fahrzeugsitz 10 in der Liegeposition, bei der die Rückenlehne 11 des Fahrzeugsitzes 10 einen Neigungswinkel von annähernd 0 Grad gegenüber der Sitzfläche 12 des Fahrzeugsitzes 10 aufweist, das heißt die Rückenlehne 11 des Fahrzeugsitzes 10 und die Sitzfläche 12 des Fahrzeugsitzes 10 liegen in einer Ebene (koplanar) zueinander.According to the 2 the vehicle seat 10 is in the reclining position, in which the backrest 11 of the vehicle seat 10 has an angle of inclination of approximately 0 degrees relative to the seat surface 12 of the vehicle seat 10, i.e. the backrest 11 of the vehicle seat 10 and the seat surface 12 of the vehicle seat 10 are in one plane (coplanar) to each other.

Die Verstellung des Fahrzeugsitzes 10 zwischen der Normalposition und der Liegeposition erfolgt über das Viergelenk 20 mit zwei Gelenkarmpaaren 21, 22, wobei das erste Gelenkarmpaar 21 eine obere Lagerachse 25 und eine untere Lagerachse 23 aufweist und das zweite Gelenkarmpaar 22 eine obere Lagerachse 26 und eine untere Lagerachse 24 aufweist.The vehicle seat 10 is adjusted between the normal position and the reclining position via the four-bar linkage 20 with two pairs of articulated arms 21, 22, the first pair of articulated arms 21 having an upper bearing axis 25 and a lower bearing axis 23, and the second pair of articulated arms 22 having an upper bearing axis 26 and a lower one Bearing axis 24 has.

Die untere Lagerachse 23 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 greift in eine längliche Aussparung 14 in der Sitzschiene 13 des Fahrzeugsitzes 10 ein, während die obere Lagerachse 25 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 mit der Rückenlehne 11 des Fahrzeugsitzes 10 starr verbunden ist, beispielsweise an die Rückenlehne 10 des Fahrzeugsitzes angeschraubt ist.The lower bearing axis 23 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 engages in an elongated recess 14 in the seat rail 13 of the vehicle seat 10, while the upper bearing axis 25 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 is rigidly connected to the backrest 11 of the vehicle seat 10, for example on the backrest 10 of the vehicle seat is screwed on.

Die untere Lagerachse 24 des zweiten Gelenkarmpaars 22 des Viergelenks 20 ist mit der Sitzschiene 13 des Fahrzeugsitzes 10 starr verbunden, beispielsweise an die Sitzschiene 13 des Fahrzeugsitzes 10 angeschraubt, während die obere Lagerachse 26 des zweiten Gelenkarmpaars 22 des Viergelenks 20 mit der Sitzfläche 12 des Fahrzeugsitzes 10 starr verbunden ist, beispielsweise an die Sitzfläche 12 des Fahrzeugsitzes 10 angeschraubt ist.The lower bearing axis 24 of the second pair of articulated arms 22 of the four-bar linkage 20 is rigidly connected to the seat rail 13 of the vehicle seat 10, for example screwed to the seat rail 13 of the vehicle seat 10, while the upper bearing axis 26 of the second pair of articulated arms 22 of the four-bar linkage 20 is connected to the seat surface 12 of the vehicle seat 10 is rigidly connected, for example screwed to the seat surface 12 of the vehicle seat 10 .

Der in 3 schematisch dargestellte Antriebsvorrichtung 30 weist einen Spindelantrieb 31 auf, der elektromotorisch mittels des Elektromotors 32 bewegt wird und mit der unteren Lagerachse 23 des ersten Gelenkarmpaares 21 und der unteren Lagerachse 24 des zweiten Gelenkarmpaares 22 gekoppelt ist.the inside 3 The drive device 30 shown schematically has a spindle drive 31 which is moved by an electric motor by means of the electric motor 32 and is coupled to the lower bearing axis 23 of the first pair of articulated arms 21 and the lower bearing axis 24 of the second pair of articulated arms 22 .

Beim Verstellvorgang des Fahrzeugsitzes 10 zwischen der Normalposition und der Liegeposition wird der Spindelantrieb 31 der Antriebsvorrichtung 30 mittels des Elektromotors 32 betrieben und bewegt infolgedessen die untere Lagerachse 23 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 translatorisch in der Aussparung 14 der Sitzschiene 13. Hierdurch wird beim Verstellvorgang des Fahrzeugsitzes 10 zwischen der Normalposition und der Liegeposition bei der translatorischen Bewegung der unteren Lagerachse 23 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 in der Aussparung 14 der Sitzschiene 13 auch der Abstand d zwischen der unteren Lagerachse 23 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 und der unteren Lagerachse 24 des zweiten Gelenkarmpaars 22 des Viergelenks 20 verändert, während der Abstand zwischen der oberen Lagerachse 25 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 und der oberen Lagerachse 26 des zweiten Gelenkarmpaars 22 des Viergelenks 20 annähernd konstant bleibt.During the adjustment process of the vehicle seat 10 between the normal position and the reclining position, the spindle drive 31 of the drive device 30 is operated by means of the electric motor 32 and consequently moves the lower bearing axis 23 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 in a translatory manner in the recess 14 of the seat rail 13 of the vehicle seat 10 between the normal position and the reclining position during the translational movement of the lower bearing axis 23 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 in the recess 14 of the seat rail 13, the distance d between the lower bearing axis 23 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 and the lower one Bearing axis 24 of the second pair of articulated arms 22 of the four-bar linkage 20 changes, while the distance between the upper bearing axis 25 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 and the upper bearing axis 26 of the second pair of articulated arms 22 of the four-bar linkage 20 remains approximately constant.

Beim Verfahren des Fahrzeugsitzes 10 von der Liegeposition in die Normalposition wird infolge dieser unterschiedlichen Bewegung der Lagerachsen die untere Lagerachse 23 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 zur unteren Lagerachse 24 des zweiten Gelenkarmpaars 22 des Viergelenks 20 hinbewegt, so dass sich der Abstand d zwischen der unteren Lagerachse 23 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 und der unteren Lagerachse 24 des zweiten Gelenkarmpaars 22 des Viergelenks 20 verringert. Das erste Gelenkarmpaar 21 des Viergelenks 20 wird in seiner Schwenkstellung variiert, das zweite Gelenkarmpaar 22 des Viergelenks 20 folgt dann dieser Verstellung.When the vehicle seat 10 is moved from the reclining position to the normal position, as a result of this different movement of the bearing axes, the lower bearing axis 23 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 is moved toward the lower bearing axis 24 of the second pair of articulated arms 22 of the four-bar linkage 20, so that the distance d between the lower bearing axis 23 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 and the lower bearing axis 24 of the second pair of articulated arms 22 of the four-bar linkage 20 is reduced. The first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 is varied in its pivoting position, the second pair of articulated arms 22 of the four-bar linkage 20 then follows this adjustment.

Beim Verfahren des Fahrzeugsitzes 10 von der Normalposition in die Liegeposition wird infolge dieser unterschiedlichen Bewegung der Lagerachsen die untere Lagerachse 23 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 von der unteren Lagerachse 24 des zweiten Gelenkarmpaars 22 des Viergelenks 20 wegbewegt, so dass sich der Abstand d zwischen der unteren Lagerachse 23 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 und der unteren Lagerachse 24 des zweiten Gelenkarmpaars 22 des Viergelenks 20 vergrößert. Der vertikale Abstand der beiden Lagerachsen 24, 26 des zweiten Gelenkarmpaars 22 des Viergelenks 20 vergrößert sich, der vertikale Abstand der beiden Lagerachsen 23, 25 des ersten Gelenkarmpaars 21 des Viergelenks 20 bleibt annähernd konstant, so dass der Fahrzeugsitz 10 flach abgekippt wird und eine beinahe ebene Fläche aus Sitzfläche 12 und Rückenlehne 11 des Fahrzeugsitzes 10 gebildet wird.When the vehicle seat 10 is moved from the normal position to the reclining position, as a result of this different movement of the bearing axes, the lower bearing axis 23 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 is moved away from the lower bearing axis 24 of the second pair of articulated arms 22 of the four-bar linkage 20, so that the distance d between the lower bearing axis 23 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 and the lower bearing axis 24 of the second pair of articulated arms 22 of the four-bar linkage 20 is increased. The vertical distance between the two bearing axes 24, 26 of the second pair of articulated arms 22 of the four-bar linkage 20 increases, the vertical distance between the two bearing axes 23, 25 of the first pair of articulated arms 21 of the four-bar linkage 20 remains approximately constant, so that the vehicle seat 10 is tilted flat and an almost flat surface of seat surface 12 and backrest 11 of vehicle seat 10 is formed.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

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Claims (8)

Fahrzeugsitz (10), der mittels eines Viergelenks (20) verstellbar ist, das zwei Gelenkarmpaare (21; 22) mit jeweils einer unteren Lagerachse (23; 24) und einer oberen Lagerachse (25; 26) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verstellung des Fahrzeugsitzes (10) zwischen der Normalposition und der Liegeposition der Abstand (d) zwischen der unteren Lagerachse (23) des mit der Rückenlehne (11) des Fahrzeugsitzes (10) verbundenen ersten Gelenkarmpaars (21) des Viergelenks (20) und der unteren Lagerachse (24) des mit der Sitzfläche (12) des Fahrzeugsitzes (10) verbundenen zweiten Gelenkarmpaars (22) des Viergelenks (20) veränderbar ist.Vehicle seat (10) which can be adjusted by means of a four-bar linkage (20) which has two pairs of articulated arms (21; 22) each with a lower bearing axis (23; 24) and an upper bearing axis (25; 26), characterized in that for the adjustment of the vehicle seat (10) between the normal position and the reclining position, the distance (d) between the lower bearing axis (23) of the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage (20) connected to the backrest (11) of the vehicle seat (10) and the lower bearing axis (24) of the second pair of articulated arms (22) of the four-bar linkage (20) connected to the seat surface (12) of the vehicle seat (10). Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verstellung des Fahrzeugsitzes (10) zwischen der Normalposition und der Liegeposition die untere Lagerachse (23) des ersten Gelenkarmpaares (21) des Viergelenks (20) translatorisch bewegbar ist und die untere Lagerachse (24) des zweiten Gelenkarmpaares (22) des Viergelenks (20) starr mit dem Fahrzeugsitz (10) verbunden ist.Vehicle seat (10) after claim 1 , characterized in that in order to adjust the vehicle seat (10) between the normal position and the reclining position, the lower bearing axis (23) of the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage (20) can be moved translationally and the lower bearing axis (24) of the second pair of articulated arms (22 ) of the four-bar linkage (20) is rigidly connected to the vehicle seat (10). Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Antriebsvorrichtung (30) mit einem Elektromotor (32) und einem Spindelantrieb (31) zur translatorischen Bewegung der unteren Lagerachse (23) des ersten Gelenkarmpaares (21) des Viergelenks (20) vorgesehen ist.Vehicle seat (10) after claim 2 , characterized in that a drive device (30) with an electric motor (32) and a spindle drive (31) for the translational movement of the lower bearing axis (23) of the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage (20) is provided. Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Sitzschiene (13) des Fahrzeugsitzes (10) eine längliche Aussparung (14) aufweist, in der die untere Lagerachse (23) des ersten Gelenkarmpaares (21) des Viergelenks (20) translatorisch bewegbar ist.Vehicle seat (10) after claim 2 or 3 , characterized in that the seat rail (13) of the vehicle seat (10) has an elongated recess (14) in which the lower bearing axis (23) of the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage (20) is movable in translation. Fahrzeugsitz (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verstellung des Fahrzeugsitzes (10) von der Liegeposition in die Normalposition das erste Gelenkarmpaar (21) des Viergelenks (20) in seiner Schwenkstellung einstellbar ist und das zweite Gelenkarmpaar (22) des Viergelenks (20) dieser Verstellung folgt.Vehicle seat (10) according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that to adjust the vehicle seat (10) from the lying position to the normal position, the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage (20) can be adjusted in its pivoting position and the second pair of articulated arms (22) of the four-bar linkage (20) follows this adjustment. Fahrzeugsitz (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zur Verstellung des Fahrzeugsitzes (10) in die Liegeposition die untere Lagerachse (23) des ersten Gelenkarmpaars (21) des Viergelenks (20) von der unteren Lagerachse (24) des zweiten Gelenkarmpaars (22) des Viergelenks (20) wegbewegbar ist, wodurch der vertikale Abstand der beiden Lagerachsen (24; 26) des zweiten Gelenkarmpaars (22) des Viergelenks (20) vergrößert ist und der vertikale Abstand der beiden Lagerachsen (23; 25) des ersten Gelenkarmpaars (21) des Viergelenks (20) annähernd konstant bleibt.Vehicle seat (10) according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that in order to adjust the vehicle seat (10) to the reclining position, the lower bearing axis (23) of the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage (20) is separated from the lower bearing axis (24) of the second pair of articulated arms (22) of the four-bar linkage (20) can be moved away, whereby the vertical distance between the two bearing axes (24; 26) of the second pair of articulated arms (22) of the four-bar linkage (20) is increased and the vertical distance between the two bearing axes (23; 25) of the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage (20 ) remains almost constant. Fahrzeugsitz (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die mit dem ersten Gelenkarmpaar (21) des Viergelenks (20) verbundene Rückenlehne (11) des Fahrzeugsitzes (10) sich bei der Verstellung des Fahrzeugsitzes (10) in die Liegeposition mit dem ersten Gelenkarmpaar (21) des Viergelenks (20) flachlegt.Vehicle seat (10) according to one of Claims 1 until 6 , characterized in that the backrest (11) of the vehicle seat (10) connected to the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage (20) moves with the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage ( 20) gets laid. Fahrzeugsitz (10) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (11) des Fahrzeugsitzes (10) neigungsverstellbar am ersten Gelenkarmpaar (21) des Viergelenks (20) befestigt ist.Vehicle seat (10) after claim 7 , characterized in that the backrest (11) of the vehicle seat (10) is attached to the first pair of articulated arms (21) of the four-bar linkage (20) so as to be adjustable in inclination.
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