DE102021208604A1

DE102021208604A1 - suspension device

Info

Publication number: DE102021208604A1
Application number: DE102021208604.7A
Authority: DE
Inventors: Xiaocen Wang
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2021-08-06
Filing date: 2021-08-06
Publication date: 2023-02-09
Also published as: WO2023011906A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Aufhängungsvorrichtung (10) zur federnden und dämpfenden Aufhängung einer Fahrzeugkabine (6) eines Fahrzeugs relativ zu einem Fahrzeugchassis (1), wobei die Aufhängungsvorrichtung (10) eine sich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckende obere Querbrücke (12) an der Fahrzeugkabine (6) und am Fahrzeugchassis (1) eine der oberen Querbrücke (12) zugeordnete untere Querbrücke (11) sowie zwischen der oberen Querbrücke (12) und der unteren Querbrücke (11) angeordnete und diese verbindende Feder-Dämpfer-Elemente (13) umfasst, wobei ein sich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckender Abschnitt (19) der unteren Querbrücke (11) die obere Querbrücke (12) in Fahrzeughochrichtung (z) abschnittsweise überragt.The invention relates to a suspension device (10) for the resilient and damping suspension of a vehicle cabin (6) of a vehicle relative to a vehicle chassis (1), the suspension device (10) having an upper transverse bridge (12) on the vehicle cabin that extends in the vehicle transverse direction (y). (6) and on the vehicle chassis (1) a lower transverse bridge (11) assigned to the upper transverse bridge (12) and spring-damper elements (13) arranged between the upper transverse bridge (12) and the lower transverse bridge (11) and connecting them , wherein a section (19) of the lower transverse bridge (11) extending in the vehicle transverse direction (y) projects beyond the upper transverse bridge (12) in the vehicle vertical direction (z) in sections.

Description

Die Erfindung betrifft eine Aufhängungsvorrichtung zur federnden und dämpfenden Aufhängung einer Fahrzeugkabine eines Fahrzeugs relativ zu einem Fahrzeugchassis gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugchassis und einer Fahrzeugkabine gemäß dem Anspruch 20.The invention relates to a suspension device for the resilient and damping suspension of a vehicle cabin of a vehicle relative to a vehicle chassis according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a vehicle with a vehicle chassis and a vehicle cabin according to claim 20.

Aufhängungseinrichtungen kommen beispielsweise, jedoch keineswegs ausschließlich, bei Lastkraftwagen, landwirtschaftlichen Fahrzeugen oder Schwerlastfahrzeugen zum Einsatz. Da bei derartigen Fahrzeugen die Feder- bzw. Dämpferraten von Feder-Dämpfer-Elementen des Fahrwerks aufgrund erheblicher Fahrzeuggewichte sowie aufgrund der hohen ungefederten Massen im Fahrwerk vergleichsweise hoch gewählt werden müssen, werden Fahrbahnunebenheiten oder auch Schwingungen aus Achsen und Antriebsstrang zunächst noch zu einem erheblichen Teil über die Achsfederung auf das Chassis übertragen. Aus diesem Grund ist es erforderlich, die Fahrerkabine mittels einer geeigneten Aufhängungseinrichtung nochmals separat vom Fahrzeugchassis zu entkoppeln.Suspension devices are used, for example, but by no means exclusively, on trucks, agricultural vehicles or heavy-duty vehicles. Since the spring or damper rates of spring-damper elements of the chassis in such vehicles have to be selected to be comparatively high due to the considerable vehicle weight and the high unsprung masses in the chassis, unevenness in the road surface or vibrations from the axles and drive train initially still play a significant role transmitted to the chassis via the axle suspension. For this reason, it is necessary to decouple the driver's cab again separately from the vehicle chassis by means of a suitable suspension device.

Aus der DE 10 2012 200 670 A1 ist eine Aufhängungsvorrichtung der eingangs genannten Art bekannt. Die DE 10 2012 200 670 A1 offenbart eine Aufhängungsvorrichtung zur federnden und dämpfenden Aufhängung einer Fahrzeugkabine eines Fahrzeugs relativ zu einem Fahrzeugchassis, wobei die Aufhängungsvorrichtung eine sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende obere Querbrücke an der Fahrzeugkabine und am Fahrzeugchassis eine der oberen Querbrücke zugeordnete untere Querbrücke sowie eine zwischen der oberen Querbrücke und der unteren Querbrücke angeordnete und diese verbindende Feder-Dämpfer-Elemente umfasst, wobei die obere Querbrücke als abschnittsweise offenes Hohlprofil ausgeführt ist. Die Fahrerkabine ist mittels an den freien äußeren Enden der oberen Querbrücke angeordneten Fangtaschen, die zur Aufnahme von Fahrerkabinenabstützungen dienen, mit dieser verbunden. Zwischen der oberen Querbrücke und der unteren Querbrücke befindet sich zudem eine Hydraulikanordnung mit rechts- und linksseitigen Hydraulikzylindern. Diese Anordnung führt dazu, dass in Fahrzeughochrichtung gesehen, der unterhalb der unteren Querbrücke verfügbare Bauraum gering ist, was sich auf die Anordnung unterhalb der Fahrerkabine befindlicher Komponenten, insbesondere einem Antriebsmotor zugehöriger Komponenten auswirkt.From the DE 10 2012 200 670 A1 a suspension device of the type mentioned is known. The DE 10 2012 200 670 A1 discloses a suspension device for the resilient and dampening suspension of a vehicle cabin of a vehicle relative to a vehicle chassis, the suspension device having an upper transverse bridge extending in the vehicle transverse direction on the vehicle cabin and, on the vehicle chassis, a lower transverse bridge assigned to the upper transverse bridge and one between the upper transverse bridge and the lower transverse bridge arranged and connecting these spring-damper elements, wherein the upper cross bridge is designed as a partially open hollow profile. The driver's cab is connected to the upper transverse bridge by means of catch pockets which are arranged at the free outer ends of the latter and serve to accommodate driver's cab supports. There is also a hydraulic system with hydraulic cylinders on the right and left-hand side between the upper cross bridge and the lower cross bridge. This arrangement results in the installation space available below the lower crossbar being small, seen in the vertical direction of the vehicle, which affects the arrangement of components located below the driver's cab, in particular components associated with a drive motor.

Ausgehend vom vorstehend beschriebenen Stand der Technik ist es nun die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Aufhängungsvorrichtung der eingangs genannten Art weiterzubilden, die sich durch eine bauraumeffizientere Gestaltung auszeichnet.Proceeding from the prior art described above, it is now the object of the present invention to further develop a suspension device of the type mentioned at the outset, which is characterized by a more space-efficient design.

Diese Aufgabe wird ausgehend vom Oberbegriff des Anspruchs 1 in Verbindung mit dessen kennzeichnenden Merkmalen gelöst. Die hierauf folgenden abhängigen Ansprüche geben jeweils vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung wieder. Ein Fahrzeug, bei welchem die erfindungsgemäße Aufhängungsvorrichtung zur Anwendung kommt, ist ferner Gegenstand von Anspruch 20.This object is achieved based on the preamble of claim 1 in conjunction with its characterizing features. The dependent claims that follow each specify advantageous developments of the invention. A vehicle in which the suspension device according to the invention is used is also the subject of claim 20.

Gemäß der Erfindung wird eine Aufhängungsvorrichtung zur federnden und dämpfenden Aufhängung einer Fahrzeugkabine eines Fahrzeugs relativ zu einem Fahrzeugchassis vorgeschlagen, wobei die Aufhängungsvorrichtung eine sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckende obere Querbrücke an der Fahrzeugkabine und am Fahrzeugchassis eine der oberen Querbrücke zugeordnete untere Querbrücke sowie eine zwischen der oberen Querbrücke und der unteren Querbrücke angeordnete und diese verbindende Feder-Dämpfer-Elemente umfasst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckender Abschnitt der unteren Querbrücke die obere Querbrücke in vertikaler Richtung abschnittsweise überragt. Gegenüber dem Stand der Technik unterscheidet sich die erfindungsgemäße Aufhängungsvorrichtung somit dadurch, dass die obere Querbrücke abschnittsweise unterhalb der unteren Querbrücke angeordnet ist. Der sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckende Abschnitt der unteren Querbrücke verläuft dabei parallel und zumindest teilweise oberhalb der oberen Querbrücke. Die Position der oberen Querbrücke in Fahrzeughochrichtung ist dabei gegenüber dem Stand der Technik unverändert. Die räumliche Verlagerung des sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Abschnitts, nachfolgend auch als querverlaufender Abschnitt bezeichnet, oberhalb der oberen Querbrücke führt zu einer Vergrö-ßerung des verfügbaren Bauraums unterhalb der oberen Querbrücke.According to the invention, a suspension device for the resilient and damping suspension of a vehicle cabin of a vehicle relative to a vehicle chassis is proposed, the suspension device having an upper transverse bridge extending in the vehicle transverse direction on the vehicle cabin and on the vehicle chassis a lower transverse bridge assigned to the upper transverse bridge and a lower transverse bridge between the upper transverse bridge and the lower cross bridge arranged and connecting these spring-damper elements. According to the invention, it is provided that a section of the lower transverse bridge that extends essentially in the transverse direction of the vehicle projects beyond the upper transverse bridge in the vertical direction in sections. The suspension device according to the invention thus differs from the prior art in that the upper transverse bridge is arranged in sections below the lower transverse bridge. The section of the lower transverse bridge that essentially extends in the transverse direction of the vehicle runs parallel and at least partially above the upper transverse bridge. The position of the upper crossbar in the vertical direction of the vehicle is unchanged compared to the prior art. The spatial displacement of the section that extends essentially in the transverse direction of the vehicle, hereinafter also referred to as the transverse section, above the upper transverse bridge leads to an increase in the available installation space below the upper transverse bridge.

Hierbei kann die untere Querbrücke feststehend am Fahrzeugchassis angeordnet sein und die obere Querbrücke relativ zur unteren Querbrücke beweglich sein.In this case, the lower transverse bridge can be arranged in a fixed manner on the vehicle chassis and the upper transverse bridge can be movable relative to the lower transverse bridge.

Insbesondere kann der querverlaufende Abschnitt der unteren Querbrücke als Hohlprofil ausgeführt sein. Insbesondere kann der querverlaufende Abschnitt als langgestrecktes offenes oder geschlossenes Hohlprofil ausgeführt sein.In particular, the transverse section of the lower cross bridge can be designed as a hollow profile. In particular, the transverse section can be designed as an elongated open or closed hollow profile.

Bevorzugt kann der querverlaufende Abschnitt der unteren Querbrücke einteilig ausgeführt sein.Preferably, the transverse portion of the lower cross bridge can be made in one piece.

Zur Anbindung der unteren Querbrücke an das Fahrzeugchassis können an den freien Enden der unteren Querbrücke Konsolen angeordnet sein, die sich abschnittsweise in Fahrzeughochrichtung erstrecken. Die Konsolen können sich dabei ausgehend von an dem querverlaufenden Abschnitt angeordneten endseitigen Anbindungspunkten nach unten, d.h. hin zu dem Fahrzeugchassis, erstrecken. An dem Fahrzeugchassis können die Konsolen an Rahmenanbindungspunkten mit Längsträgern des Fahrzeugchassis verbunden, vorzugsweise verschraubt, sein. Die Konsolen können mit dem Fahrzeugchassis auch durch Verschweißen verbunden sein.To connect the lower crossbar to the vehicle chassis, consoles can be arranged at the free ends of the lower crossbar, which extend in sections in the vertical direction of the vehicle. The brackets can extend downwards, ie towards the vehicle chassis, starting from end connection points arranged on the transverse section. On the vehicle chassis, the consoles can be connected, preferably screwed, to longitudinal beams of the vehicle chassis at frame connection points. The consoles can also be connected to the vehicle chassis by welding.

Bevorzugt können die Konsolen einteilig oder mehrteilig ausgeführt sein. Die Konsolen können beispielsweise durch Umformen hergestellt werden. Beispielsweise können zweiteilig ausgebildete Konsolen zwei Konsolenelemente umfassen, die jeweils einen im Wesentlichen L-förmigen Querschnittsverlauf aufweisen. Die Konsolenelemente einer jeweiligen Konsole sind parallel und spiegelbildlich zueinander angeordnet. Somit können die Konsolenelemente als Gleichteile ausgebildet sein. Die zweiteilig ausgebildeten Konsolen können einander spiegelbildlich gegenüberliegend an dem jeweiligen freien Ende der unteren Querbrücke angeordnet sein. Eine einteilig ausgeführte Konsole kann als ein im Wesentlichen U-förmiges Profil ausgeführt sein, dessen parallele Schenkel, die sich abschnittsweise in Fahrzeugquerrichtung und Fahrzeughochrichtung erstrecken, unter einem im Wesentlichen rechten Winkel zu einem die parallelen Schenkel verbindenden Querschenkel geneigt angeordnet sind.The consoles can preferably be made in one piece or in several pieces. The consoles can be produced, for example, by forming. For example, consoles designed in two parts can comprise two console elements, each of which has a substantially L-shaped cross-section. The console elements of a respective console are arranged parallel and mirror images of each other. Thus, the console elements can be designed as identical parts. The two-piece consoles can be arranged opposite one another in mirror image fashion at the respective free end of the lower cross bridge. A one-piece console can be designed as a substantially U-shaped profile, the parallel legs, which extend in sections in the vehicle transverse direction and vehicle vertical direction, are inclined at an essentially right angle to a transverse leg connecting the parallel legs.

Weiterhin kann an der jeweiligen Konsole eines der Feder-Dämpfer-Elemente angeordnet sein, welches die jeweilige Konsole respektive das Fahrzeugchassis mit den freien Enden der oberen Querbrücke verbindet. Die Feder-Dämpfer-Elemente sind dabei auf den Längsträgern zugewandten Seiten der Konsolen an diesen angeordnet, so dass sich die untere Querbrücke zwischen den Feder-Dämpfer-Elementen befindet. Die obere Querbrücke überragt die untere Querbrücke abschnittsweise zu beiden Seiten in Fahrzeugquerrichtung. Die Feder-Dämpfer-Elemente sind an Befestigungspunkten an den freien Enden der Konsolen und der oberen Querbrücke angeordnet.Furthermore, one of the spring-damper elements can be arranged on the respective console, which connects the respective console or the vehicle chassis to the free ends of the upper transverse bridge. The spring-damper elements are arranged on the sides of the consoles facing the longitudinal members, so that the lower transverse bridge is located between the spring-damper elements. Sections of the upper crossbar protrude beyond the lower crossbar on both sides in the transverse direction of the vehicle. The spring-damper elements are arranged at attachment points on the free ends of the consoles and the upper cross bridge.

Grundsätzlich ist vorgesehen, die Feder-Dämpfer-Elemente möglichst weit außen anzuordnen, d.h. mit in Fahrzeugquerrichtung gesehen größtmöglichem Abstand zueinander. Gemäß einer bevorzugten Ausführung kann das jeweilige Feder-Dämpfer-Element im Wesentlichen fluchtend zwischen den Befestigungspunkten angeordnet sein, wobei die Befestigungspunkte der oberen Querbrücke an deren äußersten Enden vorgesehen sind.In principle, the plan is to arrange the spring-damper elements as far to the outside as possible, i.e. with the greatest possible distance from one another as seen in the transverse direction of the vehicle. According to a preferred embodiment, the respective spring-damper element can be arranged essentially in alignment between the attachment points, with the attachment points of the upper transverse bridge being provided at the outermost ends thereof.

Gemäß einer Weiterbildung kann die untere Querbrücke bzw. der querverlaufende Abschnitt einen in Fahrzeuglängsrichtung gesehen im Wesentlichen U-förmigen Verlauf aufweisen. Sich abschnittsweise in Fahrzeughochrichtung erstreckende Befestigungsabschnitte weisen in Richtung der jeweiligen Konsole, mit denen die Befestigungsabschnitte verbunden sind.According to a further development, the lower transverse bridge or the transversely running section can have a substantially U-shaped profile as seen in the longitudinal direction of the vehicle. Fastening sections that extend in sections in the vertical direction of the vehicle point in the direction of the respective console to which the fastening sections are connected.

Hierbei kann der querverlaufende Abschnitt einen in Fahrzeugquerrichtung gesehen abschnittsweise U-förmigen Querschnitt aufweisen. Bevorzugt weist der querverlaufende Abschnitt mit seiner offenen Seite in von der Fahrerkabine abgewandter Richtung nach unten. Hierdurch kann die obere Querbrücke von dem querverlaufenden Abschnitt abschnittsweise umfasst sein. Die obere Querbrücke kann sich somit im Inneren des querverlaufenden Abschnitts in Fahrzeugquerrichtung erstrecken. Der aus dem Stand der Technik bekannte und vorgesehene Höhenversatz zwischen der unteren Querbrücke und der oberen Querbrücke wird minimiert.In this case, the transverse section can have a sectionally U-shaped cross section as viewed in the transverse direction of the vehicle. The transverse section preferably points downwards with its open side in a direction away from the driver's cab. As a result, the upper transverse bridge can be partially encompassed by the transverse section. The upper cross bar can thus extend inside the transverse portion in the vehicle transverse direction. The height offset between the lower cross bridge and the upper cross bridge, which is known and provided from the prior art, is minimized.

Alternativ kann der querverlaufende Abschnitt einen zylindrischen, insbesondere kreiszylindrischen oder hohlzylindrischen, Querschnitt aufweisen. Die Ausführung des querverlaufenden Abschnitts, insbesondere als Rohr, ermöglicht eine einfachere Herstellung und Umformung zur Ausbildung der unteren Querbrücke.Alternatively, the transverse section can have a cylindrical, in particular circular-cylindrical or hollow-cylindrical cross-section. The design of the transverse section, in particular as a tube, enables simpler production and forming to form the lower transverse bridge.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung kann die obere Querbrücke einteilig oder zweiteilig ausgeführt sein.According to a preferred development, the upper crossbar can be made in one piece or in two pieces.

Bei einer einteilig ausgeführten oberen Querbrücke kann diese einen im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweisen, welcher in Fahrzeughochrichtung gesehen nach unten hin offen ist. Nach unten hin offen ist als dem Fahrzeugchassis zugewandt zu verstehen. Die offene Seite der oberen Querbrücke ist entsprechend der offenen Seite des querverlaufenden Abschnitts der Fahrerkabine abgewandt.In the case of an upper transverse bridge designed in one piece, it can have an essentially U-shaped cross section which, viewed in the vertical direction of the vehicle, is open towards the bottom. Open at the bottom is to be understood as facing towards the vehicle chassis. The open side of the upper cross bridge faces away from the operator's cab corresponding to the open side of the transverse portion.

Hierbei kann die einteilig ausgeführte obere Querbrücke von der einen abschnittsweise U-förmigen Querschnitt aufweisenden unteren Querbrücke abschnittsweise übergriffen sein. Hierbei kann der querverlaufende Abschnitt der unteren Querbrücke die einteilig ausgeführte obere Querbrücke abschnittsweise umschließen.In this case, the one-piece upper transverse bridge can be overlapped in sections by the lower transverse bridge, which has a U-shaped cross-section in sections. In this case, the transverse section of the lower transverse bridge can partially enclose the upper transverse bridge, which is designed in one piece.

Bei einer zweiteilig ausgeführten oberen Querbrücke kann diese zwei zueinander parallel verlaufende Quersegmente aufweisen, zwischen denen sich die untere Querbrücke hindurch erstreckt. Gemäß dieser Ausführungsform ist die untere Querbrücke vorzugsweise einteilig ausgeführt, um eine in Fahrzeuglängsrichtung gesehen möglichst bauraumsparende Anordnung zu erreichen. Die Quersegmente der oberen Querbrücke und die untere Querbrücke sind sandwichartig angeordnet.In the case of an upper transverse bridge designed in two parts, this can have two transverse segments running parallel to one another, between which the lower transverse bridge extends. According to this embodiment, the lower crossbar is preferably made in one piece in order to be as compact as possible when viewed in the longitudinal direction of the vehicle to achieve a space-saving arrangement. The cross segments of the upper cross bridge and the lower cross bridge are sandwiched.

Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung kann zwischen der unteren Querbrücke und der oberen Querbrücke ein Panhardstab zur horizontalen Stabilisierung angeordnet sein.According to a preferred development, a Panhard rod for horizontal stabilization can be arranged between the lower transverse bridge and the upper transverse bridge.

Hierzu kann der Panhardstab mit seinem einen Ende in einem Gelenkpunkt an einem sich in Fahrzeughochrichtung erstreckenden Anbindungsabschnitt der unteren Querbrücke und mit seinem anderen Ende in einem Gelenkpunkt an einem gegenüberliegenden Anbindungsabschnitt der oberen Querbrücke angelenkt sein.For this purpose, the Panhard rod can be articulated with its one end in a pivot point on a connecting section of the lower transverse bridge extending in the vertical direction of the vehicle and with its other end in a pivot point on an opposite connecting section of the upper transverse bridge.

Bevorzugt kann der Anbindungsabschnitt der unteren Querbrücke von den Befestigungsabschnitten ausgebildet sein. Somit befindet sich der Gelenkpunkt der unteren Querbrücke zwischen Konsolenelementen der zweiteilig ausgeführten Konsole.The connection section of the lower cross bridge can preferably be formed by the fastening sections. The pivot point of the lower cross bridge is thus located between the console elements of the two-part console.

Insbesondere können die Gelenkpunkte im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene liegend angeordnet sein. Durch diese Anordnung bzw. Lage der Gelenkpunkte parallel zur Fahrzeugquerrichtung wird ein Versatz in Fahrzeughochrichtung bei der Übertragung von Querkräften durch den Panhardstab reduziert.In particular, the pivot points can be arranged lying essentially in a horizontal plane. This arrangement or position of the articulation points parallel to the transverse direction of the vehicle reduces an offset in the vertical direction of the vehicle when transverse forces are transmitted by the Panhard rod.

In Abhängigkeit von einer einteiligen oder mehrteiligen Ausführung der unteren Querbrücke bzw. des querverlaufenden Abschnitts der unteren Querbrücke kann die obere Querbrücke oberhalb oder zumindest abschnittsweise oberhalb des Panhardstabes verlaufen. Bei einer jeweils einteiligen Ausführung der unteren und oberen Querbrücke kann der Panhardstab unterhalb der oberen Querbrücke verlaufen. Hierbei kann der Panhardstab im Wesentlichen parallel zur oberen Querbrücke bzw. der die obere Querbrücke übergreifenden unteren Querbrücke verlaufend angeordnet sein. Bei einer einteiligen Ausführung der unteren Querbrücke und einer zweiteiligen Ausführung der oberen Querbrücke kann der Panhardstab zwischen der zweiteilig ausgeführten oberen Querbrücke zumindest abschnittsweise oberhalb des Panhardstabes verlaufen.Depending on a one-part or multi-part design of the lower cross bridge or the transverse section of the lower cross bridge, the upper cross bridge can run above or at least in sections above the Panhard rod. In the case of a one-piece design of the lower and upper transverse bridge, the Panhard rod can run below the upper transverse bridge. In this case, the Panhard rod can be arranged running essentially parallel to the upper transverse bridge or to the lower transverse bridge that overlaps the upper transverse bridge. In the case of a one-part design of the lower transverse bridge and a two-part design of the upper transverse bridge, the Panhard rod can run at least in sections above the Panhard rod between the two-part upper transverse bridge.

Insbesondere kann die obere Querbrücke Bestandteil der Fahrerkabine sein. Insbesondere bei einer zweiteiligen Ausführung der oberen Querbrücke, welche die einteilig ausgeführte untere Querbrücke zwischen sich aufnimmt, kann diese Ausführungsform zum Tragen kommen.In particular, the upper cross bridge can be part of the driver's cab. This embodiment can be used in particular in the case of a two-part design of the upper transverse bridge, which accommodates the lower transverse bridge, which is designed in one piece, between it.

Die eingangs gestellte Aufgabe wird auch durch ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugchassis und einer Fahrzeugkabine gelöst, welche durch eine Aufhängungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19 an dem Fahrzeugchassis aufgehängt ist.The object stated at the outset is also achieved by a vehicle having a vehicle chassis and a vehicle cabin which is suspended from the vehicle chassis by a suspension device according to one of claims 1 to 19.

Vorzugsweise kann das Fahrzeug als ein Nutzkraftfahrzeug oder als ein landwirtschaftliches Arbeitsfahrzeug, insbesondere Traktor, ausgeführt sein.The vehicle can preferably be designed as a commercial vehicle or as an agricultural working vehicle, in particular a tractor.

Die Erfindung ist nicht auf die angegebene Kombination der Merkmale der nebengeordneten oder der hiervon abhängigen Ansprüche beschränkt. Es ergeben sich darüber hinaus Möglichkeiten, einzelne Merkmale, auch soweit sie aus den Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung oder unmittelbar aus den Zeichnungen hervorgehen, miteinander zu kombinieren. Die Bezugnahme der Ansprüche auf die Zeichnungen durch Verwendung von Bezugszeichen soll den Schutzumfang der Ansprüche nicht beschränken.The invention is not limited to the specified combination of the features of the independent claims or the claims dependent thereon. In addition, there are possibilities of combining individual features with one another, even if they emerge from the claims, the following description of preferred embodiments of the invention or directly from the drawings. Reference of the claims to the drawings by the use of reference signs is not intended to limit the scope of the claims.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung, die nachfolgend erläutert werden, sind in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt:

1 schematisch eine Aufhängungsvorrichtung gemäß dem Stand der Technik;
2 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Aufhängungsvorrichtung in einer Ansicht von schräg oben;
3 schematisch eine Explosionsansicht der Aufhängungsvorrichtung gemäß 2;
4 schematisch eine isometrische Ansicht der Aufhängungsvorrichtung gemäß 2;
5 eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Aufhängungsvorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform in einer Ansicht von schräg oben;
6 schematisch eine Explosionsansicht der um 180° gedrehten Aufhängungsvorrichtung gemäß 5; und
7 schematisch eine isometrische Ansicht der Aufhängungsvorrichtung gemäß 5.

Advantageous embodiments of the invention, which are explained below, are shown in the drawings. It shows:

1 schematically a suspension device according to the prior art;
2 a schematic representation of a suspension device according to the invention in a view obliquely from above;
3 schematically an exploded view of the suspension device according to FIG 2 ;
4 schematically shows an isometric view of the suspension device according to FIG 2 ;
5 a schematic representation of a suspension device according to the invention according to a further embodiment in a view obliquely from above;
6 schematically shows an exploded view of the suspension device rotated through 180° according to FIG 5 ; and
7 schematically shows an isometric view of the suspension device according to FIG 5 .

1 zeigt eine schematische Darstellung einer Aufhängungsvorrichtung gemäß dem Stand der Technik. Auf einem nur teilweise dargestellten Fahrzeugchassis 1 eines Fahrzeugs ist eine untere Querbrücke 2 montiert. Im Heckbereich einer nur schematisch dargestellten Fahrerkabine 6 ist eine korrespondierende obere Querbrücke 3 angeordnet und mit der Fahrerkabine 6 verbunden. Die Aufhängungsvorrichtung umfasst zwei Luftfeder-/Dämpfereinrichtungen 4 und 5, welche jeweils außenseitig zwischen oberer Querbrücke 3 und unterer Querbrücke 2 angeordnet, sowie mit den Querbrücken 2, 3 gelenkig verbunden sind. Die untere Querbrücke 2 weist eine Trapezform auf. Durch die Anordnung unterhalb der oberen Querbrücke 3 sowie die Trapezform der unteren Querbrücke 2 wird der verfügbare Bauraum zwischen dem Fahrzeugchassis 1 und der unteren Querbrücke 2 signifikant eingeschränkt. 1 shows a schematic representation of a suspension device according to the prior art. A lower cross bridge 2 is mounted on a vehicle chassis 1 of a vehicle, which is only partially shown. A corresponding upper cross bridge 3 is arranged in the rear area of a driver's cab 6 , which is only shown schematically, and is connected to the driver's cab 6 . The suspension device comprises two air spring/damper devices 4 and 5, which are each arranged on the outside between the upper transverse bridge 3 and the lower transverse bridge 2 and are connected in an articulated manner to the transverse bridges 2, 3. The lower cross bridge 2 has a trapezoidal shape. By arrangement below the upper crossbar 3 and the trapezoidal shape of the lower crossbar 2, the available space between the vehicle chassis 1 and the lower crossbar 2 is significantly restricted.

Unter Bezugnahme auf die 2 bis 4 wird eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Aufhängungsvorrichtung 10 näher erläutert.Referring to the 2 until 4 a first embodiment of a suspension device 10 according to the invention is explained in more detail.

Gegenstand der Erfindung ist die Weiterbildung einer Aufhängungsvorrichtung der eingangs genannten Art in der Weise, dass diese sich durch eine bauraumeffizientere Gestaltung auszeichnet.The subject matter of the invention is the further development of a suspension device of the type mentioned at the outset in such a way that it is characterized by a more space-efficient design.

In 2 ist eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Aufhängungsvorrichtung 10 in einer Ansicht von schräg oben gezeigt, welche sich durch eine bauraumeffizientere Gestaltung auszeichnet. Die Darstellung in 3 zeigt schematisch eine Explosionsansicht der Aufhängungsvorrichtung 10 gemäß 2. In 4 ist schematisch eine isometrische Ansicht der Aufhängungsvorrichtung 10 gemäß 2 dargestellt.In 2 is a schematic representation of the suspension device 10 according to the invention in a view obliquely from above, which is characterized by a more space-efficient design. The representation in 3 FIG. 1 schematically shows an exploded view of the suspension device 10 according to FIG 2 . In 4 FIG. 12 is a schematic isometric view of the suspension device 10 of FIG 2 shown.

Die erfindungsgemäße Aufhängungsvorrichtung 10 umfasst eine sich in Fahrzeugquerrichtung y erstreckende obere Querbrücke 12, die an der Fahrzeugkabine 6 angeordnet ist, und eine der oberen Querbrücke 12 zugeordnete untere Querbrücke 11, die am Fahrzeugchassis 1 angeordnet ist. Zwischen der oberen Querbrücke 12 und der unteren Querbrücke 11 ist an beiden äußeren Enden eine die untere Querbrücke 11 und die obere Querbrücke 12 verbindende Feder-Dämpfer-Elemente 13 angeordnet. Die Feder-Dämpfer-Elemente 13 dienen dabei der federnden und dämpfenden Aufhängung der Fahrerkabine 6 (mit der oberen Querbrücke 12) gegenüber dem Fahrzeugchassis 1. Die untere Querbrücke 11 ist feststehend am Fahrzeugchassis 1 angeordnet und die obere Querbrücke 12 ist relativ zu der unteren Querbrücke 11 beweglich. Die untere Querbrücke 11 weist keine unmittelbare Verbindung bzw. Anbindung an die Fahrerkabine 6 auf. Die obere Querbrücke 12 weist keine unmittelbare Verbindung bzw. Anbindung an das Fahrzeugchassis 1 auf. Die untere Querbücke 11 und die obere Querbrücke 12 sind durch die Feder-Dämpfer-Elemente 13 und durch einen sich im Wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung y erstreckenden Panhardstab 18 miteinander verbunden.The suspension device 10 according to the invention comprises an upper transverse bridge 12 which extends in the vehicle transverse direction y and is arranged on the vehicle cabin 6 , and a lower transverse bridge 11 associated with the upper transverse bridge 12 and which is arranged on the vehicle chassis 1 . Between the upper transverse bridge 12 and the lower transverse bridge 11, a spring-damper element 13 connecting the lower transverse bridge 11 and the upper transverse bridge 12 is arranged at both outer ends. The spring-damper elements 13 are used for the resilient and dampening suspension of the driver's cab 6 (with the upper crossbar 12) relative to the vehicle chassis 1. The lower crossbar 11 is fixed to the vehicle chassis 1 and the upper crossbar 12 is relative to the lower crossbar 11 movable. The lower transverse bridge 11 has no direct connection or attachment to the driver's cab 6 . The upper transverse bridge 12 has no direct connection or attachment to the vehicle chassis 1 . The lower transverse bridge 11 and the upper transverse bridge 12 are connected to one another by the spring-damper elements 13 and by a Panhard rod 18 which extends essentially in the vehicle transverse direction y.

Die obere Querbrücke 12 weist an ihren einander gegenüberliegenden freien Enden 14 jeweils eine Fangtasche 15 auf, die an der oberen Querbrücke 12 befestigt sind. Die beiden Fangtaschen 15 dienen zur Aufnahme von stuhlartig ausgebildeten hinteren Fahrerkabinenabstützungen 16, die bevorzugt einstückig ausgebildet sind. Mit mehreren rechtwinklig zueinander ausgerichteten Flächen 17 sind die Fahrerhausabstützungen 16 an die Fahrerkabine 6 durch nicht dargestellte Schraubverbindungen angebunden.The upper transverse bridge 12 has a catch pocket 15 on each of its opposite free ends 14 , which are fastened to the upper transverse bridge 12 . The two catch pockets 15 are used to accommodate chair-like rear driver's cab supports 16, which are preferably formed in one piece. The driver's cab supports 16 are connected to the driver's cab 6 by screw connections (not shown) with a plurality of surfaces 17 aligned at right angles to one another.

Die untere Querbrücke 11 weist einen sich in Fahrzeugquerrichtung y erstreckenden Abschnitt 19 auf. Der querverlaufende Abschnitt 19 der unteren Querbrücke 11 ist als offenes Hohlprofil ausgeführt. Insbesondere ist der querverlaufende Abschnitt 19 der unteren Querbrücke 11 einteilig ausgeführt. Hierbei weist der querverlaufende Abschnitt 19 einen in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen im Wesentlichen U-förmigen Verlauf auf. Der querverlaufende Abschnitt 19 ist als sich in Fahrzeugquerrichtung y durchgängig erstreckender Teil der Querbrücke 11 ausgeführt. Die offene Seite des querverlaufenden Abschnitts 19 ist dem Fahrzeugchassis 1 zugewandt. Die Anordnung der unteren Querbrücke 11 ist derart, dass der sich in Fahrzeugquerrichtung y erstreckende Abschnitt 19 der unteren Querbrücke 11 die obere Querbrücke 12 in Fahrzeughochrichtung z abschnittsweise überragt. Aufgrund des U-förmigen Querschnitts des querverlaufenden Abschnitts 19 der unteren Querbrücke 11 wird die obere Querbrücke 12 von dem querverlaufenden Abschnitt 19 übergriffen bzw. abschnittsweise umschlossen.The lower transverse bridge 11 has a section 19 extending in the vehicle transverse direction y. The transverse section 19 of the lower cross bridge 11 is designed as an open hollow profile. In particular, the transverse section 19 of the lower cross bridge 11 is made in one piece. In this case, the transversely running section 19 has a substantially U-shaped course, as seen in the longitudinal direction x of the vehicle. The transverse section 19 is designed as a part of the transverse bridge 11 that extends continuously in the vehicle transverse direction y. The open side of the transverse portion 19 faces the vehicle body 1 . The arrangement of the lower transverse bridge 11 is such that the section 19 of the lower transverse bridge 11 extending in the vehicle transverse direction y projects beyond the upper transverse bridge 12 in the vehicle vertical direction z in sections. Due to the U-shaped cross section of the transverse section 19 of the lower transverse bridge 11, the upper transverse bridge 12 is overlapped by the transverse section 19 or enclosed in sections.

Zur Anbindung der unteren Querbrücke 11 an das Fahrzeugchassis 1 sind an freien Enden 20 der unteren Querbrücke 11 Konsolen 21 angeordnet, die sich abschnittsweise in Fahrzeughochrichtung z erstrecken. Bei der einteiligen Ausführung der unteren Querbrücke 11 sind die Konsolen 21 durch an den freien Enden 20 der unteren Querbrücke 11 ausgebildete Befestigungsabschnitte 22 mit den Konsolen 21 verbunden. Hierzu weisen die sich abschnittsweise in Fahrzeughochrichtung z erstreckenden Befestigungsabschnitte 22 in Richtung der Konsolen 21, mit denen die Befestigungsabschnitte 22 bevorzugt durch Verschrauben verbunden sind. Die Konsolen 21 im dargestellten Ausführungsbeispiel sind zweiteilig ausgeführt. Die zweiteilig ausgebildeten Konsolen 21 umfassen zwei Konsolenelemente 23, die jeweils einen im Wesentlichen L-förmigen Querschnittsverlauf aufweisen. Die jeweiligen Konsolenelemente 23 einer Konsole 21 sind parallel und spiegelbildlich zueinander angeordnet.To connect the lower transverse bridge 11 to the vehicle chassis 1, brackets 21 are arranged at free ends 20 of the lower transverse bridge 11, which extend in sections in the vehicle vertical direction z. In the case of the one-piece design of the lower transverse bridge 11 , the brackets 21 are connected to the brackets 21 by fastening sections 22 formed on the free ends 20 of the lower transverse bridge 11 . For this purpose, the fastening sections 22, which extend in sections in the vehicle vertical direction z, point in the direction of the brackets 21, with which the fastening sections 22 are preferably connected by screwing. The brackets 21 in the illustrated embodiment are made in two parts. The two-piece consoles 21 comprise two console elements 23, each of which has a substantially L-shaped cross-section. The respective console elements 23 of a console 21 are arranged parallel and mirror images of one another.

Die Konsolenelemente 23 weisen jeweils einen Sockelbereich 24 auf, welcher der Verbindung mit dem Fahrzeugchassis 1 dienen. Zwischen den Sockelbereichen 24 der jeweiligen Konsole 21 ist das jeweilige Feder-Dämpfer-Element 13 aufgenommen und um eine zur Fahrzeugquerrichtung y parallele Schwenkachse 25 schwenkbar gelagert. Das Feder-Dämpfer-Element 13 erstreckt sich im Wesentlichen senkrecht in Fahrzeughochrichtung z.The console elements 23 each have a base area 24 which is used for connection to the vehicle chassis 1 . The respective spring-damper element 13 is accommodated between the base regions 24 of the respective bracket 21 and is pivotably mounted about a pivot axis 25 parallel to the vehicle transverse direction y. The spring-damper element 13 extends substantially perpendicularly in the vehicle vertical direction z.

Grundsätzlich ist vorgesehen, die Feder-Dämpfer-Elemente 13 möglichst weit außen anzuordnen, d.h. mit in Fahrzeugquerrichtung y gesehen größtmöglichem Abstand zueinander. Hierzu sind die Feder-Dämpfer-Elemente 13 an Befestigungspunkten 26 an den freien Enden der Konsolen 21 und den freien Enden 14 der oberen Querbrücke 12 angeordnet. Gemäß der in den 2 bis 4 dargestellten Ausführung ist das jeweilige Feder-Dämpfer-Element 13 im Wesentlichen fluchtend zwischen den Befestigungspunkten 26 angeordnet, wobei die Befestigungspunkte 26 der oberen Querbrücke 12 an deren äußersten Enden vorgesehen sind, d.h. vorzugsweise über die Fangtaschen 15 hinausragend.In principle, provision is made for the spring-damper elements 13 to be arranged as far to the outside as possible, ie at the greatest possible distance from one another as viewed in the transverse direction y of the vehicle. For this purpose, the spring-damper elements 13 are arranged at attachment points 26 on the free ends of the consoles 21 and the free ends 14 of the upper cross bridge 12 . According to the in the 2 until 4 In the illustrated embodiment, the respective spring-damper element 13 is arranged essentially in alignment between the attachment points 26, with the attachment points 26 of the upper transverse bridge 12 being provided at the outermost ends, ie preferably protruding beyond the catch pockets 15.

Der Panhardstab 18 ist mit seinem einen Ende in einem Gelenkpunkt 27 an einem sich in Fahrzeughochrichtung z erstreckenden Anbindungsabschnitt 28 der unteren Querbrücke 11 und mit seinem anderen Ende in einem Gelenkpunkt 29 an einem gegenüberliegenden, konsolenförmigen Anbindungsabschnitt 30 der oberen Querbrücke 12 angelenkt. Gemäß der Ausführungsform in 2 ist der Anbindungsabschnitt 28 der unteren Querbrücke 11 von den Konsolenelementen 23 ausgebildet. Somit befindet sich der Gelenkpunkt 27 der unteren Querbrücke 11 zwischen den Konsolenelementen 23 der zweiteilig ausgeführten Konsole 21. Die Gelenkpunkte 27, 29 sind im Wesentlichen in einer horizontalen Ebene liegend an der unteren Querbrücke 11 und der oberen Querbrücke 12 angeordnet. Durch diese Anordnung bzw. Lage der Gelenkpunkte 27, 29 wird ein Versatz in Fahrzeughochrichtung z bei der Übertragung von Querkräften durch den Panhardstab 18 reduziert. Gemäß dieser Anordnung der Anbindungsabschnitte 28, 30 verläuft die obere Querbrücke 12 oberhalb des Panhardstabes 18.The Panhard rod 18 is articulated with one end at a pivot point 27 on a connecting section 28 of the lower transverse bridge 11, which extends in the vehicle vertical direction z, and with its other end at a pivot point 29 on an opposite, console-shaped connecting section 30 of the upper transverse bridge 12. According to the embodiment in FIG 2 the connection section 28 of the lower cross bridge 11 is formed by the bracket elements 23 . Thus, the hinge point 27 of the lower cross bridge 11 is located between the console elements 23 of the two-part console 21. The hinge points 27, 29 are arranged essentially in a horizontal plane on the lower cross bridge 11 and the upper cross bridge 12. This arrangement or position of the articulation points 27, 29 reduces an offset in the vertical direction z of the vehicle when transverse forces are transmitted by the Panhard rod 18. According to this arrangement of the connection sections 28, 30, the upper transverse bridge 12 runs above the Panhard rod 18.

Unter Bezugnahme auf die 5 bis 7 wird eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Aufhängungsvorrichtung 10 näher erläutert.Referring to the 5 until 7 a second embodiment of the suspension device 10 according to the invention is explained in more detail.

In 5 ist eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Aufhängungsvorrichtung 10 in einer Ansicht von schräg oben gezeigt. Die Darstellung in 6 zeigt schematisch eine Explosionsansicht der um 180° gedrehten Aufhängungsvorrichtung 10 gemäß 5. In 7 ist schematisch eine isometrische Ansicht der Aufhängungsvorrichtung 10 gemäß 5 dargestellt.In 5 is a schematic representation of the suspension device 10 according to the invention in a view obliquely from above. The representation in 6 FIG. 12 schematically shows an exploded view of the suspension device 10 according to FIG. 1 rotated through 180° 5 . In 7 FIG. 12 is a schematic isometric view of the suspension device 10 of FIG 5 shown.

Für identische oder im Wesentlichen funktionsgleiche Komponenten der in den 5 bis 7 dargestellten Aufhängungsvorrichtung 10 werden nachfolgend die bereits verwendeten Bezugszeichen beibehalten.For identical or essentially functionally identical components in the 5 until 7 illustrated suspension device 10 are retained below the reference numerals already used.

Die zweite Ausführungsform der Aufhängungsvorrichtung 10 unterscheidet sich von der vorangehend beschriebenen ersten Ausführungsform unter anderem durch die abweichende Ausführung der unteren Querbrücke 11 und der oberen Querbrücke 12.The second embodiment of the suspension device 10 differs from the first embodiment described above, among other things, by the different design of the lower transverse bridge 11 and the upper transverse bridge 12.

Der sich in Fahrzeugquerrichtung y erstreckende querverlaufende Abschnitt 19 der unteren Querbrücke 11 ist als geschlossenes Hohlprofil ausgeführt. Der Abschnitt 19 weist einen zylindrischen, insbesondere kreiszylindrischen oder hohlzylindrischen, Querschnitt auf. Insbesondere ist der querverlaufende Abschnitt 19 der unteren Querbrücke 11 einteilig ausgeführt. Hierbei weist die unteren Querbrücke 11 einen in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen im Wesentlichen U-förmigen oder bügelförmigen Verlauf auf. Die Ausführung des querverlaufenden Abschnitts 19, insbesondere als Rohr, ermöglicht eine einfachere Herstellung und Umformung zur Ausbildung der unteren Querbrücke 11. Der im Wesentlichen U-förmige oder bügelförmige Verlauf der unteren Querbrücke 11 ist durch den querverlaufenden Abschnitt 19 oberhalb der oberen Querbrücke 12 sowie sich endseitig an diesen anschließende strebenförmige Vertikalabschnitt 31 ausgebildet.The transverse section 19 of the lower transverse bridge 11 extending in the vehicle transverse direction y is designed as a closed hollow profile. Section 19 has a cylindrical, in particular circular-cylindrical or hollow-cylindrical, cross-section. In particular, the transverse section 19 of the lower cross bridge 11 is made in one piece. In this case, the lower crossbar 11 has a substantially U-shaped or bow-shaped profile as viewed in the longitudinal direction x of the vehicle. The design of the transverse section 19, in particular as a tube, enables simpler production and forming to form the lower transverse bridge 11. The essentially U-shaped or bow-shaped course of the lower transverse bridge 11 is due to the transverse section 19 above the upper transverse bridge 12 and itself strut-shaped vertical section 31 adjoining this at the end.

An dem jeweiligen freien Ende 20 der unteren Querbrücke 11 sind einteilig ausgeführte Konsolen 21 angeordnet. Die einteilig ausgeführten Konsolen 21 sind als ein im Wesentlichen U-förmiges Profil 32 ausgeführt. Parallel verlaufende Schenkel 33 des U-förmigen Profils 32, die sich abschnittsweise in Fahrzeugquerrichtung y und Fahrzeughochrichtung z erstrecken, sind unter einem im Wesentlichen rechten Winkel zu einem die parallelen Schenkel 33 verbindenden Querschenkel 34 geneigt angeordnet. Der jeweilige Vertikalabschnitt 31 ist vorzugsweise durch Verschweißen mit dem Querschenkel 34 der jeweiligen Konsolen 21 verbunden. Die als U-förmiges Profil 32 ausgeführten Konsolen 21 können durch Verschweißen oder Verschrauben an dem Fahrzeugchassis 1 befestigt sein. Alternative Befestigungsformen sind ebenfalls denkbar.At the respective free end 20 of the lower cross bridge 11 one-piece consoles 21 are arranged. The one-piece consoles 21 are designed as a substantially U-shaped profile 32 . Parallel legs 33 of the U-shaped profile 32, which extend in sections in the vehicle transverse direction y and the vehicle vertical direction z, are arranged inclined at an essentially right angle to a transverse leg 34 connecting the parallel legs 33. The respective vertical section 31 is preferably connected to the transverse leg 34 of the respective brackets 21 by welding. The brackets 21 designed as a U-shaped profile 32 can be attached to the vehicle chassis 1 by welding or screwing. Alternative forms of attachment are also conceivable.

Die obere Querbrücke 12 ist gemäß dieser weiteren Ausführungsform zweiteilig ausgeführt. Bei der zweiteilig ausgeführten oberen Querbrücke 12 weist diese zwei zueinander parallel verlaufende Quersegmente 35 auf, zwischen denen sich die untere Querbrücke 11 hindurch in Fahrzeughochrichtung z erstreckt. Die Quersegmente 35 können als Gleichteile ausgeführt sein. Gemäß dieser Ausführungsform ist die untere Querbrücke 11 einteilig ausgeführt, um eine in Fahrzeuglängsrichtung x gesehen möglichst bauraumsparende Anordnung zu erreichen. Die Quersegmente 35 der oberen Querbrücke 12 und die untere Querbrücke 11 sind sandwichartig angeordnet. Die Quersegmente 35 weisen im Bereich der Durchführung der Vertikalabschnitte 31 der unteren Querbrücke 11 sich in Fahrzeuglängsrichtung x erstreckende Aufweitungen 36 auf.According to this further embodiment, the upper transverse bridge 12 is designed in two parts. In the case of the upper transverse bridge 12 designed in two parts, it has two transverse segments 35 running parallel to one another, between which the lower transverse bridge 11 extends in the vehicle vertical direction z. The transverse segments 35 can be designed as identical parts. According to this embodiment, the lower crossbar 11 is designed in one piece in order to achieve an arrangement that saves as much installation space as possible, viewed in the longitudinal direction x of the vehicle. The cross segments 35 of the upper cross bridge 12 and the lower cross bridge 11 are sandwiched. In the area where the vertical sections 31 of the lower transverse bridge 11 pass through, the transverse segments 35 have widenings 36 that extend in the longitudinal direction x of the vehicle.

In den 6 und 7 ist veranschaulicht, wie der Panhardstab 18 zwischen der oberen Querbrücke 12 und an der unteren Querbrücke 11 angeordnet ist. Der Panhardstab 18 ist mit seinem einen Ende in dem Gelenkpunkt 27 an einem sich in Fahrzeughochrichtung z erstreckenden Anbindungsabschnitt 37 an der Unterseite des querverlaufenden Abschnitts 19 der unteren Querbrücke 11 angelenkt. Mit seinem anderen Ende ist der Panhardstab 18 in dem in Fahrzeugquerrichtung y gesehen gegenüberliegenden Gelenkpunkt 29 an der oberen Querbrücke 12 angelenkt. Der Gelenkpunkt 27 befindet sich zwischen den Quersegmenten 35. Der Anbindungsabschnitt 37 ist als zwei zueinander parallel angeordnete plattenförmige Segmente 38 ausgeführt. Die Segmente 38 sind an der Unterseite des querverlaufenden Abschnitts 19 sowie der Innenseite eines der Vertikalabschnitte 31 befestigt. Der Abstand der Außenflächen der Segmente 38 zueinander entspricht dabei im Wesentlichen dem Durchmesser der unteren Querbrücke 11.In the 6 and 7 It is illustrated how the Panhard rod 18 is arranged between the upper cross bridge 12 and on the lower cross bridge 11. The Panhard rod 18 is articulated with its one end in the pivot point 27 on a connecting section 37 extending in the vertical direction z of the vehicle on the underside of the transverse section 19 of the lower cross bridge 11 . With its other end, the Panhard rod 18 is articulated in the opposite pivot point 29 seen in the vehicle transverse direction y on the upper transverse bridge 12 . The hinge point 27 is located between the transverse segments 35. The connection section 37 is designed as two plate-shaped segments 38 arranged parallel to one another. The segments 38 are attached to the underside of the transverse section 19 and to the inside of one of the vertical sections 31 . The distance between the outer surfaces of the segments 38 essentially corresponds to the diameter of the lower crossbar 11.

BezugszeichenlisteReference List

11: Fahrzeugchassisvehicle chassis
22: Untere QuerbrückeLower Cross Bridge
33: Obere QuerbrückeUpper Cross Bridge
44: Luftfeder-/DämpfereinrichtungAir spring/damper device
55: Luftfeder-/DämpfereinrichtungAir spring/damper device
66: Fahrerkabine driver's cabin
1010: Aufhängungsvorrichtungsuspension device
1111: Untere QuerbrückeLower Cross Bridge
1212: Obere QuerbrückeUpper Cross Bridge
1313: Feder-Dämpfer-Elementspring damper element
1414: Freies Ende von 12Free end of 12
1515: Fangtaschecatch bag
1616: Fahrerhausabstützungcab support
1717: Fläche von 16area of 16
1818: Panhardstabpanhard staff
1919: Querverlaufender AbschnittTransverse section
2020: Freies Ende von 11Free end of 11
2121: Konsoleconsole
2222: Befestigungsabschnittattachment section
2323: Konsolenelementconsole element
2424: Sockelbereichbase area
2525: Schwenkachsepivot axis
2626: Befestigungspunktattachment point
2727: Gelenkpunktpivot point
2828: Anbindungsabschnittconnection section
2929: Gelenkpunktpivot point
3030: Anbindungsabschnittconnection section
3131: Vertikalabschnittvertical section
3232: U-förmiges ProfilU-shaped profile
3333: Schenkel von 32thighs of 32
3434: Querschenkel von 32Transverse leg of 32
3535: Quersegmentcross segment
3636: Aufweitungwidening
3737: Anbindungsabschnittconnection section
3838: Segmentsegment

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102012200670 A1 [0003]

Claims

Suspension device (10) for the resilient and damping suspension of a vehicle cabin (6) of a vehicle relative to a vehicle chassis (1), the suspension device (10) having an upper transverse bridge (12) on the vehicle cabin (6) extending in the vehicle transverse direction (y) and comprises on the vehicle chassis (1) a lower transverse bridge (11) assigned to the upper transverse bridge (12) and spring-damper elements (13) arranged between the upper transverse bridge (12) and the lower transverse bridge (11) and connecting them, characterized in that that a section (19) of the lower transverse bridge (11) extending in the vehicle transverse direction (y) projects beyond the upper transverse bridge (12) in the vehicle vertical direction (z) in sections.

Suspension device (10) after claim 1 , characterized in that the lower crossbar (11) is fixed to the vehicle chassis (1) and the upper crossbar (12) is movable relative to the lower crossbar (11).

Suspension device (10) after claim 1 or 2 , characterized in that the section (19) of the lower cross bridge (11) is designed as a hollow profile.

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the section (19) of the lower cross bridge (11) is made in one piece.

Suspension device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that brackets (21) are arranged at the free ends (20) of the lower transverse bridge (11) and extend in sections in the vertical direction (z) of the vehicle.

Suspension device (10) after claim 5 , characterized in that the brackets (21) are made in one piece or in two pieces.

Suspension device (10) after claim 5 or 6 , characterized in that on the respective console (21) one of the spring-damper elements (13) is arranged, which connects the respective console (21) with free ends (14) of the upper transverse bridge (12).

Suspension device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the section (19) has a substantially U-shaped course, as seen in the longitudinal direction (x) of the vehicle.

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 8th , characterized in that the lower transverse bridge (11) or the section (19) has a sectionally U-shaped cross section.

Suspension device (10) according to one of Claims 1 until 8th , characterized in that the section (19) has a cylindrical, in particular circular-cylindrical or hollow-cylindrical, cross-section.

Suspension device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the upper transverse bridge (12) is made in one piece or in two pieces.

Suspension device (10) after claim 11 , characterized in that the one-piece upper transverse bridge (19) has a substantially U-shaped cross-section, which is seen in the vehicle vertical direction (z) downwards open.

Suspension device (10) after claim 11 , characterized in that the upper transverse bridge (12) designed in one piece is overlapped in sections by the lower transverse bridge (11), which has a U-shaped cross-section in sections.

Suspension device (10) after claim 11 , characterized in that the two-part upper transverse bridge (12) has two transverse segments (35) running parallel to one another, between which the lower transverse bridge (11) extends in the vehicle vertical direction (z).

Suspension device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that a Panhard rod (18) for horizontal stabilization is arranged between the lower transverse bridge (11) and the upper transverse bridge (12).

Suspension device (10) after claim 15 , characterized in that the Panhard rod (18) with its one end in a pivot point (27) on a vehicle vertical direction (z) extending connection section (28, 37) of the lower transverse bridge (11) and with its other end in a pivot point ( 29) is articulated on an opposite connection section (30) of the upper cross bridge (12).

Suspension device (10) after Claim 16 , characterized in that the pivot points (27, 29) are arranged lying essentially in a horizontal plane.

Suspension device (10) according to one of Claims 15 until 17 , characterized in that the upper transverse bridge (12) runs above or at least partially above the Panhard rod (18).

Suspension device (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the upper transverse bridge (12) is part of the driver's cab (6).

Vehicle with a vehicle chassis (1) and a vehicle cabin (6), which by a suspension device (10) according to one of Claims 1 until 19 is suspended on the vehicle chassis (1).

vehicle after claim 20 , characterized in that the vehicle is designed as a commercial vehicle or as an agricultural work vehicle, in particular a tractor.