DE102021206511B4 - Compact dual clutch transmission - Google Patents

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Thomas Martin
Johannes Kaltenbach
Oliver BAYER
Matthias Horn
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer Getriebeantriebswelle (21), die dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden; einer ersten Getriebeeingangswelle (22) für ein erstes Teilgetriebe; einer zweiten Getriebeeingangswelle (24) für ein zweites Teilgetriebe; genau einer Vorgelegewelle (26); einem Abtrieb (28) mit einem Abtriebsritzel (27), das der Vorgelegewelle zugeordnet ist; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen (1, 2, 3, 4, 5, R); mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (S1, S2, S3, S4, S5, Sk, SR) zum Einlegen der Gangstufen; und einer Doppelkupplungsvorrichtung (25) mit einer ersten Kupplung (K1), um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der ersten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, und einer zweiten Kupplung (K2), um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der zweiten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, wobei ein Verbindungsschaltelement (Sk) der Schaltelemente zum Einlegen der Gangstufen dazu ausgebildet ist, das erste Teilgetriebe und das zweite Teilgetriebe antriebswirksam miteinander zu verbinden. Die vorliegende Erfindung betrifft ferner einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) mit einem solchen Getriebe und ein Kraftfahrzeug (10) mit einem solchen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang.The present invention relates to a transmission (18) for a motor vehicle drive train (12) of a motor vehicle (10), having: a transmission drive shaft (21) which is designed to be drivingly connected to an internal combustion engine (16) of the motor vehicle; a first transmission input shaft (22) for a first partial transmission; a second transmission input shaft (24) for a second partial transmission; exactly one countershaft (26); an output (28) with an output pinion (27) associated with the countershaft; loose wheels and fixed wheels arranged in several wheelset planes to form gear steps (1, 2, 3, 4, 5, R); several gear shifting devices with shifting elements (S1, S2, S3, S4, S5, Sk, SR) for engaging the gear stages; and a dual clutch device (25) having a first clutch (K1) for drivingly connecting the transmission input shaft to the first transmission input shaft in a detachable manner, and a second clutch (K2) for drivingly connecting the transmission input shaft to the second transmission input shaft in a detachable manner, wherein a connecting switching element ( Sk) of the switching elements for engaging the gears is designed to connect the first sub-transmission and the second sub-transmission to one another in a drivingly effective manner. The present invention also relates to a motor vehicle drive train (12) with such a transmission and a motor vehicle (10) with such a motor vehicle drive train.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe, einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einem solchen Getriebe sowie ein Kraftfahrzeug mit einem solchen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang.The present invention relates to a transmission, a motor vehicle drive train with such a transmission and a motor vehicle with such a motor vehicle drive train.

Lastschaltbare Getriebe sind zumeist als Doppelkupplungsgetriebe ausgebildet. Die im Stand der Technik bekannten Doppelkupplungsgetriebe weisen zwei Getriebeeingangswellen und zwei Triebwellen bzw. Vorgelegewellen auf, wobei zwischen den Getriebeeingangswellen und den Vorgelegewellen mehrere Zahnräder kämmend angeordnet sind. Insbesondere sind hier einige der Zahnräder als Losräder und andere Zahnräder als Festräder ausgebildet, wobei durch zwei kämmende Zahnräder eine jeweilige Zahnradstufe, bspw. die erste, zweite, dritte Gangstufe usw., gebildet ist. Durch diesen Aufbau können ein erstes und zweites Teilgetriebe gebildet werden, wobei ein Teilgetriebe mittels einer dem Teilgetriebe zugeordneten Kupplung Antriebsleistung übertragen kann, während das andere Teilgetriebe vorzugsweise lastfrei ist. Hierdurch kann in dem anderen Teilgetriebe eine Gangstufe eingelegt werden. Durch entsprechendes Ein- und Ausrücken der zwei einzelnen Kupplungen bzw. der Doppelkupplung kann ein Teilgetriebe lastfrei geschaltet werden, während das andere Teilgetriebe mittels der eingelegten Gangstufe Antriebsleistung überträgt. Es kann dabei unter Last geschaltet werden. Ein Zugkraftverlust findet nicht statt. Nachteilig bei derartigen Doppelkupplungsgetrieben ist der hohe Bauraumbedarf.Power-shift transmissions are mostly designed as dual-clutch transmissions. The dual-clutch transmissions known in the prior art have two transmission input shafts and two drive shafts or countershafts, with a plurality of gear wheels being arranged in a meshing manner between the transmission input shafts and the countershafts. In particular, some of the gears are designed as idler gears and other gears as fixed gears, with a respective gear stage, for example the first, second, third gear stage, etc., being formed by two meshing gears. This structure allows a first and second sub-transmission to be formed, with one sub-transmission being able to transmit drive power by means of a clutch assigned to the sub-transmission, while the other sub-transmission is preferably load-free. As a result, a gear can be engaged in the other sub-transmission. By appropriately engaging and disengaging the two individual clutches or the double clutch, one sub-transmission can be shifted load-free, while the other sub-transmission transmits drive power using the engaged gear. It can be switched under load. There is no loss of traction. A disadvantage of such dual clutch transmissions is the large amount of space required.

Es sind auch Doppelkupplungsgetriebe bekannt, bei denen die miteinander kämmenden Zahnräder derart angeordnet sind, dass zumindest zwei sogenannte „Doppelradebenen“ innerhalb des Doppelkupplungsgetriebes ausgebildet sind. Eine Doppelradebene ist insbesondere durch ein auf einer Getriebeeingangswelle angeordnetes Zahnrad gebildet, das insbesondere mit je einem Zahnrad jeder der beiden Vorgelegewellen, also zugleich mit zwei Zahnrädern, kämmt. Hierdurch kann zwar der Bauraumbedarf verringert werden, dennoch haben derartige Doppelkupplungsgetriebe insbesondere aufgrund der zwei Vorgelegewellen einen erhöhten Bauraumbedarf. Double clutch transmissions are also known, in which the gears that mesh with one another are arranged in such a way that at least two so-called “double gear planes” are formed within the double clutch transmission. A double gear plane is formed in particular by a gear wheel arranged on a transmission input shaft, which meshes in particular with one gear wheel of each of the two countershafts, ie with two gear wheels at the same time. Although the space requirement can be reduced as a result, dual clutch transmissions of this type nevertheless have an increased space requirement, in particular because of the two countershafts.

Zudem werden Fahrzeuge mit Hybridantrieben, d. h. mit wenigstens zwei verschiedenen Antriebsquellen, ausgestattet. Hybridantriebe können zur Verminderung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen beitragen. Es haben sich weitgehend Antriebsstränge mit einem Verbrennungsmotor und einem oder mehreren Elektromotoren als Parallelhybrid oder als Mischhybrid durchgesetzt. Derartige Hybridantriebe weisen im Kraftfluss eine im Wesentlichen parallele Anordnung des Verbrennungsmotors und des Elektroantriebs auf. Hierbei werden sowohl eine Überlagerung der Antriebsmomente als auch eine Ansteuerung mit rein verbrennungsmotorischem Antrieb oder rein elektromotorischem Antrieb ermöglicht. Da sich die Antriebsmomente des Elektroantriebs und des Verbrennungsmotors je nach Ansteuerung addieren können, ist eine vergleichsweise kleinere Auslegung des Verbrennungsmotors und/oder dessen zeitweise Abschaltung möglich. Hierdurch kann eine signifikante Reduzierung der CO2-Emissionen ohne nennenswerte Leistungs- bzw. Komforteinbußen erreicht werden. Die Möglichkeiten und Vorteile eines Elektroantriebs können somit mit den Reichweiten-, Leistungs- und Kostenvorteilen von Brennkraftmaschinen verbunden werden.In addition, vehicles are equipped with hybrid drives, ie with at least two different drive sources. Hybrid drives can help reduce fuel consumption and pollutant emissions. Drive trains with an internal combustion engine and one or more electric motors as parallel hybrids or as mixed hybrids have largely become established. Such hybrid drives have a substantially parallel arrangement of the internal combustion engine and the electric drive in the power flow. Here, both a superimposition of the drive torques and control with a purely internal combustion engine drive or purely electric motor drive are made possible. Since the drive torques of the electric drive and the internal combustion engine can add up depending on the activation, a comparatively smaller design of the internal combustion engine and/or its temporary shutdown is possible. In this way, a significant reduction in CO 2 emissions can be achieved without significant losses in performance or comfort. The possibilities and advantages of an electric drive can thus be combined with the range, performance and cost advantages of internal combustion engines.

Aus der Druckschrift DE 10 2016 210 713 A1 ist ein Getriebe für ein Kraftfahrzeug bekannt, mit einer Getriebewelle, einer ersten Welle, einem der ersten Welle zugeordneten ersten Losrad, einem der ersten Welle zugeordneten ersten anderen Losrad, einer zweiten Welle, einem der zweiten Welle zugeordneten zweiten Losrad und einem der zweiten Welle zugeordneten zweiten anderen Losrad. Die Getriebewelle ist mit der ersten Welle und/oder der zweiten Welle wirkverbindbar. Das Getriebe umfasst eine Getriebeausgangswelle, die mit der ersten und zweiten Welle wirkverbunden ist, und ein erstes Schaltelement, mittels dem das erste Losrad mit dem ersten anderen Losrad drehfest verbindbar ist. Bei einem geschlossenen Zustand des ersten Schaltelements ist wahlweise ein erster Vorwärtsgang für einen Vorwärts-Fahrbetrieb oder ein sechster Vorwärtsgang für einen Vorwärts-Fahrbetrieb realisierbar.From the pamphlet DE 10 2016 210 713 A1 a transmission for a motor vehicle is known, with a transmission shaft, a first shaft, a first idler wheel assigned to the first shaft, a first other idler wheel assigned to the first shaft, a second shaft, a second idler wheel assigned to the second shaft and one assigned to the second shaft second other loose wheel. The transmission shaft can be operatively connected to the first shaft and/or the second shaft. The transmission includes a transmission output shaft, which is operatively connected to the first and second shafts, and a first switching element, by means of which the first loose wheel can be connected in a rotationally fixed manner to the first other loose wheel. When the first switching element is in a closed state, either a first forward gear for forward driving or a sixth forward gear for forward driving can be implemented.

Aus der Druckschrift DE 10 2015 205 307 A1 ist ein Doppelkupplungsgetriebe mit zwei Kupplungen bekannt, deren Eingangsseiten mit einer Antriebswelle und deren Ausgangsseiten mit jeweils einer von zwei koaxial zueinander angeordneten Getriebeeingangswellen verbunden sind. Ferner sind zumindest zwei Vorgelegewellen vorgesehen, auf denen Losräder drehbar gelagert sind. Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst auf den beiden Getriebeeingangswellen drehfest angeordnete Festräder, die mit den Losrädern in Eingriff stehen, und jeweils ein an den beiden Vorgelegewellen vorgesehenes Abtriebszahnrad, welches jeweils mit einer Verzahnung einer Abtriebswelle gekoppelt ist, wobei die Abtriebswelle nicht koaxial zur Antriebswelle angeordnet ist. Zudem sind mehrere Schaltelemente vorgesehen, sodass zumindest sechs lastschaltbare Vorwärtsgänge und zumindest ein Rückwärtsgang schaltbar sind. Dabei sind nur drei doppelt wirkende Schaltelemente vorgesehen, wobei jedem doppelt wirkenden Schaltelement zwei Losräder der Vorgelegewellen zugeordnet sind, wobei eines der Schaltelemente in eine erste Wirkrichtung ein Losrad mit der zugeordneten Vorgelegewelle verbindet und in eine zweite Wirkrichtung die beiden zuordneten Losräder miteinander verbindet, und wobei zwei Schaltelemente jeweils die zugeordneten Losräder mit den zugeordneten Vorgelegewellen drehfest verbinden.From the pamphlet DE 10 2015 205 307 A1 a double clutch transmission with two clutches is known, the input sides of which are connected to a drive shaft and the output sides of which are connected to one of two coaxially arranged transmission input shafts. Furthermore, at least two countershafts are provided, on which loose wheels are rotatably mounted. The double-clutch transmission comprises fixed gears which are arranged in a rotationally fixed manner on the two transmission input shafts and which mesh with the idler gears, and an output gear wheel which is provided on the two countershafts and which is coupled to a toothing of an output shaft, the output shaft not being arranged coaxially with the input shaft. In addition, several shifting elements are provided, so that at least six power-shiftable forward gears and at least one reverse gear can be shifted. In this case, only three double-acting shifting elements are provided, with each double-acting shifting element being assigned two idler gears of the countershaft, with one of the shifting elements in a first shift direction connects a loose wheel to the associated countershaft and connects the two associated loose wheels to one another in a second direction of action, and two switching elements each connect the associated loose wheels to the associated countershafts in a torque-proof manner.

Die Offenlegungsschrift DE 10 2019 202 962 A1 betrifft eine Getriebeanordnung für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang mit einer ersten Eingangswelle und einer zweiten Eingangswelle, einer Vorgelegewelle und einem ersten Teilgetriebe, das eine erste Mehrzahl von schaltbaren Radsätzen zur Einrichtung einer Anzahl von Gangstufen aufweist. Ferner umfasst die Getriebeanordnung ein zweites Teilgetriebe, das eine Mehrzahl von schaltbaren Radsätzen zur Einrichtung einer Anzahl von Gangstufen aufweist. Eine Brückenkupplung der Getriebeanordnung ist dazu ausgebildet, das erste und das zweite Teilgetriebe zu koppeln, um wenigstens eine Windungsgangstufe einzurichten.The disclosure document DE 10 2019 202 962 A1 relates to a transmission arrangement for a motor vehicle drive train with a first input shaft and a second input shaft, a countershaft and a first partial transmission, which has a first plurality of shiftable wheel sets for setting up a number of gears. Furthermore, the transmission arrangement includes a second partial transmission, which has a plurality of shiftable wheel sets for setting up a number of gears. A bridge clutch of the transmission arrangement is designed to couple the first and the second partial transmission in order to set up at least one winding gear stage.

Die Offenlegungsschrift DE 10 2016 007 408 A1 betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe, umfassend eine erste Eingangswelle und eine erste Reibkupplung, die jeweils einem ersten Teilgetriebe zugeordnet sind. Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst ferner eine zweite Eingangswelle und eine zweite Reibkupplung, die jeweils einem zweiten Teilgetriebe zugeordnet sind. Ferner umfasst das Doppelkupplungsgetriebe eine Mehrzahl von Radpaarungen, wobei jeder Radpaarung ein Festrad und ein mit dem Festrad formschlüssig in Eingriff stehendes Losrad zugeordnet ist. Die Festräder, die den Radpaarungen zugordnet sind, sind wahlweise mit der ersten Eingangswelle oder der zweiten Eingangswelle drehfest verbunden. Das Doppelkupplungsgetriebe weist ferner eine erste Abtriebswelle auf, wobei ein Ritzel der ersten Abtriebswelle mit einem Zahnkranz eines Differentials formschlüssig in Eingriff steht. Zudem umfasst das Doppelkupplungsgetriebe eine zweite Abtriebswelle, wobei ein Ritzel der zweiten Abtriebswelle mit dem Zahnkranz des Differentials formschlüssig in Eingriff steht. Alle den Radpaaren zugeordneten Losräder sind auf der ersten Abtriebswelle axial verteilt angeordnet.The disclosure document DE 10 2016 007 408 A1 relates to a double clutch transmission, comprising a first input shaft and a first friction clutch, each of which is associated with a first sub-transmission. The dual clutch transmission also includes a second input shaft and a second friction clutch, each of which is associated with a second sub-transmission. Furthermore, the dual-clutch transmission includes a plurality of wheel pairs, each wheel pair being assigned a fixed wheel and an idler wheel that positively engages with the fixed wheel. The fixed wheels, which are assigned to the wheel pairs, are optionally connected in a rotationally fixed manner to the first input shaft or the second input shaft. The dual clutch transmission also has a first output shaft, a pinion of the first output shaft being in positive engagement with a ring gear of a differential. In addition, the dual-clutch transmission includes a second output shaft, with a pinion of the second output shaft being in positive engagement with the ring gear of the differential. All of the idler gears assigned to the wheel pairs are distributed axially on the first output shaft.

Vor diesem Hintergrund stellt sich einem Fachmann die Aufgabe, ein lastschaltfähiges kompaktes Getriebe zu schaffen, das insbesondere axial kurz baut und technisch einfach mit einer elektrischen Antriebsmaschine kombinierbar ist.Against this background, a person skilled in the art is faced with the task of creating a compact transmission capable of power shifting that is particularly short axially and can be combined with an electric drive machine in a technically simple manner.

Gelöst wird diese Aufgabe durch ein Getriebe für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit:

  • einer Getriebeantriebswelle, die dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer Verbrennungsmaschine des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden;
  • einer ersten Getriebeeingangswelle für ein erstes Teilgetriebe;
  • einer zweiten Getriebeeingangswelle für ein zweites Teilgetriebe;
  • genau einer Vorgelegewelle;
  • einem Abtrieb mit einem Abtriebsritzel, das der Vorgelegewelle zugeordnet ist;
  • in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen;
  • mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen zum Einlegen der Gangstufen; und
  • einer Doppelkupplungsvorrichtung mit einer ersten Kupplung, um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der ersten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, und einer zweiten Kupplung, um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der zweiten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, wobei ein Verbindungsschaltelement der Schaltelemente zum Einlegen der Gangstufen dazu ausgebildet ist, das erste Teilgetriebe und das zweite Teilgetriebe antriebswirksam miteinander zu verbinden; und wobei
von einer Anbindungsseite der Doppelkupplungsvorrichtung ausgehend
  • die erste Radsatzebene zum Bilden der fünften Gangstufe ausgebildet ist;
  • die zweite Radsatzebene zum Bilden der dritten Gangstufe und der ersten Gangstufe ausgebildet ist;
  • die dritte Radsatzebene zum Bilden der vierten Gangstufe ausgebildet ist; und
  • die vierte Radsatzebene zum Bilden der ersten Gangstufe und der zweiten Gangstufe ausgebildet ist.
This object is achieved by a transmission for a motor vehicle drive train of a motor vehicle, with:
  • a transmission input shaft configured to be drivingly connected to an internal combustion engine of the motor vehicle;
  • a first transmission input shaft for a first partial transmission;
  • a second transmission input shaft for a second partial transmission;
  • exactly one countershaft;
  • an output having an output gear associated with the countershaft;
  • loose wheels and fixed wheels arranged in several wheelset planes to form gear steps;
  • a plurality of gear shifting devices with shifting elements for engaging the gear ratios; and
  • a dual clutch device having a first clutch to detachably drive-connect the transmission input shaft to the first transmission input shaft, and a second clutch to detachably drive-connect the transmission input shaft to the second transmission input shaft, wherein a connecting shifting element of the shifting elements for engaging the gear stages is designed to to connect the first sub-transmission and the second sub-transmission to one another in a drivingly effective manner; and where
starting from a connection side of the dual clutch device
  • the first wheel set is designed to form the fifth gear;
  • the second wheel set plane is designed to form the third gear and the first gear;
  • the third wheel set is designed to form the fourth gear; and
  • the fourth wheel set level is designed to form the first gear stage and the second gear stage.

Die Aufgabe wird ferner gelöst durch einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, mit:

  • einem Getriebe wie zuvor definiert; und
  • einer Verbrennungsmaschine, die mit der Getriebeantriebswelle verbindbar ist.
The object is also achieved by a motor vehicle drive train for a motor vehicle, with:
  • a gearbox as previously defined; and
  • an internal combustion engine connectable to the transmission input shaft.

Die obige Aufgabe wird schließlich gelöst von einem Kraftfahrzeug mit:

  • einem Kraftfahrzeug-Antriebsstrang wie zuvor definiert; und
  • einem Energiespeicher zum Speichern von Energie zum Versorgen der elektrischen Antriebsmaschine.
The above task is finally solved by a motor vehicle with:
  • an automotive powertrain as previously defined; and
  • an energy store for storing energy for supplying the electric drive machine.

Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung werden in den abhängigen Ansprüchen beschrieben. Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Insbesondere können der Kraftfahrzeug-Antriebsstrang und das Kraftfahrzeug entsprechend den für das Getriebe in den abhängigen Ansprüchen beschriebenen Ausgestaltungen ausgeführt sein.Preferred developments of the invention are described in the dependent claims. It goes without saying that the features mentioned above and those still to be explained below can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without departing from the scope of the present invention. In particular, the motor vehicle drive train and the motor vehicle can be designed in accordance with the configurations described for the transmission in the dependent claims.

Durch eine erste und zweite Getriebeeingangswelle für ein erstes und zweites Teilgetriebe kann ein kompaktes und variables Getriebe geschaffen werden. Eine radiale Kompaktheit des Getriebes kann durch genau eine Vorgelegewelle erreicht werden. Insbesondere können mit dem Getriebe eine Vielzahl von Vorwärtsgangstufen eingerichtet werden, die vorzugsweise unter Last schaltbar sind. Durch eine Doppelkupplungsvorrichtung mit einer ersten Kupplung und einer zweiten Kupplung kann technisch einfach ein lastschaltfähiges Getriebe geschaffen werden. Mittels einer Verbindungskupplung sind technisch einfach sogenannte Windungsgangstufen einrichtbar. A compact and variable transmission can be created by a first and second transmission input shaft for a first and second sub-transmission. A radial compactness of the transmission can be achieved by exactly one countershaft. In particular, a large number of forward gears can be set up with the transmission, which can preferably be shifted under load. A double clutch device with a first clutch and a second clutch can be used to create a transmission with power shift capability in a technically simple manner. So-called winding gear steps can be set up in a technically simple manner by means of a connecting clutch.

Hierdurch kann bei einer hohen Kompaktheit des Getriebes ein hoher Funktionsumfang mit dem Getriebe erreicht werden. Vorzugsweise ist das Getriebe für einen Frontquer- oder Heckquereinbau mit einem seitlichen Abtrieb vorgesehen.As a result, a large range of functions can be achieved with the transmission while the transmission is highly compact. The transmission is preferably provided for front transverse or rear transverse installation with a lateral output.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Getriebe eine Verbrennungsmaschinenkupplung, vorzugsweise in Form einer Reibkupplung, zum lösbaren Verbinden der Getriebeantriebswelle mit der Doppelkupplungsvorrichtung auf. Hierdurch kann technisch einfach ein Entkoppeln der Getriebeantriebswelle und damit der Verbrennungsmaschine vom Getriebe erfolgen. Es kann technisch einfach ein Leerlauf im Getriebe eingerichtet werden. Ferner ist ein Zuschalten der Verbrennungsmaschine möglich, wenn die Verbrennungsmaschinenkupplung in Form einer Reibkupplung ausgebildet ist. Ferner kann ein Anfahrelement für die Verbrennungsmaschine geschaffen werden.In an advantageous embodiment, the transmission has an internal combustion engine clutch, preferably in the form of a friction clutch, for the detachable connection of the transmission drive shaft to the double clutch device. In this way, the transmission drive shaft and thus the internal combustion engine can be decoupled from the transmission in a technically simple manner. It is technically easy to set up an idle in the transmission. Furthermore, switching on the internal combustion engine is possible if the internal combustion engine clutch is designed in the form of a friction clutch. Furthermore, a starting element for the internal combustion engine can be created.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die Schaltelemente als Schaltelemente mit Sperrsynchronisierung ausgebildet. Ergänzend oder alternativ sind wenigstens zwei der Schaltelemente als Doppelschaltelement ausgebildet. Hierdurch kann insbesondere ein robustes Getriebe geschaffen werden. Ein Doppelschaltelement ermöglicht es, das Getriebe mit weniger Bauteilen aufzubauen, da zur Betätigung eines Doppelschaltelements, also zum Einlegen von zwei Gangstufen, nur ein Aktor verwendet werden muss. Die Ansteuerung des Getriebes ist vereinfacht. Zudem baut das Getriebe kompakt. Es versteht sich, dass vorzugsweise zwei nicht direkt benachbarte Gangstufen mittels eines Doppelschaltelements schaltbar sind.In a further advantageous embodiment, the switching elements are designed as switching elements with blocking synchronization. Additionally or alternatively, at least two of the switching elements are designed as a double switching element. In this way, in particular, a robust transmission can be created. A double shift element makes it possible to construct the transmission with fewer components, since only one actuator has to be used to actuate a double shift element, i.e. to engage two gears. The control of the transmission is simplified. In addition, the transmission is compact. It goes without saying that preferably two gears that are not directly adjacent can be shifted by means of a double shifting element.

In einer weiteren voreilhaften Ausgestaltung ist die Doppelkupplungsvorrichtung dazu ausgebildet, antriebswirksam mit einer elektrischen Antriebsmaschine verbunden zu werden. Hierdurch kann technisch einfach ein Hybridgetriebe geschaffen werden. Ferner kann technisch einfach eine antriebswirksame Verbindung zwischen der elektrischen Antriebsmaschine und der Verbrennungsmaschine eingerichtet werden, sodass die elektrische Antriebsmaschine generatorisch von der Verbrennungsmaschine betrieben werden kann und/oder die Verbrennungsmaschine von der elektrischen Antriebsmaschine gestartet werden kann. Insbesondere ist durch diese vorteilhafte Anordnung ein Schalten unter Last für alle Gangstufen des Getriebes für die elektrische Antriebsmaschine möglich.In a further advantageous embodiment, the dual clutch device is designed to be connected in a drivingly effective manner to an electric drive machine. As a result, a hybrid transmission can be created in a technically simple manner. Furthermore, a drive-effective connection between the electric drive machine and the internal combustion engine can be set up in a technically simple manner, so that the electric drive machine can be operated as a generator by the internal combustion engine and/or the internal combustion engine can be started by the electric drive machine. In particular, this advantageous arrangement enables shifting under load for all gear stages of the transmission for the electric drive machine.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist eine Rückwärtsgangstufe durch Rückwärtsdrehen der elektrischen Antriebsmaschine einrichtbar. Hierdurch kann eine Kompaktheit des Getriebes weiter verbessert werden, da keine mechanische Drehrichtungsumkehr zum Rückwärtsfahren erfolgen muss. Vorzugsweise kann eine Vorwärtsgangstufe des Getriebes durch Rückwärtsdrehen der elektrischen Antriebsmaschine in eine zusätzliche Rückwärtsgangstufe gewandelt werden. Es versteht sich, dass beim Rückwärtsdrehen der elektrischen Antriebsmaschine alle Gangstufen des Getriebes rückwärts betrieben werden können.In a further advantageous embodiment, a reverse gear can be set up by rotating the electric drive machine backwards. As a result, the compactness of the transmission can be further improved since there is no need to mechanically reverse the direction of rotation for reversing. Preferably, a forward gear of the transmission can be converted into an additional reverse gear by rotating the electric drive machine backwards. It goes without saying that when the electric drive machine rotates backwards, all the gear stages of the transmission can be operated backwards.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die erste Getriebeeingangswelle als Vollwelle und vorzugsweise schaltelementfrei ausgebildet. Ergänzend ist die zweite Getriebeeingangswelle als Hohlwelle ausgebildet und umgibt die erste Getriebeeingangswelle zumindest abschnittsweise. Hierdurch kann eine Kompaktheit des Getriebes weiter verbessert werden. Insbesondere kann eine vorteilhafte Ansteuerung des Getriebes erfolgen. Ferner kann die erste Getriebeeingangswelle kosteneffizient gefertigt werden.In a further advantageous embodiment, the first transmission input shaft is designed as a solid shaft and preferably without shifting elements. In addition, the second transmission input shaft is designed as a hollow shaft and surrounds the first transmission input shaft at least in sections. As a result, the compactness of the transmission can be further improved. In particular, an advantageous control of the transmission can take place. Furthermore, the first transmission input shaft can be manufactured cost-effectively.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung sind die dritte Gangstufe und die fünfte Gangstufe dem ersten Teilgetriebe zugeordnet. Die zweite Gangstufe und die vierte Gangstufe sind dem zweiten Teilgetriebe zugeordnet. Ergänzend ist die erste Gangstufe als Windungsgangstufe ausgebildet. Es versteht sich, dass die erste Gangstufe folglich beiden Teilgetrieben zugeordnet ist. Durch die oben genannte Verteilung der Gangstufen zu den Teilgetrieben kann technisch einfach ein lastschaltfähiges Getriebe geschaffen werden, das insbesondere durch die Windungsgangstufe einen hohen Funktionsumfang aufweist.In a further advantageous embodiment, the third gear and the fifth gear are assigned to the first sub-transmission. The second gear and the fourth gear are assigned to the second partial transmission. In addition, the first gear is designed as a winding gear. It goes without saying that the first gear is consequently assigned to both sub-transmissions. through the above Said distribution of the gears to the sub-transmissions can be technically easily created a power-shift transmission that has a high range of functions, in particular due to the winding gear stage.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung kämmt das Abtriebsritzel mit einem gangbildenden Zahnrad. Hierdurch kann eine Kompaktheit des Getriebes weiter verbessert werden. Insbesondere kann auf wenigstens ein zusätzliches Zahnrad verzichtet werden, da das Abtriebsritzel einerseits als Abtrieb und andererseits als gangbildendes Zahnrad fungiert. Das Getriebe kann gewichtsoptimiert ausgeführt werden.In a further advantageous embodiment, the output pinion meshes with a gear wheel that forms the gear. As a result, the compactness of the transmission can be further improved. In particular, at least one additional gear wheel can be dispensed with, since the output pinion functions on the one hand as an output and on the other hand as a gear-forming gear. The transmission can be designed to be weight-optimized.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung umfasst das Getriebe eine Zwischenwelle mit einer ersten Teilwelle und einer zweiten Teilwelle sowie ein Rückwärtsgangschaltelement zum lösbaren antriebswirksamen Verbinden der ersten Teilwelle und der zweiten Teilwelle. Der ersten Teilwelle ist ein Festrad zugeordnet, das mit einem gangbildenden Zahnrad der zweiten Radsatzebene kämmt. Der zweiten Teilwelle ist ein Festrad zugeordnet, das mit einem gangbildenden Zahnrad der dritten Radsatzebene kämmt. Hierdurch kann eine mechanische Rückwärtsgangstufe eingerichtet werden. Durch eine mechanische Rückwärtsgangstufe kann ein Rückwärtsfahren auch mit einer als Verbrennungsmaschine ausgebildeten Antriebsmaschine erreicht werden. Durch das Einrichten einer Rückwärtsgangstufe mittels einer Zwischenwelle kann ein Getriebe geschaffen werden, das modular aufbaubar ist. Beispielsweise kann, wenn das Getriebe als Hybridgetriebe, also mit einer elektrischen Antriebsmaschine, ausgebildet ist, auf die Zwischenwelle verzichtet werden. Soll das Getriebe als reines Verbrennungsmaschinengetriebe verwendet werden, kann technisch einfach durch Hinzufügen der Zwischenwelle eine mechanische Rückwärtsgangstufe eingerichtet werden. Das Basisgetriebe kann in beiden oben genannten Fällen das gleiche sein. Folglich kann ein variables und in Großserie, also kostengünstig herstellbares Basisgetriebe geschaffen werden.In a further advantageous embodiment, the transmission comprises an intermediate shaft with a first partial shaft and a second partial shaft and a reverse gear shifting element for releasably drivingly connecting the first partial shaft and the second partial shaft. A fixed wheel is assigned to the first partial shaft, which meshes with a gear-forming gear wheel of the second wheel set level. A fixed wheel is assigned to the second partial shaft, which meshes with a gear-forming gear wheel of the third wheel set level. This allows a mechanical reverse gear to be set up. A mechanical reverse gear can also be used to reverse with a drive machine designed as an internal combustion engine. By setting up a reverse gear by means of an intermediate shaft, a transmission can be created that can be constructed in a modular manner. For example, if the transmission is designed as a hybrid transmission, ie with an electric drive machine, the intermediate shaft can be dispensed with. If the transmission is to be used purely as a combustion engine transmission, a mechanical reverse gear stage can be set up in a technically simple manner by adding the intermediate shaft. The basic gearbox can be the same in both of the above cases. Consequently, a variable basic transmission that can be mass-produced, that is to say inexpensively, can be created.

Von einer Anbindungsseite der Doppelkupplungsvorrichtung ausgehend ist die erste Radsatzebene zum Bilden der fünften Gangstufe ausgebildet. Ergänzend ist die zweite Radsatzebene zum Bilden der dritten Gangstufe und der ersten Gangstufe ausgebildet. Weiterhin ergänzend ist die dritte Radsatzebene zum Bilden der vierten Gangstufe ausgebildet. Weiterhin ergänzend ist die vierte Radsatzebene zum Bilden der ersten Gangstufe und der zweiten Gangstufe ausgebildet. Hierdurch kann technisch einfach erreicht werden, dass wenigstens sechs der Schaltelemente zu drei Doppelschaltelementen kombinierbar sind. Ferner führt eine derartige Anordnung zu verbesserten Lagerungseigenschaften der Getriebewellen.Starting from a connection side of the dual clutch device, the first wheel set level is designed to form the fifth gear. In addition, the second wheel set level is designed to form the third gear and the first gear. In addition, the third wheel set level is designed to form the fourth gear. In addition, the fourth wheel set level is designed to form the first gear stage and the second gear stage. In this way, it can be achieved in a technically simple manner that at least six of the switching elements can be combined to form three double switching elements. Furthermore, such an arrangement leads to improved bearing properties of the transmission shafts.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist der Kraftfahrzeug-Antriebsstrang ein Getriebe auf, bei dem die Doppelkupplungsvorrichtung dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer elektrischen Antriebsmaschine verbunden zu werden, sowie eine elektrische Antriebsmaschine, die mit der Doppelkupplungsvorrichtung verbindbar ist. Hierdurch kann erreicht werden, dass alle Gangstufen des Getriebes auch für die elektrische Antriebsmaschine schaltbar sind. Ferner kann technisch einfach eine Verbindung zwischen Verbrennungsmaschine und elektrischer Antriebsmaschine eingerichtet werden.In a further advantageous embodiment, the motor vehicle drive train has a transmission, in which the double clutch device is designed to be effectively connected to an electric drive machine, and an electric drive machine that can be connected to the double clutch device. In this way it can be achieved that all gear stages of the transmission can also be shifted for the electric drive machine. Furthermore, a connection between the internal combustion engine and the electric drive machine can be set up in a technically simple manner.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die elektrische Antriebsmaschine als Startergenerator zum Starten der Verbrennungsmaschine ansteuerbar. Ergänzend oder alternativ ist die elektrische Antriebsmaschine als Ladegenerator zum Laden eines Energiespeichers ansteuerbar. Hierdurch kann der Kraftfahrzeug-Antriebsstrang hocheffizient betrieben werden. Der Kraftstoffverbrauch kann reduziert werden. Insbesondere kann auf einen zusätzlichen Anlasser der Verbrennungsmaschine verzichtet werden. Es kann ein hocheffizienter Hybridantriebsstrang mit einem hohen Funktionsumfang geschaffen werden.In a further advantageous embodiment, the electric drive machine can be controlled as a starter generator for starting the internal combustion engine. In addition or as an alternative, the electric drive machine can be controlled as a charging generator for charging an energy store. As a result, the motor vehicle drive train can be operated in a highly efficient manner. Fuel consumption can be reduced. In particular, an additional starter of the internal combustion engine can be dispensed with. A highly efficient hybrid drive train with a large range of functions can be created.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist die elektrische Maschine als achsparallele Antriebsmaschine ausgebildet und erstreckt sich vorzugsweise von einem Anbindungspunkt der elektrischen Antriebsmaschine achsparallel zur ersten Getriebeeingangswelle und zweiten Getriebeeingangswelle axial in Richtung der Radsatzebenen. Hierdurch kann technisch einfach ein variabler Hybridantriebsstrang geschaffen werden, da je nach Anforderungsprofil verschieden große und damit verschieden leistungsstarke elektrische Antriebsmaschinen technisch einfach an das Getriebe angebunden werden können. Insbesondere kann durch die vorteilhafte Anordnung der elektrischen Antriebsmaschine eine axiale Länge des Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs kompakt gehalten werden.In a further advantageous embodiment, the electric machine is designed as an axis-parallel drive machine and preferably extends from a connection point of the electric drive machine axis-parallel to the first transmission input shaft and second transmission input shaft axially in the direction of the wheelset planes. In this way, a variable hybrid drive train can be created in a technically simple manner, since, depending on the requirement profile, electric drive machines of different sizes and thus of different power levels can be connected to the transmission in a technically simple manner. In particular, an axial length of the motor vehicle drive train can be kept compact due to the advantageous arrangement of the electric drive machine.

Ein Aktor ist vorliegend insbesondere ein Bauteil, das ein elektrisches Signal in eine mechanische Bewegung umsetzt. Vorzugsweise führen Aktoren, die mit Doppelschaltelementen verwendet werden, Bewegungen in zwei entgegengesetzte Richtungen aus, um in der ersten Richtung ein Schaltelement des Doppelschaltelements zu schalten und in der zweiten Richtung das andere Schaltelement zu schalten.In the present case, an actuator is in particular a component that converts an electrical signal into a mechanical movement. Preferably, actuators used with double switching elements perform movements in two opposite directions in order to switch one switching element of the double switching element in the first direction and to switch the other switching element in the second direction.

Ein Gangstufenwechsel erfolgt insbesondere durch Abschalten eines Schaltelementes und/oder einer Kupplung und gleichzeitiges Aufschalten des Schaltelementes und/oder der Kupplung für die nächsthöhere oder -niedrigere Gangstufe. Das zweite Schaltelement und/oder die zweite Kupplung übernimmt also Stück für Stück das Drehmoment vom ersten Schaltelement und/oder der ersten Kupplung, bis am Ende des Gangstufenwechsels das gesamte Drehmoment vom zweiten Schaltelement und/oder der zweiten Kupplung übernommen wird. Bei vorheriger Synchronisation kann ein Gangwechsel schneller erfolgen, vorzugsweise können dabei formschlüssige Schaltelemente Anwendung finden.A gear change takes place in particular by switching off a shifting element and/or a clutch and simultaneous engagement of the shifting element and/or the clutch for the next higher or lower gear. The second shifting element and/or the second clutch thus gradually takes over the torque from the first shifting element and/or the first clutch until, at the end of the gear stage change, the entire torque is taken over by the second shifting element and/or the second clutch. With prior synchronization, a gear change can take place more quickly, and positive-locking shifting elements can preferably be used in this case.

Eine Verbrennungsmaschine kann insbesondere jede Maschine sein, die durch Verbrennen eines Antriebsmittels wie Benzin, Diesel, Kerosin, Ethanol, Flüssiggas, Autogas, etc. eine Drehbewegung erzeugen kann. Eine Verbrennungsmaschine kann beispielsweise ein Ottomotor, ein Dieselmotor, ein Wankelmotor oder ein Zweitaktmotor sein.In particular, an internal combustion engine can be any machine that can generate a rotary motion by burning a fuel such as petrol, diesel, kerosene, ethanol, liquid gas, LPG, etc. An internal combustion engine can be, for example, an Otto engine, a diesel engine, a Wankel engine or a two-stroke engine.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand einiger ausgewählter Ausführungsbeispiele im Zusammenhang mit den beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:

  • 1 eine schematische Draufsicht auf ein Kraftfahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang;
  • 2 eine Variante eines erfindungsgemäßen Getriebes;
  • 3 eine Schaltmatrix des Getriebes gemäß der 2;
  • 4 eine weitere Variante eines erfindungsgemäßen Getriebes;
  • 5 eine Schaltmatrix des Getriebes gemäß der 4;
  • 6 eine weitere Variante eines erfindungsgemäßen Getriebes;
  • 7 eine weitere Variante eines erfindungsgemäßen Getriebes; und
  • 8 eine Schaltmatrix des Getriebes gemäß der 7.
The invention is described and explained in more detail below using a few selected exemplary embodiments in connection with the accompanying drawings. Show it:
  • 1 a schematic plan view of a motor vehicle with a motor vehicle drive train according to the invention;
  • 2 a variant of a transmission according to the invention;
  • 3 a switching matrix of the transmission according to 2 ;
  • 4 another variant of a transmission according to the invention;
  • 5 a switching matrix of the transmission according to 4 ;
  • 6 another variant of a transmission according to the invention;
  • 7 another variant of a transmission according to the invention; and
  • 8th a switching matrix of the transmission according to 7 .

In 1 ist schematisch ein Kraftfahrzeug 10 mit einem Kraftfahrzeug-Antriebsstrang 12 gezeigt. Der Kraftfahrzeug-Antriebsstrang 12 weist eine optionale elektrische Antriebsmaschine 14 und eine Verbrennungsmaschine 16 auf, die mittels eines Getriebes 18 mit einer Vorderachse des Kraftfahrzeugs 10 verbunden sind. Es versteht sich, dass auch eine Verbindung mit einer Hinterachse des Kraftfahrzeugs 10 möglich ist. Mittels des Kraftfahrzeug-Antriebsstrangs 12 wird Antriebsleistung der Verbrennungsmaschine 16 und/oder der optionalen elektrischen Antriebsmaschine 14 den Rädern des Kraftfahrzeugs 10 zugeführt.In 1 a motor vehicle 10 with a motor vehicle drive train 12 is shown schematically. The motor vehicle drive train 12 has an optional electric drive motor 14 and an internal combustion engine 16 which are connected to a front axle of the motor vehicle 10 by means of a transmission 18 . It goes without saying that a connection to a rear axle of motor vehicle 10 is also possible. Drive power from internal combustion engine 16 and/or optional electric drive machine 14 is supplied to the wheels of motor vehicle 10 by means of motor vehicle drive train 12 .

Das Kraftfahrzeug 10 weist ferner einen Energiespeicher 20 auf, um Energie zu speichern, die zum Versorgen der optionalen elektrischen Antriebsmaschine 14 dient. Es versteht sich, dass vorliegend auch ein Kraftfahrzeug-Antriebsstrang 12 ohne elektrische Antriebsmaschine 14 geschaffen werden kann. Bei einem rein verbrennungsmotorischen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang 12 ist der Energiespeicher 20 vorzugsweise ein Kraftstofftank und/oder eine Kraftfahrzeugbatterie, insbesondere eine Anlasserbatterie, um die Verbrennungsmaschine 16 zu starten.The motor vehicle 10 also has an energy store 20 to store energy that is used to supply the optional electric drive machine 14 . It goes without saying that a motor vehicle drive train 12 without an electric drive machine 14 can also be created in the present case. In the case of a purely internal combustion engine motor vehicle drive train 12 , the energy store 20 is preferably a fuel tank and/or a motor vehicle battery, in particular a starter battery, in order to start the internal combustion engine 16 .

In 2 ist schematisch eine Variante eines erfindungsgemäßen Getriebes 18 gezeigt. Das Getriebe 18 weist eine Getriebeantriebswelle 21 auf, die antriebswirksam mit der Verbrennungsmaschine 16 verbunden ist. Das Getriebe 18 weist ferner eine erste Getriebeeingangswelle 22 und eine zweite Getriebeeingangswelle 24 auf. Die erste Getriebeeingangswelle 22 ist als Vollwelle ausgebildet. Die zweite Getriebeeingangswelle 24 ist als Hohlwelle ausgebildet und umgibt die erste Getriebeeingangswelle 22 zumindest abschnittsweise.In 2 a variant of a transmission 18 according to the invention is shown schematically. The transmission 18 has a transmission input shaft 21 which is drivingly connected to the internal combustion engine 16 . The transmission 18 also has a first transmission input shaft 22 and a second transmission input shaft 24 . The first transmission input shaft 22 is designed as a solid shaft. The second transmission input shaft 24 is designed as a hollow shaft and surrounds the first transmission input shaft 22 at least in sections.

Das Getriebe 18 weist ferner eine Doppelkupplungsvorrichtung 25 umfassend eine erste Kupplung K1 und eine zweite Kupplung K2 auf. Durch Schließen der zweiten Kupplung K2 kann die Doppelkupplungsvorrichtung 25 antriebswirksam mit der ersten Getriebeeingangswelle 22 verbunden werden. Ein Schließen der ersten Kupplung K1 verbindet die Doppelkupplungsvorrichtung 25 antriebswirksam mit der zweiten Getriebeeingangswelle 24.The transmission 18 also has a double clutch device 25 comprising a first clutch K1 and a second clutch K2. By closing the second clutch K2, the double clutch device 25 can be drivingly connected to the first transmission input shaft 22. Closing the first clutch K1 drivingly connects the double clutch device 25 to the second transmission input shaft 24.

Das Getriebe 18 weist ferner eine Verbrennungsmaschinenkupplung K0 auf, um die Getriebeantriebswelle 21 und damit die Verbrennungsmaschine 16 antriebswirksam mit der Doppelkupplungsvorrichtung 25 zu verbinden.The transmission 18 also has an internal combustion engine clutch K0 in order to driveably connect the transmission input shaft 21 and thus the internal combustion engine 16 to the dual clutch device 25 .

Ferner ist die elektrische Antriebsmaschine 14 antriebswirksam mit der Doppelkupplungsvorrichtung 25 verbunden. In dem gezeigten Beispiel erfolgt die Anbindung mittels kämmender Zahnradpaare. Es versteht sich, dass auch eine Zahnradkette oder Zugmittelgetriebe oder eine andere prinzipiell im Stand der Technik bekannte Anbindungsweise Anwendung finden kann.Furthermore, the electric drive machine 14 is drivingly connected to the double clutch device 25 . In the example shown, the connection is made by means of meshing pairs of gears. It goes without saying that a toothed wheel chain or traction drive or another type of connection known in principle from the prior art can also be used.

Das Getriebe 18 weist ferner eine einzige Vorgelegewelle 26 auf, die achsparallel zur ersten Getriebeeingangswelle 22 und zur zweiten Getriebeeingangswelle 24 angeordnet ist.The transmission 18 also has a single countershaft 26 which is arranged axially parallel to the first transmission input shaft 22 and to the second transmission input shaft 24 .

An der zweiten Getriebeeingangswelle 24 ist ein Doppelschaltelement angeordnet, das ein erstes Schaltelement S1 und ein zweites Schaltelement S2 umfasst. An der Vorgelegewelle 26 ist ein Doppelschaltelement angeordnet, das ein drittes Schaltelement S3 und ein Verbindungsschaltelement Sk umfasst. An der Vorgelegewelle 26 ist ein weiteres Doppelschaltelement angeordnet, das ein viertes Schaltelement S4 und ein fünftes Schaltelement S5 umfasst. Die an der ersten Getriebeeingangswelle 22 angeordneten Zahnräder sind als Festräder ausgebildet.A double shifting element is arranged on the second transmission input shaft 24, which includes a first shifting element S1 and a second shifting element S2. A double switching element is arranged on the countershaft 26, which has a third switching element ment S3 and a connection switching element Sk includes. A further double shifting element is arranged on the countershaft 26 and comprises a fourth shifting element S4 and a fifth shifting element S5. The gears arranged on the first transmission input shaft 22 are designed as fixed gears.

Zum besseren Verständnis sind die Gangstufen des Getriebes 18 an den zur Einrichtung der Gangstufen ausgebildeten Radsatzebenen bezeichnet. Von der Anbindungsstelle der Doppelkupplungsvorrichtung 25 aus gesehen ist die erste Radsatzebene zum Einrichten der fünften Gangstufe ausgebildet. Die zweite Radsatzebene ist zum Bilden der dritten Gangstufe ausgebildet. Diese beiden Radsatzebenen werden mittels der zweiten Getriebeeingangswelle 24 angetrieben.For a better understanding, the gears of the transmission 18 are labeled on the wheel set planes designed to set up the gears. Seen from the connection point of the dual clutch device 25, the first wheel set level is designed to set up the fifth gear. The second wheel set is designed to form the third gear. These two wheelset levels are driven by the second transmission input shaft 24 .

Die dritte Radsatzebene ist zum Bilden der vierten Gangstufe ausgebildet. Die fünfte Radsatzebene ist zum Bilden der zweiten Gangstufe ausgebildet. Die Radsatzebenen zum Bilden der vierten und zweiten Gangstufe werden mittels der ersten Getriebeeingangswelle 22 angetrieben.The third wheel set is designed to form the fourth gear. The fifth gear level is designed to form the second gear. The wheel set levels for forming the fourth and second gear are driven by means of the first transmission input shaft 22 .

Die erste Gangstufe ist als Windungsgangstufe ausgebildet und kann daher nicht mit einer einzigen Radsatzebene eingerichtet werden. Insofern ist an keiner der Radsatzebenen die erste Gangstufe bezeichnet.The first gear is designed as a winding gear and can therefore not be set up with a single wheel set level. In this respect, the first gear is not designated on any of the wheelset levels.

An der Vorgelegewelle 26 ist zudem ein Abtriebsritzel 27 des Abtriebs 28 angeordnet. Im gezeigten Beispiel kämmt das Abtriebsritzel 27 mit dem Losrad der Radsatzebene zum Bilden der fünften Gangstufe.An output pinion 27 of the output 28 is also arranged on the countershaft 26 . In the example shown, the output pinion 27 meshes with the loose wheel of the wheelset plane to form the fifth gear.

Das Verbindungsschaltelement Sk ist dazu ausgebildet, das Losrad der Radsatzebene zum Bilden der dritten Gangstufe antriebswirksam mit dem Losrad der Radsatzebene zum Bilden der vierten Gangstufe zu verbinden, ohne dabei eine antriebswirksame Verbindung zur Vorgelegewelle 26 einzurichten.The connecting switching element Sk is designed to drive the loose wheel of the wheel set level to form the third gear to connect to the loose wheel of the wheel set level to form the fourth gear without setting up a driving connection to the countershaft 26 .

In der gezeigten Ausführungsform eines Getriebes 18 sind die ungeraden Gangstufen 3 und 5 dem ersten Teilgetriebe zugeordnet, wobei das erste Teilgetriebe der ersten Kupplung K1 und somit der als Hohlwelle ausgebildeten zweiten Getriebeeingangswelle 24 zugeordnet ist.In the embodiment of a transmission 18 shown, the odd gears 3 and 5 are assigned to the first partial transmission, the first partial transmission being assigned to the first clutch K1 and thus to the second transmission input shaft 24 designed as a hollow shaft.

Die geraden Gangstufen 2 und 4 sind dem zweiten Teilgetriebe zugeordnet, wobei das zweite Teilgetriebe der zweiten Kupplung K2 und der ersten Getriebeeingangswelle 22, die als Vollwelle ausgebildet ist, zugeordnet ist.The even gears 2 and 4 are assigned to the second sub-transmission, the second sub-transmission being assigned to the second clutch K2 and the first transmission input shaft 22, which is designed as a solid shaft.

Die Gangstufen 2, 3 und 4 nutzen jeweils ein eigenes Festrad, wohingegen die fünfte Gangstufe das Abtriebsritzel nutzt und folglich in einer sogenannten Differentialebene des Getriebes 18 angeordnet ist.The gears 2, 3 and 4 each use their own fixed wheel, whereas the fifth gear uses the output pinion and is consequently arranged in a so-called differential plane of the transmission 18 .

Die Gangräder der zweiten, dritten, vierten und fünften Gangstufe sind jeweils über ein Schaltelement mit der Vorgelegewelle 26 verbindbar. Die Vorgelegewelle 26 ist über das Abtriebsritzel 27 mit einem Differentialrad eines Differentials des Abtriebs 28 in Eingriff. Das Differential des Getriebes 18 wird demnach über ein Differentialrad angetrieben.The gear wheels of the second, third, fourth and fifth gear can each be connected to the countershaft 26 via a shifting element. The countershaft 26 is in engagement with a differential wheel of a differential of the output 28 via the output pinion 27 . The differential of the transmission 18 is therefore driven via a differential wheel.

Mittels des Verbindungsschaltelements Sk können die beiden Teilgetriebe miteinander verbunden werden, um sogenannte Windungsgänge einzurichten.The two sub-transmissions can be connected to one another by means of the connecting switching element Sk in order to set up so-called winding gears.

In dem gezeigten Beispiel ist kein mechanischer Rückwärtsgang gezeigt. Ein Rückwärtsfahren kann durch die elektrische Antriebsmaschine 14 mittels einer Drehrichtungsumkehr eingerichtet werden. Es versteht sich, dass hierfür der Energiespeicher 20 die benötigte Energie bereitstellt.In the example shown, no mechanical reverse gear is shown. Reversing can be set up by the electric drive machine 14 by means of a reversal of the direction of rotation. It goes without saying that the energy store 20 provides the energy required for this.

In 3 ist eine Schaltmatrix 30 gezeigt. In der Schaltmatrix 30 können die Schaltzustände des Getriebes 18 gemäß der 2 beschrieben werden. Hierzu sind in der ersten Spalte die Gangstufen 1 bis 5 benannt. In der zweiten bis elften Spalte sind die Zustände der einzelnen Schaltelemente S1, S2, S3, S4, S5, Sk bzw. der Kupplungen K0, K1, K2 gezeigt, wobei ein „X“ bedeutet, dass das jeweilige Schaltelement bzw. die jeweilige Kupplung geschlossen ist, also die dem Schaltelement bzw. der Kupplung zugeordneten Getriebebauteile antriebswirksam miteinander verbindet. Es versteht sich, dass, sofern kein „X“ in der Schaltmatrix 30 vorhanden ist, die entsprechende Kupplung bzw. das entsprechende Schaltelement als offen anzusehen ist, also keine Antriebsleistung überträgt.In 3 a switching matrix 30 is shown. In the switching matrix 30, the switching states of the transmission 18 according to the 2 to be discribed. For this purpose, the grades 1 to 5 are named in the first column. The states of the individual shifting elements S1, S2, S3, S4, S5, Sk or the clutches K0, K1, K2 are shown in the second to eleventh columns, with an “X” meaning that the respective shifting element or the respective clutch is closed, ie drivingly connects the transmission components associated with the switching element or the clutch. It goes without saying that if there is no “X” in the switching matrix 30, the corresponding clutch or the corresponding switching element is to be regarded as open, ie not transmitting any drive power.

Zum Einrichten der ersten Gangstufe sind die Verbrennungsmaschinenkupplung K0 sowie die erste Kupplung K1 der Doppelkupplungsvorrichtung 25 zu schließen. Zudem ist das zweite Schaltelement S2, das fünfte Schaltelement S5 und das Verbindungsschaltelement Sk zu schließen.To set up the first gear, the internal combustion engine clutch K0 and the first clutch K1 of the double clutch device 25 must be closed. In addition, the second switching element S2, the fifth switching element S5 and the connecting switching element Sk must be closed.

Zum Einrichten der zweiten Gangstufe sind die Verbrennungsmaschinenkupplung K0 sowie die zweite Kupplung K2 der Doppelkupplungsvorrichtung 25 und das fünfte Schaltelement S5 zu schließen.To set up the second gear, the internal combustion engine clutch K0 and the second clutch K2 of the dual clutch device 25 and the fifth shifting element S5 must be closed.

Die dritte Gangstufe wird durch Schließen der Verbrennungsmaschinenkupplung K0, der ersten Kupplung K1 der Doppelkupplungsvorrichtung 25 des zweiten Schaltelements S2 und des dritten Schaltelements S3 eingerichtet.The third gear is achieved by closing the internal combustion engine clutch K0, the first clutch K1 of the double clutch device 25 set up of the second switching element S2 and the third switching element S3.

Die vierte Gangstufe wird durch Schließen der Verbrennungsmaschinenkupplung K0, der zweiten Kupplung K2 der Doppelkupplungsvorrichtung 25 und des vierten Schaltelements S4 eingerichtet.The fourth gear is set up by engaging the internal combustion engine clutch K0, the second clutch K2 of the dual clutch device 25 and the fourth shifting element S4.

Ein Schließen der Verbrennungsmaschinenkupplung K0, der ersten Kupplung K1 der Doppelkupplungsvorrichtung 25 und des ersten Schaltelements S1 richtet die fünfte Gangstufe ein.Closing the internal combustion engine clutch K0, the first clutch K1 of the dual clutch device 25 and the first shifting element S1 establishes the fifth gear.

Es versteht sich, dass die Gangstufen 1 bis 5 auch als reine Elektrogangstufen betrieben werden können. Hierzu ist die Verbrennungsmaschinenkupplung K0 zu öffnen. Bei geschlossener Verbrennungsmaschinenkupplung K0 kann folglich jede der Gangstufen als reine Verbrennungsgangstufe oder in einem Hybridmodus als Hybridgangstufe betrieben werden.It goes without saying that the gears 1 to 5 can also be operated as pure electric gears. To do this, the combustion engine clutch K0 must be opened. When the internal combustion engine clutch K0 is closed, each of the gears can consequently be operated as a pure combustion gear or in a hybrid mode as a hybrid gear.

In 4 ist eine weitere Variante eines erfindungsgemäßen Getriebes 18 gezeigt. Im Folgenden soll auf die Unterschiede eingegangen werden. Gleiche Bezugszeichen beziehen sich auf gleiche Merkmale und werden nicht erneut erläutert.In 4 a further variant of a transmission 18 according to the invention is shown. The differences will be discussed below. The same reference symbols refer to the same features and will not be explained again.

Im Unterschied zu der in 2 gezeigten Ausführungsform eines Getriebes 18 weist das Getriebe 18 der 4 eine Zwischenwelle 31 auf. Die Zwischenwelle 31 umfasst eine erste Teilwelle und eine zweite Teilwelle sowie ein Rückwärtsgangschaltelement SR, das zum lösbaren antriebswirksamen Verbinden der ersten Teilwelle und der zweiten Teilwelle der Zwischenwelle 31 ausgebildet ist. Der ersten Teilwelle ist ein Festrad zugeordnet, das mit einem gangbildenden Zahnrad der zweiten Radsatzebene kämmt, also der Radsatzebene zum Einrichten der dritten Gangstufe. Der zweiten Teilwelle ist ein Festrad zugeordnet, das mit einem gangbildenden Zahnrad der dritten Radsatzebene kämmt, also der Radsatzebene zum Einrichten der vierten Gangstufe.In contrast to the in 2 shown embodiment of a transmission 18, the transmission 18 of 4 an intermediate shaft 31 on. The intermediate shaft 31 comprises a first partial shaft and a second partial shaft as well as a reverse gear shifting element SR, which is designed for detachably drivingly connecting the first partial shaft and the second partial shaft of the intermediate shaft 31 . A fixed wheel is assigned to the first sub-shaft, which meshes with a gear-forming gear wheel of the second wheel set level, ie the wheel set level for setting up the third gear. The second sub-shaft is assigned a fixed wheel, which meshes with a gear-forming gear wheel of the third wheel set level, ie the wheel set level for setting up the fourth gear.

Die Verbindung der zweiten Radsatzebene erfolgt über das der zweiten Getriebeeingangswelle 24 zugeordnete Losrad. Die Anbindung an die dritte Radsatzebene erfolgt ebenfalls über ein Losrad, wobei das Losrad an der Vorgelegewelle 26 angeordnet ist.The second wheel set level is connected via the idler wheel assigned to the second transmission input shaft 24 . The connection to the third wheelset level also takes place via an idler wheel, with the idler wheel being arranged on the countershaft 26 .

In 5 ist eine Schaltmatrix 32 analog zur Schaltmatrix 30 der 3 dargestellt. Im Unterschied zur Schaltmatrix 30 sind die Schaltzustände des Rückwärtsschaltelements SR mit aufgenommen. Ferner ist die Rückwärtsgangstufe R mit aufgenommen. Die Schaltzustände der Gangstufen 1 bis 5 ergeben sich dabei analog zu der in 3 dargestellten Schaltmatrix 30. Zum Einlegen der Rückwärtsgangstufe R sind die Verbrennungsmaschinenkupplung K0, die erste Kupplung K1 der Doppelkupplungsvorrichtung 25, das zweite Schaltelement S2, das vierte Schaltelement S4 und das Rückwärtsgangschaltelement SR zu schließen.In 5 is a switching matrix 32 analogous to the switching matrix 30 of FIG 3 shown. In contrast to the switching matrix 30, the switching states of the reverse switching element SR are also included. The reverse gear stage R is also included. The switching states of the gears 1 to 5 result in the same way as in 3 switching matrix 30 shown. To engage the reverse gear R, the internal combustion engine clutch K0, the first clutch K1 of the double clutch device 25, the second switching element S2, the fourth switching element S4 and the reverse gear switching element SR are to be closed.

In 6 ist eine weitere Variante eines erfindungsgemäßen Getriebes 18 gezeigt. Im Unterschied zu der in 4 gezeigten Variante ist der Abtrieb 28 durch ein kämmendes Zahnradpaar gebildet, wobei das Abtriebsritzel 27 des Abtriebs nicht mehr mit einem gangbildenden Zahnrad in Eingriff ist. Hierdurch kann mittels des Abtriebs eine Übersetzung für alle Gangstufen des Getriebes 18 eingerichtet werden. Es versteht sich, dass die Schaltzustände des in 6 gezeigten Getriebes 18 durch die Schaltmatrix 32 der 5 beschrieben werden.In 6 a further variant of a transmission 18 according to the invention is shown. In contrast to the in 4 shown variant, the output 28 is formed by a meshing pair of gears, the output pinion 27 of the output is no longer in engagement with a gear-forming gear. As a result, a translation for all gear stages of the transmission 18 can be set up by means of the output. It goes without saying that the switching states of the in 6 Transmission 18 shown by the switching matrix 32 of 5 to be discribed.

In 7 ist eine weitere Variante eines erfindungsgemäßen Getriebes 18 gezeigt. Im Unterschied zu der in 4 gezeigten Variante ist das Getriebe 18 als reines Verbrennungsmaschinengetriebe ausgebildet. Insofern kann auf die Verbrennungsmaschinenkupplung K0 verzichtet werden. Ferner ist auch keine Anbindung einer elektrischen Antriebsmaschine 14 an das Getriebe 18 vorhanden. Das Getriebe 18 ist insoweit ein klassisches Doppelkupplungsgetriebe für die Verbrennungsmaschine 16, wobei die erste Kupplung K1 und/oder die zweite Kupplung K2 der Doppelkupplungsvorrichtung 25 als Anfahrelement dienen. Es versteht sich, dass vorzugsweise wenigstens eine der beiden Kupplungen K1, K2 der Doppelkupplungsvorrichtung 25 als Reibkupplung ausgeführt ist, um ein Anfahrelement für die Verbrennungsmaschine 16 zu bilden.In 7 a further variant of a transmission 18 according to the invention is shown. In contrast to the in 4 shown variant, the transmission 18 is designed as a pure internal combustion engine transmission. In this respect, the internal combustion engine clutch K0 can be dispensed with. Furthermore, there is also no connection of an electric drive machine 14 to the transmission 18 . To this extent, the transmission 18 is a classic dual-clutch transmission for the internal combustion engine 16, with the first clutch K1 and/or the second clutch K2 of the dual-clutch device 25 serving as a starting element. It goes without saying that preferably at least one of the two clutches K1, K2 of the dual clutch device 25 is designed as a friction clutch in order to form a starting element for the internal combustion engine 16.

In 8 ist eine weitere Schaltmatrix 34 gezeigt. Die Schaltmatrix 34 beschreibt die Schaltzustände des Getriebes 18 gemäß der 7. Die Schaltmatrix 34 ist dabei analog zu der in 5 gezeigten Schaltmatrix 32, wobei die Schaltzustände der Verbrennungsmaschinenkupplung K0 entfallen, da das Getriebe 18 gemäß der 7 keine Verbrennungsmaschinenkupplung K0 aufweist. Die übrigen Schaltzustände sind analog zu der in 5 gezeigten Schaltmatrix 32.In 8th another switching matrix 34 is shown. The switching matrix 34 describes the switching states of the transmission 18 according to 7 . The switching matrix 34 is analogous to that in 5 shown switching matrix 32, wherein the switching states of the internal combustion engine clutch K0 are omitted, since the transmission 18 according to the 7 has no internal combustion engine clutch K0. The other switching states are analogous to in 5 switching matrix 32 shown.

Die Erfindung wurde anhand der Zeichnungen und der Beschreibung umfassend beschrieben und erklärt. Die Beschreibung und Erklärung sind als Beispiel und nicht einschränkend zu verstehen. Die Erfindung ist nicht auf die offenbarten Ausführungsformen beschränkt. Andere Ausführungsformen oder Variationen ergeben sich für den Fachmann bei der Verwendung der vorliegenden Erfindung sowie bei einer genauen Analyse der Zeichnungen, der Offenbarung und der nachfolgenden Patentansprüche.The invention has been comprehensively described and explained with reference to the drawings and the description. The description and explanation are intended to be exemplary and not limiting. The invention is not limited to the disclosed embodiments. Other embodiments or variations will become apparent to those skilled in the art upon use of the present invention upon a study of the drawings, the disclosure, and the claims that follow.

In den Patentansprüchen schließen die Wörter „umfassen“ und „mit“ nicht das Vorhandensein weiterer Elemente oder Schritte aus. Der undefinierte Artikel „ein“ oder „eine“ schließt nicht das Vorhandensein einer Mehrzahl aus. Ein einzelnes Element oder eine einzelne Einheit kann die Funktionen mehrerer der in den Patentansprüchen genannten Einheiten ausführen. Die bloße Nennung einiger Maßnahmen in mehreren verschiedenen abhängigen Patentansprüchen ist nicht dahingehend zu verstehen, dass eine Kombination dieser Maßnahmen nicht ebenfalls vorteilhaft verwendet werden kann. Bezugszeichen in den Patentansprüchen sind nicht einschränkend zu verstehen.In the claims, the words "comprising" and "having" do not exclude the presence of other elements or steps. The undefined article "a" or "an" does not exclude the presence of a plural. A single element or unit can perform the functions of several of the units recited in the claims. The mere naming of some measures in several different dependent patent claims should not be understood to mean that a combination of these measures cannot also be used to advantage. Reference signs in the claims are not to be understood as restrictive.

BezugszeichenlisteReference List

1010
Kraftfahrzeugmotor vehicle
1212
Kraftfahrzeug-Antriebsstrangautomotive powertrain
1414
elektrische Antriebsmaschineelectric drive machine
1616
Verbrennungsmaschinecombustion engine
1818
Getriebetransmission
2020
Energiespeicherenergy storage
2121
Getriebeantriebswelletransmission drive shaft
2222
erste Getriebeeingangswellefirst transmission input shaft
2424
zweite Getriebeeingangswellesecond transmission input shaft
2525
Doppelkupplungsvorrichtungdual clutch device
2626
Vorgelegewellecountershaft
2727
Abtriebsritzeloutput gear
2828
Abtriebdownforce
3030
Schaltmatrixswitching matrix
3131
Zwischenwelleintermediate shaft
3232
Schaltmatrixswitching matrix
3434
Schaltmatrixswitching matrix
K0K0
Verbrennungsmaschinenkupplunginternal combustion engine clutch
K1K1
erste Kupplung der Doppelkupplungsvorrichtungfirst clutch of the double clutch device
K2K2
zweite Kupplung der Doppelkupplungsvorrichtungsecond clutch of the double clutch device
S1S1
erstes Schaltelementfirst switching element
S2S2
zweites Schaltelementsecond switching element
S3S3
drittes Schaltelementthird switching element
S4S4
viertes Schaltelementfourth switching element
S5S5
fünftes Schaltelementfifth switching element
Sksk
Verbindungsschaltelementconnection switching element
SRSR
Rückwärtsgangschaltelementreverse gear shift element
1-51-5
Gangstufen des GetriebesGear ratios of the transmission

Claims (14)

Getriebe (18) für einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) eines Kraftfahrzeugs (10), mit: einer Getriebeantriebswelle (21), die dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer Verbrennungsmaschine (16) des Kraftfahrzeugs verbunden zu werden; einer ersten Getriebeeingangswelle (22) für ein erstes Teilgetriebe; einer zweiten Getriebeeingangswelle (24) für ein zweites Teilgetriebe; genau einer Vorgelegewelle (26); einem Abtrieb (28) mit einem Abtriebsritzel (27), das der Vorgelegewelle zugeordnet ist; in mehreren Radsatzebenen angeordneten Losrädern und Festrädern zum Bilden von Gangstufen (1, 2, 3, 4, 5, R); mehreren Gangschaltvorrichtungen mit Schaltelementen (S1, S2, S3, S4, S5, Sk, SR) zum Einlegen der Gangstufen; und einer Doppelkupplungsvorrichtung (25) mit einer ersten Kupplung (K1), um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der ersten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, und einer zweiten Kupplung (K2), um die Getriebeantriebswelle lösbar mit der zweiten Getriebeeingangswelle antriebswirksam zu verbinden, wobei ein Verbindungsschaltelement (Sk) der Schaltelemente zum Einlegen der Gangstufen dazu ausgebildet ist, das erste Teilgetriebe und das zweite Teilgetriebe antriebswirksam miteinander zu verbinden; und wobei von einer Anbindungsseite der Doppelkupplungsvorrichtung (25) ausgehend die erste Radsatzebene zum Bilden der fünften Gangstufe (5) ausgebildet ist; die zweite Radsatzebene zum Bilden der dritten Gangstufe (3) und der ersten Gangstufe (1) ausgebildet ist; die dritte Radsatzebene zum Bilden der vierten Gangstufe (4) ausgebildet ist; und die vierte Radsatzebene zum Bilden der ersten Gangstufe (1) und der zweiten Gangstufe (2) ausgebildet ist. Transmission (18) for a motor vehicle drive train (12) of a motor vehicle (10), with: a transmission input shaft (21) which is designed to be drivingly connected to an internal combustion engine (16) of the motor vehicle; a first transmission input shaft (22) for a first partial transmission; a second transmission input shaft (24) for a second partial transmission; exactly one countershaft (26); an output (28) with an output pinion (27) associated with the countershaft; loose wheels and fixed wheels arranged in several wheelset planes to form gear steps (1, 2, 3, 4, 5, R); several gear shifting devices with shifting elements (S1, S2, S3, S4, S5, Sk, SR) for engaging the gear stages; and a double clutch device (25) with a first clutch (K1) to detachably drive-connect the transmission input shaft to the first transmission input shaft, and a second clutch (K2) to detachably drive-connect the transmission drive shaft to the second transmission input shaft, wherein a connecting switching element (Sk ) the switching elements for engaging the gears are designed to connect the first sub-transmission and the second sub-transmission to one another in a drivingly effective manner; and starting from a connection side of the dual clutch device (25). the first wheel set plane is designed to form the fifth gear stage (5); the second wheel set level is designed to form the third gear stage (3) and the first gear stage (1); the third wheel set plane is designed to form the fourth gear step (4); and the fourth wheel set level is designed to form the first gear stage (1) and the second gear stage (2). Getriebe (18) nach Anspruch 1, mit einer Verbrennungsmaschinenkupplung (K0), vorzugsweise in Form einer Reibkupplung, zum lösbaren Verbinden der Getriebeantriebswelle (21) mit der Doppelkupplungsvorrichtung (25).Gear (18) after claim 1 , With an internal combustion engine clutch (K0), preferably in the form of a friction clutch, for detachably connecting the transmission drive shaft (21) to the double clutch device (25). Getriebe (18) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Schaltelemente (S1, S2, S3, S4, S5, Sk, SR) als Schaltelemente mit Sperrsynchronisierung ausgebildet sind; und/oder wenigstens zwei der Schaltelemente als Doppelschaltelement ausgebildet sind.Transmission (18) according to any one of the preceding claims, wherein the switching elements (S1, S2, S3, S4, S5, Sk, SR) are designed as switching elements with blocking synchronization; and or at least two of the switching elements are designed as a double switching element. Getriebe (18) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die Doppelkupplungsvorrichtung (25) dazu ausgebildet ist, antriebswirksam mit einer elektrischen Antriebsmaschine (14) verbunden zu werden.Transmission (18) according to any one of the preceding claims, wherein the dual clutch device (25) is designed to be drivingly connected to an electric drive machine (14). Getriebe (18) nach dem vorstehenden Anspruch, wobei eine Rückwärtsgangstufe durch Rückwärtsdrehen der elektrischen Antriebsmaschine (14) einrichtbar ist.Transmission (18) according to the preceding claim, wherein a reverse gear stage can be set up by rotating the electric drive motor (14) backwards. Getriebe (18) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die erste Getriebeeingangswelle (22) als Vollwelle und vorzugsweise schaltelementfrei ausgebildet ist; die zweite Getriebeeingangswelle (24) als Hohlwelle ausgebildet ist und die erste Getriebeeingangswelle zumindest abschnittsweise umgibt:Transmission (18) according to any one of the preceding claims, wherein the first transmission input shaft (22) is designed as a solid shaft and preferably without shifting elements; the second transmission input shaft (24) is designed as a hollow shaft and at least partially surrounds the first transmission input shaft: Getriebe (18) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei die dritte Gangstufe (3) und die fünfte Gangstufe (5) dem ersten Teilgetriebe zugeordnet sind; die zweite Gangstufe (2) und vierte Gangstufe (4) dem zweiten Teilgetriebe zugeordnet sind; und die erste Gangstufe als Windungsgangstufe ausgebildet ist.Transmission (18) according to any one of the preceding claims, wherein the third gear (3) and the fifth gear (5) are assigned to the first sub-transmission; the second gear (2) and fourth gear (4) are assigned to the second partial transmission; and the first gear is designed as a winding gear. Getriebe (18) nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Abtriebsritzel (27) mit einem gangbildenden Zahnrad kämmt.Transmission (18) according to one of the preceding claims, wherein the output pinion (27) meshes with a gear-forming gear. Getriebe (18) nach einem der vorstehenden Ansprüche, mit einer Zwischenwelle (31), umfassend eine erste Teilwelle und eine zweite Teilwelle; und einem Rückwärtsgangschaltelement (SR) zum lösbaren antriebswirksamen Verbinden der ersten Teilwelle und der zweiten Teilwelle, wobei der ersten Teilwelle ein Festrad zugeordnet ist, das mit einem gangbildenden Zahnrad der zweiten Radsatzebene kämmt, und der zweiten Teilwelle ein Festrad zugeordnet ist, das mit einem gangbildenden Zahnrad der dritten Radsatzebene kämmt, um eine mechanische Rückwärtsgangstufe zu bilden.Transmission (18) according to any one of the preceding claims, with an intermediate shaft (31) comprising a first partial shaft and a second partial shaft; and a reverse gear shifting element (SR) for releasably drivingly connecting the first partial shaft and the second partial shaft, wherein a fixed wheel is assigned to the first partial shaft, which meshes with a gear-forming gear wheel of the second wheel set level, and the second partial shaft is associated with a fixed wheel, which meshes with a gear-forming gear wheel of the third wheel set level in order to form a mechanical reverse gear stage. Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) für ein Kraftfahrzeug (10), mit: einem Getriebe (18) nach einem der vorstehenden Ansprüche; und einer Verbrennungsmaschine (16), die mit der Getriebeantriebswelle (21) verbindbar ist.Motor vehicle drive train (12) for a motor vehicle (10), with: a transmission (18) according to any one of the preceding claims; and an internal combustion engine (16) which can be connected to the transmission drive shaft (21). Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) nach Anspruch 10, mit einem Getriebe (18) nach Anspruch 4; und einer elektrischen Antriebsmaschine (14), die mit der Doppelkupplungsvorrichtung (25) verbindbar ist.Motor vehicle drive train (12) after claim 10 , with a gear (18) after claim 4 ; and an electric drive machine (14) which can be connected to the double clutch device (25). Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) nach Anspruch 11, wobei die elektrische Antriebsmaschine (14) als Startergenerator zum Starten der Verbrennungsmaschine (16) ansteuerbar ist; und/oder als Ladegenerator zum Laden eines Energiespeichers (20) ansteuerbar ist.Motor vehicle drive train (12) after claim 11 , wherein the electric drive machine (14) can be controlled as a starter generator for starting the internal combustion engine (16); and/or can be controlled as a charging generator for charging an energy store (20). Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) nach einem der Ansprüche 10 bis 12, wobei die elektrische Antriebsmaschine (14) als achsparallele Antriebsmaschine ausgebildet ist und sich vorzugsweise von einem Anbindungspunkt der elektrischen Antriebsmaschine achsparallel zur ersten Getriebeeingangswelle (22) und zweiten Getriebeeingangswelle (24) axial in Richtung der Radsatzebenen erstreckt.Motor vehicle drive train (12) according to one of Claims 10 until 12 , wherein the electric drive machine (14) is designed as an axis-parallel drive machine and preferably extends from a connection point of the electric drive machine axis-parallel to the first transmission input shaft (22) and second transmission input shaft (24) axially in the direction of the wheelset planes. Kraftfahrzeug (10) mit: einem Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (12) nach einem der Ansprüche 11 bis 13; und einem Energiespeicher (20) zum Speichern von Energie zum Versorgen der elektrischen Antriebsmaschine (14).Motor vehicle (10) comprising: a motor vehicle powertrain (12) according to any one of Claims 11 until 13 ; and an energy store (20) for storing energy for supplying the electric drive machine (14).
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