DE102021202717A1

DE102021202717A1 - Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zum Herstellen eines Gassacks

Info

Publication number: DE102021202717A1
Application number: DE102021202717.2A
Authority: DE
Inventors: Matthias Heins; Ingo Kalliske; Volker Rathgeb; Karl-Heinz Bührlen; Torsten Steiner
Original assignee: Joyson Safety Systems Germany GmbH
Current assignee: Joyson Safety Systems Germany GmbH
Priority date: 2021-03-19
Filing date: 2021-03-19
Publication date: 2022-09-22
Anticipated expiration: 2041-03-20
Also published as: DE102021202717B4

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs, der so in dem Kraftfahrzeug anzuordnen ist, dass er sich im aufgeblasenen Zustand zumindest abschnittsweise zwischen zwei in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen (5) entfaltet; mindestens eine zum Schutz eines auf dem Fahrzeugsitz (5) befindlichen Fahrzeuginsassen (200) aufblasbare Kammer (10) aufweist, die durch mindestens zwei über eine Naht (2) miteinander verbundene Materiallagen (11, 12) begrenzt ist, wobei bezogen auf den flach ausgebreiteten Zustand der Materiallagen (11, 12) eine erste der Materiallagen (11, 12) eine größere Fläche als die zweite Materiallage besitzt und bezogen auf den unaufgeblasenen Zustand des Gassacks (1) mindestens eine Falte (113, 114) oder Umbiegung aufweist, und wobei die Kammer (10) - bezogen auf den aufgeblasenen Zustand des Gassacks (1) - im Bereich der mindestens einen Falte (113, 114) oder Umbiegung ein aufgeblasenes Zusatzvolumen (102, 105) aufweist.Die Erfindung betrifft auch Verfahren zum Herstellen eines Gassacks.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs gemäß Anspruch 1 sowie ein Verfahren zum Herstellen eines Gassacks gemäß Anspruch 14.
Aus dem Stand der Technik sind Gassäcke bekannt, die sich zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz eines Fahrzeugs erstrecken (sog. „Far-Side-Gassäcke“). Beispielsweise offenbart die DE 10 2018 129 014 A1 einen derartigen Far-Side-Gassack. Eine Schwierigkeit bei Far-Side-Gassäcken besteht darin, dass ihr aufblasbares Volumen groß sein muss, um bei einem Aufprall des zu schützenden Fahrzeuginsassen eine ausreichende Abstützung und damit eine genügende Stabilität zu gewährleisten.
Das der Erfindung zugrunde liegende Problem besteht darin, einen Far-Side-Gassack mit möglichst großer Stabilität bei möglichst geringen Volumen zu schaffen.
Dieses Problem wird durch die Bereitstellung eines Gassacks mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie des Verfahrens mit den Merkmalsanspruchs 14 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Danach wird ein Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs zur Verfügung gestellt, der

- so in dem Kraftfahrzeug anzuordnen ist, dass er sich im aufgeblasenen Zustand zumindest abschnittsweise zwischen zwei in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen entfaltet;
- mindestens eine zum Schutz eines auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen aufblasbare Kammer aufweist, die durch mindestens zwei über eine Naht miteinander verbundene Materiallagen begrenzt ist, wobei
- bezogen auf den flach ausgebreiteten Zustand der Materiallagen eine erste der Materiallagen eine größere Fläche als die zweite Materiallage besitzt und bezogen auf den unaufgeblasenen Zustand des Gassacks mindestens eine Falte oder Umbiegung aufweist, und wobei
- die Kammer - bezogen auf den aufgeblasenen Zustand des Gassacks - im Bereich der mindestens einen Falte oder Umbiegung ein aufgeblasenes Zusatzvolumen aufweist.

Mit dem Zusatzvolumen erfolgt insbesondere eine nur partielle Vergrößerung des Kammervolumens des Far-Side-Gassacks. Diese partielle Vergrößerung des Kammervolumens (insbesondere der Kammerdicke) erfolgt z.B. gezielt in einem geeigneten Abschnitt des Gassacks, um mit Hilfe des Zusatzvolumens eine möglichst frühe Ankopplung des Gassacks an den Fahrzeuginsassen (insbesondere eines Fahrers und/oder eines Beifahrers) und/oder ein Abstützen des Gassacks an zumindest einem der Fahrzeugsitze zu realisieren.
Denkbar ist, dass der Gassack ungedichtet ausgebildet ist, wobei insbesondere die Naht, mit der der die beiden Materiallagen miteinander vernäht sind, nicht durch ein Dichtmaterial (wie zum Beispiel Silikon) abgedichtet ist. Insbesondere kann das bei nicht gedichteten Gassäcken üblicherweise erforderliche große Kammervolumen durch das Zusatzvolumen ersetzt werden. Des Weiteren kann mittels des Zusatzvolumens das erforderliche Gesamtvolumen der Kammer so gering wie möglich gehalten werden, so dass zum Aufblasen des Gassacks eine möglichst geringere Gasmenge benötigt wird. Dies kann ermöglichen, dass zum Befüllen des Gassacks nicht zwingend ein Kaltgasgenerator verwendet werden muss. Denkbar ist vielmehr, dass das Aufblasen des Gassacks mit einem Hybrid-Gasgenerator, also einer Kombination aus einem Kaltgasgenerator und einem pyrotechnischen Gasgenerator, erfolgt.
Möglich ist darüber hinaus, dass das Zusatzvolumen so beschaffen ist, dass sich aufgrund des aufgeblasenen Zusatzvolumens ein abgeknickter oder abgebogener Teilabschnitt des Gassacks ausbildet. Möglich ist, dass mit Hilfe des abgeknickten oder abgebogenen Teilabschnitts des Gassacks und nicht unbedingt oder zumindest nicht ausschließlich direkt mittels des Zusatzvolumens die Ankopplung des Gassacks an den Fahrzeuginsassen und/oder das Abstützen des Gassacks an dem Fahrzeugsitz erfolgt.
Der abgeknickte oder abgebogene Teilabschnitt des Gassacks kann entsprechend in Richtung auf den Fahrzeuginsassen und/oder einer Rückenlehne eines der Fahrzeugsitze abgeknickt oder abgebogen sein. Durch das Zusatzvolumen kann insbesondere ein Abknicken oder Abbiegen eines Bereichs des Gassacks bewirkt werden, ohne dass hierfür Abspannelemente (zum Beispiel Fangbänder) verwendet werden müssen.
Möglich ist, dass die erste Materiallage zumindest einen Abschnitt einer dem Fahrzeuginsassen und/oder einem der Fahrzeugsitze abgewandten Außenseite des Gassacks ausbildet.
Gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist die mindestens eine Falte oder Umbiegung zumindest teilweise mittels der Naht, mit der die beiden Materiallagen miteinander verbunden sind, fixiert. Beispielsweise ist die Naht zumindest abschnittsweise nach Art einer Umfangsnaht ausgebildet, d. h. nach Art einer Naht, die zumindest entlang eines Randabschnitts in der beiden Materiallagen verläuft.
Die erste Materiallage kann in einer Höhenrichtung, die - bezogen auf den im Fahrzeug montierten und aufgeblasenen Zustand des Gassacks - zumindest näherungsweise entlang der Fahrzeughöhenrichtung verläuft, eine größere Länge aufweisen als die zweite Materiallage.
Denkbar ist auch, dass die mindestens eine Falte mindestens zwei Faltlinien oder die erste Materiallage mindestens zwei Umbiegungen aufweist, wobei die mindestens zwei Faltlinien oder die mindestens zwei Umbiegungen in Höhenrichtung der ersten Materiallage hintereinander angeordnet sind und/oder die mindestens eine Falte oder Umbiegung mindestens zwei senkrecht zur Haupterstreckungsebene der ersten Materiallage übereinander angeordnete Abschnitte der ersten Materiallage ausbilden.
Die beiden Faltlinien bzw. die beiden Umbiegungen verlaufen beispielsweise zumindest näherungsweise und zumindest abschnittsweise parallel zueinander. Die erste Materiallage ist insbesondere so gefaltet (d.h. die mindestens eine Falte ist so ausgebildet), dass sie im flach ausgebreiteten Zustand des Gassacks zumindest näherungsweise deckungsgleich mit der zweiten Materiallage ist.
Möglich ist, dass der abgeknickte oder abgebogene Teilabschnitt des Gassacks einem oberen Bereich des Gassacks zugehört, wobei sich beispielsweise das Zusatzvolumen ebenfalls in dem oberen Bereich des Gassacks ausbildet. Dies ist jedoch nicht zwingend. Beispielsweise könnte sich das Zusatzvolumen auch in einem unteren oder mittleren Bereich des Gassacks (der Kammer) ausbilden; insbesondere, um die oben erwähnte Abstützung des Gassacks an einem der Fahrzeugsitze zu bewirken.
Denkbar ist zudem, dass die erste Materiallage mindestens eine erste Falte oder Umbiegung, die sich zumindest teilweise in einem oberen Bereich des (flach ausgebreiteten bzw. aufgeblasenen) Gassacks erstreckt, und mindestens eine zweite Falte oder Umbiegung, die sich zumindest teilweise in einem unteren Bereich des Gassacks erstreckt, aufweist. Beispielsweise entsteht in dem Bereich der ersten Falte bzw. Umbiegung ein erstes Zusatzvolumen und in dem Bereich der zweiten Falte bzw. Umbiegung ein zweites Zusatzvolumen. Die beiden Zusatzvolumina sind insbesondere Teilabschnitte der aufgeblasenen Kammer. Denkbar ist, dass die beiden Falten bzw. Umbiegungen unter einem (von Null verschiedenen) Winkel zueinander verlaufen (zum Beispiel unter einem Winkel von mindestens 20°). Es ist im Übrigen auch möglich, dass der Gassack mehrere Zusatzvolumina ausbildet, die z.B. auf unterschiedliche, insbesondere voneinander beabstandete Falten der ersten Materiallage zurückgehen. Denkbar ist, dass die mehreren Zusatzvolumina unterschiedlichen Kammern des Gassacks zugehören.
Die mindestens eine Falte oder Umbiegung (bzw. die mehreren Falteen oder die mehreren Umbiegungen) ist beispielsweise zickzackartig ausgebildet. Denkbar ist auch, dass die mindestens eine Falte oder Umbiegung Z-förmig und/oder H-förmig ausgebildet ist. Die Erfindung ist jedoch selbstverständlich nicht auf eine bestimmte Art der Falte bzw. Umbiegung beschränkt.
An einem anderen Ausführungsbeispiel der Erfindung weisen zwei einander gegenüberliegende Seitenrandabschnitte der ersten Materiallage jeweils eine Aussparung auf, wobei sich die mindestens eine Falte oder Umbiegung zwischen den Aussparungen erstreckt. Beispielsweise ist die Falte oder die Umbiegung mit zwei Nähten fixiert, wobei eine der Nähte entlang einer ersten der Aussparungen und die andere Naht entlang der zweiten Aussparung verläuft. Beispielsweise verlaufen die Nähte jeweils parallel zu zumindest einem Abschnitt eines Randes der Aussparungen.
Die Kammer, die das Zusatzvolumen ausbildet, ist beispielsweise zum Schutz eines Kopfes des Fahrzeuginsassen angeordnet und ausgebildet. Andere Ausgestaltungen der Kammer sind jedoch ebenfalls von der Erfindung umfasst. Beispielsweise kann die Kammer ausschließlich oder zumindest zum Teil zur Abstützung an einem der Fahrzeugsitze dienen.
Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Herstellen eines Gassacks, insbesondere eines wie oben beschriebenen Gassacks, der so in dem Kraftfahrzeug anzuordnen ist, dass er sich im aufgeblasenen Zustand zumindest abschnittsweise zwischen zwei in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen entfaltet, mit den Schritten:

- Bereitstellen zweier Materiallagen zum Begrenzen mindestens einer zum Schutz eines auf dem Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen aufblasbaren Kammer aufweist, wobei
- bezogen auf den flach ausgebreiteten Zustand der Materiallagen eine erste der Materiallagen eine größere Fläche als die zweite Materiallage besitzt;
- Herstellen mindestens eine Falte oder Umbiegung in der ersten Materiallage; und
- Verbinden der ersten und der zweiten Materiallage miteinander, wobei
- die Kammer im Bereich der Falte oder der Umbiegung ein aufblasbares Zusatzvolumen ausbildet, durch das - bezogen auf den aufgeblasenen Zustand des Gassacks - ein abgeknickter oder abgebogener Teilabschnitt des Gassacks entsteht.

Die oben in Bezug auf den erfindungsgemäßen Gassack beschriebenen Ausführungsvarianten können natürlich analog zur Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens verwendet werden. Beispielsweise erfolgt das Herstellen der mindestens eine Falte oder Umbiegung derart, dass die erste und der zweite Materiallage zumindest näherungsweise deckungsgleich sind.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Figuren näher erläutert. Es zeigen:

1 zwei Materiallagen eines Gassacks gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung jeweils in ihrem flach ausgebreiteten Zustand;
2 die Materiallagen aus 1, wobei eine der beiden Materiallagen eingefaltet ist;
3 die eingefaltete Materiallage in seitlicher und perspektivischer Ansicht;
4 den unter Vernähen der beiden Materiallagen aus den 1 bis 3 hergestellten Gassack;
5 einen oberen Teilbereich des Gassacks aus 4;
6 eine seitliche Ansicht des Gassacks aus den 4 und 5 in aufgeblasenem Zustand;
7 zwei Materiallagen eines Gassacks gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung jeweils in ihrem flach ausgebreiteten Zustand;
8 eine der Materiallagen aus 7 in Vorderansicht nach einer Faltung;
9 die Materiallage aus 8 in Rückansicht;
10 die Materiallage aus den 8 und 9 nach Vernähen eines Teilabschnitts des gefalteten Bereichs;
11 den unter Vernähen der beiden Materiallagen aus den 7 bis 10 hergestellten Gassack;
12 einen oberen Bereich des Gassacks aus 11;
13 eine seitliche Ansicht des Gassacks aus den 11 und 12 in aufgeblasenem Zustand;
14 eine rückseitige Ansicht eines in einem Fahrzeug montierten und aufgeblasenen Gassack gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung;
15 eine Vorderansicht des Gassacks aus 14;
16A einen Gassack gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung in seinem flach ausgebreiteten Zustand;
16B eine seitliche Ansicht des Gassack aus 16A in aufgeblasenem Zustand;
17A einen Gassack gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung in seinem flach ausgebreiteten Zustand;
17B eine seitliche Ansicht des Gassack aus 17A in aufgeblasenem Zustand;
18A einen Gassack gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung in seinem flach ausgebreiteten Zustand;
18B eine seitliche Ansicht des Gassack aus 18A in aufgeblasenem Zustand;
19 einen Gassack gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung in seinem flach ausgebreiteten Zustand;
20 einen Gassack gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung in seinem flach ausgebreiteten Zustand; und
21 einen Gassack gemäß noch einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung in seinem flach ausgebreiteten Zustand.

In 1 sind zwei Materiallagen in Form zweier Gassackzuschnitte 11, 12 (insbesondere aus einem Gewebematerial) jeweils in ihrem flach ausgebreiteten Zustand dargestellt, wobei die beiden Materiallagen 11, 12 miteinander verbunden werden sollen, um einen Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem zu bilden. Jeweils ein oberer Teil 111, 121 der Gassackzuschnitte 11, 12 wird in dem Gassack eine aufblasbare Kammer begrenzen. Darüber hinaus sind untere Fortsätze 112, 122 vorgesehen, die nach Verbinden (insbesondere Vernähen) der Gassackzuschnitte 11, 12 miteinander einen Einblasmund zur Aufnahme eines Gasgenerators formen.
Der erste Gassackzuschnitt 11 besitzt eine größere Fläche als der zweite Gassackzuschnitt 12. Insbesondere entsteht diese größere Fläche dadurch, dass der erste Gassackzuschnitt 11 in Höhenrichtung der Gassackzuschnitte 11, 12, d. h. derjenigen Richtung, in der die beiden Gassackzuschnitte 11, 12 jeweils ihre größte Ausdehnung besitzen und die zum Beispiel nach Montage des Gassacks im Fahrzeug der Höhenrichtung des Fahrzeugs entspricht, eine größere Länge aufweist. Die Breiten der Gassackzuschnitte 11, 12 sind hingegen zumindest näherungsweise gleich.
Wie in 2 gezeigt, wird in einem oberen Teilabschnitt 1111 des ersten Gassackzuschnitts 11 eine zumindest näherungsweise quer zur Höhenrichtung verlaufende Falte 113 erzeugt. Bei der Falte 113 handelt es sich beispielsweise um eine Zickzack-Falte, wie dies der perspektivischen, seitlichen Darstellung des Gassackzuschnitts 11 der 3 zu entnehmen ist. Die Falte 113 weist insbesondere zwei Faltlinien 1131, 1132 auf, entlang denen der obere Teilabschnitt 1111 des ersten Gassackzuschnitts 11 umgefaltet ist. Denkbar sind auch andere Formen der Falte; zum Beispiel eine Falte mit nur einer einzigen Faltlinie. Möglich ist auch, dass keine scharfe Faltung entlang der Faltlinie erfolgt, sondern lediglich eine Umbiegung (Krümmung) des Gassackzuschnitts 11 vorgenommen wird.
Anschließend werden die Gassackzuschnitte 11, 12 mit Hilfe einer Umfangsnaht 2 miteinander vernäht (4). Die Umfangsnaht 2 fixiert gleichzeitig auch die Falte 113, wie in 5 dargestellt. Die mit Hilfe der Umfangsnaht 2 miteinander verbundenen Gassacklagen 11, 12 bilden einen Gassack 1 und begrenzen eine aufblasbare Kammer 10 des Gassacks 1. Über den Einblasmund 101 kann Gas eines Gasgenerators (nicht dargestellt) in die Kammer 10 einströmen.
6 zeigt den Gassack 1 der 4 und 5 in aufgeblasenem Zustand, d. h. nach Befüllen der aufblasbaren Kammer 10. In diesem Zustand hat sich die Falte 113 zumindest teilweise entfaltet, wodurch im Bereich der Falte 113 ein Zusatzvolumen 102 entstanden ist. Bei dem Zusatzvolumen 102 handelt es sich um ein Volumen, das zusätzlich zu einem Volumen entsteht, das die aufblasbare Kammer 10 einnehmen würde, wenn sie aus zwei (insbesondere deckungsgleichen) Gassackzuschnitten mit zumindest näherungsweise derselben Fläche begrenzt würde und die Gassackzuschnitte keine Falte aufweisen würden.
Das Zusatzvolumen 102 ist so beschaffen und positioniert, dass es zu einem Abknicken eines oberen Teilabschnitts 103 des Gassacks 1 führt, und zwar in einer Richtung von dem Zusatzvolumen 102 weg. Das Zusatzvolumen 102 drückt gewissermaßen einen Teil 1031 des oberen Bereichs 103 des Gassacks 1 von sich weg. Der Gassack 101 ist insbesondere dafür ausgebildet, zwischen zwei in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen angeordnet zu werden, d. h. bei dem Gassack 101 handelt es sich insbesondere um einen Far-Side-Gassack. Der Abschnitt 1031 ist beispielsweise in Richtung auf einen auf einem der Fahrzeugsitz befindlichen Fahrzeuginsassen zu abgeknickt, um eine möglichst frühe Ankopplung des Gassacks 101 an den Fahrzeuginsassen zu realisieren. Denkbar ist auch, dass der Abschnitt 1031 in Richtung einer Rückenlehne eines der beiden Fahrzeugsitze abgeknickt ist und sich der Gassack 1 über den Abschnitt 1031 an der Rückenlehne abstützt.
Die 7 bis 13 beziehen sich auf einen Gassack gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung. 7 zeigt analog zur 1 zwei Gassackzuschnitte 11, 12, die zur Bildung eines erfindungsgemäßen Gassacks mit Hilfe einer Umfangsnaht miteinander vernäht werden (siehe unten). Der erste Gassackzuschnitt 11 ist wiederum länger als der zweite Gassackzuschnitt 12 und weist daher ebenfalls eine größere Fläche als der zweite Gassackzuschnitt 12 auf. Im Unterschied zur 1 ist der erste Gassackzuschnitt 11 jedoch in einem oberen Bereich mit zwei einander entlang der Höhenrichtung gegenüberliegenden Aussparungen 311, 312 jeweils eines Seitenrandabschnitts 1112, 1113 der ersten Materiallage 11 versehen. Der obere Bereich des Gassackzuschnitts 11 wird auf Höhe der Aussparungen 311, 312 mit einer Falte 113 versehen, wobei ein oberer Abschnitt des ersten Gassackzuschnitt 11 entlang einer Faltlinie 1131, die zumindest näherungsweise mittig der Aussparung 311, 112 verläuft, nach hinten umgefaltet wird. Die Vorderansicht des auf diese Weise gefalteten Gassackzuschnitts 11 ist in 8 gezeigt. 9 zeigt die Rückseite des gefalteten Gassackzuschnitts 11.
Der gefaltete Gassackzuschnitt 11 wird mit zwei Nähten 41, 42 versehen, die entlang jeweils eines Randes der Aussparung 311, 312 verlaufen. Mit den Nähten 41, 42 wird der obere Abschnitt jeweils mit einem unteren Abschnitt des Gassackzuschnitts 11 vernäht und die Falte 113 auf diese Weise fixiert. Der erste Gassackzuschnitt 11 kann vor dem Verbinden (Vernähen) mit dem zweiten Gassackzuschnitt 12 so ausgebildet werden, dass die Falte 113 von dem übrigen Bereich des Gassackzuschnitts 11 absteht oder flach anliegt.
Der gefaltete erste Gassackzuschnitt 11 wird schließlich wiederum mit einer Umfangsnaht 2 mit dem zweiten Gassackzuschnitt 12 verbunden. Die Umfangsnaht 2 verläuft dabei jeweils durch den Bereich der Aussparungen 31, 32 hindurch und somit jeweils seitlich an dem Bereich der Falte 113 zwischen den Aussparungen 111, 112 vorbei (vgl. 12). Die Umfangsnaht 2 kreuzt dabei insbesondere die Nähte 41, 42, um Undichtigkeiten im Bereich in der Aussparung 311, 112 zu vermeiden. Beispielsweise erstrecken sich die beiden Nähte 41, 42 jeweils zumindest näherungsweise bis zu dem jeweiligen Rand des ersten Gassackzuschnitts 11, so dass die Umfangsnaht 2 die Nähte 41, 42 schneiden muss.
Nach Aufblasen des Gassacks 1 (13) entsteht im Bereich der Falte 113 wiederum ein Zusatzvolumen 102 der Kammer 10, das einen oberen Bereich 103 des Gassacks 1 wegdrückt, so dass sich der obere Bereich 103 des Gassacks 1 abgeknickt von einem sich anschließenden unteren Bereich des Gassacks 1 erstreckt. Der obere Bereich 103 bildet somit wiederum einen abgeknickten Teilabschnitt 1031 des Gassacks. Analog zum Gassack der 6 kann sich der abgeknickte Teilabschnitt 1031 auf einen auf einem der Fahrzeugsitze befindlichen Fahrzeuginsassen zu erstrecken und/oder an einem der Fahrzeugsitze anliegen.
Die 14 und 15 zeigen einen erfindungsgemäßen Gassack 1, der ein Zusatzvolumen 102 einer Kammer 10 in einem mittleren Abschnitts 110 des Gassacks 1 ausbildet. Das Zusatzvolumen 102 wird analog zu den vorherigen Figuren durch eine entsprechende Falte einer der beiden Gassackzuschnitte, aus denen der Gassack gebildet ist, erzeugt. Der mittlere Abschnitt 110 des Gassacks 1 mit dem Zusatzvolumen 102 erstreckt sich unterhalb eines zum Schutz eines Kopfes 201 eines Fahrzeuginsassen 200 vorgesehenen Kopfabschnitts 120 des Gassacks 1.
Das Zusatzvolumen 102 ist so positioniert, dass sich der Gassack 1 mit seiner Hilfe an einer Rückenlehne 51 eines Fahrzeugsitzes 5 abstützt und die Position des aufgeblasenen Gassacks 1 stabilisiert.
Die 16A und 16B zeigen einen erfindungsgemäßen Gassack 1, mit dem das in den 14 und 15 gezeigte Abstützen des Gassacks 1 an der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes realisiert werden kann. Der Gassack 1 weist in diesem Ausführungsbeispiel zwei Falten 113, 114 (des ersten Gassackzuschnitts) auf. Die Falte 113, die beispielsweise analog zur Falte des Ausführungsbeispiels der 1 bis 6 ausgebildet sein kann, befindet sich in einem oberen Teilbereich 102 des Gassacks 1, während sich die andere Falte 114 in einem unteren Bereich 104 des Gassacks 1 und schräg zu der ersten Falte 113 erstreckt. Die zweite Falte 113 kann analog zur ersten Falte 114 ausgebildet sein, zum Beispiel nach Art einer Zickzack-Falte. Denkbar ist natürlich auch, dass die Falten 113, 114 unterschiedlich ausgebildet sein können.
Beide Falten 113, 114 sind mittels der Umfangsnaht 2, mit dem die beiden Gassackzuschnitte zur Bildung des Gassacks und insbesondere der aufblasbaren Kammer 10 des Gassacks 1 miteinander verbunden sind, fixiert.
Im Bereich der oberen Falte 113 entsteht nach Aufblasen der Kammer 10 ein Zusatzvolumen 102, wie in Bezug auf die 1 bis 13 erläutert. Im Bereich der unteren Falte 114 bildet sich in ähnlicher Weise ein weiteres Zusatzvolumen 105 der Kammer 10 aus. Den aufgeblasenen Zustand des Gassacks 1, insbesondere der Kammer 10, zeigt 16B. Denkbar ist, dass über das erste, obere Zusatzvolumen 102 eine Ankopplung des Gassacks 1 an den Fahrzeuginsassen, insbesondere an einen Kopf des Fahrzeuginsassen, möglich ist. Mit Hilfe des zweiten, unteren Zusatzvolumens 105 kann hingegen eine Ankopplung an einen Fahrzeugsitz, insbesondere an die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, erfolgen.
Eine Abwandlung des Gassacks 1 der 16A, 16B zeigen die 17A, 17B. Auch hier sind jeweils zwei Falten 113, 114 in einem unteren bzw. oberen Bereich des Gassacks 1 vorhanden. Im Bereich der Falten 113, 114 bilden sich nach Aufblasen des Gassacks 1 Zusatzvolumina 102, 105 aus. Die Falten 113, 114 der 17A, 17B sind so ausgeführt, dass sie jeweils im Vergleich mit den 16A, 16B größere umgefaltete Teilabschnitte aufweisen, die sich jeweils bis zu einem oberen Rand des Gassacks 1 erstrecken und vollständig mit der Umfangsnaht 2 fixiert sind.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel der 18A, 18B weist der Gassack 1, d. h. einer seiner Gassackzuschnitte, eine vertikal (entlang der Höhenrichtung des Gassacks 1) ausgerichtete Falte 113 auf. Die Falte erstreckt sich von einem oberen Rand 151 bis zu einem unteren Rand 152 des Gassacks 1, wobei jeweils ein oberes Ende 1131 und ein unteres Ende 1132 der Falte 113 mit der Umfangsnaht 2 fixiert ist. Nach Aufblasen des Gassacks 1 (seiner Kammer 10) entsteht ein Zusatzvolumen 102 der Kammer 10, das sich von einem oberen Bereich 103 bis zu einem unteren Bereich 104 des Gassacks 1 erstreckt. Beispielsweise erfolgt mit dem Zusatzvolumen sowohl eine Ankopplung des Gassacks 1 an einen Fahrzeuginsassen als auch ein Abstützen an einem Fahrzeugsitz. Denkbar ist natürlich auch, dass mehr als eine vertikale Falte vorhanden ist.
Weitere erfindungsgemäße Abwandlungen des Gassacks 1 sind in den 19 bis 21 gezeigt. Gemäß 20 weist der Gassack 1 zwei horizontale und parallel zueinander verlaufende Falten 113, 114 auf. Der in 21 dargestellte Gassack 1 umfasst eine obere Falte 113 und eine vertikal (in Höhenrichtung des Gassacks 1) verlaufende zweite Falte 114. Die zweite Falte 114 grenzt an einen Einblasmund 101 des Gassacks 1 an, wobei ihr unteres Ende 1141 mittels der Umfangsnaht 2 fixiert ist.
Es wird darauf hingewiesen, dass Elemente der vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele natürlich auch in Kombination miteinander verwendet werden können. Denkbar ist insbesondere, dass der Gassack mehr als zwei Falten aufweist. Die Ausführung und/oder Anzahl der Falten bzw. Umbiegung wird beispielsweise abhängig von dem Abstand der beiden Fahrersitze, zwischen denen der Gassack anzuordnen ist, und/oder von anderen Fahrzeugelementen, die in den zu erwartenden Krafteintrag bei einem Unfall (Crashpuls) bestimmen, gewählt. Darüber hinaus kann der Gassack natürlich mehr als eine aufblasbare Kammer aufweisen, wobei z.B. mehrere Kammern jeweils ein Zusatzvolumen ausbilden.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102018129014 A1 [0002]

Claims

Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs, der - so in dem Kraftfahrzeug anzuordnen ist, dass er sich im aufgeblasenen Zustand zumindest abschnittsweise zwischen zwei in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen (5) entfaltet; - mindestens eine zum Schutz eines auf dem Fahrzeugsitz (5) befindlichen Fahrzeuginsassen (200) aufblasbare Kammer (10) aufweist, die durch mindestens zwei über eine Naht (2) miteinander verbundene Materiallagen (11, 12) begrenzt ist, wobei - bezogen auf den flach ausgebreiteten Zustand der Materiallagen (11, 12) eine erste der Materiallagen (11, 12) eine größere Fläche als die zweite Materiallage besitzt und bezogen auf den unaufgeblasenen Zustand des Gassacks (1) mindestens eine Falte (113, 114) oder Umbiegung aufweist, und wobei - die Kammer (10) - bezogen auf den aufgeblasenen Zustand des Gassacks (1) - im Bereich der mindestens einen Falte (113, 114) oder Umbiegung ein aufgeblasenes Zusatzvolumen (102, 105) aufweist.
Gassack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Zusatzvolumen (102, 105) so beschaffen ist, dass sich aufgrund des aufgeblasenen Zusatzvolumens (102, 105) ein abgeknickter oder abgebogener Teilabschnitt (1031) des Gassacks (1) ausbildet.
Gassack nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der abgeknickte oder abgebogene Teilabschnitt (1031) des Gassacks (1) in Richtung auf den Fahrzeuginsassen (200) und/oder einer Rückenlehne (51) eines der Fahrzeugsitze (5) abgeknickt oder abgebogen ist.
Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Materiallage (11) zumindest einen Abschnitt einer dem Fahrzeuginsassen (200) und/oder einem der Fahrzeugsitze (5) abgewandten Außenseite des Gassacks (1) ausbildet.
Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Falte (113, 114) oder Umbiegung zumindest teilweise mittels der Naht (2) fixiert ist.
Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Materiallage (11) in einer Höhenrichtung des Gassacks (1), die - bezogen auf den im Fahrzeug montierten und aufgeblasenen Zustand des Gassacks (1) - zumindest näherungsweise entlang der Fahrzeughöhenrichtung verläuft, eine größere Länge aufweist als die zweite Materiallage (12).
Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Falte (113, 114) mindestens zwei Faltlinien (1131, 1132) oder die erste Materiallage (11) mindestens zwei Umbiegungen aufweist, wobei die mindestens zwei Faltlinien (1131, 1132) oder die mindestens zwei Umbiegungen in Höhenrichtung der ersten Materiallage (11) hintereinander angeordnet sind und/oder die mindestens eine Falte (113, 114) oder Umbiegung mindestens zwei senkrecht zur Erstreckungsebene der ersten Materiallage (11) übereinander angeordnete Abschnitte der ersten Materiallage (11) ausbildet.
Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Materiallage (11) mindestens eine erste Falte (113) oder Umbiegung, die sich zumindest teilweise in einem oberen Bereich (103) des Gassacks (1) erstreckt, und mindestens eine zweite Falte (114) oder Umbiegung, die sich zumindest teilweise in einem unteren Bereich (104) des Gassacks (1) erstreckt, aufweist.
Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Materiallage (11) mindestens eine erste Falte (113) oder Umbiegung und eine zweite Falte (114) oder Umbiegung, die unter einem Winkel zu der ersten Falte (113) oder Umbiegung verläuft, aufweist.
Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Falte (113, 114) oder Umbiegung zick-zack-artig ausgebildet ist, Z-förmig und/oder H-förmig ausgebildet ist.
Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwei einander gegenüberliegende Seitenrandabschnitte (1112, 1113) der ersten Materiallage (11)jeweils eine Aussparung (311, 312) aufweisen, wobei sich die mindestens eine Falte (113, 114) oder Umbiegung zwischen den Aussparungen (311, 312) erstreckt.
Gassack nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Falte (113, 114) oder die Umbiegung mit zwei Nähten (41, 42) fixiert ist, wobei eine der Nähte (41, 42) entlang einer der Aussparungen (311, 312) und die andere Naht entlang der anderen Aussparung verläuft.
Gassack nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammer (10) zum Schutz eines Kopfes (201) des Fahrzeuginsassen (200) angeordnet und ausgebildet ist.
Verfahren zum Herstellen eines Gassacks, insbesondere gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, der so in dem Kraftfahrzeug anzuordnen ist, dass er sich im aufgeblasenen Zustand zumindest abschnittsweise zwischen zwei in Fahrzeugquerrichtung nebeneinander angeordneten Fahrzeugsitzen (5) entfaltet, mit den Schritten: - Bereitstellen zweier Materiallagen (11, 12) zum Begrenzen mindestens einer zum Schutz eines auf dem Fahrzeugsitz (5) befindlichen Fahrzeuginsassen (200) aufblasbaren Kammer (10) aufweist, wobei - bezogen auf den flach ausgebreiteten Zustand der Materiallagen (11, 12) eine erste der Materiallagen (11, 12) eine größere Fläche als die zweite Materiallage (12) besitzt; - Herstellen mindestens einer Falte (113, 114) oder Umbiegung in der ersten Materiallage (11); und - Verbinden der ersten und der zweiten Materiallage (11, 12) miteinander, wobei - die Kammer (10) im Bereich der Falte (113, 114) oder der Umbiegung ein aufblasbares Zusatzvolumen (102, 105) ausbildet.
Verfahren nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Herstellen der mindestens eine Falte (113, 114) oder Umbiegung so erfolgt, dass die erste und der zweite Materiallage (11, 12) zumindest näherungsweise deckungsgleich sind.