DE102021201440A1 - Damping valve device with progressive damping force characteristic - Google Patents

Damping valve device with progressive damping force characteristic Download PDF

Info

Publication number
DE102021201440A1
DE102021201440A1 DE102021201440.2A DE102021201440A DE102021201440A1 DE 102021201440 A1 DE102021201440 A1 DE 102021201440A1 DE 102021201440 A DE102021201440 A DE 102021201440A DE 102021201440 A1 DE102021201440 A1 DE 102021201440A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
valve
damping
valve element
valve device
throttle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021201440.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Jörg Rösseler
Aleksandar Knezevic
Hartmut Rölleke
Mathias Balensiefer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE102021201440.2A priority Critical patent/DE102021201440A1/en
Priority to CN202210142426.5A priority patent/CN114941682A/en
Publication of DE102021201440A1 publication Critical patent/DE102021201440A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/3405—Throttling passages in or on piston body, e.g. slots
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body
    • F16F9/3485—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body characterised by features of supporting elements intended to guide or limit the movement of the annular discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/50—Special means providing automatic damping adjustment, i.e. self-adjustment of damping by particular sliding movements of a valve element, other than flexions or displacement of valve discs; Special means providing self-adjustment of spring characteristics
    • F16F9/512—Means responsive to load action, i.e. static load on the damper or dynamic fluid pressure changes in the damper, e.g. due to changes in velocity
    • F16F9/5126—Piston, or piston-like valve elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2222/00—Special physical effects, e.g. nature of damping effects
    • F16F2222/12—Fluid damping
    • F16F2222/123—Fluid damping decreasing with increasing flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2228/00—Functional characteristics, e.g. variability, frequency-dependence
    • F16F2228/001—Specific functional characteristics in numerical form or in the form of equations
    • F16F2228/004—Force or pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/348—Throttling passages in the form of annular discs or other plate-like elements which may or may not have a spring action, operating in opposite directions or singly, e.g. annular discs positioned on top of the valve or piston body

Abstract

Dämpfventileinrichtung für einen Schwingungsdämpfer, umfassend eine Drosselstelle in Verbindung mit einem Ventilelement, das in Abhängigkeit der Strömungsgeschwindigkeit eines Dämpfmediums innerhalb der Drosselstelle ausgehend von einer Durchlassstellung in eine Drosselstellung überführbar ist, wobei sich das Ventilelement als ein im Durchmesser veränderbares Ringelement mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit des Dämpfmediums innerhalb einer Ringnut eines Ventilträgers in Schließrichtung bewegt, wobei die Ringnut als ein Druckraum mit zwei Durchströmungsrichtungen ausgeführt ist, der mindestes eine Zuströmöffnung und mindestens eine Abströmöffnung aufweist, wobei das Ventilelement in Richtung einer die Drosselstelle bildende Strömungsleitfläche eine Mantelfläche aufweist, die ein ringförmiges radial vorstehendes Drosselprofil aufweist.Damping valve device for a vibration damper, comprising a throttling point in connection with a valve element which, depending on the flow rate of a damping medium within the throttling point, can be converted from an open position into a throttling position, the valve element changing in diameter as a ring element with an increasing flow rate of the damping medium inside an annular groove of a valve carrier in the closing direction, the annular groove being designed as a pressure chamber with two flow directions, which has at least one inflow opening and at least one outflow opening, the valve element having a lateral surface in the direction of a flow guide surface forming the throttle point, which has an annular, radially projecting throttle profile having.

Description

Die Erfindung betrifft eine Dämpfventileinrichtung mit progressiver Dämpfkraftkennlinie gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a damping valve device with a progressive damping force characteristic according to the preamble of patent claim 1.

Die DE 10 2016 210 790 A1 beschreibt eine Dämpfventileinrichtung für einen Schwingungsdämpfer, die ein erstes Dämpfventil umfasst, das in einem ersten Betriebsbereich mit steigender Strömungsgeschwindigkeit eines Dämpfmediums in eine Durchlassbetriebsstellung übergeht. Das erste Dämpfventil wird beispielsweise von einem Kolbenventil oder einem Bodenventil des Schwingungsdämpfers gebildet. Ein zweiter Betriebsbereich mit einer progressiven Dämpfkraftcharakteristik des Schwingungsdämpfers wird von einer Drosselstelle in Verbindung mit einem Ventilkörper beeinflusst, der unabhängig von der Hublage einer Kolbenstange des Schwingungsdämpfers in Abhängigkeit der Strömungsgeschwindigkeit innerhalb der Drosselstellung ausgehend von einer Durchlassstellung in eine Drosselstellung überführbar ist, wobei sich Ventilkörper mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit des Dämpfmediums in Schließrichtung bewegt. Damit wird eine Zusatzdämpfkraft erzeugt, die den Einsatz eines konventionellen Zug- oder Druckanschlags erübrigt, der nur in einer Endlage der Kolbenstange wirksam ist.the DE 10 2016 210 790 A1 describes a damping valve device for a vibration damper, which comprises a first damping valve which, in a first operating range, changes to a through-flow operating position as the flow rate of a damping medium increases. The first damping valve is formed, for example, by a piston valve or a bottom valve of the vibration damper. A second operating range with a progressive damping force characteristic of the vibration damper is influenced by a throttling point in connection with a valve body which, independently of the stroke position of a piston rod of the vibration damper, can be converted into a throttling position depending on the flow velocity within the throttling position, starting from an open position, with the valve body having increasing flow rate of the damping medium moves in the closing direction. This generates an additional damping force that makes it unnecessary to use a conventional tension or compression stop, which is only effective in one end position of the piston rod.

Die Drosselstelle und das Dämpfventil sind hydraulisch in Reihe angeordnet, wobei der Ventilkörper als ein im Durchmesser veränderbares Ringelement ausgeführt ist, das eine radiale Schließbewegung in Richtung einer Strömungsleitfläche ausführt, bei der ein definierter Mindestdurchlassquerschnitt eingehalten wird.The throttling point and the damping valve are arranged hydraulically in series, with the valve body being designed as a ring element with variable diameter, which executes a radial closing movement in the direction of a flow control surface, in which a defined minimum passage cross section is maintained.

In der DE 10 2019 212 966 A1 wird vorgeschlagen, dass das im Durchmesser veränderbare Ringelement zusätzlich von einer Druckkraft innerhalb eines von einer Ringnut gebildetem Druckraum unterstützt wird.In the DE 10 2019 212 966 A1 it is proposed that the ring element, which can be changed in diameter, is additionally supported by a compressive force within a pressure chamber formed by an annular groove.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, das Dämpfkraftverhalten und insbesondere das Reaktionsverhalten auf sich ändernde Anströmverhältnisse der und das Dämpfventileinrichtung zu verbessern.The object of the present invention is to improve the damping force behavior and in particular the reaction behavior to changing inflow conditions of the and the damping valve device.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Ringnut als ein Druckraum mit zwei Durchströmungsrichtungen ausgeführt ist, der mindestes eine Zuströmöffnung und mindestens eine Abströmöffnung aufweist, wobei das Ventilelement in Richtung einer die Drosselstelle bildende Strömungsleitfläche eine Mantelfläche aufweist, die ein ringförmiges radial vorstehendes Drosselprofil aufweist.The object is achieved in that the annular groove is designed as a pressure chamber with two flow directions, which has at least one inflow opening and at least one outflow opening, the valve element having a lateral surface in the direction of a flow guide surface forming the throttle point, which has an annular, radially projecting throttle profile.

Die Begrenzung der räumlichen Ausgestaltung des Flächenbereichs an dem Ventilelement für die Drosselstelle verbessert signifikant das Ansprechverhalten im Vergleich zu einer Mantelfläche, die über ihre axiale Höhe einen konstanten Durchmesser aufweist.Limiting the spatial configuration of the surface area on the valve element for the throttle point significantly improves the response behavior compared to a lateral surface that has a constant diameter over its axial height.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist das Drosselprofil axial zwischen einem Hochdruckflächenbereich der Mantelfläche und einer Niederdruckflächenbereich der Mantelfläche ausgeführt, wobei über das Verhältnis der Hochdruckflächenbereich/Niederdruckflächenbereich das Schließverhalten des Ventilelements einstellbar ist. Durch einen einfachen Austausch des Ventilelements kann bei einer ansonsten standardisierten Dämpfventileinrichtung eine deutliche Kennlinienvarianz erreicht werden.In a further advantageous embodiment, the throttle profile is configured axially between a high-pressure surface area of the lateral surface and a low-pressure surface area of the lateral surface, with the closing behavior of the valve element being adjustable via the ratio of the high-pressure surface area/low-pressure surface area. By simply exchanging the valve element, a significant characteristic curve variance can be achieved in an otherwise standardized damping valve device.

Eine besonders einfache Bauweise, insbesondere die die Bauteilanzahl reduziert, sieht vor, dass das ringförmige Drosselprofil von einem zum Ventilelement separaten Ringelement gebildet wird. Bei der Montage wird das Ringelement axial zum Ventilelement positioniert. Dabei kann das Ringelement z. B. durch eine stoffschlüssige Verbindung mit dem Ventilelement verbunden werden. Alternativ besteht die Möglichkeit, dass das Ringelement eine radiale Vorspannung aufweist, über die eine kraftschlüssige Verbindung erzeugt wird.A particularly simple construction, in particular one that reduces the number of components, provides that the annular throttle profile is formed by an annular element that is separate from the valve element. During assembly, the ring element is positioned axially to the valve element. The ring element z. B. be connected by a material connection with the valve element. Alternatively, there is the possibility that the ring element has a radial preload, via which a non-positive connection is produced.

Insbesondere bei einer Dämpfventileinrichtung, die zwei Durchströmungsrichtungen aufweist, ist es vorteilhaft, wenn das Ringelement zum Ventilelement axial beweglich gelagert ist.In particular in the case of a damping valve device which has two flow directions, it is advantageous if the annular element is mounted such that it can move axially with respect to the valve element.

Im Hinblick auf eine definierte Ausgangsposition, die das Ringelement zum Ventilelement einnehmen soll, ist es vorteilhaft, wenn das Ringelement von mindestens einer Rückstellfeder in eine definierte axiale Position zu dem Ventilelement vorgespannt wird.With regard to a defined starting position that the ring element is to assume in relation to the valve element, it is advantageous if the ring element is pretensioned by at least one return spring into a defined axial position in relation to the valve element.

Eine besonders einfache Bauform zeichnet sich dadurch aus, dass das Ventilelement die Rückstellfeder trägt. Die Komponenten Ventilelement, Ringelement und Rückstellfeder können unabhängig von den weiteren Bauteilen der Dämpfventileinrichtung vormontiert werden.A particularly simple design is characterized in that the valve element carries the return spring. The components valve element, ring element and return spring can be preassembled independently of the other components of the damping valve device.

Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch ist funktional zwischen dem Ringelement und dem Ventilelement mindestens ein Anschlag ausgeführt, der die axiale Beweglichkeit des Ringelements beschränkt.According to an advantageous dependent claim, at least one stop is functionally implemented between the ring element and the valve element, which limits the axial mobility of the ring element.

Je nach Baugröße der Komponenten kann der Anschlag von dem Ventilelement oder dem Ventilträger gebildet werden.Depending on the size of the components, the stop can be formed by the valve element or the valve carrier.

Des Weiteren besteht die Möglichkeit, dass das axialbewegliche Ringelement mit dem Ventilträger ein Rückschlagventil zur richtungsabhängigen Steuerung mindestens einer der Anströmöffnungen des Druckraums bildet.Furthermore, there is the possibility that the axially movable ring element forms a check valve with the valve carrier for the direction-dependent control of at least one of the inflow openings of the pressure chamber.

Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden. Es zeigt:

  • 1 Ausschnitt aus einem Schwingungsdämpfer im Bereich der Dämpfventileinrichtung
  • 2 Detaildarstellung der Dämpfventileinrichtung nach 1
  • 3 u. 4 Alternativvarianten zur Dämpfventileinrichtung nach 1
  • 5 Dämpfkraftkennlinie der Dämpfventileinrichtungen nach den 1 bis 4
The invention is to be explained in more detail on the basis of the following description of the figures. It shows:
  • 1 Section of a vibration damper in the area of the damping valve device
  • 2 Detailed view of the damping valve device 1
  • 3 & . 4 alternative variants for the damping valve device 1
  • 5 Damping force characteristic of the damping valve devices according to the 1 until 4

Die 1 zeigt eine Dämpfventileinrichtung 1 für einen nur ausschnittsweise dargestellten Schwingungsdämpfer 3 beliebiger Bauweise. Neben der Dämpfventileinrichtung 1 umfasst der Schwingungsdämpfer 3 ein erstes Dämpfventil 5 mit einem als Kolben 7 ausgeführten Dämpfventilkörper, der an einer Kolbenstange 9 befestigt ist. the 1 shows a damping valve device 1 for a vibration damper 3 of any type of construction, which is only partially shown. In addition to the damping valve device 1 , the vibration damper 3 includes a first damping valve 5 with a damping valve body designed as a piston 7 which is fastened to a piston rod 9 .

Der Dämpfventilkörper 7 unterteilt einen Zylinder 11 des Schwingungsdämpfers in einen kolbenstangenseitigen und einen kolbenstangenfernen Arbeitsraum 13; 15, die beide mit Dämpfmedium gefüllt sind. In dem Dämpfventilkörper 7 sind Durchtrittskanäle 17; 19 für jeweils eine Durchströmungsrichtung auf unterschiedlichen Teilkreisen ausgeführt. Die Ausgestaltung der Durchtrittskanäle ist nur beispielhaft anzusehen. Eine Austrittsseite der Durchtrittskanäle 17; 19 ist mit mindestens einer Ventilscheibe 21; 23 zumindest teilweise abgedeckt.The damping valve body 7 divides a cylinder 11 of the vibration damper into a working chamber 13 on the piston rod side and a working chamber 13 remote from the piston rod; 15, both of which are filled with damping medium. In the damping valve body 7 are passageways 17; 19 are designed for one flow direction on different pitch circles. The design of the passage channels is only to be considered as an example. An exit side of the passage channels 17; 19 is provided with at least one valve disc 21; 23 at least partially covered.

Ein Ventilträger 25 der Dämpfventileinrichtung 1 ist beispielhaft direkt an der Kolbenstange 9 fixiert. Der Ventilträger 25 weist eine umlaufende Ringnut 27 auf, in der ein im Durchmesser veränderbares Ventilelement 29 geführt ist. Dieses Ventilelement 29 ist radial beweglich oder radial elastisch und bildet einen Ventilkörper für eine Drosselstelle 31 als Teil der Dämpfventileinrichtung 1. Das Ventilelement 29 bildet mit einer Innenwandung des Zylinders 11 die Drosselstelle 31, wobei die Innenwandung eine Strömungsleitfläche 35 darstellt.A valve carrier 25 of the damping valve device 1 is, for example, fixed directly to the piston rod 9 . The valve carrier 25 has a circumferential annular groove 27, in which a variable-diameter valve element 29 is guided. This valve element 29 is radially movable or radially elastic and forms a valve body for a throttle point 31 as part of the damping valve device 1. The valve element 29 forms the throttle point 31 with an inner wall of the cylinder 11, the inner wall representing a flow guide surface 35.

Das Ventilelement 29 ist mit einer Rückstellfeder 33 bestückt, wie z- B. in der 2 vergrößert dargestellt ist. Zwischen der Innenwandung 35 und einer äußeren Mantelfläche 37 des Ventilelements liegt ein variabler Drosselquerschnitt 39 vor, der eine zusätzliche Dämpfkraft erzeugt.The valve element 29 is equipped with a return spring 33, such as z- B 2 is shown enlarged. Between the inner wall 35 and an outer lateral surface 37 of the valve element there is a variable throttle cross section 39 which generates an additional damping force.

Bei einer Kolbenstangengeschwindigkeit in einem ersten Betriebsbereich, z. B. kleiner 1m/s, ist die Drosselstelle 31 vollständig geöffnet. Die Dämpfkraft wird dann nur von den Durchtrittskanälen 17; 19 in Verbindung mit den Ventilscheiben 21; 23 erzeugt. Bei einer Anströmung der Ventilscheiben 21; 23 heben die Ventilscheiben 21; 23 von ihrer Ventilsitzfläche 41; 43 ab. Die Abhubbewegung wird jeweils von einer Stützscheibe 45; 47 begrenzt.At a piston rod speed in a first operating range, e.g. B. less than 1m / s, the throttle point 31 is fully open. The damping force is then only from the passage channels 17; 19 in connection with the valve discs 21; 23 generated. With an inflow of the valve disks 21; 23 raise the valve discs 21; 23 from its valve seat surface 41; 43 off. The lifting movement is carried out by a supporting disc 45; 47 limited.

In einem zweiten Betriebsbereich mit einer Kolbenstangengeschwindigkeit, die größer ist als die Grenzgeschwindigkeit des ersten Betriebsbereichs, also größer als die beispielhaft angegebenen 1m/s, geht das Ventilelement 29 in eine Drosselstellung über und führt dabei eine Schließbewegung in Richtung der Strömungsleitfläche 35 aus. Bedingt durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit des Dämpfmediums in der als Ringspalt geformten Drosselstelle 31 bildet sich ein Unterdruck, der zu einer radialen Aufweitung des Ventilelements 29 führt. Damit jedoch keinesfalls eine Blockade der Drosselstelle auftreten kann, wird ein definierter Mindestdurchlassquerschnitt z.B. von der Rückstellfeder 33 eingehalten. Alternativ kann das Ventilelement 29 eine äußere Profilierung aufweisen, die an der Strömungsleitfläche anliegen kann oder aber der Ventilträger 25 verfügt über einen radialen Anschlag zur Begrenzung der Aufweitbewegung des Ventilelements 29.In a second operating range with a piston rod speed that is greater than the limit speed of the first operating range, i.e. greater than the 1m/s specified as an example, the valve element 29 changes to a throttle position and performs a closing movement in the direction of the flow guide surface 35. Due to the high flow speed of the damping medium in the throttle point 31 formed as an annular gap, a negative pressure is formed, which leads to a radial expansion of the valve element 29 . However, to ensure that the throttle point is not blocked under any circumstances, a defined minimum passage cross section is maintained, e.g. by the return spring 33. Alternatively, the valve element 29 can have an outer profile that can rest against the flow guide surface, or the valve carrier 25 has a radial stop to limit the expansion movement of the valve element 29.

Die 2 zeigt eine Vergrößerung der Dämpfventileinrichtung 1 nach 1 mit einer abweichenden Befestigungstechnik an der Kolbenstange 9. In der Vergrößerung ist erkennbar, dass die Ringnut 27 mit einer inneren Mantelfläche 49 des Ventilelements 29, Ringnutseitenflächen 51; 53 und einer Ringnutgrundfläche 55 einen Druckraum 57 bildet, der über eine Zuströmöffnung 59 und eine Abströmöffnung 61 mit dem Arbeitsraum 13 des Schwingungsdämpfers 3 verbunden ist. Der Druckraum 57 bewirkt eine nach radial außen gerichtete, das Ventilelement 29 aufweitende Kraftkomponente, die die in der Drosselstelle 31 herrschende Unterdrucksituation unterstützt.the 2 shows an enlargement of the damping valve device 1 1 with a different attachment technique on the piston rod 9. In the enlargement it can be seen that the annular groove 27 with an inner lateral surface 49 of the valve element 29, annular groove side surfaces 51; 53 and an annular groove base 55 forms a pressure chamber 57 which is connected to the working chamber 13 of the vibration damper 3 via an inflow opening 59 and an outflow opening 61 . The pressure chamber 57 brings about a force component which is directed radially outwards and expands the valve element 29 , which supports the negative pressure situation prevailing in the throttle point 31 .

Zur Unterstützung der Unterdrucksituation weist das Ventilelement 29 in Richtung der die Drosselstelle 31 bildende Strömungsleitfläche 35 auf der Mantelfläche 37, ein ringförmiges radial vorstehendes Drosselprofil 63 auf. In der 2 ist das radial vorstehende Drosselprofil 63 als ein Vierkantprofil ausgeführt.To support the negative pressure situation, the valve element 29 has an annular, radially projecting throttle profile 63 in the direction of the flow guide surface 35 forming the throttle point 31 on the lateral surface 37 . In the 2 the radially projecting throttle profile 63 is designed as a square profile.

Das Drosselprofil 63 ist axial zwischen einem Hochdruckflächenbereich 65 der Mantelfläche 37 und einem Niederdruckflächenbereich 67 der Mantelfläche 37 ausgeführt. Der Hochdruckflächenbereich 65 befindet sich in Strömungsrichtung vor dem Drosselprofil 63 und der Niederdruckflächenbereich 67 in Strömungsrichtung hinter dem Drosselprofil 63. Bei einer wechselseitigen Anströmung wechseln auch die Funktionsbereiche, d. h. der Hochdruckflächenbereich für eine Strömungsrichtung wird zum Niederdruckflächenbereich bei entgegengesetzter Strömungsrichtung.The throttle profile 63 is configured axially between a high-pressure area 65 of the lateral surface 37 and a low-pressure area 67 of the lateral surface 37 . The high-pressure surface area 65 is located upstream of the throttle profile 63 and the low-pressure surface region 67 downstream of the throttle profile 63 in the flow direction also the functional areas, ie the high-pressure area for one direction of flow becomes the low-pressure area for the opposite direction of flow.

Grundsätzlich kann man das Ventilelement 29 hinsichtlich der Anordnung des Drosselprofils 63 auf der äußeren Mantelfläche 37 symmetrisch ausführen, um z. B. eine beliebige Einbaurichtung des Ventilelements 29 innerhalb der Ringnut 27 erreichen zu können. Man kann die axiale Ausrichtung des Drosselprofils 63 zielgerichtet vornehmen, um über das Verhältnis der Hochdruckflächenbereich/Niederdruckflächenbereich das Schließverhalten des Ventilelements 29 einzustellen.In principle, the valve element 29 can be executed symmetrically with regard to the arrangement of the throttle profile 63 on the outer lateral surface 37 in order to, for. B. to be able to achieve any installation direction of the valve element 29 within the annular groove 27. The axial alignment of the throttle profile 63 can be carried out in a targeted manner in order to set the closing behavior of the valve element 29 via the ratio of the high-pressure surface area/low-pressure surface area.

Bei einer definierten Strömungsgeschwindigkeit stellt sich in der Drosselstelle 31 ein Unterdruck ein, der zu einer Aufweitbewegung des Ventilelements 29 führt. Dabei spielt für die Aufweitbewegung neben dem Druckniveau auch die axiale Erstreckung des Drosselprofils 63 eine Rolle. Die axiale Lage des Drosselprofils 63 auf der äußeren Mantelfläche 37 verändert aber nicht die Größe der Aufweitkraft ausgehend von dem Unterdruckniveau.At a defined flow rate, a negative pressure occurs in the throttle point 31, which leads to an expansion movement of the valve element 29. In addition to the pressure level, the axial extent of the throttle profile 63 also plays a role in the expansion movement. However, the axial position of the throttle profile 63 on the outer lateral surface 37 does not change the size of the expansion force based on the vacuum level.

Der Hochdruckflächenbereich 65 der Mantelfläche 37 erstreckt sich von einer Deckseite 69 des Ventilelements 29 bis zu einer der Strömungsrichtung entgegengerichteten Deckseite 71 des Drosselprofils 63. Das Drosselprofil 63 kann einstückig mit dem Ventilelement 27 ausgeführt sein, oder wie in 2 dargestellt, von einem zum Ventilelement 29 separaten Ringelement 73 gebildet werden. Der Niederdruckflächenbereich 67 setzt am Übergang des Drosselprofils 63 zur äußeren Mantelfläche 37 des Ventilelements 29 an und erstreckt sich bis zu einer zweiten Deckseite 75 des Ventilelements 29.The high-pressure surface area 65 of the lateral surface 37 extends from a top side 69 of the valve element 29 to a top side 71 of the throttle profile 63, which is opposite to the direction of flow. The throttle profile 63 can be designed in one piece with the valve element 27, or as in 2 shown, are formed by an annular element 73 separate from the valve element 29 . The low-pressure surface area 67 begins at the transition from the throttle profile 63 to the outer lateral surface 37 of the valve element 29 and extends to a second cover side 75 of the valve element 29.

Auf das Ventilelement 29 stellt sich eine resultierende Druckkraft ein, die sich aus dem Druck innerhalb des Druckraums 57 zuzüglich dem Unterdruckniveau innerhalb der Drosselstelle 31 abzüglich dem Hochdruck auf den Hochdruckflächenbereich 65 und abzüglich dem Niederdruck auf den Niederdruckflächenbereich 67 ergibt. Je nach axialer Lage des Drosselquerschnitts 63 auf der äußeren Mantelfläche 37 verändern sich die relativen Anteile des Hochdruckflächenbereichs 65 und des Niederdruckflächenbereichs 67. Folglich ändert sich damit auch die Aufweitkraft relativ zum Druckniveau insgesamt. Darüber kann der Einsatzpunkt der Dämpfventileinrichtung 1 gewählt werden.A resultant compressive force is applied to the valve element 29, which results from the pressure inside the pressure chamber 57 plus the negative pressure level inside the throttle point 31 minus the high pressure on the high-pressure surface area 65 and minus the low pressure on the low-pressure surface area 67. Depending on the axial position of the throttle cross section 63 on the outer lateral surface 37, the relative proportions of the high-pressure surface area 65 and the low-pressure surface area 67 change. Consequently, the expansion force also changes relative to the overall pressure level. In addition, the point of use of the damping valve device 1 can be selected.

Bei einem einstückigen Ventilelement 29 mit Drosselprofil 63 besteht immer ein konstantes Verhältnis von Hochdruckflächenbereich/Niederdruckflächenbereich. Eine Ausführung des Ventilelements mit einem separaten Ringelement 73 für das Drosselprofil 63 ermöglicht die individuelle Einstellung der Dämpfventileinrichtung 1 bei der Montage des Ringelements 73 auf dem Ventilelement 29.With a one-piece valve element 29 with throttle profile 63, there is always a constant high-pressure surface area/low-pressure surface area ratio. An embodiment of the valve element with a separate ring element 73 for the throttle profile 63 enables the damping valve device 1 to be adjusted individually when the ring element 73 is mounted on the valve element 29.

In der Ausführung der Dämpfventileinrichtung 1 nach 3 ist das Ringelement 73 zum Ventilelement 29 axial beweglich gelagert. Damit verändert sich in Abhängigkeit des Druckniveaus an der Deckseite 71 des Ringelements 73 auch die Größe des Hochdruckflächenbereichs 65. Grundsätzlich könnte das Ringelement 73 auf der Mantelfläche 37 des Ventilelements 29 vollständig schwimmend gelagert sein. In diesem Ausführungsbeispiel wird das Ringelement 73 zusätzlich von mindestens einer Rückstellfeder 77; 79 in eine definierte axiale Position zu dem Ventilelement 29 vorgespannt und funktional ist zwischen dem Ringelement 73 und dem Ventilelement 29 mindestens ein Anschlag 81; 83 ausgeführt, der die axiale Beweglichkeit des Ringelements 73 beschränkt. In diesem Ausführungsbeispiel trägt das Ventilelement 29 die Rückstellfedern 77; 79 und bildet die Anschläge 81; 83. Die Anschläge 81; 83 begrenzen damit die Variabilität des Flächenverhältnisses Hochdruckflächenbereich/N iederdruckflächenbereich.In the execution of the damping valve device 1 after 3 the ring element 73 is mounted so that it can move axially relative to the valve element 29 . The size of the high-pressure surface area 65 also changes as a function of the pressure level on the cover side 71 of the ring element 73 . In this embodiment, the ring element 73 is additionally supported by at least one return spring 77; 79 is biased into a defined axial position relative to the valve element 29 and at least one stop 81; 83 running, which limits the axial mobility of the ring element 73. In this embodiment, the valve member 29 carries the return springs 77; 79 and forms the stops 81; 83. The stops 81; 83 thus limit the variability of the area ratio high-pressure area/low-pressure area.

Über die Rückstellfedern 77; 79 kann zusätzlich die Reaktionszeit des Ringelements 73 auf eine Druckänderung eingestellt werden. Darüber kann man insgesamt eine Frequenzabhängigkeit der Dämpfventileinrichtung 1 einstellen. Große Druckspitzen würden bei einer geringen Federkraft zu einer schnellen Verschiebebewegung des Ringelements 73 führen, das wiederum eine Reduktion der möglichen Aufweitkraft bedeuten würde, da ein großer Hochdruckflächenbereich tendenziell eine kleinere Aufweitkraft nach sich zieht.About the return springs 77; 79, the reaction time of the ring element 73 can also be set to a pressure change. In this way, a frequency dependency of the damping valve device 1 can be set overall. With a low spring force, large pressure peaks would lead to a rapid displacement movement of the ring element 73, which in turn would mean a reduction in the possible expansion force, since a large high-pressure surface area tends to entail a smaller expansion force.

In der Ausführung der Dämpfventileinrichtung nach der 4 mit einem axial beweglichen Ringelement 73 auf dem Ventilelement 29 wird der Anschlag von dem Ventilträger 25 gebildet wird. Die Ringnutseitenflächen 51; 53 des Ventilträgers 25 übernehmen die Anschlagfunktion. Eine weitere Besonderheit des Ventilelements 25 besteht darin, dass das Ventilelement 25 mit seinen Deckseiten 69; 75 die Anschlussöffnungen 59; 61 zum Druckraum 57 bildet. In den Deckseiten 71 des axial beweglichen Ringelements 73 sind radiale Kanäle 85; 87 ausgeführt, die einen kleineren Querschnitt aufweisen, als die Anschlussöffnungen 59; 61 in dem Ventilelement 29.In the execution of the damping valve device according to 4 with an axially movable ring element 73 on the valve element 29, the stop is formed by the valve carrier 25. The ring groove side surfaces 51; 53 of the valve carrier 25 assume the stop function. Another special feature of the valve element 25 is that the valve element 25 with its cover sides 69; 75 the connection openings 59; 61 to the pressure chamber 57 forms. In the cover sides 71 of the axially movable ring element 73 are radial channels 85; 87 running, which have a smaller cross-section than the connection openings 59; 61 in the valve element 29.

Damit bildet das Ringelement 73 mit dem Ventilträger 25, insbesondere mit den Ringnutseitenflächen 51; 53 ein Rückschlagventil 89; 91 zur richtungsabhängigen Steuerung mindestens einer der Anströmöffnungen 59; 61 des Druckraums 57. Wenn das Dämpfmedium über die Anschlussöffnung 59 an der Deckseite 53 in den Druckraum 57 einströmt, dann bewegt sich das Ringelement 73 zur gegenüberliegenden Ringnutseitenfläche 51. Der Querschnitt des radialen Kanals 85 bestimmt dann einen Austrittsquerschnitt für das Dämpfmedium in Richtung des Niederdruckniveaus. Grundsätzlich ist es für den Druckaufbau im Druckraum 57 vorteilhaft, wenn der Zuströmquerschnitt in den Druckraum 57 größer ist als der Abströmquerschnitt. Diese Regel wird mit der Dimensionierung des radialen Kanals 85 im Verhältnis zur Anschlussöffnung eingehalten.Thus, the ring element 73 forms with the valve carrier 25, in particular with the annular groove side surfaces 51; 53, a check valve 89; 91 for direction-dependent control of at least one of the inflow openings 59; 61 of the pressure chamber 57. When the damping medium flows through the connection opening 59 on the cover side 53 into the pressure chamber 57, then the ring element 73 moves towards opposite Ringnutseitenfläche 51. The cross section of the radial channel 85 then determines an outlet cross section for the damping medium in the direction of the low pressure level. In principle, it is advantageous for the pressure build-up in the pressure chamber 57 if the inflow cross section into the pressure chamber 57 is larger than the outflow cross section. This rule is observed with the dimensioning of the radial channel 85 in relation to the connection opening.

Beide Deckseiten 71 des Ringelements 73 sind mit radialen Kanälen 85; 87 ausgeführt. Wenn Randbedingungen es erfordern, dann kann man eine Anschlussöffnung durch eine der Ringnutseitenflächen und eine Anschlussöffnung im Ventilelement ausführen. Dann sollte die Anschlussöffnung in der Ringnutseitenwand jedoch kleiner sein als die Anschlussöffnung im Ventilelement 29 und der radiale Kanal, der mit der einzigen Anschlussöffnung im Ventilelement 29 zusammenwirkt, sollte wiederum kleiner sein als die Anschlussöffnung in der Ringnutseitenwand. Damit hätte man dann ein einfaches Rückschlagventil 89, dass z. B. von der Ringnutseitenwand 51, dem radialen Kanal 85 und der Anschlussöffnung 61 gebildet wird. In der vorliegenden 4 bildet das Ringelement 73 sogar ein Wechselventil mit den Anschlussöffnungen 59; 61 im Ventilelement.Both cover sides 71 of the ring element 73 are provided with radial channels 85; 87 executed. If boundary conditions require it, a connection opening can be made through one of the annular groove side faces and a connection opening in the valve element. However, the connection opening in the annular groove side wall should then be smaller than the connection opening in the valve element 29 and the radial channel which interacts with the single connection opening in the valve element 29 should in turn be smaller than the connection opening in the annular groove side wall. This would then have a simple check valve 89 that z. B. of the annular groove side wall 51, the radial channel 85 and the connection opening 61 is formed. In the present 4 the ring element 73 even forms a shuttle valve with the connection openings 59; 61 in the valve element.

Die 5 zeigt den Einfluss des Verhältnisses von Hochdruckflächen/Niederdruckflächenbereich bei einer Dämpfventileinrichtung 1 nach den 1 bis 4. Eine Basisdämpfkraftkennlinie FD5 steht für das Dämpfkraftverhalten des Dämpfventils 5. Eine Dämpfkraftkennlinie FD1 + FD5 symbolisiert die Kombination aus Dämpfventileinrichtung 1 und Dämpfventil 5. Eine erste Dämpfkraftkennlinie Fv1 steht für ein kleines Verhältnis von Hochdruckflächenbereich/Niederdruckflächenbereich. Schon bei einer relativ geringen Strömungsgeschwindigkeit innerhalb der Drosselstelle 31 bzw. einer geringen Hubgeschwindigkeitkeit des Schwingungsdämpfers 3 wird die Dämpfventileinrichtung 1 wirksam. Bei einem großen Verhältnis von Hochdruckflächenbereich/Niederdruckflächenbereich verschiebt sich der Auslösepunkt entsprechend der Dämpfkraftkennlinie FV2.the 5 FIG. 1 shows the influence of the ratio of high-pressure areas/low-pressure area in a damping valve device 1 according to FIGS 1 until 4 . A basic damping force characteristic F D5 stands for the damping force behavior of the damping valve 5. A damping force characteristic F D1 +F D5 symbolizes the combination of damping valve device 1 and damping valve 5. A first damping force characteristic F v1 stands for a small ratio of high-pressure surface area/low-pressure surface area. The damping valve device 1 becomes effective even at a relatively low flow speed within the throttle point 31 or at a low stroke speed of the vibration damper 3 . With a large ratio of high-pressure surface area/low-pressure surface area, the triggering point shifts according to the damping force characteristic F V2 .

BezugszeichenlisteReference List

11
Dämpfventileinrichtungdamping valve device
33
Schwingungsdämpfervibration damper
55
erstes Dämpfventilfirst damping valve
77
Dämpfventilkörperdampening valve body
99
Kolbenstangepiston rod
1111
Zylindercylinder
1313
kolbenstangenseitiger Arbeitsraumworking space on the piston rod side
1515
kolbenstangenferner Arbeitsraumworking space away from the piston rod
1717
Durchtrittskanälepassage channels
1919
Durchtrittskanälepassage channels
2121
Ventilscheibevalve disc
2323
Ventilscheibevalve disc
2525
Ventilträgervalve carrier
2727
Ringnutring groove
2929
Ventilelementvalve element
3131
Drosselstellethrottle point
3333
Rückstellfederreturn spring
3535
Strömungsleitflächeflow control surface
3737
äußere Mantelfläche des Ventilelementsouter surface of the valve element
3939
Drosselquerschnittthrottle cross-section
4141
Ventilsitzflächenvalve seating surfaces
4343
Ventilsitzflächenvalve seating surfaces
4545
Stützscheibesupport washer
4747
Stützscheibesupport washer
4949
innere Mantelfläche des Ventilelementsinner lateral surface of the valve element
5151
Ringnutseitenflächering groove side face
5353
Ringnutseitenflächering groove side face
5555
Ringnutgrundflächering groove footprint
5757
Druckraumpressure room
5959
Zuströmöffnunginflow opening
6161
Abströmöffnungoutflow opening
6363
Drosselprofilthrottle profile
6565
Hochdruckflächenbereichhigh pressure surface area
6767
Niederdruckflächenbereichlow pressure area
6969
Deckseitecover page
7171
Deckseitecover page
7373
Ringelementring element
7575
zweite Deckseite des Ventilelementssecond cover side of the valve element
7777
Rückstellfederreturn spring
7979
Rückstellfederreturn spring
8181
Anschlagattack
8383
Anschlagattack
8585
radialer Kanalradial canal
8787
radialer Kanalradial canal
8989
Rückschlagventilcheck valve
9191
Rückschlagventilcheck valve

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102016210790 A1 [0002]DE 102016210790 A1 [0002]
  • DE 102019212966 A1 [0004]DE 102019212966 A1 [0004]

Claims (10)

Dämpfventileinrichtung (1) für einen Schwingungsdämpfer (3), umfassend eine Drosselstelle (31) in Verbindung mit einem Ventilelement (29), das in Abhängigkeit der Strömungsgeschwindigkeit eines Dämpfmediums innerhalb der Drosselstelle (31) ausgehend von einer Durchlassstellung in eine Drosselstellung überführbar ist, wobei sich das Ventilelement (29) als ein im Durchmesser veränderbares Bauteil mit zunehmender Strömungsgeschwindigkeit des Dämpfmediums innerhalb einer Ringnut (27) eines Ventilträgers (25) in Schließrichtung bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringnut (27) als ein Druckraum (57) ausgeführt ist, der mindestes eine Zuströmöffnung (59) und mindestens eine Abströmöffnung (61) aufweist, wobei das Ventilelement in Richtung einer die Drosselstelle (31) bildende Strömungsleitfläche (35) eine Mantelfläche (37) aufweist, die ein ringförmiges radial vorstehendes Drosselprofil (63) aufweist.Damping valve device (1) for a vibration damper (3), comprising a throttle point (31) in connection with a valve element (29) which, depending on the flow rate of a damping medium within the throttle point (31), can be converted from an open position into a throttle position, wherein the valve element (29), as a component with variable diameter, moves in the closing direction within an annular groove (27) of a valve carrier (25) as the flow rate of the damping medium increases, characterized in that the annular groove (27) is designed as a pressure chamber (57), which has at least one inflow opening (59) and at least one outflow opening (61), the valve element having a lateral surface (37) in the direction of a flow guide surface (35) forming the throttle point (31), which has an annular, radially projecting throttle profile (63). Dämpfventileinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Drosselprofil (63) axial zwischen einem Hochdruckflächenbereich (65) der Mantelfläche (37) und einem Niederdruckflächenbereich (67) der Mantelfläche (37) ausgeführt ist, wobei über das Verhältnis Hochdruckflächenbereich/Niederdruckflächenbereich das Schließverhalten des Ventilelements (29) einstellbar ist.damping valve device claim 1 , characterized in that the throttle profile (63) is designed axially between a high-pressure surface area (65) of the lateral surface (37) and a low-pressure surface area (67) of the lateral surface (37), the closing behavior of the valve element (29) being determined via the ratio of the high-pressure surface area/low-pressure surface area is adjustable. Dämpfventileinrichtung nach mindestens einem der Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das ringförmige Drosselprofil (63) von einem zum Ventilelement (29) separaten Ringelement (73) gebildet wird.Damping valve device according to at least one of claims 1 or 2 , characterized in that the annular throttle profile (63) is formed by an annular element (73) separate from the valve element (29). Dämpfventileinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringelement (73) zum Ventilelement (29) axial beweglich gelagert ist.damping valve device claim 3 , characterized in that the ring element (73) to the valve element (29) is mounted axially movable. Dämpfventileinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringelement (73) von mindestens einer Rückstellfeder (77; 79) in eine definierte axiale Position zu dem Ventilelement (29) vorgespannt wird.damping valve device claim 4 , characterized in that the ring element (73) by at least one restoring spring (77; 79) in a defined axial position to the valve element (29) is biased. Dämpfventileinrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1-5, dadurch gekennzeichnet, dass das Ventilelement (29) die Rückstellfeder (77; 79) trägt.Damping valve device according to at least one of Claims 1 - 5 , characterized in that the valve element (29) carries the return spring (77; 79). Dämpfventileinrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 4-6, dadurch gekennzeichnet, dass funktional zwischen dem Ringelement (73) und dem Ventilelement (29) mindestens ein Anschlag (81; 83) ausgeführt ist, der die axiale Beweglichkeit des Ringelements (73) beschränkt.Damping valve device according to at least one of Claims 4 - 6 , characterized in that functionally between the ring element (73) and the valve element (29) at least one stop (81; 83) is designed, which limits the axial mobility of the ring element (73). Dämpfventileinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (81; 83) von dem Ventilelement (29) gebildet wird.damping valve device claim 7 , characterized in that the stop (81; 83) is formed by the valve element (29). Dämpfventileinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (81; 83) von dem Ventilträger (25) gebildet wird.damping valve device claim 7 , characterized in that the stop (81; 83) is formed by the valve carrier (25). Dämpfventileinrichtung nach mindestens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Ringelement (73) mit dem Ventilträger (25) ein Rückschlagventil (89; 91) zur richtungsabhängigen Steuerung mindestens einer der Anströmöffnungen (59; 61) des Druckraums (57) bildet.Damping valve device according to at least one of Claims 1 until 9 , characterized in that the ring element (73) with the valve carrier (25) forms a check valve (89; 91) for direction-dependent control of at least one of the inflow openings (59; 61) of the pressure chamber (57).
DE102021201440.2A 2021-02-16 2021-02-16 Damping valve device with progressive damping force characteristic Pending DE102021201440A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021201440.2A DE102021201440A1 (en) 2021-02-16 2021-02-16 Damping valve device with progressive damping force characteristic
CN202210142426.5A CN114941682A (en) 2021-02-16 2022-02-16 Damping valve device with progressive damping force characteristic curve

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021201440.2A DE102021201440A1 (en) 2021-02-16 2021-02-16 Damping valve device with progressive damping force characteristic

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021201440A1 true DE102021201440A1 (en) 2022-08-18

Family

ID=82610740

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021201440.2A Pending DE102021201440A1 (en) 2021-02-16 2021-02-16 Damping valve device with progressive damping force characteristic

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN114941682A (en)
DE (1) DE102021201440A1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016210790A1 (en) 2016-06-16 2017-12-21 Zf Friedrichshafen Ag Damping valve device with progressive damping force characteristic
DE102019212966A1 (en) 2019-08-29 2021-03-04 Zf Friedrichshafen Ag Damping valve device with progressive damping force characteristic
DE102019215559A1 (en) 2019-10-10 2021-04-15 Zf Friedrichshafen Ag Throttle point for a vibration damper
DE102019215556A1 (en) 2019-10-10 2021-04-15 Zf Friedrichshafen Ag Damping valve device for a vibration damper
DE102019215561A1 (en) 2019-10-10 2021-04-15 Zf Friedrichshafen Ag Throttle point for a vibration damper

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016210790A1 (en) 2016-06-16 2017-12-21 Zf Friedrichshafen Ag Damping valve device with progressive damping force characteristic
DE102019212966A1 (en) 2019-08-29 2021-03-04 Zf Friedrichshafen Ag Damping valve device with progressive damping force characteristic
DE102019215559A1 (en) 2019-10-10 2021-04-15 Zf Friedrichshafen Ag Throttle point for a vibration damper
DE102019215556A1 (en) 2019-10-10 2021-04-15 Zf Friedrichshafen Ag Damping valve device for a vibration damper
DE102019215561A1 (en) 2019-10-10 2021-04-15 Zf Friedrichshafen Ag Throttle point for a vibration damper

Also Published As

Publication number Publication date
CN114941682A (en) 2022-08-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19710454B4 (en) Shock absorber with rebound valve
DE102005046276B3 (en) Damping valve device with progressive Dämpfkraftverlauf
DE102019215558A1 (en) Throttle point for a vibration damper
DE102020209121A1 (en) Throttle point for a vibration damper
DE102020209113A1 (en) Throttle point for a vibration damper
DE102021201434B3 (en) Damping valve device for a vibration damper
DE102019215561A1 (en) Throttle point for a vibration damper
DE102020209112A1 (en) Throttle point for a vibration damper
DE102021201441A1 (en) Damping valve device with progressive damping force characteristic
DE112016004164T5 (en) shock absorber
EP1431608B1 (en) Vibration damper with a damping force proportional to the amplitude
DE102021201438B3 (en) Damping valve device with progressive damping force characteristic
DE102022200977A1 (en) Throttle point for a vibration damper
WO2022175250A1 (en) Damping valve device for a vibration damper
DE102019215562A1 (en) Throttle point for a vibration damper
DE102021201440A1 (en) Damping valve device with progressive damping force characteristic
DE102020209105A1 (en) Damping valve device for a vibration damper
DE102018209211B4 (en) Damping valve arrangement for a motor vehicle vibration damper and motor vehicle vibration damper
DE102021201428B4 (en) Damping valve device for a vibration damper
DE102021201436B4 (en) Damping valve device with progressive damping force characteristic
DE102022204982A1 (en) Damping valve device for a vibration damper
DE102022204998B3 (en) Damping valve device for a vibration damper
DE102021201425A1 (en) Damping valve device with progressive damping force characteristic
DE102021201421B4 (en) Damping valve device for a vibration damper
DE102021201426B3 (en) Damping valve device with progressive damping force characteristic

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication