DE102021134015A1

DE102021134015A1 - Lower vehicle structure

Info

Publication number: DE102021134015A1
Application number: DE102021134015.2A
Authority: DE
Inventors: Shinei Mochizuki; Kazumasa Horiyama; Junichi Homma; Takuya Nomura
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2020-12-28
Filing date: 2021-12-21
Publication date: 2022-06-30
Also published as: JP2022103607A

Abstract

Aufgabe: Bereitstellung einer unteren Fahrzeugstruktur, mit der es möglich ist, die Steifigkeit der hinteren Längsträger zu erhöhen und die Lenkstabilität und NVH-Eigenschaften eines Fahrzeugs zu verbessern. Mittel zur Lösung der Aufgabe: Eine untere Fahrzeugstruktur (100) umfasst: einen hinteren Längsträger (104), der sich von einem heckseitigen Ende eines Fahrzeugs in Richtung Fahrzeugfront erstreckt; einen Aufhängungsfixierabschnitt (106), an dem eine schwingend gelagerte Hinterradaufhängung fixiert ist, wobei der Aufhängungsfixierabschnitt (106) an eine Außenseite des hinteren Längsträgers in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung gefügt ist; eine Batterieeinheit (110), die an einer Unterseite eines Bodenblechs (102), das eine Bodenfläche des Fahrzeugs bildet, angebracht ist, wobei die Batterieeinheit (110) in Bezug auf den Aufhängungsfixierabschnitt fahrzeugfrontseitig im Fahrzeug angeordnet ist; und eine Halterung (120), die an die Batterieeinheit und den hinteren Längsträger gefügt ist. Die Halterung ist innerhalb einer Entfernung La angeordnet, über welche sich der Aufhängungsfixierabschnitt in einer Fahrzeuglängsrichtung erstreckt.Objective: To provide a lower vehicle structure capable of increasing rear side member rigidity and improving steering stability and NVH characteristics of a vehicle. Means for solving the problem: A vehicle lower structure (100) comprises: a rear side member (104) which extends from a rear end of a vehicle toward a vehicle front; a suspension fixing portion (106) to which a swinging rear suspension is fixed, the suspension fixing portion (106) being joined to an outer side of the rear side member with respect to the vehicle width direction; a battery unit (110) attached to an underside of a floor panel (102) constituting a floor surface of the vehicle, the battery unit (110) being disposed in the vehicle on the vehicle front side with respect to the suspension fixing portion; and a bracket (120) joined to the battery pack and the rear side rail. The bracket is arranged within a distance La over which the suspension fixing portion extends in a vehicle front-rear direction.

Description

TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA

Die vorliegende Erfindung betrifft eine untere Fahrzeugstruktur.The present invention relates to a lower vehicle structure.

TECHNISCHER HINTERGRUNDTECHNICAL BACKGROUND

Ein Fahrzeug, wie etwa ein Automobil, umfasst eine untere Fahrzeugstruktur, die aufweist: hintere Längsträger, die sich von einem hinteren Ende des Fahrzeugs in Richtung Fahrzeugfront erstrecken, und eine Batterie, die an der Unterseite des Bodenblechs, das eine Bodenfläche des Fahrzeugs bildet, angebracht ist (wie beispielsweise in Patentdokument Nr. 1).A vehicle, such as an automobile, includes a vehicle lower structure including: rear side members extending toward the front of the vehicle from a rear end of the vehicle, and a battery mounted on the underside of the floor panel forming a floor surface of the vehicle. is attached (such as in Patent Document No. 1).

Patentdokument Nr. 1 beschreibt ein Elektrofahrzeug, das ein Paar Längsträger und eine an der Unterseite des Fahrzeugbodens angebrachte Batterie aufweist. Jeder Längsträger weist eine Aufhängungsarmhalterung auf. An einem unteren Abschnitt der Batterieeinheit sind Trägerelemente vorgesehen.Patent Document No. 1 describes an electric vehicle that includes a pair of side members and a battery mounted on the underside of the vehicle floor. Each side rail has a suspension arm mount. Support members are provided at a lower portion of the battery pack.

Diese Trägerelemente erstrecken sich in der Fahrzeugquerrichtung und überspannen das Paar Längsträger und sind nahe den Aufhängungsarmhalterungen angeordnet. Die Trägerelemente sind ferner mittels Lastübertragungselementen an den Längsträgern fixiert. Die Lastübertragungselemente sind an den Aufhängungsarmhalterungen und den Längsträgern fixiert.These beam members extend in the vehicle width direction and straddle the pair of side rails and are located near the suspension arm mounts. The support elements are also fixed to the side members by means of load transfer elements. The load transfer members are fixed to the suspension arm mounts and the side members.

Patentdokument Nr. 1 gibt an, dass die Trägerelemente dadurch, dass die Längsträger des Paares Längsträger mittels der Trägerelemente aneinander gefügt sind, als Versteifungselemente vergleichbar mit Querträgern funktionieren. Patentdokument Nr. 1 gibt außerdem an, dass eine seitlich auf die Aufhängungsarmhalterungen einwirkende Last über die Lastübertragungselemente auf die Trägerelemente wirkt, wodurch es den Trägerelementen möglich ist, die Steifigkeit in dem Bereich um die Aufhängungsarmhalterungen zu erhöhen und die Lenkstabilität und den Fahrkomfort zu verbessern.Patent Document No. 1 states that the beam members function as stiffening members similarly to cross members by joining the side members of the pair of side members to each other by means of the beam members. Patent Document No. 1 also states that a load acting laterally on the suspension arm mounts acts on the support members through the load transmission members, thereby enabling the support members to increase the rigidity in the area around the suspension arm mounts and to improve steering stability and ride comfort.

VORBEKANNTE TECHNISCHE DOKUMENTEPRIOR TECHNICAL DOCUMENTS

PATENTDOKUMENTEPATENT DOCUMENTS

Patentdokument Nr. 1: JP 2012 - 96 789 A Patent Document #1: JP 2012 - 96 789 A

ÜBERBLICK ÜBER DIE ERFINDUNGOVERVIEW OF THE INVENTION

VON DER ERFINDUNG ZU LÖSENDE AUFGABENPROBLEMS TO BE SOLVED BY THE INVENTION

In dem Elektrofahrzeug in Patentdokument Nr. 1 ist es jedoch abhängig von beispielsweise der Größe der Batterieeinheit nicht möglich, die Trägerelemente nahe an den Aufhängungsarmhalterungen anzuordnen, und es kann schwierig sein, die auf die Aufhängungsarmhalterungen einwirkende Last auf die Trägerelemente zu übertragen.However, in the electric vehicle in Patent Document No. 1, depending on the size of the battery unit, for example, it is not possible to arrange the support members close to the suspension arm mounts, and it may be difficult to transmit the load acting on the suspension arm mounts to the support members.

In diesem Fall ist es nicht möglich, die Steifigkeit der an den Aufhängungsarmhalterungen vorgesehenen Längsträger zu erhöhen. Bei dem Elektrofahrzeug in Patentdokument Nr. 1 ist es demzufolge nicht möglich, von Schwingungen der Längsträger und Bodenschwingungen des Bodenblechs erzeugten Torsionsschwingungen der Fahrzeugkarosserie entgegenzuwirken, wodurch es schwierig ist, die Lenkstabilität und NVH-Eigenschaften (Noise, Vibration, Harshness) des Fahrzeugs zu verbessern.In this case, it is not possible to increase the rigidity of the side members provided on the suspension arm mounts. Accordingly, in the electric vehicle in Patent Document No. 1, it is not possible to counteract torsional vibrations of the vehicle body generated by vibrations of the side members and floor vibrations of the floor panel, making it difficult to improve the steering stability and NVH (Noise, Vibration, Harshness) characteristics of the vehicle .

Angesichts des vorstehenden Problems liegt der vorliegenden Erfindung als Aufgabe zugrunde, eine untere Fahrzeugstruktur bereitzustellen, mit der es möglich ist, die Steifigkeit der hinteren Längsträger zu erhöhen und die Lenkstabilität und NVH-Eigenschaften eines Fahrzeugs zu verbessern.In view of the above problem, an object of the present invention is to provide a vehicle lower structure capable of increasing the rigidity of rear side members and improving steering stability and NVH characteristics of a vehicle.

MITTEL ZUM LÖSEN DER AUFGABEMEANS OF SOLVING THE TASK

Die vorstehende Aufgabe wird durch eine beispielhafte Ausgestaltung gemäß der vorliegenden Erfindung gelöst, die durch eine untere Fahrzeugstruktur gekennzeichnet ist, welche umfasst: einen hinteren Längsträger, der sich von einem heckseitigen Ende des Fahrzeugs in Richtung Fahrzeugfront erstreckt; einen Aufhängungsfixierabschnitt, an dem eine schwingend gelagerte Hinterradaufhängung fixiert ist, wobei der Aufhängungsfixierabschnitt an eine Außenseite des hinteren Längsträgers in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung gefügt ist; eine Batterieeinheit, die an einer Unterseite eines Bodenblechs, das eine Bodenfläche des Fahrzeugs bildet, angebracht ist, wobei die Batterieeinheit in Bezug auf den Aufhängungsfixierabschnitt fahrzeugfrontseitig im Fahrzeug angeordnet ist; und eine Halterung, die an die Batterieeinheit und den hinteren Längsträger gefügt ist, wobei die Halterung innerhalb einer Entfernung angeordnet ist, in der sich der Aufhängungsfixierabschnitt in einer Fahrzeuglängsrichtung erstreckt.The above object is achieved by an exemplary configuration according to the present invention, characterized by a vehicle lower structure including: a rear side member extending from a rear end of the vehicle toward the vehicle front; a suspension fixing portion to which a swinging rear suspension is fixed, the suspension fixing portion being joined to an outer side of the rear side member with respect to the vehicle lateral direction; a battery unit attached to an underside of a floor panel constituting a floor surface of the vehicle, the battery unit being disposed in the vehicle on the vehicle front side with respect to the hanger fixing portion; and a bracket joined to the battery unit and the rear side member, the bracket being disposed within a distance that the hanger fixing portion extends in a vehicle front-rear direction.

EFFEKT DER ERFINDUNGEFFECT OF INVENTION

Gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine untere Fahrzeugstruktur bereitgestellt werden, mit der es möglich ist, die Steifigkeit der hinteren Längsträger zu erhöhen und die Lenkstabilität und NVH-Eigenschaften eines Fahrzeugs zu verbessern.According to the present invention, a vehicle lower structure capable of increasing the rigidity of the rear side members and improving the steering stability and NVH characteristics of a vehicle can be provided.

Figurenlistecharacter list

1 12 shows an overview of a vehicle lower structure according to an embodiment of the present invention.
2 shows a portion of the lower vehicle structure 1 when viewed from other directions.
3 shows a portion of the lower vehicle structure 1 when viewed from another direction.
4 shows a bracket of the lower vehicle structure 1 .
5 shows cross sections of the bracket 4(a) .

AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNGEMBODIMENTS OF THE INVENTION

Eine beispielhafte Ausgestaltung gemäß der vorliegenden Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass eine untere Fahrzeugstruktur aufweist: einen hinteren Längsträger, der sich von einem heckseitigen Ende des Fahrzeugs in Richtung Fahrzeugfront erstreckt; einen Aufhängungsfixierabschnitt, an dem eine schwingend gelagerte Hinterradaufhängung fixiert ist, wobei der Aufhängungsfixierabschnitt an eine Außenseite des hinteren Längsträgers in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung gefügt ist; eine Batterieeinheit, die an einer Unterseite eines Bodenblechs, das eine Bodenfläche des Fahrzeugs bildet, angebracht ist, wobei die Batterieeinheit in Bezug auf den Aufhängungsfixierabschnitt fahrzeugfrontseitig im Fahrzeug angeordnet ist; und eine Halterung, die an die Batterieeinheit und den hinteren Längsträger gefügt ist, wobei die Halterung innerhalb einer Entfernung angeordnet ist, in der sich der Aufhängungsfixierabschnitt in einer Fahrzeuglängsrichtung erstreckt.An exemplary configuration according to the present invention is characterized in that a vehicle lower structure includes: a rear side member extending from a rear end of the vehicle toward the front of the vehicle; a suspension fixing portion to which a swinging rear suspension is fixed, the suspension fixing portion being joined to an outer side of the rear side member with respect to the vehicle lateral direction; a battery unit attached to an underside of a floor panel constituting a floor surface of the vehicle, the battery unit being disposed in the vehicle on the vehicle front side with respect to the hanger fixing portion; and a bracket joined to the battery unit and the rear side member, the bracket being disposed within a distance that the hanger fixing portion extends in a vehicle front-rear direction.

In der vorstehend beschriebenen Ausgestaltung ist der Aufhängungsfixierabschnitt an den hinteren Längsträger gefügt. Dadurch nimmt der hintere Längsträger über den Aufhängungsfixierabschnitt eine Last in der Fahrzeugquerrichtung und der Fahrzeuglängsrichtung auf, beispielsweise wenn das Fahrzeug fährt. Bei der vorstehend beschriebenen Ausgestaltung ist die Batterieeinheit, die in Bezug auf den Aufhängungsfixierabschnitt fahrzeugfrontseitig im Fahrzeug angeordnet ist, mittels der Halterung an den hinteren Längsträger gefügt. Die Halterung verstärkt somit die Fügestelle zwischen der Batterieeinheit und dem hinteren Längsträger und weist dadurch, dass sie von der Batterieeinheit und dem hinteren Längsträger getragen wird, eine höhere Tragsteifigkeit auf.In the configuration described above, the hanger fixing portion is joined to the rear side member. Thereby, the rear side member receives a load in the vehicle width direction and the vehicle front-and-rear direction via the suspension fixing portion, for example, when the vehicle is running. In the configuration described above, the battery unit, which is arranged in the vehicle on the vehicle front side with respect to the suspension fixing portion, is joined to the rear side member via the bracket. The bracket thus reinforces the joint between the battery unit and the rear side member and, being supported by the battery unit and the rear side member, has a higher load-bearing rigidity.

Ferner ist in der vorstehend beschriebenen Ausgestaltung die Halterung innerhalb der Entfernung angeordnet, über welche sich der Aufhängungsfixierabschnitt in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Mit dieser Ausgestaltung kann die Halterung eine Last, die von dem Aufhängungsfixierabschnitt auf den hinteren Längsträger übertragen wird, aufnehmen und diese Last in die Fahrzeugquerrichtung und die Fahrzeuglängsrichtung verteilen. Demgemäß ist es mit der vorstehend beschriebenen Ausgestaltung möglich, die Steifigkeit des hinteren Längsträgers in der Fahrzeuglängsrichtung und der Fahrzeugquerrichtung zu erhöhen, Torsionsschwingungen des Fahrzeugs, die von Schwingungen des hinteren Längsträgers und Bodenschwingungen des Bodenblechs erzeugt werden, zu reduzieren und die Lenkstabilität und die NVH-Eigenschaften des Fahrzeugs zu verbessern.Further, in the configuration described above, the bracket is arranged within the distance over which the suspension fixing portion extends in the vehicle front-rear direction. With this configuration, the bracket can receive a load that is transmitted from the hanger fixing portion to the rear side member and distribute this load in the vehicle width direction and the vehicle front-and-rear direction. Accordingly, with the configuration described above, it is possible to increase the rigidity of the rear side member in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction, reduce torsional vibration of the vehicle generated by vibration of the rear side member and floor vibration of the floor panel, and improve steering stability and NVH Improve vehicle characteristics.

Vorzugsweise erstreckt sich eine hintere Fläche der Batterieeinheit in der Fahrzeugquerrichtung. Die Halterung weist auf: einen Auflageabschnitt, der an zwei vorbestimmten ersten Fügeabschnitten, die in der Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet sind, an eine untere Fläche des hinteren Längsträgers gefügt ist; und einen Flansch, der von einer Kante des Auflageabschnitts zu einer Fahrzeugunterseite vorsteht und an einem vorbestimmten zweiten Fügeabschnitt an die hintere Fläche der Batterieeinheit gefügt ist, und die zwei ersten Fügeabschnitte sind bei Betrachtung von einer Seite entlang der unteren Fläche des hinteren Längsträgers angeordnet.Preferably, a rear surface of the battery pack extends in the vehicle width direction. The bracket includes: a seat portion that is joined to a lower surface of the rear side member at two predetermined first joining portions that are spaced apart from each other in the vehicle front-rear direction; and a flange protruding from an edge of the seat portion toward a vehicle underside and joined to the rear surface of the battery pack at a predetermined second joining portion, and the two first joining portions are arranged along the lower surface of the rear side member when viewed from one side.

Wie vorstehend beschrieben wurde, ist der Auflageabschnitt der Halterung an den in der Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandeten zwei ersten Fügeabschnitten an die untere Fläche des hinteren Längsträgers gefügt, die sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Der Flansch der Halterung ist an dem zweiten Fügeabschnitt an die hintere Fläche der Batterieeinheit gefügt, die sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Bei dieser Ausgestaltung ist es möglich, die Steifigkeit des hinteren Längsträgers in der Fahrzeuglängsrichtung und der Fahrzeugquerrichtung mittels der Halterung zu erhöhen und die Tragsteifigkeit des Aufhängungsfixierabschnitts dadurch zu verbessern, dass dieser an den hinteren Längsträger und die Batterieeinheit gefügt ist und diese verstärkt. Bei der vorstehend beschriebenen Ausgestaltung sind ferner die ersten Fügeabschnitte des Auflageabschnitts der Halterung bei Betrachtung von einer Seite entlang der unteren Fläche des hinteren Längsträges angeordnet, wodurch es möglich ist, die Steifigkeit der Halterung zu erhöhen und Beschädigung oder Verbiegen der Halterung zu verhindern.As described above, the seating portion of the bracket is joined to the lower surface of the rear side member extending in the vehicle front-and-rear direction at the two first joining portions spaced from each other in the vehicle front-rear direction. The flange of the bracket is joined to the rear surface of the battery pack, which extends in the vehicle width direction, at the second joining portion. With this configuration, it is possible to increase the rigidity of the rear side member in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction by means of the bracket, and improve the supporting rigidity of the suspension fixing portion by joining and reinforcing the rear side member and the battery unit. Further, in the above configuration, the first joining portions of the support portion of the bracket are arranged along the lower surface of the rear side member when viewed from one side, making it possible to increase the rigidity of the bracket and prevent damage or bending of the bracket.

Vorzugsweise steht der Flansch der Halterung über einen gesamten Umfang der Kante des Auflageabschnitts zu der Fahrzeugunterseite vor, wobei er die ersten Fügeabschnitte des Auflageabschnitts umgibt.Preferably, the flange of the bracket protrudes over an entire circumference of the edge of the support section toward the underside of the vehicle, whereby it surrounds the first joining sections of the support section.

Wie vorstehend beschrieben ist, steht der Flansch der Halterung über einen gesamten Umfang der Kante des Auflageabschnitts zu der Fahrzeugunterseite vor und umgibt die ersten Fügeabschnitte des Auflageabschnitts. Mit dieser Ausgestaltung ist die Steifigkeit der Halterung erhöht, und ein Verformen der Halterung in der vertikalen Fahrzeugrichtung wird verhindert. Weiterhin ist es möglich, auch die Steifigkeit des Aufhängungsfixierabschnitts zu verbessern. Da die Steifigkeit dadurch erhöht wird, dass an der Halterung der Flansch bereitgestellt ist, ist es nicht notwendig, den Auflageabschnitt dick auszubilden, und die Halterung selbst braucht nicht verstärkt zu werden.As described above, the flange of the bracket protrudes toward the vehicle underside over an entire circumference of the edge of the seat portion and surrounds the first joint portions of the seat portion. With this configuration, the rigidity of the bracket is increased, and the bracket is prevented from being deformed in the vehicle vertical direction. Furthermore, it is possible to improve the rigidity of the suspension fixing portion as well. Since the rigidity is increased by providing the flange on the bracket, it is not necessary to make the seating portion thick, and the bracket itself does not need to be reinforced.

Vorzugsweise weist die untere Fahrzeugstruktur ferner auf: Seitenschweller, die in der Fahrzeuglängsrichtung an den Rändern des Bodenblechs entlang verlaufen; und einen Batteriequerträger, der sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt und die Seitenschweller unterhalb der Batterieeinheit miteinander verbindet und an die Batterieeinheit gefügt ist.Preferably, the vehicle lower structure further includes: side sills extending along the edges of the floor panel in the vehicle front-rear direction; and a battery cross member that extends in the vehicle width direction and connects the side sills together below the battery unit and is joined to the battery unit.

Wie vorstehend beschrieben wurde, ist die Batterieeinheit an den sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Batteriequerträger gefügt, wodurch es möglich ist, die Steifigkeit der Batterieeinheit in der Fahrzeugquerrichtung zu erhöhen. Ferner ist die Halterung an die Batterieeinheit gefügt und weist somit eine höhere Steifigkeit in der Fahrzeugquerrichtung auf, und es ist möglich, auch die Steifigkeit des Aufhängungsfixierabschnitts zu erhöhen.As described above, the battery unit is joined to the battery cross member extending in the vehicle width direction, thereby making it possible to increase the rigidity of the battery unit in the vehicle width direction. Further, the bracket is joined to the battery unit and thus has higher rigidity in the vehicle lateral direction, and it is possible to also increase the rigidity of the suspension fixing portion.

Vorzugsweise weist die Halterung ferner in dem Auflageabschnitt ausgebildete Wulste auf, die von den ersten Fügeabschnitten bis zu dem zweiten Fügeabschnitt verlaufen.Preferably, the holder also has bulges formed in the support section, which run from the first joining sections to the second joining section.

Mit dieser Ausgestaltung ist es möglich, eine Last, die von der unteren Fläche des hinteren Längsträgers über die ersten Fügeabschnitte auf den Auflageabschnitt der Halterung übertragen wird, über die Wulste des Auflageabschnitts auf den zweiten Fügeabschnitt zu übertragen, und die Last über den zweiten Fügeabschnitt auf die hintere Fläche der Batterieeinheit zu übertragen und zu verteilen. Mit einer solchen Ausgestaltung können die Tragsteifigkeit der Halterung und die Steifigkeit des Aufhängungsfixierabschnitts erhöht werden.With this configuration, it is possible to transmit a load, which is transmitted from the lower surface of the rear side member to the seat portion of the bracket via the first joint portions, to the second joint portion through the beads of the seat portion, and the load through the second joint portion to transfer and distribute the rear surface of the battery pack. With such a configuration, the supporting rigidity of the bracket and the rigidity of the suspension fixing portion can be increased.

AUSFÜHRUNGSBEISPIELEXEMPLARY EMBODIMENT

Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ausführlich beschrieben. Abmessungen, Materialien, andere spezifische Werte und dergleichen, die in diesem Ausführungsbeispiel beschrieben werden, sind lediglich Beispiele, die das Verständnis der Erfindung erleichtern sollen, und sollen, sofern nicht anders angegeben, die vorliegende Erfindung nicht einschränken. Es sei angemerkt, dass in der vorliegenden Beschreibung und den Zeichnungen Elemente mit im Wesentlichen gleichen Funktionen und Ausgestaltungen gleiche Bezugszeichen tragen, damit überflüssige Beschreibungen wegfallen können, und Elemente, die nicht unmittelbar mit der vorliegenden Erfindung in Beziehung stehen, in den Zeichnungen weggelassen sind.A preferred embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings. Dimensions, materials, other specific values and the like described in this embodiment are only examples to facilitate understanding of the invention and are not intended to limit the present invention unless otherwise specified. It should be noted that in the present specification and drawings, elements having substantially the same functions and configurations are given the same reference numerals to omit unnecessary descriptions, and elements not directly related to the present invention are omitted from the drawings.

1 zeigt eine Übersicht einer unteren Fahrzeugstruktur 100 gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 1(a) zeigt die untere Fahrzeugstruktur 100 bei Betrachtung von schräg unten. 1(b) ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils der unteren Fahrzeugstruktur 100 aus 1(a). 1 12 shows an overview of a lower vehicle structure 100 according to an exemplary embodiment of the present invention. 1(a) 12 shows the lower vehicle structure 100 viewed obliquely from below. 1(b) FIG. 14 is an enlarged view of a portion of the vehicle lower structure 100. FIG 1(a) .

Da die untere Fahrzeugstruktur 100 eine symmetrische Struktur aufweist, wird im Folgenden nur die rechte Seite in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung beschrieben. Es sei angemerkt, dass in den nachfolgenden Darstellungen die Fahrzeuglängsrichtungen mit den Pfeilen „vorn“ und „hinten“ dargestellt werden, die Richtungen links und rechts in Fahrzeugquerrichtung werden mit den Pfeilen „links“ und „rechts“ dargestellt, und die vertikalen Richtungen werden mit den Pfeilen „oben“ und „unten“ dargestellt.Since the vehicle lower structure 100 has a symmetrical structure, only the right side with respect to the vehicle lateral direction will be described below. It should be noted that in the following illustrations, the vehicle front-rear directions are indicated by the arrows "front" and "rear", the left and right directions in the vehicle lateral direction are indicated by the arrows "left" and "right", and the vertical directions are indicated by represented by the arrows "up" and "down".

Wie in 1(a) gezeigt ist umfasst die untere Fahrzeugstruktur 100 ein Bodenblech 102, das eine Bodenfläche des Fahrzeugs bildet, einen hinteren Längsträger 104 und einen Aufhängungsfixierabschnitt 106. Der hintere Längsträger 104 ist ein Element, das sich von, zum Beispiel, einem heckseitigen Ende des Fahrzeugs in Richtung Fahrzeugfront erstreckt. Ein Radkasten 108 zur Aufnahme eines (nicht gezeigten) Hinterrads ist auf der Außenseite des hinteren Längsträgers 104 in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung angeordnet. Der Aufhängungsfixierungsabschnitt 106 ist in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung an die Außenseite des hinteren Längsträgers 104 gefügt, wie in 1(a) gezeigt ist. An dem Aufhängungsfixierabschnitt 106 ist eine (nicht gezeigte) schwingend gelagerte Hinterradaufhängung fixiert.As in 1(a) As shown, the vehicle lower structure 100 includes a floor panel 102 forming a floor surface of the vehicle, a rear side member 104, and a suspension fixing portion 106. The rear side member 104 is a member extending from, for example, a rear end of the vehicle toward the vehicle front extends. A wheel house 108 for accommodating a rear wheel (not shown) is disposed on the outside of the rear side member 104 with respect to the vehicle width direction. The suspension fixing portion 106 is joined to the outside of the rear side member 104 with respect to the vehicle width direction, as shown in FIG 1(a) is shown. To the suspension fixing portion 106, a swing type rear suspension (not shown) is fixed.

Die Fahrzeugfrontstruktur 100 weist außerdem eine Batterieeinheit 110, einen Seitenschweller 112 und einen Batteriequerträger 114 auf. Die Batterieeinheit 110 ist an der Unterseite des Bodenblechs 102 angebracht und ist fahrzeugfronseitig des Aufhängungsfixierabschnitts 106 angeordnet. Die Batterieeinheit 110 weist eine Seitenfläche 116 auf, die sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, und eine hintere Fläche 118, die sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt.The vehicle front structure 100 also has a battery unit 110 , a side sill 112 and a battery cross member 114 . The battery unit 110 is attached to the underside of the floor panel 102 and is arranged on the vehicle front side of the hanger fixing portion 106 . The battery unit 110 has a side surface 116 extending in the vehicle front-rear direction, and a rear surface 118 extending in the vehicle width direction.

Der Seitenschweller 112 verläuft in der Fahrzeuglängsrichtung an der Kante des Bodenblechs 102 entlang und ist auf der Außenseite des hinteren Längsträgers 104 in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung angeordnet. Der Batteriequerträger 114 erstreckt sich in der Fahrzeugquerrichtung und verbindet unterhalb der Batterieeinheit 110 den rechten und den linken Seitenschweller 112 miteinander und ist an die Batterieeinheit 110 gefügt.The side sill 112 runs along the edge of the floor panel 102 in the vehicle front-rear direction and is disposed on the outside of the rear side member 104 with respect to the vehicle width direction. The battery cross member 114 extends in the vehicle width direction and connects the right and left side sills 112 below the battery unit 110 and is joined to the battery unit 110 .

Da der Aufhängungsfixierabschnitt 106 bei der unteren Fahrzeugstruktur 100 an den hinteren Längsträger 104 gefügt ist, nimmt der hintere Längsträger 104 über den Aufhängungsfixierabschnitt 106 eine Last in der Fahrzeugquerrichtung und der Fahrzeuglängsrichtung auf, beispielsweise wenn das Fahrzeug fährt. Aus diesem Grund kommt bei der unteren Fahrzeugstruktur 100 eine Ausgestaltung zur Anwendung, bei der die Steifigkeit des hinteren Längsträgers 104 erhöht ist und Torsionsschwingungen der Fahrzeugkarosserie entgegengewirkt wird, die von Schwingungen des hinteren Längsträgers 104 und von Bodenschwingungen des Bodenblechs 102 erzeugt werden.Since the suspension fixing portion 106 is joined to the rear side member 104 in the vehicle lower structure 100, the rear side member 104 receives a load in the vehicle width direction and the vehicle front-and-rear direction via the suspension fixing portion 106, for example, when the vehicle runs. For this reason, the vehicle lower structure 100 adopts a configuration in which the rigidity of the rear side member 104 is increased and torsional vibration of the vehicle body generated by vibration of the rear side member 104 and floor vibration of the floor panel 102 is suppressed.

Die untere Fahrzeugstruktur 100 weist ferner eine Halterung 120 auf. Die Halterung 120 ist an eine hintere Fläche 118 der in 1(a) gezeigten Batterieeinheit 110 und an eine untere Fläche 122 des sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden hinteren Längsträgers 104 gefügt (z. B. daran befestigt). Die Halterung 120 verstärkt somit die Fügestelle zwischen der Batterieeinheit 110 und dem hinteren Längsträger 104 und weist dadurch, dass sie von der Batterieeinheit 110 und dem hinteren Längsträger 104 getragen wird, eine höhere Tragsteifigkeit auf.The lower vehicle structure 100 further includes a bracket 120 . The bracket 120 is attached to a rear surface 118 of the 1(a) The battery pack 110 shown is joined (e.g., attached) to a lower surface 122 of the rear side rail 104 extending in the vehicle front-rear direction. The bracket 120 thus reinforces the joint between the battery unit 110 and the rear side member 104 and, being supported by the battery unit 110 and the rear side member 104, has a higher load-bearing rigidity.

Die Halterung 120 ist innerhalb einer Entfernung La angeordnet, über welche sich der in 1(a) gezeigte Aufhängungsfixierabschnitt 106 in einer Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Somit ist es möglich, dass die Halterung 120 eine Last, die von dem Aufhängungsfixierabschnitt 106 auf den hinteren Längsträger 104 übertragen wird, zuverlässig aufnimmt und diese Last in die Fahrzeugquerrichtung und die Fahrzeuglängsrichtung verteilt.The bracket 120 is located within a distance La over which the in 1(a) suspension fixing portion 106 shown extends in a vehicle front-rear direction. Thus, it is possible for the bracket 120 to reliably receive a load that is transmitted from the suspension fixing portion 106 to the rear side member 104 and to distribute this load in the vehicle width direction and the vehicle front-and-rear direction.

Wie in 1(b) gezeigt ist, weist die Halterung 120 einen Auflageabschnitt 124 und einen Flansch 126 auf. Der Auflageabschnitt 124 weist zwei erste Fügeabschnitte 128 und 130 auf. Der Auflageabschnitt 124 ist an diesen ersten Fügeabschnitten 128 und 130 an die untere Fläche 122 des hinteren Längsträgers 104 gefügt (siehe 2(b)). Der Auflageabschnitt 124 der Halterung 120 ist beispielsweise dadurch an der unteren Fläche 122 des hinteren Längsträgers 104 befestigt, dass (nicht gezeigte) Befestigungsschrauben durch in den ersten Fügeabschnitten 128 und 130 ausgebildete Durchganglöcher und die untere Fläche 122 des hinteren Längsträgers 104 verlaufen und mit Muttern oder dergleichen festgeschraubt sind.As in 1(b) As shown, the bracket 120 includes a seat portion 124 and a flange 126 . The support section 124 has two first joining sections 128 and 130 . The bearing portion 124 is joined to the lower surface 122 of the rear side member 104 at these first joining portions 128 and 130 (see FIG 2 B) ). The support portion 124 of the bracket 120 is fixed to the bottom surface 122 of the rear side member 104, for example, by fastening bolts (not shown) passing through through holes formed in the first joining portions 128 and 130 and the bottom surface 122 of the rear side member 104 and being fastened with nuts or the like are screwed tight.

Der Flansch 126 der Halterung 120 steht von einer Kante 132 des Auflageabschnitts 124 über den gesamten Umfang der Kante 132 in Richtung der Fahrzeugunterseite vor, wobei er die ersten Fügeabschnitte 128 und 130 des Auflageabschnitts 124 umgibt, wie in 1(b) gezeigt ist. Der Flansch 126 ist außerdem an zwei Fügeabschnitten 134 und 136 an die hintere Fläche 118 der Batterieeinheit 110 gefügt (siehe 2(a)). Der Flansch 126 der Halterung 120 ist beispielsweise dadurch an der hinteren Fläche 118 der Batterieeinheit 110 befestigt, dass (nicht gezeigte) Befestigungsschrauben durch in den zweiten Fügeabschnitten 134 und 136 ausgebildete Durchganglöcher und die hintere Fläche 118 der Batterieeinheit 110 verlaufen und mit Muttern oder dergleichen festgeschraubt sind.The flange 126 of the bracket 120 protrudes from an edge 132 of the bearing portion 124 over the entire periphery of the edge 132 toward the vehicle underside, surrounding the first joining portions 128 and 130 of the bearing portion 124, as shown in FIG 1(b) is shown. The flange 126 is also joined to the rear surface 118 of the battery pack 110 at two joining portions 134 and 136 (see FIG 2(a) ). The flange 126 of the bracket 120 is fixed to the rear surface 118 of the battery pack 110 by, for example, passing fixing bolts (not shown) through through holes formed in the second joining portions 134 and 136 and the rear surface 118 of the battery pack 110 and screwed with nuts or the like are.

2 zeigt einen Abschnitt der unteren Fahrzeugstruktur 100 in 1 bei Betrachtung aus weiteren Richtungen. 2(a) ist eine Ansicht von unten der Halterung 120 der unteren Fahrzeugstruktur 100 und eines Bereichs um die Halterung 120 bei Betrachtung von der Unterseite des Fahrzeugs. 2(b) zeigt 2(a) bei Betrachtung entlang einer Pfeilrichtung A. 2 12 shows a portion of the lower vehicle structure 100 in FIG 1 when viewed from other directions. 2(a) 12 is a bottom view of the bracket 120 of the vehicle lower structure 100 and an area around the bracket 120 when viewed from the underside of the vehicle. 2 B) indicates 2(a) when viewed along an arrow direction A.

Bei der Halterung 120 sind die ersten Fügeabschnitte 128 und 130 des Auflageabschnitts 124 bei Betrachtung in einer Seitenansicht wie in 2(b) in der Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet und sind entlang der unteren Fläche 122 des hinteren Längsträgers 104 angeordnet. Mit einer solchen Ausgestaltung ist es möglich, die Steifigkeit der Halterung 120 zu erhöhen und ein Beschädigen oder Verbiegen der Halterung 120 zu verhindern.In the case of the bracket 120, the first joining sections 128 and 130 of the support section 124 are, when viewed in a side view, as in FIG 2 B) spaced from each other in the vehicle front-rear direction and are arranged along the lower surface 122 of the rear side member 104 . With such a configuration, it is possible to increase the rigidity of the bracket 120 and prevent the bracket 120 from being damaged or bent.

Bei der Halterung 120 unterscheiden sich die axialen Richtungen 128a und 130a (siehe 2(b)) der (nicht gezeigten) Befestigungsschrauben an den ersten Fügeabschnitten 128 und 130 des Auflageabschnitts 124 von den axialen Richtungen 134a und 136a (siehe 2(a)) der (nicht gezeigten) Befestigungsschrauben an den zweiten Fügeabschnitten 134 und 136 des Flansches 126. Aus diesem Grund ist das Auftreten einer Biegeverformung der Halterung 120 wahrscheinlicher.In the case of the holder 120, the axial directions 128a and 130a differ (see 2 B) ) of the fastening screws (not shown) to the first joining portions 128 and 130 of the seat portion 124 from the axial directions 134a and 136a (see 2(a) ) of the fastening bolts (not shown) to the second mating portions 134 and 136 of the flange 126. For this reason, bending deformation of the bracket 120 is more likely to occur.

Bei der Halterung 120 weist der Flansch 126 eine große Breite Lb auf und der Krümmungsradius eines Eckabschnitts 138, der in Richtung Fahrzeugunterseite gekrümmt ist, ist dort höher, wobei sich die Krümmung des Flansches 126 in seinem Verlauf in Richtung Fahrzeugfront verringert, wie in 2(b) gezeigt ist. Somit wird einer Biegeverformung entgegengewirkt. Weiterhin weist die Halterung 120 eine Form auf, bei welcher der Eckabschnitt 140 des Auflageabschnitts 124 nicht stark gebogen ist, wodurch eine Belastungskonzentration an dem Eckabschnitt 140 vermieden wird.In the bracket 120, the flange 126 has a large width Lb, and the radius of curvature of a corner portion 138 curved toward the vehicle underside is larger there, and the curvature of the flange 126 decreases as it progresses toward the vehicle front, as shown in FIG 2 B) is shown. Thus, a bending deformation is counteracted. Furthermore, the bracket 120 has a shape in which the corner portion 140 of the seat portion 124 is not greatly bent, thereby avoiding stress concentration at the corner portion 140 .

3 zeigt einen Abschnitt der unteren Fahrzeugstruktur 100 in 1 bei Betrachtung aus einer weiteren Richtung. 3 zeigt 2(a) bei Betrachtung entlang einer Pfeilrichtung B und zeigt die Halterung 120 der unteren Fahrzeugstruktur 100 und einen Bereich um die Halterung 120 bei Betrachtung von der Fahrzeugheckseite. 3 12 shows a portion of the lower vehicle structure 100 in FIG 1 when viewed from another direction. 3 indicates 2(a) when viewed along an arrow direction B and shows the bracket 120 of the vehicle lower structure 100 and an area around the bracket 120 when viewed from the vehicle rear side.

Bei der Halterung 120 ist der Flansch 126 an den in der Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandeten zweiten Fügeabschnitten 134 und 136 des Flansches 126 an eine hintere Fläche 118 der Batterieeinheit 110 gefügt, die sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Da die Halterung 120 und der Bereich um die Halterung 120 in 3 von der Fahrzeugheckseite betrachtet werden, sind die ersten Fügeabschnitte 128 und 130 des Auflageabschnitts 124 in 2(a) von dem Flansch 126 verdeckt.In the bracket 120, the flange 126 is joined to a rear surface 118 of the battery unit 110 extending in the vehicle width direction at the second joining portions 134 and 136 of the flange 126 spaced from each other in the vehicle width direction. Since the bracket 120 and the area around the bracket 120 in 3 viewed from the vehicle rear side, the first joining sections 128 and 130 of the support section 124 are in 2(a) covered by the flange 126.

Wie vorstehend beschrieben wurde, ist der Auflageabschnitt 124 der Halterung 120 bei der unteren Fahrzeugstruktur 100 an den zwei in der Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandeten ersten Fügeabschnitten 128 und 130 an die untere Fläche 122 des hinteren Längsträgers 104 gefügt, der sich in der Fahrzeuglängsrichtung erstreckt, wie in den 2 und 3 gezeigt ist. Der Flansch 126 der Halterung 120 ist an den zweiten Fügeabschnitten 134 und 136 an die hintere Fläche 118 der Batterieeinheit 110 gefügt, die sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Somit ist die Halterung 120 an den hinteren Längsträger 104 und die Batterieeinheit 110 gefügt und verstärkt diese, wodurch es möglich ist, die Steifigkeit des hinteren Längsträgers 104 in der Fahrzeuglängsrichtung und der Fahrzeugquerrichtung zu erhöhen und ebenfalls die Tragsteifigkeit des Aufhängungsfixierabschnitts 106 zu erhöhen.As described above, in the vehicle lower structure 100, the bearing portion 124 of the bracket 120 is joined at the two first joining portions 128 and 130 spaced from each other in the vehicle front-rear direction to the lower surface 122 of the rear side member 104 extending in the vehicle front-rear direction, as shown in FIG the 2 and 3 is shown. The flange 126 of the bracket 120 is joined at the second joining portions 134 and 136 to the rear surface 118 of the battery pack 110 extending in the vehicle width direction. Thus, the bracket 120 is joined to and reinforces the rear side member 104 and the battery unit 110 , making it possible to increase the rigidity of the rear side member 104 in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction and also to increase the support rigidity of the suspension fixing portion 106 .

Wie in 1(a) gezeigt ist, ist die Batterieeinheit 110 bei der unteren Fahrzeugstruktur 100 an den Batteriequerträger 114 gefügt, der sich in der Fahrzeugquerrichtung erstreckt. Dadurch ist es möglich, die Steifigkeit der Batterieeinheit 110 in Bezug auf die Fahrzeugquerrichtung zu erhöhen. Ferner ist die Halterung 120 an die Batterieeinheit 110 gefügt und weist somit eine höhere Steifigkeit in der Fahrzeugquerrichtung auf und es ist möglich, auch die Steifigkeit des Aufhängungsfixierabschnitts 106 zu erhöhen.As in 1(a) 1, in the vehicle lower structure 100, the battery unit 110 is joined to the battery cross member 114 extending in the vehicle width direction. Thereby, it is possible to increase the rigidity of the battery unit 110 with respect to the vehicle lateral direction. Further, the bracket 120 is joined to the battery unit 110 and thus has higher rigidity in the vehicle lateral direction, and it is possible to increase the rigidity of the suspension fixing portion 106 as well.

Wie in 1(b) gezeigt ist, steht der Flansch 126 der Halterung 120 ferner über den gesamten Umfang der Kante 132 des Auflageabschnitts 124 zu der Fahrzeugunterseite vor und umgibt die ersten Fügeabschnitte 128 und 130 des Auflageabschnitts 124. Mit dieser Ausgestaltung ist die Steifigkeit der Halterung 120 erhöht und wird ein Verformen der Halterung 120 in der vertikalen Fahrzeugrichtung verhindert. Weiterhin ist es möglich, auch die Steifigkeit des Aufhängungsfixierabschnitts 106 zu verbessern. Da die Steifigkeit dadurch erhöht wird, dass die Halterung 120 mit dem Flansch 126 bereitgestellt ist, ist es nicht notwendig, den Auflageabschnitt 124 dick auszubilden, und die Halterung 120 selbst braucht nicht verstärkt zu werden.As in 1(b) is shown, the flange 126 of the bracket 120 further protrudes over the entire periphery of the edge 132 of the support portion 124 to the vehicle underside and surrounds the first joining portions 128 and 130 of the support portion 124. With this configuration, the rigidity of the bracket 120 is increased and becomes a Deformation of the bracket 120 in the vehicle vertical direction is prevented. Furthermore, it is possible to improve the rigidity of the suspension fixing portion 106 as well. Since the rigidity is increased by providing the bracket 120 with the flange 126, it is not necessary to make the seating portion 124 thick, and the bracket 120 itself does not need to be reinforced.

4 zeigt die Halterung 120 der unteren Fahrzeugstruktur 100 in 1. 4(a) ist eine Ansicht von unten, die die Halterung 120 schematisch zeigt. 4(b) zeigt einen Teil der Halterung 120 in 1(b). 5 zeigt Querschnitte der Halterung 120 in 4(a). 4 shows the bracket 120 of the lower vehicle structure 100 in FIG 1 . 4(a) 12 is a bottom view showing the bracket 120 schematically. 4(b) shows part of the bracket 120 in 1(b) . 5 shows cross sections of the bracket 120 in 4(a) .

Die Halterung 120 weist mehrere Wulste 142, 144, 146 und 148 auf, die in dem Auflageabschnitt 124 ausgebildet sind, wie in 4(a) gezeigt ist. Die Wulst 142 erstreckt sich linear zwischen dem ersten Fügeabschnitt 128 des Auflageabschnitts 124 und einem Abschnitt der Kante 132, an der der zweite Fügeabschnitt 136 ausgebildet ist, wobei die Kante 132 als eine Begrenzung zwischen dem Flansch 126 und dem Auflageabschnitt 124 dient, wie in 4(a) und einem Querschnitt C-C in 5(a) gezeigt ist.Bracket 120 includes a plurality of ridges 142, 144, 146 and 148 formed in seat portion 124, as shown in FIG 4(a) is shown. The bead 142 extends linearly between the first joining section 128 of the bearing section 124 and a portion of the edge 132 on which the second joining section 136 is formed, the edge 132 serving as a boundary between the flange 126 and the bearing section 124, as in FIG 4(a) and a cross section CC in 5(a) is shown.

Die Wulst 144 erstreckt sich linear zwischen dem ersten Fügeabschnitt 128 des Auflageabschnitts 124 und einem Abschnitt der Kante 132, an der der zweite Fügeabschnitt 134 ausgebildet ist, wobei die Kante 132 als eine Begrenzung zwischen dem Flansch 126 und dem Auflageabschnitt 124 dient, wie in 4(a) und einem Querschnitt D-D in 5(b) gezeigt ist. Die Wulst 146 erstreckt sich linear zwischen dem ersten Fügeabschnitt 130 des Auflageabschnitts 124 und einem Abschnitt der Kante 132, an der der zweite Fügeabschnitt 134 ausgebildet ist, wobei die Kante 132 als eine Begrenzung zwischen dem Flansch 126 und dem Auflageabschnitt 124 dient, wie in 4(a) und einem Querschnitt E-E in 5(c) gezeigt ist.The bead 144 extends linearly between the first joining section 128 of the bearing section 124 and a portion of the edge 132 on which the second joining section 134 is formed, the edge 132 serving as a boundary between the flange 126 and the bearing section 124, as in FIG 4(a) and a cross section DD in 5(b) is shown. The bead 146 extends linearly between the first joining section 130 of the bearing section 124 and a portion of the edge 132 on which the second joining section 134 is formed, the edge 132 serving as a boundary between the flange 126 and the bearing section 124, as in FIG 4(a) and a cross section EE in 5(c) is shown.

Die Halterung 120 weist außerdem zwischen den Wulsten 142 und 144 und einer Fläche 150, die zwischen den Wulsten 142 und 144 angeordnet ist, Stufen auf, wie in 4(b) gezeigt ist. Ferner weist die Halterung 120 außerdem Stufen zwischen den Wulsten 144 und 146 und einer Fläche 152 auf, die zwischen den Wulsten 144 und 146 angeordnet ist. Somit ist es möglich, die Steifigkeit dieser Wulste 142, 144 und 146 zu erhöhen.Bracket 120 also has steps between ridges 142 and 144 and a surface 150 located between ridges 142 and 144, as shown in FIG 4(b) is shown. Furthermore, the bracket 120 also includes steps between the ridges 144 and 146 and a surface 152 disposed between the ridges 144 and 146 . Thus, it is possible to increase the rigidity of these beads 142, 144 and 146.

Mit dieser Ausgestaltung ist es möglich, Lasten, die von der unteren Fläche 122 des hinteren Längsträgers 104 über die ersten Fügeabschnitte 128 und 130 auf den Auflageabschnitt 124 der Halterung 120 übertragen werden, über die Wulste 142, 144, und 146 des Auflageabschnitts 124 auf die zweiten Fügeabschnitte 134 und 136 des Flansches 126 zu übertragen. Ferner ist es mit der Halterung 120 möglich, Lasten, die auf die zweiten Fügeabschnitte 134 und 136 des Flansches 126 übertragen werden, auf die hintere Fläche 118 der Batterieeinheit 110 zu übertragen und zu verteilen. Mit einer solchen Ausgestaltung ist es möglich, die Tragsteifigkeit der Halterung 120 zu erhöhen und die Steifigkeit des Aufhängungsfixierabschnitts 106 zu erhöhen.With this configuration, it is possible to load from the lower surface 122 of the rear Longitudinal member 104 are transferred via the first joining sections 128 and 130 to the support section 124 of the bracket 120, via the beads 142, 144 and 146 of the support section 124 to the second joining sections 134 and 136 of the flange 126. Further, with the bracket 120 , it is possible to transmit and distribute loads, which are transmitted to the second joining portions 134 and 136 of the flange 126 , to the rear surface 118 of the battery pack 110 . With such a configuration, it is possible to increase the support rigidity of the bracket 120 and increase the rigidity of the hanger fixing portion 106 .

Ferner erstreckt sich die Wulst 148 linear zwischen den ersten Verbindungsabschnitten 128 und 130 des Auflageabschnitts 124, wie in 4(a) und einem Querschnitt F-F in 5(d) gezeigt ist. Somit ist es bei der Halterung 120 möglich, Lasten über die Wulst 148, die in einer in 2(b) gezeigten Seitenansicht an der unteren Fläche 122 des hinteren Längsträgers 104 zwischen den ersten Fügeabschnitten 128 und 130 entlang verläuft, in der Fahrzeuglängsrichtung zu verteilen. Wie vorstehend beschrieben wurde, können die in dem Auflageabschnitt 124 ausgebildeten Wulste 142, 144, 146 und 148 als Lastübertragungswege dienen.Furthermore, the bead 148 extends linearly between the first connecting sections 128 and 130 of the support section 124, as in FIG 4(a) and a cross section FF in 5(d) is shown. Thus, with the bracket 120 it is possible to transfer loads via the bead 148, which is in an in 2 B) shown side view runs along the lower surface 122 of the rear side member 104 between the first joining portions 128 and 130 in the vehicle front-rear direction. As described above, the ridges 142, 144, 146 and 148 formed in the bearing portion 124 can serve as load transfer paths.

Mit der vorstehend beschriebenen Ausgestaltung ist es somit möglich, dass die Halterung 120 Lasten, die von dem Aufhängungsfixierabschnitt 106 auf den hinteren Längsträger 104 übertragen werden, zuverlässig aufnimmt und diese Lasten weiter in die Fahrzeugquerrichtung und die Fahrzeuglängsrichtung verteilt. Demgemäß ist es mit der unteren Fahrzeugstruktur 100 möglich, die Steifigkeit des hinteren Längsträgers 104 in der Fahrzeuglängsrichtung und der Fahrzeugquerrichtung zu erhöhen, Torsionsschwingungen der Fahrzeugkarosserie, die von Schwingungen des hinteren Längsträgers 104 und Bodenschwingungen des Bodenblechs 102 erzeugt werden, zu reduzieren und die Lenkstabilität und die NVH-Eigenschaften des Fahrzeugs zu verbessern.Thus, with the configuration described above, it is possible for the bracket 120 to reliably receive loads transmitted from the suspension fixing portion 106 to the rear side member 104 and further distribute these loads in the vehicle width direction and the vehicle front-and-rear direction. Accordingly, with the vehicle lower structure 100, it is possible to increase the rigidity of the rear side member 104 in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction, reduce torsional vibration of the vehicle body generated by vibration of the rear side member 104 and floor vibration of the floor panel 102, and improve steering stability and to improve the NVH properties of the vehicle.

Es sei darauf hingewiesen, dass bei der unteren Fahrzeugstruktur 100 die beiden ersten Fügeabschnitte 128 und 130, die in der Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandet sind, in dem Auflageabschnitt 124 der Halterung 120 ausgebildet sind, und die beiden zweiten Fügeabschnitte 134 und 136, die in der Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind, sind in dem Flansch 126 der Halterung 120 ausgebildet. Die untere Fahrzeugstruktur 100 ist jedoch nicht auf diese Ausgestaltung beschränkt. Es können zum Beispiel auch drei oder mehr vorbestimmte erste Fügeabschnitte und drei oder mehr zweite Fügeabschnitte ausgebildet sein.It should be noted that in the vehicle lower structure 100, the two first joining portions 128 and 130 spaced apart from each other in the vehicle front-rear direction are formed in the seat portion 124 of the bracket 120, and the two second joining portions 134 and 136 spaced in the vehicle width direction are spaced from each other are formed in the flange 126 of the bracket 120 . However, the lower vehicle structure 100 is not limited to this configuration. For example, three or more predetermined first joining sections and three or more second joining sections can also be formed.

Zwar wurde anhand der beigefügten Zeichnungen vorstehend ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben, doch ist die vorliegende Erfindung selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Beispiel beschränkt. Es ist offenkundig, dass ein Fachmann im Rahmen des Schutzumfangs der beigefügten Patentansprüche verschiedene Varianten und Abwandlungen ersinnen kann, und diese Varianten und Abwandlungen sind als naturgemäß im technischen Schutzumfang der vorliegenden Erfindung enthalten zu betrachten.Although a preferred embodiment of the present invention has been described above with reference to the accompanying drawings, the present invention is of course not limited to the example described above. It is obvious that a person skilled in the art can devise various variants and modifications within the scope of the appended claims, and these variants and modifications are to be considered as naturally included in the technical scope of the present invention.

GEWERBLICHE ANWENDBARKEITCOMMERCIAL APPLICABILITY

Die vorliegende Erfindung kommt bei einer unteren Fahrzeugstruktur zur Anwendung.The present invention is applied to a vehicle lower structure.

BezugszeichenlisteReference List

100100: untere Fahrzeugstruktur;lower vehicle structure;
102102: Bodenblech;floor pan;
104104: hinterer Längsträ-ger;rear side member;
106106: Aufhängungsfixierabschnitt;suspension fixing section;
108108: Radkasten;wheel housing;
110110: Batterieein-heit;battery unit;
112112: Seitenschweller;side skirts;
114114: Batteriequerträger;battery cross member;
116116: Seitenfläche der Batterieeinheit;side surface of the battery unit;
118118: hintere Fläche der Batterieeinheit;rear surface of the battery unit;
120120: Halterung;Bracket;
122122: untere Fläche des hinteren Längsträgers;lower surface of the rear side member;
124124: Auflageabschnitt;support section;
126126: Flansch;Flange;
128, 130128, 130: erster Fügeabschnitt;first joining section;
128a, 130a, 134a, 136a128a, 130a, 134a, 136a: axiale Rich-tung;axial direction;
132132: Kante des Auflageabschnitts;edge of the support section;
134, 136134, 136: zweiter Fügeabschnitt;second joining section;
138, 140138, 140: Eckabschnitt;corner section;
142, 144, 146, 148142, 144, 146, 148: Wulst;Bead;
150, 152150, 152: Fläche zwi-schen WulstenArea between bulges

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

JP 201296789 A [0006]

Claims

Lower vehicle structure (100) comprising: a rear side rail (104) extending from a rear end of a vehicle toward a vehicle front; a suspension fixing portion (106) to which a swinging rear suspension is fixed, the suspension fixing portion (106) being joined to an outer side of the rear side member (104) with respect to the vehicle width direction; a battery unit (110) mounted on an underside of a floor panel (102) constituting a floor surface of the vehicle, the battery unit (110) being disposed in the vehicle on the vehicle front side with respect to the hanger fixing portion (106); and a bracket (120) joined to the battery pack (110) and the rear side rail (104), wherein the bracket (120) is disposed within a distance (La) over which the suspension fixing portion (106) extends in a vehicle front-rear direction.

Lower vehicle structure (100) after claim 1 wherein a rear surface (118) of the battery unit (110) extends in the vehicle width direction, the bracket (120) comprises: a seating portion (124) which is at two predetermined first joining portions (128, 130) spaced apart from each other in the vehicle front-and-rear direction are joined to a lower surface (122) of the rear side rail (104); and a flange (126) protruding from an edge (132) of the seat portion (124) toward a vehicle underside and joined to the rear surface (118) of the battery pack (110) at a predetermined second joining portion (134, 136), and the two first joining portions (128, 130) are located along the lower surface (122) of the rear side rail (104) when viewed from one side.

Lower vehicle structure (100) after claim 2 , wherein the flange (126) of the bracket (120) protrudes over an entire circumference of the edge (132) of the support section (124) to the vehicle underside and the first joining sections (128, 130) of the support section (124) surrounds.

Lower vehicle structure (100) according to any one of Claims 1 until 3 further comprising: side sills (112) running along edges of the floor panel (102) in the vehicle front-rear direction; and a battery cross member (114) which extends in the vehicle width direction and connects the side sills (112) together below the battery unit (110) and is joined to the battery unit (110).

Lower vehicle structure (100) according to any one of claims 2 until 4 , wherein the holder (120) further in the support portion (124) formed beads (142, 144, 146 and 148) extending from the first joining sections (128, 130) to the second joining section (134, 136).