DE102021128056B3

DE102021128056B3 - Oil housing and transmission with such an oil housing

Info

Publication number: DE102021128056B3
Application number: DE102021128056.7A
Authority: DE
Inventors: Felix Vogel
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2021-10-28
Filing date: 2021-10-28
Publication date: 2023-02-23
Anticipated expiration: 2041-10-29

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Ölgehäuse für einen Ölkreislauf, umfassend eine Gehäusewandung, wobei die Gehäusewandung ein Ölvolumen (7.1) umschließt, und einen in dem Ölvolumen (7.1) angeordneten Stutzen (8, 10) zum Abfluss von Öl aus dem Ölvolumen (7.1) in den Ölkreislauf. Dadurch, dass innerhalb des Ölvolumens (7.1) ein Totraumelement angeordnet ist, wobei das Totraumelement zusammen mit einem Gehäusewandungsbereich einen gegenüber dem restlichen Ölvolumen (7.1) geschlossenes Totraumvolumen (13) bildet, ist ein Ölgehäuse geschaffen, bei dem eine ununterbrochene Versorgung des Ölkreislaufs mit Öl sicher ermöglicht ist.The invention relates to an oil housing for an oil circuit, comprising a housing wall, the housing wall enclosing an oil volume (7.1), and a socket (8, 10) arranged in the oil volume (7.1) for draining oil from the oil volume (7.1) into the oil cycle. Because a dead space element is arranged within the oil volume (7.1), the dead space element together with a housing wall area forming a dead space volume (13) that is closed with respect to the remaining oil volume (7.1), an oil housing is created in which an uninterrupted supply of the oil circuit with oil is certainly enabled.

Description

Die Erfindung betrifft ein Ölgehäuse für einen Ölkreislauf, umfassend eine Gehäusewandung, wobei die Gehäusewandung ein Ölvolumen des Ölkreislaufs umschließt, und einen in dem Ölvolumen angeordneten Stutzen zum Abfluss von Öl aus dem Ölvolumen in den Ölkreislauf. Ein solches Ölgehäuse ist insbesondere für einen Ölkreislauf zur Schmierung von bewegten Bauteilen beispielsweise in einem Getriebe vorgesehen. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Getriebe mit einem solchen Ölgehäuse.The invention relates to an oil housing for an oil circuit, comprising a housing wall, the housing wall enclosing an oil volume of the oil circuit, and a socket arranged in the oil volume for draining oil from the oil volume into the oil circuit. Such an oil housing is provided in particular for an oil circuit for lubricating moving components, for example in a transmission. Furthermore, the invention relates to a transmission with such an oil housing.

Aus DE 10 2009 059 708 A1 ist eine aus Kunstharz hergestellte Ölwanne mit einem Ölbehälter bekannt, wobei der Ölbehälter eine Verstärkungsrippe aufweist. Nachteilig kann bei solchen Ölwannen bzw. Ölbehältern je nach Straßenlage des Fahrzeugs, in dem sie verbaut sind, das Öl von einem Stutzen weg gedrückt werden, so dass dieser frei liegt und der Ölkreislauf kurzzeitig oder auch länger nicht mit Öl versorgt ist.Out of DE 10 2009 059 708 A1 there is known an oil pan made of synthetic resin with an oil tank, the oil tank having a reinforcing rib. The disadvantage of such oil pans or oil containers, depending on the road conditions of the vehicle in which they are installed, is that the oil can be pushed away from a socket so that it is exposed and the oil circuit is not supplied with oil for a short time or longer.

Eine weitere relevante Ölwanne für einen Verbrennungsmotor ist aus der US 3 805 920 A bekannt.Another relevant oil pan for an internal combustion engine is from U.S. 3,805,920A known.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis, bei Ölbehältern bzw. Ölgehäusen sicherzustellen, dass der Ölkreislauf jederzeit mit Öl versorgt ist, ein Stutzen also jederzeit mit Öl bedeckt bzw. versorgt ist.In the case of oil tanks or oil housings, there is a constant need to ensure that the oil circuit is always supplied with oil, ie a socket is always covered or supplied with oil.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, Maßnahmen aufzuzeigen, die eine ununterbrochene Versorgung des Ölkreislaufs mit Öl sicher ermöglichen.It is the object of the invention to indicate measures that enable an uninterrupted supply of oil to the oil circuit.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch ein Ölgehäuse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Getriebe mit den Merkmalen des Anspruchs 6. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved by an oil housing with the features of claim 1 and a transmission with the features of claim 6. Preferred embodiments of the invention are specified in the dependent claims and the following description, which individually or in combination can represent an aspect of the invention .

Eine Ausführungsform betrifft ein Ölgehäuse für einen Ölkreislauf, umfassend eine Gehäusewandung, wobei die Gehäusewandung ein Ölvolumen umschließt, und einen in dem Ölvolumen angeordneten Stutzen zum Abfluss von Öl aus dem Ölvolumen in den Ölkreislauf. Dabei ist vorgesehen, dass innerhalb des Ölvolumens ein Totraumelement angeordnet ist, wobei das Totraumelement zusammen mit einem Gehäusewandungsbereich ein gegenüber dem restlichen Ölvolumen geschlossenes Totraumvolumen bildet.One embodiment relates to an oil housing for an oil circuit, comprising a housing wall, the housing wall enclosing an oil volume, and a socket arranged in the oil volume for draining oil from the oil volume into the oil circuit. It is provided that a dead space element is arranged within the oil volume, the dead space element forming, together with a housing wall area, a dead space volume that is closed with respect to the remaining oil volume.

Ein Ölgehäuse ist ein Gehäuse, das zum insbesondere druckfreien Bereitstellen von Öl dient. Es kann beispielsweise als Ölwanne ausgebildet sein, die unterhalb eines Motors, Getriebes und/oder Antriebsstrangs in einem Kraftfahrzeug angeordnet ist, und in die Öl aus diesen Bauteilen abfließt, um dann beispielsweise nach einer Filterung an einem Ansaugstutzen erneut in den Ölkreislauf angesaugt zu werden. Das Ölgehäuse kann auch als Ölverteiler ausgebildet sein, in dem sich dort befindliches Öl auf andere Weise als durch Ansaugung zu einem Stutzen gefördert wird, beispielsweise zum Stutzen gedrückt wird. Ein Ölgehäuse kann besonders bevorzugt als Teil eines Getriebegehäuses an einem Getriebe, insbesondere einem Hybridgetriebe, ausgebildet sein und/oder sich mit dem Getriebegehäuse zumindest eine Wandung teilen. Die Gehäusewandung ist dann eine Wandung eines Ölgehäuseelements oder eine Wandung des Getriebegehäuses.An oil housing is a housing that is used, in particular, to provide oil in a pressure-free manner. It can be designed, for example, as an oil pan, which is arranged below an engine, transmission and/or drive train in a motor vehicle, and into which oil flows out of these components, so that it can then be sucked back into the oil circuit, for example after filtering at an intake manifold. The oil housing can also be designed as an oil distributor in which the oil located there is conveyed to a socket in a manner other than by suction, for example is pressed to the socket. An oil housing can particularly preferably be designed as part of a transmission housing on a transmission, in particular a hybrid transmission, and/or share at least one wall with the transmission housing. The housing wall is then a wall of an oil housing element or a wall of the transmission housing.

Ein Ölkreislauf dient dazu, schmier- und/oder kühlbedürftige Bauteile mit Öl zu versorgen, beispielsweise Lagerungen, ein Differential, Zahnräder oder eine Kupplung. Dabei wird das Öl an dem Stutzen aus dem Ölvolumen in den Ölkreislauf gefördert, dabei optional zur Reinigung durch den Ölfilter geleitet und durchläuft anschließend Leitungen des Ölkreislaufs, die es zu Schmier- oder Kühlstellen leiten. Besonders bevorzugt ist der Ölkreislauf ein Hydraulikkreislauf. Das Ölvolumen ist dabei bis zu einem Ölpegel gefüllt, der sich aus der Gesamtmenge des Öls minus dem sich in dem Ölkreislauf befindlichen Öl ergibt. Der Ölpegel richtet sich orthogonal zu einer Kraftrichtung, die auf das Öl wirkt, aus. Diese Kraftrichtung ergibt sich in erster Linie als Summe aus einer Erdanziehungskraft und einer Trägheitskraft, beispielsweise bei einer Beschleunigung. Ist das Ölgehäuse in einer Neigungslage gegenüber der Erdanziehung, etwa bei einer Hanglage des Fahrzeugs, in dem es eingebaut ist, oder wird das Fahrzeug stark beschleunigt oder gebremst, kann der Ölpegel schräg in dem Ölvolumen ausgebildet sein. Es besteht dann die Gefahr, dass sich kein Öl mehr an dem Stutzen befindet, bzw. durch eine Förderkraft nicht mehr zu dem Stutzen gelangen kann. Insbesondere ist ein als Ansaugstutzen ausgebildeter Stutzen nicht mehr in dem Öl eingetaucht.An oil circuit is used to supply oil to components that require lubrication and/or cooling, for example bearings, a differential, gears or a clutch. The oil is conveyed at the socket from the oil volume into the oil circuit, optionally routed through the oil filter for cleaning and then runs through lines of the oil circuit, which route it to lubrication or cooling points. The oil circuit is particularly preferably a hydraulic circuit. The oil volume is filled up to an oil level that results from the total amount of oil minus the oil in the oil circuit. The oil level is orthogonal to a direction of force acting on the oil. This direction of force results primarily from the sum of gravity and an inertial force, for example during acceleration. If the oil housing is in an inclined position with respect to gravity, such as when the vehicle in which it is installed is on a slope, or if the vehicle is accelerated or braked sharply, the oil level may be formed obliquely in the oil volume. There is then the risk that there is no longer any oil on the socket or that it can no longer reach the socket due to a conveying force. In particular, a stub designed as an intake stub is no longer immersed in the oil.

Die Erfindung umfasst nun die Lehre, dass das Ölvolumen gezielt verkleinert wird, indem ein Teil des Ölvolumens als Totraumvolumen abgetrennt wird. Dazu ist ein Totraumelement vorgesehen, das insbesondere aus einer Umwandung besteht, die es gegenüber dem restlichen Ölvolumen abtrennt. Dabei ist das Totraumvolumen gegenüber dem restlichen Ölvolumen geschlossen. Das bedeutet, dass das Totraumvolumen durch das Totraumelement und den Gehäusewandungsbereich gänzlich umschlossen ist, so dass ein freier Austausch von Öl zwischen dem restliche Ölvolumen und dem Totraumvolumen nicht möglich ist. Dies schließt jedoch nicht aus, dass ein geringer bzw. sehr langsamer Austausch zwischen dem Totraumvolumen und dem restlichen Ölvolumen möglich ist. Die Verbindung zwischen Totraumelement und Gehäusewandung ist also nicht zwangsläufig leckagefrei. Besonders bevorzugt ist das Totraumelement bzw. das Totraumvolumen oberhalb eines Betriebsölpegels, der sich im Betrieb des Ölkreislaufs ohne Trägheitskraft und bei ebener Lage des Ölgehäuses ergibt, angeordnet.The invention now includes the teaching that the oil volume is reduced in a targeted manner by separating part of the oil volume as a dead space volume. For this purpose, a dead space element is provided, which consists in particular of a wall that separates it from the remaining oil volume. The dead space volume is closed compared to the remaining oil volume. This means that the dead space volume is completely enclosed by the dead space element and the housing wall area, so that a free exchange of oil between the remaining oil volume and the dead space volume is not possible. However, this concludes does not rule out that a small or very slow exchange between the dead space volume and the remaining oil volume is possible. The connection between the dead space element and the housing wall is therefore not necessarily leak-free. The dead space element or the dead space volume is particularly preferably arranged above an operating oil level that occurs during operation of the oil circuit without inertial force and when the oil housing is in a flat position.

Das Totraumvolumen verkleinert das Ölvolumen, so dass bei gleicher Ölmenge ein Ölpegel höher in dem Ölvolumen steht und somit auch bei einer Winkellage des Ölpegels ein Stutzen sicher mit Öl versorgt ist, insbesondere ein Ansaugstutzen in dem Öl eingetaucht ist. Bevorzugt ist das Totraumvolumen dabei derart gegenüber dem restlichen Ölvolumen geschlossen, jedoch nicht abgeschlossen, dass bei einer plötzlichen und/oder kurzzeitigen Lageänderung und/oder Beschleunigung des Fahrzeugs, bei der das Öl das Totraumelement umspült, das Öl nicht oder nur in sehr geringer Menge in das Totraumvolumen eindringt. Schwappt das Öl also gegen bzw. um das Totraumelement, dringt es nicht oder nur in sehr geringer Menge in dieses ein. Dazu ist beispielsweise das Totraumelement gegenüber dem Gehäusewandungsbereich gerade ausreichend dicht gestaltet, so dass nur ein sehr langsamer Austausch von Öl zwischen Totraumvolumen und restlichem Ölvolumen möglich ist. In einer vorbeschriebenen Fahrsituation ist dann das Ölvolumen effektiv um das Totraumvolumen verkleinert und somit der Ölpegel erhöht, während bei Stillstand des Fahrzeugs, wenn die gesamte Ölmenge aus dem Ölkreislauf in das Ölgehäuse abfließt, das ganze Ölvolumen inklusive des Totraumvolumens mit Öl befüllt sein kann. Das Öl dringt dann nach Abstellen des Fahrzeugs langsam in das Totraumvolumen ein. Bevorzugt ist ein nicht ganz abgeschlossenes Totraumvolumen oberhalb des Betriebsölpegels angeordnet, so dass im Betrieb das Öl aus dem Totraumvolumen abfließt. Alternativ ist das Totraumvolumen gegenüber dem restlichen Ölvolumen abgeschlossen, so dass kein Austausch von Öl zwischen Totraumvolumen und restlichem Ölvolumen stattfinden kann und das Ölvolumen dauerhaft verkleinert ist. Eine solche Ausgestaltung ist insbesondere bevorzugt, wenn das Totraumvolumen unterhalb des Betriebsölpegels angeordnet ist.The dead space volume reduces the oil volume, so that with the same amount of oil, an oil level is higher in the oil volume and thus a socket is reliably supplied with oil even with an angular position of the oil level, in particular an intake socket in which oil is immersed. The dead space volume is preferably closed in relation to the remaining oil volume, but not closed off, in such a way that in the event of a sudden and/or brief change in position and/or acceleration of the vehicle, during which the oil washes around the dead space element, the oil does not, or only in a very small amount, enter enters the dead space. So if the oil sloshes against or around the dead space element, it does not penetrate into it or only in a very small amount. For this purpose, for example, the dead space element is designed to be just sufficiently tight relative to the housing wall area, so that only a very slow exchange of oil between the dead space volume and the remaining oil volume is possible. In a driving situation as described above, the oil volume is then effectively reduced by the dead space volume and the oil level is thus increased, while when the vehicle is stationary, when the entire amount of oil flows out of the oil circuit into the oil housing, the entire oil volume including the dead space volume can be filled with oil. After the vehicle is parked, the oil slowly penetrates into the dead space. A dead space volume that is not completely closed off is preferably arranged above the operating oil level, so that the oil flows out of the dead space volume during operation. Alternatively, the dead space volume is closed off from the remaining oil volume, so that no exchange of oil between the dead space volume and the remaining oil volume can take place and the oil volume is permanently reduced. Such a configuration is particularly preferred when the dead space is located below the operating oil level.

Das Totraumelement ist bevorzugt topfförmig gestaltet und auf den Gehäusewandungsbereich aufgesetzt. Das Totraumelement bildet dann beispielsweise im Wesentlichen fünf Wandungen eines kubischen Totraumvolumens und der Wandungsbereich eine sechste Wandung. Das Totraumvolumen kann auch eine beliebige andere Form als eine kubische aufweisen, wie etwa eine zumindest teilweise runde Form. Das Totraumelement kann ferner integral mit zumindest einem weiteren Bauteil ausgebildet sein und/oder eine weitere Funktion, etwa eine Begrenzung des Ölvolumens, ausbilden.The dead space element is preferably pot-shaped and placed on the housing wall area. The dead space element then forms, for example, essentially five walls of a cubic dead space volume and the wall area forms a sixth wall. The dead volume may also have any shape other than cubic, such as an at least partially round shape. The dead space element can also be formed integrally with at least one other component and/or form another function, such as limiting the oil volume.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist der Stutzen ein Ansaugstutzen mit daran angeordnetem Ölfilter. Das Öl wird dann an dem Ölfilter gefiltert und anschließend gereinigt in den Ölkreislauf eingebracht. Der Ölkreislauf ist bevorzugt ein Hydraulikkreislauf. Der Ansaugstutzen ist bevorzugt an einem möglichst tiefen Punkt in dem Ölvolumen angeordnet, ausgehend von einer horizontalen Ausrichtung des Ölvolumens ohne eine vorliegende Beschleunigung. Als Ölfilter ist bevorzugt ein Filtervlies vorgesehen.In a preferred embodiment, the connection piece is an intake connection piece with an oil filter arranged thereon. The oil is then filtered at the oil filter and then cleaned and introduced into the oil circuit. The oil circuit is preferably a hydraulic circuit. The intake port is preferably arranged at a point that is as low as possible in the oil volume, based on a horizontal orientation of the oil volume without any acceleration being present. A filter fleece is preferably provided as the oil filter.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung bildet das Totraumelement zusammen mit zumindest einer Rippe der Gehäusewandung das Totraumvolumen. Es wird dann ein Volumenbereich in dem Totraumvolumen eingeschlossen, der durch die von der Gehäusewandung hervorstehende Rippe bereits teilweise umschlossen ist. In der einfachsten Ausführung wird dabei der Volumenbereich durch das Totraumelement einfach abgedeckt und so geschlossen und zum Totraumvolumen bestimmt. Das Totraumelement kann auch topfförmig ausgebildet sein und auf den Rippen aufsetzen. Die Gehäusewandung bildet dann neben der sechsten Wandung zumindest eine weitere Wandung des Totraumvolumens zumindest teilweise aus. Auf diese Weise ist auf geschickte Weise der bereits vorhandene Volumenbereich genutzt. Weiterhin ist zwischen Totraumelement und Rippe besonders einfach ein Schluss ausbildbar, mittels dem die Dichtheit zwischen Totraumelement und Gehäusewandung bestimmt wird. Beispielsweise wird ein gänzlich dichter Schluss gewählt, um das Totraumvolumen gegenüber dem restlichen Ölvolumen abzuschließen. Alternativ wird der Schluss so gewählt, dass zwischen Totraumelement und Gehäusewandung, insbesondere zwischen Totraumelement und der mindestens einen Rippe mit geringem Volumenstrom Öl hindurch fließen kann.In a further preferred embodiment, the dead space element forms the dead space volume together with at least one rib of the housing wall. A volume area is then enclosed in the dead space volume, which is already partially enclosed by the rib protruding from the housing wall. In the simplest embodiment, the volume area is simply covered by the dead space element and is thus closed and determined as the dead space volume. The dead space element can also be cup-shaped and placed on the ribs. In addition to the sixth wall, the housing wall then at least partially forms at least one further wall of the dead space volume. In this way, the already existing volume area is used in a clever way. Furthermore, a connection can be formed particularly easily between the dead space element and the rib, by means of which the tightness between the dead space element and the housing wall is determined. For example, a completely tight seal is chosen to seal off the dead space volume from the remaining oil volume. Alternatively, the conclusion is chosen such that between the dead space element and the housing wall, in particular between the dead space element and the at least one rib, oil can flow through at a low volume flow.

Erfindungsgemäß ist zwischen dem Totraumelement und dem Gehäusewandungsbereich eine Dichtung vorgesehen. Mittels einer solchen Dichtung lässt sich ein vorbeschriebener Schluss gestalten, so dass ein geringer Volumenstrom zwischen Totraumelement und Gehäusewandung zugelassen und eingestellt oder gänzlich verhindert werden kann. Die Dichtung ist beispielsweise eine Elastomerdichtung.According to the invention, a seal is provided between the dead space element and the housing wall area. Such a seal can be used to create a closure as described above, so that a low volume flow between the dead space element and the housing wall can be permitted and adjusted or prevented entirely. The seal is an elastomer seal, for example.

Weiterhin bevorzugt bildet das Totraumvolumen im Querschnitt ein Kreissegment. Ein Kreissegment fügt sich insbesondere bei einem runden, beispielsweise an einem Getriebe ausgebildeten, Ölgehäuse in eine bereits vorhandene Form ein bzw. greift diese auf, um das Totraumelement einfach auszugestalten. In einem Getriebegehäuse liegen insbesondere bereits mehrere sich um den Umfang eines runden Gehäusebereichs erstreckende Rippen auf unterschiedlichen Kreisradien des runden Gehäusebereichs vor, an denen das Totraumelement sich anschließt.Furthermore, the dead space volume preferably forms a segment of a circle in cross section. In particular in the case of a round oil housing, for example formed on a transmission, a segment of a circle fits into an already existing shape or picks up on it in order to design the dead space element in a simple manner. Lying in a gearbox housing In particular, several ribs extending around the circumference of a round housing area are already present on different radii of the round housing area, to which the dead space element connects.

Bevorzugt sind die Gehäusewandung und/oder das Totraumelement aus Kunststoff oder einem Gusswerkstoff gebildet. Mittels solchen Werkstoffen können auch komplexe Geometrien vergleichsweise einfach ausgestaltet und hergestellt werden. Weiterhin weisen diese Werkstoffe, insbesondere Kunststoffe, geringe Wechselwirkungen mit dem Öl auf.The housing wall and/or the dead space element are preferably formed from plastic or a cast material. Such materials can also be used to design and produce complex geometries in a comparatively simple manner. Furthermore, these materials, especially plastics, have little interaction with the oil.

Die Erfindung betrifft auch ein Getriebe mit einem Getriebegehäuse, wobei zumindest ein Teil des Getriebegehäuses ein vorbeschriebenes Ölgehäuse bildet oder das Ölgehäuse an dem Getriebegehäuse einstückig anschließend ausgebildet ist. Durch die integrale Ausbildung des Ölgehäuses in bzw. an dem Getriebegehäuse ist ein kompaktes Getriebe geschaffen, in dem eine Schmier- und/oder Kühlfunktion durch Vorsehen des Ölgehäuses bereits integriert ist.The invention also relates to a transmission with a transmission housing, wherein at least part of the transmission housing forms an oil housing as described above, or the oil housing is designed in one piece with the transmission housing. The integral formation of the oil housing in or on the transmission housing creates a compact transmission in which a lubricating and/or cooling function is already integrated by the provision of the oil housing.

Bevorzugt ist das Getriebe als Hybridgetriebe ausgebildet, an dessen Eingangswelle eine Verbrennungskraftmaschine angreifen kann und an dem weiterhin eine elektrische Maschine angreift. Insbesondere weist das Hybridgetriebe mehrere Achsen auf, wobei das Ölgehäuse an einer der Achsen ausgebildet ist, so dass das Ölvolumen diese Achse zumindest teilweise umschließt. Das Ölvolumen ist dann als Kreissegment ausgebildet. Besonders bevorzugt gehen von dem Ölvolumen dabei mehrere Ölkreisläufe ab. Beispielsweise ist für einen Hydraulikkreislauf in dem Ölvolumen ein Ansaugstutzen angeordnet und innerhalb des Ölvolumens wirkt eine Kraft auf das Öl, die es zu einem weiteren Stutzen eines weiteren Ölkreislaufs fördert. Besonders wird diese Kraft durch ein rotierendes Bauteil des Getriebes auf das Öl aufgebracht.The transmission is preferably designed as a hybrid transmission whose input shaft can be engaged by an internal combustion engine and on which an electric machine can also act. In particular, the hybrid transmission has a plurality of axes, with the oil housing being formed on one of the axes, so that the oil volume at least partially encloses this axis. The oil volume is then formed as a segment of a circle. In this case, a plurality of oil circuits particularly preferably depart from the oil volume. For example, for a hydraulic circuit, an intake socket is arranged in the oil volume and a force acts on the oil within the oil volume, which forces it to a further socket of a further oil circuit. In particular, this force is applied to the oil by a rotating component of the gearbox.

Bevorzugt umschließt ein Teil des Getriebegehäuses ein Differential und bildet das Ölgehäuse oder das Ölgehäuse ist an diesem Teil des Getriebegehäuses anschließend ausgebildet. Es kann dann ein Ölkreislauf zum Schmieren des Differentials, insbesondere dessen Zahnrädern und/oder Lagern, und ein weiterer Ölkreislauf, insbesondere Hydraulikkreislauf, zum Schmieren und/oder Kühlen weiterer Getriebebauteile vorgesehen sein. Durch die integrale Ausbildung des Ölgehäuses in bzw. an dem Teil des Getriebegehäuses ist ein kompaktes Getriebe geschaffen.A part of the transmission housing preferably encloses a differential and forms the oil housing or the oil housing is formed on this part of the transmission housing. An oil circuit can then be provided for lubricating the differential, in particular its gears and/or bearings, and another oil circuit, in particular a hydraulic circuit, for lubricating and/or cooling other transmission components. A compact transmission is created by the integral design of the oil housing in or on the part of the transmission housing.

Insbesondere weist das Getriebe zumindest eine Kupplung, ein Differential, einen Planetenradsatz und/oder eine Wellenlagerung auf, die mittels des Ölkreislaufs schmierbar sind. Es kann auch durch das Öl eine Kühlung dieser Bauteile vorgesehen sein. Bevorzugt wird das Öl aus dem Ölvolumen mittels einer Hydraulikpumpe angesaugt, etwa über ein Steigrohr, das die Hydraulikpumpe mit einem Ansaugstutzen verbindet, und ausgehend von der Hydraulikpumpe in mehreren Leitungen an Schmier- und/oder Kühlstellen der vorgenannten Bauteile verteilt.In particular, the transmission has at least one clutch, a differential, a planetary gear set and/or a shaft bearing, which can be lubricated by means of the oil circuit. Cooling of these components can also be provided by the oil. The oil is preferably sucked out of the oil volume by means of a hydraulic pump, for example via a riser pipe that connects the hydraulic pump to an intake port, and distributed from the hydraulic pump in several lines to lubricating and/or cooling points of the aforementioned components.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiel exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

1: eine Schnittansicht durch ein an einem Getriebe ausgebildetes Ölgehäuse,
2: eine Schnittansicht in entgegengesetzter Richtung durch das Ölgehäuse aus 1,
3: eine weitere Schnittansicht durch das Ölgehäuse aus 1 und 2.

In the following, the invention is explained by way of example with reference to the accompanying drawings using a preferred exemplary embodiment, it being possible for the features presented below to represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

1 : a sectional view through an oil housing formed on a transmission,
2 : a sectional view in the opposite direction through the oil housing 1 ,
3 : another sectional view through the oil housing 1 and 2 .

1 zeigt ein Getriebe 1 in Schnittansicht mit einer ersten Achse 2.1 und einer zweiten Achse 2.2. Auf der ersten Achse 2.1 ist die Welle einer elektrischen Maschine 3 angeordnet, die koaxial mit einer Eingangswelle des Getriebes 1 angeordnet ist. Auf der Eingangswelle greift - hier nicht dargestellt - rückseitig an dem Getriebe 1 eine Verbrennungsmaschine an und es sind dort mehrere Gangstufen ausgebildet, beispielsweise mittels Planetengetrieben oder Stirnradsätzen. Auf der zur ersten Achse 2.1 parallelen zweiten Achse 2.2 ist ein Differential angeordnet, von dem eine Ausgangswelle 4 mittels einem Lager 5 gelagert ist. 1 shows a transmission 1 in a sectional view with a first axis 2.1 and a second axis 2.2. The shaft of an electrical machine 3, which is arranged coaxially with an input shaft of the transmission 1, is arranged on the first axis 2.1. An internal combustion engine acts on the input shaft--not shown here--at the rear of the transmission 1 and several gear stages are formed there, for example by means of planetary gears or spur gear sets. On the second axis 2.2, which is parallel to the first axis 2.1, a differential is arranged, of which an output shaft 4 is mounted by means of a bearing 5.

Die beiden Achsen 2.1, 2.2 sind von einem Getriebegehäuse 6 umschlossen, in dem ein Ölgehäuseelement 7 angeordnet ist. Das Ölgehäuseelement 7 bildet mit dem Getriebegehäuse 6 ein Ölgehäuse, das ein Ölvolumen 7.1 umschließt, welches als Teilkreissegment um die zweite Achse 2.2 ausgebildet ist. Das Getriebegehäuse 6 und das Ölgehäuseelement 7 weisen jeweils Gehäusewandungen auf, die das Ölvolumen gemeinsam umschließen. Im Bereich des Ölgehäuses ist das Getriebegehäuse 6 mit stabilisierenden Rippen 6.1 ausgebildet. In dem Ölvolumen 7.1 ist an dessen unterer Seite ein Ansaugstutzen 8 ausgebildet, der in einem Filtergehäuse 9 angeordnet ist, das einen Ölfilter 9.1 hält. Das Öl wird mittels dem Ansaugstutzen 8 aus dem Ölvolumen 7.1 durch den Ölfilter 9.1 in das Filtergehäuse 9 gezogen und dabei gereinigt und gelangt dann in einen Hydraulikkreislauf, mittels dem die elektrische Maschine 3 sowie weitere an der Eingangswelle ausgebildete Getriebeteile geschmiert werden können. Beispielsweise wird mittels dem Hydraulikkreislauf auch eine Kupplung zum wahlweisen Anbinden der Verbrennungsmaschine an der Eingangswelle geschmiert.The two axles 2.1, 2.2 are surrounded by a transmission housing 6 in which an oil housing element 7 is arranged. The oil housing element 7 forms an oil housing with the transmission housing 6, which encloses an oil volume 7.1, which is designed as a pitch circle segment around the second axis 2.2. The transmission housing 6 and the oil housing element 7 each have housing walls which together enclose the oil volume. In the area of the oil housing, the transmission housing 6 is designed with stabilizing ribs 6.1. In the oil volume 7.1, an intake port 8 is formed on its lower side, which is arranged in a filter housing 9, which holds an oil filter 9.1. The oil is drawn from the oil volume 7.1 through the oil filter 9.1 into the filter housing 9 by means of the intake port 8 and is cleaned in the process and then enters a hydraulic circuit, by means of which the electric machine 3 and other transmission parts formed on the input shaft can be lubricated. For example, by means of the hydraulic circuit, a clutch for wahlwei lubricated when connecting the internal combustion engine to the input shaft.

In dem Ölvolumen 7.1 ist ein weiterer Stutzen 10 vorgesehen, von dem ausgehend sich ein Ölkreislauf zum Schmieren des Differentials und weiterer Bauteile an der zweiten Achse, wie etwa dem Lager 5, erstreckt. Der weitere Stutzen 10 wird mit Öl versorgt, indem zwischen dem Ölvolumen 7.1 und einem dahinter liegenden Raum eine Durchgangsöffnung 11 durch das Ölgehäuseelement 7 besteht. In dem dahinterliegenden Raum rotiert ein Zahnrad des Differentials, wobei durch die Rotationsbewegung und durch die Durchgangsöffnung 11 ein Förderdruck in dem Ölvolumen 7.1 erzeugt wird. Das Öl wird dadurch in dem Ölvolumen 7.1 entlang einer Umfangstrajektorie zu dem weiteren Stutzen 10 gefördert und kann dort in den Ölkreislauf eintreten.A further socket 10 is provided in the oil volume 7.1, from which an oil circuit for lubricating the differential and other components on the second axle, such as the bearing 5, extends. The other connecting piece 10 is supplied with oil by a passage opening 11 through the oil housing element 7 between the oil volume 7.1 and a space behind it. A gear wheel of the differential rotates in the space behind it, with the rotational movement and through the through-opening 11 generating a feed pressure in the oil volume 7.1. The oil is thereby conveyed in the oil volume 7.1 along a circumferential trajectory to the additional socket 10, where it can enter the oil circuit.

Bei einer Beschleunigung eines Fahrzeugs, in dem das Getriebe 1 eingebaut ist, und/oder bei einer Positionierung des Fahrzeugs an einer Steigung, kann sich in dem Ölvolumen 7.1 beispielsweise ein Ölpegel 12 ergeben. Bei einem solchen Ölpegel 12 wäre der Ansaugstutzen 8 nicht mehr unterhalb dieses Ölpegels 12 und könnte kein Öl aus dem Ölvolumen 7.1 ansaugen. Um dies zu vermeiden, wird ein Totraumvolumen 13 geschaffen, in dem sich kein Öl befindet. Das Totraumvolumen 13 bildet ein Kreissegment. Bei einer Beschleunigung und/oder Positionierung des Fahrzeugs an einer Steigung, dringt in das Totraumvolumen 13 kein oder nur sehr wenig bzw. sehr langsam Öl ein. Dadurch wird das effektive Ölvolumen 7.1 verkleinert, so dass sich statt des Ölpegels 12 ein Ölpegel 14 einstellt, bei dem der Ansaugstutzen 8 weiterhin mit Öl bedeckt ist. Es ist so eine dauerhafte Versorgung des Hydraulikkreislaufs mit Öl gewährleistet.When a vehicle in which the transmission 1 is installed accelerates and/or when the vehicle is positioned on an incline, an oil level 12 can result, for example, in the oil volume 7.1. With such an oil level 12, the intake manifold 8 would no longer be below this oil level 12 and could not suck in any oil from the oil volume 7.1. To avoid this, a dead space 13 is created in which there is no oil. The dead space 13 forms a segment of a circle. When the vehicle is accelerated and/or positioned on an incline, no oil or only very little or very slowly penetrates into the dead space volume 13 . As a result, the effective oil volume 7.1 is reduced, so that instead of the oil level 12, an oil level 14 is set, at which the intake port 8 is still covered with oil. This ensures a permanent supply of oil to the hydraulic circuit.

Um das Totraumvolumen 13 zu schaffen, werden die Rippen 6.1 des Getriebegehäuses 6 aufgegriffen, wie in 2 und 3 dargestellt. 2 zeigt eine der 1 entgegengesetzt orientierte Schnittdarstellung, in der das Getriebegehäuse 6 mit den Rippen 6.1 dargestellt ist. Das Ölvolumen 7.1 ist durch das Ölgehäuseelement 7 gebildet, das seinerseits ebenfalls Rippen 7.2 aufweist, die genau wie die Rippen 6.1 entlang der Außengrenze des Totraumvolumens 13 ausgebildet sind. Die Rippen 6.1 und die Rippen 7.2 bzw. das Getriebegehäuse 6 und das Ölgehäuseelement 7 sind an Verbindungsstellen 16.1, 16.2 miteinander verschraubt und greifen aufeinander auf, wie in der quer zu den Ansichten der 1 und 2 orientierten Schnittansicht nach 3 erkannt werden kann. Der Bereich des Ölgehäuseelements 7 und der Rippen 7.2, der mit dem Getriebegehäuse 6 bzw. den Rippen 6.1 das Totraumvolumen 13 bildet, stellt ein Totraumelement dar. Zwischen den Rippen 6.1 und den Rippen 7.2 bestehen dann Überlappungen 15, die das Totraumvolumen 13 gegenüber dem restlichen Ölvolumen 7.1 abgrenzen. Die Überlappungen 15 können mit verschiedenen Dichtheiten ausgebildet sein, so dass zwischen Totraumvolumen 13 und restlichem Ölvolumen 7.1 kein oder nur wenig Öl ausgetauscht werden kann. Insbesondere kann in den Überlappungen 15 eine Dichtung vorgesehen sein.In order to create the dead space volume 13, the ribs 6.1 of the gear housing 6 are picked up, as in 2 and 3 shown. 2 shows one of the 1 oppositely oriented sectional view, in which the transmission housing 6 is shown with the ribs 6.1. The oil volume 7.1 is formed by the oil housing element 7, which in turn also has ribs 7.2, which are formed exactly like the ribs 6.1 along the outer border of the dead space volume 13. The ribs 6.1 and the ribs 7.2 or the gear housing 6 and the oil housing element 7 are screwed together at connection points 16.1, 16.2 and engage one another, as in FIG 1 and 2 oriented sectional view 3 can be recognized. The area of the oil housing element 7 and the ribs 7.2, which forms the dead space volume 13 with the transmission housing 6 or the ribs 6.1, represents a dead space element. Between the ribs 6.1 and the ribs 7.2 there are then overlaps 15, which separate the dead space volume 13 from the rest Delimit oil volume 7.1. The overlaps 15 can be designed with different densities, so that little or no oil can be exchanged between the dead space volume 13 and the remaining oil volume 7.1. In particular, a seal can be provided in the overlaps 15 .

BezugszeichenlisteReference List

11: Getriebetransmission
2.12.1: erste Achsefirst axis
2.22.2: zweite Achsesecond axis
33: elektrische Maschineelectric machine
44: Ausgangswelleoutput shaft
55: Lagercamp
66: Getriebegehäusegear case
6.16.1: Rippenribs
77: Ölgehäuseelementoil housing element
7.17.1: Ölvolumenoil volume
7.27.2: Rippenribs
88th: Ansaugstutzenintake manifold
99: Filtergehäusefilter housing
9.19.1: Ölfilteroil filter
1010: StutzenSupport
1111: Durchgangsöffnungpassage opening
1212: Ölpegeloil level
1313: Totraumvolumendead space volume
1414: Ölpegeloil level
1515: Überlappungoverlap
16.116.1: Verbindungsstelleconnection point
16.216.2: Verbindungsstelleconnection point

Claims

Oil housing for an oil circuit, comprising a housing wall, the housing wall enclosing an oil volume (7.1), and a socket (8, 10) arranged in the oil volume (7.1) for draining oil from the oil volume (7.1) into the oil circuit, with the inside of the oil volume (7.1), a dead space element is arranged, the dead space element together with a housing wall area forming a dead space volume (13) which is closed with respect to the remaining oil volume (7.1), characterized in that a seal is provided between the dead space element and the housing wall area.

oil housing after claim 1 , characterized in that the connection piece (8, 10) is an intake connection piece (8) with an oil filter (9.1) arranged thereon.

oil housing after claim 1 or 2 , characterized in that the dead space element forms the dead space volume (13) together with at least one rib (6.1) of the housing wall.

Oil housing according to one of the preceding claims, characterized in that the dead space volume (13) forms a segment of a circle in cross section.

Oil housing according to one of the preceding claims, characterized in that the housing wall and/or the dead space element are made of plastic or a cast material.

Transmission (1) with a transmission housing (6), characterized in that at least a part of the transmission housing (6) forms an oil housing according to one of the preceding claims or an oil housing according to one of the preceding claims is integrally formed on the transmission housing.

Transmission (1) after claim 6 , characterized in that it is designed as a hybrid transmission.

Transmission (1) after claim 7 , characterized in that a part of the transmission housing (6) encloses a differential and forms the oil housing or the oil housing on this part of the transmission housing (6) is then formed.

Transmission (1) according to one of Claims 6 until 8th , Having at least one clutch, a differential, a planetary gear set and/or a shaft bearing, which can be lubricated by means of the oil circuit.