DE102021120896A1 - Device for attaching components of a braking system - Google Patents

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Abstract

Eine Vorrichtung (7) zur Anbringung von Bauteilen einer Bremsanlage (8) eines Kraftfahrzeugs (2) weist eine Stirnwand (3), an der ein Aktuator (9) der Bremsanlage (8) angebracht ist, und ein von der Stirnwand (3) in Richtung eines Fahrgastraums (6) des Kraftfahrzeugs (2) beabstandetes Halteelement (10) auf, an dem ein zur Lagerung eines Bremspedals (11) dienender Lagerbock (12) angebracht ist.A device (7) for attaching components of a brake system (8) of a motor vehicle (2) has an end wall (3) on which an actuator (9) of the brake system (8) is attached, and an actuator (9) of the end wall (3) in Direction of a passenger compartment (6) of the motor vehicle (2) spaced holding element (10) on which a for mounting a brake pedal (11) serving bearing block (12) is attached.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anbringung von Bauteilen einer Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs, mit einer Stirnwand, an der ein Aktuator der Bremsanlage angebracht ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Karosserie für ein Kraftfahrzeug.The invention relates to a device for attaching components of a brake system of a motor vehicle, with an end wall on which an actuator of the brake system is attached. Furthermore, the invention relates to a body for a motor vehicle.

Derartige Vorrichtungen sowie entsprechende Karosserien sind aus dem allgemeinen Stand der Technik bekannt.Such devices and corresponding bodies are known from the general prior art.

Üblicherweise sind der Bremsaktuator und der das Bremspedal aufnehmende Lagerbock über die den Fahrgastraum vom Motorraum des Kraftfahrzeugs trennende Stirnwand miteinander verbunden, wodurch sowohl eine steife Verbindung dieser beiden Bauteile der Bremsanlage miteinander als auch eine ortsfeste Lagerung derselben gegeben ist. Die Struktur der Stirnwand sorgt dabei für die erforderlichen Anbindesteifigkeiten der daran angebrachten Bauteile.The brake actuator and the bearing block accommodating the brake pedal are usually connected to one another via the end wall separating the passenger compartment from the engine compartment of the motor vehicle, whereby both a rigid connection of these two components of the brake system to one another and stationary storage of the same is provided. The structure of the front wall ensures the necessary connection rigidity for the components attached to it.

Da die direkte Zuordnung des Aktuators und des Lagerbocks der Bremsanlage die Lage der Stirnwand sowie die Lage des zugeordneten Scheibenquerträgers und somit das gesamte Package im Bereich des Vorderwagens des Kraftfahrzeugs definiert, lässt sich eine Verlagerung der Stirnwand in Richtung des Motorraums nur mittels anderer, meist aufwendiger Bauweisen und aufgrund des Angriffspunkts des Bremspedals für den Fahrer bzw. die Fahrerin des Kraftfahrzeugs nur durch eine zusätzliche Vorverlagerung der Sitzposition erreichen. Eine solche Vorverlagerung der Stirnwand ist grundsätzlich erstrebenswert, da auf diese Weise mehr Platz im Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs, beispielsweise zur Unterbringung bestimmter Bauteile bzw. Geräte des Kraftfahrzeugs, geschaffen werden kann.Since the direct assignment of the actuator and the bearing block of the brake system defines the position of the bulkhead and the position of the associated disc cross member and thus the entire package in the area of the front end of the motor vehicle, the bulkhead can only be relocated in the direction of the engine compartment by means of other, usually more complex Construction methods and due to the point of application of the brake pedal for the driver of the motor vehicle can only be achieved by an additional forward displacement of the seating position. Such a forward displacement of the end wall is basically desirable, since in this way more space can be created in the passenger compartment of the motor vehicle, for example for accommodating certain components or devices of the motor vehicle.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Anbringung von Bauteilen einer Bremsanlage eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, welche die Möglichkeit bietet, zusätzlichen Platz im Fahrgastraum des Kraftfahrzeugs zu schaffen.It is therefore the object of the present invention to create a device for attaching components of a brake system of a motor vehicle which offers the possibility of creating additional space in the passenger compartment of the motor vehicle.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die in Anspruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the features mentioned in claim 1.

Durch das zusätzliche, von der Stirnwand in Richtung eines Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs beabstandete Halteelement, an dem der das Bremspedal aufnehmende Lagerbock angebracht ist, ergibt sich eine von der Stirnwand unabhängige Montagemöglichkeit für den Lagerbock der Bremsanlage, wodurch eine Längsentkopplung der Stirnwand relativ zu der Position des Lagerbocks gegeben ist. Dies lässt eine bei bekannten Lösungen nicht mögliche Verschiebung der Stirnwand in Richtung des Motorraums zu, was wiederum zu zusätzlichem Bauraum innerhalb des Fahrgastraums des Kraftfahrzeugs führt. Auch eine Entkopplung der von der Lage des Bremspedals abhängigen Sitzposition des Fahrers des Kraftfahrzeugs und der Lage der Stirnwand ist mit der erfindungsgemäßen Lösung gegeben.The additional retaining element, which is spaced apart from the bulkhead in the direction of a passenger compartment of the motor vehicle and on which the bearing block that accommodates the brake pedal is attached, results in a mounting option for the bearing block of the brake system that is independent of the bulkhead, resulting in a longitudinal decoupling of the bulkhead relative to the position of the Bearing block is given. This allows the end wall to be displaced in the direction of the engine compartment, which is not possible with known solutions, which in turn leads to additional space within the passenger compartment of the motor vehicle. The solution according to the invention also decouples the seat position of the driver of the motor vehicle, which is dependent on the position of the brake pedal, and the position of the bulkhead.

Beispielsweise kann der sich innerhalb des Fahrgastraums ergebende Bauraum für ein Klimagerät genutzt werden, das sich üblicherweise auf der Beifahrerseite befindet und dessen Lage daher nicht mit der Lage des Bremspedals kollidiert. Das Klimagerät bzw. ein Steuergerät oder Ähnliches kann auf diese Weise auch in Fahrtrichtung weiter vorne positioniert werden, wodurch den Insassen mehr Platz zur Verfügung gestellt wird.For example, the space available within the passenger compartment can be used for an air conditioner, which is usually located on the passenger side and whose position therefore does not collide with the position of the brake pedal. In this way, the air conditioning unit or a control device or the like can also be positioned further forward in the direction of travel, as a result of which more space is made available to the occupants.

In einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Halteelement mittels wenigstens eines auf Zug belastbaren Zugelements mit der Stirnwand verbunden ist. Ein derartiges Zugelement ist in der Lage, die über das Bremspedal in den Lagerbock eingeleiteten Bedienkräfte gegenüber der Stirnwand aufzunehmen, wodurch sich trotz der räumlichen Trennung des Bremsaktuators und des Lagerbocks eine ausreichend steife Anbringung dieser beiden Bauteile der Bremsanlage ergibt.In a very advantageous development of the invention, it can be provided that the retaining element is connected to the front wall by means of at least one tension element that can be subjected to tensile loads. Such a tension element is able to absorb the operating forces introduced via the brake pedal into the bearing block relative to the bulkhead, which results in a sufficiently rigid attachment of these two components of the brake system despite the spatial separation of the brake actuator and the bearing block.

Wenn in einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung das Zugelement bei Druckbelastung nachgiebig ausgebildet ist, so sind bei Einwirken einer hohen Kraft in Fahrzeuglängsrichtung, insbesondere im Crashfall, der Lagerbock und der Bremsaktuator zueinander beweglich und es wird eine unmittelbare Beaufschlagung des Lagerbocks durch den Bremsaktuator und damit ein eventuelles Eindringen dieser Bauteile in den Fahrgastraum verhindert.If, in a further advantageous embodiment, the tension element is designed to be flexible under pressure, then when a high force is applied in the longitudinal direction of the vehicle, in particular in the event of a crash, the bearing block and the brake actuator can be moved relative to one another and the bearing block is directly acted upon by the brake actuator and thus a possible Prevents these components from entering the passenger compartment.

Eine einfache Ausführungsform des Zugelements, die in der Lage ist, die in Zugrichtung auftretenden Kräfte aufzunehmen und zugleich in Druckrichtung nachgeben zu können, ergibt sich, wenn das Zugelement als aus wenigstens zwei gegeneinander beweglichen Teilen bestehende Teleskopstange ausgebildet ist.A simple embodiment of the tension element, which is able to absorb the forces occurring in the tension direction and at the same time yield in the compression direction, results when the tension element is designed as a telescopic rod consisting of at least two mutually movable parts.

Eine einfache Beaufschlagung des Aktuators und damit eine sichere Betätigung der am Rad angreifenden Bauteile der Bremsanlage ergibt sich, wenn das Bremspedal zumindest mittelbar mittels eines Druckstößels mit dem Aktuator verbunden ist.A simple actuation of the actuator and thus a reliable actuation of the components of the brake system acting on the wheel results when the brake pedal is connected at least indirectly to the actuator by means of a pressure tappet.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Haltelement zumindest an seiner Oberseite und seiner Unterseite mit einem Strukturelement einer Karosserie des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Auf diese Weise ist eine sichere und feste Anbindung des Haltelements gewährleistet.In a further advantageous embodiment of the invention it can be provided that the retaining element is connected to a structural element of a body of the motor vehicle at least on its upper side and its lower side. To this Way, a safe and secure connection of the holding element is guaranteed.

Eine Karosserie für ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist in Anspruch 7 angegeben.A body for a motor vehicle with a device according to the invention is specified in claim 7.

Diese Karosserie bietet durch die aufgrund des Vorhandenseins des Halteelements für den Lagerbock mögliche Versetzung der Stirnwand in Richtung des Motorraums zusätzlichen Platz im Fahrgastraum, der für die unterschiedlichsten Zwecke, beispielsweise zur Unterbringung von Bauteilen oder Geräten des Kraftfahrzeugs, vorteilhaft genutzt werden kann.Due to the possible displacement of the bulkhead in the direction of the engine compartment due to the presence of the retaining element for the bearing block, this body offers additional space in the passenger compartment, which can be advantageously used for a wide variety of purposes, for example for accommodating components or devices of the motor vehicle.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.An exemplary embodiment of the invention is shown in principle using the drawing.

Es zeigt:

  • 1 eine erfindungsgemäße Karosserie für ein Kraftfahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung;
  • 2 eine vergrößerte Darstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung in einem ersten Zustand; und.
  • 3 die Vorrichtung aus 2 in einem zweiten Zustand.
It shows:
  • 1 a body according to the invention for a motor vehicle with a device according to the invention;
  • 2 an enlarged view of the device according to the invention in a first state; and.
  • 3 the device off 2 in a second state.

1 zeigt eine sehr schematisch dargestellte Karosserie 1 für ein ebenfalls sehr schematisch dargestelltes Kraftfahrzeug 2. Von der Karosserie 1 sind in 1 unter anderem eine Stirnwand 3 und ein sich an einem oberen Ende an die Stirnwand 3 anschließender Scheibenquerträger 4 dargestellt. Die Stirnwand 3 trennt die Karosserie 1 des Kraftfahrzeugs 2 in einen in der mit „x“ bezeichneten Fahrzeuglängsrichtung vorderen Motorraum 5 und einen sich in Fahrzeuglängsrichtung x dahinter befindenden Fahrgastraum 6. In dem Motorraum 5 muss sich dabei nicht notwendigerweise ein Motor befinden, wie dies beispielsweise bei Elektrofahrzeugen häufig der Fall ist. 1 shows a body 1, shown very schematically, for a motor vehicle 2, also shown very schematically 1 among other things, a front wall 3 and a windshield cross member 4 adjoining the front wall 3 at an upper end. The front wall 3 separates the body 1 of the motor vehicle 2 into an engine compartment 5 at the front in the vehicle longitudinal direction marked “x” and a passenger compartment 6 located behind it in the vehicle longitudinal direction x. In the engine compartment 5 there does not necessarily have to be an engine, as is the case, for example is often the case with electric vehicles.

In den 2 und 3 ist eine Vorrichtung 1 zur Anbringung von nachfolgend näher bezeichneten Bauteilen einer Bremsanlage 8 des Kraftfahrzeugs dargestellt. Die Vorrichtung 7 umfasst die Stirnwand 3, an der ein Aktuator 9 der Bremsanlage 8 angebracht ist, sowie ein von der Stirnwand 3 in Richtung des Fahrgastraums 6, also entgegen der Richtung des Pfeils x, beabstandetes Halteelement 10, an dem ein zur Lagerung eines Bremspedals 11 dienender Lagerbock 12 angebracht ist. Entgegen bekannter Lösungen sind somit der Aktuator 9 und der Lagerbock 12 nicht an demselben Bauteil, nämlich der Stirnwand 3, angebracht, sondern an unterschiedlichen Bauteilen, nämlich zum einen an der Stirnwand 3 und zum anderen an dem Halteelement 10.In the 2 and 3 a device 1 for attaching components of a brake system 8 of the motor vehicle, which are described in more detail below, is shown. The device 7 comprises the end wall 3, on which an actuator 9 of the brake system 8 is attached, and a retaining element 10 spaced apart from the end wall 3 in the direction of the passenger compartment 6, i.e. in the opposite direction of the arrow x, on which a brake pedal for mounting a brake pedal 11 serving bearing block 12 is attached. Contrary to known solutions, the actuator 9 and the bearing block 12 are not attached to the same component, namely the end wall 3, but to different components, namely on the end wall 3 on the one hand and on the holding element 10 on the other.

Das Halteelement 10, das zum Beispiel in Form einer Wandung ausgebildet sein kann, ist zumindest an seiner Oberseite und seiner Unterseite mit einem Strukturelement der Karosserie 1 des Kraftfahrzeugs 2 verbunden. An der Oberseite ist das Halteelement 10 im vorliegenden Fall mit dem Scheibenquerträger 4 verbunden, wohingegen die Verbindung des Halteelements 10 an seiner Unterseite mit einem Schweller oder einem anderen Bauteil der Bodengruppe der Karosserie 1 hergestellt werden kann.The holding element 10, which can be in the form of a wall, for example, is connected to a structural element of the body 1 of the motor vehicle 2 at least on its upper side and its lower side. In the present case, the retaining element 10 is connected at the top to the windshield cross member 4 , whereas the connection of the retaining element 10 at its underside can be established with a rocker panel or another component of the underbody of the body 1 .

Des Weiteren ist das Halteelement 10 mittels eines auf Zug belastbaren Zugelements 13 mit der Stirnwand 3 verbunden. Das Zugelement 13, das eine relative Bewegung zwischen dem Halteelement 10 und der Stirnwand 3 verhindert, ist im vorliegenden Fall als aus wenigstens zwei gegeneinander beweglichen Teilen 13a und 13b bestehende Teleskopstange ausgebildet. Während das Zugelement 13, wie erwähnt, auf Zug belastbar ist, ist es bei Druckbelastung nachgiebig ausgebildet.Furthermore, the retaining element 10 is connected to the end wall 3 by means of a tension element 13 that can be subjected to tensile loads. The pulling element 13, which prevents a relative movement between the holding element 10 and the front wall 3, is designed in the present case as a telescopic rod consisting of at least two mutually movable parts 13a and 13b. While the tension element 13, as mentioned, can be subjected to tensile loads, it is designed to be flexible under compressive loads.

In der Darstellung von 3 ist in diesem Zusammenhang erkennbar, dass bei einer gemäß dem Pfeil F auf den Aktuator 9 bzw. auf die Stirnwand 3 einwirkenden Kraft und einer entsprechenden Verschiebung des Aktuators 9 und/oder der Stirnwand 3 in Richtung des Pfeils F eine Relativbewegung zwischen den beiden Teilen 13a und 13b des Zugelements 13 stattfindet. Dadurch kann ein Eindringen des Aktuators 9 oder anderer an der Stirnwand 3 angebrachter Bauteile in den Fahrgastraum 6 verhindert werden.In the representation of 3 it can be seen in this context that with a force acting on the actuator 9 or on the end wall 3 according to the arrow F and a corresponding displacement of the actuator 9 and/or the end wall 3 in the direction of the arrow F, a relative movement between the two parts 13a and 13b of the pulling element 13 takes place. This can prevent the actuator 9 or other components attached to the bulkhead 3 from penetrating into the passenger compartment 6 .

Zur Verbindung des Bremspedals mit dem Aktuator 9 bzw. im vorliegenden Fall des Lagerbocks 12 mit dem Aktuator 9 und somit zur Übertragung der auf das Bremspedal 11 wirkenden Bedienkraft, dient ein Druckstößel 14, der im dargestellten Ausführungsbeispiel durch das Zugelement 13 hindurch verläuft und konzentrisch zu demselben angeordnet ist. Es ist jedoch auch eine parallele Anordnung des Druckstößels 14 relativ zu dem Zugelement 13 und außerhalb desselben denkbar.To connect the brake pedal to the actuator 9 or in the present case the bearing block 12 to the actuator 9 and thus to transmit the operating force acting on the brake pedal 11, a pressure tappet 14 is used, which in the exemplary embodiment shown runs through the tension element 13 and is concentric to it the same is arranged. However, a parallel arrangement of the pressure tappet 14 relative to the tension element 13 and outside of it is also conceivable.

Claims (7)

Vorrichtung (7) zur Anbringung von Bauteilen einer Bremsanlage (8) eines Kraftfahrzeugs (2), mit einer Stirnwand (3), an der ein Aktuator (9) der Bremsanlage (8) angebracht ist, gekennzeichnet durch, ein von der Stirnwand (3) in Richtung eines Fahrgastraums (6) des Kraftfahrzeugs (2) beabstandetes Halteelement (10), an dem ein zur Lagerung eines Bremspedals (11) dienender Lagerbock (12) angebracht ist.Device (7) for attaching components of a brake system (8) of a motor vehicle (2), with an end wall (3) on which an actuator (9) of the brake system (8) is attached, characterized by a ) in the direction of a passenger compartment (6) of the motor vehicle (2) spaced holding element (10) on which a for mounting a brake pedal (11) serving bearing block (12) is attached. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass, das Halteelement (10) mittels wenigstens eines auf Zug belastbaren Zugelements (13) mit der Stirnwand (3) verbunden ist.device after claim 1 , characterized in that the retaining element (10) is connected to the end wall (3) by means of at least one tension element (13) which can be subjected to tensile loads. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass, das Zugelement (13) bei Druckbelastung nachgiebig ausgebildet ist.device after claim 2 , characterized in that, the tension element (13) is designed to be flexible under pressure. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugelement (13) als aus wenigstens zwei gegeneinander beweglichen Teilen (13a, 13b) bestehende Teleskopstange ausgebildet ist.device after claim 2 or 3 , characterized in that the pulling element (13) is constructed as a telescopic rod consisting of at least two mutually movable parts (13a, 13b). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Bremspedal (11) zumindest mittelbar mittels eines Druckstößels (14) mit dem Aktuator (9) verbunden ist.Device according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that the brake pedal (11) is connected at least indirectly to the actuator (9) by means of a pressure tappet (14). Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Haltelement (10) zumindest an seiner Oberseite und seiner Unterseite mit einem Strukturelement einer Karosserie (1) des Kraftfahrzeugs (2) verbunden ist.Device according to one of Claims 1 until 5 , characterized in that the holding element (10) is connected at least on its upper side and its lower side to a structural element of a body (1) of the motor vehicle (2). Karosserie (1) für ein Kraftfahrzeug (2) mit einer Vorrichtung (7) zur Anbringung von Bauteilen einer Bremsanlage (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 6.Body (1) for a motor vehicle (2) with a device (7) for attaching components of a brake system (8) according to one of Claims 1 until 6 .
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