DE102021120487A1 - Accessory drive device and drive train - Google Patents

Accessory drive device and drive train Download PDF

Info

Publication number
DE102021120487A1
DE102021120487A1 DE102021120487.9A DE102021120487A DE102021120487A1 DE 102021120487 A1 DE102021120487 A1 DE 102021120487A1 DE 102021120487 A DE102021120487 A DE 102021120487A DE 102021120487 A1 DE102021120487 A1 DE 102021120487A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
clutch
drive
planetary gear
drive device
transmission
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021120487.9A
Other languages
German (de)
Inventor
Lukáš Jediný
Torsten Pieper
Andreas Moellmann
Erik Orel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102021120487.9A priority Critical patent/DE102021120487A1/en
Publication of DE102021120487A1 publication Critical patent/DE102021120487A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
    • F16D43/06—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating axially a movable pressure ring or the like
    • F16D43/08—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating axially a movable pressure ring or the like the pressure ring actuating friction plates, cones or similar axially-movable friction surfaces
    • F16D43/10—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating axially a movable pressure ring or the like the pressure ring actuating friction plates, cones or similar axially-movable friction surfaces the centrifugal masses acting directly on the pressure ring, no other actuating mechanism for the pressure ring being provided
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/28—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of power take-off
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K25/02—Auxiliary drives directly from an engine shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/54—Transmission for changing ratio
    • B60K6/547—Transmission for changing ratio the transmission being a stepped gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K25/00—Auxiliary drives
    • B60K2025/005—Auxiliary drives driven by electric motors forming part of the propulsion unit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) zur Übertragung einer ein Nebenaggregat (26) antreibenden und von einem Antriebselement (30) bereitgestellten Antriebsleistung, aufweisend eine schaltbare erste Kupplung (56), wobei eine Übersetzungsvorrichtung (32) mit wenigstens zwei die Antriebsleistung übertragbaren Übersetzungsstufen (34, 36) wirksam zwischen dem Antriebselement (30) und dem Nebenaggregat (26) angeordnet ist, wobei die Übersetzungsstufen (34, 36) wenigstens ein Planetengetriebe (38) mit wenigstens einem Planetenradsatz (40) mit jeweils ein Planetenradsatzbauteil (42) bildendem Sonnenrad (44), Planetenradträger (48) und Hohlrad (50) aufweisen und weiterhin eine schaltbare zweite Kupplung (60) vorgesehen ist, die abhängig von deren Schaltzustand wenigstens eines der Planetenradsatzbauteile (42) gehäusefest festlegt, wobei die Übersetzungsstufen (34, 36) über die erste und/oder zweite Kupplung (56, 60) umschaltbar sind. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang (10) mit einer derartigen Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28).The invention relates to an auxiliary assembly drive device (28) for transmitting a drive power that drives an auxiliary assembly (26) and is provided by a drive element (30), having a switchable first clutch (56), with a transmission device (32) having at least two transmission stages ( 34, 36) is effectively arranged between the drive element (30) and the auxiliary unit (26), the transmission stages (34, 36) having at least one planetary gear (38) with at least one planetary gear set (40), each with a sun gear forming a planetary gear set component (42). (44), planetary gear carrier (48) and ring gear (50) and furthermore a shiftable second clutch (60) is provided which, depending on its shifting state, fixes at least one of the planetary gear set components (42) fixed to the housing, with the transmission stages (34, 36) being the first and/or second clutch (56, 60) can be switched over. The invention also relates to a drive train (10) with such an auxiliary unit drive device (28).

Description

Die Erfindung betrifft eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1. Weiterhin betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang.The invention relates to an auxiliary assembly drive device according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a drive train.

In WO 2013/117463 A1 ist ein Antriebsstrang mit einem Nebenaggregat beschrieben, bei dem das Nebenaggregat von einem Elektromotor oder einem Verbrennungsmotor angetrieben werden kann.In WO 2013/117463 A1 describes a drive train with an auxiliary unit, in which the auxiliary unit can be driven by an electric motor or an internal combustion engine.

In DE 10254701 A1 ist ein Antriebsstrang mit einem Nebenaggregat beschrieben, bei dem ein Verbrennungsmotor über eine Kupplung mit einem Elektromotor und der wiederum über eine Kupplung mit dem Nebenaggregat verbunden ist. Dadurch kann das Nebenaggregat angetrieben werden, wenn sich das Fahrzeug bewegt oder wenn es steht, ohne dass ein zusätzlicher spezieller Elektromotor zum Antrieb des Nebenaggregats erforderlich ist.In DE 10254701 A1 describes a drive train with an ancillary unit, in which an internal combustion engine is connected via a clutch to an electric motor, which in turn is connected to the ancillary unit via a clutch. This allows the accessory to be driven when the vehicle is moving or when it is stationary without requiring an additional dedicated electric motor to drive the accessory.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt darin, das Nebenaggregat kostengünstiger, bauraumsparender und mit weniger Bauteilen anzutreiben. Die Nebenaggregatantriebsvorrichtung soll bauraumsparender und leichter aufgebaut werden.The object of the present invention is to drive the ancillary unit more cost-effectively, in a space-saving manner and with fewer components. The accessory drive device is to be constructed in a space-saving and lighter manner.

Wenigstens eine dieser Aufgaben wird durch eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Dadurch kann das Nebenaggregat energiesparender und kostengünstiger angetrieben werden.At least one of these objects is solved by an accessory drive device having the features of claim 1 . As a result, the ancillary unit can be driven in a more energy-saving and cost-effective manner.

Die Nebenaggregatantriebsvorrichtung kann in einem Fahrzeug angeordnet sein. Die Nebenaggregatantriebsvorrichtung kann als vormontierte Baueinheit aufgebaut sein.The accessory drive device may be arranged in a vehicle. The accessory drive device can be constructed as a preassembled structural unit.

Ein Nebenaggregat nach der vorliegenden Erfindung ist insbesondere eine Hilfsmaschine des Fahrzeugs, die nicht unmittelbar der Fortbewegung des Fahrzeugs dient. Das Nebenaggregat kann ein Klimakompressor, insbesondere ein Hubkolbenkompressor, oder eine Kühlwasserpumpe sein.An auxiliary unit according to the present invention is in particular an auxiliary machine of the vehicle which is not used directly to move the vehicle. The ancillary unit can be an air conditioning compressor, in particular a reciprocating piston compressor, or a cooling water pump.

Das Antriebselement kann neben der Antriebsleistung zum Antrieb des Nebenaggregats auch eine Antriebsleistung zur Fortbewegung des Fahrzeugs bereitstellen.In addition to the drive power for driving the ancillary unit, the drive element can also provide drive power for moving the vehicle.

Die Nebenaggregatantriebsvorrichtung kann eingangsseitig über wenigstens eine weitere Übersetzungsstufe mit dem Antriebselement verbunden sein. Die Übersetzungsstufe kann durch einen Radsatz oder ein Umschlingungsgetriebe gebildet sein. Das Umschlingungsgetriebe kann einen Riemen oder eine Kette zur Übertragung der Antriebsleistung aufweisen.The auxiliary unit drive device can be connected to the drive element on the input side via at least one further transmission stage. The transmission stage can be formed by a wheel set or a belt transmission. The belt transmission can have a belt or a chain for transmitting the drive power.

Das Antriebselement kann ein Elektromotor sein. Die Nebenaggregatantriebsvorrichtung kann eingangsseitig mittelbar oder unmittelbar mit dem Elektromotor zur Übertragung der Antriebsleistung verbunden sein. Ein Getriebe kann wirksam zwischen dem Antriebselement und der Nebenaggregatantriebsvorrichtung angeordnet sein. Das Getriebe kann ein Doppelkupplungsgetriebe oder ein Automatikgetriebe sein. Neben dem Antriebselement kann ein weiteres Antriebselement mit dem Getriebe verbunden sein. Das weitere Antriebselement kann ein Verbrennungsmotor sein. Das Getriebe kann ein DHT-Getriebe (Dedicated Hybrid Transmission) sein. Das Getriebe kann wenigstens eine Übersetzungsstufe, bevorzugt wenigstens zwei Übersetzungsstufen, aufweisen.The drive element can be an electric motor. On the input side, the auxiliary unit drive device can be connected directly or indirectly to the electric motor in order to transmit the drive power. A transmission may be operatively disposed between the input member and the accessory drive device. The transmission can be a dual clutch transmission or an automatic transmission. In addition to the drive element, a further drive element can be connected to the transmission. The additional drive element can be an internal combustion engine. The transmission may be a DHT (Dedicated Hybrid Transmission) transmission. The transmission can have at least one gear ratio, preferably at least two gear ratios.

Das Antriebselement kann von einem Fahrzeugabtrieb, der zur Fortbewegung des Fahrzeugs eingerichtet ist, beispielsweise einem Fahrzeugrad, bevorzugt durch eine Kupplung abgekoppelt werden. Das Antriebselement kann bei stehendem Fahrzeug die Antriebsleistung zum Antrieb des Nebenaggregats über die Nebenaggregatantriebsvorrichtung an das Nebenaggregat abgeben.The drive element can be decoupled from a vehicle output, which is set up to move the vehicle, for example a vehicle wheel, preferably by a clutch. When the vehicle is stationary, the drive element can output the drive power for driving the auxiliary unit via the auxiliary unit drive device to the auxiliary unit.

Die erste und/oder zweite Kupplung kann unbetätigt geschlossen sein und dabei die Antriebsleistung übertragen. Die erste und/oder zweite Kupplung kann durch Betätigung geöffnet werden und die Übertragung der Antriebsleistung unterbrechen. Auch kann die erste und/oder zweite Kupplung unbetätigt geöffnet und durch eine Betätigung geschlossen sein.The first and/or second clutch can be closed when not actuated and thereby transmit the drive power. The first and/or second clutch can be opened by actuation and can interrupt the transmission of the drive power. The first and/or second clutch can also be opened when not actuated and closed by actuation.

Die erste und/oder zweite Kupplung kann eine Synchronisierung oder Vorsynchronisierung aufweisen, über die eine eingangsseitige Antriebsdrehzahl an der Kupplung und eine ausgangsseitige Abtriebsdrehzahl an der Kupplung synchronisierbar sind. Die Synchronisierung kann eine reibschlüssige Synchronisierung sein. Die Synchronisierung kann eine Lamellenkupplung oder, bevorzugt konische, Reibringe aufweisen.The first and/or second clutch can have synchronization or pre-synchronization via which an input-side drive speed at the clutch and an output-side output speed at the clutch can be synchronized. The synchronization can be a frictional synchronization. The synchronization can have a multi-plate clutch or, preferably conical, friction rings.

Das Planetenradsatzbauteil kann ein Sonnenrad, ein Planetenradträger oder ein Hohlrad sein.The planetary gear set component may be a sun gear, a planet gear carrier, or a ring gear.

Die erste und/oder zweite Kupplung kann trocken oder nass laufend ausgeführt sein. Die erste und/oder zweite Kupplung kann eine Lamellenkupplung, Reibringkupplung oder eine Trommelbremse oder Walzenbremse aufweisen. Bei der Trommelbremse oder Walzenbremse können bewegliche Bremselement, beispielsweise Bänder, Backen und/oder Bremsklötze, mit einem Drehbauteil, beispielsweise einer Trommel, reibschlüssig verbunden werden.The first and/or second clutch can be designed to run dry or wet. The first and/or second clutch can have a multi-plate clutch, a friction ring clutch or a drum brake or roller brake. In the case of drum brakes or roller brakes, movable braking elements, for example bands, shoes and/or brake pads, can be frictionally connected to a rotary component, for example a drum.

Die Antriebsleistung kann zur Übertragung an das Nebenaggregat über einen Ausgang aus der Nebenaggregatantriebsvorrichtung ausgeleitet werden. Der Ausgang kann mit einem Planetenradsatzbauteil wenigstens drehfest verbunden sein.The drive power may be derived for transmission to the accessory via an output from the accessory drive device. The output can be at least non-rotatably connected to a planetary gear set component.

Die Antriebsleistung kann ausgehend von dem Antriebselement zum Antrieb des Nebenaggregats entweder über die erste Übersetzungsstufe oder die zweite Übersetzungsstufe übertragen werden. Die zweite Übersetzungsstufe kann eine größere Übersetzung als die erste Übersetzungsstufe bewirken. Die Umschaltung zwischen der ersten und zweiten Übersetzungsstufe kann losgelöst von einer aktiven Steuerung oder Betätigung der ersten und/oder zweiten Kupplung erfolgen. Die Umschaltung zwischen der ersten und zweiten Übersetzungsstufe kann selbsttätig, beispielsweise drehzahlabhängig, erfolgen. Ein der Übersetzungsstufen kann eine Übersetzung von 1 aufweisen. Die andere der Übersetzungsstufen kann eine von 1 abweichende Übersetzung aufweisen.The drive power can be transmitted from the drive element to drive the ancillary unit either via the first gear ratio or the second gear ratio. The second gear stage can cause a larger gear ratio than the first gear stage. Switching between the first and second gear ratio can take place independently of an active control or actuation of the first and/or second clutch. Switching between the first and second transmission stage can take place automatically, for example as a function of the engine speed. One of the gear stages can have a gear ratio of 1. The other of the gear ratio stages can have a gear ratio that differs from 1.

Der Freilauf und/oder die erste Kupplung kann wirksam zwischen dem Antriebselement und dem Planetengetriebe angeordnet sein. In Bezug auf eine Übertragung der Antriebsleistung kann das Planetengetriebe dem Freilauf und/oder der ersten Kupplung nachgeschaltet sein.The freewheel and/or the first clutch can be operatively arranged between the drive element and the planetary gear. With regard to a transmission of the drive power, the planetary gear can be connected downstream of the freewheel and/or the first clutch.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn zwei Planetenradsatzbauteile bei geschlossener erster Kupplung darüber gleichdrehend miteinander festgelegt sind. Die zwei Planetenradsatzbauteile können ein Sonnenrad und Planetenradträger, ein Planetenradträger und Hohlrad oder ein Sonnenrad und Hohlrad sein. Die zwei Planetenradsatzbauteile können bei geöffneter erster Kupplung drehbar zueinander sein. Bei geschlossener erster Kupplung kann die Übersetzung von 1 vorliegen.In a preferred embodiment of the invention, it is advantageous if two planetary gear set components are fixed co-rotatingly with one another when the first clutch is closed. The two planetary gear set components can be a sun gear and planet carrier, a planet carrier and ring gear, or a sun gear and ring gear. The two planetary gear set components can be rotatable relative to one another when the first clutch is disengaged. When the first clutch is engaged, the gear ratio can be 1.

Bei einer vorzugsweisen Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Antriebsleistung über die erste Kupplung zumindest teilweise übertragbar ist. Die Antriebsleistung kann zwischen dem Antriebselement und dem Nebenaggregat innerhalb von der Nebenaggregatantriebsvorrichtung über einen einzelnen Übertragungsweg oder über mehrere Teilübertragungswege übertragbar sein. Die erste Kupplung kann dem Übertragungsweg oder den Teilübertragungswegen zugeordnet sein. Die erste Kupplung kann die gesamte Antriebsleistung übertragen.In a preferred embodiment of the invention, it is provided that the drive power can be at least partially transmitted via the first clutch. The drive power can be transmittable between the drive element and the auxiliary unit within the auxiliary unit drive device via a single transmission path or via a plurality of partial transmission paths. The first clutch can be assigned to the transmission path or to the partial transmission paths. The first clutch can transmit the entire drive power.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung ist vorteilhaft, bei der die erste und/oder zweite Kupplung eine Reibflächenkupplung mit einem Reibbereich zur lösbaren reibschlüssigen Verbindung aufweist. Der Reibbereich kann die Antriebsleistung zumindest teilweise übertragen. Der Reibbereich kann mit einer Betätigungskraft beaufschlagbar sein. Die Betätigungskraft kann in axialer und/oder radialer Richtung auf den Reibbereich wirken. Der Reibbereich kann Reibbeläge aufweisen.A preferred embodiment of the invention is advantageous in which the first and/or second clutch has a friction surface clutch with a friction area for the releasable frictional connection. The friction area can at least partially transmit the drive power. The friction area can be acted upon by an actuating force. The actuating force can act on the friction area in the axial and/or radial direction. The friction area can have friction linings.

Bei einer speziellen Ausführung der Erfindung ist es von Vorteil, wenn die erste und/oder zweite Kupplung fliehkraftabhängig betätigbar ist. Dadurch kann die Umschaltung zwischen den Übersetzungsstufen fliehkraftabhängig erfolgen. Die Umschaltung zwischen den Übersetzungsstufen kann von einer Drehzahl des Eingangs der Nebenaggregatantriebsvorrichtung abhängig sein. Die jeweilige Kupplung kann unter Fliehkrafteinwirkung, bevorzugt radial, auslenkbare Fliehkraftelemente aufweisen. Die Fliehkraftelemente können Rollen und/oder Kugeln umfassen. Die Fliehkraftelemente können mit wenigstens einem axial verschiebbaren Auslenkungselement in Wirkverbindung stehen. Das Auslenkungselement kann rampenförmig ausgeführt sein. Eine radiale Bewegung der Fliehkraftelemente kann eine axiale Bewegung des Auslenkungselements bewirken. Das Auslenkungselement kann abhängig von der axialen Bewegung eine Betätigung der jeweiligen Kupplung zum Schließen oder zum Öffnen der Kupplung bewirken.In a special embodiment of the invention, it is advantageous if the first and/or second clutch can be actuated as a function of centrifugal force. As a result, switching between the gear ratios can take place as a function of centrifugal force. Switching between the gear ratios can depend on a rotational speed of the input of the accessory drive device. The respective clutch can have centrifugal force elements that can be deflected, preferably radially, under the action of centrifugal force. The centrifugal elements can include rollers and/or balls. The centrifugal force elements can be in operative connection with at least one axially displaceable deflection element. The deflection element can be designed in the form of a ramp. A radial movement of the centrifugal elements can cause an axial movement of the deflection element. Depending on the axial movement, the deflection element can cause the respective clutch to be actuated to close or to open the clutch.

Die jeweilige Kupplung kann wenigstens bei Erreichen einer vorgegebenen Drehzahl an der Kupplung als Schaltdrehzahl selbsttätig die Betätigung auslösen. Die Schaltdrehzahl kann zwischen 1500 und 6500 U/min, bevorzugt bei 2500 U/min liegen. Ein Schaltzustand der Kupplung kann abhängig von der Schaltdrehzahl sein. Bei der Schaltdrehzahl kann eine Umschaltung zwischen den Übersetzungsstufen erfolgen.The respective clutch can automatically trigger the actuation at least when a predetermined speed is reached at the clutch as the switching speed. The switching speed can be between 1500 and 6500 rpm, preferably 2500 rpm. A shifting state of the clutch can depend on the shifting speed. At the shifting speed, a changeover between the gear ratios can take place.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn die erste und/oder zweite Kupplung einen Freilauf aufweist. Der Freilauf kann die Antriebsleistung bei einer ersten relativen Drehrichtung zwischen den mit dem Freilauf gekoppelten Bauteilen und der damit vorliegenden Übertragungsstellung übertragen und bei einer entgegengesetzten zweiten relativen Drehrichtung als Freigaberichtung die Übertragung der Antriebsleistung unterbrechen. Die Übertragung der Antriebsleistung kann somit von der relativen Drehrichtung abhängen.In a preferred embodiment of the invention, it is advantageous if the first and/or second clutch has a freewheel. The freewheel can transmit the drive power in a first relative direction of rotation between the components coupled to the freewheel and the transmission position thus present and interrupt the transmission of the drive power in an opposite second relative direction of rotation as the release direction. The transmission of the drive power can thus depend on the relative direction of rotation.

Bei einer speziellen Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn die Übertragung der Antriebsleistung sowohl bei der ersten als auch bei der zweiten Übersetzungsstufe vollständig unter Umgehung der zweiten Kupplung erfolgt. Die zweite Kupplung kann wirksam zwischen einem Gehäuse und dem gehäusefest festlegbaren Planetenradsatzbauteil angeordnet sein. Die Antriebsleistung kann bei geöffneter zweiter Kupplung teilweise oder vollständig über das gehäusefest festlegbare Planetenradsatzbauteil übertragbar sein.In a special embodiment of the invention, it is advantageous if the drive power is transmitted completely bypassing the second clutch both in the first and in the second transmission stage. The second clutch may be operatively disposed between a housing and the planetary gearset component that is fixedly securable to the housing. The drive power can be partial or full when the second clutch is open can be constantly transmitted via the planetary gear set component that can be fixed to the housing.

Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, dass ein erstes Planetenradsatzbauteil mit der zweiten Kupplung und ein zweites Planetenradsatzbauteil mit der ersten Kupplung wenigstens drehfest verbunden ist. Das erste und zweite Planetenradsatzbauteil können ein Sonnenrad und Planetenradträger, ein Planetenradträger und Hohlrad oder ein Sonnenrad und Hohlrad sein. Das erste Planetenradsatzbauteil kann mit der zweiten Kupplung fest verbunden sein. Das zweite Planetenradsatzbauteil kann mit der ersten Kupplung fest verbunden sein.In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that a first planetary gear set component is connected to the second clutch and a second planetary gear set component is connected to the first clutch at least in a torque-proof manner. The first and second planetary gear set components may be a sun gear and planet carrier, a planet carrier and ring gear, or a sun gear and ring gear. The first planetary gear set component may be fixedly connected to the second clutch. The second planetary gear set component may be fixedly connected to the first clutch.

Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist es vorteilhaft, wenn das Antriebselement eingerichtet ist, eine Antriebsleistung zur Fortbewegung des Fahrzeugs bereitzustellen. Dadurch kann das Nebenaggregat mit dem Antriebselement angetrieben werden, das auch das Fahrzeug antreibt. Das Nebenaggregat kann somit kostengünstig und bauraumsparend angetrieben werden.In a preferred embodiment of the invention, it is advantageous if the drive element is set up to provide drive power for moving the vehicle. As a result, the ancillary unit can be driven with the drive element, which also drives the vehicle. The ancillary unit can thus be driven cost-effectively and in a space-saving manner.

Das Nebenaggregat kann in Bezug auf eine Übertragung der Antriebsleistung zur Fortbewegung des Fahrzeugs parallel wirksam angeordnet sein.The ancillary unit can be arranged in parallel with respect to a transmission of the drive power for the locomotion of the vehicle.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung ist vorteilhaft, bei der die Nebenaggregatantriebsvorrichtung eingangsseitig über ein die Antriebsleistung übertragbares Umschlingungsgetriebe mit dem Antriebselement verbunden ist. Dadurch kann die Ankopplung des Nebenaggregats an das Antriebselement zuverlässiger und flexibler erfolgen. Die Nebenaggregatantriebsvorrichtung kann ausgangsseitig über ein die Antriebsleistung übertragbares Umschlingungsgetriebe mit dem Nebenaggregat verbunden sein.A preferred embodiment of the invention is advantageous, in which the auxiliary unit drive device is connected to the drive element on the input side via a belt transmission that can transmit the drive power. As a result, the ancillary unit can be coupled to the drive element more reliably and flexibly. The auxiliary assembly drive device can be connected on the output side to the auxiliary assembly via a belt transmission that can transmit the drive power.

Weiterhin wird wenigstens eine der zuvor angegebenen Aufgaben durch einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs gelöst, mit einem Nebenaggregat, einem Antriebselement, das eine Antriebsleistung zum Antrieb des Nebenaggregats und auch eingerichtet ist, eine Antriebsleistung zur Fortbewegung des Fahrzeugs bereitzustellen und mit einer die Antriebsleistung zum Antrieb des Nebenaggregats übertragenden Nebenaggregatantriebsvorrichtung mit wenigstens einem der zuvor beschrieben Merkmale.Furthermore, at least one of the above-mentioned objects is achieved by a drive train of a vehicle, with an auxiliary unit, a drive element that provides drive power for driving the auxiliary unit and is also set up to provide drive power for moving the vehicle, and with a drive power for driving the auxiliary unit transmitting accessory drive device having at least one of the features described above.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Figurenbeschreibung und den Abbildungen.Further advantages and advantageous configurations of the invention result from the description of the figures and the illustrations.

Figurenlistecharacter list

Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:

  • 1: Einen schematischen Antriebsstrang in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 2 bis 13: Einen schematischen Querschnitt einer Nebenaggregatantriebsvorrichtung jeweils in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 14: Einen Querschnitt einer Nebenaggregatantriebsvorrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung.
  • 15: Einen Querschnitt einer Nebenaggregatantriebsvorrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung.
The invention is described in detail below with reference to the figures. They show in detail:
  • 1 : A schematic drive train in a special embodiment of the invention.
  • 2 until 13 : A schematic cross section of an auxiliary unit drive device in each case in a special embodiment of the invention.
  • 14 : A cross section of an accessory drive device in a specific embodiment of the invention.
  • 15 : A cross section of an accessory drive device in another specific embodiment of the invention.

1 zeigt einen schematischen Antriebsstrang in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Der Antriebsstrang 10 ist in einem Fahrzeug angeordnet und umfasst einen Verbrennungsmotor 12, eine Trennkupplung 14, einen Elektromotor 16, ein Doppelkupplungsgetriebe 18 mit einer Doppelkupplung 20 und ein Differentialgetriebe 22, das eine von dem Verbrennungsmotor 12 und/oder dem Elektromotor 16 bereitgestellte Antriebsleistung zu einem Fahrzeugrad 24 zur Fortbewegung des Fahrzeugs weiterleitet. 1 shows a schematic drive train in a special embodiment of the invention. The drive train 10 is arranged in a vehicle and comprises an internal combustion engine 12, a separating clutch 14, an electric motor 16, a double clutch transmission 18 with a double clutch 20 and a differential gear 22, which converts a drive power provided by the internal combustion engine 12 and/or the electric motor 16 to a Vehicle wheel 24 forwards to the movement of the vehicle.

Der Verbrennungsmotor 12 ist über die Trennkupplung 14 mit dem Elektromotor 16 verbunden. Bei geöffneter Trennkupplung 14 ist der Verbrennungsmotor 12 von dem Elektromotor 16 entkoppelt. Der Elektromotor 16 und/oder der Verbrennungsmotor 12 können jeweils eine Antriebsleistung zur Fortbewegung des Fahrzeugs unabhängig voneinander oder gemeinsam bereitstellen.Internal combustion engine 12 is connected to electric motor 16 via separating clutch 14 . When the separating clutch 14 is open, the internal combustion engine 12 is decoupled from the electric motor 16 . The electric motor 16 and/or the internal combustion engine 12 can each provide drive power for the locomotion of the vehicle independently of one another or jointly.

Der Antriebsstrang 10 umfasst weiterhin ein Nebenaggregat 26, das über eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 mit dem Elektromotor 16 verbunden ist. Der Elektromotor 16 und/oder Verbrennungsmotor 12 ist dabei als Antriebselement 30 ausgeführt, das neben der Antriebsleistung zur Fortbewegung des Fahrzeugs auch eine Antriebsleistung zum Antrieb des Nebenaggregats 26 bereitstellt. Das Nebenaggregat 26 ist zwischen dem Elektromotor 16 und dem Doppelkupplungsgetriebe 18 zur Übertragung der Antriebsleistung über die Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 angebunden.The drive train 10 also includes an auxiliary unit 26 which is connected to the electric motor 16 via an auxiliary unit drive device 28 . The electric motor 16 and/or internal combustion engine 12 is designed as a drive element 30 which, in addition to the drive power for moving the vehicle, also provides drive power for driving the ancillary unit 26 . The auxiliary unit 26 is connected between the electric motor 16 and the dual clutch transmission 18 for transmission of the drive power via the auxiliary unit drive device 28 .

Die Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 umfasst eine Übersetzungsvorrichtung 32 mit einer ersten Übersetzungsstufe 34 und einer parallel dazu wirksamen zweiten Übersetzungsstufe 36. Zwischen den Übersetzungsstufen 34, 36 kann umgeschaltet werden, womit die Antriebsleistung ausgehend von dem Antriebselement 30 zum Antrieb des Nebenaggregats 26 entweder über die erste Übersetzungsstufe 34 oder die zweite Übersetzungsstufe 36 übertragen wird, je nachdem welche der Übersetzungsstufen 34, 36 geschaltet ist.The accessory drive device 28 comprises a translation device 32 with a first translation stage 34 and a second translation stage 36 acting in parallel therewith. Between the translation stages 34, 36, vice versa be switched, whereby the drive power is transmitted from the drive element 30 to drive the auxiliary unit 26 either via the first translation stage 34 or the second translation stage 36, depending on which of the translation stages 34, 36 is switched.

2 bis 13 zeigt einen schematischen Querschnitt einer Nebenaggregatantriebsvorrichtung jeweils in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 weist eine erste Übersetzungsstufe 34 und eine zweite Übersetzungsstufe 36 auf, die ein Planetengetriebe 38 mit einem Planetenradsatz 40 umfassen. Der Planetenradsatz 40 wird durch Planetenradsatzbauteile 42, bestehend aus einem Sonnenrad 44, einem Planetenräder 46 drehbar aufnehmenden Planetenradträger 48 und einem Hohlrad 50 gebildet. Eine die Antriebsleistung unmittelbar in das Nebenaggregat einleitende Antriebswelle 52 ist koaxial zu dem Sonnenrad 44 angeordnet. Die Antriebswelle 52 ist wenigstens drehfest mit einem Ausgang 54 der Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28, der die Antriebsleistung aus der Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 ausleitet, verbunden. Der Ausgang 54 ist mit dem Sonnenrad 44 wenigstens drehfest verbunden, bevorzugt einteilig ausgeführt. 2 until 13 shows a schematic cross section of an auxiliary unit drive device in each case in a special embodiment of the invention. The accessory drive device 28 has a first transmission stage 34 and a second transmission stage 36 which comprise a planetary gear 38 with a planetary gear set 40 . The planetary gearset 40 is formed by planetary gearset components 42 consisting of a sun gear 44, a planetary gear carrier 48 which rotatably accommodates planetary gears 46, and a ring gear 50. A drive shaft 52 , which introduces the drive power directly into the auxiliary unit, is arranged coaxially to the sun wheel 44 . The drive shaft 52 is at least non-rotatably connected to an output 54 of the accessory drive device 28 which derives the drive power from the accessory drive device 28 . The output 54 is at least non-rotatably connected to the sun gear 44, preferably in one piece.

Eine schaltbare erste Kupplung 56 ist wirksam zwischen dem Sonnenrad 44 und dem Planetenradträger 48 angeordnet und bevorzugt als Freilauf 58 ausgeführt. Ist die erste Kupplung 56 zur Übertragung der Antriebsleistung geschaltet, also ist der Freilauf 58 in einer Übertragungsstellung, können darüber zwei Planetenradsatzbauteile 42, hier das Sonnenrad 44 und der Planetenradträger 48 gleichdrehend miteinander verbunden werden. Bei geöffneter erster Kupplung 56, also bei einer Freigaberichtung an dem Freilauf 58, drehen sich die beiden Planetenradsatzbauteile 42 gegeneinander und die Übertragung der Antriebsleistung ist unterbrochen.A switchable first clutch 56 is effectively arranged between the sun gear 44 and the planet gear carrier 48 and is preferably designed as a freewheel 58 . If the first clutch 56 is switched to transmit the drive power, i.e. the freewheel 58 is in a transmission position, two planetary gear set components 42, here the sun gear 44 and the planet gear carrier 48, can be connected to one another rotating in the same way. When the first clutch 56 is open, that is to say when the freewheel 58 is in a release direction, the two planetary gear set components 42 rotate in opposite directions and the transmission of the drive power is interrupted.

Eine weitere schaltbare zweite Kupplung 60 ist wirksam zwischen dem Hohlrad 50 und einem Gehäuse 62 der Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 angeordnet. Abhängig von dem Schaltzustand der zweiten Kupplung 60 ist eines der Planetenradsatzbauteile 42, hier das Hohlrad 50, gehäusefest abgestützt. Ist die zweite Kupplung 60 geschlossen, dann ist das Hohlrad 50 in Bezug auf eine Drehbewegung gegenüber dem Gehäuse 62 gesperrt. Bei geöffneter zweiter Kupplung 60 ist das Hohlrad 50 gegenüber dem Gehäuse 62 drehbar.A further switchable second clutch 60 is effectively arranged between the ring gear 50 and a housing 62 of the accessory drive device 28 . Depending on the switching state of the second clutch 60, one of the planetary gear set components 42, here the ring gear 50, is supported in a fixed manner on the housing. If the second clutch 60 is closed, then the ring gear 50 is locked with respect to a rotational movement relative to the housing 62 . When the second clutch 60 is open, the ring gear 50 can be rotated relative to the housing 62 .

Die zweite Kupplung 60 ist bevorzugt fliehkraftabhängig betätigbar. Dabei ist ein Schaltzustand der zweiten Kupplung 60 von einer Drehzahl eines Eingangs 64 der Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abhängig. Die zweite Kupplung 60 ist dabei insbesondere bei geringen Drehzahlen geschlossen und bei höheren Drehzahlen geöffnet.The second clutch 60 can preferably be actuated as a function of centrifugal force. A switching state of the second clutch 60 is dependent on a rotational speed of an input 64 of the accessory drive device 28 . The second clutch 60 is closed in particular at low speeds and open at higher speeds.

Eine von dem Antriebselement ausgehende Antriebsleistung wird über den Eingang 64 der Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 eingeleitet, der mit dem Planetenradträger 48 wenigstens drehfest verbunden ist. Die erste Übersetzungsstufe 34 ist bei niedrigeren Drehzahlen an dem Eingang 64 geschaltet und dabei die zweite Kupplung 60 geschlossen. Dadurch wird die Antriebsleistung ausgehend von dem Eingang 64 auf den Planetenradträger 48 und das gehäusefeste Hohlrad 50 über die Planetenräder 46 auf das Sonnenrad 44 geleitet. Dabei dreht das Sonnenrad 44 schneller als der Planetenradträger 48, womit der Freilauf 58 in Freigaberichtung betrieben wird, bei der das Sonnenrad 44 gegenüber dem Planetenradträger 48 über den Freilauf 58 drehbar ist.A drive power emanating from the drive element is introduced via the input 64 of the accessory drive device 28 , which is at least non-rotatably connected to the planet carrier 48 . The first transmission stage 34 is engaged at lower speeds at the input 64 and the second clutch 60 is closed. As a result, the drive power is passed from the input 64 to the planetary gear carrier 48 and the ring gear 50 fixed to the housing via the planetary gears 46 to the sun gear 44 . The sun wheel 44 rotates faster than the planet wheel carrier 48, whereby the freewheel 58 is operated in the release direction, in which the sun wheel 44 can be rotated relative to the planet wheel carrier 48 via the freewheel 58.

Bei höheren Drehzahlen an dem Eingang 64 wird die zweite Kupplung 60 bei Erreichen der Schaltdrehzahl geöffnet, womit das Hohlrad 50 gegenüber dem Gehäuse 62 drehbar ist. Der Freilauf 58 wird in einer Übertragungsstellung betrieben, bei der der Planetenradträger 48 gleichdrehend mit dem Sonnenrad 44 verbunden ist. Dadurch erfolgt eine Übertragung der Antriebsleistung über den Planetenradträger 48 und die Planetenräder 46 auf das Sonnenrad 44, als auch über den Planetenradträger 48 und den Freilauf 58 auf das Sonnenrad 44. Die Übertragung der Antriebsleistung bei der zweiten Übersetzungsstufe 36 ist somit in zwei Übertragungswege aufgeteilt.At higher speeds at the input 64, the second clutch 60 is opened when the switching speed is reached, whereby the ring gear 50 can be rotated relative to the housing 62. The freewheel 58 is operated in a transmission position in which the planet carrier 48 is connected to the sun gear 44 in a co-rotating manner. As a result, the drive power is transmitted via the planetary gear carrier 48 and the planetary gears 46 to the sun gear 44, and also via the planetary gear carrier 48 and the freewheel 58 to the sun gear 44. The transmission of the drive power in the second transmission stage 36 is thus divided into two transmission paths.

In 3 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, die der aus 2 gleicht, bis auf die Anordnung des Freilaufs 58, der zwischen dem Planetenradträger 48 und dem Hohlrad 50 angeordnet ist. Die Antriebsleistung wird bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34 von dem Planetenradträger 48 auf das Sonnenrad 44 übertragen und bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 und dabei geöffneter zweiter Kupplung 60 und dem Freilauf 58 in der Übertragungsstellung, bei der das Hohlrad 50 gleichdrehend mit dem Planetenradträger 48 gekoppelt ist, von dem Planetenradträger 48 über die Planetenräder 46 auf das Sonnenrad 44 übertragen.In 3 is an accessory drive device 28 shown, the from 2 same, except for the arrangement of the freewheel 58, which is arranged between the planet carrier 48 and the ring gear 50. When the first transmission stage 34 is engaged, the drive power is transmitted from the planetary gear carrier 48 to the sun gear 44, and when the second transmission stage 36 is engaged and the second clutch 60 and the freewheel 58 are disengaged, it is in the transmission position in which the ring gear 50 is coupled to the planetary gear carrier 48 in a co-rotating manner is transmitted from the planetary gear carrier 48 via the planetary gears 46 to the sun gear 44 .

In 4 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, die die Antriebsleistung bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34 von dem Planetenradträger 48 auf das Sonnenrad 44 überträgt und bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 und dabei geöffneter zweiter Kupplung 60 und dem Freilauf 58 in der Übertragungsstellung, bei der das Hohlrad 50 gleichdrehend mit dem Sonnenrad 44 gekoppelt ist, von dem Planetenradträger 48 über die Planetenräder 46 und zugleich über das Hohlrad 50 und den Freilauf 58 auf das Sonnenrad 44 überträgt.In 4 an auxiliary assembly drive device 28 is shown, which transmits the drive power from the planetary gear carrier 48 to the sun gear 44 when the first transmission stage 34 is engaged, and when the second transmission stage 36 is engaged and the second clutch 60 and the freewheel 58 are disengaged in the transmission position, in which the ring gear 50 is co-rotatingly coupled to the sun gear 44, from the planetary gear carrier 48 via the planetary gears 46 and at the same time transmitted to the sun gear 44 via the ring gear 50 and the freewheel 58 .

In 5 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, bei der der Ausgang 54 mit dem Hohlrad 50 drehfest verbunden und der Eingang 64 mit dem Planetenradträger 48 drehfest verbunden ist. Die zweite Kupplung 60 ist wirksam zwischen dem Sonnenrad 44 und dem Gehäuse 62 angeordnet. Die Antriebsleistung wird bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34, bei der die zweite Kupplung 60 geschlossen ist, von dem Planetenradträger 48 auf das Hohlrad 50 übertragen und bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 und dabei geöffneter zweiter Kupplung 60 und dem Freilauf 58 in der Übertragungsstellung, bei der der Planetenradträger 48 mit dem Sonnenrad 44 gleichdrehend gekoppelt ist, von dem Planetenradträger 48, über die Planetenräder 46 auf das Hohlrad 50 übertragen.In 5 An accessory drive device 28 is shown in which the output 54 is non-rotatably connected to the ring gear 50 and the input 64 is non-rotatably connected to the planet carrier 48 . The second clutch 60 is operatively disposed between the sun gear 44 and the housing 62 . When the first transmission stage 34 is engaged, in which the second clutch 60 is closed, the drive power is transmitted from the planet carrier 48 to the ring gear 50, and when the second transmission stage 36 is engaged and the second clutch 60 is disengaged and the freewheel 58 is in the transmission position which the planetary gear carrier 48 is coupled to the sun gear 44 in a co-rotating manner, is transmitted from the planetary gear carrier 48 via the planetary gears 46 to the ring gear 50 .

In 6 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, die der aus 5 gleicht, bis auf die Anordnung des Freilaufs 58, der zwischen dem Planetenradträger 48 und dem Hohlrad 50 angeordnet ist. Die Antriebsleistung wird bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34 von dem Planetenradträger 48 auf das Hohlrad 50 übertragen und bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 und dabei geöffneter zweiter Kupplung 60 und dem Freilauf 58 in der Übertragungsstellung, bei der das Hohlrad 50 gleichdrehend mit dem Planetenradträger 48 gekoppelt ist, von dem Planetenradträger 48 über die Planetenräder 46 und zugleich über den Freilauf 58 auf das Hohlrad 50 übertragen.In 6 is an accessory drive device 28 shown, the from 5 same, except for the arrangement of the freewheel 58, which is arranged between the planet carrier 48 and the ring gear 50. When the first transmission stage 34 is engaged, the drive power is transmitted from the planetary gear carrier 48 to the ring gear 50, and when the second transmission stage 36 is engaged and the second clutch 60 and the freewheel 58 are disengaged, it is in the transmission position in which the ring gear 50 is coupled to the planetary gear carrier 48 in a co-rotating manner is transmitted from the planetary gear carrier 48 via the planetary gears 46 and at the same time via the freewheel 58 to the ring gear 50 .

In 7 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, die die Antriebsleistung bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34 von dem Planetenradträger 48 auf das Hohlrad 50 überträgt und bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 und dabei geöffneter zweiter Kupplung 60 und dem Freilauf 58 in der Übertragungsstellung, bei der das Hohlrad 50 gleichdrehend mit dem Sonnenrad 44 gekoppelt ist, von dem Planetenradträger 48 über die Planetenräder 46 und zugleich über das Sonnenrad 44 und den Freilauf 58 auf das Hohlrad 50 überträgt.In 7 an auxiliary unit drive device 28 is shown, which transmits the drive power from the planetary gear carrier 48 to the ring gear 50 when the first transmission stage 34 is engaged, and when the second transmission stage 36 is engaged and the second clutch 60 and the freewheel 58 are open at the same time in the transmission position in which the ring gear 50 is co-rotatingly coupled to the sun gear 44, from the planetary gear carrier 48 via the planetary gears 46 and at the same time via the sun gear 44 and the freewheel 58 to the ring gear 50.

In 8 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, bei der der Ausgang 54 mit dem Planetenradträger 48 drehfest verbunden und der Eingang 64 mit dem Sonnenrad 44 drehfest verbunden ist. Die zweite Kupplung 60 ist als Freilauf 58 ausgeführt und wirksam zwischen dem Hohlrad 50 und dem Gehäuse 62 angeordnet. Die Antriebsleistung wird bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34, bei der die erste Kupplung 56 geschlossen ist, von dem Sonnenrad 44 über die Planetenräder 46 und zugleich über die erste Kupplung 56 auf den Planetenradträger 48 übertragen. Dabei dreht sich das Hohlrad 50 gegenüber dem Gehäuse 62 über den Freilauf 58 in der Freigaberichtung. Bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 wird die Antriebsleistung bei geöffneter erster Kupplung 56 von dem Sonnenrad 44 über die Planetenräder 46 auf den Planetenradträger 48 übertagen. Das Hohlrad 50 ist über den Freilauf 58 gehäusefest festgelegt.In 8th An accessory drive device 28 is shown in which the output 54 is non-rotatably connected to the planet carrier 48 and the input 64 is non-rotatably connected to the sun gear 44 . The second clutch 60 is designed as a freewheel 58 and is operatively arranged between the ring gear 50 and the housing 62 . When the first transmission stage 34 is engaged, in which the first clutch 56 is closed, the drive power is transmitted from the sun gear 44 via the planet gears 46 and at the same time via the first clutch 56 to the planet gear carrier 48 . The ring gear 50 rotates relative to the housing 62 via the freewheel 58 in the release direction. When the second gear ratio stage 36 is engaged, the drive power is transmitted from the sun gear 44 via the planetary gears 46 to the planetary gear carrier 48 when the first clutch 56 is disengaged. The ring gear 50 is fixed to the housing via the freewheel 58 .

In 9 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, die der aus 8 gleicht, bis auf die Anordnung der ersten Kupplung 56, die zwischen dem Planetenradträger 48 und dem Hohlrad 50 angeordnet ist. Die Antriebsleistung wird bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34 von dem Sonnenrad 44 über die Planetenräder 46 auf den Planetenradträger 48 übertragen und bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 und dabei geöffneter erster Kupplung 56 und dem Freilauf 58 in der Übertragungsstellung, bei der das Hohlrad 50 gehäusefest festgelegt ist, von dem Sonnenrad 44 über die Planetenräder 46 auf den Planetenradträger 48 übertragen.In 9 is an accessory drive device 28 shown, the from 8th same, except for the arrangement of the first clutch 56, which is arranged between the planet carrier 48 and the ring gear 50. When the first transmission stage 34 is engaged, the drive power is transmitted from the sun gear 44 via the planet gears 46 to the planetary gear carrier 48, and when the second transmission stage 36 is engaged and the first clutch 56 and the freewheel 58 are disengaged, it is in the transmission position in which the ring gear 50 is fixed to the housing is transmitted from the sun gear 44 via the planetary gears 46 to the planetary gear carrier 48 .

In 10 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, die die Antriebsleistung bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34 von dem Sonnenrad 44 und dem über die geschlossene erste Kupplung 56 damit gleichdrehend verbundenen Hohlrad 50 auf die Planetenräder 46 und auf den Planetenradträger 48 überträgt und bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 und dabei geöffneter erster Kupplung 56 und dem Freilauf 58 in der Übertragungsstellung, bei der das Hohlrad 50 gehäusefest festgelegt ist, von dem Sonnenrad 44 über die Planetenräder 46 auf den Planetenradträger 48 überträgt.In 10 an auxiliary unit drive device 28 is shown, which transmits the drive power when the first gear ratio 34 is engaged from the sun gear 44 and the ring gear 50, which is connected to it in co-rotating fashion via the closed first clutch 56, to the planetary gears 46 and to the planetary gear carrier 48, and when the second gear ratio 36 and thereby open first clutch 56 and the freewheel 58 in the transmission position, in which the ring gear 50 is fixed to the housing, from the sun gear 44 via the planetary gears 46 to the planetary gear carrier 48 transmits.

In 11 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, bei der der Eingang 64 mit dem Hohlrad 50 drehfest verbunden und der Ausgang 54 mit dem Planetenradträger 48 drehfest verbunden ist. Die zweite Kupplung 60 ist wirksam zwischen dem Sonnenrad 44 und dem Gehäuse 62 angeordnet. Die Antriebsleistung wird bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34, bei der die zweite Kupplung 60 geöffnet und der Freilauf 58 den Planetenradträger 48 gleichdrehend mit dem Sonnenrad 44 verbindet, von dem Hohlrad 50 auf den Planetenradträger 48 übertragen und bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 und dabei geschlossener zweiter Kupplung 60 und dem Freilauf 58 in der Freigaberichtung von dem Hohlrad 50 über die Planetenräder auf den Planetenradträger 48 übertragen.In 11 An accessory drive device 28 is shown in which the input 64 is non-rotatably connected to the ring gear 50 and the output 54 is non-rotatably connected to the planet carrier 48 . The second clutch 60 is operatively disposed between the sun gear 44 and the housing 62 . When the first transmission stage 34 is engaged, in which the second clutch 60 is disengaged and the freewheel 58 connects the planetary gear carrier 48 to the sun gear 44 in a co-rotating manner, the drive power is transmitted from the ring gear 50 to the planetary gear carrier 48 and, in the case of the engaged second transmission stage 36, it is more closed second clutch 60 and the freewheel 58 in the release direction from the ring gear 50 to the planetary gear carrier 48 via the planetary gears.

In 12 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, die der aus 11 gleicht, bis auf die Anordnung des Freilaufs 58, der zwischen dem Planetenradträger 48 und dem Hohlrad 50 angeordnet ist. Die Antriebsleistung wird bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34, bei der die zweite Kupplung 60 geöffnet ist und der Freilauf 58 den Planetenradträger 48 gleichdrehend mit dem Hohlrad 50 verbindet, von dem Hohlrad 50 auf den Planetenradträger 48 übertragen und bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 und dabei geschlossener zweiter Kupplung 60 und dem Freilauf 58 in der Freigaberichtung von dem Hohlrad 50 über die Planetenräder 46 auf den Planetenradträger 48 übertragen.In 12 is an accessory drive device 28 shown, the from 11 same, except for the arrangement of the freewheel 58, which is between the planet carrier 48 and the ring gear 50 is arranged. When the first transmission stage 34 is engaged, in which the second clutch 60 is open and the freewheel 58 connects the planetary gear carrier 48 to the ring gear 50 in a co-rotating manner, the drive power is transmitted from the ring gear 50 to the planetary gear carrier 48, and in the engaged second transmission stage 36 and at the same time closed second clutch 60 and the freewheel 58 transmitted in the release direction from the ring gear 50 via the planetary gears 46 to the planetary gear carrier 48.

In 13 ist eine Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 abgebildet, die die Antriebsleistung bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34 bei geöffneter zweiter Kupplung 60 von dem Hohlrad 50 auf die Planetenräder 46 und über den Freilauf 58 in der Übertragungsstellung über das Sonnenrad 44 auf die Planetenräder 46 und weiter auf den Planetenradträger 48 überträgt und bei der geschalteten zweiten Übersetzungsstufe 36 und dabei geschlossener zweiter Kupplung 60 von dem Hohlrad 50 über die Planetenräder 46 auf den Planetenradträger 48 überträgt.In 13 an auxiliary unit drive device 28 is shown, which transmits the drive power in the engaged first gear ratio 34 with the second clutch 60 open from the ring gear 50 to the planetary gears 46 and via the freewheel 58 in the transmission position via the sun gear 44 to the planetary gears 46 and further to the planetary gear carrier 48 transmits and, when the second gear ratio stage 36 is engaged and the second clutch 60 is closed, from the ring gear 50 via the planetary gears 46 to the planetary gear carrier 48 .

14 zeigt einen Querschnitt einer Nebenaggregatantriebsvorrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 umfasst das Planetengetriebe 38 mit einem Planetenradsatz 40, der aus einem Sonnenrad 44, einem Planetenradträger 48, der mehrere Planetenräder 46 drehbar aufnimmt und einem Hohlrad 50 aufgebaut ist. Der Planetenradsatz 40 ist gemeinsam mit der ersten Kupplung 56, die als Freilauf 58 ausgeführt ist und der zweiten Kupplung 60, die als Reibflächenkupplung 92 ausgeführt ist, in einem Gehäuse 62 aufgenommen. Das Sonnenrad 44 ist mit einem einteilig mit einer Antriebswelle 52 des Nebenaggregats ausgeführten Ausgang 54 über eine Verzahnung 66 drehfest verbunden. 14 shows a cross section of an accessory drive device in a specific embodiment of the invention. The accessory drive device 28 includes the planetary gear 38 with a planetary gear set 40, which consists of a sun gear 44, a planetary gear carrier 48, which rotatably accommodates a plurality of planetary gears 46, and a ring gear 50. The planetary gear set 40 is accommodated in a housing 62 together with the first clutch 56 , which is designed as a freewheel 58 , and the second clutch 60 , which is designed as a friction surface clutch 92 . The sun wheel 44 is non-rotatably connected via a toothing 66 to an output 54 which is designed in one piece with a drive shaft 52 of the auxiliary unit.

Eine Trägerwange 68 des Planetenradträgers 48 ist über ein Lager 70 an dem Gehäuse 62 gelagert. Die Antriebswelle 52 ist über ein Radiallager 72 gegenüber der Trägerwange 68 gelagert, die hierfür einen axial verlaufenden Lagerabschnitt 74 aufweist.A carrier cheek 68 of the planet carrier 48 is mounted on the housing 62 via a bearing 70 . The drive shaft 52 is mounted via a radial bearing 72 relative to the carrier cheek 68, which has an axially extending bearing section 74 for this purpose.

Die Übersetzungsstufen sind wie in 2 abgebildet umgesetzt.The translation stages are as in 2 shown implemented.

Die zweite Kupplung 60 ist fliehkraftabhängig betätigbar. Hierfür ist eine Betätigungsvorrichtung 76, die eine Betätigungskraft auf einen Reibbereich 78 der zweiten Kupplung 60 ausübt, fliehkraftabhängig betätigbar. Die Betätigungsvorrichtung 76 umfasst radial auslenkbare Fliehkraftelemente 80, die fliehkraftabhängig radial bewegbar sind und als Rollen und/oder Kugeln ausgeführt sind. Die Fliehkraftelemente 80 stehen mit wenigstens einem axial verschiebbaren Auslenkungselement 82 in Wirkverbindung. Das Auslenkungselement 82 ist rampenförmig ausgeführt und eine radial nach außen gerichtete Bewegung der Fliehkraftelemente 80 bewirkt eine axiale Bewegung des Auslenkungselements 82 in Richtung zu dem Reibbereich 78. Das Auslenkungselement 82 ist über ein Betätigungslager 86 mit einem Anpresselement 88 zur Einleitung einer Anpresskraft auf den Reibbereich 78 verbunden. Abhängig von der Anpresskraft ist eine reibschlüssige Verbindung zwischen dem Anpresselement 88 oder einem damit verbundenen Reibelement und einem gehäusefesten Kupplungsteil 90 möglich. Das Anpresselement 88 ist drehfest mit dem Hohlrad 50 verbunden. Eine Betätigung der zweiten Kupplung 60 über die Anpresskraft verbindet das als Hohlrad 50 ausgeführte Planetenradsatzbauteil 42 reibschlüssig mit dem Gehäuse 62. Dadurch ist das Hohlrad 50 gehäusefest festgelegt.The second clutch 60 can be actuated as a function of centrifugal force. For this purpose, an actuating device 76, which exerts an actuating force on a friction area 78 of the second clutch 60, can be actuated as a function of centrifugal force. The actuating device 76 comprises radially deflectable centrifugal elements 80, which can be moved radially as a function of centrifugal force and are designed as rollers and/or balls. The centrifugal force elements 80 are in operative connection with at least one axially displaceable deflection element 82 . Deflection element 82 is ramp-shaped and a radially outward movement of centrifugal force elements 80 causes an axial movement of deflection element 82 in the direction of friction area 78. Deflection element 82 is connected via an actuating bearing 86 to a pressure element 88 for introducing a pressure force onto friction area 78 tied together. Depending on the contact pressure force, a frictional connection between the contact pressure element 88 or a friction element connected thereto and a clutch part 90 fixed to the housing is possible. The pressing element 88 is connected to the ring gear 50 in a torque-proof manner. Activation of the second clutch 60 via the contact pressure frictionally connects the planetary gear set component 42 designed as the ring gear 50 to the housing 62. As a result, the ring gear 50 is fixed to the housing.

Der Eingang 64 ist über ein Umschlingungsgetriebe 94 mit dem Antriebselement verbunden. Das Umschlingungsgetriebe 94 ist beispielsweise wie hier abgebildet als Kettentrieb umgesetzt, aufweisend ein nicht sichtbares Kettenantriebsrad, eine Kette 96 und ein Kettenabtriebsrad 98, das mit dem Planetenradträger 48 fest verbunden ist.The input 64 is connected to the drive element via a belt transmission 94 . The continuously variable transmission 94 is implemented as a chain drive, for example, as shown here, having a chain drive wheel (not visible), a chain 96 and a chain driven wheel 98 which is firmly connected to the planetary wheel carrier 48 .

15 zeigt einen Querschnitt einer Nebenaggregatantriebsvorrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 umfasst das Planetengetriebe 38 mit einem Planetenradsatz 40, der aus einem Sonnenrad 44, einem Planetenradträger 48, der mehrere Planetenräder 46 drehbar aufnimmt und einem Hohlrad 50 aufgebaut ist. Der Planetenradsatz 40 ist gemeinsam mit der ersten Kupplung 56, die als Reibflächenkupplung 92 ausgeführt ist und der zweiten Kupplung 60, die als Freilauf 58 ausgeführt ist, in einem Gehäuse 62 aufgenommen. Das Sonnenrad 44 ist einteilig mit einer Eingangswelle 94 der Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28 ausgeführt. Die Eingangswelle 94 bildet einen Eingang 64 der Nebenaggregatantriebsvorrichtung 28. Der Ausgang 54 ist mit dem Planetenradträger 48 drehfest verbunden. 15 shows a cross section of an accessory drive device in a further specific embodiment of the invention. The accessory drive device 28 includes the planetary gear 38 with a planetary gear set 40, which consists of a sun gear 44, a planetary gear carrier 48, which rotatably accommodates a plurality of planetary gears 46, and a ring gear 50. The planetary gear set 40 is accommodated in a housing 62 together with the first clutch 56, which is designed as a friction surface clutch 92, and the second clutch 60, which is designed as a freewheel 58. The sun gear 44 is designed in one piece with an input shaft 94 of the accessory drive device 28 . The input shaft 94 forms an input 64 of the accessory drive device 28. The output 54 is connected to the planet carrier 48 in a torque-proof manner.

Die Übersetzungsstufen 34, 36 sind wie in 8 abgebildet umgesetzt. Die zweite Kupplung 60 ist als Freilauf 58 ausgeführt und wirksam zwischen dem Hohlrad 50 und dem Gehäuse 62 angeordnet. Die Antriebsleistung wird bei der geschalteten ersten Übersetzungsstufe 34, bei der die erste Kupplung 56 geschlossen ist, von dem Sonnenrad 44 über die Planetenräder 46 und zugleich über die erste Kupplung 56 auf den Planetenradträger 48 übertragen. Dabei dreht sich das Hohlrad 50 gegenüber dem Gehäuse 62 über den Freilauf 58 in der Freigaberichtung. Bei geschalteter zweiter Übersetzungsstufe 36 wird die Antriebsleistung bei geöffneter erster Kupplung 56 von dem Sonnenrad 44 über die Planetenräder 46 auf den Planetenradträger 48 übertragen. Das Hohlrad 50 ist über den Freilauf 58 gehäusefest festgelegt.The transmission stages 34, 36 are as in 8th shown implemented. The second clutch 60 is designed as a freewheel 58 and is operatively arranged between the ring gear 50 and the housing 62 . When the first transmission stage 34 is engaged, in which the first clutch 56 is closed, the drive power is transmitted from the sun gear 44 via the planet gears 46 and at the same time via the first clutch 56 to the planet gear carrier 48 . The ring gear 50 rotates relative to the housing 62 via the freewheel 58 in the release direction. With switched second translation tion stage 36, when the first clutch 56 is disengaged, the drive power is transmitted from the sun gear 44 via the planetary gears 46 to the planetary gear carrier 48. The ring gear 50 is fixed to the housing via the freewheel 58 .

BezugszeichenlisteReference List

1010
Antriebsstrangpowertrain
1212
Verbrennungsmotorcombustion engine
1414
Trennkupplungdisconnect clutch
1616
Elektromotorelectric motor
1818
DoppelkupplungsgetriebeDouble clutch
2020
DoppelkupplungDouble coupling
2222
Differentialgetriebedifferential gear
2424
Fahrzeugradvehicle wheel
2626
Nebenaggregatancillary unit
2828
Nebenaggregatantriebsvorrichtungaccessory drive device
3030
Antriebselementdrive element
3232
Übersetzungsvorrichtungtranslation device
3434
erste Übersetzungsstufefirst translation stage
3636
zweite Übersetzungsstufesecond translation stage
3838
Planetengetriebeplanetary gear
4040
Planetenradsatzplanetary gear set
4242
Planetenradsatzbauteilplanetary gear assembly
4444
Sonnenradsun gear
4646
Planetenradplanet wheel
4848
Planetenradträgerplanet carrier
5050
Hohlradring gear
5252
Antriebswelledrive shaft
5454
AusgangExit
5656
erste Kupplungfirst clutch
5858
Freilauffreewheel
6060
zweite Kupplungsecond clutch
6262
GehäuseHousing
6464
Eingang Entry
6666
Verzahnunggearing
6868
Trägerwangecarrier cheek
7070
Lagercamp
7272
Radiallagerradial bearing
7474
Lagerabschnittstorage section
7676
Betätigungsvorrichtungoperating device
7878
Reibbereichfriction area
8080
Fliehkraftelementcentrifugal element
8282
Auslenkungselementdeflection element
8686
Betätigungslageractuation bearing
8888
Anpresselementpressing element
9090
Kupplungsteilcoupling part
9292
Reibflächenkupplungfriction surface clutch
9494
Umschlingungsgetriebebelt transmission
9696
KetteChain
9898
Kettenabtriebsradsprocket
100100
Eingangswelleinput shaft

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • WO 2013117463 A1 [0002]WO 2013117463 A1 [0002]
  • DE 10254701 A1 [0003]DE 10254701 A1 [0003]

Claims (10)

Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) zur Übertragung einer ein Nebenaggregat (26) antreibenden und von einem Antriebselement (30) bereitgestellten Antriebsleistung, aufweisend eine schaltbare erste Kupplung (56), dadurch gekennzeichnet, dass eine Übersetzungsvorrichtung (32) mit wenigstens zwei die Antriebsleistung übertragbaren Übersetzungsstufen (34, 36) wirksam zwischen dem Antriebselement (30) und dem Nebenaggregat (26) angeordnet ist, wobei die Übersetzungsstufen (34, 36) wenigstens ein Planetengetriebe (38) mit wenigstens einem Planetenradsatz (40) mit jeweils ein Planetenradsatzbauteil (42) bildendem Sonnenrad (44), Planetenradträger (48) und Hohlrad (50) aufweisen und weiterhin eine schaltbare zweite Kupplung (60) vorgesehen ist, die abhängig von deren Schaltzustand wenigstens eines der Planetenradsatzbauteile (42) gehäusefest festlegt, wobei die Übersetzungsstufen (34, 36) über die erste und/oder zweite Kupplung (56, 60) umschaltbar sind.Auxiliary assembly drive device (28) for transmitting a drive power that drives an auxiliary assembly (26) and is provided by a drive element (30), having a switchable first clutch (56), characterized in that a transmission device (32) with at least two transmission stages (34 , 36) is arranged effectively between the drive element (30) and the ancillary unit (26), the transmission stages (34, 36) having at least one planetary gear (38) with at least one planetary gear set (40) each with a planetary gear set component (42) forming sun gear ( 44), planetary gear carrier (48) and ring gear (50) and furthermore a shiftable second clutch (60) is provided which, depending on its shifting state, fixes at least one of the planetary gear set components (42) fixed to the housing, with the transmission stages (34, 36) via the first and/or second clutch (56, 60) can be switched over. Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Planetenradsatzbauteile (42) bei geschlossener erster Kupplung (56) darüber gleichdrehend miteinander festgelegt sind.Accessory drive device (28) after claim 1 , characterized in that two planetary gear set components (42) are fixed co-rotating with each other when the first clutch (56) is closed. Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und/oder zweite Kupplung (56, 60) eine Reibflächenkupplung (92) mit einem Reibbereich (78) zur lösbaren reibschlüssigen Verbindung aufweist.Accessory drive device (28) after claim 1 or 2 , characterized in that the first and / or second clutch (56, 60) has a friction surface clutch (92) with a friction area (78) for releasable frictional connection. Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und/oder zweite Kupplung (56, 60) fliehkraftabhängig betätigbar ist.Ancillary unit drive device (28) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and/or second clutch (56, 60) can be actuated as a function of centrifugal force. Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und/oder zweite Kupplung (56, 60) einen Freilauf (58) aufweist.Auxiliary assembly drive device (28) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and/or second clutch (56, 60) has a freewheel (58). Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragung der Antriebsleistung sowohl bei der ersten als auch bei der zweiten Übersetzungsstufe (34, 36) vollständig unter Umgehung der zweiten Kupplung (60) erfolgt.Auxiliary unit drive device (28) according to one of the preceding claims, characterized in that the drive power is transmitted completely bypassing the second clutch (60) both in the first and in the second transmission stage (34, 36). Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Planetenradsatzbauteil (42) mit der zweiten Kupplung (60) und ein zweites Planetenradsatzbauteil (42) mit der ersten Kupplung (56) wenigstens drehfest verbunden ist.Auxiliary unit drive device (28) according to one of the preceding claims, characterized in that a first planetary gear set component (42) is connected to the second clutch (60) and a second planetary gear set component (42) is connected at least non-rotatably to the first clutch (56). Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (30) eingerichtet ist, eine Antriebsleistung zur Fortbewegung des Fahrzeugs bereitzustellen.Auxiliary assembly drive device (28) according to any one of the preceding claims, characterized in that the drive element (30) is set up to provide drive power for moving the vehicle. Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) eingangsseitig über ein die Antriebsleistung übertragbares Umschlingungsgetriebe (94) mit dem Antriebselement (30) verbunden ist.Ancillary unit drive device (28) according to one of the preceding claims, characterized in that the ancillary unit drive device (28) is connected to the drive element (30) on the input side via a belt transmission (94) which can transmit the drive power. Antriebsstrang (10) eines Fahrzeugs mit einem Nebenaggregat (26), einem Antriebselement (30), das eine Antriebsleistung zum Antrieb des Nebenaggregats (26) bereitstellt und auch eingerichtet ist, eine Antriebsleistung zur Fortbewegung des Fahrzeugs bereitzustellen und mit einer die Antriebsleistung zum Antrieb des Nebenaggregats (26) übertragenden Nebenaggregatantriebsvorrichtung (28) nach einem der vorangehenden Ansprüche.Drive train (10) of a vehicle with an auxiliary unit (26), a drive element (30) which provides drive power for driving the auxiliary unit (26) and is also set up to provide drive power for moving the vehicle and with a drive power for driving the Accessory (26) transmitting accessory drive device (28) according to any one of the preceding claims.
DE102021120487.9A 2021-08-06 2021-08-06 Accessory drive device and drive train Pending DE102021120487A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021120487.9A DE102021120487A1 (en) 2021-08-06 2021-08-06 Accessory drive device and drive train

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021120487.9A DE102021120487A1 (en) 2021-08-06 2021-08-06 Accessory drive device and drive train

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021120487A1 true DE102021120487A1 (en) 2023-02-09

Family

ID=84975051

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021120487.9A Pending DE102021120487A1 (en) 2021-08-06 2021-08-06 Accessory drive device and drive train

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102021120487A1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19841590A1 (en) 1998-09-11 2000-03-16 Man Nutzfahrzeuge Ag Arrangement and drive connection of auxiliary units to diesel engine has single or twin-staged planetary gear brought together with at least two different auxiliary units
EP1316721A2 (en) 2001-11-30 2003-06-04 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Automotive internal combustion engine control system
DE10254701A1 (en) 2001-12-20 2003-07-10 Visteon Global Tech Inc Drive unit for accessories of a motor vehicle with a hybrid drive
DE102006009704A1 (en) 2006-03-02 2007-09-06 Manfred Schindler Ancillary transmission for auxiliary components of vehicles has single-stage planetary wheel set with coaxial rotationally secured belt rim connected to planetary wheel support and a switchable clutch
WO2008017436A2 (en) 2006-08-11 2008-02-14 Daimler Ag Auxiliary assembly drive for a motor vehicle
WO2013117463A1 (en) 2012-02-09 2013-08-15 Renault S.A.S. Hybrid transmission for motor vehicle with air conditioning compressor drive

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19841590A1 (en) 1998-09-11 2000-03-16 Man Nutzfahrzeuge Ag Arrangement and drive connection of auxiliary units to diesel engine has single or twin-staged planetary gear brought together with at least two different auxiliary units
EP1316721A2 (en) 2001-11-30 2003-06-04 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Automotive internal combustion engine control system
DE10254701A1 (en) 2001-12-20 2003-07-10 Visteon Global Tech Inc Drive unit for accessories of a motor vehicle with a hybrid drive
DE102006009704A1 (en) 2006-03-02 2007-09-06 Manfred Schindler Ancillary transmission for auxiliary components of vehicles has single-stage planetary wheel set with coaxial rotationally secured belt rim connected to planetary wheel support and a switchable clutch
WO2008017436A2 (en) 2006-08-11 2008-02-14 Daimler Ag Auxiliary assembly drive for a motor vehicle
WO2013117463A1 (en) 2012-02-09 2013-08-15 Renault S.A.S. Hybrid transmission for motor vehicle with air conditioning compressor drive

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3516250B1 (en) Multi-clutch system and hybrid module for a motor vehicle
DE102019114139B3 (en) Automotive transmission
EP2430330B1 (en) Drive assembly comprising two clutches at the input end, and method for the operation thereof
DE102018113958B4 (en) Compact 2-speed vehicle transmission for coupling an electric machine
DE102011110444A1 (en) Hybrid powertrain
DE102010039447A1 (en) Transfer case device for connecting drivable vehicle axle to vehicle drive train, has hydraulic fluid conducted from oil space of switching element toward oil space of plate wheel by separate connection between wheel and shaft
DE102017104743A1 (en) Coupling device and hybrid module
DE102010039444A1 (en) Vehicle drive train has two drivable vehicle axles, prime mover and transmission device for displaying various transmission ratios, where form-locked switching element is provided
DE102010039445A1 (en) Connecting device e.g. dog clutch, for use in drive train of multi-axle driven vehicle for formfit and torque-proof connection of components, has shift member half comprising tooth series that are engaged with tooth series of other half
DE102010032007A1 (en) Hybrid-drive device for motor vehicle, has gear drive whose gear wheel is arranged on input shaft or drive shaft and provided with free-wheel clutch, which makes drive connection during torque transmission of gear on input or drive shafts
EP3449159B1 (en) Automatic transmission with a shift assembly
DE102016124828B3 (en) Hybrid powertrain and motor vehicle with hybrid powertrain
DE102013108416B4 (en) Electric drive and method for controlling such an electric drive
DE102021120487A1 (en) Accessory drive device and drive train
DE102011088326A1 (en) Belt drive with translation switched by a lever actuator
DE102021120294A1 (en) Accessory drive device and drive train
WO2018157986A1 (en) Transmission for a motor vehicle and motor vehicle
DE102019128329A1 (en) Torsional vibration damper with integrated separating clutch
DE102020209763B4 (en) Hybrid drive train for a motor vehicle and method for starting
DE102014207218A1 (en) Device for the drive connection of an auxiliary drive of a vehicle
DE102014220126B4 (en) Hybrid clutch for a double transmission unit of a motor vehicle and method for low-loss transmission of torque by means of the hybrid clutch
DE102022102433B3 (en) Hybrid powertrain and hybrid module for this
WO2018028738A1 (en) Cvt drive train
DE102017109425A1 (en) hybrid transmission
DE102021119354A1 (en) Transmission device with a traction mechanism

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication