DE102021116196B3

DE102021116196B3 - Comfortable door lining for a driver's door of a right-hand drive motor vehicle

Info

Publication number: DE102021116196B3
Application number: DE102021116196.7A
Authority: DE
Inventors: Jasmin Ostertag; Erwin Götz
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2021-06-23
Filing date: 2021-06-23
Publication date: 2022-06-09
Anticipated expiration: 2041-06-24
Also published as: GB2610265B; GB2610265A; GB202209113D0

Abstract

Es ist eine Türinnenverkleidung (14) für eine Fahrertür (12) eines Rechtslenker-Kraftfahrzeugs (10) vorgesehen mit einem mit einer Türkonsole verbindbaren Grundkörper (18) zur Abdeckung der Türkonsole und einer um eine Schwenkachse (16) schwenkbar mit dem Grundkörper (18) verbundenen Unterschenkelablage (20) zur Abstützung eines zu einem Gaspedal geführten rechten Unterschenkels (24) eines Fahrers (26), wobei die Unterschenkelablage (20) eine Mulde (22) zur teilweisen Aufnahme des rechten Unterschenkels (24) des Fahrers (26) aufweist und ein in Y-Richtung geöffneter Öffnungsquerschnitt der Mulde (22) sich zum Gaspedal hin verjüngt. Durch die schwenkbare Unterschenkelablage (20) ist ein für eine Vielzahl unterschiedlich gebauter Fahrer komfortables Kraftfahrzeug (10) ermöglicht ohne das optische Erscheinungsbild im Innern des Kraftfahrzeugs (10) zu beeinträchtigen.The interior door trim (14) for a driver's door (12) of a right-hand drive motor vehicle (10) has a base body (18) that can be connected to a door console to cover the door console and a pivotable axis (16) connected to the base body (18) connected lower leg rest (20) for supporting a right lower leg (24) of a driver (26) that is guided to an accelerator pedal, wherein the lower leg rest (20) has a trough (22) for partially receiving the right lower leg (24) of the driver (26) and an opening cross section of the trough (22) open in the Y-direction tapers towards the gas pedal. The pivotable lower leg rest (20) allows a motor vehicle (10) that is comfortable for a large number of differently built drivers without impairing the visual appearance of the interior of the motor vehicle (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Türinnenverkleidung, mit dessen Hilfe eine Fahrertür eines Rechtslenker-Kraftfahrzeugs abgedeckt werden kann.The invention relates to an interior door panel, with the help of which a driver's door of a right-hand drive motor vehicle can be covered.

Aus JP 2015 105040 A ist es bekannt an der Türinnenverkleidung einer Fahrertür für ein Rechtslenker-Kraftfahrzeug eine in Querrichtung des Rechtslenker-Kraftfahrzeugs linear verlagerbare ebene Kreisscheibe vorzusehen, an die ein Fahrer einen Unterschenkel seines rechten Beins anlehnen kann.Out of JP 2015 105040 A it is known to provide a flat circular disk on the inner door panel of a driver's door for a right-hand drive vehicle that can be linearly displaced in the transverse direction of the right-hand drive vehicle, against which a driver can lean a lower leg of his right leg.

Aus DE 102 28 044 A1 und DE 66 01 899 U ist jeweils ein Linkslenker-Kraftfahrzeug bekannt, bei dem in einer Türinnenverkleidung der Fahrertür und der Beifahrertür jeweils eine verschwenkbare Unterschenkelablage vorgesehen ist.Out of DE 102 28 044 A1 and DE 66 01 899 U a left-hand drive motor vehicle is known in each case, in which a pivotable lower leg rest is provided in a door inner panel of the driver's door and the front passenger's door.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis ein Kraftfahrzeug für eine Vielzahl unterschiedlich gebauter Fahrer komfortabel zu gestalten.There is a constant need to make a motor vehicle comfortable for a large number of differently built drivers.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen aufzuzeigen, die ein für eine Vielzahl unterschiedlich gebauter Fahrer komfortables Kraftfahrzeug ermöglichen.It is the object of the invention to indicate measures that enable a motor vehicle that is comfortable for a large number of differently built drivers.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Türinnenverkleidung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können.The object is achieved according to the invention by a door inner panel with the features of claim 1. Preferred refinements of the invention are specified in the subclaims and the following description, which can each individually or in combination represent an aspect of the invention.

Ein Aspekt betrifft eine Türinnenverkleidung für eine Fahrertür eines Rechtslenker-Kraftfahrzeugs mit einem mit einer Türkonsole verbindbaren Grundkörper zur Abdeckung der Türkonsole und einer um eine Schwenkachse schwenkbar mit dem Grundkörper verbundenen Unterschenkelablage zur Abstützung eines zu einem Gaspedal geführten rechten Unterschenkels eines Fahrers, wobei die Unterschenkelablage eine Mulde zur teilweisen Aufnahme des rechten Unterschenkels des Fahrers aufweist und ein in Y-Richtung geöffneter Öffnungsquerschnitt der Mulde sich zum Gaspedal hin verjüngt.One aspect relates to an interior door panel for a driver's door of a right-hand drive motor vehicle with a base body that can be connected to a door console to cover the door console and a lower-leg rest that is connected to the base body so that it can pivot about a pivot axis to support a driver's right lower leg that is guided to an accelerator pedal, the lower-leg rest having a Having trough for partial accommodation of the right lower leg of the driver and an open in the Y-direction opening cross-section of the trough tapers towards the gas pedal.

Bei einem Linkslenker-Kraftfahrzeug, bei dem das Lenkrad auf der linken Seite des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist, kann der/die Fahrer(in) sein/ihr rechtes Bein, welches das Gaspedal tritt, an einer Mittelkonsole abstützen, um Verkrampfungen in dem rechten Bein bei längeren Fahrten zu vermeiden und den Fahrkomfort zu steigern. Bei einem Rechtslenker-Kraftfahrzeug, bei dem das Lenkrad auf der linken Seite des Kraftfahrzeugs vorgesehen ist aber das Gaspedal ebenfalls von dem rechten Bein des Fahrers getreten wird, wäre die Mittelkonsole jedoch auf linken Seite, so dass zu Abstützung der rechten Beins eine von der Türinnenverkleidung der auf der rechten Seite vorgesehenen Fahrertür ausgebildete Unterschenkelablage vorgesehen ist, die an die individuellen Bedürfnisse des jeweiligen Fahrers angepasst werden kann, um eine komfortable Abstützung des rechten Unterschenkels des Fahrers zu erreichen.In a left-hand drive vehicle in which the steering wheel is provided on the left side of the vehicle, the driver can support his/her right leg, which steps the accelerator pedal, on a center console to relieve cramps in the right leg to avoid longer journeys and to increase driving comfort. However, in a right-hand drive vehicle, where the steering wheel is on the left side of the vehicle but the accelerator pedal is also depressed by the driver's right leg, the center console would be on the left side, allowing one of the door inner panels to support the right leg the driver's door provided on the right-hand side is provided with a lower-leg shelf that can be adapted to the individual needs of the respective driver in order to achieve comfortable support for the driver's right lower leg.

Ein Kraftfahrzeug soll jedoch für eine Vielzahl unterschiedlicher Fahrer und Fahrerinnen komfortabel sein. Verschiedene Fahrer eines Kraftfahrzeugs können sich jedoch bezüglich ihrer physischen Ausprägung deutlich unterscheiden. Beispielsweise können verschiede Fahrer unterschiedlich groß sein, unterschiedliche lange Beine haben und/oder unterschiedliche Beindurchmesser entlang der Längsrichtung des Unterschenkels aufweisen, wodurch sich recht unterschiedliche individuell einstellbare Sitzpositionen auf einem Fahrersitz ergeben können. Durch Versuche mit Probanden wurde jedoch herausgefunden, dass trotz der unterschiedlichen physischen Ausprägungen der Fahrer die jeweiligen zum Gaspedal geführten Unterschenkel im Wesentlichen gleichartig, zumindest sehr ähnlich, zueinander ausgerichtet sind. Es wurde erkannt, dass die Probanden nach dem Auffinden einer als besonders bequem empfundenen Sitzposition ihren rechten Fuß im Wesentlichen flach auf dem Gaspedal aufliegen haben und der Unterschenkel mit gewissen Abweichungen im Wesentlichen rechtwinkelig zu dem Fuß und damit auch zu dem Gaspedal absteht. Die generelle Ausrichtung des Unterschenkels war bei den Probanden im Wesentlichen gleich. Es wurde erkannt, dass es dadurch möglich ist eine besonders bequeme dreidimensionale, beispielsweise muldenförmige, Formgestaltung für die Unterschenkelablage vorzusehen, die für eine Vielzahl von unterschiedlichen Fahrern mit deutlich unterschiedlichem Körperbau gleichermaßen komfortabel ist. Allenfalls ein durch unterschiedlich voluminös ausgebildete Unterschenkel verursachter Versatz in Y-Richtung sollte durch eine Einstellbarkeit der Unterschenkelablage kompensiert werden, um einen besonders hohen Komfort zu ermöglichen. Hierzu ist jedoch eine Schwenkbarkeit der Unterschenkelablage um eine, insbesondere zum Unterschenkel versetzte, Schwenkachse bereits ausreichend, so dass die Unterschenkelablage besonders kostengünstig und stabil in die Türinnenverkleidung der Fahrertür des Rechtslenker-Kraftfahrzeugs integriert werden kann.However, a motor vehicle should be comfortable for a large number of different drivers. However, different drivers of a motor vehicle can differ significantly in terms of their physical characteristics. For example, different drivers can be of different heights, have legs of different lengths and/or different leg diameters along the longitudinal direction of the lower leg, which can result in very different individually adjustable seating positions on a driver's seat. However, tests with test subjects revealed that, despite the different physical characteristics of the drivers, the respective lower legs that are guided towards the gas pedal are essentially aligned in the same way, at least very similarly, to one another. It was recognized that after finding a sitting position that was perceived as particularly comfortable, the test subjects had their right foot resting essentially flat on the accelerator pedal and, with certain deviations, the lower leg protruded essentially at right angles to the foot and thus also to the accelerator pedal. The general alignment of the lower leg was essentially the same in the subjects. It was recognized that this makes it possible to provide a particularly comfortable three-dimensional, for example trough-shaped, shape for the lower leg rest, which is equally comfortable for a large number of different drivers with significantly different physiques. At most, an offset in the Y-direction caused by lower legs with different volumes should be compensated for by an adjustability of the lower leg rest in order to enable a particularly high level of comfort. For this purpose, however, pivotability of the lower-leg support around a pivot axis, in particular offset to the lower leg, is already sufficient, so that the lower-leg support can be integrated particularly cost-effectively and stably in the interior door paneling of the driver's door of the right-hand drive vehicle.

Im Vergleich zu einer linear verstellbaren Unterschenkelablage kann die schwenkbare Unterschenkelablage optisch ansprechender in das äußere Erscheinungsbild der Türinnenverkleidung integriert werden und einen optisch ansprechenderen Gesamteindruck ermöglichen. Beispielsweise kann die schwenkbare Unterschenkelablage an einem oberen Rand im Bereich der Schwenkachse gelenkig an den Grundkörper der Türinnenverkleidung abgelenkt sein, so dass sich über dem Schwenkwinkel der Unterschenkelablage nur die Ausrichtung der zum Fahrzeuginnenraum weisenden Oberfläche der Unterschenkelablage ändert, aber eine Fuge oder ein Sprung im Oberflächenverlauf vermieden beziehungsweise minimiert werden kann, wodurch der optische Gesamteindruck verbessert ist. Ein Versatz am unteren Ende der Unterschenkelablage über den Schwenkwinkel der Unterschenkelablage kann grundsätzlich durch das Material der Unterschenkelablage verdeckt sein, so dass ein gegebenenfalls auftretender klaffender Spalt am unteren Ende der Unterschenkelablage verdeckt werden kann und nicht in einer das optische Erscheinungsbild beeinträchtigenden Weise in Erscheinung tritt. Durch die schwenkbare Unterschenkelablage ist ein für eine Vielzahl unterschiedlich gebauter Fahrer komfortables Kraftfahrzeug ermöglicht ohne das optische Erscheinungsbild im Innern des Kraftfahrzeugs zu beeinträchtigen.Compared to a linearly adjustable calf rest, the pivoting calf rest can be integrated into the outer appearance of the inner door panel in a more visually appealing manner and enable a more visually appealing overall impression. For example the pivotable lower-leg rest can be articulated at an upper edge in the area of the pivot axis to the base body of the door inner paneling, so that the pivot angle of the lower-leg rest only changes the orientation of the surface of the lower-leg rest facing the vehicle interior, but a joint or a crack in the surface profile is avoided or can be minimized, whereby the overall visual impression is improved. An offset at the lower end of the lower-leg rest via the swivel angle of the lower-leg rest can basically be covered by the material of the lower-leg rest, so that any gaping gap that may occur at the lower end of the lower-leg rest can be covered and does not appear in a way that impairs the visual appearance. The pivotable lower leg rest allows a motor vehicle that is comfortable for a large number of differently built drivers without impairing the visual appearance of the interior of the motor vehicle.

Da sich die Ausrichtung des Unterschenkels bei verschiedenen Fahrern nur unwesentlich unterscheidet, kann mit der Mulde eine an die Form des Unterschenkels angepasste dreidimensionale Gestaltung der Unterschenkelablage erreicht werden. Wenn die Unterschenkelablage um die Schwenkachse verschwenkt wird, um die Unterschenkelablage an unter schiedlich geformte Unterschenkel anzupassen, kann sich der an dem Unterschenkel anliegende Umfangswinkelbereich der Mulde leicht in Umfangsrichtung des Unterschenkels verlagern, wodurch eine Anpassung der Unterschenkelablage in Y-Richtung erfolgen kann, ohne dass dadurch der Komfort beim Abstützen des Unterschenkels in der Mulde der Unterschenkelablage beeinträchtigt wird.Since the orientation of the lower leg differs only insignificantly for different drivers, a three-dimensional design of the lower leg rest adapted to the shape of the lower leg can be achieved with the trough. When the lower-leg rest is pivoted about the pivot axis in order to adapt the lower-leg rest to lower legs of different shapes, the circumferential angle area of the trough that rests against the lower leg can shift slightly in the circumferential direction of the lower leg, which means that the lower-leg rest can be adjusted in the Y-direction without This affects the comfort when supporting the lower leg in the recess of the lower leg rest.

Die Mulde kann zum Fahrzeuginnenraum in Y-Richtung geöffnet sein, während der Grund der Mulde in Y-Richtung von dem Fahrzeuginnenraum weg gerichtet ist, so dass der Unterschenkel des Fahrers in Y-Richtung in die Mulde teilweise eintauchen kann und dort bequem abgestützt wird. Je nach eingestellter Sitzhöhe eines Kraftfahrzeugsitzes kann sich je nach Beinlänge des Fahrers die Ausrichtung des Unterschenkels leicht verändern, wobei der Versatz in Z-Richtung in der Nähe des Gaspedals kleiner als in der Nähe des Kraftfahrzeugsitzes ist. Da durch die Verjüngung der Mulde zum Gaspedal hin die Mulde zum Gaspedal hin enger als zum Kraftfahrzeugsitz hin gestaltet ist, kann ein hoher Komfort für den Fahrer in verschiedenen Sitzpositionen erreicht werden.The trough can be open to the vehicle interior in the Y direction, while the base of the trough faces away from the vehicle interior in the Y direction, so that the driver's lower leg can partially dip into the trough in the Y direction and is comfortably supported there. Depending on the adjusted seat height of a motor vehicle seat, the alignment of the lower leg can change slightly depending on the leg length of the driver, with the offset in the Z-direction being smaller near the gas pedal than near the motor vehicle seat. Since the trough is designed narrower towards the accelerator pedal than towards the motor vehicle seat due to the narrowing of the trough towards the gas pedal, a high level of comfort for the driver can be achieved in different seating positions.

Die Unterschenkelablage kann insbesondere aus dem selben Material wie der Grundkörper der Türinnenverkleidung hergestellt sein oder das selbe Material aufweisen. Vorzugsweise ist die Unterschenkelablage mit einem Stoff, Gelege, Leder, Kunstleder oder sonstigen textilen Gewirk als flexible Abdeckung kaschiert. Die Unterschenkelablage ist insbesondere gepolstert, wobei beispielsweise ein Polstermaterial, insbesondere ein Schaumstoff, zwischen der flexiblen Abdeckung und einem, insbesondere aus Kunststoff hergestellten härteren Formkörper vorgesehen sein kann. Das Polstermaterial kann insbesondere eine Formgedächtnisfunktionalität aufweisen, wobei vorzugsweise für unterschiedliche Fahrer gespeicherte Formen von einem betätigbaren Aktuator eingestellt werden können.The lower leg rest can in particular be made of the same material as the main body of the door inner panel or have the same material. The lower leg rest is preferably lined with a fabric, scrim, leather, imitation leather or other textile fabric as a flexible cover. The lower leg rest is padded in particular, with a padding material, in particular a foam material, for example, being provided between the flexible cover and a harder molded body, in particular made of plastic. The upholstery material can in particular have a shape-memory functionality, with shapes stored for different drivers preferably being able to be set by an actuable actuator.

Der Grundkörper der Türinnenverkleidung kann Befestigungselemente, beispielsweise Clips, aufweisen, über die der Grundkörper mit der zum Abtragen von Lasten vorgesehenen Türkonsole der Fahrertür verbunden werden kann. Die Unterschenkelablage kann insbesondere über Lagerbolzen an dem Grundkörper schwenkbar gelagert sein. Grundsätzlich ist es auch möglich die Unterschenkelablage oder zumindest einen Formkörper der Unterschenkelablage einstückig mit dem Grundkörper auszugestalten und die Schwenkbarkeit über ein einstückiges Filmscharnier zwischen dem Grundkörper und der Unterschenkelablage bereitzustellen.The base body of the door inner lining can have fastening elements, for example clips, via which the base body can be connected to the door console of the driver's door provided for carrying loads. The lower leg rest can be mounted pivotably on the base body, in particular via bearing bolts. In principle, it is also possible to configure the lower leg rest or at least one shaped body of the lower leg rest in one piece with the base body and to provide the pivotability via a one-piece film hinge between the base body and the lower leg rest.

Insbesondere verläuft die Schwenkachse der Unterschenkelablage, insbesondere zum Gaspedal hin, in Z-Richtung geneigt. Durch den Verlauf der Schwenkachse kann sichergestellt werden, dass unterschiedlich große Unterschenkel bei entsprechend verschiedenen Schwenkwinkeln der Unterschenkelablage relativ zum Grundkörper im Wesentlichen großflächig an der Unterschenkelablage anliegen können. Die Schwenkachse kann frontseitig nach unten und heckseitig nach oben weisen. Die Schwenkachse kann dadurch nahezu parallel zur Ausrichtung des Unterschenkels verlaufen. Insbesondere ist die Schwenkachse in Z-Richtung zum Verlauf des Unterschenkels nach oben versetzt vorgesehen. Ein großvolumiger Unterschenkel kann die Unterschenkelablage von einer Mittellinie des Kraftfahrzeugs weg auf die Fahrertür zu wegschwenken, während bei einem kleinvolumigen Unterschenkel die Unterschenkelablage zur Mittellinie des Kraftfahrzeugs hin und von der Fahrertür weg geschwenkt werden kann. Beispielsweise ist die Unterschenkelablage über ein Federelement an dem Grundkörper abgestützt, so dass die Unterschenkelablage automatisch von der Federkraft des Federelements zur Mittellinie des Kraftfahrzeugs hin gedrückt werden kann.In particular, the pivot axis of the lower-leg rest runs inclined in the Z-direction, in particular towards the gas pedal. The course of the pivot axis can ensure that lower legs of different sizes can lie against the lower leg rest with correspondingly different pivot angles of the lower leg rest relative to the base body over an essentially large area. The swivel axis can point downwards at the front and upwards at the rear. As a result, the pivot axis can run almost parallel to the alignment of the lower leg. In particular, the pivot axis is offset upwards in the Z-direction relative to the course of the lower leg. A large volume lower leg may pivot the lower leg tray away from a centerline of the vehicle toward the driver's door, while a small volume lower leg may pivot the lower leg tray toward the centerline of the vehicle and away from the driver's door. For example, the lower leg rest is supported on the base body via a spring element, so that the lower leg rest can be automatically pressed towards the center line of the motor vehicle by the spring force of the spring element.

Unter einer X-Richtung wird eine Koordinatenrichtung entlang einer Längsachse eines Kraftfahrzeugs verstanden, wenn die Türinnenverkleidung in dem Kraftfahrzeug eingebaut ist. Die X-Richtung verläuft im Wesentlichen horizontal, wenn das Kraftfahrzeug auf einem ebenen horizontal verlaufenden Untergrund abgestellt ist. Unter einer Y-Richtung wird eine Koordinatenrichtung entlang einer Querachse eines Kraftfahrzeugs verstanden, wenn die Türinnenverkleidung in dem Kraftfahrzeug eingebaut ist. Die Y-Richtung verläuft im Wesentlichen horizontal, wenn das Kraftfahrzeug auf einem ebenen horizontal verlaufenden Untergrund abgestellt ist. Unter einer Z-Richtung wird eine Koordinatenrichtung entlang einer Vertikalachse eines Kraftfahrzeugs verstanden, wenn die Türinnenverkleidung in dem Kraftfahrzeug eingebaut ist. Die Z-Richtung verläuft im Wesentlichen vertikal, wenn das Kraftfahrzeug auf einem ebenen horizontal verlaufenden Untergrund abgestellt ist. Die X-Richtung, die Y-Richtung und die Z-Richtung sind zueinander orthogonal ausgerichtet.An X-direction is understood to mean a coordinate direction along a longitudinal axis of a motor vehicle when the interior door panel is installed in the motor vehicle. The X Direction runs essentially horizontally when the motor vehicle is parked on a level, horizontally running surface. A Y-direction is understood to mean a coordinate direction along a transverse axis of a motor vehicle when the door inner panel is installed in the motor vehicle. The Y-direction runs essentially horizontally when the motor vehicle is parked on a flat, horizontally running surface. A Z-direction is understood to mean a coordinate direction along a vertical axis of a motor vehicle when the door inner panel is installed in the motor vehicle. The Z-direction runs essentially vertically when the motor vehicle is parked on a flat, horizontally running surface. The X-direction, the Y-direction and the Z-direction are orthogonally aligned with each other.

Vorzugsweise verläuft die Schwenkachse der Unterschenkelablage, insbesondere zum Gaspedal hin, in Y-Richtung geneigt. Die Unterschenkelablage kann dadurch vergleichbar zu einer Trichterform den Unterschenkel von außen nach innen zum Gaspedal hinführen. Dadurch kann das Gaspedal für den Fahrer komfortabel und ergonomisch günstig vergleichsweise nah zur in Längsrichtung verlaufenden Mittellinie des Kraftfahrzeugs positioniert werden. Dadurch kann eine bauraumsparende und kostengünstige Pedalerie für das Rechtslenker-Kraftfahrzeug erreicht werden.The pivot axis of the lower leg rest preferably runs inclined in the Y direction, in particular towards the gas pedal. The lower leg rest can thus lead the lower leg from the outside to the inside towards the gas pedal, comparable to a funnel shape. As a result, the accelerator pedal can be positioned comparatively close to the center line of the motor vehicle running in the longitudinal direction in a comfortable and ergonomically favorable manner for the driver. As a result, a space-saving and cost-effective pedal set for the right-hand drive motor vehicle can be achieved.

Vorzugsweise verläuft eine entlang der tiefsten Stelle des Öffnungsquerschnitts verlaufende Mittellinie der Mulde im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse der Unterschenkelablage. Dadurch kann sowohl bei unterschiedlichen Sitzhöhen für den selben Fahrer als auch bei unterschiedlich großen Unterschenkeln verschiedener Fahrer bei gleicher Sitzhöhe ein guter Komfort bei der Abstützung des Unterschenkels in Mulde erreicht werden.A center line of the trough running along the deepest point of the opening cross section preferably runs essentially parallel to the pivot axis of the lower leg rest. As a result, good comfort can be achieved when supporting the lower leg in the trough, both with different seat heights for the same driver and with different-sized lower legs of different drivers with the same seat height.

Besonders bevorzugt ist die Unterschenkelablage in verschiedenen Schwenkwinkellagen arretierbar. Dadurch können von dem Unterschenkel auf die Unterschenkelablage aufgebrachte Kräfte über die Arretierung abgetragen werden, so dass die Unterschenkelablage eine ausreichende seitliche Abstützung des Unterschenkels bereitstellen kann. Die Arretierung der Unterschenkelablage kann insbesondere mit dem Grundkörper der Türinnenverkleidung erfolgen. Vorzugsweise kann die Arretierung eine lösbare formschlüssige Verbindung bereitstellen. Hierzu kann beispielsweise eine Verzahnung mit einer Gegenverzahnung zusammenwirken, so dass beispielsweise die Unterschenkelablage in definierten Winkelabständen, die dem Zahnabstand der Verzahnung und/oder der Gegenverzahnung entsprechen, festgestellt werden.Particularly preferably, the lower leg rest can be locked in different pivoting angle positions. As a result, forces applied by the lower leg to the lower leg rest can be dissipated via the locking mechanism, so that the lower leg rest can provide sufficient lateral support for the lower leg. The locking of the lower leg rest can be done in particular with the base body of the door inner panel. Preferably, the lock can provide a releasable positive connection. For this purpose, for example, a toothing can interact with a counter-toothing so that, for example, the lower leg rest can be fixed at defined angular distances that correspond to the tooth spacing of the toothing and/or the counter-toothing.

Insbesondere weist die Unterschenkelablage einen zur Schwenkachse beabstandeten und zum Grundkörper und/oder zur Türkonsole hin abstehenden Führungsansatz zum Einführen in einem von dem Grundkörper und/oder von der Türkonsole ausgebildeten Führungsschlitz auf. Ein klaffender Spalt zwischen der Unterschenkelablage und dem Grundkörper der Türinnenverkleidung kann dadurch vermieden oder zumindest optisch ansprechend verdeckt werden. Zudem kann ein Verkanten des von der Schwenkachse stark beabstandeten Teils der Unterschenkelablage vermieden werden. Insbesondere kann der Führungsansatz eine Ablagefläche für einen unterhalb der Schwenkachse zwischen der Unterschenkelablage und dem Grundkörper eingesteckten Gegenstand, beispielsweise einen Regenschirm, bereitstellen, wodurch die Funktionalität und die Ablagemöglichkeiten erhöht werden.In particular, the lower-leg rest has a guide projection, spaced apart from the pivot axis and protruding toward the base body and/or the door console, for insertion into a guide slot formed in the base body and/or the door console. A gaping gap between the lower leg rest and the base body of the door inner lining can be avoided or at least covered in a visually appealing manner. In addition, tilting of the part of the lower leg rest that is at a great distance from the pivot axis can be avoided. In particular, the guide attachment can provide a storage surface for an object inserted below the pivot axis between the lower leg rest and the base body, for example an umbrella, thereby increasing the functionality and the storage options.

Vorzugsweise ist ein Elektromotor zum Verschwenken der Unterschenkelablage vorgesehenen, wobei der Elektromotor mit einer von dem Fahrer betätigbaren Bedieneinheit verbunden ist. Die Unterschenkelablage kann dadurch sehr leicht in eine für den jeweiligen Fahrer besonders angenehme Winkellage einfach verschwenkt werden.An electric motor is preferably provided for pivoting the lower-leg rest, the electric motor being connected to an operating unit that can be actuated by the driver. As a result, the lower leg rest can easily be pivoted into an angular position that is particularly comfortable for the respective driver.

Ein weiterer Aspekt betrifft eine Innenraumanordnung für ein Rechtslenker-Kraftfahrzeug mit einem in einem Fußraum für einen Fahrer angeordneten Gaspedal zur Geschwindigkeitsregulierung des Rechtslenker-Kraftfahrzeugs und einer Fahrertür, wobei die Fahrertür eine Türinnenverkleidung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, aufweist. Insbesondere ist vorgesehen, dass die Schwenkachse der Unterschenkelablage zu einer Flächennormalen einer von dem Fahrer tretbaren Oberfläche des Gaspedals im Wesentlichen parallel verläuft oder zu der Flächennormalen um einen Winkel α von 0° ≤ α ≤ 30°, insbesondere 3° ≤ α ≤ 15° und vorzugsweise 5° ≤ α ≤ 10° angeschrägt verläuft. Durch die schwenkbare Unterschenkelablage ist ein für eine Vielzahl unterschiedlich gebauter Fahrer komfortables Kraftfahrzeug ermöglicht ohne das optische Erscheinungsbild im Innern des Kraftfahrzeugs zu beeinträchtigen.A further aspect relates to an interior arrangement for a right-hand drive motor vehicle with an accelerator pedal arranged in a footwell for a driver to regulate the speed of the right-hand drive motor vehicle and a driver's door, the driver's door having a door inner lining which can be designed and developed as described above. In particular, it is provided that the pivot axis of the lower leg rest runs essentially parallel to a surface normal of a surface of the accelerator pedal that the driver can press or at an angle α of 0° ≤ α ≤ 30°, in particular 3° ≤ α ≤ 15° and preferably 5°≦α≦10°. The pivotable lower leg rest allows a motor vehicle that is comfortable for a large number of differently built drivers without impairing the visual appearance of the interior of the motor vehicle.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:

1: eine schematische perspektivische Ansicht auf eine Türinnenverkleidung,
2: eine schematische Schnittansicht der Türinnenverkleidung aus 1 und
3: eine schematische Detailansicht der Türinnenverkleidung aus 2.

In the following, the invention is explained by way of example with reference to the attached drawings using preferred exemplary embodiments, it being possible for the features presented below to represent an aspect of the invention both individually and in combination. Show it:

1 : a schematic perspective view of a door lining,
2 : a schematic sectional view of the inner door panel 1 and
3 : a schematic detailed view of the inner door panel 2 .

Die in 1 in einer Innenansicht in einem Rechtslenker-Kraftfahrzeug 10 dargestellte Fahrertür 12 weist eine Innenverkleidung 14 auf. Die Innenverkleidung 14 weist eine um eine Schwenkachse 16 relativ zu einem Grundkörper 18 schwenkbare Unterschenkelablage 20 auf, in der eine der Kontur eines Unterschenkels 24 eines Fahrers 26 angepasste Mulde 22 aufweist. Die Mulde 22 verläuft im Wesentlichen parallel zur Schwenkachse 16 und verjüngt sich etwas zu einem im Fußraum vorgesehenen Gaspedal hin.In the 1 The driver's door 12 shown in an interior view in a right-hand drive motor vehicle 10 has an interior lining 14 . The interior paneling 14 has a lower-leg rest 20 that can be pivoted about a pivot axis 16 relative to a base body 18 and that has a depression 22 that is adapted to the contour of a lower leg 24 of a driver 26 . The trough 22 runs essentially parallel to the pivot axis 16 and tapers somewhat towards an accelerator pedal provided in the footwell.

Wie in 2 dargestellt ist weist die Unterschenkelablage 20 einen Führungsansatz 28 auf, der in einem Führungsschlitz 30 des Grundkörpers 18 geführt ist. Der Führungsansatz 28 und die übrige Unterschenkelablage 20 können zusammen mit dem Grundkörper 18 einen Hohlraum 32 begrenzen, in den beispielsweise ein Regenschirm oder ein anderer Gegenstand hineingesteckt werden kann.As in 2 shown, the lower leg rest 20 has a guide extension 28 which is guided in a guide slot 30 of the base body 18 . The guide extension 28 and the rest of the lower leg rest 20 together with the base body 18 can delimit a cavity 32 into which, for example, an umbrella or another object can be inserted.

Wie in 3 dargestellt ist, kann die Schwenkachse der Unterschenkelablage 20 unterhalb einer Armauflage 34 des Grundkörpers 18 vorgesehen sein. Beispielsweises weist der Führungsansatz 28 eine Zahnstange 36 auf, die mit Hilfe eines verzahnten Stellrads 38, das nur einen Teilwinkelbereich eines Kreises umfasst, relativ zu dem Führungsschlitz 30 verlagert werden kann, um die Unterschenkelablage 20 in einem bewusst begrenzten Schwenkwinkelbereich zu verschwenken. Das Stellrad 38 kann insbesondere mit Hilfe eines Elektromotors verdreht werden.As in 3 is shown, the pivot axis of the lower leg rest 20 can be provided below an armrest 34 of the base body 18 . For example, the guide projection 28 has a toothed rack 36, which can be displaced relative to the guide slot 30 with the aid of a toothed adjusting wheel 38, which encompasses only a partial angular range of a circle, in order to pivot the lower leg rest 20 in a deliberately limited pivoting angle range. The setting wheel 38 can be turned in particular with the aid of an electric motor.

Claims

Interior door paneling for a driver's door (12) of a right-hand drive motor vehicle (10). a base body (18) that can be connected to a door console to cover the door console and a lower leg rest (20) connected to the base body (18) so that it can be pivoted about a pivot axis (16) to support a right lower leg (24) of a driver (26) that is guided towards an accelerator pedal, wherein the lower leg rest (20) has a trough (22) for partially accommodating the right lower leg (24) of the driver (26) and an opening cross section of the trough (22) open in the Y direction tapers towards the gas pedal.

inner door paneling claim 1 characterized in that the pivot axis (16) of the lower leg rest (20) runs inclined in the Z-direction.

inner door paneling claim 1 or 2 characterized in that the pivot axis (16) of the lower leg rest (20) runs inclined in the Y direction.

Door inner panel according to one of Claims 1 until 3 characterized in that a center line of the trough (22) running along the lowest point of the opening cross section runs parallel to the pivot axis (16) of the lower leg rest (20).

Door inner panel according to one of Claims 1 until 4 characterized in that the lower leg rest (20) can be locked in different pivoting angle positions.

Door inner panel according to one of Claims 1 until 5 characterized in that the lower leg rest (20) has a guide extension (28) which is spaced apart from the pivot axis (16) and protrudes towards the base body (16) and/or the door console for insertion in one of the base body (18) and/or the door console Has guide slot (30).

Door inner panel according to one of Claims 1 until 6 characterized in that an electric motor is provided for pivoting the lower leg rest (20), the electric motor being connected to an operating unit which can be actuated by the driver.

Interior arrangement for a right-hand drive motor vehicle (10) with an accelerator pedal arranged in a footwell for a driver for speed regulation of the right-hand drive motor vehicle (10) and a driver's door (12), the driver's door having a door inner panel (14) according to one of Claims 1 until 7 having.