DE102021114516B4

DE102021114516B4 - Seat belt assembly for a vehicle

Info

Publication number: DE102021114516B4
Application number: DE102021114516.3A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Goldhofer
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2021-06-07
Filing date: 2021-06-07
Publication date: 2023-01-26
Anticipated expiration: 2041-06-08
Also published as: DE102021114516A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtanordnung (10) für ein Fahrzeug, mit einem Sicherheitsgurt (11), einer Gurtaufrollvorrichtung (12) und einer Befestigungsvorrichtung (13), welche die Gurtaufrollvorrichtung (12) über mindestens eine stoffschlüssige Verbindung (18) an einer Fahrzeugkarosserie (1) anbindet, wobei eine Sicherungsvorrichtung (20) eine Fangvorrichtung (26) aufweist, welche an einem Endbereich mit der Gurtaufrollvorrichtung (12) und an einem anderen Endbereich mit der Fahrzeugkarosserie (1) verbunden ist und die Gurtaufrollvorrichtung (12) bei Belastung, insbesondere im Crashfall, in Position hält.The invention relates to a safety belt arrangement (10) for a vehicle, having a safety belt (11), a belt retractor (12) and a fastening device (13), which fastens the belt retractor (12) to a vehicle body (1st ), wherein a safety device (20) has a safety device (26), which is connected to the belt retractor (12) at one end and to the vehicle body (1) at another end, and the belt retractor (12) under load, in particular in the Crash case, holds in place.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug.The invention relates to a seat belt arrangement for a vehicle.

Sicherheitsgurtanordnungen für Fahrzeuge, mit einem Sicherheitsgurt und einer Gurtaufrollvorrichtung sind in zahlreichen Variationen bekannt. Hierbei ist die Gurtaufrollvorrichtung über eine Befestigungsvorrichtung an eine Fahrzeugkarosserie angebunden ist. Solche Befestigungsvorrichtungen unterliegen im Crashfall einer sehr hohen mechanischen Belastung. Die gesamte Baugruppe muss während des Unfalls integer bleiben und darf sich nicht von der Karosserie lösen. Daher ist es aus dem Stand der Technik bekannt, die Befestigungsvorrichtung beispielsweise über Schweißverbindungen, wie beispielsweise Schweißpunkte, oder durch Klebverbindungen mit der Karosserie zu verbinden. Dadurch soll verhindert werden, dass sich die Befestigungsvorrichtung bzw. die Gurtaufrollvorrichtung im Crashfall von der Karosserie trennt und die geforderte Schutzwirkung der Sicherheitsgurtanordnung gewährleistet. Alternativ kann die Befestigungsvorrichtung mindestens ein Befestigungselement aufweisen, welches in einem Kraftfluss zwischen der Gurtaufrollvorrichtung und der Fahrzeugkarosserie an mindestens einem Verbindungsbereich einen korrespondierenden Verbindungspartner hintergreift und zumindest eine formschlüssige Verbindung mit dem korrespondierenden Verbindungpartner ausbildet.Safety belt arrangements for vehicles, with a safety belt and a belt retractor, are known in numerous variations. In this case, the belt retractor is connected to a vehicle body via a fastening device. In the event of a crash, such fastening devices are subject to very high mechanical loads. The entire assembly must remain intact during the accident and must not detach from the body. It is therefore known from the prior art to connect the fastening device to the bodywork, for example via welded connections, such as spot welds, or by adhesive connections. This is intended to prevent the fastening device or the belt retractor from separating from the bodywork in the event of a crash and to ensure the required protective effect of the safety belt arrangement. Alternatively, the fastening device can have at least one fastening element which, in a force flow between the belt retractor and the vehicle body, engages behind a corresponding connection partner in at least one connection area and forms at least one positive connection with the corresponding connection partner.

Aus der nachveröffentlichten DE 10 2020 128 056 A1 der Anmelderin ist eine Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug bekannt. Die Sicherheitsgurtanordnung umfasst einen Sicherheitsgurt und eine Gurtaufrollvorrichtung, welche über eine Befestigungsvorrichtung an eine Fahrzeugkarosserie angebunden ist. Die Befestigungsvorrichtung weist mindestens ein Befestigungselement auf, welches in einem Kraftfluss zwischen der Gurtaufrollvorrichtung und der Fahrzeugkarosserie an mindestens einem Verbindungsbereich einen korrespondierenden Verbindungspartner hintergreift und zumindest eine formschlüssige Verbindung mit dem korrespondierenden Verbindungpartner ausbildet. Zudem sind Mittel vorgesehen, welche die formschlüssige Verbindung zwischen dem mindestens einen Befestigungselement und dem korrespondierenden Verbindungspartner an dem mindestens einen Verbindungsbereich durch Erhöhung eines Reibschlusses und/oder durch eine stoffschlüssige Verbindung verstärken.From the post-published DE 10 2020 128 056 A1 the applicant is aware of a safety belt arrangement for a vehicle. The seat belt assembly includes a seat belt and a seat belt retractor that is attached to a vehicle body via a fastener. The fastening device has at least one fastening element which, in a force flow between the belt retractor and the vehicle body, engages behind a corresponding connection partner in at least one connection area and forms at least one positive connection with the corresponding connection partner. In addition, means are provided which reinforce the positive connection between the at least one fastening element and the corresponding connection partner on the at least one connection area by increasing a frictional connection and/or by means of a material connection.

Aus der US 6 234 529 B1 ist eine Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug bekannt, welche einen Sicherheitsgurt, eine Gurtaufrollvorrichtung und eine Befestigungsvorrichtung umfasst, welche die Gurtaufrollvorrichtung an der Fahrzeugkarosserie befestigt. Eine Fangvorrichtung ist mit der Gurtaufrollvorrichtung und mit der Fahrzeugkarosserie verbunden und hält die Gurtaufrollvorrichtung in Position.From the U.S. 6,234,529 B1 discloses a seat belt assembly for a vehicle, which includes a seat belt, a retractor, and a fastener that secures the retractor to the vehicle body. A safety gear is connected to the retractor and to the vehicle body and holds the retractor in position.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug, mit einem Sicherheitsgurt und einer Gurtaufrollvorrichtung bereitzustellen, welche eine verbesserte Anbindung der Gurtaufrollvorrichtung an eine Fahrzeugkarosserie ermöglicht.The invention is based on the object of providing a safety belt arrangement for a vehicle, with a safety belt and a belt retractor, which enables an improved connection of the belt retractor to a vehicle body.

Diese Aufgabe wird durch eine Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a seat belt arrangement for a vehicle having the features of claim 1. Advantageous configurations with expedient developments of the invention are specified in the dependent patent claims.

Um eine Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug, mit einem Sicherheitsgurt und einer Gurtaufrollvorrichtung bereitzustellen, welche eine verbesserte Anbindung der Gurtaufrollvorrichtung an eine Fahrzeugkarosserie ermöglicht, ist eine Sicherungsvorrichtung mit einer Fangvorrichtung vorgesehen, welche an einem Endbereich mit der Gurtaufrollvorrichtung und an einem anderen Endbereich mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist und die Gurtaufrollvorrichtung bei Belastung, insbesondere im Crashfall, in Position hält. Hierbei umfasst die Fangvorrichtung ein Fangband oder ein Halteseil, welches mit seinem anderen Ende durch eine Durchgangsöffnung in einem Karosseriebauteil geführt ist und an einer von der Gurtaufrollvorrichtung abgewandten Seite des Karosseriebauteils gegen Rückzug gesichert ist. Dies ermöglicht eine besonders einfache und kostengünstige Realisierung der Sicherungsvorrichtung.In order to provide a safety belt arrangement for a vehicle, with a safety belt and a belt retractor, which enables an improved connection of the belt retractor to a vehicle body, a safety device with a catching device is provided, which is connected to the belt retractor at one end area and to the vehicle body at another end area and holds the belt retractor in position under load, especially in the event of a crash. Here, the catching device comprises a tether or a tether, the other end of which is guided through a through-opening in a body component and is secured against retraction on a side of the body component facing away from the belt retractor. This enables a particularly simple and cost-effective implementation of the safety device.

Unter einer Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug, mit einem Sicherheitsgurt und einer Gurtaufrollvorrichtung wird nachfolgend eine Anordnung verstanden, bei welcher die Gurtaufrollvorrichtung mittels einer Befestigungsvorrichtung über mindestens eine stoffschlüssige Verbindung an eine Fahrzeugkarosserie angebunden ist. Hierbei kann die Fangvorrichtung beispielsweise über eine stoffschlüssige Verbindung oder eine andere geeignete Verbindungstechnik, wie beispielsweise Schrauben oder Nieten fest mit der Gurtaufrollvorrichtung verbunden sein.A safety belt arrangement for a vehicle with a safety belt and a belt retractor is understood below to mean an arrangement in which the belt retractor is connected to a vehicle body by means of a fastening device via at least one material connection. Here, the safety device can be firmly connected to the belt retractor, for example, via a material connection or another suitable connection technique, such as screws or rivets.

Durch die zusätzliche Sicherungsvorrichtung kann die Gurtaufrollvorrichtung im Falle des Versagens der stoffschlüssigen Verbindung, insbesondere bei einer hohen Belastung im Crashfall, annähernd an ihrer Position gehalten werden. Dadurch bleibt die Schutzwirkung bzw. Rückhaltewirkung des in der Gurtaufrollvorrichtung gehaltenen Sicherheitsgurts auch im Crashfall bei höheren wirksamen Kräften bestehen, so dass der Schutz des Insassen weiterhin erhalten bleibt.The additional safety device allows the belt retractor to be held approximately in its position in the event of the material connection failing, particularly in the event of a high load in the event of a crash. As a result, the protective effect or restraining effect of the safety belt held in the belt retractor remains at higher effective forces even in the event of a crash ten exist, so that the protection of the occupant is maintained.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Sicherheitsgurtanordnung kann das Fangband oder das Halteseil an seinem durchgeführten Ende mit einem Sicherungselement fest verbunden sein, welches am Rand der Durchgangsöffnung auf dem Karosseriebauteil aufliegt. Das Fangband oder das Halteseil kann an seinem durchgeführten Ende vorzugsweise stoffschlüssig mit dem Sicherungselement verbunden sein, welches wiederum zusätzlich mit dem Karosseriebauteil verbunden sein kann. Hierbei kann das Sicherungselement als Sicherungsscheibe ausgeführt sein. Dadurch kann das Fangband oder das Halteseil einfach und effektiv gegen Rückzug gesichert werden.In a further advantageous embodiment of the safety belt arrangement, the tether or the tether can be firmly connected at its end passed through to a securing element which rests on the body component at the edge of the passage opening. The tether or the tether can be connected to the end that is passed through, preferably in a materially bonded manner, to the securing element, which in turn can also be connected to the body component. Here, the securing element can be designed as a locking washer. As a result, the tether or the tether can be easily and effectively secured against retraction.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Sicherheitsgurtanordnung kann die Befestigungsvorrichtung mindestens eine Befestigungskonsole umfassen, welche über die mindestens eine formschlüssige Verbindung mit der Fahrzeugkarosserie verbunden werden kann. Die Gurtaufrollvorrichtung kann beispielsweise mit der mindestens einen Befestigungskonsole verschraubt werden. Zudem kann die Befestigungsvorrichtung mehrere, vorzugsweise zwei Befestigungskonsolen umfassen. Bei einer Ausführung mit zwei Befestigungskonsolen kann eine erste Befestigungskonsole zwei Befestigungsflansche aufweisen, welche jeweils über mindestens eine stoffschlüssige Verbindung mit mindestens einem Karosseriebauteil verbunden sind. So kann die erste Befestigungskonsole beispielsweise mit der Fahrzeugkarosserie verschweißt oder verklebt werden. Hierbei kann die erste Befestigungskonsole über einen ersten Befestigungsflansch an einem ersten Verbindungsbereich mit einem ersten Karosseriebauteil, welches beispielsweise als Radhaus ausgebildet ist, und über einen zweiten Befestigungsflansch an einem zweiten Verbindungsbereich mit einem zweiten Karosseriebauteil verbunden sein, welches beispielsweise als Säule ausgebildet ist. Des Weiteren kann die erste Befestigungskonsole an einem dritten Verbindungsbereich mit einer zweiten Befestigungskonsole formschlüssig verbunden sein. Hierzu kann die zweite Befestigungskonsole eine abgewinkelte Befestigungsnase aufweisen, welche an einem dritten Verbindungsbereich einen Rand einer Öffnung in der ersten Befestigungskonsole umgreift. Zudem kann die zweite Befestigungskonsole einen Stützfuß aufweisen, welcher sich an einem dritten Karosseriebauteil abstützt, welches beispielsweise als Rückwand ausgebildet ist.In a further advantageous embodiment of the safety belt arrangement, the fastening device can comprise at least one fastening bracket, which can be connected to the vehicle body via the at least one form-fitting connection. The belt retractor can, for example, be screwed to the at least one mounting bracket. In addition, the fastening device can comprise several, preferably two, fastening consoles. In an embodiment with two fastening brackets, a first fastening bracket can have two fastening flanges, which are each connected to at least one body component via at least one material connection. For example, the first mounting bracket can be welded or glued to the vehicle body. In this case, the first fastening bracket can be connected via a first fastening flange in a first connection area to a first body component, which is designed as a wheel housing, for example, and via a second fastening flange in a second connection area to a second body component, which is designed as a column, for example. Furthermore, the first mounting bracket can be positively connected to a second mounting bracket at a third connection area. For this purpose, the second mounting bracket can have an angled mounting lug which, at a third connection area, encompasses an edge of an opening in the first mounting bracket. In addition, the second mounting bracket can have a support leg, which is supported on a third body component, which is designed as a rear wall, for example.

Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Es sind somit auch Ausführungen als von der Erfindung umfasst und offenbart anzusehen, die in den Figuren nicht explizit gezeigt oder erläutert sind, jedoch durch separierte Merkmalskombinationen aus den erläuterten Ausführungen hervorgehen und erzeugbar sind.The features and combinations of features mentioned above in the description and the features and combinations of features mentioned below in the description of the figures and/or shown alone in the figures can be used not only in the combination specified in each case, but also in other combinations or on their own, without going beyond the scope of the leave invention. Embodiments are therefore also to be regarded as included and disclosed by the invention which are not explicitly shown or explained in the figures, but which result from the explained embodiments and can be generated by means of separate combinations of features.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. In der Zeichnung bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen. Hierbei zeigt:

1 eine schematisch und perspektivische Darstellung eines Ausschnitts eines Fahrzeuginnenraums im Rohbau, an welchem ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Sicherheitsgurtanordnung für ein Fahrzeug angeordnet ist.

An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail in the following description. In the drawing, the same reference symbols denote components or elements that perform the same or analogous functions. This shows:

1 a schematic and perspective view of a section of a vehicle interior in the shell, on which an embodiment of a seat belt arrangement according to the invention for a vehicle is arranged.

Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst eine erfindungsgemäße Sicherheitsgurtanordnung 10 für ein Fahrzeug in dem dargestellten Ausführungsbeispiel einen Sicherheitsgurt 11, eine Gurtaufrollvorrichtung 12 und eine Befestigungsvorrichtung 13, welche die Gurtaufrollvorrichtung 12 über mindestens eine stoffschlüssige Verbindung 18 an einer Fahrzeugkarosserie 1 anbindet. Hierbei weist eine Sicherungsvorrichtung 20 eine Fangvorrichtung 26 auf, welche an einem Endbereich mit der Gurtaufrollvorrichtung 12 und an einem anderen Endbereich mit der Fahrzeugkarosserie 1 verbunden ist und die Gurtaufrollvorrichtung 12 bei Belastung, insbesondere im Crashfall, in Position hält.How out 1 As can be seen, a seat belt arrangement 10 according to the invention for a vehicle in the exemplary embodiment shown comprises a seat belt 11, a belt retractor 12 and a fastening device 13, which connects the belt retractor 12 to a vehicle body 1 via at least one material connection 18. A safety device 20 has a safety device 26 which is connected to the belt retractor 12 at one end and to the vehicle body 1 at another end and holds the belt retractor 12 in position under load, particularly in the event of a crash.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, umfasst die Fangvorrichtung 26 im dargestellten Ausführungsbeispiel ein Fangband 26A, welches mit seinem anderen Ende durch eine Durchgangsöffnung 24 in einem Karosseriebauteil 3 geführt und an einer von der Gurtaufrollvorrichtung 12 abgewandten Seite des Karosseriebauteils 3 gegen Rückzug gesichert ist. Im dargestellten Ausführung ist Fangband 26 stoffschlüssig mit der Gurtaufrollvorrichtung verbunden. Selbstverständlich können auch andere geeignete Verbindungstechniken, wie beispielsweise Schrauben oder Nieten verwendet werden, um das Fangband 24 fest mit der Gurtaufrollvorrichtung zu verbinden. An seinem durchgeführten Ende ist das Fangband 26A mit einem im dargestellten Ausführungsbeispiel als Sicherungsscheibe 28A ausgeführten Sicherungselement 28 fest verbunden, welches am Rand der Durchgangsöffnung 24 auf dem Karosseriebauteil 3 aufliegt. Zusätzlich ist die Sicherungsscheibe 28A mit dem Karosseriebauteil 3 verschweißt.How out 1 As can further be seen, the safety device 26 in the exemplary embodiment shown comprises a safety strap 26A, the other end of which is guided through a through-opening 24 in a body component 3 and secured against retraction on a side of the body component 3 facing away from the belt retractor 12. In the illustrated embodiment, the tether 26 is integrally connected to the belt retractor. Of course, other suitable connection techniques such as screws or rivets can also be used to firmly connect the tether 24 to the belt retractor. At its passed-through end, the tether 26A is firmly connected to a securing element 28 embodied as a securing disk 28A in the exemplary embodiment shown, which rests on the body component 3 at the edge of the through-opening 24 . In addition, the lock washer 28A is welded to the body component 3 .

Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst die Fangvorrichtung 26 anstatt des Fangbands 26A ein Halteseil.In an embodiment that is not shown, the safety device 26 includes a tether instead of the safety strap 26A.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, umfasst die Befestigungsvorrichtung 13 im dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Befestigungskonsolen 13A, 13B. Hierbei weist eine erste Befestigungskonsole 13A zwei Befestigungsflansche 16A, 16B auf, welche jeweils über mindestens eine stoffschlüssige Verbindung 18 mit mindestens einem Karosseriebauteil 3 verbunden sind. Ein erster Befestigungsflansch 16A der ersten Befestigungskonsole 13A ist im dargestellten Ausführungsbeispiel an einem unteren ersten Verbindungsbereich 14A über fünf Schweißpunkte 18A mit einem als Radhaus ausgeführten ersten Karosseriebauteil 3A stoffschlüssig verbunden. Ein zweiter Befestigungsflansch 14B der ersten Befestigungskonsole 13A ist an einem oberen zweiten Verbindungsbereich 14B über zwei Schweißpunkte 18A mit einem als C-Säule ausgebildeten zweiten Karosseriebauteil 3B stoffschlüssig verbunden.How out 1 It can also be seen that the fastening device 13 in the exemplary embodiment shown comprises two fastening brackets 13A, 13B. In this case, a first fastening bracket 13A has two fastening flanges 16A, 16B, which are each connected to at least one body component 3 via at least one material connection 18 . In the exemplary embodiment shown, a first fastening flange 16A of the first fastening bracket 13A is materially bonded to a first body component 3A designed as a wheelhouse at a lower first connection region 14A via five spot welds 18A. A second fastening flange 14B of the first fastening bracket 13A is materially bonded to a second body component 3B designed as a C-pillar at an upper second connection region 14B via two spot welds 18A.

Wie aus 1 weiter ersichtlich ist, ist die erste Befestigungskonsole 13A an einem dritten Verbindungsbereich 14C mit einer zweiten Befestigungskonsole 13B formschlüssig verbunden. Hierbei weist die zweite Befestigungskonsole 13B eine abgewinkelte Befestigungsnase 17 auf, welche an einem dritten Verbindungsbereich 14C einen Rand einer Öffnung 13.1 in der ersten Befestigungskonsole 13A umgreift. Die Gurtaufrollvorrichtung 12 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel über mindestens eine nicht sichtbare Schraubverbindung mit der zweiten Befestigungskonsole 13B verschraubt. Zusätzlich zur formschlüssigen Verbindung ist die erste Befestigungskonsole 13A seitlich mit der zweiten Befestigungskonsole 13B verspannt. Des Weiteren weist die zweite Befestigungskonsole 13B einen Stützfuß 13.2 auf, welcher sich an einem als Rückwand ausgeführten dritten Karosseriebauteil 3C abstützt, wie aus 1 weiter ersichtlich ist. Im Crashfall wird eine im Sicherheitsgurt 11 wirkende Kraft F über die Gurtaufrollvorrichtung 12, die beiden Befestigungskonsolen 13A, 13B und die korrespondierende Verbindungsbereiche 14A, 14B, 14C an die Fahrzeugkarosserie 1 weitergeleitet.How out 1 It can also be seen that the first fastening bracket 13A is positively connected to a second fastening bracket 13B at a third connection region 14C. Here, the second mounting bracket 13B has an angled mounting lug 17 which, at a third connection area 14C, encompasses an edge of an opening 13.1 in the first mounting bracket 13A. In the exemplary embodiment shown, the belt retractor 12 is screwed to the second fastening bracket 13B via at least one non-visible screw connection. In addition to the positive connection, the first mounting bracket 13A is braced laterally with the second mounting bracket 13B. Furthermore, the second mounting bracket 13B has a support foot 13.2, which is supported on a third body component 3C designed as a rear wall, as shown in FIG 1 is further evident. In the event of a crash, a force F acting in the safety belt 11 is transmitted to the vehicle body 1 via the belt retractor 12, the two fastening brackets 13A, 13B and the corresponding connection areas 14A, 14B, 14C.

BezugszeichenlisteReference List

11: Fahrzeugkarosserievehicle body
33: Karosseriebauteilbody component
3A3A: erstes Karosseriebauteil (Radhaus)first body component (wheel house)
3B3B: zweites Karosseriebauteil (Säule)second body component (pillar)
3C3C: drittes Karosseriebauteil (Rückwand)third body part (rear panel)
1010: Sicherheitsgurtanordnungseat belt arrangement
1111: Sicherheitsgurtseat belt
1212: Gurtaufrollvorrichtungbelt retractor
1313: Befestigungsvorrichtungfastening device
13A, 13B13A, 13B: Befestigungskonsolemounting bracket
13.113.1: Öffnungopening
13.213.2: Stützfußsupport leg
14A, 14B, 14C14A, 14B, 14C: Verbindungsbereichconnection area
16A, 16B16A, 16B: Befestigungsflanschmounting flange
1717: Befestigungsnasemounting lug
1818: stoffschlüssige Verbindungmaterial connection
18A18A: Schweißpunktspot weld
2020: Sicherungsvorrichtungsafety device
2222: Befestigungsbereichmounting area
2424: Durchgangsöffnungpassage opening
2626: Fangvorrichtungsafety gear
26A26A: Fangbandtether
2828: Sicherungselementfuse element
28A28A: Sicherungsscheibelocking washer
Ff: wirksame Krafteffective force

Claims

Safety belt arrangement (10) for a vehicle, with a safety belt (11), a belt retractor (12) and a fastening device (13), which connects the belt retractor (12) to a vehicle body (1) via at least one material connection (18), wherein a safety device (20) has a catching device (26), which is connected to the belt retractor (12) at one end and to the vehicle body (1) at another end and holds the belt retractor (12) in position when loaded, the catching device (26) comprises a tether (26A) or a tether, the other end of which is guided through a through opening (24) in a body component (3) and secured against retraction on a side of the body component (3) facing away from the belt retractor (12). is.

Safety belt arrangement (10) for a vehicle, with a safety belt (11), a belt retractor (12) and a fastening device (13) which connects the belt retractor (12) via at least one material connection (18) to a vehicle body (1), wherein a safety device (20) has a catching device (26) which is connected at one end to the belt retractor (12) 10 and at another end to the vehicle body (1) and which Holds the belt retractor (12) in position under load, in particular in the event of a crash, the safety device (26) comprising a safety strap (26A) or a retaining cable, the other end of which is guided through a through-opening (24) in a body component (3) 15 and is secured against retraction on a side of the body component (3) remote from the belt retractor (12).

Seat belt assembly (10) after claim 1 , characterized in that the tether (26A) or the tether is firmly connected at its guided-through end to a securing element (28) which rests on the body component (3) at the edge of the through-opening (24).

Seat belt assembly (10) after claim 2 , characterized in that the securing element (28) is designed as a locking washer (28A).

Safety belt arrangement (10) according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the fastening device (13) comprises at least one fastening bracket (13A, 13B).

Seat belt assembly (10) after claim 4 , characterized in that a first fastening bracket (13A) has two fastening flanges (16A, 16B), which are each connected to at least one body component (3) via at least one material connection (18).

Seat belt assembly (10) after claim 5 , characterized in that the first mounting bracket (13A) via a first mounting flange (16A) on a first connection area (14A) with a first body component (3A) and via a second mounting flange (14B) on a second connection area (14B) with a second Body component (3B) is connected.

Seat belt assembly (10) after claim 6 , characterized in that the first mounting bracket (13A) is positively connected to a third connection area (14C) with a second mounting bracket (13B).

Seat belt assembly (10) after claim 7 , characterized in that the second mounting bracket (13B) has an angled mounting lug (17) which at a third connection area (14C) surrounds an edge of an opening (13.1) in the first mounting bracket (13A).

Seat belt assembly (10) after claim 7 or 8th , characterized in that the second mounting bracket (13B) has a support foot (13.2) which is supported on a third body component (3C).