DE102021114090B4 - Batterie und Batteriesteuerungsverfahren - Google Patents

Batterie und Batteriesteuerungsverfahren Download PDF

Info

Publication number
DE102021114090B4
DE102021114090B4 DE102021114090.0A DE102021114090A DE102021114090B4 DE 102021114090 B4 DE102021114090 B4 DE 102021114090B4 DE 102021114090 A DE102021114090 A DE 102021114090A DE 102021114090 B4 DE102021114090 B4 DE 102021114090B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
battery
circuit board
cell
switch box
pressure sensor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102021114090.0A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102021114090A1 (de
Inventor
Michael Zeilbeck
Norbert Botzenmayer
Christian Ziegler
Samantha Zimnik
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Webasto SE
Original Assignee
Webasto SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Webasto SE filed Critical Webasto SE
Priority to DE102021114090.0A priority Critical patent/DE102021114090B4/de
Priority to PCT/EP2022/064910 priority patent/WO2022253897A1/de
Priority to EP22732948.9A priority patent/EP4348751A1/de
Priority to CN202280039523.XA priority patent/CN117413403A/zh
Priority to US18/565,712 priority patent/US20240145799A1/en
Priority to KR1020237043508A priority patent/KR20240008936A/ko
Publication of DE102021114090A1 publication Critical patent/DE102021114090A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102021114090B4 publication Critical patent/DE102021114090B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M10/4257Smart batteries, e.g. electronic circuits inside the housing of the cells or batteries
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/482Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for several batteries or cells simultaneously or sequentially
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/04Cutting off the power supply under fault conditions
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • B60L58/21Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/48Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte
    • H01M10/486Accumulators combined with arrangements for measuring, testing or indicating the condition of cells, e.g. the level or density of the electrolyte for measuring temperature
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625Vehicles
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/63Control systems
    • H01M10/633Control systems characterised by algorithms, flow charts, software details or the like
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/569Constructional details of current conducting connections for detecting conditions inside cells or batteries, e.g. details of voltage sensing terminals
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/42Methods or arrangements for servicing or maintenance of secondary cells or secondary half-cells
    • H01M10/425Structural combination with electronic components, e.g. electronic circuits integrated to the outside of the casing
    • H01M2010/4271Battery management systems including electronic circuits, e.g. control of current or voltage to keep battery in healthy state, cell balancing
    • HELECTRICITY
    • H01ELECTRIC ELEMENTS
    • H01MPROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00Batteries for particular applications
    • H01M2220/20Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02EREDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batterie, die als Hochvoltbatterie (HV-Batterie) ausgebildet ist, umfassend mindestens die folgenden Batterieelemente: ein Zellenkompartiment mit mehreren Zellmodulen und zugehörigen Zellmessplatinen, eine Hauptsteuerungseinheit mit einer Hauptplatine, einem Hauptmikroprozessor und einer Mehrzahl von mikro-/elektronischen Elementen, eine Schaltbox, umfassend zwei Schütze für eine pos. HV-Leitung und eine neg. HV-Leitung, wobei ein Drucksensor zur Druckmessung im Batterieinnenraum vorgesehen ist, und dieser Drucksensor außerhalb der Hauptplatine an einem der folgenden Orte angeordnet ist, nämlich in der Schaltbox, auf einer zentralen Sekundärplatine und/oder auf mindestens einer Zellmessplatine.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batterie nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Batteriesteuerungsverfahren nach dem Oberbegriff des Anspruchs 9.
  • Batterien, insbesondere Batterien, die eine Vielzahl von Zellmodulen aufweisen, werden hinsichtlich elektrischer und physikalischer Zustände überwacht. Hierzu gehört auch die Überwachung von thermischen Zuständen, insbesondere die Detektion von sogenannten thermischen Durchbrüchen. Die Detektion eines thermischen Events (Thermal Runaway) in einer oder mehreren Zellen einer Batterie oder eines Batteriesystems, wird der Druck oder der Druckverlauf ausgewertet, der Druckanstieg als Folge des Öffnens eines Überdruckventils, in Folge dessen im Innenraum einer Batterie in kurzer Zeit stark ansteigt. Diese Druckmessung wird beispielsweise mittels eines Drucksensors vorgenommen, der beispielsweise als Teil des Batterie Management Systems (BMS) auf der Hauptplatine angeordnet sein kann. Ein solches „Thermisches Event“ (Thermal Runaway) ist ein Zustand, bei welchem durch chemische Prozesse die Erwärmung ohne weiteren Einfluss von außen, wie bspw. die Strombelastung, sich selbstständig erhöht, und wobei der chemische Prozess parallel beschleunigt wird.
  • Eine solche Anordnung zeigt beispielsweise die DE 10 2018 210 975 B4 , bei der eine thermisches Event mittels eines Drucksensors erfasst wird, der auf einer Hauptplatine der Batteriesteuereinheit angeordnet ist.
  • Die Unterbringung des Drucksensors auf der Hauptplatine ist nachteilig, weil diese hierfür weiter baulich vergrößert werden muss und damit eine Unterbringung in der Batterie schwierig ist und die Verifikation der Daten des Drucksensors auf der Hauptplatine gemäß dem ASIL-Standard weiter verkompliziert wird.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine verbesserte Druckerfassung vorzuschlagen.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Batterie nach den Merkmalen des Anspruchs 1 und einem Verfahren nach den Merkmalen des Anspruches 9. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den jeweiligen, zugehörigen Unteransprüchen angegeben.
  • Danach wird die Aufgabe gelöst durch eine Batterie, die als eine Hochvoltbatterie (HV-Batterie) ausgebildet und folgende Batterieelemente umfasst:
    • - ein ein- oder mehrstöckiges Zellenkompartiment mit mehreren Zellmodulen und zugehörigen Zellmessplatinen,
    • - eine Hauptsteuerungseinheit mit einer Hauptplatine, einem Hauptprozessor und einer Mehrzahl von mikro-/elektronischen Elementen oder Bauteilen,
    • - eine Schaltbox, in der mindestens zwei Schütze angeordnet sind, jeweils mindestens einer für eine HV+-Leitung und eine HV--Leitung zum Anschluss an einen Hauptstromkreis. Kern der Erfindung ist hierbei, dass zur Erkennung eines thermischen Events, also das Übersteigen einer Soll-Temperatur, ein Drucksensor zur Druckmessung im Batterieinnenraum vorgesehen ist, und wobei der Drucksensor außerhalb der Hauptplatine an einem der folgenden Orte angeordnet ist:
    • - innerhalb oder im Bereich der Schaltbox,
    • - auf einer zentralen Sekundärplatine, die ebenfalls ein Element oder Bauteil der Batterie darstellt und/oder
    • - auf mindestens einer Zellmessplatine, die üblicherweise direkt bei den Zellmodulen angeordnet sind.
  • Erfindungsgemäß ist der mindestens eine Drucksensor auf einer zentralen Sekundärplatine angeordnet, die in der Schaltbox befestigt ist.
  • Hierbei meint eine Zellmessplatine eine Platine, die unmittelbar auf oder in einem Zellmodul angeordnet ist und mikroelektronische Bauteile und Komponenten umfasst, die im Wesentlichen der Steuerung und Auswertung des jeweiligen Zellmoduls dienen und mit der Hauptsteuereinheit in Verbindung stehen und von dieser angesteuert werden. Die Sekundärplatine ist eine zur Hauptsteuereinheit und/oder der Hauptplatine unterschiedliche weitere zentrale Platine, die ebenfalls mit der Hauptsteuereinheit in Verbindung steht.
  • Statt des hier verwendeten Begriffs der „Schaltbox“, wird häufig auch „S-Box“, „Switch-Box“ oder „BJB" (battery junction box) verwendet. Etwas seltener findet man auch die Bezeichnung „E-Box“ für dasselbe Bauteil.
  • Hierbei ist „in Verbindung stehen“ nicht einschränkend zu verstehen und meint sowohl eine oder mehrere Verbindungen zur Spannungs- und Stromversorgung als auch zur datenleitenden Kommunikation. Die Kommunikation kann insbesondere als eine der üblichen Bustechnologien oder seriellen Schnittstellen, wie isoSPI, ausgebildet sein, durch separate Einzelkabel oder moduliert auf ein oder mehrere stromführende Einzelkabel.
  • Es ist hierbei vorteilhaft, wenn jeweils ein Drucksensor auf mehreren Zellmessplatinen angeordnet ist, insbesondere wenn auf jeder Zellmessplatine ein Drucksensor vorgesehen wird.
  • Der große Vorteil besteht bei dieser Lösung darin, dass ein thermisches Event bei einem konkreten Zellmodul oder einer Gruppe von Zellmodulen in deren Ortsnähe unmittelbar erkannt wird. Insbesondere kann bei der Anordnung von mehreren Drucksensoren, die Quelle des Events aus der Reihenfolge der detektierenden Drucksensoren eingegrenzt werden.
  • Bei einer verbesserten Ausführungsform wird weiterhin auf mindestens einer der Zellmessplatinen ein Temperatursensor vorgesehen, der benachbart zu dem mindestens einen Drucksensor auf derselben Zellmessplatine und/oder auf einer Zellmessplatine eines benachbarten Zellmoduls angeordnet ist.
  • Hierdurch ist es auch möglich, mit wenigen Druck- und Temperatursensoren, thermische Events schnell und sicher zu erfassen, und diese Events weiterhin bezüglich der Ausgangsquelle, also des defekten Zellmoduls oder einer Gruppe aus Zellmodulen einzugrenzen.
  • Erfindungsgemäß ist der mindestens eine Drucksensor auf einer zentralen Sekundärplatine angeordnet, wobei die Sekundärplatine in der Schaltbox befestigt ist, wobei eine Verbesserung hierzu darin besteht, dass in der Schaltbox mindestens ein, insbesondere alle mikroelektronischen Hochvoltelemente (HV-Elemente) angeordnet sind, indem diese entweder auf der Sekundärpatine oder auf einer eigenen Hochvoltplatine angeordnet sind. Der große Vorteil bei der Übernahme der mikroelektronischen HV-Elemente auf eine zentrale Sekundärplatine besteht darin, dass die Zustandserfassung und Auswertung in der Nähe der Hochvoltleitungen (HV+, HV-) sowie der Zellmodule erfolgt und weiterhin die Abschirmung und Absicherung der Daten aus diesen HV-Elementen gegenüber den sonstigen mikroelektronischen Elementen und Bauteilen auf der Hauptplatine verbessert und die Einhaltung der ASIL-Standards sehr erleichtert wird.
  • Da vorliegend für die zentrale Sekundärplatine eine Kommunikation mit ASIL-Standard gefordert ist und diese für das Drucksignal genutzt wird, ist vorteilhafterweise keine zusätzliche Kommunikationsschnittstelle erforderlich.
  • HV-Elemente meint hierbei insbesondere analog-digital Konverter (ADC) als galvanisch getrennte kapazitive Koppler, induktive Koppler oder Opto-Koppler für die Datenübertragung aus dem Hochvoltbereich in einen Niedervoltbereich, sowie Spannungsmesselemente/-chips.
  • Vorteilhafterweise ist auf der Sekundärplatine und/oder der Hochvoltplatine ein µ-Sekundärprozessor angeordnet, der primär zur Verarbeitung der Daten und Prozessierung der auf der jeweiligen Platine angeordneten µ-Bauteile dient und mit der Hauptsteuereinheit und insb. dessen Hauptmikroprozessor in Verbindung steht.
  • Idealerweise weist die Batterie ein äußeres Batteriegehäuse auf, das im Regelfall staub- und/oder dampfdicht verschlossen ist und die Batterieelemente sind insgesamt innerhalb dieses Batteriegehäuses angeordnet. Hierbei soll als eine Ausführungsform unter einem Batteriegehäuse auch ein mehrteiliges Gehäuse zu verstehen sein, wenn die einzelnen Gehäuseteile untereinander über einen Verbindungskanal oder Verbindungsraum zusammengeschlossen sind, aber nach außen weiterhin einen gemeinsamen Batterieraum bilden. Dies könnte vorliegend der Fall sein, wenn die Schaltbox auf oder an einem Batteriegehäuse angeflanscht oder angeschraubt ist und zwischen Schaltbox und Innenraum des Batteriegehäuses eine Öffnung oder ein Kanal ausgebildet ist, der gegen die Atmosphäre verschlossen ist. In der Regel sind in diesem Kanal oder dieser Öffnung Verbindungsleitungen verlegt.
  • Zur Abschirmung des Innenraumes der Batterie, Abschirmung gegen elektromagnetische Störeinflüsse und zum Schutz gegen Verschmutzung, ist es vorteilhaft, wenn die Schaltbox ein eigenes, mindestens teilweise geschlossenes, insbesondere vollständig geschlossenes Boxgehäuse aufweist. Es ist vorteilhaft für den Fall, dass Elektronik in der Box verbaut wird, wenn diese Box ein Metallgehäuse aufweist oder hieraus gebildet ist. Von großem Vorteil ist hierbei das leichte Handling und die Möglichkeit der Vorfertigung. So kann eine Schaltbox, die aus vielen Komponenten besteht, als Baueinheit außerhalb gefertigt werden und mit der HV-Batterie in wenigen Schritten zu einer Einheit verbunden werden.
  • Von der Erfindung ist auch ein Verfahren zum Betrieb einer Batterie umfasst, insbesondere eine HV-Batterie, die ein Batteriemanagementsystem (BMS) mit einer Hauptsteuerung und einer Hauptplatine umfasst und eine Mehrzahl von Zellmodulen aufweist.
  • Der Kern des erfinderischen Verfahrens besteht darin, dass zur Erfassung der Überschreitung eines thermischen Grenzwertes, allgemein als thermisches Event bezeichnet, im Innenraum der Batterie und/oder im Bereich eines Zellkompartiments oder der Zellmodule, mindestens ein Drucksensor vorgesehen ist, welcher außerhalb der Hauptplatine angeordnet ist.
  • Vorteilhafterweise ist die Batterie, die insbesondere als HV-Batterie ausgebildet ist, nach einer der vorstehend beschriebenen Ausführungsvarianten ausgebildet. Insgesamt meint Hochvolt (HV) vorliegend vorrangig einen Spannungsbereich von 60V bis 2.000V DC, insbesondere 60V bis 1.500V DC, der insbesondere die Leistungsbedarfe der e-Fahrzeuge, wie bspw. elektrisch angetriebene Pkw, Lkw und Bussen betrifft.
  • Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sollen nun anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
  • Es zeigen:
    • 1 eine schematische Draufsicht auf eine HV-Batterie mit einem zweistöckigen Zellkompartiment,
    • 2 eine schematische, alternative Ausführungsform einer HV-Batterie mit einem einstöckigen Zellkompartiment und einer Sekundärplatine in der Schaltbox und
    • 3 eine weitere Ausführungsform einer HV-Batterie, ähnlich zur 2, wobei die Sekundärplatine die HV-Elemente umfasst.
  • 1 zeigt einen schematischen Aufbau einer HV-Batterie 1, die als wesentliche Komponenten ein Batteriegehäuse 15 aufweist, innerhalb welchem eine Hauptsteuereinheit 10, eine Schaltbox 20 und ein Zellenkompartiment 30, das zwei Ebenen 35, 36 aufweist. Das Zellenkompartiment 30 ist in eine Mehrzahl von Zellmodulen 31.1... 31.n unterteilt, was durch eine gestrichelte, querlaufende Linie angedeutet wurde. Jedes Zellmodul 31.1 ... 31.n weist eine zugehörige Zellmessplatine 32.1 ... 32.n auf. Die Hauptsteuereinheit 10 und deren Hauptplatine 11 ist über die LV-Leitung 43 mit einer zentralen Steuer- und Versorgungseinheit 2 daten- und stromleitend verbunden. Über die HV-Leitungen 40, 41 ist die Batterie 1 mit einem oder mehreren Verbrauchern 3 verbunden, wie sehr schematisch angedeutet ist.
  • Die HV+-Leitung 40 ist in die Schaltbox 20 und zu dem dortigen Schütz 8 geführt, über den die Leitung 40 geschaltet wird. Analog ist die HV- - Leitung 41 ebenfalls in die Schaltbox 20 und zu der Schütz 9 geführt. Weiterhin ist in der Schaltbox 20 an der HV+ -Leitung ein Nebenstrompfad 42 vorgesehen, zum Betrieb des Schütz 12, der als Vorladeschütz fungiert. Weiterhin ist in der Schaltbox 20 ein Stromsensor 24 vorgesehen, sonstige Sicherungen, Widerstände oder weitere Komponenten sind nicht dargestellt. Die Hauptplatine 11 ist verbunden über die Leitungsverbindung 44 mit der Schaltbox 20 bzw. einzelnen Komponenten und Bauteilen in der Schaltbox 20, was vorliegend nicht im Detail unterschieden wurde. Die Hauptplatine 11 umfasst eine Mehrzahl von mikro-/elektronischen Elementen 5.1, 5.2, 5.3 und einen Hauptmikroprozessor 4. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der erfindungsgemäße Drucksensor 6 in der Schaltbox 20 angeordnet und über eine separate Leitungsverbindung 45 mit der Hauptsteuereinheit 10 beziehungsweise deren Hauptplatine 11 verbunden.
  • Auf der Zellmessplatine 32.2 und damit in der direkten Nachbarschaft zu dem Drucksensor 6, ist ein Temperatursensor 7 angebracht. Hierbei ist der Temperatursensor 7 als Surface Mounted Device (SMD-Bauteil) direkt auf der Zellmessplatine 32.2 aufgebracht. Bei der Erfassung eines schnellen Druckanstiegs durch den Drucksensor 6 kann ermittelt werden, ob das thermische Event aus der Ebene 35 stammt oder, weil der Temperatursensor 7 nicht oder sehr spät erhöhte Werte mitteilt, das thermische Event aus der Ebene 36 des Zellenkompartiments 30 stammen muss.
  • Bei der Ausführungsform nach 2 weist die Batterie 1 nur eine Ebene eines Zellenkompartiments 30 auf. Zentral ist, dass in der Schaltbox 20 eine Sekundärplatine 21 angeordnet ist, auf welcher der Drucksensor 6 als SMD-Bauteil platziert ist. Diese Sekundärplatine 21 umfasst weiterhin einen µ-Sekundär-prozessor 23 und die zur Erfassung und Verarbeitung der HV-Zustände erforderlichen, mikroelektronischen HV-Elemente 5.1. Diese HV-Elemente sind insbesondere galvanisch getrennte analog-digital Konverter (ADC) und Spannungsmesselemente.
  • Der Stromsensor 24 der HV- -Leitung ist über eine eigene Leitung 47 mit der Sekundärplatine 21 und/oder dem µ-Sekundärprozessor 23 verbunden. Diese Sekundärplatine 21 selbst, als untergeordnetes Element in dem BMS, ist einerseits über die Leitung 44 mit der Hauptplatine 11 und den Komponenten des Zellenkompartiments 30 über die Leitung 46 verbunden. Hiermit sind alle Komponenten, die die HV-Funktionen überwachen und prozessieren, in einem separaten Raum, nämlich der Schaltbox 20 vereint und können geeignet abgeschirmt und geschützt werden.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel nach 3, das sehr ähnlich zu dem der 2 ist, ist ebenfalls in der Schaltbox 20 eine Sekundärplatine 21 vorgesehen mit denselben Komponenten. Weiterhin ist nun auch der Stromsensor 24 als SMD-Bauteil auf dieser Sekundärplatine 21 angeordnet. Der Unterschied zum Beispiel nach 2 besteht in der Anordnung der Druck- und Temperatursensoren 6, 7. Gezeigt sind zwei unterschiedliche Anordnungsmöglichkeiten, um zu vermeiden, dass zu viele Sensoren vorgesehen werden müssen. Die eine Ausführungsform besteht darin, dass auf den Zellmessplatinen 32.1, 32.2 benachbart zueinander ein Drucksensor 6 und ein Temperatursensor 7 angeordnet sind. Alternativ hierzu sind in dem Zellmodul 31.n auf der zugehörigen Zellmessplatine 32.n der Drucksensor 6 und der Temperatursensor 7 als SMD-Bauteil angeordnet.
  • In der 3 ist weiterhin ein üblicherweise vorzusehender Vorladewiderstand 13 innerhalb der Schaltbox 20 gezeigt. Dieser kann vor oder nach dem als Vorladeschütz fungierenden Schütz 12 angeordnet werden.
  • Beide Alternativen erlauben eine logische Auswertung, ob ein thermisches Event von dem Zellmodul selbst, einem unmittelbar benachbarten Zellmodul oder einem entfernt angeordneten Zellmodul stammt.
  • Bezugszeichenliste
  • 1
    Batterie
    2
    Steuer- und Versorgungseinheit
    3
    Verbraucher
    4
    Hauptmikroprozessor
    5
    Element, (mikro-)elektronisch
    5.1
    Hochvoltelement, mikroel.
    5.2
    Element, elektr.
    5.3
    Element, elektr.
    6
    Drucksensor
    7
    Temperatursensor
    8
    Schütz
    9
    Schütz
    10
    Hauptsteuerungseinheit
    11
    Hauptplatine
    12
    Schütz
    13
    Vorladewiderstand
    15
    Batteriegehäuse
    20
    Schaltbox
    21
    Sekundärplatine
    23
    µ-Sekundärprozessor
    24
    Stromsensor
    30
    Zellenkompartiment
    31
    Zellmodul (31.1 ... 31.n)
    32
    Zellmessplatine (32.1 ... 32.n)
    35
    Ebene, untere
    36
    Ebene, obere
    40
    HV+-Leitung
    41
    HV--Leitung
    42
    Nebenstrompfad
    43
    LV-Leitung
    44
    Leitungsverbindung
    45
    Leitungsverbindung
    46
    Leitung
    47
    Leitung

Claims (9)

  1. Batterie (1), ausgebildet als eine Hochvoltbatterie (HV-Batterie), umfassend mindestens die folgenden Batterieelemente: - ein Zellenkompartiment (30) mit mehreren Zellmodulen (31.1 ... 31.n) und zugehörigen Zellmessplatinen (32.1 ... 32.n), - eine Hauptsteuerungseinheit (10) mit einer Hauptplatine (11), einem Hauptprozessor (4) und einer Mehrzahl von elektronischen Elementen (5.1, 5.2, 5.3), - eine Schaltbox (20), umfassend zwei Schütze (8, 9) für eine HV+-Leitung (40) und eine HV--Leitung (41), wobei mindestens ein Drucksensor (6) zur Druckmessung im Batterieinnenraum vorgesehen ist, und wobei der Drucksensor (6) außerhalb der Hauptplatine (11) an einem der folgenden Orte angeordnet ist: - in der Schaltbox (20), - auf einer zentralen Sekundärplatine (21) und/oder - auf mindestens einer Zellmessplatine (32.1 ... 32.n), dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Drucksensor (6) auf einer zentralen Sekundärplatine (21) angeordnet ist, wobei die Sekundärplatine (21) in der Schaltbox (20) befestigt ist.
  2. Batterie (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf mehreren Zellmessplatinen (32.1 ... 32.n) jeweils ein Drucksensor (6) angeordnet ist.
  3. Batterie (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf mindestens einer der Zellmessplatinen (32.1 ... 32.n) ein Temperatursensor (7) benachbart zu dem mindestens einen Drucksensor (6) vorgesehen ist, wobei - der eine Temperatursensor (7) auf derselben Zellmessplatine (32.1 ... 32.n) und/oder - auf einer Zellmessplatine (32.1 ... 32.n) eines benachbarten Zellmoduls (31.1 ... 31.n) angeordnet ist.
  4. Batterie (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schaltbox (20) mindestens ein Hochvoltelement (5.1) angeordnet ist, indem dieses entweder auf der Sekundärplatine (21) oder auf einer eigenen Hochvoltplatine angeordnet ist.
  5. Batterie (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schaltbox (20) alle Hochvoltelemente (5.1) angeordnet sind, indem diese entweder auf der Sekundärplatine (21) oder auf einer eigenen Hochvoltplatine angeordnet sind.
  6. Batterie (1) nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sekundärplatine (21) und/oder die Hochvoltplatine einen µ-Sekundärprozessor (23) aufweist.
  7. Batterie (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (1) ein äußeres Batteriegehäuse (15) aufweist und die Batterieelemente innerhalb des Batteriegehäuses (15) angeordnet sind.
  8. Batterie (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltbox (20) ein eigenes, mindestens teilweise geschlossenes Boxgehäuse aufweist, insbesondere ein vollständig geschlossenes Boxgehäuse aufweist.
  9. Verfahren zum Betrieb einer Batterie (1), die ein Batteriemanagementsystem (BMS) mit einer eine Hauptplatine (11) umfassenden Hauptsteuerungseinheit (10) aufweist, sowie eine Mehrzahl von Zellmodulen (31.1 ... 31.n) umfasst, wobei zur Erfassung der Überschreitung eines thermischen Grenzwertes im Innenraum der Batterie (1) und/oder im Bereich der Zellmodule (31.1 ... 31.n) mindestens ein Drucksensor (6) vorgesehen ist, welcher außerhalb der Hauptplatine (11) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Batterie (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet ist.
DE102021114090.0A 2021-06-01 2021-06-01 Batterie und Batteriesteuerungsverfahren Active DE102021114090B4 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021114090.0A DE102021114090B4 (de) 2021-06-01 2021-06-01 Batterie und Batteriesteuerungsverfahren
PCT/EP2022/064910 WO2022253897A1 (de) 2021-06-01 2022-06-01 Batterie und batteriesteuerungsverfahren
EP22732948.9A EP4348751A1 (de) 2021-06-01 2022-06-01 Batterie und batteriesteuerungsverfahren
CN202280039523.XA CN117413403A (zh) 2021-06-01 2022-06-01 电池和电池控制方法
US18/565,712 US20240145799A1 (en) 2021-06-01 2022-06-01 Battery and battery control method
KR1020237043508A KR20240008936A (ko) 2021-06-01 2022-06-01 배터리 및 배터리 제어 방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021114090.0A DE102021114090B4 (de) 2021-06-01 2021-06-01 Batterie und Batteriesteuerungsverfahren

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102021114090A1 DE102021114090A1 (de) 2022-12-01
DE102021114090B4 true DE102021114090B4 (de) 2023-01-26

Family

ID=82163466

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021114090.0A Active DE102021114090B4 (de) 2021-06-01 2021-06-01 Batterie und Batteriesteuerungsverfahren

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20240145799A1 (de)
EP (1) EP4348751A1 (de)
KR (1) KR20240008936A (de)
CN (1) CN117413403A (de)
DE (1) DE102021114090B4 (de)
WO (1) WO2022253897A1 (de)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120057316A1 (en) 2010-09-03 2012-03-08 Hitachi Vehicle Energy, Ltd. In-Vehicle Electric Storage Device
US20200335830A1 (en) 2019-04-16 2020-10-22 Xing Power Inc. Battery system with management module
CN111942216A (zh) 2019-04-29 2020-11-17 广州汽车集团股份有限公司 电池热失控监控方法、装置、系统及车辆
CN212195160U (zh) 2020-04-02 2020-12-22 湖北亿纬动力有限公司 电池模组热失控采集装置、电池模组及车辆
DE102018210975B4 (de) 2018-07-04 2021-02-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Batteriemanagementsystem für eine Hochvoltbatterie eines Kraftfahrzeugs, Hochvoltbatterie sowie Kraftfahrzeug

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20130033102A1 (en) * 2008-02-20 2013-02-07 Lonnie Calvin Goff Embedded battery management system and methods
US9954259B1 (en) * 2016-12-07 2018-04-24 Proterra Inc. Thermal event management system for an electric vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20120057316A1 (en) 2010-09-03 2012-03-08 Hitachi Vehicle Energy, Ltd. In-Vehicle Electric Storage Device
DE102018210975B4 (de) 2018-07-04 2021-02-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Batteriemanagementsystem für eine Hochvoltbatterie eines Kraftfahrzeugs, Hochvoltbatterie sowie Kraftfahrzeug
US20200335830A1 (en) 2019-04-16 2020-10-22 Xing Power Inc. Battery system with management module
CN111942216A (zh) 2019-04-29 2020-11-17 广州汽车集团股份有限公司 电池热失控监控方法、装置、系统及车辆
CN212195160U (zh) 2020-04-02 2020-12-22 湖北亿纬动力有限公司 电池模组热失控采集装置、电池模组及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
KR20240008936A (ko) 2024-01-19
CN117413403A (zh) 2024-01-16
DE102021114090A1 (de) 2022-12-01
EP4348751A1 (de) 2024-04-10
US20240145799A1 (en) 2024-05-02
WO2022253897A1 (de) 2022-12-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1411364B1 (de) Fahrzeugbordnetz mit Batteriezustandserkennung am Pluspol der Batterie
DE102010041492A1 (de) Verfahren und Anordnung zur Überwachung mindestens einer Batterie, Batterie mit einer solchen Anordnung sowie ein Kraftfahrzeug mit einer entsprechenden Batterie
DE19545833B4 (de) Batterie mit mehreren hintereinander geschalteten Einzelzellen
WO2019034474A1 (de) Abschaltvorrichtung für ein elektrisches versorgungsnetz
DE102016112764A1 (de) Schnittstellenmodul für ein bordnetz eines kraftfahrzeugs, stromverteiler sowie bordnetz für ein kraftfahrzeug
EP3612846B1 (de) Vorrichtung zur stromversorgung für ein steuergerät und verfahren zur überwachung einer stromversorgung
DE102016211383A1 (de) Konfigurationseinrichtung, Verfahren, Anordnung, Fortbewegungsmittel und Steuergerät für den Betrieb eines Moduls einer Vielzahl identischer elektrischer Speicherzellen
EP2678912A1 (de) Überspannungsschutzschaltung und verfahren zur überprüfung einer überspannungsschutzschaltung
DE102011076757A1 (de) Sicherheitsarchitektur, Batterie sowie ein Kraftfahrzeug mit einer entsprechenden Batterie
DE102017218252A1 (de) Energiespeicheranordnung für ein Kraftfahrzeug, Bordnetzanordnung und Verfahren zur Bereitstellung einer Energieversorgung für ein Kraftfahrzeug
DE102017213472A1 (de) Verfahren zum Detektieren eines Fehlzustands einer Batterie, Batterie und Kraftfahrzeug
DE102021114090B4 (de) Batterie und Batteriesteuerungsverfahren
EP2888773A1 (de) Batteriezelle mit einer elektronischen schaltung
DE102016007900A1 (de) Mehrspannungs-Steuervorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Betriebsverfahren für die Steuervorrichtung
DE102021001285A1 (de) Elektrisches Bordnetz für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben des elektrischen Bordnetzes
DE102018222454A1 (de) Detektionsanordnung, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Detektion von Flüssigkeit
DE102018118562A1 (de) Batteriemodul und herstellverfahren
EP4046256B1 (de) Steuergeräteschaltung für ein kraftfahrzeug sowie kraftfahrzeug und betriebsverfahren für die steuergeräteschaltung
DE102012000583A1 (de) Batterieanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102006044631B4 (de) Überwachungseinrichtung einer Aufzugsanlage
DE102019129170A1 (de) Steuerungsanordnung für eine Hochvoltbatterie und Verfahren zum Betreiben einer Steuerungsanordnung
WO2020125996A1 (de) Verfahren und prüfvorrichtung
DE102020134611A1 (de) Verfahren und Batterie zur sicheren Energieversorgung sowie Fahrzeug
DE102006062101A1 (de) Vorrichtung zum Entladen des Zwischenkreiskondensators der Leistungselektronik eines Hybridantriebssystems
DE102022200707A1 (de) Energieversorgungseinrichtung für eine Fahrzeugkomponente für ein Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben einer Energieversorgungseinrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R082 Change of representative

Representative=s name: DF-MP DOERRIES FRANK-MOLNIA & POHLMAN PATENTAN, DE

R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final