DE102021113620A1 - Airbag with an adaptive ventilation device - Google Patents
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Abstract
Es wird ein Airbag mit einer Entlüftungseinrichtung beschrieben. Dieser Airbag weist eine Außenhaut mit einer ersten Öffnung, eine zusätzliche Lage mit einer zweiten Öffnung, die die erste Öffnung zumindest teilweise überlappt, und einen Latz, der sich zumindest abschnittsweise zwischen der Außenhaut und der zusätzlichen Lage befindet, auf. Weiterhin ist ein Halteelement mit einem ersten Endbereich, der zumindest abschnittsweise am Latz befestigt ist, einem zweiten Endbereich und einem Mittelbereich, der den ersten Endbereich und den zweiten Endbereich verbindet, vorgesehen. Um die Eigenschaften der Entlüftungseinrichtung zu verbessern, ist zumindest ein Teil des Mittelbereichs des Halteelements in einem Tunnel geführt, der sich entlang eines Abschnitts der Außenhaut erstreckt (Fig. 5). An airbag with a ventilation device is described. This airbag has an outer skin with a first opening, an additional layer with a second opening which at least partially overlaps the first opening, and a bib which is at least partially located between the outer skin and the additional layer. Furthermore, a holding element is provided with a first end area which is attached at least in sections to the bib, a second end area and a middle area which connects the first end area and the second end area. In order to improve the properties of the ventilation device, at least part of the central area of the holding element is guided in a tunnel which extends along a section of the outer skin (Fig. 5).
Description
Die Erfindung betrifft einen Airbag mit einer adaptiven Entlüftungseinrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Airbagmodul mit einem solchen Airbag nach Anspruch 14.The invention relates to an airbag with an adaptive ventilation device according to the preamble of
Airbags mit einer adaptiven Entlüftungseinrichtung sind in der Automobiltechnik gut bekannt. Üblicherweise besteht eine solche adaptive Entlüftungseinrichtung aus einem Loch in der Außenhaut des Airbags und einem Latz. Dieser Latz (und damit die Entlüftungseinrichtung) hat mindestens einen ersten Zustand und einen zweiten Zustand, so dass die Bedeckung des Lochs im zweiten Zustand von der Bedeckung im ersten Zustand abweicht. Es ist ferner bekannt, diesen Latz mit Hilfe eines Halteelements zu steuern.Airbags with an adaptive vent are well known in the automotive art. Such an adaptive ventilation device usually consists of a hole in the outer skin of the airbag and a bib. This bib (and thus the ventilation device) has at least a first state and a second state such that the coverage of the hole in the second state differs from the coverage in the first state. It is also known to control this bib with the help of a holding element.
Aus der gattungsbildenden
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Entlüftungseinrichtung weiter zu verbessern.Proceeding from this state of the art, it is the object of the invention to further improve a generic venting device.
Diese Aufgabe wird durch einen Airbag mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Ein Airbagmodul mit einem solchen Airbag ist in Anspruch 14 definiert.This problem is solved by an airbag with the features of
Erfindungsgemäß wird zumindest ein Teil des Mittelbereichs des Halteelements in einem Tunnel geführt, der sich entlang eines Abschnitts der Außenhaut erstreckt. Mittels dieses Tunnels ist die Position des Halteelements in allen Zuständen des Airbags, also im gefalteten Zustand, während der Entfaltung und im aufgeblasenen Zustand, eindeutig definiert. Dies hat mehrere Vorteile: Zunächst einmal kann die definierte Position des Halteelements zu einer verbesserten Gasdichtigkeit im ersten Zustand der adaptiven Entlüftungseinrichtung führen. Außerdem wird sicher verhindert, dass sich das Halteelement bei der Entfaltung des Airbags an einem anderen Element des Airbagmoduls verfängt.According to the invention, at least part of the central area of the holding element is guided in a tunnel which extends along a section of the outer skin. This tunnel clearly defines the position of the retaining element in all states of the airbag, ie in the folded state, during deployment and in the inflated state. This has several advantages: First of all, the defined position of the holding element can lead to improved gas tightness in the first state of the adaptive venting device. In addition, the retaining element is reliably prevented from being caught on another element of the airbag module when the airbag is deployed.
In einer Ausführungsform wird der Tunnel durch den Abschnitt der Außenhaut gebildet, entlang dessen sich der Tunnel erstreckt, sowie durch ein Tunnelelement, das mittels einer ersten und einer zweiten Befestigungsverbindung an der Außenhaut des Airbags befestigt ist, sodass ein Minimum an zusätzlichem Material erforderlich ist.In one embodiment, the tunnel is formed by the portion of the skin along which the tunnel extends and a tunnel member that is attached to the skin of the airbag by first and second attachment joints such that a minimum of additional material is required.
In einer anderen Ausführungsform wird der Tunnel durch ein schlauchförmiges Tunnelelement gebildet, das an der Außenhaut befestigt ist. In dieser Ausführungsform ist der Tunnel relativ zur Außenhaut um ein geringes Maß verschiebbar. Bei manchen Geometrien kann dies ein Vorteil sein.In another embodiment, the tunnel is formed by a tubular tunnel element that is attached to the outer skin. In this embodiment, the tunnel can be displaced by a small amount relative to the outer skin. For some geometries this can be an advantage.
In der soeben erwähnten Ausführungsform wird das Tunnelelement in der Regel durch eine Verschlussverbindung, z. B. eine Verschlussnaht, geschlossen. Diese Verschlussverbindung kann auch den Schlauch mit der Außenhaut verbinden, so dass nur eine Verbindung hergestellt werden muss. Alternativ kann der Schlauch auch über eine weitere Verbindung, die nicht die Verschlussverbindung ist, mit der Außenhaut verbunden werden. Dies kann in manchen Fällen die Produktion erleichtern, da die Baugruppe aus dem Halteelement und dem Schlauch vorgefertigt werden kann.In the embodiment just mentioned, the tunnel element is usually connected by a locking connection, e.g. B. a closure seam closed. This locking connection can also connect the hose to the outer skin so that only one connection needs to be made. Alternatively, the hose can also be connected to the outer skin via a further connection that is not the sealing connection. In some cases, this can facilitate production, since the assembly of the holding element and the hose can be prefabricated.
Um die Reibung innerhalb des Tunnels zu verringern, ist es bevorzugt, dass zumindest der Mittelbereich des Halteelements aus mindestens einem Strang mit einem im Wesentlichen kreisförmigen oder ovalen Querschnitt besteht, so dass er eine kleine Oberfläche aufweist.In order to reduce friction within the tunnel, it is preferred that at least the central portion of the retaining element consists of at least one strand with a substantially circular or oval cross-section so that it has a small surface area.
Um eine gleichmäßige Kraftübertragung zwischen dem Halteelement und dem Latz zu gewährleisten - insbesondere im eben genannten Fall eines im Wesentlichen kreisförmigen oder ovalen Querschnitts - ist es weiterhin bevorzugt, dass der erste Endbereich einen ersten Endabschnitt und einen zweiten Endabschnitt umfasst, wobei beide Endabschnitte mit dem Latz verbunden sind, und wobei die Endabschnitte vorzugsweise einen ersten Winkel größer als 0°, weiter bevorzugt größer als 30° und noch weiter bevorzugt zwischen 45° und 90° definieren. In diesem Fall besteht der Mittelbereich vorzugsweise aus zwei parallelen Abschnitten, wobei jeder dieser Abschnitte einteilig mit einem Endabschnitt ist. Noch bevorzugter umfasst das Halteelement einen gemeinsamen Strang, wobei die Endabschnitte die Endabschnitte des gemeinsamen Strang sind, so dass der zweite Endbereich schlaufenförmig ist und leicht an einem Befestigungsmittel befestigt werden kann.In order to ensure a uniform transmission of force between the holding element and the bib - particularly in the aforementioned case of a substantially circular or oval cross-section - it is also preferred that the first end region comprises a first end section and a second end section, both end sections being connected to the bib are connected, and wherein the end portions preferably define a first angle greater than 0°, more preferably greater than 30° and even more preferably between 45° and 90°. In this case, the central region preferably consists of two parallel sections, each of these sections being in one piece with an end section. Even more preferably, the holding element comprises a common strand, the Endab the end portions of the common strand are cut so that the second end portion is looped and easily attachable to a fastener.
Eine besonders bevorzugte Anwendung der Erfindung ist ein Airbagmodul mit einem Befestigungsmittel, an dem der zweite Endbereich lösbar befestigt ist, so dass die Entlüftungseinrichtung aktiv gesteuert werden kann.A particularly preferred application of the invention is an airbag module with a fastening means to which the second end area is detachably fastened, so that the venting device can be actively controlled.
Die Erfindung wird nun anhand von bevorzugten Ausführungsformen mit Blick auf die Figuren beschrieben. Die Figuren zeigen:
-
1 alle für die Erfindung relevanten Teile einer ersten Ausführungsform eines Airbags sowie ein Verbindungselement, das für ein Airbagmodul mit dem erfindungsgemäßen Airbag verwendet wird, -
2 den Latz und ein Halteelement, das aus dem in -
3 die zusätzliche Lage und den Zuschnitt für das Tunnelelement wie in1 gezeigt, nach einem weiteren Montageschritt, -
4 die in2 dargestellte Unterbaugruppe nach einem weiteren Montageschritt, nämlich nach dem Annähen des Latzes an die Außenhaut des Airbags, -
5 das in4 Gezeigte, nachdem die Unterbaugruppe aus3 an die Außenhaut genäht wurde, -
6 : einen Schnitt entlang der Ebene A-A in5 , -
6a : eine Variante zu dem in6 Gezeigten, -
6b : eine weitere Variante zu dem in6 Gezeigten, -
6c : eine Variante zu dem in6b Gezeigten, -
7 : eine schematische Darstellung des vollständigen Airbagmoduls in einem Zustand, in dem der Airbag vollständig aufgeblasen ist und sich seine Entlüftungseinrichtung in ihrem geschlossenen ersten Zustand befindet, -
8 : das in -
9 : einen Zuschnitt für einen Latz einer zweiten Ausführungsform, -
10 den aus dem Zuschnitt aus9 gefalteten Latz und das daran befestigte Halteelement, -
11 eine Alternative zu dem in9 gezeigten Zuschnitt, -
12 eine zweite Ausführungsform der zusätzlichen Lage, -
13 : eine dritte Ausführungsform der zusätzlichen Lage, und -
14 : eine vierte Ausführungsform der zusätzlichen Lage.
-
1 all parts relevant to the invention of a first embodiment of an airbag and a connecting element that is used for an airbag module with the airbag according to the invention, -
2 the bib and a retaining element consisting of the in -
3 the additional layer and the cut for the tunnel element as in1 shown after a further assembly step, -
4 in the2 Subassembly shown after a further assembly step, namely after sewing the bib to the outer skin of the airbag, -
5 this in4 Shown after the subassembly is made3 sewn to the outer skin -
6 : a section along the plane AA in5 , -
6a : a variant of the in6 shown, -
6b : another variant to the in6 shown, -
6c : a variant of the in6b shown, -
7 : a schematic representation of the complete airbag module in a state in which the airbag is fully inflated and its venting device is in its closed first state, -
8th : this in -
9 : a blank for a bib of a second embodiment, -
10 the one from the cutting9 folded bib and the attachment element attached thereto, -
11 an alternative to the in9 shown cut, -
12 a second embodiment of the additional layer, -
13 : a third embodiment of the additional layer, and -
14 : a fourth embodiment of the additional layer.
Der Airbag weist natürlich eine Außenhaut 10 auf, von der in
Obwohl es nicht zum Airbag als solchem gehört, ist in
Zur Bildung des Halteelements 30 wird der erste Endabschnitt 32 des Strangs 30' entlang der ersten Kante 21a des Latzes 20 mittels einer Naht 42 und der zweite Endabschnitt 33 des Strangs entlang der zweiten Kante 21b des Latzes 20 mittels einer Naht 43 mit dem Latz 20 vernäht, so dass der erste Endabschnitt 32 und der zweite Endabschnitt 33 auch den ersten Winkel α (
Von diesem ersten Endbereich 31 erstreckt sich ein Mittelbereich 34 des Halteelements 30, in dem zwei Abschnitte des Strangs 30' parallel zueinander verlaufen. Der sich an den Mittelbereich 34 anschließende zweite Endbereich 36 des Halteelements ist schlaufenförmig und wird durch den mittleren Abschnitt des Strangs gebildet. In der gezeigten Ausführungsform sind zwischen dem ersten Endbereich 31 und dem Mittelbereich 34 sowie zwischen dem Mittelbereich 34 und dem zweiten Endbereich 36 Haltebandverbindungen 38 vorgesehen.A
Wie in
Im nächsten Schritt wird der Latz 20 mittels einer Naht 45, die sich entlang der dritten Kante 21c des Latzes 20 erstreckt, mit der Außenhaut 10 vernäht (
Schließlich wird die Unterbaugruppe, die aus der zusätzlichen Lage 14 und dem Tunnelelement 25 besteht, mit der Außenhaut 10 vernäht. In dieser Ausführungsform geschieht dies durch eine einzige Naht 46. Diese Unterbaugruppe bedeckt den Latz 20 und zumindest einen Teil des Mittelbereichs 34 des Halteelements 30. Das Ergebnis ist in den
Obwohl es bevorzugt ist, ein Seil mit im Wesentlichen kreisförmigem Querschnitt als Strang für das Halteelement zu verwenden (siehe
Wie aus den
Wird nun der schlaufenförmige zweite Endbereich 36 gelöst, verliert das Halteelement seine Spannung und der Latz 20 wird aus der ersten Öffnung 12 herausgedrückt und Gas kann aus dem Innenraum des Airbags 5 ausströmen, wie es aus dem Stand der Technik bekannt ist.If the loop-shaped
Wie bereits erwähnt, wird oft ein seilartiger Strang für das Halteelement bevorzugt, vor allem weil er im Tunnel viel weniger Reibung verursacht. Ein Nachteil eines solchen seilartigen Strangs ist, dass er in der Regel weniger dehnbar ist als ein bandförmiger Strang. Bei der Entfaltung des Airbags sind die Spannungsspitzen daher höher als bei einem bandförmigen Strang. Je nach Gesamtgeometrie müssen zusätzliche Maßnahmen ergriffen werden, um einen Bruch sicher zu vermeiden. Die nun beschriebene zweite Ausführungsform des Latzes eignet sich besonders für einen Airbag, bei dem ein Gurtelement aus einem seilartigen Strang mit geringer Elastizität verwendet wird:
- Die
9 und10 zeigen eine zweite Ausführungsform eines Latzes 20. Im Gegensatz zur ersten Ausführungsform sind dieserLatz 20 und sein Zuschnitt 20' nicht identisch, denn ein Teil des Latzes ist mehrlagig, nämlich dreilagig. Der Zuschnitt 20' des Latzes 20 hat also vier Abschnitte, nämlich einen Abschnitt 20a' fürden Hauptteil 21 und dreiAbschnitte 20b'bis 20d' für einen vorstehenden Teil. In einem ersten Schritt werden dieAbschnitte 20c' und 20d' auf einen mittleren Abschnitt 20b' des vorstehenden Teils gefaltet, so dass derLatz 20 die in10 gezeigte Form erhält, in der sie einen imWesentlichen dreieckigen Hauptteil 21 und einen ebenfalls im Wesentlichen dreieckigen vorstehenden Teil 22 aufweist.Dieser vorstehende Teil 22 ist - wie bereits erwähnt - mehrlagig.Der Hauptteil 21 hat die gleiche Funktion wie derLatz 20 der ersten Ausführungsform, nämlich die 12, 16 inAbdeckung der Öffnungen der Außenhaut 10 und inder zusätzlichen Lage 14. Seine Form ist also im Wesentlichen die gleiche wie bei der ersten Ausführungsform, und der ersteEndabschnitt 32 des Halteelements 30 ist entlang der erstenKante 21a und der zweiteEndabschnitt 33 des Halteelements 30 entlang der zweitenKante 21b vernäht. Der vorstehende Teil 22 dient auch zum Vernähen des Halteelementsmit dem Latz 20.Das Halteelement 30 umfasst also einen ersten zusätzlichen Verbindungsabschnitt 32a, der sich vondem ersten Endabschnitt 32 erstreckt, und einen zweiten zusätzlichen Verbindungsabschnitt 33a, der sich vondem zweiten Endabschnitt 33 erstreckt. Diese zusätzlichen Verbindungsabschnitte 32a, 33a erstrecken sich entlang der vierten und fünften Kante 22a, 22b des vorstehenden Teils 22 und schließen somit einen zweiten Winkel β ein, der kleiner ist als der erste Winkel α. Durch diese Geometrie und die Tatsache, dass der vorstehende Teil mehrlagig ist, kann die mangelnde Elastizität des seilartigen Strangs kompensiert und ein Bruch eines der beteiligten Elemente verhindert werden.
- the
9 and10 show a second embodiment of abib 20. In contrast to the first embodiment, thisbib 20 and its blank 20' are not identical because part of the bib is multi-layered, namely three-layered. The blank 20' of thebib 20 thus has four sections, namely asection 20a' for themain part 21 and threesections 20b' to 20d' for a protruding part. In a first step, theportions 20c' and 20d' are folded onto acentral portion 20b' of the protrusion so that thebib 20 has the in10 shown shape, in which it has a substantially triangularmain part 21 and a also substantially triangular protrudingpart 22. This protrudingpart 22 is - as already mentioned - multi-layered. Themain part 21 has the same function as thebib 20 of the first embodiment, namely to cover the 12, 16 in theopenings outer skin 10 and in theadditional layer 14. Its shape is therefore essentially the same as in the first embodiment, and the thefirst end portion 32 of the holdingelement 30 is sewn along thefirst edge 21a and thesecond end portion 33 of the holdingelement 30 is sewn along thesecond edge 21b. The protrudingpart 22 also serves to sew the holding element to thebib 20. The holdingelement 30 thus comprises a firstadditional connection section 32a which extends from thefirst end section 32 and a secondadditional connection section 33a which extends from thesecond end section 33 . These additional connecting 32a, 33a extend along the fourth andsections 22a, 22b of the protrudingfifth edges part 22 and thus enclose a second angle β which is smaller than the first angle α. Due to this geometry and the fact that the protruding part is multi-layered, the lack of elasticity of the rope-like strand can be compensated and a breakage of one of the elements involved can be prevented.
In manchen Fällen kann es nicht notwendig sein, einen mehrlagigen, vorstehenden Teil vorzusehen: Die Form des Latzes 20 allein, die einen länglichen Teil für die Befestigung des Halteseils vorsieht, kann nützlich sein.In some cases it may not be necessary to provide a multi-layer protruding portion: the shape of the
Außerdem kann der vorstehende Teil, insbesondere ein doppellagiger, wie in
Wie in
Die
In den gezeigten Ausführungsbeispielen sind alle Verbindungen Nähte, was oft bevorzugt ist, aber es muss erwähnt werden, dass auch andere Arten von Verbindungen wie Kleben oder Schweißen zumindest für einige der Verbindungen verwendet werden könnten.In the embodiments shown, all connections are seams, which is often preferred, but it must be mentioned that other types of connections such as gluing or welding could also be used for at least some of the connections.
BezugszeichenlisteReference List
- 55
- Airbagair bag
- 1010
- Außenhautouter skin
- 1212
- erste Öffnung (Öffnung in der Außenhaut)first opening (opening in the outer skin)
- 1414
- zusätzliche Lage / Zuschnitt für zusätzliche Lageadditional layer / blank for additional layer
- 1616
- zweite Öffnung (Öffnung in zusätzlicher Lage)second opening (opening in additional layer)
- 1818
- BrückeBridge
- 1919
- Naht um die Öffnungseam around the opening
- 2020
- Zuschnitt für den Latz/ LatzCut for the bib / bib
- 20'20'
- Zuschnitt für den LatzCut for the bib
- 20a'20a'
- Abschnitt des Hauptteilssection of the main body
- 20b'-d'20b'-d'
- Abschnitte des vorstehenden TeilsSections of the preceding part
- 2121
- Latz / Hauptteil des Latzesbib / main part of the bib
- 21a21a
- erste Kantefirst edge
- 21b21b
- zweite Kantesecond edge
- 21c21c
- dritte Kantethird edge
- 2222
- vorstehender Teilprotruding part
- 22a22a
- dritte Kantethird edge
- 22b22b
- vierte Kantefourth edge
- 2525
- Tunnelelement / Ausschnitt für TunnelelementTunnel element / cutout for tunnel element
- 3030
- Halteelementholding element
- 30'30'
- Strang des Halteelementsstrand of the holding element
- 3131
- erster Endbereichfirst end area
- 31a31a
- Verbindungbereichconnection area
- 3232
- erster Endabschnittfirst end section
- 32a32a
- erster zusätzlicher Verbindungsabschnittfirst additional connection section
- 3333
- zweiter Endabschnittsecond end section
- 33a33a
- zweiter zusätzlicher Verbindungsabschnittsecond additional connection section
- 3434
- Mittelbereichmidrange
- 3636
- schlaufenförmiger zweiter Endbereichloop-shaped second end area
- 3838
- Inter-Halteelement-VerbindungInter-Retainer Connection
- 42-4842-48
- Verbindungen (Nähte)connections (seams)
- 5050
- Verbindungselementfastener
- 5252
- fixierter Teilfixed part
- 5454
- zerbrechbares Teil mit pyrotechnischem Zünderbreakable part with pyrotechnic detonator
- 6060
- GehäuseHousing
- 6262
- Inflatorinflator
- 6464
- Halteringretaining ring
- αa
- erster Winkelfirst angle
- ββ
- zweiter Winkelsecond angle
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited
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- DE 102011014869 B4 [0016, 0024]DE 102011014869 B4 [0016, 0024]
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2022
- 2022-05-24 WO PCT/EP2022/064006 patent/WO2022248447A1/en active Application Filing
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