DE29914637U1 - Protective pad for the head of a vehicle occupant - Google Patents
Protective pad for the head of a vehicle occupantInfo
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Description
SCHUTZPOLSTER FÜR DEN KOPF EINES FAHRZEUGINSASSEN 5 PROTECTIVE PADDING FOR THE HEAD OF A VEHICLE PASSENGER 5
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schutzpolster für den Kopf eines Fahrzeuginsassen und insbesondere ein Polster, das in dem Fall einer Seitenaufprall- oder Überschlagsituation entlang der Fenster von Seitentüren aufgeblasen werden kann.The present invention relates to a protective cushion for the head of a vehicle occupant and, in particular, to a cushion that can be inflated along the windows of side doors in the event of a side impact or rollover situation.
Beschreibung der damit in Verbindung stehenden TechnikDescription of the associated technology
Ein derartiges Schutzpolster für den Kopf eines Fahrzeuginsassen ist in der internationalen Patentveröffentlichung WO96/26087, insbesondere Fig. 1 und Fig. 9 der Veröffentlichung, offenbart. Das bekannte Polster hat eine freie Stelle, die eine Leitung umfaßt, die sich von dem Ende an der Vorderseite eines Fahrzeugs (dem vorderen Ende) zu dem Ende an der Rückseite des Fahrzeugs (dem rückwärtigen Ende) entlang des oberen Randes des Polsters erstreckt. Es sind auch mehrere Zellen oder Kammern vorgesehen, die sich von der Leitung nach unten erstrecken und mit der Leitung in Verbindung stehen. Zwischen den benachbarten Zellen ist eine insassenseitige Lage (nachstehend manchmal als "fahrgastzellenseitige Lage" bezeichnet) mit einer fahrzeugkarosserieseitige Lage (nachstehend manchmal als "türseitige Lage" bezeichnet) verbunden. Such a protective pad for the head of a vehicle occupant is disclosed in International Patent Publication WO96/26087, in particular Fig. 1 and Fig. 9 of the publication. The known pad has a free space comprising a duct extending from the end at the front of a vehicle (the front end) to the end at the rear of the vehicle (the rear end) along the upper edge of the pad. There are also provided a plurality of cells or chambers extending downward from the duct and communicating with the duct. Between the adjacent cells, an occupant-side layer (hereinafter sometimes referred to as a "passenger compartment-side layer") is connected to a vehicle body-side layer (hereinafter sometimes referred to as a "door-side layer").
Gemäß dem in der WO96/26087 offenbarten Polster ist die Leitung durch Verweben der fahrgastzellenseitigen Lage mit der türseitigen Lage geformt. Die somit gebildete Leitung ist zur Einführung von Gas in die Zellen nicht ideal.According to the pad disclosed in WO96/26087, the duct is formed by interweaving the passenger compartment side layer with the door side layer. The duct thus formed is not ideal for introducing gas into the cells.
Demgemäß ist es eine allgemeine Aufgabe der Erfindung, ein Schutzpolster für den Kopf eines Fahrzeuginsassen zu schaffen, das die oben beschriebenen Schwierigkeiten verbessert oder minimiert.Accordingly, it is a general object of the invention to provide a protective cushion for the head of a vehicle occupant which improves or minimizes the difficulties described above.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schutzpolster für den Kopf eines Fahrzeuginsassen zu schaffen, das ermöglicht, daß Gas in die Kammern eingeführt werden kann, die auf eine zeitsparende Art und Weise zwischen den Lagen gebildet sind.It is an object of the present invention to provide a protective cushion for the head of a vehicle occupant which enables gas to be introduced into the chambers formed between the layers in a time-saving manner.
Es ist eine noch weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Schutzpolster für den Kopf eines Fahrzeuginsassen zu schaffen, das einfach und kostengünstig herzustellen ist.It is yet another object of the present invention to provide a protective pad for the head of a vehicle occupant that is simple and inexpensive to manufacture.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, die dazu bestimmt ist, zumindest einige der vorhergehenden Aufgaben zu erfüllen, umfaßt ein Schutzpolster für den Kopf eines Fahrzeuginsassen mit zwei Lägen, die übereinander angeordnet und miteinander verbunden sind, um mehrere Kammern zu bilden, die in der Längsrichtung eines Fahrzeugs angeordnet sind.A preferred embodiment of the invention, intended to achieve at least some of the foregoing objects, comprises a protective cushion for the head of a vehicle occupant having two layers arranged one above the other and connected to one another to form a plurality of chambers arranged in the longitudinal direction of a vehicle.
Ein Schutzpolster für den Kopf eines Fahrzeuginsassen gemäß der vorliegenden Erfindung ist in der Nähe einer Ecke zwischen einer Decken- und einer Seitenfläche einer Fahrzeugkabine angeordnet und ist derart ausgebildet, daß es mit eingeführtem Gas entlang der Seitenfläche abwärts aufgeblasen werden kann. Das Schutzpolster umfaßt eine insassenseitige Lage und eine karosserieseitige Lage, die übereinander angeordnet und so zusammengenäht sind, daß zwischen den Lagen mehrere freie Kammern gebildet werden. Es wird Gas in die Kammern eingeführt, die in einer Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnet sind. Das Polster besitzt auch einen sich in Längsrichtung erstreckenden Gasdurchgang an seinem oberen Abschnitt. Der Gasdurchgang ist aus einem zylindrischen Element aufgebaut, das getrennt von den Lagen vorgesehen ist. Es besteht mindestens eine Öffnung an einem ungefähren Mittelpunkt des Gasdurchganges, die ermöglicht, daß Gas von dem zylindrischen Element an die Kammern des Polsters übertragen werden kann.A protective cushion for a vehicle occupant's head according to the present invention is arranged near a corner between a ceiling and a side surface of a vehicle cabin and is designed to be inflated downward along the side surface with gas introduced. The protective cushion comprises an occupant-side sheet and a body-side sheet which are superposed on one another and sewn together so that a plurality of free chambers are formed between the sheets. Gas is introduced into the chambers arranged in a longitudinal direction of the vehicle. The cushion also has a longitudinally extending gas passage at its upper portion. The gas passage is constructed of a cylindrical member provided separately from the sheets. There is at least one opening at an approximate center of the gas passage which allows gas to be transferred from the cylindrical member to the chambers of the cushion.
Bei dem Schutzpolster für den Kopf eines Fahrzeuginsassen wird zu dem zylindrischen Element geliefertes Gas in die Kammern durch ein Ende des zylindrischen Elementes und/oder durch Öffnungen geliefert, die in dem zylindrischen Element ausgebildet sind. Durch Auswahl der Länge des zylindrischen Elementes und/oder der Positionen der Öffnung kann Gas von gewünschten Positionen in die gewünschten Kammern eingeführt werden.In the protective pad for a vehicle occupant's head, gas supplied to the cylindrical member is supplied into the chambers through one end of the cylindrical member and/or through openings formed in the cylindrical member. By selecting the length of the cylindrical member and/or the positions of the opening, gas can be introduced into the desired chambers from desired positions.
' . Das zylindrische Element kann aus einer Gewebelage oder' . The cylindrical element may consist of a fabric layer or
einem Rohr ausgebildet sein, das aus einem Metall oder einem Kunstharz aufgebaut ist. In den Fällen, in denen das zylindrische Element aus einer Lage aufgebaut ist, ist die Lage, die das zylindrische Element bildeta tube constructed from a metal or a synthetic resin. In cases where the cylindrical element is constructed from a layer, the layer forming the cylindrical element is
(nachstehend manchmal als "Zylinderelementlage" bezeichnet), die fahrgastzellenseitige Lage und die türseitige Lage mit Garn zusammengenäht. Das Nähen dient vorzugsweise sowohl der Bildung des zylindrischen Elementes als auch dem Zusammennähen der fahrgastzellenseitigen Lage und der türseitigen Lage, wodurch die bei der Herstellung des Polsters erforderlichen Arbeitsstunden vermindert werden.(hereinafter sometimes referred to as "cylinder member layer"), the cabin side layer and the door side layer are sewn together with thread. The sewing is preferably used both to form the cylindrical member and to sew the cabin side layer and the door side layer together, thereby reducing the man-hours required in the manufacture of the cushion.
Gemäß der vorliegenden Erfindung kann der obere Abschnitt des Polsters, an dem die Zylinderelementlage, die fahrgastzellenseitige Lage und die türseitige Lage zusammengenäht sind, mit kleinen Löchern versehen sein, durch die Bolzen oder Nieten eingesetzt werden, um das Polster an der Fahrzeugkarosserie zu befestigen. In diesem Fall wird die Kraft, die an das Zylinderelement angelegt wird, direkt an die Fahrzeugkarosserie übertragen.According to the present invention, the upper portion of the pad where the cylinder member layer, the passenger compartment side layer and the door side layer are sewn together may be provided with small holes through which bolts or rivets are inserted to fix the pad to the vehicle body. In this case, the force applied to the cylinder member is directly transmitted to the vehicle body.
Gemäß der vorliegenden Erfindung kann das Schutzpolster ferner eine Naht in dem von der Öffnung in der Gasflußrichtung unterstromigen Abschnitt des Zylinderelementes umfassen. Diese Naht schließt oder begrenzt die Querschnittsfläche des Gasdurchganges in dem Zylinderelement. Vorzugsweise wird, wenn der Gasdruck in dem Zylinderelement einen vorbestimmten Wert erreicht oder überschreitet, die Querschnittsfläche des Gasdurchganges infolge eines Bruches der Naht vergrößert.According to the present invention, the protective pad may further comprise a seam in the portion of the cylinder member downstream of the opening in the gas flow direction. This seam closes or limits the cross-sectional area of the gas passage in the cylinder member. Preferably, when the gas pressure in the cylinder member reaches or exceeds a predetermined value, the cross-sectional area of the gas passage is increased due to rupture of the seam.
Die begleitenden Zeichnungen, die einen Teil der Beschreibung bilden, veranschaulichen gegenwärtig bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung und dienen zusammen mit der obigen allgemeinen Be-The accompanying drawings, which form a part of the specification, illustrate presently preferred embodiments of the invention and, together with the above general description,
Schreibung und der folgenden detaillierten Beschreibung dazu, die Prinzipien der Erfindung zu erläutern.The caption and the following detailed description serve to explain the principles of the invention.
Fig. 1 ist eine Vorderansicht eines Schutzpolsters 1 gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung.Fig. 1 is a front view of a protective pad 1 according to a first embodiment of the invention.
Fig. 2(a) bis 2(i) sind Schnittansichten entlang der jeweiligen Linien Ila-IIa bis Ili-IIi von Fig. 1. Fig. 2(j) bis 2(m) sind Schnittansichten, die das Polster in dem aufgeblasenen Zustand zeigen. 10Fig. 2(a) to 2(i) are sectional views taken along the lines Ila-IIa to Ili-IIi of Fig. 1, respectively. Fig. 2(j) to 2(m) are sectional views showing the cushion in the inflated state. 10
Fig. 3 ist eine Schnittansicht, die das aufgeblasene Polster 1 entlang der Linie III-III von Fig. 1 zeigt.Fig. 3 is a sectional view showing the inflated cushion 1 taken along the line III-III of Fig. 1.
Fig. 4 ist eine Schnittansicht, die das aufgeblasene Polster 1 entlang einer Linie IV-IV von Fig. 1 zeigt.Fig. 4 is a sectional view showing the inflated cushion 1 taken along a line IV-IV of Fig. 1.
Fig. 5 ist eine perspektivische Ansicht eines Zylinderelementes 20.Fig. 5 is a perspective view of a cylinder element 20.
Fig. 6 ist eine Vorderansicht eines Polsters IA gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung.Fig. 6 is a front view of a cushion IA according to a second embodiment of the invention.
Fig. 7(a) ist eine Vorderansicht eines Polsters IB gemäß einer dritten Ausführungsform der Erfindung und Fig. 7(b) ist eine teilweise vergrößerte Ansicht von Fig. 7(a).Fig. 7(a) is a front view of a cushion IB according to a third embodiment of the invention, and Fig. 7(b) is a partially enlarged view of Fig. 7(a).
&Iacgr; &KHgr;&Iacgr;&KHgr;
Fig. 8(a) ist eine perspektivische Ansicht eines Zylinderelementes 40 und Fig. 8(b) ist eine Schnittansicht entlang einer Linie VIIIb-VIIIb von Fig. 8(a).Fig. 8(a) is a perspective view of a cylinder member 40, and Fig. 8(b) is a sectional view taken along a line VIIIb-VIIIb of Fig. 8(a).
Fig. 9 ist eine perspektivische Ansicht eines Zylinderelementes 4OA.Fig. 9 is a perspective view of a cylinder element 4OA.
In den Fig. 1-5 ist ein Schutzpolster oder Luftsack 1 für den Kopf eines Fahrzeuginsassen gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung gezeigt.In Figs. 1-5, a protective cushion or airbag 1 for the head of a vehicle occupant according to a first embodiment of the invention is shown.
Dieses Polster 1 umfaßt eine insassenseitige Lage oder fahrgastzellenseitige Lage 2 und eine karosserieseitige Lage oder türseitige Lage 3, die übereinander angeordnet und zusammengenäht sind (Bezugszeichen 4 bis 9 zeigen Stiche), um so freie Kammern (nachstehend nur als "Kammern" bezeichnet) 11 bis 14 zwischen den Lagen 2 und 3 zu definieren.
20This cushion 1 comprises an occupant side layer or passenger compartment side layer 2 and a body side layer or door side layer 3 which are superimposed and sewn together (reference numerals 4 to 9 show stitches) so as to define free chambers (hereinafter referred to only as "chambers") 11 to 14 between the layers 2 and 3.
20
Die Naht 4 erstreckt sich entlang der unteren Ränder der Lagen 2, 3 von dem vorderen Ende IF zu dem rückwärtigen Ende IR des Polsters 1. Die Naht 4 ist in der Nähe des rückwärtigen Endes IR in eine U-förmige Form weg von den unteren Rändern der Lagen 2, 3 gekrümmt, wodurch eine längliche Kammer 10 zwischen den Nähten 5 und 4 gebildet wird.The seam 4 extends along the lower edges of the layers 2, 3 from the front end IF to the rear end IR of the pad 1. The seam 4 is curved into a U-shape near the rear end IR away from the lower edges of the layers 2, 3, thereby forming an elongated chamber 10 between the seams 5 and 4.
Die Naht 5 erstreckt sich entlang der oberen Ränder der Lagen 2, 3 und erstreckt sich in der Nähe des vorderen Endes IF weg von dem oberen Rand abwärts, um so mit der Naht 4 zusammenzutreffen.The seam 5 extends along the upper edges of the layers 2, 3 and extends downwards away from the upper edge near the front end IF so as to meet the seam 4.
Die Naht 6 näht die Lagen 2, 3 in der Nähe eines sich in Längsrichtung erstreckenden Mittelabschnittes des Polsters 1 zusammen. Der Hauptteil der Naht 6 erstreckt sich in der Längsrichtung in der vertikalen Mitte des Polsters 1 und beide Endabschnitte der Naht 6 erstrecken sich in der Vertikalrichtung, um mit der Naht 4 zusammenzutreffen. Die Naht 6 trennt die Kammern 11, 12 voneinander. Die Kammern 11, 12 stehen an ihren oberen Abschnitten miteinander in Verbindung.The seam 6 sews the layers 2, 3 together near a longitudinally extending central portion of the pad 1. The main part of the seam 6 extends longitudinally in the vertical center of the pad 1 and both end portions of the seam 6 extend vertically to meet the seam 4. The seam 6 separates the chambers 11, 12 from each other. The chambers 11, 12 communicate with each other at their upper portions.
Die Naht 7 näht die Lagen 2, 3 an annähernd dem Zentrum der Kammer 11 zusammen, um zu verhindern, daß die Dicke der Kammer 11 (der maximale Abstand zwischen den Lagen 2, 3) einen vorbestimmten Bereich überschreitet.The seam 7 sews the layers 2, 3 together at approximately the center of the chamber 11 to prevent the thickness of the chamber 11 (the maximum distance between the layers 2, 3) from exceeding a predetermined range.
Die Nähte 8, 9 erstrecken sich in der Vertikalrichtung, um Kammern 12, 13, 14 voneinander zu trennen. Die Kammern 12, 13, 14 stehen an ihren oberen Abschnitten und ihren unteren Abschnitten miteinander in Verbindung.The seams 8, 9 extend in the vertical direction to separate chambers 12, 13, 14 from each other. The chambers 12, 13, 14 communicate with each other at their upper sections and their lower sections.
Ein zylindrisches Element 20 ist zwischen den oberen Abschnitten der Lagen 2, 3 angeordnet. Das zylindrische Element 20 umfaßt eine lange bandartige Lage 2OS, die in Längsrichtung gefaltet und zwischen den oberen Abschnitten der Lagen 2, 3 angeordnet ist, so daß der gefaltete Abschnitt an einer unteren Seite des Polsters 1 positioniert ist.A cylindrical member 20 is arranged between the upper portions of the layers 2, 3. The cylindrical member 20 comprises a long band-like layer 20S which is folded longitudinally and arranged between the upper portions of the layers 2, 3 so that the folded portion is positioned at a lower side of the cushion 1.
Die Lage 2OS ist mit den Lagen 2, 3 durch eine Naht 5 zusammengenäht, um so das zylindrische Element 20 zu bilden.The layer 2OS is sewn together with the layers 2, 3 by a seam 5 to form the cylindrical element 20.
Das zylindrische Element 20 weist ein rückwärtiges Ende 21 an annähernd der gleichen Position wie das rückwärtige Ende IR des Polsters 1 und ein offenes vorderes Ende 24 an einer Position oberhalb der Kammer 13 auf. Eine Öffnung 22, die der Kammer 11 gegenüberliegt, und eine Öffnung 23, die der Kammer 12 gegenüberliegt, sind an einem ungefähren Mittelpunkt des zylindrischen Elementes 20 geformt. Eine Aufblaseinrichtung ist mit dem rückwärtigen Ende 21 des zylindrischen Elementes 20 verbunden.The cylindrical member 20 has a rear end 21 at approximately the same position as the rear end IR of the cushion 1 and an open front end 24 at a position above the chamber 13. An opening 22 facing the chamber 11 and an opening 23 facing the chamber 12 are formed at an approximate center of the cylindrical member 20. An inflator is connected to the rear end 21 of the cylindrical member 20.
Bei dieser Ausführungsform sind die in dem zylindrischen Element geformten Öffnungen so ausgebildet, daß, je näher die Öffnungen an der Aufblaseinrichtung liegen, die Öffnungen um so kleiner sind, wodurch eine gleiche Gaslieferung an die Kammern 11 bis 14 erreicht wird.In this embodiment, the openings formed in the cylindrical member are designed such that the closer the openings are to the inflator, the smaller the openings are, thereby achieving an equal supply of gas to the chambers 11 to 14.
Die Lagen 2, 3 und die Lage 2OS des zylindrischen Elementes 20 sind jeweils mit mehreren Vorsprüngen 30 versehen, die von dem Polster 1 aufwärts vorragen. Diese Vorsprünge 30 weisen kleine darin ausgebildete Löcher 31 auf. Das Polster 1 ist an der Fahrzeugkarosserie durch Einsetzen von Bolzen oder Nieten durch diese kleinen Löcher 31 befestigt. Ein Stoß, der auftritt, wenn das zylindrische Element 20 aufgeblasen wird, wird durch die Bolzen oder Nieten und nicht über die Lagen 2/3 an die Fahrzeugkarosserie übertragen. Die erforderliche Festigkeit der Lagen 2, 3 ist daher vermindert.The layers 2, 3 and the layer 20S of the cylindrical member 20 are each provided with a plurality of projections 30 projecting upward from the cushion 1. These projections 30 have small holes 31 formed therein. The cushion 1 is fixed to the vehicle body by inserting bolts or rivets through these small holes 31. A shock occurring when the cylindrical member 20 is inflated is transmitted to the vehicle body through the bolts or rivets and not through the layers 2/3. The required strength of the layers 2, 3 is therefore reduced.
Beispielsweise ist das Polster 1 so angeordnet, daß das rückwärtige Ende IR an einer C-Säule des Fahrzeugs und das vordere Ende IF an einer &Agr;-Säule des Fahrzeugs angeordnet ist. Das Polster 1 ist entlang einer Dachseitenschiene gefaltet und angeordnet. Wie oben beschrieben ist, ist die Aufblaseinrichtung mit dem rückwärtigen Ende 21 des zylindrischen Elementes 20 verbunden.For example, the cushion 1 is arranged such that the rear end IR is arranged on a C-pillar of the vehicle and the front end IF is arranged on an α-pillar of the vehicle. The cushion 1 is folded and arranged along a roof side rail. As described above, the inflator is connected to the rear end 21 of the cylindrical member 20.
Das gefaltete Polster 1 ist durch eine Abdeckung abgedeckt. Die Abdeckung ist so aufgebaut, daß sie in die Kabine aufreißen oder öffnen kann, wenn das Polster 1 aufgeblasen wird. Die Abdeckung kann ausschließlich dem Schutzpolster dienen oder kann eine Innenausstattung des Fahrzeugs sein.The folded cushion 1 is covered by a cover. The cover is designed in such a way that it can tear or open into the cabin when the cushion 1 is inflated. The cover can serve exclusively as a protective cushion or can be an interior fitting of the vehicle.
Wenn das Fahrzeug in eine Seitenkollision oder einen Überschlag verwickelt ist, wird die Aufblaseinrichtung betätigt, so daß Gas durch das rückwärtige Ende 21 in das zylindrische Element 20 strömt. Das Gas strömt innerhalb des zylindrischen Elementes 20 und tritt durch die Öffnungen 22, 23 teilweise in die Kammern 11,12 ein, um so die Kammern 11,12 aufzublasen. Das Gas tritt durch das vordere Ende 24 des zylindrischen Elementes 20 teilweise in die Kammern 13, 14 ein, um so die Kammern 13, 14 aufzublasen. Die aufgeblasene Kammer 11 dehnt sich auf der Seite des Kopfes eines auf einem Rücksitz sitzenden Insassen aus und die aufgeblasenen Kammern 12, 13, 14 dehnen sich auf der Seite des Kopfes eines auf einem Vordersitz sitzenden Insassen aus. 25When the vehicle is involved in a side collision or rollover, the inflator is actuated so that gas flows through the rear end 21 into the cylindrical member 20. The gas flows within the cylindrical member 20 and partially enters the chambers 11, 12 through the openings 22, 23 so as to inflate the chambers 11, 12. The gas partially enters the chambers 13, 14 through the front end 24 of the cylindrical member 20 so as to inflate the chambers 13, 14. The inflated chamber 11 expands on the side of the head of an occupant sitting in a rear seat and the inflated chambers 12, 13, 14 expand on the side of the head of an occupant sitting in a front seat. 25
In dem Polster 1 ist das zylindrische Element 20 so vorgesehen, daß Gas durch die Öffnungen 22, 23 und das vordere Ende 24 des zylindrischen Elementes 20 in die Kammern 11 bis 14 gemäß eines vorbe-In the cushion 1, the cylindrical element 20 is provided so that gas can flow through the openings 22, 23 and the front end 24 of the cylindrical element 20 into the chambers 11 to 14 according to a predetermined
&iacgr;&ogr;&iacgr;&ogr;
stimmten Weges ausströmt. Somit werden die Kammern 11 bis 14 im wesentlichen gleichzeitig aufgeblasen.certain path. Thus, the chambers 11 to 14 are inflated essentially simultaneously.
Die Fig. 6, 7(a), 7(b) sind Vorderansichten der Polster IA, IB gemäß einer zweiten bzw. dritten Ausführungsform. In den Fig. 6, 7(a), 7(b) sind zylindrische Elemente 2OA, 2OB im durchsichtigen Zustand gezeigt. Jeder rückwärtige Abschnitt der Polster IA, IB weist eine horizontale obere Seite und eine schräge untere Seite auf.Figs. 6, 7(a), 7(b) are front views of the pads IA, IB according to a second and third embodiment, respectively. In Figs. 6, 7(a), 7(b), cylindrical members 2OA, 2OB are shown in a transparent state. Each rear portion of the pads IA, IB has a horizontal upper side and an inclined lower side.
In Fig. 6 ist ein vorderes Ende 24 des zylindrischen Elementes 2OA in der Kammer 14 positioniert. Das zylindrische Element 2OA ist mit einer Öffnung 25 versehen, die zu der Kammer 13 weist. In Fig. 7 ist ein vorderes Ende 24 des zylindrischen Elementes 2OB an den Rändern der Lagen 2, 3 positioniert. Das zylindrische Element 2OB ist mit Öffnungen 25, 26 versehen, die zu den jeweiligen Kammern 13, 14 weisen. Der verbleibende Aufbau der in den Fig. 6, 7(a), 7(b) gezeigten Polster ist gleich demjenigen des in den Fig. 1 bis 5 gezeigten Polsters.In Fig. 6, a front end 24 of the cylindrical member 2OA is positioned in the chamber 14. The cylindrical member 2OA is provided with an opening 25 facing the chamber 13. In Fig. 7, a front end 24 of the cylindrical member 2OB is positioned at the edges of the layers 2, 3. The cylindrical member 2OB is provided with openings 25, 26 facing the respective chambers 13, 14. The remaining construction of the pads shown in Figs. 6, 7(a), 7(b) is the same as that of the pad shown in Figs. 1 to 5.
In dem Polster IA strömt Gas von der Aufblaseinrichtung durch die Öffnungen 22, 23, 25 und das vordere Ende 24 des zylindrischen Elementes aus, um so die Kammern 11 bis 14 aufzublasen. Bei dem Polster IB strömt Gas von der Aufblaseinrichtung durch die Öffnungen 22, 23, 25, 26 aus, um so die Kammern 11 bis 14 aufzublasen. Bei beiden Polstern IA, IB wird Gas zu den Kammern 11 bis 14 gemäß eines vorbestimmten Weges geliefert. Auch werden bei beiden Polstern IA, IB die Kammern 11 bis 14 in im wesentlichen der gleichen Zeit aufgeblasen.In the cushion IA, gas from the inflator flows out through the openings 22, 23, 25 and the front end 24 of the cylindrical member so as to inflate the chambers 11 to 14. In the cushion IB, gas from the inflator flows out through the openings 22, 23, 25, 26 so as to inflate the chambers 11 to 14. In both the cushions IA, IB, gas is supplied to the chambers 11 to 14 according to a predetermined path. Also, in both the cushions IA, IB, the chambers 11 to 14 are inflated in substantially the same time.
Die Fig. 8(a), 8(b), 9 zeigen zylindrische Elemente 40, 4OA, die das Aufblasen der Kammern 11 bis 14 mit gewissen Zeitverzögerungen ermöglichen. Jedes zylindrische Element 40, 4OA umfaßt eine Lage 4OS, die in Längsrichtung in zwei Halblagen gefaltet ist. Ein oberer Abschnitt der gefalteten Lage 4OS ist mit den Lagen 2, 3 durch die Naht 5 zusammengenäht, um so das zylindrische Element 40, 4OA zu bilden. Jedes zylindrische Element 40, 4OA weist eine Öffnung 41, durch die Gas ausströmen kann, an einer ungefähren Mitte in Längsrichtung des zylindrischen Elementes auf. Jedes zylindrische Element 40, 4OA ist mit Nähten 42, d.h. einem Begrenzungs- oder Verschlußelement, versehen, die unterstromig von der Öffnung 41 zerbrochen werden können. In Fig. 8(a) erstrecken sich die Nähte 42 von dem oberen Rand zu dem unteren Rand des zylindrischen Elementes 40, wobei der Durchgang innerhalb des zylindrischen Elementes 40 vollständig geschlossen wird. In einem anderen Fall schließen in dem zylindrischen Element 4OA die Nähte 42 nur eine obere Hälfte des Durchganges innerhalb des zylindrischen Elementes 4OA.Fig. 8(a), 8(b), 9 show cylindrical elements 40, 40A which allow the inflation of the chambers 11 to 14 with certain time delays. Each cylindrical element 40, 40A comprises a layer 40A which is folded longitudinally into two half layers. An upper portion of the folded layer 40A is sewn together with the layers 2, 3 by the seam 5 so as to form the cylindrical element 40, 40A. Each cylindrical element 40, 40A has an opening 41 through which gas can flow out at an approximate center in the longitudinal direction of the cylindrical element. Each cylindrical element 40, 40A is provided with seams 42, i.e. a restricting or closing element, which can be broken downstream of the opening 41. In Fig. 8(a), the seams 42 extend from the upper edge to the lower edge of the cylindrical member 40, completely closing the passage within the cylindrical member 40. In another case, in the cylindrical member 40A, the seams 42 close only an upper half of the passage within the cylindrical member 40A.
Wenn Gas in das zylindrische Element 40, 4OA eingeführt wird, strömt das Gas durch die Öffnung 41 aus. Wenn der Gasdruck an der oberstromigen Seite der Nähte 42 einen vorbestimmten Wert überschreitet und die nachfolgende Last auf die Nähte 42 bewirkt, daß die Dehnung der Nähte 42 größer als die Dehnfestigkeit des Garnes wird, wird das Garn der Nähte 42 gebrochen, so daß eine große Gasmenge stromabwärts der Nähte 42 strömt.When gas is introduced into the cylindrical member 40, 40A, the gas flows out through the opening 41. When the gas pressure on the upstream side of the seams 42 exceeds a predetermined value and the subsequent load on the seams 42 causes the elongation of the seams 42 to become larger than the tensile strength of the yarn, the yarn of the seams 42 is broken so that a large amount of gas flows downstream of the seams 42.
Wie oben erwähnt wurde, können die Nähte 42 das gestaffeite Aufblasen unter den Kammern erreichen. Die Nähte 42 können so ausgebildet sein, daß eine größere Gasmenge in eine größere Kammer ein-As mentioned above, the seams 42 can achieve staggered inflation among the chambers. The seams 42 can be designed so that a larger amount of gas can enter a larger chamber.
geführt wird, während eine kleinere Gasmenge in eine kleinere Kammer eingeführt wird.while a smaller amount of gas is introduced into a smaller chamber.
Die Nähte 42, die einen Teil des Durchgangs innerhalb des zylindrischen Elementes schließen, wie in Fig. 9 gezeigt ist, müssen nicht gebrochen werden. In diesem Fall funktionieren die Nähte 42 als eine Begrenzung in dem Durchgang des zylindrischen Elementes bis zum Ende des Aufblasens des Polsters.The seams 42 which close a part of the passage inside the cylindrical member as shown in Fig. 9 need not be broken. In this case, the seams 42 function as a limitation in the passage of the cylindrical member until the end of the inflation of the cushion.
Obwohl das zylindrische Element bei den obigen Ausführungsformen als eine Lage ausgebildet ist, kann das zylindrische Element als ein Rohr ausgebildet sein, das aus Metall oder einem Kunstharz gefertigt ist. Wenn das Rohr oder der Schlauch aus einem Kunstharz gefertigt ist, könnte dieses flexibel sein; es könnte ein Gummischlauch sein. Der Begriff zylindrisch umfaßt ein Element, das einen elliptischen oder im wesentlichen elliptischen Querschnitt aufweist.Although the cylindrical member is formed as a sheet in the above embodiments, the cylindrical member may be formed as a tube made of metal or a synthetic resin. If the tube or hose is made of a synthetic resin, it may be flexible; it may be a rubber hose. The term cylindrical includes a member having an elliptical or substantially elliptical cross-section.
Obwohl die bevorzugte Ausführungsform des Verschlußoder Begrenzungselementes die Naht 42 ist, kann das Verschluß- oder Begrenzungselement auch ein Haftstoff sein.Although the preferred embodiment of the closure or restricting element is the seam 42, the closure or restricting element may also be an adhesive.
Obwohl das Polster bei den obigen Ausführungsformen die Länge von der &Agr;-Säule zu der C-Säule aufweist, kann sich das Polster von der &Agr;-Säule zu der B-Säule oder von der B-Säule zu der C-Säule erstrekken. Der Gaseinlaß des zylindrischen Elementes kann an seinem vorderen Ende oder an einem Mittelabschnitt des zylindrischen Elementes positioniert sein.Although the pad has the length from the α-pillar to the C-pillar in the above embodiments, the pad may extend from the α-pillar to the B-pillar or from the B-pillar to the C-pillar. The gas inlet of the cylindrical member may be positioned at its front end or at a middle portion of the cylindrical member.
Wie oben beschreiben wurde, kann gemäß der vorliegenden Erfindung Gas an Kammern eines Schutzpolsters für den Kopf eines Fahrzeuginsassen gleichzeitig oder mit erwünschten Zeitverzögerungen unter den Kammern geliefert werden.
5As described above, according to the present invention, gas can be supplied to chambers of a protective cushion for the head of a vehicle occupant simultaneously or with desired time delays among the chambers.
5
Zusammenfassend ist ein Schutzpolster oder ein Luftsack für den Kopf eines Fahrzeuginsassen vorgesehen, das Gas in Kammern gleichzeitig oder mit erwünschten Zeitverzögerungen unter den Kammern einführen kann. Ein Polster umfaßt eine insassenseitige Lage und eine karosserieseitige Lage, die übereinander angeordnet und zusammengenäht sind, um so freie Kammern zwischen den Lagen zu bilden. Ein zylindrisches Element ist zwischen oberen Abschnitten der Lagen angeordnet. Gas, das durch ein rückwärtiges Ende des zylindrischen Elementes geliefert wird, wird in die Kammern durch Öffnungen und ein vorderes Ende des zylindrischen Elementes eingeführt.In summary, there is provided a protective cushion or air bag for the head of a vehicle occupant which can introduce gas into chambers simultaneously or with desired time delays among the chambers. A cushion comprises an occupant-side layer and a body-side layer which are superposed and sewn together so as to form free chambers between the layers. A cylindrical member is disposed between upper portions of the layers. Gas supplied through a rear end of the cylindrical member is introduced into the chambers through openings and a front end of the cylindrical member.
Claims (18)
einer insassenseitigen Lage und einer karosserieseitigen Lage, die übereinander angeordnet und zusammengenäht sind, um so mehrere Kammern zu definieren, die mit Fluid befüllt werden können; und
einem zylindrischen Element, das getrennt von der insassenseitigen Lage und der karosserieseitigen Lage und zwischen diesen vorgesehen ist, um einen sich in Längsrichtung erstreckenden Fluiddurchgang an einem oberen Abschnitt des Polsters zu definieren,
wobei die Kammern in der Längsrichtung des Fahrzeugs angeordnet sind, und
wobei das zylindrische Element zumindest eine Öffnung an einer ungefähren Mitte des zylindrischen Elementes aufweist, um eine Fluidverbindung zwischen dem Fluiddurchgang und den Kammern zu schaffen. 1. Protective pad for the head of a vehicle occupant with:
an occupant-side layer and a body-side layer which are arranged one above the other and sewn together to define a plurality of chambers which can be filled with fluid; and
a cylindrical member provided separately from and between the passenger-side layer and the body-side layer to define a longitudinally extending fluid passage at an upper portion of the cushion,
wherein the chambers are arranged in the longitudinal direction of the vehicle, and
wherein the cylindrical member has at least one opening at an approximate center of the cylindrical member to provide fluid communication between the fluid passage and the chambers.
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1999
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| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
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| R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: B60R0021220000 Ipc: B60R0021213000 |
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| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20070830 |
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| R071 | Expiry of right |