DE102021107012A1

DE102021107012A1 - Air vent for a motor vehicle and motor vehicle equipped therewith

Info

Publication number: DE102021107012A1
Application number: DE102021107012.0A
Authority: DE
Inventors: Ingolf HOERSCHLER
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2021-03-22
Filing date: 2021-03-22
Publication date: 2022-09-22

Abstract

Zum Zwecke einer wenig Bauraum einnehmenden Ausgestaltung eines in einem Kraftfahrzeuginnenraum (70) vorgesehenen Luftausströmers (5), mit einem Luftzuführkanal (10), einem von dem Luftzuführkanal (10) abzweigenden ersten Luftausströmkanal (40), sowie einem von dem Luftzuführkanal (10) abzweigenden zweiten Luftausströmkanal (45), zwischen denen sich ein Abstandsraum (25) zur Aufnahme eines Verstellmittels (15) zur Verstellung der durch den ersten Luftausströmkanal (40) transportieren Luftmenge befindet, indem es an einer definierten ersten Stelle (35) in den ersten Luftausströmkanal (40) hineinbewegt oder aus diesem herausbewegt wird, und welches Verstellmittel (15) zur Verstellung der durch den zweiten Luftausströmkanal (45) transportieren Luftmenge an einer definierten zweiten Stelle (37) in den zweiten Luftausströmkanal (40) hineinbewegt oder aus diesem herausbewegt wird, ist vorgesehen, dass das Verstellmittel (15) um eine Schwenkachse (20) verschwenkbar ausgebildet ist und eine lichte Fläche aufweist, deren Größe der Größe der lichten Fläche des Abstandsraumes (25) zwischen der ersten Stelle (35) und zweiten Stelle (37) entspricht, der Größe der lichten Fläche des ersten Luftausströmkanals (40) entspricht, und der Größe der lichten Fläche des zweiten Luftausströmkanals (45) entspricht.For the purpose of an embodiment of an air vent (5) provided in a motor vehicle interior (70) that takes up little installation space, with an air supply duct (10), a first air outflow duct (40) branching off from the air supply duct (10), and a first air outflow duct (40) branching off from the air supply duct (10). second air outflow duct (45), between which there is a space (25) for receiving an adjustment means (15) for adjusting the amount of air transported through the first air outflow duct (40) by it entering the first air outflow duct (35) at a defined first point (35). 40) is moved in or out of it, and which adjusting means (15) is moved into or out of the second air outflow channel (40) at a defined second point (37) to adjust the amount of air transported through the second air outflow channel (45). provided that the adjusting means (15) about a pivot axis (20) is pivotable and a li real surface, the size of which corresponds to the size of the clear surface of the space (25) between the first point (35) and second point (37), the size of the clear surface of the first air outflow channel (40), and the size of the clear surface of the second air outflow channel (45).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Luftausströmer für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 sowie ein hiermit ausgestattetes Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 4.The present invention relates to an air vent for a motor vehicle according to claim 1 and a motor vehicle equipped therewith according to claim 4.

Aus der DE 10 2016 225 128 A1 ist ein Luftausströmer bekannt, der einen Luftzuführkanal zum Zuführen von klimatisierter oder nicht klimatisierter Luft in einen Fahrzeuginnenraum umfasst. Er weist weiter einen von dem Luftzuführkanal abzweigenden ersten Luftausströmkanal, der eine erste Lufteingangsöffnung und eine erste Luftausgangsöffnung umfasst, sowie einen von dem Luftzuführkanal abzweigenden zweiten Luftausströmkanal auf, der eine zweite Lufteingangsöffnung und eine zweite Luftausgangsöffnung umfasst. Die erste Lufteingangsöffnung und die zweite Lufteingangsöffnung sind fluidisch parallel zueinander ausgebildet. Die erste Luftausgangsöffnung sowie die zweite Luftausgangsöffnung sind voneinander beabstandet. Zwischen dem ersten Luftausströmkanal und dem zweiten Luftausströmkanal befindet sich ein Abstandsraum zur Aufnahme eines Verstellmittels, mit dem die durch den ersten Luftströmungskanal und den zweiten Luftströmungskanal strömende Luftmenge eingestellt werden kann. Das aus diesem Stand der Technik bekannte Verstellmittel ist im Wesentlichen tonnenartig ausgebildet und weist damit einen vergleichsweise großen Bauraum auf, was nicht in jedem Fall wünschenswert ist. From the DE 10 2016 225 128 A1 an air vent is known which comprises an air supply duct for supplying conditioned or non-conditioned air into a vehicle interior. It also has a first air outflow duct branching off from the air supply duct, which comprises a first air inlet opening and a first air outlet opening, and a second air outflow duct branching off from the air supply duct, which comprises a second air inlet opening and a second air outlet opening. The first air inlet opening and the second air inlet opening are designed fluidly parallel to one another. The first air outlet opening and the second air outlet opening are spaced apart from one another. Between the first air outflow duct and the second air outflow duct there is a spacing space for accommodating an adjusting means, with which the amount of air flowing through the first air flow duct and the second air flow duct can be adjusted. The adjusting means known from this prior art is essentially barrel-shaped and thus has a comparatively large installation space, which is not desirable in every case.

Aus der DE 10 2016 116 358 A1 ist ebenfalls ist ein Luftausströmer mit einem Luftzuführkanal zum Zuführen von klimatisierter oder nicht klimatisierter Luft in einen Fahrzeuginnenraum bekannt. Der Luftausströmer weist einen von dem Luftzuführkanal abzweigenden ersten Luftausströmkanal, der eine erste Lufteingangsöffnung und eine erste Luftausgangsöffnung umfasst, sowie einen von dem Luftzuführkanal abzweigenden zweiten Luftausströmkanal auf, der eine zweite Lufteingangsöffnung und eine zweite Luftausgangsöffnung umfasst. Die erste Lufteingangsöffnung und die zweite Lufteingangsöffnung sind fluidisch parallel zueinander ausgebildet. Die erste Luftausgangsöffnung sowie die zweite Luftausgangsöffnung sind voneinander beabstandet. Zwischen dem ersten Luftausströmkanal und dem zweiten Luftausströmkanal befindet sich ein Abstandsraum zur Aufnahme eines Verstellmittels, mit dem die durch den ersten Luftströmungskanal und den zweiten Luftströmungskanal strömende Luftmenge eingestellt werden kann. Das aus diesem Stand der Technik bekannte Verstellmittel kann auf verschiedene Art ausgebildet sein, doch nimmt es in nachteiliger Weise einen vergleichsweise großen Bauraum ein. Darüber hinaus kann sich das Verstellmittel je nach Bauform an Positionen befinden, mit der die Strömung der durch den ersten Luftausströmkanal oder den zweiten Luftausströmkanal strömenden Luft in negativer Weise beeinflusst wird. So bildet das aus der DE 10 2016 116 358 A1 bekannte Verschlussmittel je nach Bauform ein Strömungshindernis an solchen Stellen, die einen an sich gewünschten hindernisfreien Verlauf ermöglichen sollen.From the DE 10 2016 116 358 A1 an air vent with an air supply duct for supplying conditioned or non-conditioned air into a vehicle interior is also known. The air vent has a first air outflow duct branching off from the air supply duct and comprising a first air inlet opening and a first air outlet opening, and a second air outflow duct branching off from the air supply duct and comprising a second air inlet opening and a second air outlet opening. The first air inlet opening and the second air inlet opening are designed fluidly parallel to one another. The first air outlet opening and the second air outlet opening are spaced apart from one another. Between the first air outflow duct and the second air outflow duct there is a spacing space for accommodating an adjusting means, with which the amount of air flowing through the first air flow duct and the second air flow duct can be adjusted. The adjusting means known from this prior art can be designed in various ways, but disadvantageously it takes up a comparatively large amount of space. In addition, depending on the design, the adjusting means can be located in positions that adversely affect the flow of the air flowing through the first air outflow duct or the second air outflow duct. This is how it forms from the DE 10 2016 116 358 A1 known closure means, depending on the design, a flow obstacle at such points that are intended to enable a desired obstacle-free course.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die genannten Nachteile zu überwinden.It is the object of the present invention to overcome the disadvantages mentioned.

Diese Aufgabe wird durch einen Luftausströmer für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by an air vent for a motor vehicle according to claim 1. Advantageous developments are specified in the dependent claims.

Der für ein Kraftfahrzeug vorgesehene Luftausströmer weist einen Luftzuführkanal, der - in Strömungsrichtung betrachtet stromaufwärts - fluidisch mit einem Gebläse und/oder einer Klimaanlage verbunden ist. Von dem Luftzuführkanal zweigen - in Strömungsrichtung betrachtet stromabwärts - ein erster Luftausströmkanal und ein zweiter Luftausströmkanal ab. Der erste Luftausströmkanal weist eine erste Lufteingangsöffnung, die dem Luftzuführkanal benachbart ist, und eine erste, stromabwärtsgelegene Luftausgangsöffnung auf. Der zweite Luftausströmkanal weist eine zweite, dem Luftzuführkanal benachbarte und zu der ersten Lufteingangsöffnung fluidisch parallele, Lufteingangsöffnung und eine zweite, stromabwärtsgelegene Luftausgangsöffnung auf, die von der ersten Luftausgangsöffnung beabstandet ist. Die durch den Luftzuführkanal transportierte Luft kann durch die erste Luftausgangsöffnung und die zweite Luftausgangsöffnung in einen Kraftfahrzeuginnenraum ausströmen.The air vent provided for a motor vehicle has an air supply duct which—upstream viewed in the direction of flow—is fluidically connected to a blower and/or an air conditioning system. A first air outflow duct and a second air outflow duct branch off from the air supply duct—downstream as viewed in the direction of flow. The first air outflow duct has a first air inlet opening, which is adjacent to the air supply duct, and a first, downstream air outlet opening. The second air outflow channel has a second air inlet opening adjacent to the air supply channel and fluidly parallel to the first air inlet opening and a second air outlet opening located downstream, which is spaced apart from the first air outlet opening. The air transported through the air supply duct can flow out through the first air outlet opening and the second air outlet opening into a motor vehicle interior.

Zwischen dem ersten Luftausströmkanal und dem zweiten Luftausströmkanal befindet ein Abstandsraum zur Aufnahme eines Verstellmittels, mit dem die in den Kraftfahrzeuginnenraum einströmende Luftmenge eingestellt werden kann. Hierzu ist das Verstellmittel zunächst eingerichtet, an einer definierten ersten Stelle in den ersten Luftausströmkanal hineinbewegt oder aus diesem herausbewegt zu werden. Darüber hinaus ist das Verstellmittel eingerichtet, an einer definierten zweiten Stelle in den zweiten Luftausströmkanal hineinbewegt oder aus diesem herausbewegt zu werden. Die entsprechende Bewegung erfolgt auf verschwenkte Art.Between the first air outflow duct and the second air outflow duct there is a spacing space for accommodating an adjustment means with which the amount of air flowing into the motor vehicle interior can be adjusted. For this purpose, the adjusting means is initially set up to be moved into or out of the first air outflow duct at a defined first point. In addition, the adjusting means is set up to be moved into or out of the second air outflow duct at a defined second point. The corresponding movement takes place in a pivoted manner.

Das Verstellmittel weist eine lichte Fläche auf, deren Größe der Größe der lichten Fläche des Abstandsraumes zwischen der ersten Stelle und zweiten Stelle, der Größe der lichten Fläche, bevorzugt an der ersten Stelle, des ersten Luftausströmkanals entspricht sowie der Größe der lichten Fläche, bevorzugt an der zweiten Stelle, des zweiten Luftausströmkanals entspricht.The adjusting means has a clear surface, the size of which corresponds to the size of the clear surface of the space between the first point and second point, the size of the clear surface, preferably at the first point, of the first air outflow duct and the size of the clear surface, preferably to corresponds to the second location of the second air outflow channel.

Die Einstellung des Verstellmittels erfolgt in vorteilhafter Weise durch eine einfache manuelle und/oder aktuatorbetätigte Verschwenkung um eine Schwenkachse.The adjusting means is advantageously adjusted by simple manual and/or actuator-actuated pivoting about a pivot axis.

In vorteilhafter Weise ist das offenbarte Verstellmittel einfach, klein und robust derart aufgebaut, dass die beiden Luftausströmkanäle wechselweise oder gleichzeitig von durch den Luftzuführkanal eingeleiteter Luft durchströmt werden können:

Für den Fall, dass Luft durch beide Luftausgangsöffnungen strömen soll, wird das Verstellmittel derart eingestellt, dass es sich größen- und positionsbedingt allein in dem Abstandsraum befindet und weder in den ersten Luftausströmkanal noch in den zweiten Luftausströmkanal hineinragt.
Für den Fall, dass Luft nur durch die erste Luftausgangsöffnung strömen soll, wird das Verstellmittel derart aus dem Abstandsraum verschwenkt, dass es größen- und positionsbedingt den zweiten Luftausströmkanal verschließt, während es den ersten Luftausströmkanal nicht verschließt oder in diese teilweise hineinragt.
Für den Fall, dass Luft nur durch die zweite Luftausgangsöffnung strömen soll, wird das Verstellmittel derart aus dem Abstandsraum verschwenkt, dass es größen- und positionsbedingt den ersten Luftausströmkanal verschließt, während es den zweiten Luftausströmkanal nicht verschließt oder in diese teilweise hineinragt.

Advantageously, the disclosed adjusting means is simple, small and robust in design in such a way that the two air outflow ducts can be flowed through alternately or simultaneously by air introduced through the air supply duct:

In the event that air is to flow through both air outlet openings, the adjusting means is set such that it is alone in the space due to its size and position and protrudes neither into the first air outflow duct nor into the second air outflow duct.
In the event that air is only to flow through the first air outlet opening, the adjusting means is pivoted out of the spacing space in such a way that it closes the second air outflow channel due to its size and position, while it does not close the first air outflow channel or partially protrudes into it.
In the event that air is only to flow through the second air outlet opening, the adjusting means is pivoted out of the spacing space in such a way that it closes the first air outflow channel due to its size and position, while it does not close the second air outflow channel or partially protrudes into it.

Es versteht sich, dass das Verstellmittel auch derart aus dem Abstandsraum verschwenkt werden kann, dass es größen- und positionsbedingt teilweise den ersten Luftausströmkanal und teilweise den zweiten Luftausströmkanal verschließt. In diesem Fall strömt Luft sowohl aus der ersten Luftausgangsöffnung als auch aus der zweiten Luftausgangsöffnung. In Abhängigkeit der jeweiligen Position der beiden Luftausgangsöffnungen zueinander kann eine Mischung oder Verwirbelung der austretenden Luftströmungen untereinander eingestellt werden.It goes without saying that the adjusting means can also be pivoted out of the spacing space in such a way that, depending on the size and position, it partially closes the first air outflow channel and partially closes the second air outflow channel. In this case, air flows both out of the first air outlet opening and out of the second air outlet opening. Depending on the respective position of the two air outlet openings in relation to one another, a mixture or turbulence of the emerging air flows can be set with one another.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass sich der Abstandsraum außerhalb des ersten Luftausströmkanals und außerhalb des zweiten Luftausströmungskanals befindet. Hierdurch kann in vorteilhafter Weise der für die erfindungsgemäße Vorrichtung erforderliche Bauraum weiter verringert werden. In besonders bevorzugter Weise befindet sich der das Verstellmittel aufnehmende Abstandsraum zwischen dem ersten Luftausströmkanal und dem zweiten Luftausströmkanal.According to a preferred embodiment, it is provided that the spacing space is located outside of the first air outflow channel and outside of the second air outflow channel. As a result, the installation space required for the device according to the invention can advantageously be further reduced. In a particularly preferred manner, the spacing space accommodating the adjusting means is located between the first air outflow duct and the second air outflow duct.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform befindet sich in dem ersten Luftausströmkanal und/oder dem zweiten Luftausströmungskanal und/oder dem Luftzuführkanal jeweils mindestens eine Lamelle. Damit ist eine Beeinflussung der Richtung der aus der mindestens einer Luftausgangsöffnung ausströmenden Luft auf besonders einfache Art erzielt. In besonders vorteilhafter Weise ist bzw. sind die Lamelle(n) orthogonal zu der Drehachse angeordnet.According to a further preferred embodiment, there is at least one lamella in each case in the first air outflow duct and/or the second air outflow duct and/or the air supply duct. Influencing the direction of the air flowing out of the at least one air outlet opening is thus achieved in a particularly simple manner. In a particularly advantageous manner, the lamella(s) is/are arranged orthogonally to the axis of rotation.

Es sei angemerkt, dass der erfindungsgemäße Luftausströmer nicht nur, wie zuvor dargestellt, ein einzelnes Verstellmittel aufweisen kann. Vielmehr ist es ebenfalls möglich, mehrere, in Querrichtung des Luftausströmers betrachtet nebeneinander angeordnete, insbesondere zueinander direkt benachbarte, Verstellmittel vorzusehen, die mit einem oder mehreren ersten und/oder zweiten Luftausströmkanälen fluidisch verbunden sind.It should be noted that the air vent according to the invention can not only have a single adjustment means, as shown above. Rather, it is also possible to provide several adjusting means arranged next to one another, viewed in the transverse direction of the air vent, in particular directly adjacent to one another, which are fluidically connected to one or more first and/or second air outflow channels.

Die oben genannte Aufgabe wird ebenfalls durch ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem Luftausströmer der zuvor offenbarten Art gelöst. Die zuvor dargestellten Vorteile gelten adäquat. Ein solcher Luftausströmer kann sich in vorteilhafter Weise insbesondere an einer Instrumententafel, einer Mittelkonsole, einer Seitenabdeckung und/oder einem Dachhimmel befinden.The above object is also achieved by a motor vehicle with at least one air vent of the type disclosed above. The advantages presented above apply adequately. Such an air vent can advantageously be located in particular on an instrument panel, a center console, a side cover and/or a headliner.

Der erfindungsgemäße Luftausströmer kann in vorteilhafter Weise in beliebiger Position in dem Kraftfahrzeug eingebaut werden, solange mindestens eine der Luftausgangsöffnungen ein Ausströmen von Luft in den Kraftfahrzeuginnenraum ermöglicht. In besonders vorteilhafter Weise sind die Luftausgangsöffnungen im Wesentlichen horizontal ausgerichtet. In diesem Fall kann die Drehachse des Verstellmittels ebenfalls horizontal ausgerichtet sein.The air vent according to the invention can advantageously be installed in any position in the motor vehicle, as long as at least one of the air outlet openings allows air to flow out into the motor vehicle interior. In a particularly advantageous manner, the air outlet openings are aligned essentially horizontally. In this case, the axis of rotation of the adjusting means can also be aligned horizontally.

Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf die 1A bis 2 eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Gleiche Elemente sind mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit nichts anderes angegeben wird.

1A ist eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen, in einer ersten Funktionsstellung befindlichen Luftausströmers in einer ersten Ausführungsform.
1 B ist eine schematische Seitenansicht des in 1A dargestellten Luftausströmers in einer zweiten Funktionsstellung.
1C ist eine schematische Seitenansicht des in 1A und 1B dargestellten Luftausströmers in einer dritten Funktionsstellung.
2 ist eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Luftausströmers in einer zweiten Ausführungsform entsprechend der in Figru 1A gewählten Ansicht.

The following is done with reference to the 1A until 2 a detailed, non-prejudiced, particularly limiting, description of exemplary embodiments of the present invention. Identical elements are provided with identical reference symbols unless otherwise indicated.

1A is a schematic side view of an air vent according to the invention, located in a first functional position, in a first embodiment.
1 B is a schematic side view of FIG 1A shown air vent in a second functional position.
1C is a schematic side view of FIG 1A and 1B shown air vent in a third functional position.
2 is a schematic side view of an air vent according to the invention in a second embodiment corresponding to the view chosen in Figru 1A.

In 1A ist in schematischer Seitenansicht ein symbolisch abgebildetes Kraftfahrzeug 1 gezeigt, in dem sich ein Luftausströmer 5 befindet. Dieser weist einen Luftzuführkanal 10 auf, in den Luft (die durch den Pfeil I symbolisiert ist) von einem hier nicht gezeigten Gebläse und/oder einer hier nicht gezeigten Klimaanlage in den Luftausströmer 5 einströmen kann.In 1A a schematic side view of a symbolically depicted motor vehicle 1 is shown, in which an air vent 5 is located. This has an air supply duct 10 into which air (which is symbolized by the arrow I) can flow into the air vent 5 from a fan (not shown here) and/or an air conditioning system (not shown here).

An den Luftzuführkanal 10 ist stromabwärts ein Verstellmittel 15 angeschlossen, das im Wesentlichen als ein Kreisringabschnitt ausgebildet ist. Mithin ist das Verstellmittel 15 im Querschnitt, d.h. entsprechend einem Schnitt durch die Hochebene (x-z-Ebene) eines an sich bekannten kartesischen fahrzeugorientierten Koordinatensystems, im Wesentlichen kreisringartig ausgebildet und um eine in seinem Mittenbereich befindliche, orthogonal zu der Hochebene ausgerichtete virtuelle Drehachse 20 verschwenkbar gelagert, wie durch den Pfeil II und den Pfeil III symbolisiert ist.An adjusting means 15 is connected downstream to the air supply duct 10 and is essentially designed as a circular ring section. Consequently, the adjusting means 15 is in cross section, i.e. corresponding to a section through the plateau (x-z plane) of a Cartesian vehicle-oriented coordinate system known per se, designed essentially in the shape of a circular ring and pivoted about a virtual axis of rotation 20 located in its central area and aligned orthogonally to the plateau , as symbolized by arrow II and arrow III.

Des Weiteren weist der Luftausströmer 5 einen stromabwärts des Luftzuführkanals 10 abzweigenden ersten Luftausströmkanal 40 und einen hiervon beabstandeten, ebenfalls von dem Luftzuführkanal 10 abzweigenden zweiten Luftausströmkanal 45 auf. Der erste Luftausströmkanal 40 umfasst eine erste Lufteingangsöffnung 50 und eine hiervon stromabwärts befindliche erste Luftausgangsöffnung 55. Der zweite Luftausströmkanal 45 umfasst eine zweite Lufteingangsöffnung 60 und eine hiervon stromabwärts befindliche zweite Luftausgangsöffnung 65. Mithin sind der erste ersten Luftausströmkanal 40 und der zweite Luftausströmkanal 45 zueinander fluidisch parallelgeschaltet. Die beiden Luftausgangsöffnungen 55, 65 sind weiterhin im Wesentlichen als in y-Richtung verlaufende, in z-Richtung voneinander beabstandete Schlitze ausgebildet, so dass eine sehr ansprechende ästhetische Form des Luftausströmers 5 in Richtung Kraftfahrzeuginnenraum 70 geschaffen ist.Furthermore, the air vent 5 has a first air outflow duct 40 branching off downstream of the air supply duct 10 and a second air outflow duct 45 which is spaced therefrom and also branches off from the air supply duct 10 . The first air outflow duct 40 comprises a first air inlet opening 50 and a first air outlet opening 55 located downstream therefrom. The second air outflow duct 45 comprises a second air inlet opening 60 and a second air outlet opening 65 located downstream therefrom. Consequently, the first first air outflow duct 40 and the second air outflow duct 45 are fluidic to one another connected in parallel. The two air outlet openings 55, 65 are also designed essentially as slits running in the y direction and spaced apart from one another in the z direction, so that a very attractive aesthetic shape of the air vent 5 in the direction of the motor vehicle interior 70 is created.

Wie zu erkennen ist, befindet sich das Verstellmittel 15 in einem Abstandsraum 25, der zwischen dem ersten Luftausströmkanal 40 und dem zweiten Luftausströmkanal 45 ausgebildet ist. Eine in dem Abstandsraum 25 befindliche, das Verstellmittel 15 aufnehmende Wandung 30 ist an einer ersten Stelle 35 mit einer entsprechenden Wandung im Bereich der ersten Lufteingangsöffnung 50 unter Ausbildung einer Öffnung 90 verbunden. An einer der ersten Stelle 35 gegenüberliegenden zweiten Stelle 37 ist die das Verstellmittel 15 aufnehmende Wandung 30 mit einer entsprechenden Wandung im Bereich der zweiten Lufteingangsöffnung 60 unter Ausbildung einer Öffnung 95 verbunden. Das Verstellmittel ist derart eingerichtet, dass es die Öffnung 90 und die Öffnung 95 in der in 1 gezeigten Funktionsstellung an der ersten Stelle 35 und an der zweiten Stelle 37 vollständig verschließt, so dass keine Luft durch den von der Wandung 30 ausgebildeten, das Verstellmittel 15 aufnehmenden Raum zu strömen vermag. Hierzu entspricht die lichte Fläche des Verstellmittels 15 in dem genannten Bereich der lichten Fläche der ersten Öffnung 90 bzw. der zweiten Öffnung 95.As can be seen, the adjusting means 15 is located in a spacing space 25 which is formed between the first air outflow duct 40 and the second air outflow duct 45 . A wall 30 located in the spacing space 25 and accommodating the adjusting means 15 is connected at a first point 35 to a corresponding wall in the region of the first air inlet opening 50 , forming an opening 90 . At a second point 37 opposite the first point 35 , the wall 30 accommodating the adjusting means 15 is connected to a corresponding wall in the area of the second air inlet opening 60 , forming an opening 95 . The adjusting means is set up in such a way that the opening 90 and the opening 95 in the in 1 Functional position shown is completely closed at the first point 35 and at the second point 37, so that no air can flow through the space formed by the wall 30 and accommodating the adjusting means 15. For this purpose, the clear surface of the adjusting means 15 in the area mentioned corresponds to the clear surface of the first opening 90 or the second opening 95.

In dieser Funktionsstellung, die als Öffnungsstellung des Luftausströmers 5 bezeichnet werden kann, kann die in den Luftzuführkanal 10 einströmende Luft I gleichmäßig zum einen über die erste Lufteingangsöffnung 50 in den ersten Luftausströmkanal 40 und die erste Luftausgangsöffnung 55, zum anderen über die zweite Lufteingangsöffnung 60 in den zweiten Luftausströmkanal 45 und die zweite Luftausgangsöffnung 65 in den Kraftfahrzeuginnenraum 70 einströmen.In this functional position, which can be referred to as the open position of the air vent 5, the air I flowing into the air supply duct 10 can flow evenly, on the one hand via the first air inlet opening 50 into the first air outlet duct 40 and the first air outlet opening 55, and on the other hand via the second air inlet opening 60 in flow through the second air outflow channel 45 and the second air outlet opening 65 into the motor vehicle interior 70 .

Die beiden in dieser 1A gezeigten Luftausgangsöffnungen 55 bzw. 65 sind als Spalte ausgebildet, die sich im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges 1, d.h. in y-Richtung, erstrecken. Infolgedessen wird ein Luftstrom aus den Luftausgangsöffnungen 55 bzw. 65 im Wesentlichen in der x-z-Ebene heraus strömen. Um ein Herausströmen auch in anderen Richtungen zu ermöglichen sind in dem ersten Luftausströmkanal 40 und dem zweiten Luftausströmungskanal 45 jeweils Lamellen 75 vorgesehen, die über eine an sich bekannte und hier lediglich symbolisch abgebildete Verstellmechanik vom Kraftfahrzeuginnenraum 70 aus verstellt werden können. Die Lamellen 75 sind in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel mittels einer Handhabe 80 gemeinsamen, um eine in Hochachse z des Kraftfahrzeuges 1 gelagerte Schwenkachse 100 verschwenkbar verlagert, so dass eine Richtungsänderung der ausströmenden Luft in y-Richtung, mithin in der y-z-Ebene, auf einfache Art möglich ist.The two in this one 1A The air outlet openings 55 and 65 shown are designed as gaps which extend essentially in the transverse direction of the motor vehicle 1, ie in the y-direction. As a result, an air flow will flow out of the air outlet openings 55 and 65 essentially in the xz plane. In order to allow outflow in other directions as well, fins 75 are provided in the first air outflow channel 40 and the second air outflow channel 45, which can be adjusted from the motor vehicle interior 70 via an adjustment mechanism that is known per se and is only shown symbolically here. In the exemplary embodiment shown here, the slats 75 are pivoted together by means of a handle 80 about a pivot axis 100 mounted in the vertical axis z of the motor vehicle 1, so that a change of direction of the outflowing air in the y-direction, i.e. in the yz-plane, is easy kind is possible.

Wie der 1A zu entnehmen ist werden sowohl die erste Luftausgangsöffnung 55 als auch die zweite Luftausgangsöffnung 65 durchströmt. Durch eine geeignete, in 1B gezeigte Einstellung des Verstellmittels 15 ist es auch möglich, Luft alleine durch die erste Luftausgangsöffnung 55 strömen zu lassen, während die zweite Luftausgangsöffnung 65 keine Luftströmung erlaubt. Hierzu ist es lediglich erforderlich, das Verstellmittel 15 gemäß dem Ausführungsbeispiel entgegen dem Uhrzeigersinn um die Drehachse 20 zu verschwenken (vgl. Pfeil III). Da das Verstellmittel 15 eine lichte Fläche aufweist, deren Größe der Größe der lichten Fläche an der zweiten Stelle 37 des zweiten Luftausströmkanals 45 entspricht, ist dieser im Bereich der zweiten Lufteingangsöffnung 60 fluidisch dicht verschlossen.Again 1A it can be seen that the air flows through both the first air outlet opening 55 and the second air outlet opening 65 . By a suitable, in 1B Setting the adjusting means 15 shown, it is also possible to let air flow solely through the first air outlet opening 55, while the second air outlet opening 65 does not allow any air flow. All that is required for this purpose is to pivot the adjusting means 15 counterclockwise about the axis of rotation 20 according to the exemplary embodiment (cf. arrow III). Since the adjusting means 15 has a clear surface whose size corresponds to the size of the clear surface at the second point 37 of the second air outflow channel 45, this is in the range of two th air inlet opening 60 fluidically sealed.

Soll hingegen Luft alleine durch die zweite Luftausgangsöffnung 65 strömen, während die erste Luftausgangsöffnung 55 keine Luftströmung erlaubt, ist es lediglich erforderlich, das Verstellmittel 15 in Richtung des Uhrzeigersinnes um die Drehachse 20 zu verschwenken (vgl. Pfeil II). Da das Verstellmittel 15 eine lichte Fläche aufweist, deren Größe der Größe der lichten Fläche an der ersten Stelle 35 des ersten Luftausströmkanals 40 entspricht, ist dieser im Bereich der ersten Lufteingangsöffnung 50 fluidisch dicht verschlossen.If, on the other hand, air is to flow solely through the second air outlet opening 65, while the first air outlet opening 55 does not allow any air flow, it is only necessary to pivot the adjusting means 15 in a clockwise direction about the axis of rotation 20 (cf. arrow II). Since the adjusting means 15 has a clear surface, the size of which corresponds to the size of the clear surface at the first point 35 of the first air outflow channel 40, this is fluidically sealed in the area of the first air inlet opening 50.

In 2 ist eine gegenüber der in 1A gezeigten Ausführungsform alternative Ausführungsform gezeigt. Bei Letzterer befindet sich eine um eine Schwenkachse 100 verschwenkbare Lamelle 75 stromaufwärts der ersten Lufteingangsöffnung 50 und zweiten Lufteingangsöffnung 60. Im Übrigen entspricht die Funktionsweise des in 2 gezeigten Luftausströmers 5 derjenigen, die mit Bezug auf die 1A bis 1C dargestellt worden ist. Die Lamelle 75 ist von dem Abstandsraum 25 derart stromaufwärts beabstandet, dass das Verstellmittel 15 den in den 1 B und 1C dargestellten Verschluss auch bei der unter Bezug auf 2 gezeigten Ausführungsform erlaubt.In 2 is one opposite the in 1A embodiment shown alternative embodiment shown. In the case of the latter, there is a slat 75 that can be pivoted about a pivot axis 100 upstream of the first air inlet opening 50 and the second air inlet opening 60. Otherwise, the mode of operation of FIG 2 shown air vent 5 of those with respect to 1A until 1C has been presented. The lamella 75 is spaced from the spacing space 25 upstream such that the adjusting means 15 in the 1 B and 1C shown closure also with reference to 2 shown embodiment allowed.

Es versteht sich, dass ein Luftausströmer 5 auch eine Kombination der in den 1A bis 2 dargestellten Lamellen 70 umfassen kann (nicht gezeigt).It is understood that an air vent 5 is also a combination of the 1A until 2 illustrated slats 70 (not shown).

BezugszeichenlisteReference List

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
55: Luftausströmerair vent
1010: Luftzuführkanalair supply duct
1515: Verstellmitteladjusting means
2020: Drehachseaxis of rotation
2525: Abstandsraumclearance space
3030: Wandungwall
3535: erste Stellefirst place
3737: zweite Stellesecond place
4040: erster Luftausströmkanalfirst air outlet channel
4545: zweiter Luftausströmkanalsecond air outlet channel
5050: erste Lufteingangsöffnungfirst air inlet opening
5555: erste Luftausgangsöffnungfirst air outlet opening
6060: zweite Lufteingangsöffnungsecond air inlet opening
6565: zweite Luftausgangsöffnungsecond air outlet opening
7070: Kraftfahrzeuginnenraumautomobile interior
7575: Lamellenslats
8080: Handhabehandle
9090: Öffnungopening
9595: Öffnungopening
100100: Schwenkachse pivot axis
II: einströmende Luftincoming air
IIII: Verschwenkrichtung des VerstellmittelPivoting direction of the adjusting means
IIIIII: Verschwenkrichtung des VerstellmittelPivoting direction of the adjusting means
IVIV: ausströmende Luftoutflowing air
VV: ausströmende Luft outflowing air
x,y,zx,y,z: Achsen eines an sich bekannten kraftfahrzeugeigenen kartesischen KoordinatensystemsAxes of a motor vehicle Cartesian coordinate system known per se

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

DE 102016225128 A1 [0002]
DE 102016116358 A1 [0003]

Claims

Air vent (5) for a motor vehicle (1), with - an air supply duct (10), - a first air outflow duct (40) branching off from the air supply duct (10) and comprising a first air inlet opening (50) and a first air outlet opening (55), and - a second air outflow duct (45) branching off from the air supply duct (10) and comprising a second air inlet opening (60) and a second air outlet opening (65), wherein - the first air outflow duct (40) and the second air outflow duct (45) are fluidically parallel to one another are formed, - the first air outlet opening (55) and the second air outlet opening (65) are spaced apart from one another, - there is a spacing space (25) between the first air outflow duct (40) and the second air outflow duct (45) for accommodating an adjusting means (15). - which adjusting means (15) is set up for adjusting the air volume transported through the first air outflow duct (40), at a defined first point (35) i to be moved into or out of the first air outflow duct (40), and - which adjusting means (15) is set up to adjust the amount of air transported through the second air outflow duct (45), at a defined second point (37) in the second air outflow duct ( 40) to be moved in or out of it, characterized in that - the adjusting means (15) is designed to be pivotable about a pivot axis (20) and has a clear surface whose size - corresponds to the size of the clear surface of the space (25) between the corresponds to the first point (35) and second point (37), - corresponds to the size of the clear surface of the first air outflow duct (40), and - corresponds to the size of the clear surface of the second air outflow duct (45).

Air vent (5) after claim 1 , characterized in that the clearance space (25) is outside of the first air outflow channel (40) and outside of the second air outflow channel (45).

Air vent (5) after claim 1 or 2 , characterized in that in the first air outflow duct (40) and / or the second air outflow duct (45) and / or the air supply duct (10) in each case at least one lamella (75) is or are located.

Motor vehicle (1), characterized by at least one air vent (5) according to one of the preceding claims.