DE102019220443A1

DE102019220443A1 - Ventilation device for a vehicle interior

Info

Publication number: DE102019220443A1
Application number: DE102019220443.0A
Authority: DE
Inventors: Firoz Siddiqui; Aniket RAJPUT; Animesh Gupta; Annasaheb Bhujade; Christophe Wagner; Martin Schulz
Original assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH; Faurecia India Pvt Ltd
Current assignee: FAURECIA INDIA PRIVATE LIMITED, IN; Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Priority date: 2019-12-20
Filing date: 2019-12-20
Publication date: 2021-06-24

Abstract

Die vorliegende Erfindung gibt eine Belüftungseinrichtung (200) für ein Fahrzeug an. Die Belüftungseinrichtung (200) weist ein Gehäuse (100) und mindestens eine Führungseinheit (210, 220) auf. Das Gehäuse (200), das eine Kontur der Belüftungseinrichtung (200) definiert, weist einen Lufteinlass (102), durch den die Luft in die Belüftungseinrichtung (200) eintreten kann, und einen Luftauslass (104), durch den die Luft in den Fahrzeuginnenraum austreten kann, auf. Die mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) sind verschwenkbar innerhalb des Gehäuses (100) zwischen dem Lufteinlass (102) und dem Luftauslass (104) der Belüftungseinrichtung (200) angeordnet. Genauer weisen die mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) eine längliche, im Wesentlichen röhrenförmige Kontur auf und sind axial an einer ersten Längs-Drehachse (230) zwischen einer ersten Position (200a) und einer zweiten Position (200b) drehbar, um die seitlichen Richtung des Luftstroms in den Fahrzeuginnenraum zu ändern.The present invention provides a ventilation device (200) for a vehicle. The ventilation device (200) has a housing (100) and at least one guide unit (210, 220). The housing (200), which defines a contour of the ventilation device (200), has an air inlet (102) through which the air can enter the ventilation device (200), and an air outlet (104) through which the air enters the vehicle interior can leak on. The at least two guide units (210, 220) are pivotably arranged within the housing (100) between the air inlet (102) and the air outlet (104) of the ventilation device (200). More precisely, the at least two guide units (210, 220) have an elongated, substantially tubular contour and are axially rotatable on a first longitudinal axis of rotation (230) between a first position (200a) and a second position (200b), about the lateral ones Change the direction of the airflow into the vehicle interior.

Description

Gebiet der ErfindungField of invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung. Genauer betrifft die vorliegende Erfindung eine Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum.The present invention relates to a ventilation device. More precisely, the present invention relates to a ventilation device for a vehicle interior.

Allgemeiner Stand der TechnikGeneral state of the art

Belüftungseinrichtungen innerhalb eines Fahrzeugs zum Führen und Verteilen von Luft aus einem HVAC-Kanal sind bekannt. Im Allgemeinen sind diese Belüftungseinrichtungen mit Luftleiteinrichtungen versehen, um die Luft entsprechend der Vorliebe der Insassen im Fahrzeug zu lenken und abzulenken. Heutige Belüftungseinrichtungen weisen mehrere horizontale und vertikale Luftleiteinrichtungen auf, um die Lenkung der Luft in den Fahrzeuginnenraum zu ändern und zu steuern.Ventilation devices within a vehicle for guiding and distributing air from an HVAC duct are known. In general, these ventilation devices are provided with air guiding devices in order to direct and deflect the air according to the preference of the occupants in the vehicle. Today's ventilation devices have a plurality of horizontal and vertical air guiding devices in order to change and control the direction of the air into the vehicle interior.

Diese Luftleiteinrichtungen können komplexe Mechanismen und Bauweisen haben, was sich auf die Bewegung der Luftleiteinrichtungen auswirkt. Ferner erfordert der Zusammenbau dieser Luftleiteinrichtungen ein erhebliches Maß an Zeitaufwand. Das Formen dieser Luftleiteinrichtungen kann auch mit erheblichem Zeitaufwand verbunden sein. Abhängig von Loch-Welle-Toleranzen könnten die Luftleiteinrichtungen nach dem Zusammenbau klappern oder zu eng sitzen. Dies ist eine Hauptursache für Schäden an zahlreichen Belüftungseinrichtungen. Außerdem können die Luftleiteinrichtungen fragil sein und schon nach kurzem Gebrauch abbrechen.These air directors can have complex mechanisms and designs, which affects the movement of the air directors. Furthermore, the assembly of these air guiding devices requires a considerable amount of time. The shaping of these air guiding devices can also be associated with considerable expenditure of time. Depending on the hole / shaft tolerances, the air guiding devices could rattle or sit too tightly after assembly. This is a major cause of damage to numerous ventilation systems. In addition, the air guiding devices can be fragile and break off after a short period of use.

Daher besteht ein Bedarf an der Schaffung einer Belüftungseinrichtung, die manche oder alle von den Nachteilen heutiger Belüftungseinrichtungen überwindet.Therefore, there is a need to provide a vent that overcomes some or all of the disadvantages of today's ventilators.

Ziele der ErfindungObjectives of the invention

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum.An object of the present invention is to provide a ventilation device for a vehicle interior.

Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum, die keine separaten Luftleiteinrichtungen für unterschiedliche Lenkungen, wie etwa eine Lenkung nach links oder nach rechts, benötigt.Another object of the present invention is to provide a ventilation device for a vehicle interior that does not require separate air guiding devices for different steering, such as steering to the left or to the right.

Ein noch weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum, die den Aufwand für das Zusammenbauen verringert.Still another object of the present invention is to provide a ventilation device for a vehicle interior which reduces assembly costs.

Noch ein Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum, die das Risiko für ein Klappern, für Geräusche und Lockerwerden der Belüftungseinrichtung verringert.Another object of the present invention is to provide a ventilation device for a vehicle interior which reduces the risk of rattling, noise and loosening of the ventilation device.

Ein weiteres Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum, die einen einfachen Funktionsmechanismus aufweist.Another object of the present invention is to provide a ventilation device for a vehicle interior which has a simple operating mechanism.

Darüber hinaus ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung die Schaffung einer Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum, die einem Fahrer die Steuerung der Lenkung eines Luftstroms durch die Belüftungseinrichtung mit nur wenig Aufwand ermöglicht.In addition, it is an object of the present invention to provide a ventilation device for a vehicle interior which enables a driver to control the direction of an air flow through the ventilation device with little effort.

Noch eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung einer Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum, deren Aufbau robust ist.Yet another object of the present invention is to provide a ventilation device for a vehicle interior which is sturdy in structure.

Kurzfassung der ErfindungSummary of the invention

Entsprechend einem Ziel der vorliegenden Erfindung wird eine Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum geschaffen. Die Belüftungseinrichtung kann ein Gehäuse aufweisen, das eine Kontur der Belüftungseinrichtung definiert und das einen Lufteinlass, durch den Luft in die Belüftungseinrichtung eintreten kann, und einen Luftauslass, durch den Luft in den Fahrzeuginnenraum austreten kann, umfasst. Das Gehäuse begrenzt einen Luftströmungskanal mit dem Lufteinlass und dem Luftauslass. Die Belüftungseinrichtung kann mindestens zwei Führungseinheiten aufweisen, die verschwenkbar innerhalb des Gehäuses und zwischen dem Lufteinlass und dem Luftauslass der Belüftungseinrichtung angeordnet sind, um Luft aus dem Luftauslass in einer vordefinierten Richtung zu lenken, wobei die mindestens zwei Führungseinheiten eine längliche, im Wesentlichen röhrenförmige Kontur aufweisen, wobei die mindestens zwei Führungseinheiten axial an einer ersten Längs-Schwenkachse zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position drehbar sind, um eine seitlichen Richtung des Luftstroms in den Fahrzeuginnenraum zu ändern. Die im Wesentlichen röhrenförmige Kontur der mindestens zwei Führungseinheiten ermöglicht eine stufenlose Drehung der mindestens zwei Führungseinheiten.According to an object of the present invention, a ventilation device for a vehicle interior is provided. The ventilation device can have a housing which defines a contour of the ventilation device and which comprises an air inlet through which air can enter the ventilation device and an air outlet through which air can exit into the vehicle interior. The housing defines an air flow channel with the air inlet and the air outlet. The ventilation device can have at least two guide units which are pivotably arranged within the housing and between the air inlet and the air outlet of the ventilation device in order to direct air out of the air outlet in a predefined direction, the at least two guide units having an elongated, substantially tubular contour wherein the at least two guide units are axially rotatable on a first longitudinal pivot axis between a first position and a second position in order to change a lateral direction of the air flow into the vehicle interior. The essentially tubular contour of the at least two guide units enables the at least two guide units to be rotated continuously.

In der Ausführungsform können zwei Führungseinheiten, wie eine erste Führungseinheit und eine zweite Führungseinheit, innerhalb des Gehäuses eingerichtet sein. Ferner kann jede von den mindestens zwei Führungseinheiten Luftleiteinrichtungen aufweisen, die mit einer vordefinierten Neigung eingerichtet sind, um Luft aus dem Lufteinlass zum Fahrzeuginnenraum zu lenken. Genauer können diese Führungseinheiten dafür ausgelegt sein, Luft aus dem Lufteinlass in einer vordefinierten Richtung zum Luftauslass zu lenken. In einem nicht-beschränkendes Beispiel kann die erste Führungseinheit von den mindestens zwei Führungseinheiten eine erste Vielzahl feststehender Luftleiteinrichtungen mit einer vordefinierten Neigung aufweisen, und die zweite Führungseinheit von den mindestens zwei Führungseinheiten kann eine zweite Vielzahl feststehender Luftleiteinrichtungen aufweisen.In the embodiment, two guide units, such as a first guide unit and a second guide unit, can be set up inside the housing. Furthermore, each of the at least two guide units can have air guiding devices which are set up with a predefined inclination in order to direct air from the air inlet to the vehicle interior. Can be more precise these guide units are designed to guide air from the air inlet in a predefined direction to the air outlet. In a non-limiting example, the first guide unit of the at least two guide units can have a first plurality of fixed air guiding devices with a predefined inclination, and the second guiding unit of the at least two guide units can have a second plurality of fixed air guiding devices.

Die Kontur der ersten Führungseinheit umfasst eine erste Öffnung, die sich im Wesentlichen in der Längsrichtung erstreckt, und die Kontur der zweiten Führungseinheit umfasst eine zweite Öffnung, die sich im Wesentlichen in der Längsrichtung erstreckt, so dass in der ersten Position der mindestens zwei Führungseinheiten ein Luftstrom durch die Belüftungseinrichtung in einer ersten Richtung in den Fahrzeuginnenraum gelenkt wird und in der zweiten Position der mindestens zwei Führungseinheiten ein Luftstrom in einer zweiten Richtung in den Fahrzeuginnenraum gelenkt wird. In der ersten Position der mindestens zwei Führungseinheiten sind sowohl die erste Öffnung als auch die zweite Öffnung offen, um einen Luftstrom durch die Belüftungseinrichtung in den Fahrzeuginnenraum zu führen, in der zweiten Position der mindestens zwei Führungseinheiten ist/sind die erste Öffnung und/oder die zweite Öffnung geschlossen, um einen Luftstrom in einer seitlichen Richtung in den Fahrzeuginnenraum zu ändern oder um einen Luftstrom durch die Belüftungseinrichtung in den Fahrzeuginnenraum zu blockieren.The contour of the first guide unit comprises a first opening that extends essentially in the longitudinal direction, and the contour of the second guide unit comprises a second opening that extends essentially in the longitudinal direction, so that in the first position of the at least two guide units Air flow is directed through the ventilation device in a first direction into the vehicle interior and, in the second position of the at least two guide units, an air flow is directed in a second direction into the vehicle interior. In the first position of the at least two guide units, both the first opening and the second opening are open in order to guide an air flow through the ventilation device into the vehicle interior, in the second position of the at least two guide units is / are the first opening and / or the second opening closed in order to change an air flow in a lateral direction into the vehicle interior or in order to block an air flow through the ventilation device into the vehicle interior.

Ferner können die mindestens zwei Führungseinheiten durch einen Schieber betätigt werden, der dafür ausgelegt ist, die Drehbewegung der mindestens zwei Führungseinheiten zu bewerkstelligen. Der Schieber ist aus einer Ruheposition heraus zwischen einer ersten Schieberposition und einer zweiten Schieberposition bewegbar. Wenn der Schieber die Ruheposition einnimmt, nehmen sowohl die erste Führungseinheit als auch die zweite Führungseinheit die erste Position ein. Genauer strömt die Luft durch die Belüftungseinrichtung linear in den Fahrzeuginnenraum, wenn der Schieber die Ruheposition einnimmt. In der Ausführungsform ermöglicht die Bewegung des Schiebers in die erste Schieberposition eine gemeinsame Drehung der mindestens zwei Führungseinheiten zur zweiten Position, wodurch der Strom der Luft durch die erste Führungseinheit verhindert wird und der Strom der Luft durch die zweite Führungseinheit zugelassen wird, und die Bewegung des Schiebers in die zweite Schieberposition ermöglicht eine gemeinsame Drehung der mindestens zwei Führungseinheiten zur zweiten Position, wodurch der Strom der Luft durch die zweite Führungseinheit verhindert wird und der Strom der Luft durch die erste Führungseinheit zugelassen wird. Genauer strömt die Luft schräg in den Fahrzeuginnenraum, wenn der Schieber die erste Schieberposition oder die zweite Schieberposition einnimmt. Genau betrachtet wird die Luft schräg in einer Richtung zur linken Seite in den Fahrzeuginnenraum gelenkt, wenn der Schieber nach links bewegt wird, und wenn der Schieber nach rechts bewegt wird, wird die Luft schräg in einer Richtung nach rechts in den Fahrzeuginnenraum gelenkt.Furthermore, the at least two guide units can be actuated by a slide which is designed to bring about the rotary movement of the at least two guide units. The slide can be moved from a rest position between a first slide position and a second slide position. When the slide assumes the rest position, both the first guide unit and the second guide unit assume the first position. More precisely, the air flows linearly through the ventilation device into the vehicle interior when the slide is in the rest position. In the embodiment, the movement of the slide in the first slide position enables a common rotation of the at least two guide units to the second position, whereby the flow of air through the first guide unit is prevented and the flow of air through the second guide unit is allowed, and the movement of the Moving the slide to the second slide position enables the at least two guide units to rotate together to the second position, thereby preventing the flow of air through the second guide unit and allowing the air to flow through the first guide unit. More precisely, the air flows obliquely into the vehicle interior when the slide assumes the first slide position or the second slide position. Specifically, when the slider is moved to the left, the air is directed obliquely in a left-hand direction into the passenger compartment, and when the slider is moved to the right, the air is directed obliquely in a right-hand direction into the passenger compartment.

Die erste und die zweite Öffnung von sowohl der ersten als auch der zweiten Führungseinheit können versetzt sein, so dass die Drehung der zwei Führungseinheiten entgegen dem Uhrzeigersinn die Öffnung der ersten Führungseinheit abdeckt und somit den Luftstrom nur durch die Öffnung der zweiten Führungseinheit zulassen kann, und die Drehung der mindestens zwei Führungseinheiten im Uhrzeigersinn die Öffnung der zweiten Führungseinheit abdeckt und den Luftstrom nur durch die Öffnung der ersten Führungseinheit zulassen kann, wodurch die schräge Lenkung der Luft in den Fahrzeuginnenraum ermöglicht wird.The first and second openings of both the first and second guide units can be offset so that the counterclockwise rotation of the two guide units covers the opening of the first guide unit and thus can only allow air to flow through the opening of the second guide unit, and the clockwise rotation of the at least two guide units covers the opening of the second guide unit and can only allow the air flow through the opening of the first guide unit, thereby enabling the air to be directed obliquely into the vehicle interior.

Der Schieber ist an einem verschwenkbaren Luftlenkelement angeordnet, das an einer zweiten Längs-Schwenkachse verschwenkbar ist, die parallel zur ersten Längs-Schwenkachse ist, wobei das Luftlenkelement eine Luftleiteinrichtung ist, die sich hauptsächlich in der Richtung der zweiten Längs-Schwenkachse erstreckt und die in einer vorderen Region der Führungseinheit angeordnet ist, um die Luft in einer Richtung zu lenken, die senkrecht ist zur seitlichen Richtung. Der Schieber kann mit den mindestens zwei Führungseinheiten verbunden sein durch ein Verbindungsglied und eine Zahnradeinheit, welche die Schiebebewegung des Schiebers in eine Drehbewegung der mindestens zwei Führungseinheiten umwandelt.The slide is arranged on a pivotable air deflection element which is pivotable on a second longitudinal pivot axis which is parallel to the first longitudinal pivot axis, the air deflection element being an air guiding device which extends mainly in the direction of the second longitudinal pivot axis and which is shown in FIG a front region of the guide unit is arranged to guide the air in a direction perpendicular to the lateral direction. The slide can be connected to the at least two guide units by a connecting member and a gear unit which converts the sliding movement of the slide into a rotary movement of the at least two guide units.

Die Belüftungseinrichtung kann einen Verschluss aufweisen, der zwischen dem Lufteinlass und dem Luftauslass angeordnet ist, und der Verschluss sperrt den Luftstrom im Fahrzeuginnenraum von der Belüftungseinrichtung ab. Der Verschluss kann durch einen Drehknopf zu betätigen sein.The ventilation device can have a closure which is arranged between the air inlet and the air outlet, and the closure blocks the air flow in the vehicle interior from the ventilation device. The lock can be operated by a rotary knob.

In einem anderen Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist ein Motor, wie etwa ein Elektromotor, dafür ausgelegt, die Drehbewegung der ersten Führungseinheit und der zweiten Führungseinheit zu bewerkstelligen. Bei einer solchen Anordnung sind die erste Führungseinheit und die zweite Führungseinheit unabhängig voneinander axial drehbar, etwa durch Betätigen der elektronischen Einrichtung, wie eines Motors, die eine Drehung der ersten Führungseinheit und/oder der zweiten Führungseinheit zur zweiten Position ermöglicht, wodurch der Strom der Luft durch eine erste Öffnung der ersten Führungseinheit und/oder durch eine zweite Öffnung der zweiten Führungseinheit verhindert wird, um die seitliche Richtung des Luftstroms in den Fahrzeuginnenraum zu ändern oder um den Luftstrom in den Fahrzeuginnenraum zu blockieren. In dieser Ausführungsform können die Öffnungen in den mindestens zwei Führungseinheiten im Wesentlichen in einer Ebene ausgerichtet sein. Der Motor kann sowohl die erste als auch die zweite Führungseinheit in die zweite Position drehen, um den Luftstrom in den Fahrzeuginnenraum zu blockieren, ohne dass irgendeine zusätzliche Absperrklappe nötig wäre.In another aspect of the present disclosure, a motor, such as an electric motor, is configured to effect the rotational movement of the first guide unit and the second guide unit. In such an arrangement, the first guide unit and the second guide unit are axially rotatable independently of each other, for example by actuating the electronic device, such as a motor, which enables the first guide unit and / or the second guide unit to be rotated to the second position, thereby causing the flow of air is prevented by a first opening of the first guide unit and / or by a second opening of the second guide unit to the lateral To change the direction of the air flow into the vehicle interior or to block the air flow into the vehicle interior. In this embodiment, the openings in the at least two guide units can be aligned essentially in one plane. The motor can rotate both the first and second guide units to the second position to block air flow into the vehicle interior without the need for any additional butterfly valve.

FigurenlisteFigure list

Die Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden unter Bezugnahme auf die folgende ausführliche Beschreibung und die Ansprüche in Zusammenschau mit den begleitenden Zeichnungen besser verständlich werden, in denen gleiche Element mit gleichen Symbolen bezeichnet sind, und in denen:

1 eine schematische Darstellung einer Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt;
2 eine Vorderansicht der Belüftungseinrichtung für einen Fahrzeuginnenraum darstellt;
3 eine andere Perspektive der Belüftungseinrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung darstellt;
4 den Verschluss der Belüftungseinrichtung in einer offenen Position darstellt, die den Strom der Luft zum Fahrzeuginnenraum zulässt; und
die 5, 6, 7 und 8 die Anordnung von schrägen Luftleiteinrichtungen innerhalb der mindestens zwei Führungseinheiten, wenn der Schieber die Ruheposition einnimmt, darstellt.

The advantages and features of the present invention will become better understood upon reference to the following detailed description and claims taken together with the accompanying drawings, in which like elements are designated by like symbols and in which:

1 shows a schematic representation of a ventilation device for a vehicle interior according to the present invention;
2 Fig. 3 is a front view of the ventilation device for a vehicle interior;
3 Figure 3 illustrates another perspective of the ventilation device according to the present invention;
4th represents the closure of the vent in an open position that allows the flow of air to the vehicle interior; and
the 5 , 6th , 7th and 8th represents the arrangement of inclined air guiding devices within the at least two guide units when the slide is in the rest position.

Ausführliche Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nun unter Erläuterung ihrer Merkmale ausführlich beschrieben. Die Wörter „umfassen“, „aufweisen“, „enthalten“ und „einschließen“ und andere Formen davon sollen gleichbedeutend sein und insofern offen sein, dass ein Ding oder dass Dinge, die einem dieser Wörter nachgestellt sind, keine abschließende Aufzählung eines solchen Dings oder solcher Dinge sein sollen oder nur auf das aufgezählte Ding oder die aufgezählten Dinge beschränkt sein sollen.An embodiment of the invention will now be described in detail, explaining its features. The words “comprise”, “have”, “contain” and “include” and other forms thereof are intended to be synonymous and to the extent that a thing or things that are placed after one of these words are not an exhaustive list of such a thing or such things should be or should be limited only to the thing or things enumerated.

Die Begriffe „erste“, „zweite“ und dergleichen bezeichnen hierin keine Reihenfolge, Menge oder Wichtigkeit, sondern werden verwendet, um ein Element von einem anderen zu unterscheiden, und die Begriffe „ein“ und „eine“ bezeichnen hierin keine Beschränkung einer Menge, sondern bezeichnen vielmehr das Vorhandensein von mindestens einem damit bezeichneten Ding.The terms "first", "second" and the like herein do not denote order, quantity, or importance, but are used to distinguish one element from another, and the terms "a" and "an" herein do not denote a limitation on a quantity Rather, they denote the presence of at least one thing referred to by it.

Die offenbarten Ausführungsformen sind lediglich Erläuterungen der Erfindung, die in verschiedenen Formen ausgeführt werden kann.The disclosed embodiments are merely illustrative of the invention, which can be embodied in various forms.

In den 1 und 2 ist eine Belüftungseinrichtung (200) für einen Fahrzeuginnenraum gemäß der vorliegenden Erfindung dargestellt. In der vorliegenden Ausführungsform ist die Belüftungseinrichtung (200) horizontal an einer Innenraumfläche des Fahrzeugs angeordnet. Die Belüftungseinrichtung (200) weist ein Gehäuse (100) auf, das die Kontur der Belüftungseinrichtung (200) definiert. Das Gehäuse (100) weist einen Lufteinlass (102) zum Einlassen der Luft in die Belüftungseinrichtung (200) und einen Luftauslass (104) zum Auslassen der Luft in den Fahrzeuginnenraum auf. Das Gehäuse (100) begrenzt einen Luftströmungskanal mit dem Lufteinlass (102) und dem Luftauslass (104).In the 1 and 2 is a ventilation device ( 200 ) shown for a vehicle interior according to the present invention. In the present embodiment, the ventilation device ( 200 ) arranged horizontally on an interior surface of the vehicle. The ventilation device ( 200 ) has a housing ( 100 ), which is the contour of the ventilation device ( 200 ) Are defined. The case ( 100 ) has an air inlet ( 102 ) to let the air into the ventilation device ( 200 ) and an air outlet ( 104 ) to vent the air into the vehicle interior. The case ( 100 ) delimits an air flow channel with the air inlet ( 102 ) and the air outlet ( 104 ).

Ferner weist die Belüftungseinrichtung (200) mindestens zwei Führungseinheiten auf, die schwenkbar innerhalb des Gehäuses (100) zwischen dem Lufteinlass (102) und dem Luftauslass (104) der Belüftungseinrichtung (100) angeordnet sind, um Luft aus dem Lufteinlass (102) in einer vordefinierten Richtung zum Luftauslass (104) zu lenken. In der vorliegenden Ausführungsform sind zwei Führungseinheiten, wie eine erste Führungseinheit (210) und eine zweite Führungseinheit (220), innerhalb des Gehäuses (100) eingerichtet. Die erste Führungseinheit (210) und die zweite Führungseinheit (220) sind zylinderähnliche Anordnungen, die zwischen dem Lufteinlass (102) und dem Luftauslass (104) angeordnet sind. Beide Führungseinheiten (210, 220) weisen eine längliche, im Wesentlichen röhrenförmige Kontur auf. Die mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) sind axial an einer ersten Längs-Drehachse zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position drehbar, um eine seitlichen Richtung des Luftstroms in den Fahrzeuginnenraum zu ändern. Die im Wesentlichen röhrenförmige Kontur der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) ermöglicht eine stufenlose Drehung der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220). In einer anderen Ausführungsform können mehrere Führungseinheiten (210, 220) angeordnet sein, um den Luftstrom zum Fahrzeuginnenraum zu führen.Furthermore, the ventilation device ( 200 ) at least two guide units that can be pivoted within the housing ( 100 ) between the air inlet ( 102 ) and the air outlet ( 104 ) the ventilation device ( 100 ) are arranged to remove air from the air inlet ( 102 ) in a predefined direction to the air outlet ( 104 ) to steer. In the present embodiment, two guide units, such as a first guide unit ( 210 ) and a second guide unit ( 220 ), inside the housing ( 100 ) set up. The first management unit ( 210 ) and the second guide unit ( 220 ) are cylinder-like arrangements that are placed between the air inlet ( 102 ) and the air outlet ( 104 ) are arranged. Both management units ( 210 , 220 ) have an elongated, essentially tubular contour. The at least two management units ( 210 , 220 ) are axially rotatable on a first longitudinal axis of rotation between a first position and a second position in order to change a lateral direction of the air flow into the vehicle interior. The essentially tubular contour of the at least two guide units ( 210 , 220 ) enables stepless rotation of the at least two guide units ( 210 , 220 ). In another embodiment, several guide units ( 210 , 220 ) be arranged to guide the air flow to the vehicle interior.

Ferner weist jede von den mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) mehrere Luftleiteinrichtungen auf, die mit einer vordefinierten Neigung eingerichtet sind, um Luft vom Lufteinlass (102) zum Fahrzeuginnenraum zu lenken. Genauer sind diese Führungseinheiten (210, 220) dafür ausgelegt, Luft vom Lufteinlass (102) in einer vordefinierten Richtung zum Luftauslass (104) zu lenken. In einem nicht-beschränkenden Beispiel weist die erste Führungseinheit (210) eine erste Mehrzahl von festen Luftleiteinrichtungen (212a, 212b, 212c, ...212n) (wie in den 2, 4, 5 und 6 gezeigt) mit einer vordefinierten Neigung in Bezug auf die erste Längs-Drehachse (230) auf, welche die Luft in einer seitlichen Richtung schräg nach rechts in den Fahrzeuginnenraum lenken. Die Luftleiteinrichtungen (212a, 212b, 212c, ...212n) (wie in den 5, 6, 7 und 8 gezeigt) sind zum Luftauslass (102) geneigt, um die Luft in der seitlichen Richtung schräg nach rechts in den Fahrzeuginnenraum zu lenken. Ebenso weist die zweite Führungseinheit (220) eine zweite Mehrzahl von festen Luftleiteinrichtungen (222a, 222b, 222c, ...222n) mit einer vordefinierten Neigung in Bezug auf die erste Längs-Drehachse (230) auf, welche die Luft in einer seitlichen Richtung schräg nach links in den Fahrzeuginnenraum lenken. Die Luftleiteinrichtungen (222a, 222b, 222c, ...222n) (wie in den 2, 4, 5 und 6 gezeigt) sind zum Luftauslass (104) geneigt, um die Luft in der seitlichen Richtung schräg nach links in den Fahrzeuginnenraum zu lenken.Furthermore, each of the at least two guide units ( 210 , 220 ) several air guiding devices that are set up with a predefined inclination to divert air from the air inlet ( 102 ) to the vehicle interior. These management units are more precise ( 210 , 220 ) designed to draw air from the air inlet ( 102 ) in a predefined direction to the air outlet ( 104 ) to steer. As a non-limiting example, the first Guide unit ( 210 ) a first plurality of fixed air deflectors ( 212a , 212b , 212c , ... 212n ) (as in the 2 , 4th , 5 and 6th shown) with a predefined inclination in relation to the first longitudinal axis of rotation ( 230 ), which direct the air in a lateral direction obliquely to the right into the vehicle interior. The air control devices ( 212a , 212b , 212c , ... 212n ) (as in the 5 , 6th , 7th and 8th shown) are to the air outlet ( 102 ) inclined to direct the air in the lateral direction obliquely to the right into the vehicle interior. The second guide unit ( 220 ) a second plurality of fixed air deflectors ( 222a , 222b , 222c , ... 222n ) with a predefined inclination in relation to the first longitudinal axis of rotation ( 230 ), which direct the air in a lateral direction obliquely to the left into the vehicle interior. The air control devices ( 222a , 222b , 222c , ... 222n ) (as in the 2 , 4th , 5 and 6th shown) are to the air outlet ( 104 ) inclined to direct the air in the lateral direction obliquely to the left into the vehicle interior.

Wie in 3 und 4 gezeigt ist, umfasst die Kontur der ersten Führungseinheit (210) eine erste Öffnung (210a), die sich im Wesentlichen in der Längsrichtung erstreckt, und die Kontur der zweiten Führungseinheit (220) umfasst eine zweite Öffnung (220a), die sich im Wesentlichen in der Längsrichtung erstreckt. Die Öffnungen (210a, 220a) sind auf solche Weise eingerichtet, dass in der ersten Position der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) ein Luftstrom durch die Belüftungseinrichtung (200) in einer ersten Richtung in den Fahrzeuginnenraum gelenkt wird. Ähnlich wird in der zweiten Position (200b) der Führungseinheiten (210, 220) ein Luftstrom in einer zweiten Richtung in den Fahrzeuginnenraum gelenkt. Genauer sind in der ersten Position der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) sowohl die erste Öffnung (210a) als auch die zweite Öffnung (220a) offen, um einen Luftstrom durch die Belüftungseinrichtung (200) in den Fahrzeuginnenraum zu führen. In einer zweiten Position der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) sind die erste Öffnung (210a) und die zweite Öffnung (220a) geschlossen, um einen Luftstrom in den Fahrzeuginnenraum in einer seitlichen Richtung zu ändern oder um einen Luftstrom durch die Belüftungseinrichtung (200) in den Fahrzeuginnenraum zu blockieren.As in 3 and 4th is shown, the contour of the first guide unit ( 210 ) a first opening ( 210a) , which extends essentially in the longitudinal direction, and the contour of the second guide unit ( 220 ) includes a second opening ( 220a) which extends substantially in the longitudinal direction. The openings ( 210a , 220a) are set up in such a way that in the first position of the at least two guide units ( 210 , 220 ) an air flow through the ventilation device ( 200 ) is steered in a first direction into the vehicle interior. Similarly, in the second position ( 200b ) of the management units ( 210 , 220 ) directed an air flow in a second direction into the vehicle interior. More precisely, in the first position of the at least two guide units ( 210 , 220 ) both the first opening ( 210a) as well as the second opening ( 220a) open to allow air to flow through the ventilation device ( 200 ) into the vehicle interior. In a second position of the at least two guide units ( 210 , 220 ) are the first opening ( 210a) and the second opening ( 220a) closed in order to change an air flow into the vehicle interior in a lateral direction or to prevent an air flow through the ventilation device ( 200 ) to block into the vehicle interior.

Ferner können die mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) durch einen Schieber (110) betätigt werden, der dafür ausgelegt ist, die Drehbewegung der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) zu bewerkstelligen. Ferner ist der Schieber (110) aus der Ruheposition (110a) heraus zwischen einer ersten Schieberposition und einer zweiten Schieberposition bewegbar. Wenn der Schieber (110) die Ruheposition (110a) einnimmt, nehmen sowohl die erste Führungseinheit (210) als auch die zweite Führungseinheit (220) die erste Position (200a) ein. Genauer strömt die Luft linear durch die Belüftungseinrichtung (200) in den Fahrzeuginnenraum, wenn der Schieber (110) die Ruheposition (110a) einnimmt. In der Ausführungsform ermöglicht die Bewegung des Schiebers (110) in die erste Schieberposition eine gemeinsame Drehung der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) zur zweiten Position, wodurch der Strom von Luft durch die erste Führungseinheit (210) verhindert wird und der Strom von Luft durch die zweite Führungseinheit (220) zugelassen wird. Ähnlich ermöglicht die Bewegung des Schiebers (110) in die zweite Schieberposition eine gemeinsame Drehung der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) in die zweite Position, wodurch der Strom von Luft durch die zweite Führungseinheit (210) verhindert wird und der Strom von Luft durch die erste Führungseinheit (220) zugelassen wird. Genauer strömt die Luft schräg in den Fahrzeuginnenraum, wenn der Schieber (110) die erste Schieberposition oder die zweite Schieberposition einnimmt. Genauer betrachtet wird die Luft in einer seitlichen Richtung schräg nach links in den Fahrzeuginnenraum gelenkt, wenn der Schieber (110) nach links bewegt wird. Wenn der Schieber (110) nach rechts bewegt wird, wird die Luft in einer seitlichen Richtung schräg nach rechts in den Fahrzeuginnenraum gelenkt.Furthermore, the at least two management units ( 210 , 220 ) by a slider ( 110 ), which is designed for the rotary movement of the at least two guide units ( 210 , 220 ) to accomplish. Furthermore, the slide ( 110 ) from the rest position ( 110a) movable out between a first slide position and a second slide position. When the slider ( 110 ) the rest position ( 110a) take both the first guide unit ( 210 ) as well as the second guide unit ( 220 ) the first position ( 200a) a. More precisely, the air flows linearly through the ventilation device ( 200 ) into the vehicle interior when the slide ( 110 ) the rest position ( 110a) occupies. In the embodiment, the movement of the slide allows ( 110 ) in the first slide position a common rotation of the at least two guide units ( 210 , 220 ) to the second position, whereby the flow of air through the first guide unit ( 210 ) is prevented and the flow of air through the second guide unit ( 220 ) is allowed. Similarly, the movement of the slider ( 110 ) in the second slide position a common rotation of the at least two guide units ( 210 , 220 ) to the second position, whereby the flow of air through the second guide unit ( 210 ) is prevented and the flow of air through the first guide unit ( 220 ) is allowed. More precisely, the air flows diagonally into the vehicle interior when the slide ( 110 ) assumes the first slide position or the second slide position. More precisely, the air is directed in a lateral direction obliquely to the left into the vehicle interior when the slide ( 110 ) is moved to the left. When the slider ( 110 ) is moved to the right, the air is directed in a lateral direction obliquely to the right into the vehicle interior.

Die erste und die zweite Öffnung (210a, 220a) der ersten bzw. der zweiten Führungseinheit (210, 220) sind versetzt, so dass die Drehung der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) entgegen dem Uhrzeigersinn die Öffnung der ersten Führungseinheit (210) abdeckt, wodurch der Luftstrom nur durch die Öffnung (220a) der zweiten Führungseinheit (220) zugelassen wird. Die Drehung der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) im Uhrzeigersinn deckt die Öffnung (220a) der zweiten Führungseinheit (220) ab und kann den Luftstrom nur durch die Öffnung (210a) der ersten Führungseinheit (210) zulassen, wodurch die schräge Lenkung der Luft in den Fahrzeuginnenraum ermöglicht wird.The first and second openings ( 210a , 220a) the first or the second guide unit ( 210 , 220 ) are offset so that the rotation of the at least two guide units ( 210 , 220 ) counterclockwise the opening of the first guide unit ( 210 ), whereby the air flow only through the opening ( 220a) of the second management unit ( 220 ) is allowed. The rotation of the at least two guide units ( 210 , 220 ) clockwise covers the opening ( 220a) of the second management unit ( 220 ) and can only let the air flow through the opening ( 210a) of the first management unit ( 210 ), which enables the air to be directed at an angle into the vehicle interior.

Der Schieber (110) ist auf einem verschwenkbaren Luftlenkelement (150a) angeordnet, das an einer zweiten Längs-Drehachse (160) schwenkbar ist, die parallel zur ersten Längs-Drehachse (230) ist. Das Luftlenkelement (150a) ist eine Luftleiteinrichtung, die sich hauptsächlich in der Richtung der zweiten Längs-Drehachse (160) erstreckt und die in einer vorderen Region der mindestens einen Führungseinheit (210, 220) angeordnet ist, um die Luft in einer Richtung zu lenken, die senkrecht ist zur seitlichen Richtung. Der Schieber (110) kann durch ein Verbindungsglied (120) mit den mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) verbunden sein, und eine Zahnradeinheit (122), wie in 2 gezeigt, wandelt die Schiebebewegung des Schiebers (110) in eine Drehbewegung der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) um. Genauer ermöglicht die Bewegung des Schiebers (110) der Zahnradeinheit (122) die Drehung der mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220).The slider ( 110 ) is on a swiveling air deflection element ( 150a) arranged on a second longitudinal axis of rotation ( 160 ) is pivotable, which is parallel to the first longitudinal axis of rotation ( 230 ) is. The air deflector ( 150a) is an air guiding device, which is mainly in the direction of the second longitudinal axis of rotation ( 160 ) and which in a front region of the at least one guide unit ( 210 , 220 ) is arranged to direct the air in a direction perpendicular to the lateral direction. The slider ( 110 ) can by a connecting link ( 120 ) with at least two guide units ( 210 , 220 ) and a gear unit ( 122 ), as in 2 shown, the sliding movement of the slide converts ( 110 ) into a rotary movement of the at least two guide units ( 210 , 220 ) around. More precisely, the movement of the slide allows ( 110 ) the gear unit ( 122 ) the rotation of the at least two guide units ( 210 , 220 ).

Wie ebenfalls in 4 gezeigt ist, weist die Belüftungseinrichtung (200) einen Verschluss (300) auf, der zwischen dem Lufteinlass (102) und dem Luftauslass (104) eingerichtet ist. Der Verschluss (300) sperrt den Luftstrom im Fahrzeuginnenraum von der Belüftungseinrichtung (200) ab. Der Verschluss (300) ist durch einen Drehknopf (310) zu betätigen. Der Drehknopf (310) bewerkstelligt die Bewegung des Verschlusses (300) zum Öffnen oder Schließen des Lufteinlasses (102) oder des Luftauslasses (104).As also in 4th shown, the ventilation device ( 200 ) a clasp ( 300 ) between the air inlet ( 102 ) and the air outlet ( 104 ) is set up. The closure ( 300 ) blocks the air flow in the vehicle interior from the ventilation device ( 200 ) from. The closure ( 300 ) is through a rotary knob ( 310 ) to operate. The rotary knob ( 310 ) manages the movement of the shutter ( 300 ) to open or close the air inlet ( 102 ) or the air outlet ( 104 ).

In einer anderen Ausführung (nicht gezeigt) ist ein Motor, wie etwa ein Elektromotor, dafür ausgelegt, die Drehbewegung der ersten Führungseinheit (210) und der zweiten Führungseinheit (220) zu bewerkstelligen. Bei einer solchen Anordnung sind die erste Führungseinheit (210) und die zweite Führungseinheit (220) unabhängig voneinander axial drehbar. Dadurch ist eine Drehung der ersten Führungseinheit (210) und der zweite Führungseinheit (220) zur zweiten Position möglich, wodurch der Luftstrom durch eine erste Öffnung (210a) der ersten Führungseinheit (210) und durch eine zweite Öffnung (220a) der zweiten Führungseinheit (220) verhindert wird, um die seitlichen Richtung des Luftstroms in den Fahrzeuginnenraum zu ändern oder um den Luftstrom in den Fahrzeuginnenraum zu blockieren. In dieser Ausführungsform können die Öffnungen (210a, 220a) in den mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) im Wesentlichen in einer Ebene ausgerichtet sein. Der Motor kann sowohl die erste Führungseinheit (210) als auch die zweite Führungseinheit (220) in der zweiten Position drehen, um den Luftstrom in den Fahrzeuginnenraum zu blockieren, ohne dass irgendeine zusätzliche Absperrklappe nötig wäre.In another embodiment (not shown) a motor, such as an electric motor, is designed for the rotary movement of the first guide unit ( 210 ) and the second guide unit ( 220 ) to accomplish. In such an arrangement, the first guide unit ( 210 ) and the second guide unit ( 220 ) can be rotated axially independently of each other. This means that the first guide unit ( 210 ) and the second guide unit ( 220 ) to the second position, whereby the air flow through a first opening ( 210a) of the first management unit ( 210 ) and through a second opening ( 220a) of the second management unit ( 220 ) is prevented in order to change the lateral direction of the air flow into the vehicle interior or to block the air flow into the vehicle interior. In this embodiment the openings ( 210a , 220a) in the at least two management units ( 210 , 220 ) essentially be aligned in one plane. The motor can both the first guide unit ( 210 ) as well as the second guide unit ( 220 ) in the second position to block the flow of air into the vehicle interior without the need for any additional shut-off valve.

Ferner ist in einer Ausführungsform (nicht gezeigt) die Belüftungseinrichtung (200) vertikal innerhalb des Fahrzeuginnenraums eingerichtet, so dass die mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) an einem oberen und an einem unteren Abschnitt der Belüftungseinrichtung (200) eingerichtet sein können. Bei dieser Konfiguration kann der links-rechts-gelenkte Strom der Luft durch die mindestens zwei Führungseinheiten (210, 220) der Belüftungseinrichtung (200) in eine Oben- bzw. Untenrichtung geändert werden, und zwar schnell.Furthermore, in one embodiment (not shown) the ventilation device ( 200 ) set up vertically inside the vehicle interior so that the at least two guide units ( 210 , 220 ) on an upper and a lower section of the ventilation device ( 200 ) can be set up. With this configuration, the left-right directed flow of air through the at least two guide units ( 210 , 220 ) the ventilation device ( 200 ) can be changed in an up or down direction, and quickly.

Daher hat die vorliegende Erfindung den Vorteil, dass sie die Belüftungseinrichtung (200) für den Fahrzeuginnenraum bereitstellt, die keine separaten Luftleiteinrichtungen für unterschiedliche Lenkungen wie eine Lenkung nach links oder nach rechts benötigt. Die vorliegende Erfindung benötigt weniger Aufwand beim Zusammenbauen. Diese Belüftungseinrichtung (200) verringert das Risiko für ein Klappern, für Geräusche und für ein Lockerwerden der Belüftungseinrichtung (200). Außerdem weist sie einen einfachen Betriebsmechanismus auf und ist von robuster Bauweise. Ferner ermöglicht die Belüftungseinrichtung (200) einem Benutzer, die Lenkung eines Luftstroms durch die Belüftungseinrichtung (200) mit minimalem Aufwand zu steuern.Therefore, the present invention has the advantage that it uses the ventilation device ( 200 ) provides for the vehicle interior that does not require separate air guiding devices for different steering systems such as steering to the left or to the right. The present invention requires less assembly work. This ventilation device ( 200 ) reduces the risk of rattling, noise and loosening of the ventilation system ( 200 ). In addition, it has a simple operating mechanism and is of robust construction. Furthermore, the ventilation device ( 200 ) a user who directs an air flow through the ventilation device ( 200 ) to control with minimal effort.

Die obigen Beschreibungen konkreter Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sollen der Erläuterung und Beschreibung dienen. Sie erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit und sollen die Erfindung nicht auf genau die offenbarte Form beschränken, und es liegt auf der Hand, dass zahlreiche Modifikationen und Variationen angesichts der obigen Lehren möglich sind. Die Ausführungsformen wurden gewählt und beschrieben, um die Prinzipien der vorliegenden Erfindung und ihre praktische Anwendung so gut wie möglich zu erläutern, um andere Fachleute in die Lage zu versetzen, die vorliegende Erfindung und verschiedene Ausführungsformen mit verschiedenen Modifikationen, die sich für den jeweiligen ins Auge gefassten Zweck eignen, bestmöglich zu nutzen. Man beachte, dass verschiedene Weglassungen und Ersetzungen durch Äquivalente, je nachdem was die Umstände nahelegen oder dienlich erscheinen lassen, in Betracht gezogen werden, aber solche Weglassungen und Ersetzungen sollen die Anwendung oder Implementierung abdecken, ohne vom Gedanken oder Bereich der Ansprüche der vorliegenden Erfindung abzuweichen.The above descriptions of specific embodiments of the present invention are provided for illustration and description. They are not intended to be exhaustive and are not intended to limit the invention to the precise form disclosed, and it is obvious that numerous modifications and variations are possible in light of the above teachings. The embodiments have been chosen and described in order to explain the principles of the present invention and its practical application as well as possible to enable others skilled in the art to consider the present invention and various embodiments, with various modifications as may be contemplated intended to be used in the best possible way. Note that various omissions and substitutions by equivalents are contemplated as circumstances suggest or appropriate, but such omissions and substitutions are intended to cover the application or implementation without departing from the spirit or scope of the claims of the present invention .

Claims

A ventilation device (200) for a vehicle interior, comprising: a housing (100) which defines a contour of the ventilation device (200) and which comprises: an air inlet (102) through which air can enter the ventilation device (200), and an air outlet (104) through which the air can exit into the vehicle interior; and at least two guide units (210, 220) which are pivotably arranged within the housing (100) between the air inlet (102) and the air outlet (104), the at least two guide units (210, 220) each having an elongated, substantially tubular contour and are axially rotatable on a first longitudinal axis of rotation (230) between a first position (200a) and a second position (200b) in order to change a lateral direction of the air flow into the vehicle interior.

Ventilation device (200) Claim 1 , wherein a first guide unit (210) of the at least two guide units (210, 220) a first plurality of fixed air guiding devices (212a, 212b, 212c, ... 212n), which are arranged with a predefined inclination with respect to the first longitudinal axis of rotation (230), and a second guide unit (220) of the at least two Guide units (210, 220) comprises a second plurality of fixed air guiding devices (222a, 222b, 222c, ... 222n) which are arranged with a predefined inclination with respect to the first longitudinal axis of rotation (230).

Ventilation device (200) Claim 1 or 2 , wherein the contour of the first guide unit (210) comprises a first opening (210a) which extends substantially in the longitudinal direction, and the contour of the second guide unit (220) comprises a second opening (210a) which extends substantially in the Extends in the longitudinal direction, so that in the first position (200a) of the at least two guide units (210, 220) an air flow is directed through the ventilation device in a first direction into the vehicle interior and in the second position (200b) of the at least two guide units (210, 220) an air flow is directed into the vehicle interior in a second direction.

Ventilation device (200) Claim 3 , wherein in the first position (200a) of the at least two guide units (210, 220) both the first opening (210a) and the second opening (220a) are open in order to guide an air flow through the ventilation device into the vehicle interior, in a second position (200b) of the at least two guide units (210, 220), the first opening and / or the second opening is / are closed in order to change an air flow into the vehicle interior in a lateral direction or an air flow through the ventilation device into the vehicle interior to block.

Ventilation device (200) according to one of the preceding claims, wherein a slide (110) is designed to bring about the rotary movement of the at least two guide units (210, 220), the slide (110) being movable between a first slide position and a second slide position wherein the movement of the slide (110) in the first slide position enables a common rotation of the at least two guide units (210, 220) to the second position (200b), whereby the flow of air through the first guide unit (210) is prevented and the flow the air is only allowed through the second guide unit (220), and the movement of the slide (110) in the second slide position enables a common rotation of the at least two guide units (210, 220) to the second position (200b), whereby the flow of air is prevented by the second guide unit (220) and the flow of air is only permitted through the first guide unit (210) approx.

Ventilation device (200) Claim 3 or 4th , wherein the first and second openings (210a, 220a) of each of the at least two guide units (210, 220) are offset so that the counterclockwise rotation of the at least two guide units (210, 220) the first opening 210a of the first Guide unit (210) covers and the clockwise rotation of the at least two guide units (210, 220) covers the second opening (220a) of the second guide unit (220).

Ventilation device (200) Claim 5 , wherein the slide (110) is arranged on a pivotable air deflection element (150a) which is pivotable on a second longitudinal pivot axis (160) which is parallel to the first longitudinal pivot axis (230), the air deflection element (150a) being an air guiding device which extends mainly in the direction of the second longitudinal pivot axis (160) and which is arranged in a front region of the guide unit (210, 220) in order to direct the air in a direction which is perpendicular to the lateral direction.

Ventilation device (200) Claim 5 wherein the slide (110) is connected to the at least two guide units (210, 220) by a connecting member (120) and a gear unit (122) which converts the sliding movement of the slide (110) into a rotary movement of the at least two guide units (210, 220) 220) is connected.

Ventilation device (200) according to one of the Claims 1 to 4th comprising a motor which is designed to bring about the rotary movement of the at least two guide units (210, 220), the actuation of the motor rotating the first guide unit (210) and / or the second guide unit (220) to the second position ( 200b), whereby the flow of air through a first opening (210a) of the first guide unit (210) and / or through a second opening (220a) of the second guide unit (220) is prevented in order to prevent the lateral direction of the air flow into the vehicle interior to change or to block the flow of air into the vehicle interior.

Ventilation device (200) Claim 3 and 9 wherein the openings (210a, 220a) of each of the at least two guide units (210, 220) are substantially aligned in one plane.