DE102021105632A1 - Torsional vibration damper with sealed protection chamber - Google Patents

Torsional vibration damper with sealed protection chamber Download PDF

Info

Publication number
DE102021105632A1
DE102021105632A1 DE102021105632.2A DE102021105632A DE102021105632A1 DE 102021105632 A1 DE102021105632 A1 DE 102021105632A1 DE 102021105632 A DE102021105632 A DE 102021105632A DE 102021105632 A1 DE102021105632 A1 DE 102021105632A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
torsional vibration
vibration damper
mass
spring
cover section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102021105632.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Vincent MEYER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102021105632.2A priority Critical patent/DE102021105632A1/en
Priority to CN202111375528.3A priority patent/CN115045956A/en
Publication of DE102021105632A1 publication Critical patent/DE102021105632A1/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/10—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing
    • F16J15/104—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with non-metallic packing characterised by structure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/1215—Leaf springs, e.g. radially extending
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
    • F16F15/131—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses
    • F16F15/133—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon the rotating system comprising two or more gyratory masses using springs as elastic members, e.g. metallic springs
    • F16F15/134—Wound springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30—Flywheels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/14—Sealings between relatively-stationary surfaces by means of granular or plastic material, or fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
    • F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
    • F16F15/145—Masses mounted with play with respect to driving means thus enabling free movement over a limited range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F2230/00—Purpose; Design features
    • F16F2230/30—Sealing arrangements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

Die Anmeldung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1), der als ein Zweimassenschwungrad aufgebaut, in einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs einsetzbar ist, umfassend eine Primärmasse (2) und eine Sekundärmasse (3), die gemeinsam drehbar und relativ zueinander um eine Drehachse (4) verdrehbar sind und zwischen denen eine Federdämpfereinheit (8) gekoppelt ist, deren Bogenfedern (7) in einer von der Primärmasse (2) und einem zugehörigen Deckelabschnitt (5) begrenzten Ringkammer (6) angeordnet sind und die jeweils mit einem Federende an der Primärmasse (2) und mit dem weiteren Federende an einem der Sekundärmasse (3) zugeordneten Bogenfederflansch (10) abgestützt sind, wobei eine an dem Sekundärteil (3) fixierte Tellerfedermembran (15) radial außenseitig über ein Reibelement (16) an dem Deckelabschnitt (5) abgestützt ist, die abtriebsseitig gemeinsam mit dem Deckelabschnitt (5) axial einen Schutzraum (17) begrenzen, der radial innenseitig über ein in einem Ringspalt (18) zwischen dem Deckelabschnitt (5) und einer Abtriebsnabe (13) des Sekundärteils (3) eingesetztes Dichtelement (19) abgedichtet und zumindest teilweise mit einer elastischen Dichtmasse (21) gefüllt ist.The application relates to a torsional vibration damper (1), which is constructed as a dual-mass flywheel and can be used in a drive train of a vehicle, comprising a primary mass (2) and a secondary mass (3) which can be rotated together and rotated relative to one another about an axis of rotation (4). and between which a spring damper unit (8) is coupled, the arc springs (7) of which are arranged in an annular chamber (6) delimited by the primary mass (2) and an associated cover section (5) and which each have a spring end on the primary mass (2) and are supported with the other spring end on an arc spring flange (10) assigned to the secondary mass (3), a plate spring membrane (15) fixed to the secondary part (3) being supported radially on the outside via a friction element (16) on the cover section (5), which, on the output side, together with the cover section (5), axially delimit a protective space (17), which extends radially on the inside via an annular gap (18) between the deck el section (5) and an output hub (13) of the secondary part (3) used sealing element (19) is sealed and at least partially filled with an elastic sealing compound (21).

Description

Die Anmeldung betrifft einen als Zweimassenschwungrad aufgebauten Drehschwingungsdämpfer, der in einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs einsetzbar ist, umfassend eine Primärmasse und eine Sekundärmasse, die gemeinsam drehbar und relativ zueinander verdrehbar sind und zwischen denen eine Federdämpfereinheit gekoppelt ist, gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The application relates to a torsional vibration damper constructed as a dual-mass flywheel, which can be used in a drive train of a motor vehicle, comprising a primary mass and a secondary mass, which can be rotated together and rotated relative to one another and between which a spring damper unit is coupled, according to the features of the preamble of claim 1.

In Kraftfahrzeugen, die durch Brennkraftmaschinen angetrieben werden, wird der Antriebsstrang durch Drehschwingungen beaufschlagt. Auslöser der Drehschwingungen ist der periodische Verbrennungsprozess der Hubkolbenbrennkraftmaschine, der in Kombination mit der Zündfolge zu einer Drehungleichförmigkeit führt, welche sich von der Kurbelwelle in den Antriebsstrang überträgt. Zur Dämpfung von Drehschwingungen eignen sich insbesondere im Antriebsstrang der Kraftfahrzeuge eingesetzte Zweimassenschwungräder.In motor vehicles that are driven by internal combustion engines, the drive train is subjected to torsional vibrations. The torsional vibrations are triggered by the periodic combustion process of the reciprocating internal combustion engine, which, in combination with the ignition sequence, leads to a rotational non-uniformity that is transmitted from the crankshaft to the drive train. Dual-mass flywheels used in the drive train of motor vehicles are particularly suitable for damping torsional vibrations.

Beispielsweise zeigt die DE 10 2012 202 255 A1 einen derartigen zur Tilgung oder Dämpfung einsetzbaren, als Zweimassenschwungrad aufgebauten Drehschwingungsdämpfer, der in einem Antriebsstrang zwischen der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine und beispielsweise einer dem Schaltgetriebe vorgelagerten Schalttrennkupplung einsetzbar ist. Im Antriebsstrand des Kraftfahrzeugs ist der Einbauraum zwischen der Brennkraftmaschine und dem Getriebe im Wesentlichen ungeschützt. Dadurch können Verunreinigungen wie beispielsweise Spritzwasser, Staub und dergleichen in das Zweimassenschwungrad und folglich in die radial nach innen offene Ringkammer der Federdämpfereinheit eintreten. Der sich in der Ringkammer befindliche Schmierstoff bzw. das Schmierfett kann durch eine Spritzwasserbeaufschlagung ausgewaschen und / oder verschmutzt werden, mit der Folge einer Funktionsstörung oder einem Ausfall des Zweimassenschwungrades.For example, the DE 10 2012 202 255 A1 Such a torsional vibration damper, which can be used for eradication or damping and is constructed as a two-mass flywheel, can be used in a drive train between the crankshaft of the internal combustion engine and, for example, a shift clutch upstream of the manual transmission. In the drive line of the motor vehicle, the installation space between the internal combustion engine and the transmission is essentially unprotected. As a result, contaminants such as spray water, dust and the like can enter the dual-mass flywheel and consequently the annular chamber of the spring damper unit, which is open radially inward. The lubricant or lubricating grease in the annular chamber can be washed out and/or soiled by spray water, resulting in a malfunction or failure of the dual-mass flywheel.

Aus der DE 10 2016 223 426 A1 ist ein Zweimassenschwungrad bekannt, bei dem ein Deckblech den Eintrag von Verunreinigungen in die Ringkammer vermindern soll. Das Deckblech wird nach der Montage des Zweimassenschwungrads zur Abdeckung von den Befestigungsöffnungen der Sekundärschwungmasse lagefixiert. Hierzu sind ein separates Bauteil und ein zusätzlicher Arbeitsschritt notwendig. Gemäß der DE 10 2014 221 686 A1 wird die Ringkammer des Zweimassenschwungrades mittels einer Schiebeeinrichtung abgedichtet, bei der zwei sich axial übergreifende Schiebeteile gegeneinander federbelastet sind. Die Druckschrift WO 2015 / 172 780 A1 offenbart ein Zweimassenschwungrad, bei dem zur Abdichtung der Ringkammer ein zwischen dem Innenumfang des Bogenfederflansches und der Primärmasse angeordneter Dichtflansch vorgesehen ist. In der DE 10 2014 206 738 A1 ist ein Zweimassenschwungrad gezeigt, bei dem eine einen Labyrinthgang bildende Dichtung zwischen dem Bogenfederflansch und der Primärmasse angeordnet ist, um die Ringkammer abzudichten.From the DE 10 2016 223 426 A1 a dual-mass flywheel is known in which a cover plate is intended to reduce the entry of contaminants into the annular chamber. After the dual-mass flywheel has been installed, the cover plate is fixed in position to cover the fastening openings of the secondary flywheel mass. This requires a separate component and an additional work step. According to the DE 10 2014 221 686 A1 the annular chamber of the dual-mass flywheel is sealed by means of a sliding device in which two axially overlapping sliding parts are spring-loaded against one another. The pamphlet WO 2015 / 172 780 A1 discloses a dual-mass flywheel in which a sealing flange arranged between the inner circumference of the arc spring flange and the primary mass is provided for sealing the annular chamber. In the DE 10 2014 206 738 A1 a dual mass flywheel is shown in which a labyrinthine passage seal is disposed between the arc spring flange and the primary mass to seal the annular chamber.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Anmeldung, einen Drehschwingungsdämpfer bereit zu stellen, der einen verbesserten Schutz vor einem Wasser- und Schmutzeintritt in den Innenraum des Zweimassenschwungrades aufweist, wobei die dazu vorgesehenen Maßnahmen einfach aufgebaut, bauraumneutral sowie kostengünstig darstellbar sind.The object of the present application is to provide a torsional vibration damper that has improved protection against water and dirt entering the interior of the dual-mass flywheel, with the measures provided for this being simple in design, space-neutral and cost-effective.

Die zuvor genannte Problemstellung wird mittels eines gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1 aufgebauten Drehschwingungsdämpfers gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.The aforementioned problem is solved by means of a torsional vibration damper constructed according to the features of patent claim 1 . Advantageous embodiments are specified in the dependent claims.

Es ist vorgesehen, dass der Schutzraum radial innenseitig über ein in einem Ringspalt zwischen dem Deckelabschnitt und einer Abtriebsnabe des Sekundärteils eingesetztes Dichtelement abgedichtet ist und der Schutzraum zumindest teilweise mit einer elastischen Dichtmasse gefüllt ist.It is provided that the protective space is sealed radially on the inside by a sealing element inserted in an annular gap between the cover section and an output hub of the secondary part and the protective space is at least partially filled with an elastic sealing compound.

Durch diese Gestaltung schließt das Zweimassenschwungrad einen geschlossenen Schutzraum ein, der axial von der Tellerfedermembran und dem Deckelelement begrenzt ist. Die Dichtungsanordnung des Schutzraums umfasst ein radial zwischen der Tellerfedermembran und dem Deckelabschnitt eingesetztes Reibelement sowie ein zwischen dem Deckelabschnitt und der Abtriebsnabe angeordnetes Dichtelement. Ergänzend dazu schließt die Dichtungsanordnung als Abdichtungsmittel eine innerhalb des Schutzraums integrierte, elastische Dichtmasse ein. Damit bildet das konstruktive Konzept abtriebsseitig des Zweimassenschwungrades einen hermetisch verschlossenen, optimal abgedichteten Schutzraum, mit dem eine wirksame Abdichtung zwischen dem Deckelabschnitt und der Abtriebsnabe und folglich zwischen der Primärmasse und der Sekundärmasse realisierbar ist.With this design, the dual-mass flywheel encloses a closed protective space that is axially delimited by the disk spring membrane and the cover element. The sealing arrangement of the protective space includes a friction element inserted radially between the plate spring membrane and the cover section and a sealing element arranged between the cover section and the output hub. In addition to this, the sealing arrangement includes an elastic sealing compound integrated within the protective space as the sealing means. The design concept thus forms a hermetically sealed, optimally sealed protective space on the output side of the dual-mass flywheel, with which an effective seal can be implemented between the cover section and the output hub and consequently between the primary mass and the secondary mass.

Mit diesem Konzept wird der Innenraum des Zweimassenschwungrades und somit die für die Federdämpfereinheit bestimmte Ringkammer effektiv und dauerhaft vor Verschmutzungsquellen bzw. Umwelteinflüssen geschützt und beispielsweise ein durch Verschmutzung verursachter Ausfall des Drehschwingungsdämpfers vermieden, der sich negativ auf den Fahrkomfort des Fahrzeugs auswirkt. Die Abdichtmaßnahmen unterbinden beispielsweise den Eintritt von Spritzwasser während des Fahrbetriebs oder in Waschanlagen durch Hochdruckreinigungsgeräte in das Zweimassenschwungrad. Außerdem können aufgewirbelte staub- oder sandhaltige Luftverwirbelungen nicht in den Schutzraum eindringen. Vorteilhaft wird weiterhin ein Luft- bzw. Sauerstoffentritt in den Schutzraum durch das Abdichtungskonzept unterbunden bzw. zumindest verringert, was eine Korrosionsbildung von Bauteilen innerhalb des Zweimassenschwungrades vermeidet. Weiterhin bietet das Abdichtungskonzept einen wirksamen Schutz gegen den Austritt von Schmierstoff bzw. Schmierfett aus dem Zweimassenschwungrad.With this concept, the interior of the dual-mass flywheel and thus the annular chamber intended for the spring damper unit is effectively and permanently protected from sources of contamination or environmental influences and, for example, a failure of the torsional vibration damper caused by contamination, which has a negative effect on the driving comfort of the vehicle, is avoided. The sealing measures prevent, for example the entry of spray water into the dual-mass flywheel while driving or in car washes from high-pressure cleaning equipment. In addition, air turbulence containing dust or sand that is thrown up cannot penetrate into the shelter. Furthermore, the sealing concept advantageously prevents or at least reduces the ingress of air or oxygen into the protective space, which prevents the formation of corrosion on components within the dual-mass flywheel. The sealing concept also offers effective protection against the escape of lubricant or lubricating grease from the dual-mass flywheel.

Aus dem Bereich der Automobilindustrie besteht die Forderung, neben einer Kostenoptimierung die Zuverlässigkeit und Funktionssicherheit von Zulieferbauteilen zu verbessern. Die beschriebene Schutzraumgestaltung reduziert entscheidend Fehlerquellen und nimmt positiven Einfluss auf die Lebensdauer des Zweimassenschwungrades, so dass die Anforderungen der Kraftfahrzeughersteller erfüllt werden.In the automotive industry, there is a demand to improve the reliability and functional safety of supplier components in addition to cost optimization. The design of the protective space described significantly reduces sources of error and has a positive influence on the service life of the dual-mass flywheel, so that the requirements of the motor vehicle manufacturers are met.

Das einfach aufgebaute und kostengünstig realisierbare Abdichtungskonzept kann vorteilhaft in unterschiedliche Zweimassenschwungrad-Applikationen integriert werden. Aufgrund der bauraumneutralen Gestaltung des abgedichteten Schutzraums ist dieser beispielsweise mit einem innerhalb des Drehschwingungsdämpfers angeordneten Fliehkraftpendels kombinierbar.The sealing concept, which has a simple structure and can be implemented cost-effectively, can be advantageously integrated into different dual-mass flywheel applications. Due to the space-neutral design of the sealed protection room, it can be combined, for example, with a centrifugal pendulum system arranged inside the torsional vibration damper.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung ist als Dichtmasse eine wasserdichte und ölresistente Gelfüllung vorgesehen. Bevorzugt eignet sich dazu eine aus einem Elastomer wie beispielsweise Silikon hergestellte Dichtmasse. Mit einer aus Silikongel oder Silikonkautschuk bestehenden Dichtmasse ist eine wirksame, schmutz- und feuchtigkeitsdichte und kostengünstig realisierbare Abdichtung des Schutzraums erzielbar. Vorteilhaft stellt sich bei Verwendung von Silikon als Dichtmassenwerkstoff auch bei einer Temperaturwechselbeanspruchung keine die Dichtqualität negativ beeinflussende Schwindung ein. Alternativ zu einem Elastomer, insbesondere Silikon, kann eine Gummi- oder Epoxy-Verbindung als Dichtmassenwerkstoff eingesetzt werden.According to an advantageous embodiment, a waterproof and oil-resistant gel filling is provided as the sealing compound. A sealing compound made of an elastomer such as silicone is preferably suitable for this purpose. With a sealing compound consisting of silicone gel or silicone rubber, an effective, dirt- and moisture-tight and cost-effective sealing of the protected space can be achieved. Advantageously, when silicone is used as the sealing compound material, there is no shrinkage that negatively influences the sealing quality, even in the event of thermal cycling. As an alternative to an elastomer, in particular silicone, a rubber or epoxy compound can be used as the sealing compound material.

Durch die Verwendung von Silikon, das einen Selbsthaftungseffekt besitzt, haftet die Dichtmasse stoffschlüssig an einem den Schutzraum axial begrenzenden Bauteil. Eine bevorzugte Montagefolge des Drehschwingungsdämpfers sieht vor, in einem Vormontageschritt die Dichtmasse an die Tellerfedermembran anzuspritzen, bevor das Deckelelement axial zugeführt und mit der Primärmasse verschweißt wird. Bei Bedarf kann alternativ zunächst die Dichtmasse, das Silikon, auf das Deckelelement aufgetragen werden. Zur Erzielung einer planen Kontakt- bzw. Dichtfläche wird das Silikon in einer gleichen Materialstärke aufgetragen. Die Dichtqualität verbessernd wird die Dichtmasse in einer Materialstärke aufgetragen, die einen axialen Abstand zwischen der Tellerfedermembran und dem Deckelabschnitt übertrifft, so dass die Dichtmasse im Einbauzustand vorgespannt bzw. zusammengedrückt ist.Through the use of silicone, which has a self-adhesive effect, the sealing compound adheres to a component that axially delimits the protective space. A preferred assembly sequence for the torsional vibration damper provides for the sealing compound to be injected onto the disk spring membrane in a pre-assembly step before the cover element is fed in axially and welded to the primary mass. Alternatively, if necessary, the sealing compound, the silicone, can be applied to the cover element first. To achieve a flat contact or sealing surface, the silicone is applied with the same material thickness. To improve the sealing quality, the sealing compound is applied in a material thickness that exceeds an axial distance between the cup spring membrane and the cover section, so that the sealing compound is prestressed or compressed in the installed state.

Die Anmeldung schließt weitere Ausführungsformen zur Schutzraumabdichtung ein. Vorzugsweise wird der gesamte Schutzraum mit der Dichtmasse ausgefüllt. Eine Silikon sparende Variante sieht vor, in dem Schutzraum das Silikon partiell, insbesondere ringförmig anzuordnen. Außerdem kann eine Silikonbeaufschlagung nach erfolgter Montage des Deckelelementes durch Einspritzen über eine Bohrung in den Schutzraum erfolgen.The application includes further embodiments for sealing off shelters. The entire protective space is preferably filled with the sealing compound. A silicone-saving variant provides for the silicone to be arranged partially, in particular in a ring shape, in the protective space. In addition, silicone can be applied after the cover element has been installed by injecting it through a bore into the protective space.

Das radial innenseitig in einem Ringspalt zwischen dem Deckelabschnitt und der Abtriebsnabe des Sekundärteils eingesetzte Dichtelement weist vorteilhaft ein U-förmiges Querschnittprofil auf, in das der abgewinkelte Bord des Dichtelementes formschlüssig eingreift. Diese konstruktive Anordnung gewährleistet sowohl eine gute Abdichtung als auch eine dauerhafte gesicherte Lageposition des Dichtelementes.The sealing element inserted radially on the inside in an annular gap between the cover section and the output hub of the secondary part advantageously has a U-shaped cross-sectional profile, in which the angled rim of the sealing element engages in a form-fitting manner. This constructive arrangement ensures both a good seal and a permanently secured position of the sealing element.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung erstreckt sich das Dichtungskonzept außerdem auf den gesamten Innenraum des Zweimassenschwungrades. Zur antriebseitigen Abdichtung ist zwischen der Primärmasse und dem Bogenfederflansch der Sekundärmasse ein vorgespannt eingesetzter Dichtungsring vorgesehen, der beispielsweise auf einem mit der Primärmasse verbundenen Führungsblech radial geführt ist.According to an advantageous embodiment, the sealing concept also extends to the entire interior of the dual mass flywheel. For sealing on the drive side, a preloaded sealing ring is provided between the primary mass and the arc spring flange of the secondary mass, which is guided radially, for example, on a guide plate connected to the primary mass.

Für die eine Abdichtfunktion und gleichzeitig eine Reibelementfunktion ausübenden Bauteile, das Reibelement und/oder Dichtelement des Schutzraums sowie der antriebsseitig positionierte Dichtungsring, ist ein verschleißbeständiger, ölresistenter und reibungsarmer Werkstoff vorgesehen. Insbesondere eignen sich dazu die auch Gleitkunststoffe genannten Kunststoffe, EPDM, PU-Elastomer, PE über EVA, PP, PA und/oder TPE.A wear-resistant, oil-resistant and low-friction material is provided for the components that perform a sealing function and at the same time a friction element function, the friction element and/or sealing element of the protective space and the sealing ring positioned on the drive side. The plastics, EPDM, PU elastomer, PE via EVA, PP, PA and/or TPE, which are also known as sliding plastics, are particularly suitable for this purpose.

Der eine verbesserte, bauraumneutrale Abdichtung einschließende Drehschwingungsdämpfer eignet sich bevorzugt zur Anwendung in hybridischen Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen. Derartige auch DHT (dedicated hybrid transmission) genannte Anwendungen sind üblicherweise mit einem entsprechenden Getriebe kombiniert.The torsional vibration damper, which includes an improved, space-neutral seal, is particularly suitable for use in hybrid drive trains of motor vehicles. Such applications, also known as DHT (dedicated hybrid transmission), are usually combined with a corresponding transmission.

Nachfolgend wird der Anmeldungsgegenstand anhand von einem Ausführungsbeispiel in einer Figur näher beschrieben. Der Schutzgegenstand ist jedoch nicht auf das in der 1 gezeigte Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigt:

  • 1: einen Drehschwingungsdämpfer mit einem abgedichteten Schutzraum in einem Halbschnitt.
The subject of the application is described in more detail below using an exemplary embodiment in a figure. The protective counter stood however not on that in the 1 shown embodiment limited. It shows:
  • 1 : a torsional vibration damper with a sealed shelter in a half section.

In 1 ist ein auch Zweimassenschwungrad genannter Drehschwingungsdämpfer 1 im Halbschnitt abgebildet, der in einen Antriebsstrang (nicht gezeigt) eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Brennkraftmaschine einsetzbar ist, der insbesondere für eine aus einer Brennkraftmaschine und einem Elektromotor bestehende Hybridanwendung bestimmt ist. Der Drehschwingungsdämpfer 1 umfasst brennkraftmaschinenseitig eine auch als Primärteil bezeichnete Primärmasse 2 und abtriebsseitig ein auch Sekundärteil genannte Sekundärmasse 3, die gemeinsam um eine Drehachse 4 drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind. Die flanschscheibenartige Primärmasse 2 gemeinsam mit einem zugehörigen Deckelabschnitt 5 begrenzen eine auch Federkanal genannte Ringkammer 6, die für Bogenfedern 7 einer einen Energiespeicher bildenden, auch als Federdämpfer bezeichneten Federdämpfereinrichtung 8 bekannten Aufbaus und bekannter Wirkungsweise bestimmt ist. Die über verdrehgesicherte Gleitschalen 9 in der Primärmasse 2 abgestützten und geführten Bogenfedern 7 sind innerhalb der Ringkammer 6 mit einem Ende an Anschlägen (nicht gezeigt) der Primärmasse 2 und mit dem weiteren Federende an einem dem Sekundärflansch 3 zugeordneten Bogenfederflansch 10 abgestützt. Eine Relativverdrehung zwischen der Primärmasse 2 und der Sekundärmasse 3 erfolgt entgegen einer Federkraft der Bogenfedern 7.In 1 a torsional vibration damper 1, also called a two-mass flywheel, is shown in half section, which can be used in a drive train (not shown) of a motor vehicle between an internal combustion engine and is intended in particular for a hybrid application consisting of an internal combustion engine and an electric motor. The torsional vibration damper 1 comprises on the internal combustion engine side a primary mass 2, also referred to as the primary part, and on the output side, a secondary mass 3, also referred to as the secondary part, which can be rotated together about an axis of rotation 4 and can be rotated to a limited extent relative to one another. The flange disk-like primary mass 2 together with an associated cover section 5 delimit an annular chamber 6, also known as a spring channel, which is intended for arc springs 7 of a spring damper device 8 forming an energy store and also referred to as a spring damper, of known construction and known mode of operation. The arc springs 7, which are supported and guided in the primary mass 2 via non-rotating sliding shells 9, are supported within the annular chamber 6 with one end on stops (not shown) of the primary mass 2 and with the other spring end on an arc spring flange 10 assigned to the secondary flange 3. A relative rotation between the primary mass 2 and the secondary mass 3 takes place against a spring force of the arc springs 7.

Radial unterhalb der Federdämpfereinrichtung 8 ist dem Bogenfederflansch 10 eine Fliehkraftpendeleinrichtung 11 zugeordnet, die zur Aufnahme von mehreren, in Umfangsrichtung hintereinander angeordneten Pendelpaketen 12 bestimmt ist. Jedes Pendelpaket 12 besteht aus zwei gleich dimensionierten, axial beabstandeten Pendelmassen, die jeweils gegenüberliegend seitlich an dem Bogenfederflansch 10 beweglich angeordnet sind. Das Fliehkraftpendel 11 üblichen Aufbaus und bekannter Wirkungsweise ermöglicht im Betriebszustand bei einer von der Brennkraftmaschine ausgelösten Drehungleichförmigkeit eine Relativbewegung der Pendelpakete 12 gegenüber dem Bogenfederflansch 10. Die mehrteilige Sekundärmasse 3 ist über eine Abtriebsnabe 13 beispielsweise mit einer Getriebeeingangswelle (nicht gezeigt) gekoppelt, die dazu formschlüssig in eine Steckverzahnung der Abtriebsnabe 13 eingreift, welche mittels einer auch Zentralvernietung genannten Vernietung 14 mit dem Bogenfederflansch 10 verbunden ist.A centrifugal pendulum device 11 is assigned to the arc spring flange 10 radially below the spring damper device 8 and is intended to accommodate a plurality of pendulum assemblies 12 arranged one behind the other in the circumferential direction. Each pendulum assembly 12 consists of two equally dimensioned, axially spaced pendulum masses, which are each arranged opposite one another on the bow spring flange 10 so that they can move. The centrifugal pendulum 11 of conventional design and known mode of operation enables a relative movement of the pendulum assemblies 12 in relation to the arc spring flange 10 in the operating state in the event of a rotational non-uniformity caused by the internal combustion engine engages in a spline of the output hub 13, which is connected to the arc spring flange 10 by means of a rivet 14, also known as a central rivet.

Über die Vernietung 14 ist weiterhin eine Tellerfedermembran 15 an der Sekundärmasse 3 befestigt, die vorgespannt, kraftschlüssig jeweils über ein Reibelement 16 innenseitig an dem Deckelabschnitt 5 abgestützt ist. Die Tellerfedermembran 15 erhöht die Grundreibung bzw. die Grundhysterese, die sich positiv auf das Geräuschniveau und einen Schaltvorgang auswirkt. Außerdem begrenzt die Tellerfedermembran 15 axial gemeinsam mit dem Deckelabschnitt 5 einen scheibenartig gestalteten, einen Innenraum 22 des Drehschwingungsdämpfers 1 abtriebsseitig abdichtenden Schutzraum 17. Dadurch ist der Innenraum 22 wirksam vor dem Eindringen von Wasser bzw. Feuchtigkeit und unerwünschten Partikeln geschützt. Andererseits wird ein Austritt von Schmierstoff aus der Ringkammer 6 der Federdämpfereinrichtung 8 verhindert, so dass die Funktionsfähigkeit des Drehschwingungsdämpfers 1 gesichert ist.Furthermore, a disk spring membrane 15 is fastened to the secondary mass 3 via the rivet 14 , which is pretensioned and supported in a non-positive manner on the inside of the cover section 5 via a friction element 16 . The plate spring membrane 15 increases the basic friction or the basic hysteresis, which has a positive effect on the noise level and a switching process. In addition, the plate spring membrane 15 axially delimits, together with the cover section 5, a disk-like protective space 17 that seals an interior space 22 of the torsional vibration damper 1 on the output side. This effectively protects the interior space 22 from the ingress of water or moisture and unwanted particles. On the other hand, lubricant is prevented from escaping from the annular chamber 6 of the spring damper device 8, so that the functionality of the torsional vibration damper 1 is ensured.

Zur Darstellung eines geschlossenen Schutzraums 17 ist dieser radial außenseitig über das Reibelement 16 und radial innenseitig über ein in einem Ringspalt 18 zwischen dem Deckelabschnitt 5 und der Abtriebsnabe 13 angeordneten Dichtelement 19 abgedichtet. Dabei greift ein endseitig abgewinkelter Bord 20 des Deckelabschnitts 5 formschlüssig in eine U-förmige Aufnahme des Dichtelementes 19. Als ergänzende Maßnahme zur Abdichtung des sich radial zwischen dem Reibelement 16 und dem Dichtelement 19 ersteckenden Schutzraums 17 ist dieser mit einer elastischen Dichtmasse 21 gefüllt. Außerdem schließt der Drehschwingungsdämpfer 1 eine antriebsseitige Abdichtung des Innenraums 22 ein. Dazu ist ein Dichtungsring 23 vorgespannt zwischen der Primärmasse 2 und dem Bogenfederflansch 10 eingesetzt und radial auf einem Halteblech 24 geführt, das gemeinsam mit Befestigungsschrauben 25 an der Primärmasse 2 befestigt ist, mit denen gleichzeitig der Drehschwingungsdämpfer 1 an dem Kurbelwellenflansch verschraubt ist.To create a closed protective space 17 , it is sealed radially on the outside via the friction element 16 and radially on the inside via a sealing element 19 arranged in an annular gap 18 between the cover section 5 and the output hub 13 . A rim 20 of the cover section 5, which is angled at the end, engages in a U-shaped receptacle of the sealing element 19 in a form-fitting manner. In addition, the torsional vibration damper 1 includes a sealing of the interior 22 on the drive side. For this purpose, a sealing ring 23 is inserted preloaded between the primary mass 2 and the arc spring flange 10 and guided radially on a retaining plate 24, which is fastened to the primary mass 2 together with fastening screws 25, with which the torsional vibration damper 1 is screwed to the crankshaft flange at the same time.

BezugszeichenlisteReference List

11
Drehschwingungsdämpfertorsional vibration damper
22
Primärmasseprimary mass
33
Sekundärmassesecondary mass
44
Drehachseaxis of rotation
55
Deckelabschnittcover section
66
Ringkammerring chamber
77
Bogenfederarc spring
88th
Federdämpfereinrichtungspring damper device
99
Gleitschuhsliding shoe
1010
Bogenfederflanscharc spring flange
1111
Fliehkraftpendeleinrichtungcentrifugal pendulum device
1212
Pendelpaketpendulum package
1313
Abtriebsnabeoutput hub
1414
Vernietungriveting
1515
Tellerfedermembrandisc spring membrane
1616
Reibelementfriction element
1717
Schutzraumshelter
1818
Ringspaltannular gap
1919
Dichtelementsealing element
2020
Bordboard
2121
Dichtmassesealant
2222
Innenrauminner space
2323
Dichtungsringsealing ring
2424
Halteblechretaining plate
2525
Befestigungsschraubemounting screw

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of documents cited by the applicant was generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 102012202255 A1 [0003]DE 102012202255 A1 [0003]
  • DE 102016223426 A1 [0004]DE 102016223426 A1 [0004]
  • DE 102014221686 A1 [0004]DE 102014221686 A1 [0004]
  • WO 2015/172780 A1 [0004]WO 2015/172780 A1 [0004]
  • DE 102014206738 A1 [0004]DE 102014206738 A1 [0004]

Claims (10)

Drehschwingungsdämpfer (1), der als ein Zweimassenschwungrad aufgebaut und in einen Antriebsstrang eines Fahrzeugs einsetzbar ist, umfassend eine Primärmasse (2) und eine Sekundärmasse (3), die gemeinsam drehbar und relativ zueinander um eine Drehachse (4) verdrehbar sind und zwischen denen eine Federdämpfereinheit (8) gekoppelt ist, deren Bogenfedern (7) in einer von der Primärmasse (2) und einem zugehörigen Deckelabschnitt (5) begrenzten Ringkammer (6) angeordnet sind und die jeweils mit einem Federende an der Primärmasse (2) und mit dem weiteren Federende an einem der Sekundärmasse (3) zugeordneten Bogenfederflansch (10) abgestützt sind, wobei eine an dem Sekundärteil (3) fixierte Tellerfedermembran (15) radial außenseitig über ein Reibelement (16) an dem Deckelabschnitt (5) abgestützt ist, die abtriebsseitig gemeinsam mit dem Deckelabschnitt (5) axial einen Schutzraum (17) begrenzen, dadurch gekennzeichnet, dass der Schutzraum (17) radial innenseitig über ein in einem Ringspalt (18) zwischen dem Deckelabschnitt (5) und einer Abtriebsnabe (13) des Sekundärteils (3) eingesetztes Dichtelement (19) abgedichtet ist und der Schutzraum (17) zumindest teilweise mit einer elastischen Dichtmasse (21) gefüllt ist.Torsional vibration damper (1), which is constructed as a dual-mass flywheel and can be used in a drive train of a vehicle, comprising a primary mass (2) and a secondary mass (3) which can be rotated together and rotated relative to one another about an axis of rotation (4) and between which a spring damper unit (8), the arc springs (7) of which are arranged in an annular chamber (6) delimited by the primary mass (2) and an associated cover section (5) and which each have one spring end on the primary mass (2) and the other spring end are supported on an arc spring flange (10) assigned to the secondary mass (3), a disk spring membrane (15) fixed to the secondary part (3) being supported radially on the outside via a friction element (16) on the cover section (5), which on the output side together with delimit a protective space (17) axially on the cover section (5), characterized in that the protective space (17) extends radially on the inside via an annular gap (1st 8) the sealing element (19) inserted between the cover section (5) and an output hub (13) of the secondary part (3) is sealed and the protective space (17) is at least partially filled with an elastic sealing compound (21). Drehschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Dichtmasse (21) für den Schutzraum (17) eine wasserdichte und ölresistente Gelfüllung vorgesehen ist.Torsional vibration damper (1). claim 1 , characterized in that a waterproof and oil-resistant gel filling is provided as the sealing compound (21) for the shelter (17). Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine aus einem Elastomer hergestellte Dichtmasse (21) wie beispielsweise Silikon eingesetzt ist.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a sealing compound (21) made from an elastomer, such as silicone, is used. Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtmasse (21) an einem den Schutzraum (17) axial begrenzenden Bauteil haftet.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing compound (21) adheres to a component which axially delimits the protective space (17). Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Dichtmasse (21) im Einbauzustand axial zwischen der Tellerfedermembran (15) und dem Deckelabschnitt (5) vorgespannt ist.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic sealing compound (21) is prestressed axially between the plate spring diaphragm (15) and the cover section (5) when installed. Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtmasse (21) den gesamten Schutzraum (17) ausfüllt oder lokal in dem Schutzraum (17) eingebracht ist.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing compound (21) fills the entire protective space (17) or is introduced locally in the protective space (17). Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckelabschnitt (5) mit einem abgewinkelten Bord (20) formschlüssig in eine U-förmige Aufnahme des Dichtelementes (19) eingreift.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cover section (5) with an angled rim (20) positively engages in a U-shaped receptacle of the sealing element (19). Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Dichtungsring (23) zwischen der Primärmasse (2) und dem Bogenfederflansch (10) der Sekundärmasse (3) eingesetzt ist.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a sealing ring (23) is inserted between the primary mass (2) and the arc spring flange (10) of the secondary mass (3). Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als Kunstsoff für das Reibelement (16), das Dichtelement (19) und/oder den Dichtungsring (23) EPDM, Silikon-Elastomer, PU-Elastomer, PE, PP und/oder PA vorgesehen ist.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic for the friction element (16), the sealing element (19) and/or the sealing ring (23) is EPDM, silicone elastomer, PU elastomer, PE, PP and /or PA is provided. Drehschwingungsdämpfer (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehschwingungsdämpfer (1) für eine Hybrid-Anwendung bestimmt ist.Torsional vibration damper (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the torsional vibration damper (1) is intended for a hybrid application.
DE102021105632.2A 2021-03-09 2021-03-09 Torsional vibration damper with sealed protection chamber Pending DE102021105632A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021105632.2A DE102021105632A1 (en) 2021-03-09 2021-03-09 Torsional vibration damper with sealed protection chamber
CN202111375528.3A CN115045956A (en) 2021-03-09 2021-11-19 Torsional vibration damper with sealed protective space

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021105632.2A DE102021105632A1 (en) 2021-03-09 2021-03-09 Torsional vibration damper with sealed protection chamber

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102021105632A1 true DE102021105632A1 (en) 2022-09-15

Family

ID=83005554

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102021105632.2A Pending DE102021105632A1 (en) 2021-03-09 2021-03-09 Torsional vibration damper with sealed protection chamber

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN115045956A (en)
DE (1) DE102021105632A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024098217A1 (en) * 2022-11-07 2024-05-16 舍弗勒技术股份两合公司 Flywheel

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012202255A1 (en) 2011-02-23 2012-08-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper for dual mass flywheel, particularly for drive train of combustion engine driven motor vehicle, comprises inlet part, outlet part with flange portion and hub portion
DE102014206738A1 (en) 2014-04-08 2015-10-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dual Mass Flywheel
WO2015172780A1 (en) 2014-05-15 2015-11-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dual mass fly wheel
DE102014221686A1 (en) 2014-10-24 2016-04-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration dampers
DE102016223426A1 (en) 2015-11-30 2017-06-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration dampers

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012202255A1 (en) 2011-02-23 2012-08-23 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper for dual mass flywheel, particularly for drive train of combustion engine driven motor vehicle, comprises inlet part, outlet part with flange portion and hub portion
DE102014206738A1 (en) 2014-04-08 2015-10-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dual Mass Flywheel
WO2015172780A1 (en) 2014-05-15 2015-11-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Dual mass fly wheel
DE102014221686A1 (en) 2014-10-24 2016-04-28 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration dampers
DE102016223426A1 (en) 2015-11-30 2017-06-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration dampers

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024098217A1 (en) * 2022-11-07 2024-05-16 舍弗勒技术股份两合公司 Flywheel

Also Published As

Publication number Publication date
CN115045956A (en) 2022-09-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112011104068B4 (en) Pulley damper
DE102013206444A1 (en) Drive wheel for driving unit e.g. generator of internal combustion engine of motor car, has torsional vibration damping device connected with sealing and positioning device, which positions driving disk in axial direction
DE102018103536A1 (en) Dual mass flywheel with a sealed spring channel
DE102018104135B4 (en) Pulley decoupler having a centrifugal pendulum device with a first friction device
DE102021105632A1 (en) Torsional vibration damper with sealed protection chamber
DE102011122782A1 (en) Torque transmission device for powertrain of combustion engine-driven motor car, has transmission element connected with secondary mass in torque-proof manner, and sealing element formed between vibration damper and transmission element
DE102019111161A1 (en) Torsional vibration damper and drive train
DE102015209908A1 (en) Plate separator with welded plastic housing
DE102017123782A1 (en) Diaphragm ring of a torque transmission unit with integrated spring element
DE102018127487A1 (en) Sealing an interior of a torsional vibration damper
DE102021103596A1 (en) Friction disc with internal shoulder for torque limiter
DE102020122112A1 (en) Torsional vibration damper arrangement
DE102021131765A1 (en) Torsional vibration damper with a centrifugal pendulum protected against the ingress of lubricant
DE102020122501A1 (en) torsional vibration damper
DE102013214512A1 (en) Flywheel arrangement with centrifugal pendulum
DE102019117321A1 (en) Traction device with a centrifugal pendulum with intermediate mass element
DE102019133130A1 (en) Torsional vibration damper with lever springs and a retaining device
DE102019101149A1 (en) Torsional vibration damper and method for producing a torsional vibration damper
DE102019108370A1 (en) Torsional vibration damper with magnet to generate a basic hysteresis
DE102018126535A1 (en) Dual mass flywheel with two centrifugal pendulum devices
DE102018102931A1 (en) Torque limiter for a dual-mass flywheel with conical friction surfaces
DE102021130013A1 (en) Dual-mass flywheel with a friction ring that includes axial balancing and a sealing function
DE102018111409A1 (en) Automotive engine and use of a torsional vibration damper
DE102017118321A1 (en) Roller with protection device
DE102020109783A1 (en) Centrifugal pendulum with laterally arranged pendulum mass