DE102021100449A1 - Arrangement for venting a protective sleeve of a damper of a motor vehicle and wheel suspension of a motor vehicle - Google Patents

Arrangement for venting a protective sleeve of a damper of a motor vehicle and wheel suspension of a motor vehicle Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Anordnung (100) zur Entlüftung einer Schutzmanschette (10) eines Dämpfers eines Kraftfahrzeugs, bei der eine Kolbenstange (12) des Dämpfers über ein Dämpferlager (20) karosserieseitig gelagert ist und die Kolbenstange (12) von einer Schutzmanschette (10) umschlossen ist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass zur Entlüftung ein von der Schutzmanschette (10) eingeschlossenes Luftvolumen (10-1) über das Dämpferlager (20) mit der Umgebung kommuniziert.The invention relates to an arrangement (100) for venting a protective sleeve (10) of a damper in a motor vehicle, in which a piston rod (12) of the damper is mounted on the body via a damper bearing (20) and the piston rod (12) is supported by a protective sleeve (10) is enclosed. The invention is characterized in that an air volume (10-1) enclosed by the protective sleeve (10) communicates with the environment via the damper mount (20) for venting.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Entlüftung einer Schutzmanschette eines Dämpfers eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Patentanspruch 1 sowie eine Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 10 angegebenen Art.The invention relates to an arrangement for venting a protective sleeve of a damper of a motor vehicle according to patent claim 1 and a wheel suspension of a motor vehicle according to the type specified in the preamble of patent claim 10.

Statische hydraulische Systeme, wie teiltragende/volltragende Hydropneumatik, und dynamische hydraulische Systeme, wie aktive Dämpfer, benötigen aufgrund des - im Vergleich zu konventionellen Dämpfern - erhöhten hydraulischen Betriebsdrucks aufwändige Dichtungssysteme. Um die Kolbenstange und damit das Dichtungspaket zu schützen, ist es bekannt, einen sogenannter „Vollschutz“ zu verwenden. Im Gegensatz zu einer Schutzhülle schirmt ein Vollschutz die Kolbenstange über den gesamten Federweg zuverlässig gegen Umwelteinflüsse, wie Schmutz und Steinschlag ab. Ein Vollschutz ist meist als Schutzmanschette ausgeführt und ist z.B. am oberen Ende am Dämpferlager und am unteren Ende am Dämpferrohr angebunden. Beim Ein- Ausfedern kommt es aufgrund der Relativbewegung zwischen Dämpferohr und Dämpferlager zu einer Volumenänderung des von der Schutzmanschette umschlossenen Hohlraums, d.h. es tritt ein Pumpeffekt auf, infolge dessen Luft aus der Umgebung in den von der Schutzmanschette umschlossenen Hohlraum angesaugt und Luft aus dem von der Schutzmanschette umschlossenen Hohlraum an die Umgebung gefördert wird.Static hydraulic systems, such as partially supporting/fully supporting hydropneumatics, and dynamic hydraulic systems, such as active dampers, require complex sealing systems due to the increased hydraulic operating pressure compared to conventional dampers. In order to protect the piston rod and thus the seal assembly, it is known to use a so-called "full protection". In contrast to a protective cover, a full protection shields the piston rod reliably against environmental influences such as dirt and stone chipping over the entire spring travel. Full protection is usually designed as a protective sleeve and is connected, for example, to the damper bearing at the top end and to the damper tube at the bottom end. During compression and rebound, the volume of the cavity enclosed by the protective sleeve changes due to the relative movement between the damper tube and the damper bearing, i.e. a pumping effect occurs, as a result of which air is sucked from the environment into the cavity surrounded by the protective sleeve and air from the cavity surrounded by the Protective sleeve enclosed cavity is promoted to the environment.

Um eine entsprechende Be- /Entlüftung bzw. Kommunikation mit der Umgebung zu gewährleisten, ist es bekannt, die Schutzmanschette mit entsprechenden Entlüftungsöffnungen zu versehen, vgl. DE 2 125 117 .In order to ensure appropriate ventilation or communication with the environment, it is known to provide the protective sleeve with appropriate ventilation openings, cf. DE 2 125 117 .

Die Anordnung der Entlüftungsöffnungen unmittelbar in der Schutzmanschette erweist sich als nachteilig, da aufgrund der damit verbundenen relativen Nähe der Entlüftungsöffnungen zu den primären Schmutzquellen, nämlich Reifen und Straße, es zu einem unerwünschten Schmutz- und/oder Feuchtigkeitseintrag kommen kann.The arrangement of the ventilation openings directly in the protective sleeve has proven to be disadvantageous, since due to the associated relative proximity of the ventilation openings to the primary sources of dirt, namely the tires and the road, an undesired entry of dirt and/or moisture can occur.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung zur Entlüftung einer Schutzmanschette eines Dämpfers eines Kraftfahrzeugs anzugeben, mittels der ein Schmutz- und/oder Feuchtigkeitseintrag verhindert bzw. erschwert wird.The invention is based on the object of specifying an arrangement for venting a protective sleeve of a damper of a motor vehicle, by means of which the entry of dirt and/or moisture is prevented or made more difficult.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This problem is solved by the features of patent claim 1.

Die Unteransprüche 2 bis 9 bilden vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.The dependent claims 2 to 9 form advantageous developments of the invention.

Gemäß der Anordnung zur Entlüftung einer Schutzmanschette eines Dämpfers eines Kraftfahrzeugs, ist eine Kolbenstange des Dämpfers über ein Dämpferlager karosserieseitig gelagert und die Kolbenstange ist von der Schutzmanschette umschlossen.According to the arrangement for venting a protective sleeve of a damper of a motor vehicle, a piston rod of the damper is mounted on the body side via a damper bearing and the piston rod is surrounded by the protective sleeve.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass ein von der Schutzmanschette eingeschlossenes Luftvolumen zur Entlüftung über das Dämpferlager mit der Umgebung kommuniziert, d.h. die Entlüftung erfolgt nunmehr über das Dämpferlager. Die erfindungsgemäße Ausgestaltung hat den Effekt, dass die Schutzmanschette nunmehr geschlossen, d.h. entlüftungsöffnungsfrei ausgebildet ist, und da - die Entlüftung über das Dämpferlager erfolgt - die Entlüftung weiter beabstandet zu den primären Schmutzquellen Reifen und Straße erfolgt, sodass ein Eintreten von Schmutz und oder Wasser deutlich erschwert ist.According to the invention, an air volume enclosed by the protective sleeve communicates with the environment via the top mount for venting, i.e. venting now takes place via the top mount. The design according to the invention has the effect that the protective sleeve is now closed, i.e. it is designed without ventilation openings, and since - the ventilation takes place via the damper bearing - the ventilation takes place further away from the primary sources of dirt, tires and road, so that dirt and/or water can clearly enter is difficult.

Vorzugsweise erfolgt dabei die Entlüftung bzw. Belüftung über das Dämpferlager in einen karosserieaufbauseitigen Hohlraum, wie z.B. Motorraum oder Karosseriehohlraum. Aufgrund der Entlüftung in einen karosserieaufbauseitigen Hohlraum, d.h. einen Raum, der per se bereits einen Schutz vor den primären Schmutzquellen Reifen und Wasser bildet, ist in vorteilhafter Weise die Gefahr eines Schmutz- und/oder Feuchtigkeitseintrag deutlich reduziert.Preferably, the venting or ventilation takes place via the damper mount into a cavity on the bodywork side, such as the engine compartment or body cavity. Due to the venting into a cavity on the bodywork side, i.e. a space which per se already provides protection against the primary sources of dirt, tires and water, the risk of dirt and/or moisture entering is significantly reduced in an advantageous manner.

Gemäß einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung, weist das Dämpferlager ein das Dämpferlager karosserieseitig lagerndes Gehäuse, eine die Kolbenstange lagernde Innenhülse, eine konzentrisch zur Innenhülse angeordnete, im Gehäuse aufgenommene Außenhülse sowie einen zwischen Innen- und Außenhülse angeordneten Elastomerkörper auf.According to a first embodiment of the arrangement according to the invention, the damper mount has a housing supporting the damper mount on the bodywork, an inner sleeve supporting the piston rod, an outer sleeve arranged concentrically to the inner sleeve and accommodated in the housing, and an elastomer body arranged between the inner and outer sleeve.

Die erste Ausführungsform sieht dabei vor, dass das Gehäuse mit zumindest einer Bohrung versehen ist, über die ein von der Schutzmanschette eingeschlossenes Luftvolumen in axialer Richtung a betrachtet oberhalb des Dämpferlagers mit der Umgebung kommuniziert. Aufgrund ihrer konstruktiven Einfachheit und damit kostengünstigen Realisierbarkeit, erweist sich diese Ausführungsform als besonders vorteilhaft.The first embodiment provides that the housing is provided with at least one bore, via which an air volume enclosed by the protective sleeve, viewed in the axial direction a, communicates with the environment above the damper bearing. This embodiment proves to be particularly advantageous due to its constructive simplicity and thus cost-effective feasibility.

Um eine ausreichende Be- bzw. Entlüftung zu gewährleisen, sind bevorzugt mehrere, über den Umfang des Gehäuses verteilt angeordnete Bohrungen vorgesehen.In order to ensure sufficient aeration or deaeration, a plurality of bores distributed over the circumference of the housing are preferably provided.

Gemäß einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung, umfasst das Dämpferlager wiederum ein das Dämpferlager karosserieseitig lagerndes Gehäuse, eine die Kolbenstange lagernde Innenhülse, eine konzentrisch zur Innenhülse angeordnete, im Gehäuse aufgenommene Außenhülse sowie einen zwischen Innen- und Außenhülse angeordneten Elastomerkörper.According to a second embodiment of the arrangement according to the invention, the damper bearing in turn comprises a housing that supports the damper bearing on the bodywork side, an inner sleeve that supports the piston rod, and an inner sleeve that is concentric to the inside sleeve arranged, accommodated in the housing outer sleeve and arranged between the inner and outer sleeve elastomeric body.

Die zweite Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass das Gehäuse zumindest eine Bohrung aufweist, über die das von der Schutzmanschette eingeschlossenes Luftvolumen mit einem zwischen Elastomerkörper, Außenhülse, Gehäuse und Kolbenstange ausgebildeten Hohlraum verbunden ist, wobei die Kolbenstange ihrerseits Bohrungen aufweist, über die der Hohlraum - in axialer Richtung a betrachtet - oberhalb des Dämpferlagers kommunizierend mit der Umgebung verbunden ist. Vorteilhaft an dieser Ausführungsform ist, dass aufgrund der Zu-/Abführung über die in die Kolbenstange eingebrachte Bohrungen, eine besonders kompakte, wenig Bauraum benötigende Konstruktion zur Verfügung gestellt ist.The second embodiment is characterized in that the housing has at least one bore, via which the volume of air enclosed by the protective sleeve is connected to a cavity formed between the elastomer body, outer sleeve, housing and piston rod, the piston rod in turn having bores via which the cavity - considered in the axial direction a - above the damper bearing is communicatively connected to the environment. The advantage of this embodiment is that due to the supply/discharge via the bores made in the piston rod, a particularly compact design that requires little installation space is made available.

Um einen ausreichenden Luftaustausch zwischen dem von der Schutzmanschette eingeschlossenen Luftvolumen und dem zwischen Elastomerkörper, Außenhülse, Gehäuse und Kolbenstange ausgebildeten Hohlraum sicherzustellen, sind vorzugsweise mehrere, umfangsseitig verteilt angeordnete Bohrungen in das Gehäuse eingebracht. Die Bohrungen in der Kolbenstange sind bevorzugt als eine in axiale Richtung a ausgerichtete Längsbohrung und eine in radiale Richtung r ausgerichtete Querbohrung ausgeführt.In order to ensure sufficient air exchange between the air volume enclosed by the protective sleeve and the hollow space formed between the elastomer body, outer sleeve, housing and piston rod, a plurality of bores distributed around the circumference are preferably made in the housing. The bores in the piston rod are preferably designed as a longitudinal bore oriented in the axial direction a and a transverse bore oriented in the radial direction r.

Gemäß einer dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung, weist das Dämpferlager wiederum ein das Dämpferlager karosserieseitig lagerndes Gehäuse, eine die Kolbenstange lagernde Innenhülse, eine konzentrisch zur Innenhülse angeordnete, im Gehäuse aufgenommene Außenhülse sowie einen zwischen Innen- und Außenhülse angeordneten Elastomerkörper auf. Zudem ist in axialer Richtung a zwischen Gehäuse und dem Dämpferrohr des Dämpfers eine Zusatzfeder angeordnet.According to a third embodiment of the arrangement according to the invention, the damper bearing in turn has a housing that supports the damper bearing on the bodywork, an inner sleeve that supports the piston rod, an outer sleeve that is arranged concentrically with the inner sleeve and is accommodated in the housing, and an elastomer body that is arranged between the inner and outer sleeves. In addition, an additional spring is arranged in the axial direction a between the housing and the damper tube of the damper.

Die dritte Ausführungsform sieht vor, dass die Zusatzfeder zumindest eine Bohrung aufweist, über die das von der Schutzmanschette eingeschlossene Luftvolumen mit einem zwischen Elastomerkörper, Außenhülse, Gehäuse, Kolbenstange und Elastomerkörper ausgebildeten Hohlraum verbunden ist, wobei der Elastomerkörper seinerseits zumindest eine Bohrung aufweist, über die der Hohlraum - in axialer Richtung a betrachtet - oberhalb des Dämpferlagers mit der Umgebung kommunizierend verbunden ist. Da die Entlüftung über den Elastomerkörper und der - in der Regel aus einem Elastomer ausgebildete - Zusatzfeder erfolgt, ist in vorteilhafter Weise eine vereinfachte Nachrüstung bzw. Umrüstung bestehender Dämpferlager ermöglicht. Ein weiterer Vorteil ist, dass aufgrund der Zu-/Abführung über die Bauteile Zusatzfeder und Elastomerkörper wiederum eine bauraumsparende, kompakte Konstruktion zur Verfügung gestellt ist.The third embodiment provides that the auxiliary spring has at least one bore, via which the volume of air enclosed by the protective sleeve is connected to a cavity formed between the elastomer body, outer sleeve, housing, piston rod and elastomer body, with the elastomer body in turn having at least one bore through which the cavity--viewed in the axial direction a--is connected in communication with the environment above the damper bearing. Since the venting takes place via the elastomer body and the additional spring--generally made of an elastomer--a simplified retrofitting or conversion of existing damper mounts is made possible in an advantageous manner. A further advantage is that due to the supply/discharge via the additional spring and elastomer body components, a space-saving, compact design is again made available.

Um beim Ein- bzw. Ausfedern und des damit verbundenen Komprimieren bzw. Dekomprimieren der Zusatzfeder einen ausreichenden Luftdurchsatz über die Zusatzfeder zu dem Hohlraum sicherzustellen, weist die Zusatzfeder bevorzugt mehrere, über den Umfang verteilt angeordnete Bohrungen auf. Entsprechend sind auch im Elastomerkörper vorzugsweise mehrere, umfangsseitig verteilt angeordnete Bohrungen vorgesehen.In order to ensure a sufficient throughput of air via the additional spring to the cavity during compression or rebound and the associated compression or decompression of the additional spring, the additional spring preferably has a plurality of bores arranged distributed over the circumference. Correspondingly, a plurality of bores distributed around the circumference are preferably also provided in the elastomer body.

Vorzugsweise weist das Dämpferlager zudem karosserieseitig eine Staubkappe auf. D.h. die in axiale Richtung a nach oben gerichtete Entlüftung des Dämpferlagers erfolgt zunächst in den von der Staubkappe umschlossenen Hohlraum. Die Kommunikation mit der Umgebung erfolgt über zumindest eine, in die Staubkappe eingebrachte Öffnung.Preferably, the top mount also has a dust cap on the body side. This means that the ventilation of the damper bearing, which is directed upwards in the axial direction a, first takes place in the cavity enclosed by the dust cap. Communication with the environment takes place via at least one opening made in the dust cap.

Dabei ist bevorzugt im Bereich der Staubkappe, bzw. im Bereich der Öffnung der Staubkappe, eine karosserieseitige Entlüftungsöffnung vorgesehen, über die z.B. die Entlüftung zu einem karosserieaufbauseitigen Hohlraum, wie z.B. Motorraum oder Karosseriehohlraum, erfolgt.A vent opening on the body side is preferably provided in the area of the dust cap or in the area of the opening of the dust cap, via which venting to a cavity on the body structure side, such as the engine compartment or body cavity, takes place.

Um einen Schmutz- und/oder Feuchtigkeitseintrag zusätzlich zu erschweren, ist zudem vorzugsweise im Übergang zwischen Öffnung Staubkappe und karosserieseitiger Entlüftungsöffnung eine Dichtung vorgesehen.In order to make it even more difficult for dirt and/or moisture to enter, a seal is preferably provided in the transition between the opening in the dust cap and the ventilation opening on the body.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist zudem vorgesehen, dass der Öffnung in der Staubkappe und/oder der karosserieseitigen Entlüftungsöffnung ein Filterelement vorgeschaltet ist.According to a further preferred embodiment, it is also provided that a filter element is connected upstream of the opening in the dust cap and/or the vent opening on the body side.

Der Erfindung liegt des Weiteren die Aufgabe zugrunde eine Radaufhängung für ein Rad einer Achse eines Kraftfahrzeugs gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 10 angegebenen Art derart weiterzubilden, dass bei ausreichender Be- und Entlüftung einer die Kolbenstange umfassende Schutzmanschette, ein wirksamer Schutz gegenüber einem Schmutz- und/oder Feuchtigkeitseintrag gewährleistet ist.The invention is also based on the object of further developing a wheel suspension for a wheel of an axle of a motor vehicle according to the type specified in the preamble of patent claim 10 in such a way that with sufficient ventilation of a protective sleeve surrounding the piston rod, effective protection against dirt and /or moisture entry is guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 10 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.This object is achieved by the characterizing features of patent claim 10 in conjunction with its preamble features.

In bekannter Art und Weise umfasst die Radaufhängung einen über mehrere Lenker gelenkig am Kraftfahrzeugaufbau gelagerten Radträger, eine zwischen Radträger und Kraftfahrzeugaufbau wirksame Tragfeder sowie einen zwischen Radträger und Kraftfahrzeugaufbau wirksamen Dämpfer, dem eine Anordnung zur Entlüftung einer Schutzmanschette zugeordnet ist.In a known manner, the wheel suspension comprises a wheel carrier articulated to the motor vehicle body via a plurality of links, a suspension spring acting between the wheel carrier and the motor vehicle body, and a wheel carrier between the wheel carriers and motor vehicle body effective damper, which is associated with an arrangement for venting a protective sleeve.

Die Radaufhängung zeichnet sich dadurch aus, dass die Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 9 ausgebildet ist.The wheel suspension is characterized in that the arrangement is designed according to one of claims 1 to 9.

Sämtliche Ausführungen zur erfindungsgemäßen Anordnung zur Entlüftung einer Schutzmanschette eines Dämpfers eines Kraftfahrzeugs lassen sich analog auf die erfindungsgemäße Radaufhängung übertragen, sodass mit dieser auch die zuvor genannten Vorteile erzielt werden.All statements regarding the arrangement according to the invention for venting a protective sleeve of a damper of a motor vehicle can be transferred analogously to the wheel suspension according to the invention, so that the aforementioned advantages are also achieved with it.

Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel.Further advantages and application possibilities of the invention result from the following description in connection with the exemplary embodiment illustrated in the drawing.

In der Zeichnung bedeutet:

  • 1 eine Schnittdarstellung einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung zur Entlüftung einer Schutzmanschette eines Dämpfers eines Kraftfahrzeugs;
  • 2 eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung in einer Schnittdarstellung, und
  • 3 eine Schnittdarstellung einer dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Anordnung.
In the drawing means:
  • 1 a sectional view of a first embodiment of the arrangement according to the invention for venting a protective sleeve of a damper of a motor vehicle;
  • 2 a second embodiment of the arrangement according to the invention in a sectional view, and
  • 3 a sectional view of a third embodiment of the arrangement according to the invention.

In der nachfolgenden Beschreibung und in den Figuren werden zur Vermeidung von Wiederholungen gleiche Bauteile und Komponenten mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet, sofern keine weitere Differenzierung erforderlich oder sinnvoll ist.In the following description and in the figures, to avoid repetition, the same parts and components are identified with the same reference numbers, provided that no further differentiation is necessary or useful.

1 bis 3 zeigen jeweils eine insgesamt mit der Bezugsziffer 100 bezeichnete Anordnung zur Entlüftung einer Schutzmanschette 10 eines - hier nicht weiter dargestellten - Dämpfers eines Kraftfahrzeugs. 1 until 3 each show an arrangement, denoted overall by reference number 100, for venting a protective sleeve 10 of a damper of a motor vehicle--not shown in detail here.

In bekannter Art und Weise ist dabei eine Kolbenstange 12 des Dämpfers über ein insgesamt mit der Bezugsziffer 20 bezeichnetes Dämpferlager an der Fahrzeugkarosserie 14 gelagert.In a known manner, a piston rod 12 of the damper is mounted on the vehicle body 14 via a damper bearing, which is denoted overall by the reference number 20 .

Hierzu umfasst das Dämpferlager 20 ein Gehäuse 20-1, eine die Kolbenstange 12 lagernde Innenhülse 20-2, eine konzentrisch zur Innenhülse 20-2 angeordnete, im Gehäuse 20-1 aufgenommene Außenhülse 20-3 sowie einen zwischen der Innenhülse 20-2 und der Außenhülse 20-3 angeordneten Elastomerkörper 20-4.For this purpose, the damper bearing 20 comprises a housing 20-1, an inner sleeve 20-2 supporting the piston rod 12, an outer sleeve 20-3 arranged concentrically with the inner sleeve 20-2 and accommodated in the housing 20-1, and an outer sleeve 20-2 between the inner sleeve 20-2 and the Outer sleeve 20-3 arranged elastomer body 20-4.

In axialer Richtung a betrachtet ist zwischen Gehäuse 20-1 des Dämpferlagers 20 und dem Dämpferrohr 16, vgl. 3, des Dämpfers eine Zusatzfeder 18 angeordnet. Zudem ist das Dämpferlager 20 karosserieseitig mit einer Staubkappe 22 verschlossen. Wie 1 bis 3 weiter zu entnehmen ist, steht dabei der von der Staubkappe 22 umschlossene Hohlraum 22-1 über eine in die Staubkappe 22 eingebrachte Öffnung 22-2 und einer axial gegenüberliegenden karosserieseitigen Öffnung 14-1 im Luftausgleich mit der Umgebung. Zwischen Staubkappe 22 und Karosserie ist noch eine Dichtung 26 angeordnet.Viewed in the axial direction a, between the housing 20-1 of the damper bearing 20 and the damper tube 16, cf. 3 , The damper an additional spring 18 is arranged. In addition, the top mount 20 is closed with a dust cap 22 on the body side. As 1 until 3 It can further be seen that the cavity 22-1 enclosed by the dust cap 22 is in air balance with the environment via an opening 22-2 introduced into the dust cap 22 and an axially opposite opening 14-1 on the bodywork. A seal 26 is also arranged between the dust cap 22 and the body.

Weiterhin ist, gemäß den in 1 bis 3 dargestellten Ausführungsformen, die Schutzmanschette 10 in axialer Richtung a betrachtet oben am Gehäuse 20-1 und unten am Dämpferrohr 16 befestigt.Furthermore, according to the in 1 until 3 illustrated embodiments, the protective sleeve 10 viewed in the axial direction a at the top of the housing 20-1 and attached to the damper tube 16 below.

Da beim Ein- Ausfedern die Schutzmanschette 10 wie eine Art „Luftpumpe“ wirkt, ist eine definierte Entlüftung bzw. Belüftung des von der Schutzmanschette 10 umschlossenen Hohlraums 24 bzw. des darin eingeschlossenen Luftvolumens 10-1 notwendig.Since the protective sleeve 10 acts like a kind of "air pump" during compression and rebound, a defined venting or ventilation of the cavity 24 enclosed by the protective sleeve 10 or the air volume 10-1 enclosed therein is necessary.

Gemäß der in 1 dargestellten ersten Ausführungsform weist hierzu das Gehäuse 20-1 mehrere über den Umfang verteilt angeordnete, in axiale Richtung a verlaufend ausgerichtete Bohrungen 28 auf, die karosserieseitig unter der Staukappe 22 münden. Somit steht das von der Schutzmanschette 10 eingeschlossenes Luftvolumen 10-1 über die Bohrungen 28, die Öffnung 22-1 in der Staubkappe 22 und die karosserieseitige Öffnungen 14-1 mit der Umgebung kommunizierend in Verbindung, sodass eine ausreichende Be- und Entlüftung des von der Schutzmanschette 10 umschlossenen Hohlraums 24 sichergestellt ist.According to the 1 For this purpose, the housing 20 - 1 has a plurality of bores 28 , which are distributed over the circumference and are aligned in the axial direction a and open out under the dust cap 22 on the body side. Thus, the air volume 10-1 enclosed by the protective sleeve 10 communicates with the environment via the bores 28, the opening 22-1 in the dust cap 22 and the body-side openings 14-1, so that sufficient ventilation of the Protective sleeve 10 enclosed cavity 24 is ensured.

Die in 2 dargestellte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass die in das Gehäuse eingebrachte Bohrungen 28 in einen zwischen Elastomerkörper 20-4, Außenhülse 20-3, Gehäuse 20-1 und Kolbenstange 12 ausgebildeten Hohlraum 30 münden. Der Hohlraum 30 seinerseits steht über in die Kolbenstange 12 eingebrachte Bohrungen 32, nämlich eine in radiale Richtung r ausgerichtete Querbohrung 32-1 und eine in axiale Richtung a verlaufende, in die Querbohrung 32-1 mündende Längsbohrung 32-2 mit dem Hohlraum 22-1 der Staubkappe 22, die Öffnung 22-2 in der Staubkappe 22 sowie die karosserieseitigen Öffnung 14-1 kommunizierend mit der Umgebung in Verbindung, sodass wiederum eine ausreichende Be- und Entlüftung des von der Schutzmanschette 10 umschlossenen Hohlraums 24 sichergestellt ist.In the 2 The illustrated embodiment is characterized in that the bores 28 made in the housing open into a cavity 30 formed between the elastomer body 20 - 4 , the outer sleeve 20 - 3 , the housing 20 - 1 and the piston rod 12 . The cavity 30 in turn protrudes through bores 32 introduced into the piston rod 12, namely a transverse bore 32-1 aligned in the radial direction r and a longitudinal bore 32-2 running in the axial direction a and opening into the transverse bore 32-1 with the cavity 22-1 of the dust cap 22, the opening 22-2 in the dust cap 22 and the body-side opening 14-1 communicating with the environment, so that in turn sufficient ventilation of the cavity 24 enclosed by the protective sleeve 10 is ensured.

Gemäß der in 3 dargestellten Ausführungsform sind in die Zusatzfeder 18 mehrere, umfangsseitig verteilt angeordnete Bohrungen 34 eingebracht, über die ein Luftdurchsatz zwischen dem von der Schutzmanschette 10 eingeschlossenen Luftvolumen 10-1 zu einem zwischen Elastomerkörper 20-4, Außenhülse 20-3, Gehäuse 20-1 Kolbenstange 12 und Zusatzfeder 18 ausgebildeten Hohlraum 36 ermöglicht ist. Zur weiteren Entlüftung mit der Umgebung weist der Elastomerkörper 20-4 mehrere umfangsseitig verteilt angeordnete, in axiale Richtung a ausgerichtete Bohrungen 38 auf, die karosserieseitig unter der Staukappe 22 münden. Somit steht das von der Schutzmanschette 10 eingeschlossene Luftvolumen 10-1 über die in die Zusatzfeder 18 eingebrachte Bohrungen 34, den Hohlraum 36, die Bohrungen 38 im Elastomerkörper 20-4, die Öffnung 22-1 in der Staubkappe 22 und die karosserieseitige Öffnungen 14-1 mit der Umgebung kommunizierend in Verbindung.According to the 3 illustrated embodiment, several bores 34 distributed around the circumference are drilled into the auxiliary spring 18 introduced, via which an air flow rate between the air volume 10-1 enclosed by the protective sleeve 10 to a cavity 36 formed between the elastomer body 20-4, the outer sleeve 20-3, the housing 20-1, the piston rod 12 and the auxiliary spring 18 is made possible. For further venting with the environment, the elastomer body 20 - 4 has a plurality of bores 38 distributed around the circumference and aligned in the axial direction a, which open out under the dust cap 22 on the body side. Thus, the air volume 10-1 enclosed by the protective sleeve 10 is available via the bores 34 introduced into the auxiliary spring 18, the cavity 36, the bores 38 in the elastomer body 20-4, the opening 22-1 in the dust cap 22 and the openings 14- 1 communicating with the environment.

Lediglich der Vollständigkeit halber wird noch darauf hingewiesen, dass insbesondere bei der Ausführungsform gemäß 3, die Schutzmanschette 10 axial oben auch unmittelbar an der Zusatzfeder 18 befestigt sein kann.Merely for the sake of completeness, it is pointed out that, in particular in the embodiment according to FIG 3 , The protective sleeve 10 can also be fastened axially above directly to the auxiliary spring 18 .

Da gemäß den beschriebenen Ausführungsbeispielen die Entlüftung bzw. Belüftung in axialer Richtung a jeweils nach oben erfolgt, und damit die für die Entlüftung notwendigen Öffnungen von den primären Schmutzquellen, wie Reifen und Straße weggerichtet sind, ist in vorteilhafter Weise ein Eintreten von Schmutz und/oder Wasser deutlich erschwert.Since, according to the exemplary embodiments described, the venting or aeration takes place upwards in the axial direction a, and the openings required for venting are therefore directed away from the primary sources of dirt, such as tires and the road, dirt and/or dirt is advantageously prevented from entering water significantly more difficult.

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Zitierte PatentliteraturPatent Literature Cited

  • DE 2125117 [0003]DE 2125117 [0003]

Claims (10)

Anordnung (100) zur Entlüftung einer Schutzmanschette (10) eines Dämpfers eines Kraftfahrzeugs, bei der eine Kolbenstange (12) des Dämpfers über ein Dämpferlager (20) karosserieseitig gelagert ist und die Kolbenstange (12) von einer Schutzmanschette (10) umschlossen ist, wobei zur Entlüftung ein von der Schutzmanschette (10) eingeschlossenes Luftvolumen (10-1) über das Dämpferlager (20) mit der Umgebung kommuniziert.Arrangement (100) for venting a protective sleeve (10) of a damper of a motor vehicle, in which a piston rod (12) of the damper is mounted on the body via a damper bearing (20) and the piston rod (12) is surrounded by a protective sleeve (10), wherein for venting, an air volume (10-1) enclosed by the protective sleeve (10) communicates with the environment via the damper bearing (20). Anordnung (100) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftung in einen karosserieaufbauseitigen Hohlraum erfolgt.Arrangement (100) after claim 1 , characterized in that the ventilation takes place in a bodywork-side cavity. Anordnung (100) nach Anspruch 1 oder 2, bei der das Dämpferlager (20) ein das Dämpferlager (20) karosserieseitig lagerndes Gehäuse (20-1), eine die Kolbenstange (12) lagernde Innenhülse (20-2), eine konzentrisch zur Innenhülse (20-2) angeordnete, im Gehäuse (20-1) aufgenommene Außenhülse (20-3) sowie einen zwischen Innen- und Außenhülse (20-2, 20-3) angeordneten Elastomerkörper (20-4) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (20-1) zumindest eine Bohrung (28) aufweist, über die das von der Schutzmanschette (10) eingeschlossene Luftvolumen (10-1) mit der Umgebung kommuniziert.Arrangement (100) after claim 1 or 2 , in which the shock absorber bearing (20) has a housing (20-1) that supports the shock absorber bearing (20) on the body side, an inner sleeve (20-2) that supports the piston rod (12), an inner sleeve (20-2) that is arranged concentrically with the inner sleeve (20-2), in the housing (20-1) received outer sleeve (20-3) and between the inner and outer sleeve (20-2, 20-3) arranged elastomer body (20-4), characterized in that the housing (20-1) at least one Bore (28) via which the protective sleeve (10) enclosed air volume (10-1) communicates with the environment. Anordnung (100) nach Anspruch 1 oder 2, bei der das Dämpferlager (20) ein das Dämpferlager (20) karosserieseitig lagerndes Gehäuse (20-1), eine die Kolbenstange (12) lagernde Innenhülse (20-2), eine konzentrisch zur Innenhülse (20-2) angeordnete, im Gehäuse (20-1) aufgenommene Außenhülse (20-3) sowie einen zwischen Innen- und Außenhülse (20-2, 20-3) angeordneten Elastomerkörper (24-4) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (20-1) zumindest eine Bohrung (28) aufweist, über die das von der Schutzmanschette (10) eingeschlossene Luftvolumen (10-1) mit einem zwischen Elastomerkörper (20-4), Außenhülse (20-3), Gehäuse (20-1) und Kolbenstange (12) ausgebildeten Hohlraum (30) verbunden ist, und dass die Kolbenstange (12) Bohrungen (32-1, 32-2) aufweist, über die der Hohlraum (30) mit der Umgebung kommunizierend verbunden ist.Arrangement (100) after claim 1 or 2 , in which the shock absorber bearing (20) has a housing (20-1) that supports the shock absorber bearing (20) on the body side, an inner sleeve (20-2) that supports the piston rod (12), an inner sleeve (20-2) that is arranged concentrically with the inner sleeve (20-2), in the housing (20-1) accommodated outer sleeve (20-3) and between the inner and outer sleeve (20-2, 20-3) arranged elastomer body (24-4), characterized in that the housing (20-1) at least one Bore (28) via which the air volume (10-1) enclosed by the protective sleeve (10) is connected to an elastomer body (20-4), outer sleeve (20-3), housing (20-1) and piston rod (12) formed cavity (30) is connected, and that the piston rod (12) has bores (32-1, 32-2) via which the cavity (30) is connected to communicate with the environment. Anordnung (100) nach Anspruch 1 oder 2, bei der das Dämpferlager (20) ein das Dämpferlager (20) karosserieseitig lagerndes Gehäuse (20-1), eine die Kolbenstange (12) lagernde Innenhülse (20-2), eine konzentrisch zur Innenhülse (20-2) angeordnete, im Gehäuse (20-1) aufgenommene Außenhülse (20-3) sowie einen zwischen Innen- und Außenhülse (20-2, 20-3) angeordneten Elastomerkörper (20-4) umfasst, und bei der zwischen Gehäuse (20-1) und einem Dämpferrohr (16) des Dämpfers eine Zusatzfeder (18) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzfeder (18) zumindest eine Bohrung (34) aufweist, über die das von der Schutzmanschette (10) eingeschlossene Luftvolumen (10-1) mit einem zwischen Elastomerkörper (20-4), Außenhülse (20-3), Gehäuse (20-1), Kolbenstange (12) und Zusatzfeder (18) ausgebildeten Hohlraum (36) verbunden ist, und dass der Elastomerkörper (20-4) zumindest eine Bohrung (38) aufweist, über die der Hohlraum (36) mit der Umgebung kommunizierend verbunden ist.Arrangement (100) after claim 1 or 2 , in which the shock absorber bearing (20) has a housing (20-1) that supports the shock absorber bearing (20) on the body side, an inner sleeve (20-2) that supports the piston rod (12), an inner sleeve (20-2) that is arranged concentrically with the inner sleeve (20-2), in the housing (20-1) accommodated outer sleeve (20-3) and between the inner and outer sleeve (20-2, 20-3) arranged elastomer body (20-4), and between the housing (20-1) and a damper tube (16) of the damper, an additional spring (18) is arranged, characterized in that the additional spring (18) has at least one bore (34) through which the air volume (10-1) enclosed by the protective sleeve (10) is connected to an elastomer body (20-4), outer sleeve (20-3), housing (20-1), piston rod (12) and auxiliary spring (18) and that the elastomer body (20-4) has at least one bore ( 38) via which the cavity (36) is connected to communicate with the environment. Anordnung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Dämpferlager (20) karosserieseitig eine Staubkappe (22) aufweist dadurch gekennzeichnet, dass die Entlüftung des Dämpferlagers (20) in den von der Staubkappe (22) umschlossen Hohlraum (22-1) erfolgt, wobei die Staubkappe (22) seinerseits zumindest eine Öffnung (22-2) aufweist, über die der von Staubkappe (22) umschlossene Hohlraum (22-1) mit der Umgebung kommuniziert.Arrangement (100) according to one of Claims 1 until 5 , wherein the damper bearing (20) has a dust cap (22) on the body, characterized in that the damper bearing (20) is vented into the cavity (22-1) enclosed by the dust cap (22), the dust cap (22) for its part being at least has an opening (22-2) via which the cavity (22-1) enclosed by the dust cap (22) communicates with the environment. Anordnung (100) nach einem der Ansprüche 6, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Staubkappe (20) eine karosserieseitige Entlüftungsöffnung (14-1) vorgesehen ist.Arrangement (100) according to one of Claims 6 , characterized in that in the region of the dust cap (20) a body-side vent opening (14-1) is provided. Anordnung (100) nach einem der Ansprüche 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Staubkappe (20) und Karosserie (14) eine Dichtung (26) angeordnet ist.Arrangement (100) according to one of Claims 7 , characterized in that between dust cap (20) and body (14) a seal (26) is arranged. Anordnung (100) nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Öffnung (22-2) der Staubkappe (22) und/oder der karosserieseitige Entlüftungsöffnung (14-1) ein Filterelement vorgeschaltet ist.Arrangement (100) according to one of Claims 6 or 7 , characterized in that the opening (22-2) of the dust cap (22) and / or the body-side vent opening (14-1) is preceded by a filter element. Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen über mehrere Lenker gelenkig am Kraftfahrzeugaufbau gelagerten Radträger sowie eine zwischen Radträger und Kraftfahrzeugaufbau wirksame Tragfeder und einen zwischen Radträger und Kraftfahrzeugaufbau wirksamen Dämpfer, wobei dem Dämpfer eine Anordnung (100) zur Entlüftung einer Schutzmanschette zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung (100) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 ausgebildet ist.Wheel suspension for a motor vehicle, comprising a wheel carrier articulated on the motor vehicle body via several links and a suspension spring acting between the wheel carrier and motor vehicle body and a damper acting between the wheel carrier and motor vehicle body, with the damper being assigned an arrangement (100) for venting a protective sleeve, characterized in that that the arrangement (100) according to one of Claims 1 until 9 is trained.
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