DE102020216153B3 - Method for cleaning a storage catalytic converter and device therefor - Google Patents
Method for cleaning a storage catalytic converter and device therefor Download PDFInfo
- Publication number
- DE102020216153B3 DE102020216153B3 DE102020216153.4A DE102020216153A DE102020216153B3 DE 102020216153 B3 DE102020216153 B3 DE 102020216153B3 DE 102020216153 A DE102020216153 A DE 102020216153A DE 102020216153 B3 DE102020216153 B3 DE 102020216153B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- catalytic converter
- hydrocarbons
- storage
- storage catalytic
- flow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
- F01N3/0835—Hydrocarbons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/206—Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/22—Control of additional air supply only, e.g. using by-passes or variable air pump drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/30—Arrangements for supply of additional air
- F01N3/32—Arrangements for supply of additional air using air pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/36—Arrangements for supply of additional fuel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung von Kohlenwasserstoffen in einem Speicherkatalysator (3) für Kohlenwasserstoffe, wobei der Speicherkatalysator (3) in einem Abgastrakt (2) einer Verbrennungskraftmaschine (9) angeordnet ist und dazu eingerichtet ist unverbrannte Kohlenwasserstoffe aus dem Abgasstrom aufzunehmen, wobei eine Spülpumpe (5) vorgesehen ist, welcher dazu eingerichtet ist einen Frischluftstrom durch den Speicherkatalysator (3) zu leiten und die hierdurch aus dem Speicherkatalysator (3) ausgelösten Kohlenwasserstoffe in einem Speicherbehälter (6) für Kohlenwasserstoffe zwischenzuspeichern, wobei durch das Verfahren ein von einem Abgasstrom im Abgastrakt (2) unabhängiger Luftstrom erzeugt wird und durch den Speicherkatalysator (3) geleitet wird und anschließend durch einen Speicherbehälter (6) geleitet wird. Außerdem betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. The invention relates to a method for reducing hydrocarbons in a storage catalytic converter (3) for hydrocarbons, the storage catalytic converter (3) being arranged in an exhaust tract (2) of an internal combustion engine (9) and being set up to absorb unburned hydrocarbons from the exhaust gas flow, with a scavenging pump (5) is provided, which is set up to conduct a flow of fresh air through the storage catalytic converter (3) and to temporarily store the hydrocarbons released as a result from the storage catalytic converter (3) in a storage container (6) for hydrocarbons, with the method producing one of an exhaust gas flow an independent air flow is generated in the exhaust tract (2) and passed through the storage catalytic converter (3) and then passed through a storage container (6). The invention also relates to a device for carrying out the method.
Description
Technisches Gebiettechnical field
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung von Kohlenwasserstoffen in einem Speicherkatalysator für Kohlenwasserstoffe, wobei der Speicherkatalysator in einem Abgastrakt einer Verbrennungskraftmaschine angeordnet ist und dazu eingerichtet ist unverbrannte Kohlenwasserstoffe aus dem Abgasstrom aufzunehmen, wobei eine Spülpumpe vorgesehen ist, welcher dazu eingerichtet ist einen Frischluftstrom durch den Speicherkatalysator zu leiten. Außerdem betrifft die Erfindung eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens.The invention relates to a method for reducing hydrocarbons in a storage catalytic converter for hydrocarbons, the storage catalytic converter being arranged in an exhaust tract of an internal combustion engine and being set up to take up unburned hydrocarbons from the exhaust gas flow, a scavenging pump being provided which is set up to draw a flow of fresh air through the To conduct storage catalyst. The invention also relates to a device for carrying out the method.
Stand der TechnikState of the art
Zum Zwecke der Abgasnachbehandlung werden unterschiedliche Katalysatoren zur chemischen Umwandlung des Abgases eingesetzt. Die chemische Umwandlung an den Katalysatoren kann erst ab einer vom jeweils verwendeten Katalysator abhängigen Mindesttemperatur stattfinden. Daneben werden auch sogenannte Speicherkatalysatoren verwendet, die der Zwischenspeicherung von Schadstoffen, beispielsweise Stickoxiden oder Kohlenwasserstoffen dienen. Hier wird insbesondere das Ziel verfolgt freie Stickoxide und Kohlenwasserstoffe im Abgasstrom zumindest temporär zu binden, und diese bei geeigneten Betriebsbedingungen wieder freizusetzen, um diese dann im Abgastrakt möglichst vollständig umzusetzen, um ein unkontrolliertes Austreten in die Umwelt zu verhindern.For the purpose of exhaust gas aftertreatment, different catalysts are used to chemically convert the exhaust gas. The chemical conversion on the catalysts can only take place above a minimum temperature that is dependent on the catalyst used in each case. In addition, so-called storage catalytic converters are also used, which serve to temporarily store pollutants, for example nitrogen oxides or hydrocarbons. The aim here is to at least temporarily bind free nitrogen oxides and hydrocarbons in the exhaust gas flow and release them again under suitable operating conditions in order to then convert them as completely as possible in the exhaust tract in order to prevent uncontrolled release into the environment.
Die Speicherkatalysatoren sind dabei abhängig von den jeweils vorherrschenden Bedingungen, wie beispielsweise der Temperatur entweder dazu ausgelegt die Stickoxide oder die Kohlenwasserstoffe aufzunehmen oder diese abzugeben.Depending on the prevailing conditions, such as the temperature, the storage catalytic converters are either designed to absorb the nitrogen oxides or the hydrocarbons or to release them.
Das Aufnehmen, die Adsorption, beziehungsweise die Abgabe, die Desorption, hängen im Falle eines Speicherkatalysators für Kohlenwasserstoffe vom Sättigungsgrad der Beschichtung des Katalysators, der Konzentration der Kohlenwasserstoffe in der Gasphase, sowie der Temperatur ab. Kohlenwasserstoffe werden am Speicherkatalysator beispielsweise gebunden, solange die Temperatur unter einem gewissen Wert liegt, die Konzentration in der Gasphase höher ist als an der Katalysatoroberfläche und solange die Beschichtung nicht bereits gesättigt ist. Die jeweils relevanten Temperaturschwellen hängen dabei beispielsweise von der per Washcoat auf das Substrat des Katalysators aufgetragenen Beschichtung ab.In the case of a storage catalytic converter for hydrocarbons, the absorption, the adsorption, or the release, the desorption, depend on the degree of saturation of the coating of the catalytic converter, the concentration of the hydrocarbons in the gas phase, and the temperature. For example, hydrocarbons are bound to the storage catalyst as long as the temperature is below a certain value, the concentration in the gas phase is higher than on the catalyst surface and as long as the coating is not already saturated. The temperature thresholds that are relevant in each case depend, for example, on the coating applied to the substrate of the catalyst by means of a washcoat.
Beim Übersteigen dieser Temperaturschwelle werden die gebundenen Kohlenwasserstoffe freigesetzt und können an den nachfolgenden Katalysatoren, beispielsweise dem Drei-Wege-Katalysator konvertieren. Kommt es zu dem Fall, dass die notwendige Temperaturschwelle nicht erreicht wird, beispielsweise bei einer sehr kurzen Fahrt, kann es vorkommen, dass die gebundenen Kohlenwasserstoffe nicht vollständig desorbiert werden. Ein Teil der Kohlenwasserstoffe verbleibt somit am Speicherkatalysator und besetzt einen gewissen Anteil der Speicherkapazität. Bei einem erneuten Start der Verbrennungskraftmaschine, insbesondere nach einem Kaltstart, können nicht alle im Abgas enthaltenen Kohlenwasserstoffe an dem Speicherkatalysator gebunden werden. Da aber aufgrund der noch niedrigen Abgastemperatur auch die nachfolgenden Katalysatoren noch nicht vollfunktionsfähig sind, werden diese nicht speicherbaren Kohlenwasserstoffe in die Umwelt abgegeben. Dies ist insbesondere nachteilig, da es hierdurch zu deutlich erhöhten Umweltbelastungen kommt, was grundsätzlich verhindert werden soll.When this temperature threshold is exceeded, the bound hydrocarbons are released and can convert on the downstream catalysts, for example the three-way catalyst. If the necessary temperature threshold is not reached, for example on a very short journey, it may happen that the bound hydrocarbons are not completely desorbed. A part of the hydrocarbons therefore remains on the storage catalytic converter and occupies a certain proportion of the storage capacity. When the internal combustion engine is restarted, in particular after a cold start, not all of the hydrocarbons contained in the exhaust gas can be bound to the storage catalytic converter. However, since the downstream catalytic converters are not yet fully functional due to the still low exhaust gas temperature, these hydrocarbons that cannot be stored are released into the environment. This is particularly disadvantageous since this leads to significantly increased environmental pollution, which is to be prevented in principle.
Die Druckschrift
Die Druckschrift
Die Druckschrift
Darstellung der Erfindung, Aufgabe, Lösung, VorteilePresentation of the invention, task, solution, advantages
Daher ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Verfahren zu schaffen, welches es ermöglicht die im Speicherkatalysator verbleibende Restmenge an Kohlenwasserstoffen weitestmöglich zu reduzieren und somit die Umweltbelastung möglichst gering zu halten. Außerdem ist es die Aufgabe eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens zu schaffen.It is therefore the object of the present invention to create a method which makes it possible to reduce the residual amount of hydrocarbons remaining in the storage catalytic converter as far as possible and thus to keep the environmental pollution as low as possible. Another object is to create a device for carrying out the method.
Die Aufgabe hinsichtlich des Verfahrens wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.The object with regard to the method is solved by a method having the features of
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung von Kohlenwasserstoffen in einem Speicherkatalysator für Kohlenwasserstoffe, wobei der Speicherkatalysator in einem Abgastrakt einer Verbrennungskraftmaschine angeordnet ist und dazu eingerichtet ist unverbrannte Kohlenwasserstoffe aus dem Abgasstrom aufzunehmen, wobei eine Spülpumpe vorgesehen ist, welcher dazu eingerichtet ist einen Frischluftstrom durch den Speicherkatalysator zu leiten und die hierdurch aus dem Speicherkatalysator ausgelösten Kohlenwasserstoffe in einem Speicherbehälter für Kohlenwasserstoffe zwischenzuspeichern, wobei durch das Verfahren ein von einem Abgasstrom im Abgastrakt unabhängiger Luftstrom erzeugt wird und durch den Speicherkatalysator geleitet wird und anschließend durch einen Speicherbehälter geleitet wird.One exemplary embodiment of the invention relates to a method for reducing hydrocarbons in a storage catalytic converter for hydrocarbons, the storage catalytic converter being arranged in an exhaust tract of an internal combustion engine and being set up to take up unburned hydrocarbons from the exhaust gas flow, a scavenging pump being provided which is set up to draw in a fresh air flow through the storage catalytic converter and to intermediately store the hydrocarbons released as a result from the storage catalytic converter in a storage container for hydrocarbons, with the method generating an air flow that is independent of an exhaust gas flow in the exhaust gas tract and being guided through the storage catalytic converter and then being guided through a storage container.
Die Spülpumpe ist bevorzugt derart ausgebildet, dass sie einen Luftstrom erzeugen kann, welcher über geeignete Leitungen in den Abgastrakt geführt werden kann und durch den Speicherkatalysator geleitet werden kann. Hierzu kann beispielweise Luft aus der Umgebung angesaugt werden und durch den Speicherkatalysator geleitet werden. Der so erzeugte Luftstrom reichert sich beim Durchströmen des Speicherkatalysators mit Kohlenwasserstoffen an, wodurch die im Speicherkatalysator verbleibende Menge an Kohlenwasserstoffen reduziert wird. Der mit Kohlenwasserstoffen angereicherte Luftstrom wird schließlich in einen Speicherbehälter geleitet, wo die Kohlenwasserstoffe aufgenommen und zurückgehalten werden.The scavenging pump is preferably designed in such a way that it can generate an air flow which can be routed via suitable lines into the exhaust gas tract and can be routed through the storage catalytic converter. For this purpose, for example, air can be drawn in from the environment and passed through the storage catalytic converter. The air flow generated in this way is enriched with hydrocarbons as it flows through the storage catalytic converter, as a result of which the quantity of hydrocarbons remaining in the storage catalytic converter is reduced. Finally, the hydrocarbon-enriched air stream is sent to a storage tank where the hydrocarbons are received and retained.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Frischluftstrom durch den Speicherkatalysator geleitet wird, während die Verbrennungskraftmaschine nicht betrieben wird. Dies ist bevorzugt der Fall, da so einerseits verhindert wird, dass die unverbrannten Kohlenwasserstoffe mit dem normalen Abgasstrom in die Umgebung ausgeblasen werden und weiterhin wird vermieden, dass die Spülpumpe entgegen dem Abgasstrom arbeiten muss. Dadurch kann die Spülpumpe kleiner dimensioniert werden.It is particularly advantageous if the fresh air flow is passed through the storage catalytic converter while the internal combustion engine is not being operated. This is preferably the case because, on the one hand, this prevents the unburned hydrocarbons from being blown out into the environment with the normal exhaust gas flow, and it also prevents the scavenging pump from having to work counter to the exhaust gas flow. As a result, the scavenging pump can be made smaller.
Auch ist es vorteilhaft, wenn die Spülpumpe Frischluft aus der Umgebung ansaugt und entgegen der gewöhnlichen Hauptströmungsrichtung des Abgases durch den Speicherkatalysator fördert.It is also advantageous if the scavenging pump draws in fresh air from the environment and conveys it through the storage catalytic converter in the opposite direction to the usual main flow direction of the exhaust gas.
Frischluft aus der Umgebung ist vorteilhaft, da diese in aller Regel eine deutlich geringere Konzentration an Kohlenwasserstoffen aufweisen wird, so dass ein deutliches Konzentrationsgefälle zwischen dem Speicherkatalysator und dem Frischluftstrom vorherrschen wird. Dies begünstigt das Auslösen der Kohlenwasserstoffe aus dem Katalysator in den Luftstrom hinein.Fresh air from the environment is advantageous because it will generally have a significantly lower concentration of hydrocarbons, so that there will be a significant concentration gradient between the storage catalytic converter and the fresh air flow. This favors the release of the hydrocarbons from the catalyst into the air stream.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel ist dadurch gekennzeichnet, dass die im Speicherbehälter gespeicherten Kohlenwasserstoffe zu einem definierten Zeitpunkt in die Brennkammer der Verbrennungskraftmaschine abgegeben werden.A preferred exemplary embodiment is characterized in that the hydrocarbons stored in the storage container are released into the combustion chamber of the internal combustion engine at a defined point in time.
Der Speicherbehälter ist dazu ausgelegt, die Kohlenwasserstoffe aus dem durch den Speicherbehälter geleiteten Luftstrom herauszulösen. Hierzu kann ein Bindemittel im Speicherbehälter, beispielsweise Aktivkohle, vorgesehen sein. Der Speicherbehälter bevorratet die ausgelösten Kohlenwasserstoffe dann für eine gewissen Zeit. Zu günstigen Zeitpunkten, können die im Speicherbehälter aufgefangenen Kohlenwasserstoffe dann wieder der Verbrennung in der Verbrennungskraftmaschine zugeführt werden. Somit wird verhindert, dass unverbrannten Kohlenwasserstoffe in die Umgebung austreten und so zu einer unerwünschten Umweltbelastung führen.The storage canister is designed to strip the hydrocarbons from the airflow directed through the storage canister. For this purpose, a binder can be provided in the storage container, for example activated carbon. The storage tank then stores the released hydrocarbons for a certain time. At favorable points in time, the hydrocarbons collected in the storage container can then be fed back to the combustion in the internal combustion engine. This prevents unburned hydrocarbons from escaping into the environment and thus leading to undesirable environmental pollution.
Auch ist es zu bevorzugen, wenn der durch den Speicherkatalysator geleitetet Frischluftstrom aufgrund der Konzentrationsunterschiede von Kohlenwasserstoffen zwischen der Frischluft und dem Speicherkatalysator mit im Speicherkatalysator befindlichen Kohlenwasserstoffen angereichert wird.It is also preferable if the fresh air flow conducted through the storage catalytic converter is enriched with hydrocarbons present in the storage catalytic converter due to the differences in concentration of hydrocarbons between the fresh air and the storage catalytic converter.
Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn durch zumindest ein Regelventil der von der Spülpumpe erzeugte Frischluftstrom lenkbar ist, wobei das Regelventil Strömungswege zum Speicherkatalysator und/oder zu einem Kraftstofftank freigibt oder verschließt.In addition, it is advantageous if the fresh air flow generated by the scavenging pump can be steered by at least one control valve, with the control valve opening or closing flow paths to the storage catalytic converter and/or to a fuel tank.
Je nach Aufbau des Systems, kann die Spülpumpe neben dem erfindungsgemäßen Zweck auch dafür verwendet werden gelöste Kohlenwasserstoffe aus dem Kraftstofftank abzuleiten, oder andere Systeme mit einem Luftstrom zu versorgen. Um einen jeweils für den entsprechenden Anwendungsfall passenden Luftstrom zu erzeugen ist das Vorsehen von Regelventilen vorteilhaft.Depending on the structure of the system, the scavenging pump can, in addition to the purpose according to the invention, also be used to drain dissolved hydrocarbons from the fuel tank or to supply other systems with an air flow. The provision of control valves is advantageous in order to generate an air flow that is suitable in each case for the corresponding application.
Bevorzugt ist der Speicherbehälter derart ausgelegt, dass es Kohlenwasserstoffe aus mehreren Anwendungen, beispielsweise aus dem Kraftstofftank und dem Speicherkatalysator, zwischenspeichern kann.The storage container is preferably designed in such a way that it can temporarily store hydrocarbons from a number of applications, for example from the fuel tank and the storage catalytic converter.
Die Aufgabe hinsichtlich der Vorrichtung wird durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen von Anspruch 6 gelöst.The object with regard to the device is solved by a device having the features of
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auslösen von Kohlenwasserstoffen aus einem Speicherkatalysator für Kohlenwasserstoffe, wobei die Vorrichtung eine Strömungsstrecke für Abgase einer Verbrennungskraftmaschine aufweist, in welcher der Speicherkatalysator angeordnet ist, wobei eine Spülpumpe vorgesehen ist, welche dazu eingerichtet ist, einen Frischluftstrom durch den Speicherkatalysator hin zu einem Speicherbehälter zu führen.One exemplary embodiment of the invention relates to a device for releasing hydrocarbons from a storage catalytic converter for hydrocarbons, the device having a flow path for exhaust gases from an internal combustion engine, in which the storage catalytic converter is arranged, with a scavenging pump being provided which is designed to direct a flow of fresh air through the To lead storage catalyst towards a storage container.
Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn der Speicherbehälter ein Bindemittel zur Auslösung der im von der Spülpumpe erzeugten Luftstrom enthaltenen Kohlenwasserstoffe aufweist. Ein solches Bindemittel kann beispielsweise eine Aktivkohle sein, die die im Luftstrom mitgeführten freien Kohlenwasserstoffe, die beispielsweise als feine Tröpfchen vorliegen können, zu binden und aus dem Luftstrom zu entfernen.Furthermore, it is advantageous if the storage container has a binder for releasing the hydrocarbons contained in the air flow generated by the scavenging pump. Such a binder can be, for example, activated carbon, which binds the free hydrocarbons entrained in the air stream, which can be present, for example, as fine droplets, and removes them from the air stream.
Auch ist es zweckmäßig, wenn die Spülpumpe ebenfalls dazu eingerichtet ist gasförmige Kohlenwasserstoffe aus einem Kraftstofftank auszuspülen. Bevorzugt wird die Spülpumpe verwendet, die bereits zur Entlüftung des Kraftstofftanks genutzt wird, da dadurch die Systemkosten insgesamt niedrig gehalten werden können und lediglich zusätzliche Leitungen und Ventile vorgesehen werden müssen, um den Luftstrom zum Speicherkatalysator und vom Speicherkatalysator in den Speicherbehälter und gegebenenfalls vom Speicherbehälter in den Ansaugtrakt zu leiten.It is also expedient if the scavenging pump is also set up to flush gaseous hydrocarbons out of a fuel tank. Preference is given to using the scavenging pump that is already used to vent the fuel tank, as this allows the overall system costs to be kept low and only additional lines and valves have to be provided to allow the air flow to the storage catalytic converter and from the storage catalytic converter into the storage tank and, if necessary, from the storage tank into to direct the intake tract.
Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn zumindest ein Regelventil vorgesehen ist, welches dazu eingerichtet ist, den von der Spülpumpe erzeugten Frischluftstrom entweder durch den Kraftstofftank in den Speicherbehälter oder durch den Speicherkatalysator in den Speicherbehälter zu führen. Auf diese Weise kann die Spülpumpe für mehrere Applikationen verwendet werden, wodurch der Hardwareaufwand reduziert wird und somit die Vorrichtung kostengünstiger wird.In addition, it is advantageous if at least one control valve is provided, which is set up to direct the flow of fresh air generated by the scavenging pump either through the fuel tank into the storage tank or through the storage catalytic converter into the storage tank. In this way, the scavenging pump can be used for a number of applications, as a result of which the outlay on hardware is reduced and the device is therefore more cost-effective.
Vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung sind in den Unteransprüchen und in der nachfolgenden Figurenbeschreibung beschrieben.Advantageous developments of the present invention are described in the dependent claims and in the following description of the figures.
Figurenlistecharacter list
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von einem Ausführungsbeispiel unter Bezugnahme auf die Zeichnung detailliert erläutert. In der Zeichnung zeigt:
-
1 eine schematische Ansicht eines Abgastrakts mit einem Speicherkatalysator, einer Spülpumpe, einem Speicherbehälter.
-
1 a schematic view of an exhaust system with a storage catalyst, a scavenging pump, a storage container.
Bevorzugte Ausführung der ErfindungPreferred embodiment of the invention
Die
Speicherkatalysatoren 3 und deren Funktionsweise sind im Stand der Technik bekannt. Bevorzugt ist der Speicherkatalysator 3 als metallisches Substrat mit einer entsprechenden Beschichtung aufgebaut.
In Strömungsrichtung 4 können dem Speicherkatalysator 3 weitere Komponenten zur Abgasnachbehandlung nachgelagert sein. Besonders vorteilhaft ist es, den Speicherkatalysator 3 in der Nähe des Unterbodens des Fahrzeugs einzusetzen. Im Falle einer Anordnung am oder in der Nähe des Unterbodens, ist die Anordnung des Drei-Wege-Katalysators in kurzer Entfernung zur Verbrennungskraftmaschine 9 zu bevorzugen, um insbesondere auch die schnell erreichten hohen Temperaturen direkt nach der Verbrennungskraftmaschine 9 im Falle eines Kaltstarts zu nutzen.In
Mit dem Bezugszeichen 5 ist eine Spülpumpe dargestellt, die einen Luftstrom erzeugen kann. Bevorzugt wird hier Frischluft aus der Umgebung angesaugt. Der Luftstrom durchströmt dann den Speicherkatalysator 3 entgegen der Hauptdurchströmungsrichtung 4 des Abgastrakts 2. Im Speicherkatalysator 3 nimmt der Luftstrom die Kohlenwasserstoffe auf und strömt entlang einer Abführleitung 7 aus dem Abgastrakt 2 hinaus. Entlang der Spülpumpe 5 strömt der Luftstrom in den Speicherbehälter 6 in welchem die im Luftstrom mitgeführten Kohlenwasserstoffe in der durchströmten Aktivkohle gebunden werden. Der Luftstrom strömt sodann über eine Ausführleitung 11 in die Umgebung aus. Die im Speicherbehälter 6 gespeicherten Kohlenwasserstoffe können entlang der Zuführleitung 8 erneut der Verbrennungskraftmaschine zugeführt werden.A scavenging pump, which can generate an air flow, is identified by the
In der Zuführleitung 8 und/oder der Abführleitung 7 können zusätzlich Regelventile vorgesehen werden, die den Luftstrom steuern. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn die Spülpumpe 5 beispielsweise auch dazu eingesetzt wird, den Kraftstofftank 10 zu entlüften beziehungsweise die dort oberhalb des Kraftstoffspiegels befindlichen Kohlenwasserstoffe auszuspülen. Die Spülpumpe 5 und der Speicherbehälter 6 können dann für beide Zwecke verwendet werden.In addition, control valves can be provided in the
Die
Das Ausführungsbeispiel der
Claims (10)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020216153.4A DE102020216153B3 (en) | 2020-12-17 | 2020-12-17 | Method for cleaning a storage catalytic converter and device therefor |
PCT/EP2021/083807 WO2022128481A1 (en) | 2020-12-17 | 2021-12-01 | Method for cleaning a storage catalyst, and corresponding device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102020216153.4A DE102020216153B3 (en) | 2020-12-17 | 2020-12-17 | Method for cleaning a storage catalytic converter and device therefor |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102020216153B3 true DE102020216153B3 (en) | 2022-02-03 |
Family
ID=79231032
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102020216153.4A Active DE102020216153B3 (en) | 2020-12-17 | 2020-12-17 | Method for cleaning a storage catalytic converter and device therefor |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102020216153B3 (en) |
WO (1) | WO2022128481A1 (en) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69401624T2 (en) | 1993-08-20 | 1997-06-12 | Ngk Insulators Ltd | Emission control system and method |
DE102009020789A1 (en) | 2008-06-26 | 2009-12-31 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Hydrocarbon retaining and purging system for vehicle, has controller selectively routing fuel vapors from fuel system to hydrocarbon retaining system and selectively purging stored hydrocarbons from retaining system to engine intake |
JP2018076798A (en) | 2016-11-08 | 2018-05-17 | トヨタ自動車株式会社 | Exhaust emission control device for internal combustion engine |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA2196904A1 (en) * | 1995-06-06 | 1996-12-12 | Stephen Charles Bennett | Combatting air pollution |
GB9511421D0 (en) * | 1995-06-06 | 1995-08-02 | Johnson Matthey Plc | Improvements in emissions control |
GB2340054B (en) * | 1998-07-24 | 2001-11-07 | Johnson Matthey Plc | Combatting air pollution |
-
2020
- 2020-12-17 DE DE102020216153.4A patent/DE102020216153B3/en active Active
-
2021
- 2021-12-01 WO PCT/EP2021/083807 patent/WO2022128481A1/en active Application Filing
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69401624T2 (en) | 1993-08-20 | 1997-06-12 | Ngk Insulators Ltd | Emission control system and method |
DE102009020789A1 (en) | 2008-06-26 | 2009-12-31 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Hydrocarbon retaining and purging system for vehicle, has controller selectively routing fuel vapors from fuel system to hydrocarbon retaining system and selectively purging stored hydrocarbons from retaining system to engine intake |
JP2018076798A (en) | 2016-11-08 | 2018-05-17 | トヨタ自動車株式会社 | Exhaust emission control device for internal combustion engine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2022128481A1 (en) | 2022-06-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE4204741C2 (en) | Filter sleeve | |
DE102007002188B4 (en) | Hybrid vehicle | |
DE112008000679B4 (en) | Exhaust gas purification device for an internal combustion engine | |
DE102013109459B4 (en) | Tank ventilation device | |
DE102018108363B4 (en) | PURGE SYSTEM FOR AN EVAPORATIVE EMISSION CONTROL CANISTER | |
DE102016004381B4 (en) | fuel vapor processing device | |
WO2013020824A1 (en) | Venting a fuel tank using a turbocharger | |
DE102016221907B3 (en) | A method of controlling a tank vent for a fuel tank by limiting a purge mass flow | |
DE4134199C2 (en) | Process for flushing an activated carbon filter and device therefor | |
DE102020216153B3 (en) | Method for cleaning a storage catalytic converter and device therefor | |
DE102014208987A1 (en) | Method for diagnosing a tank venting valve | |
DE102020205591A1 (en) | Suction structure of a vehicle and method for attaching a nipple to the suction structure | |
DE102016010837A1 (en) | Tank ventilation device for a motor vehicle, in particular a motor vehicle, and method for operating such a tank ventilation device | |
DE102009059147A1 (en) | Fuel supply system for internal combustion engine of motor vehicle, has water separator arranged in gradient of fuel pipe for separating water portions in fuel and including outlet that is indirectly connected with intake system of engine | |
DE102008052759B4 (en) | Operating method for a tank ventilation system of at least one internal combustion engine drivable motor vehicle | |
DE102008014614B4 (en) | Steam-assisted cold start architecture using tank tilt bleed valves | |
DE102012018558B4 (en) | Tank ventilation system for a motor vehicle | |
DE102016221901A1 (en) | Method for controlling a tank ventilation for a fuel tank | |
DE102012220777A1 (en) | System for ventilating fuel tank of vehicle, has control unit for changing suction pressure in suction system based on output of pressure adjuster in response to operating state of internal combustion engine to vary amount of purge airflow | |
DE102009060758A1 (en) | Device and method for cleaning the exhaust gas of an internal combustion engine | |
DE102007009960A1 (en) | Vehicle, particularly motor vehicle, for use with vacuum pump of internal combustion engine, has internal combustion engine which comprises corrosive gas discharge equipment, particularly positive crankcase ventilation equipment | |
DE102004030909A1 (en) | Tank ventilation system for combustion engine fuel tank, especially of motor vehicle, has controller for controller for driving pump for defined period following engine shut-off to provide overrun period | |
DE102012110063A1 (en) | Filter arrangement for a tank ventilation of a fuel tank | |
DE102018203495A1 (en) | Arrangement with a dual LNT catalyst and its use, motor vehicle and method for treating an exhaust gas flow | |
DE102010054351B4 (en) | Method for operating an adsorptive fuel vapor filter of a fuel tank and fuel tank for a motor vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: VITESCO TECHNOLOGIES GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R020 | Patent grant now final |