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Hintergrund der Erfindung
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Gebiet der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung betrifft ein Zylinderkopfkühlsystem sowie ein Fahrzeugkühlsystem, welches mit diesem ausgestattet ist. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung ein Kühlsystem eines Zylinderkopfes, von dem ein integrierter Abgaskrümmer und ein Kühlsystem für ein Fahrzeug mit diesem ausgestattet sind.
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Beschreibung des Standes der Technik
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Im Allgemeinen wird einige der im Brennraum eines Motors erzeugten Wärme von einem Zylinderkopf, einem Zylinderblock, einer Abgasklappe, einem Kolben und dergleichen absorbiert.
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Wenn die Temperatur dieser Komponenten übermäßig ansteigt, kommt es zu einer thermischen Verformung oder zur Zerstörung des Ölfilms an der Innenwand des Zylinders, was zu einer mangelhaften Schmierung und damit zu Überhitzung führt.
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Die oben beschriebene Überhitzung des Verbrennungsmotors kann zu ernsthaften Schäden wie dem Schmelzen des Kolbens führen, indem unnormale Verbrennungen erzeugt werden, wie z.B. unvollständige Verbrennung und Klopfen. Außerdem besteht das Problem, dass sich die Wärmeeffizienz und die Leistung verschlechtern. Auf der anderen Seite weist eine übermäßige Kühlung des Motors Probleme auf, wie z.B. Leistungsabfall und Kraftstoffmehrverbrauch und einen Niedrigtemperaturverschleiß des Zylinders, so dass es notwendig ist, die Kühlmitteltemperatur richtig zu steuern.
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In der vorliegenden Hinsicht ist in dem Verbrennungsmotor nach dem Stand der Technik ein Wassermantel im Inneren des Zylinderblocks und des Zylinderkopfs gebildet, wobei das durch den Wassermantel zirkulierende Kühlmittel die Metalloberfläche um die Zündkerze herum kühlt, die dem Brennraum, der Abgasöffnung und dem Ventilsitz entspricht.
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In letzter Zeit werden als Technologien zur Bewältigung der verstärkten Abgasregulierung ein Verfahren mit einem Dreiwege-Katalysator und ein Verfahren zum Downsizing des Verbrennungsmotors durch Einsatz eines Turboladers angewendet.
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Allerdings kann das Abgas mit hoher Temperatur den Dreiwegekatalysator beschädigen und das Turbinenrad des Turboladers beschädigen.
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Es gibt ein Verfahren zur Anwendung eines Zylinderkopfs mit integriertem Abgaskrümmer als eine Technologie, die die Temperatur des Abgases bei hohen Temperaturen derart steuert, um eine Beschädigung des Dreiwegekatalysators oder des Turbinenrads zu verhindern.
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Die in diesem Hintergrundabschnitt der vorliegenden Erfindung enthaltenen Informationen dienen lediglich der Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der vorliegenden Erfindung und dürfen nicht als Anerkennung oder irgendeine Form der Andeutung verstanden werden, dass diese Informationen den Stand der Technik bilden, der einem Fachmann bereits bekannt ist.
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Kurze Zusammenfassung
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Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, ein Zylinderkopfkühlsystem bereitzustellen, das zum effektiven Kühlen eines Zylinderkopfes mit einem darin gebildeten integralen Auspuffkrümmer ausgebildet ist, sowie ein Fahrzeugkühlsystem, das mit demselben ausgestattet ist.
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Ein Zylinderkopfkühlsystem gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann einen Haupt-Wassermantel, der an einem Zylinderkopf gebildet ist, eine Abgasöffnung, die an dem Zylinderkopf gebildet ist, und einen Abgasöffnungs-Wassermantel, der zum Kühlen der Abgasöffnung gebildet ist, umfassen, wobei der Abgasöffnungs-Wassermantel einen Einlass, der mit dem Haupt-Wassermantel kommuniziert, und eine Mehrzahl von Auslässen, die von dem Haupt-Wassermantel getrennt sind, umfasst.
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Die Mehrzahl von Auslässen können einen oberen Auslass, an dem das durch den Einlass eingeströmte Kühlmittel ausgestoßen wird, und einen unteren Auslass umfassen, der unterhalb des oberen Auslasses gebildet ist, so dass das durch den Einlass eingeströmte Kühlmittel aus dem unteren Auslass ausgestoßen wird.
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Der Abgasöffnungs-Wassermantel kann einen oberen Durchgang, der in einer Längsrichtung des Zylinderkopfs gebildet ist, und einen unteren Durchgang, der unter dem oberen Durchgang in der Längsrichtung des Zylinderkopfs gebildet ist, umfassen.
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Der Abgasöffnungs-Wassermantel kann weiterhin eine Mehrzahl von Verbindungsdurchgängen umfassen, die den oberen Durchgang und den unteren Durchgang verbinden.
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Wenigstens ein Abschnitt der Abgasöffnung kann zwischen einem Raum gebildet sein, der durch den oberen Durchgang, den unteren Durchgang und die Mehrzahl von Verbindungsdurchgängen gebildet ist.
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Das Zylinderkopfkühlsystem kann weiterhin einen geneigten Abschnitt umfassen, der an einem Verbindungsdurchgang angrenzend an die Abgasöffnung von der Mehrzahl von Verbindungsdurchgängen gebildet ist.
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Das Zylinderkopfkühlsystem kann weiterhin einen Vorsprung aufweisen, der hervorstehend gebildet ist, um die Abgasöffnung zu kühlen.
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Der Einlass und der untere Auslass können in dem unteren Durchgang gebildet sein.
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Der obere Auslass kann im oberen Durchgang gebildet sein.
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Ein Fahrzeugkühlsystem gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann einen Verbrennungsmotor aufweisen, der einen Zylinderblock und einen Zylinderkopf, einen Kühler, der ein Kühlmittel kühlt, einen Vorratsbehälter und einen Abgasrückführungs- (AGR-) Kühler, der AGR-Gas kühlt, umfasst. Das Fahrzeugkühlsystem kann einen Haupt-Wassermantel, der an dem Zylinderkopf gebildet ist und mit dem Kühlmittel von dem Zylinderblock versorgt wird, eine Abgasöffnung, die an dem Zylinderkopf gebildet ist, und einen Abgasöffnungs-Wassermantel, der gebildet ist, um die Abgasöffnung zu kühlen, umfassen, wobei der Abgasöffnungs-Wassermantel einen Einlass, der mit dem Haupt-Wassermantel kommuniziert, einen oberen Auslass, der mit dem Vorratsbehälter kommuniziert, und einen unteren Auslass, der von dem Haupt-Wassermantel getrennt ist und mit dem AGR-Kühler kommuniziert, umfassen kann.
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Der Abgasöffnungs-Wassermantel kann einen oberen Durchgang, der in einer Längsrichtung des Zylinderkopfs gebildet ist, und einen unteren Durchgang, der unter dem oberen Durchgang in der Längsrichtung des Zylinderkopfs gebildet ist, umfassen.
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Der Abgasöffnungs-Wassermantel kann weiterhin eine Mehrzahl von Verbindungsdurchgängen umfassen, die den oberen Durchgang und den unteren Durchgang verbinden.
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Wenigstens ein Abschnitt der Abgasöffnung kann zwischen einem Raum gebildet sein, der durch den oberen Durchgang, den unteren Durchgang und die Mehrzahl von Verbindungsdurchgängen gebildet ist.
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Das Fahrzeugkühlsystem kann weiterhin einen geneigten Abschnitt umfassen, der an einem Verbindungsdurchgang angrenzend an die Abgasöffnung von der Mehrzahl von Verbindungsdurchgängen gebildet ist.
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Der Abgasöffnungs-Wassermantel kann weiterhin einen Vorsprung aufweisen, der hervorstehend gebildet ist, um die Abgasöffnung zu kühlen.
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Der Einlass und der untere Auslass können in dem unteren Durchgang gebildet sein.
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Der obere Auslass kann am oberen Durchgang gebildet sein.
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Gemäß dem Zylinderkopfkühlsystem nach verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung und dem damit ausgestatteten Fahrzeugkühlsystem ist es möglich, einen Zylinderkopf mit einem integrierten Abgaskrümmer auf wirksame Weise zu kühlen.
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Gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung können das Zylinderkopfkühlsystem und das damit ausgestattete Fahrzeugkühlsystem eine Durchflussrate eines Kühlmittels zur Kühlung des Abgaskrümmers sicherstellen, wodurch die Abgastemperatur in geeigneter Weise gesenkt wird.
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Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung haben weitere Merkmale und Vorteile, die aus den begleitenden Zeichnungen, die hierin enthalten sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung ersichtlich sind oder näher erläutert werden, die zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären.
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Figurenliste
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- 1 ist eine schematische Darstellung eines Kühlsystems für ein Fahrzeug gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
- 2 ist eine perspektivische Ansicht eines Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
- 3 ist eine Vorderansicht eines Abgasöffnungs-Wassermantels eines Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
- 4 ist eine Zeichnung, die einen Auslass des Abgasöffnungs-Wassermantels des Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt.
- 5 ist eine perspektivische Ansicht eines Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung einschließlich eines Auspuffkrümmers.
- 6 ist eine perspektivische Ansicht eines Abgasöffnungs-Wassermantels des Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
- 7 ist eine Zeichnung, die den Kühlmittelfluss des Haupt-Wassermantels des Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt.
- 8 ist eine Zeichnung, die den Kühlmittelfluss eines Abgasöffnungs-Wassermantels des Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt.
- 9 ist eine Zeichnung, die die Strömungsrate des Kühlmittels zeigt, das durch das Zylinderkopfkühlsystem gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung fließt.
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Es soll davon ausgegangen werden, dass die beigefügten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind, sondern eine etwas vereinfachte Darstellung der verschiedenen Merkmale zur Veranschaulichung der Grundprinzipien der vorliegenden Erfindung darstellen. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie sie hierin enthalten sind, einschließlich, zum Beispiel, spezifische Abmessungen, Ausrichtungen, Positionen und Formen sind zum Teil durch die besonders beabsichtigte Anwendung und Einsatzumgebung bestimmt.
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In den Figuren beziehen sich die Bezugszeichen auf die gleichen oder gleichwertige Teile der vorliegenden Erfindung in den verschiedenen Figuren der Zeichnung.
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Detaillierte Beschreibung
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Es wird nun im Detail auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung(en) Bezug genommen, von denen Beispiele in den begleitenden Zeichnungen dargestellt und im Folgenden beschrieben sind. Während die vorliegende(n) Erfindung(en) in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beschrieben sind, soll davon ausgegangen werden, dass die vorliegende Beschreibung nicht beabsichtigt, die vorliegende(n) Erfindung(en) auf diese beispielhaften Ausführungsformen zu beschränken. Auf der anderen Seite ist/sind die vorliegende(n) Erfindung(en) dazu bestimmt, nicht nur die beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen abzudecken, die innerhalb des Geistes und des Umfangs der vorliegenden Erfindung, wie sie durch die beigefügten Ansprüche definiert ist, enthalten sein können.
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In der folgenden detaillierten Beschreibung sind, einfachheitshalber durch Darstellung, nur bestimmte beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung gezeigt und beschrieben.
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Wie der Fachmann erkennt, können die beschriebenen Ausführungsformen auf verschiedene Weise modifiziert werden, ohne den Geist oder Umfang der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
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Teile, die in der gesamten Beschreibung mit dem gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet sind, bezeichnen die gleichen konstituierenden Elemente.
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In den Zeichnungen sind die Dicken von Schichten, Folien, Platten, Bereichen usw. zur Verdeutlichung übertrieben dargestellt.
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Wenn von einem Teil, wie z. B. einer Schicht, einem Film, einem Bereich oder einer Platte, geschrieben wird, dass es sich „auf“ einem anderen Teil befindet, schließt dies nicht nur den Fall ein, wo es sich direkt über dem anderen Teil befindet, sondern auch den Fall, wo sich ein anderes Teil dazwischen befindet.
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Wenn dagegen von einem Element geschrieben wird, es befinde sich „direkt auf“ einem anderen Element, sind keine dazwischenliegenden Elemente vorhanden.
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In der gesamten Beschreibung sind, sofern nicht ausdrücklich anders beschrieben, das Wort „umfassen“ und Abwandlungen wie „umfasst“ oder „umfassend“ so zu verstehen, dass sie die Einbeziehung der angegebenen Elemente, nicht aber den Ausschluss anderer Elemente bedeuten.
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Verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind im Folgenden unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen im Detail beschrieben.
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1 ist eine schematische Darstellung eines Kühlsystems für ein Fahrzeug gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
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Bezugnehmend auf 1 umfasst eine beispielhafte Ausführungsform des Zylinderkopfkühlsystem gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung einen Verbrennungsmotor 15 einschließlich eines Zylinderblocks 12 und eines Zylinderkopfes 10, einen Kühler 30 zum Kühlen eines Kühlmittels, einen Vorratsbehälter 20, und einen Abgasrückführungs- (AGR-) Kühler 22 zum Kühlen von AGR-Gas.
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Darüber hinaus kann das Zylinderkopfkühlsystem gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung umfassen: eine Wasserpumpe 32; einen Heizer 24; und einen Ölkühler 28, die das Kühlmittel dem Motor 15 zuführen; sowie ein Strömungssteuerventil 34 mit Ventilen 36, 38 und 40, die den Kühlmittelstrom in jedem Kühlmitteldurchgang steuern. Außerdem kann ein Teil des Kühlmittels zur Kühlung des Turboladers 26 zugeführt werden.
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Das Kühlmittel, das die Wasserpumpe 32 passiert hat, wird dem Zylinderblock 13 durch einen Zylinderblockeinlass 13 zugeführt und durch einen Zylinderkopfauslass 11 des Zylinderkopfs 10 ausgestoßen.
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2 ist eine perspektivische Ansicht eines Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, und 3 ist eine Vorderansicht eines Abgasöffnungs-Wassermantels eines Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
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4 ist eine Zeichnung, die einen Auslass des Abgasöffnungs-Wassermantels des Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt, und 5 ist eine perspektivische Ansicht eines Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung einschließlich eines Abgaskrümmers.
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6 ist eine perspektivische Ansicht eines Abgasöffnungs-Wassermantels des Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung.
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Unter Bezugnahme auf 1 bis 6 kann das Zylinderkopfkühlsystem gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung einen Haupt-Wassermantel 50, der an dem Zylinderkopf 10 gebildet ist, Abgasöffnungen 62 und 64, die an dem Zylinderkopf 10 gebildet sind, und einen Abgasöffnungs-Wassermantel 80, der zur Kühlung der Abgasöffnungen 62 und 64 gebildet ist, umfassen.
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In dem Abgasöffnungs-Wassermantel 80 kann ein Einlass 82, der mit dem Haupt-Wassermantel 50 kommuniziert, und eine Mehrzahl von Auslässen, die von dem Haupt-Wassermantel 50 getrennt sind, gebildet sein.
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Die Mehrzahl von Auslässen kann einen oberen Auslass 86, durch den das durch den Einlass 82 zugeströmte Kühlmittel ausgestoßen wird, und einen unteren Auslass 84, der unterhalb des oberen Auslasses 86 gebildet ist, umfassen, so dass das durch den Einlass 82 zugeströmte Kühlmittel ausgestoßen wird.
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Wie in 4 gezeigt, wird das Kühlmittel, das den Abgasöffnungs-Wassermantel 80 passiert hat, durch den unteren Auslass 84 ausgestoßen, wobei der untere Auslass 84 getrennt von dem Haupt-Wassermantel 50 gebildet ist, so dass die Kühlmittelableitung nicht von der Kühlmittelströmung in dem Haupt-Wassermantel 50 beeinflusst wird. Mit anderen Worten, es ist möglich, die Strömungsrate des Kühlmittels im Abgasöffnungs-Wassermantel 80 sicherzustellen.
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Das aus dem unteren Auslass 84 ausgestoßene Kühlmittel kann dem AGR-Kühler 22 zugeführt werden.
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Das Zylinderkopfkühlsystem gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung kann die Aufwärmzeit des Kühlmittels verkürzen, indem der Abgasöffnungs-Wassermantel 80 zur Kühlung der Abgasöffnungen 62 und 64 separat gebildet ist. Außerdem wird das Kühlmittel, das den Abgasöffnungs-Wassermantel 80 passiert hat, dem AGR-Kühler 22 zugeführt, um Kondensation im AGR-Kühler 22 zu verhindern.
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Das Zylinderkopfkühlsystem gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung dient zur effektiven Kühlung des Zylinderkopfes 10, in dem der integrierte Abgaskrümmer gebildet ist, wobei der Abgasöffnungs-Wassermantel 80 zur Kühlung der Abgasöffnungen des integrierten Abgaskrümmers 60 (62, 64; 5) getrennt vom Haupt-Wassermantel 50 gebildet ist.
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Der Haupt-Wassermantel 50 kann eine Konfiguration 52 zur Kühlung des Auslassventilsitzes aufweisen.
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Der Abgasöffnungs-Wassermantel 40 hat einen oberen Auslass 86, um Luft aus dem Kühlmittel zu entfernen. Das heißt, der obere Auslass 86 kann als Entlüftungsöffnung zum Abführen von Luft aus dem Kühlmittel dienen, wobei der obere Auslass 86 mit dem Vorratsbehälter 20 kommunizieren kann.
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Der Abgasöffnungs-Wassermantel 80 kann einen oberen Durchgang 88, der in Längsrichtung des Zylinderkopfs 10 gebildet ist, und einen unteren Durchgang 90, der unter dem oberen Durchgang 88 in Längsrichtung des Zylinderkopfs 10 gebildet ist, umfassen. Der obere Auslass 86 ist an dem oberen Durchgang 88 gebildet, so dass Luft im Kühlmittel effektiv entfernt werden kann.
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Der Abgasöffnungs-Wassermantel 80 kann weiterhin eine Mehrzahl von Verbindungsdurchgängen 92 umfassen, die den oberen Durchgang 88 und den unteren Durchgang 90 verbinden.
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Wenigstens ein Abschnitt der Abgasöffnung 62 und 64 ist zwischen einem Raum 96 gebildet, der durch den oberen Durchgang 88, den unteren Durchgang 90 und den Verbindungsdurchgang 92 gebildet ist.
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Das heißt, wie in 5 und 6 gezeigt, ist eine Abgasöffnung, zum Beispiel die Abgasöffnung 62, die mit dem linken und rechten Zylinder in der Zeichnung verbunden ist, zwischen dem Raum 96 gebildet, wobei der obere Durchgang 88, der untere Durchgang 90 und der Verbindungsdurchgang 92 die Abgasöffnung 62 umgeben und eine Kühlung ermöglichen. Somit ist eine effektive Kühlung des Abgases möglich.
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Der Abgasöffnungs-Wassermantel 80 kann weiterhin einen Vorsprung 94 umfassen, der zur Kühlung der Abgasöffnung 62 und 64 hervorstehend gebildet ist. Das heißt, der Vorsprung 94 ist entlang der Ausbildungsrichtung der Abgasöffnung 62 und 64 gebildet, wobei eine effektive Kühlung des Abgases möglich ist.
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Ein geneigter Abschnitt 93 kann an dem Verbindungsdurchgang 92 angrenzend an die Abgasöffnungen 62 und 64 gebildet sein.
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Der geneigte Abschnitt 93 kann die Abgasöffnungen 62 und 64 angrenzend an die Abgasöffnungen 62 und 64 kühlen, wobei die ausgebildete Position des geneigten Abschnitts 93 den heißesten Abschnitt des Abgasflansches kühlen kann. Durch die geneigte Form des geneigten Abschnitts 93 kann der Strömungswiderstand des Kühlmittels in dem entsprechenden Abschnitt reduziert werden, wodurch eine ausreichende Kühlmittelströmungsrate sichergestellt werden kann.
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Da die Form des Wassermantels die geneigte Form aufweist, verhindert die Form des geneigten Abschnitts 93 außerdem, dass der Wassermantel durch den Druck des geschmolzenen Metalls während des Gießens beschädigt wird.
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Der Einlass 82 und der untere Auslass 84 können an dem unteren Durchgang 90 gebildet sein, durch den das Kühlmittel gleichmäßig durch den Abgasöffnungs-Wassermantel 80 strömen kann. Mit anderen Worten, es ist eine gleichmäßige Strömung möglich, ohne dass es zu lokalen Stauungen des Kühlmittels kommt.
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7 ist eine Zeichnung, die die Kühlmittelströmung des Haupt-Wassermantels des Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt.
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Bezugnehmend auf 1 und 7, wenn das Kühlmittel aus dem Zylinderblock 12 zu dem Haupt-Wassermantel 50 zugeführt wird, strömt das Kühlmittel von der Auslassseite des Zylinderkopfes 10 zur Einlassseite des Zylinderkopfes 10 und kann durch den Zylinderkopfauslass 11 ausgestoßen werden.
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Das heißt, das Kühlmittel zirkuliert von der Auslassseite mit relativ hoher Temperatur zur Einlassseite des Haupt-Wassermantels 50, wobei es den Zylinderkopf 10 effektiv kühlen kann.
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8 ist eine Zeichnung, die den Kühlmittelfluss eines Abgasöffnungs-Wassermantels des Zylinderkopfkühlsystems gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigt.
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Unter Bezugnahme auf 1 und 8 fließt das Kühlmittel, das in den am unteren Durchgang 90 gebildeten Einlass 82 einströmt, zum oberen Durchgang 88 und zum unteren Durchgang 90, wobei ein Teil davon durch den Verbindungsdurchgang 92 und den am unteren Durchgang 90 gebildeten unteren Auslass 84 ausgestoßen wird. Daher verläuft die Kühlmittelströmung im Abgasöffnungs-Wassermantel 80 unabhängig von der Kühlmittelströmung im Haupt-Wassermantel 50, was eine effektive Kühlmittelsteuerung ermöglicht.
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9 ist eine Zeichnung, die die Strömungsrate des Kühlmittels zeigt, das durch das Zylinderkopfkühlsystem gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung strömt.
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9 zeigt die Kühlmittelströmung aus der unteren Richtung des Zylinderkopfes 10 gesehen.
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Teil (A) in 9 zeigt die Kühlmittelströmung zwischen Abgasöffnungen des Zylinderkopfkühlsystem gemäß verschiedenen beispielhaften Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung, wobei eine effektive Kühlung des Abgases durch die Sicherstellung einer geeigneten Strömungsrate des Kühlmittels zwischen Abgasöffnungen möglich ist.
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Für eine vereinfachte Erläuterung und genaue Definition in den beigefügten Ansprüchen sind die Begriffe „oberer“, „unterer“, „innerer“, „äußerer“, „oben“, „unten“, „nach oben“, „nach unten“, „vorne“, „hinten“, „zurück“, „innen“, „außen“, „nach innen“, „nach außen“, „interner“, „externer“, „vorwärts“ und „rückwärts“ zur Beschreibung von Merkmalen der beispielhaften Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die in den Figuren dargestellten Positionen solcher Merkmale verwendet. Es wird weiter davon ausgegangen, dass sich der Begriff „verbinden“ oder seine Ableitungen sowohl auf eine direkte als auch auf eine indirekte Verbindung beziehen.
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Die hervorstehenden Beschreibungen spezifischer beispielhafter Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sind zum Zweck der Veranschaulichung und Beschreibung dargestellt. Sie sind nicht beabsichtigt, erschöpfend zu sein oder die vorliegende Erfindung auf die genauen offenbarten Formen zu begrenzen, wobei natürlich viele Modifikationen und Variationen im Lichte der obigen Lehren möglich sind. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erläutern, damit ein Fachmann in der Lage ist, verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie verschiedene Alternativen und Modifikationen davon herzustellen und zu verwenden. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der vorliegenden Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und deren Äquivalente definiert ist.
